електромобили
До 2024 г. цената на електромобилите ще се изравни с тази на автомобилите с ДВГ
В това поне вярват анализаторите от UBS Evidence Lab
Винаги сме чували, че UBS е банка, но е много по-гъвкава, отколкото бихме могли да си представим. Компанията има подразделение, наречено UBS Evidence Lab, което е екип от експерти, работещи „в 55 специализирани лаборатории“ и желаещи да предоставят данни за инвестиционни решения. Тези момчета се насочиха към електрическите автомобили и вярват, че ще достигнат паритета на производствените разходи с превозните средства с гориво до 2024 г.
Употребата на електрически автомобили се увеличава, а цените им намаляват. Тази тенденция ще продължи и през идните години, а според нов анализ на UBS към 2024 година цената за производството им ще се изравни с тази на традиционните модели с двигатели с вътрешно горене.
На постигането на ценови паритет между двата типа автомобили се гледа като на ключов момент в развитието на технологията в стремежа на човечеството да спре изгарянето на изкопаеми горива. Досега производителите внимаваха с инвестициите в електрически автомобили заради високите цени на батериите.
Източник: UBS Evidence Lab чрез Carscoops
Hummer EV не е първият електрически в историята на GMC
Автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook
Реклама на GMC от 1912 г.
Неотдавна представеният 2022 GMC Hummer EV беше рекламиран като първият изцяло електрически автомобил на марката, но това не е съвсем точно.
Hummer EV може да е първият електрически автомобил GMC, насочен към индивидуални купувачи, но марката предлага редица търговски камиони през 1910-те години, отбеляза автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook (отразен първо от The Drive).
Девет модела електрически камиони са добавени към гамата заедно с бензиновите модели през 1911 г. под предшественика Rapid Motor Vehicle Company, според информация от GM Heritage Center. Те са поставени под чадъра на GMC през 1912 г., когато тази марка е пусната на пазара, за да замени както Rapid, така и нейната марка Reliance.
Различните модели получават номера, съответстващи на различните рейтинги на полезния товар. Към 1913 г. осем модела все още са в гамата на GMC, включително електрически камион с 1,5-тонен полезен товар, наречен Модел 3 – век преди определена фирма Fremont да прослави това име.
Безжичното EV зареждане получава тласък
Единният стандарт ще хармонизира системи до 11 kw
BMW 5-Series хибридна система за безжично зареждане
Обществото на автомобилните инженери (SAE) обяви преди дни първия глобален стандарт за безжично зареждане на електрически автомобили, който може да помогне за ускоряване на разпространението на технологията.
Стандартът – официално SAE J2954 – се прилага за системи за индуктивно зареждане до 11 киловата. Както при съществуващите SAE стандарти за други методи за зареждане, J2954 ще хармонизира нови системи, позволявайки по-голяма оперативна съвместимост между хардуер и превозни средства от различни производители.
Индуктивното зареждане работи чрез създаване на магнитно-резонансно поле между предаваща подложка на земята (която е физически свързана с мрежата) и приемна подложка от долната страна на превозното средство. Безжичните сигнали, изпратени между автомобила и системата за зареждане, инициират и спират зареждането.
„Зареждането на вашия EV трябва да бъде толкова просто, колкото паркирането и отдалечаването – стандартът за безжично зареждане SAE J2954 дава свобода да правите точно това, безопасно и автоматично“, заяви Джеси Шнайдер, председател на работната група SAE J2954, в изявление.
200 000 BMW i3 EVs, произведени в Лайпциг за близо 7 години
Технологията на производството е изключително екосъобразна
В завода на BMW Group в Лайпциг наскоро слезе от производствената линия 200 000-ият модел BMW i3. BMW i3s (комбинирана консумация на енергия: 14,6 – 14,0 кВч/100 км) с метално покритие Fluid Black и акценти в BMW i Blue е произведен за клиент от Саксония и е доставен от клона на BMW в Лайпциг.
BMW i3 със 170 к.с. и BMW i3s със 184 к.с. са строени в Лайпциг за световния пазар на специална производствена линия и от специално обучени служители. Със започването на производството през 2013 г. заводът в Саксония се превърна в пионер и център на върхови постижения за устойчива мобилност.
BMW i3 беше първият широкомащабен сериен модел на BMW Group, а също и първият автомобил на компанията с пътническа клетка, изработена от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Модулът Life, направен от CFRP, е част от архитектурата на превозното средство, специфична за BMW i и проектирана за електрическа мобилност от самото начало.
VW – фабриките за електромобили ще бъдат най-напредничавите
Ще бъдат инвестирани милиарди евро
Volkswagen инвестира в допълнителна автоматизация във фабрики, които ще строят електрическия кросоувър ID.4 и производствения модел, който следва концепцията за електрически микробус ID Buzz – два модела, предназначени за САЩ.
В съобщение за пресата, VW заяви, че е поръчало 1400 робота за фабрики в Чатануга, Тенеси и Емден, Германия, плюс 800 робота от швейцарската фирма ABB за фабрика в Хановер, Германия. И трите фабрики трябва да започнат да строят електрически автомобили през 2022 г.
Производството на ID.4 е разпределено за фабриките Чатануга и Емден, въпреки че първоначално кросоувърът ще бъде строен в Цвикау, Германия, заедно с хечбека ID.3.
Фабриката в Хановер ще започне да прави ID Buzz през 2022 г., според VW. За първи път показан в концептуална форма на автомобилното изложение в Детройт през 2017 г., ID Buzz е малък електрически ван със стил, вдъхновен от емблематичния VW Microbus.
GM преименува Детройт-Хамтрамк на Factory ZERO
Инвестиция от $2,2 млрд за преконфигуриране за EV агрегати
Factory ZERO, Detroit-Hamtramck Assembly Center.
General Motors обяви, че центърът му за монтаж в Детройт-Хамтрамк ще бъде известен вече като Factory ZERO, преконфигуриран изцяло в завод за монтаж на електрически автомобили. Името Factory ZERO отразява значението на това съоръжение на GM – за нулеви емисии.
Factory ZERO ще бъде стартовата площадка за многобройната EV стратегия на GM. Съоръжението разполага с модерни технологии и инструменти и е проектирано с акцент върху устойчивото производство. Пикапът GMC HUMMER EV и Cruise Origin, специално създаден електрически, самоуправляващ се, автомобил за споделяне и други GM EV ще бъдат произвеждани във Factory ZERO. Производството на пикапа GMC HUMMER EV ще започне в края на 2021 г.
Както предстоящият GMC HUMMER EV, така и Cruise Origin ще бъдат изградени на електрическата платформа Ultium на GM. Ultium е достатъчно гъвкава, за да се създаде широк спектър от електромобили – автомобили, камиони и други – и е сърцето на бъдещата гама електромобили на GM.
Fiat Chysler инвестира 1,5 млрд. долара в електрически превозни средства
Инвестициите – насочени към канадския завод на концерна в Уинсор
Канадският профсъюз обяви споразумение с FCA (Fiat Chrysler) за инвестиране от 1,35 млрд. до 1,5 млрд. долара за реконструкция на завод в Уиндзор.
Тези пари ще отидат за организиране на производството на автомобили на новата платформа, която ще бъде за напълно електрически модели или акумулаторни хибриди. Първият от новите модели ще се появи не по-късно от 2025 г. Профсъюзът подчерта, че производството на електрически превозни средства ще създаде допълнителни 2 хиляди работни места в завода.
По-рано Ford обяви инвестиция в производството на електрически превозни средства в Канада, която също постигна необходимото споразумение със съюза. Сега работниците се надяват да убедят третия американски автомобилен гигант, General Motors, да последва примера на своите конкуренти и също да произвежда електрически превозни средства в Канада.
В Европа FCA работи в тясно сътрудничество с групата PSA, която включва Peugeot, Citroen, DS и Opel. Очевидно е, че електрическите автомобили за европейския пазар под марката Fiat ще се произвеждат на новата френска платформа.
Интересът на американците към електромобилите е нараснал при пандемията
Ново проучване на Ipsos
Глобалната пандемия на коронавирус не е спряла интереса към електрическите автомобили, според ново проучване на Ipsos.
В САЩ и Китай интересът към електрическите автомобили всъщност се е увеличил по време на пандемията, според проучването.
Анализаторите отдават това на по-голямото познаване на електрическите автомобили. Потребителите, които са по-запознати с електромобилите, са по-склонни да обмислят възможността да го купят, отбелязва Ipsos.
Според проучването обаче възприетите ползи от електрическите автомобили не е задължително да съответстват на движещите фактори, които стоят зад покупките.
В световен мащаб потребителите, които обмислят електрически автомобил, най-вероятно са го направили поради съображения за околната среда, удобство и намалени оперативни разходи.
Ipsos формулира нарастването на интереса към електромобилите като настъпило „въпреки“ пандемията, но хората трябва да обръщат повече внимание на качеството на въздуха поради вируса, свързан с белите дробове.
Електроавтомобилите ще утроят пазарният си дял в Европа през 2020 г.
Според доклад на европейската група Транспорт и околна среда (T&E)
Транспортиране на Tesla Model-3 в Европа
Източник: electrek.co
Електрическите автомобили ще утроят пазарният си дял в Европа тази година в резултат на целите на ЕС за емисиите на автомобили, според нов доклад, публикуван преди дни от европейската група Транспорт и околна среда (T&E), за неправителствени организации, които работят в транспорта, околната среда и за насърчаване на устойчив транспорт в Европа.
T&E анализира стратегиите за продажби и спазване на изискванията на производителите на автомобили през първата половина на 2020 г. Групата установи, че въпреки пандемията, продажбите на електрически автомобили са нараснали от 1 януари, точно когато са започнали стандартите за емисии, и ще се увеличат от 3% на 10% тази година, като ще се покачват до 15% през 2021г.
Норвегия показва колко бързо може да нарасне пазарът на електромобили – от 6% от продажбите през 2013 г., до почти 50% пет години по-късно, през 2018 г.
1971 Opel GT Elektro – създаден заедно с Bosch, Continental и Varta
Повече за наследството от електромобили на марката
През последните месеци на сцената се вдигна завесата над много електрифицирани модели, носещи светкавицата на Opel. Но компанията има както по-дълго, така и разнообразно наследство на електрическите превозни средства, за което мнозина може би не знаят.
Първият електрифициран модел на Opel дебютира през 1968 г. Появилият се Kadett B Stir-Lec I има задвижващ механизъм с разширяване на обхвата (концепцията е преразгледана по-късно с краткотрайния Opel/Ampera 2011-2015). Четиринадесет оловни акумулаторни батерии се зареждаха чрез монтирания отзад двигател на Стърлинг с вътрешно горене, а батериите след това захранваха малък електрически мотор с променлив ток, който задвижваше задните колела. Максималната скорост беше 55 мили в час.
Друга концептуална кола, експерименталната GT от 1965 г., породи красивата и „мини-корвета“ GT от 1968 г. Проектирана от Brissonneau & Lotz от Франция, тя споделя части с Kadett B и се продава в 1.0-литрови версии с 67 к. с. и 1.9 литра с мощност 102 к. с. . И въпреки че беше с двигател с вътрешно горене, GT щеше да бъде основно при електрическите автомобили на Opel.
GT Elektro се появява през 1971 г. чрез връзки с Георг фон Опел, внук на основателя на компанията. По поръчка на фон Опел, изцяло електрическият спортен автомобил е създаден съвместно с Bosch, Continental и Varta. Въз основа на серийното GT купе, Opel GT Elektro разполага с подобрен аеродинамичен пакет, който му помага да се „плъзга“ във въздуха.
