Единственият български журналист съм награден преди години от представителите на източния клон на General Motors за Европа. Предложиха ми на пълни техни разноски да посетя Автосалона във Фракфурт…Извикаха ме и ми казаха – „От когато сме почнали да правим тестове на нови автомобили никой не е написал за нас повече от тебе. Искаме да те наградим..“…Каниха ме и да посрещнем Коледа заедно в Австрийските Алпи. Водиха ме и единствен от България на Канарските острови…
Не само още преди да падне Берлинската стена съм правил интервю с Ален Прост, станал след това за трети път Световен шампион, но и съм виждал и снимал от метри самия Айртън Сена…!!
Установих лична кореспонденция с европейски производители още преди промените. Правих през 1988 г. дори интервю с шеф в BMW…Когато почнахме да пишем няколко човека за автомобили, нямаше пазар на европейски автомобили в България, нямаше никакви вносители, нямаха и браншова организация, за която фирми по онова време ни агитираха пишещите да лобираме. Преди промените у нас имаше само „Автокореком“ и „Мототехника“, и с тях тясно работех. Инж. Стефан Хаджиниколов беше директор на „Автокореком“ и с него организирахме още тогава първото посещение на Формула 1 – с интервю дори със Световния шампион, обявен по-късно за Автомобилист на столетието, командировка до Автосалона във Франфурт и първата автомобилна реклама в тогавашната периодика…В „Авто Мото Свят“ с него пуснахме на фолио реклама на „Автокореком“ и на BMW 8-ма серия…
DS N°8, флагманът на DS Automobiles с пробег до 750 км по цикъла WLTP, вече е усъвършенстван с функцията Plug & Charge
Тя позволява автоматично стартиране на зареждането веднага след включване към станция за бързо зареждане, без необходимост от ръчна идентификация.
DS N°8 вече може да бъде оборудван и с опционално 22 кВт трифазно бордово зарядно устройство, което значително съкращава времето за зареждане с променлив ток (AC).
С тези две нови подобрения DS N°8 допълнително обогатява изживяването при шофиране на електрическо превозно средство, позволявайки ви да се възползвате максимално от неговите изключителни качества на пътя.
Plug & Charge: Пътуването става лесно!
С функционалността Plug & Charge, включена в екосистемата Free2Move Charge, моделите на DS N°8, произведени от началото на април, предлагат стандартно по-лесно, по-гладко и 
по-сигурно изживяване при зареждане на бързи зарядни станции. Това е първото приложение на технологията в рамките на групата Stellantis.
С Plug & Charge всичко, което трябва да направите, е да свържете вашия DS N°8 към бърза зарядна станция, съвместима с мрежата на Free2Move Charge, и да имате инсталирано приложението Free2Move Charge. Зареждането започва автоматично без допълнителни действия; без нужда от чип (бадж), карта или други ограничения. Вече не е необходимо да се идентифицирате ръчно – всичко се управлява автоматично чрез автомобила. Той разполага с дигитален сертификат, който позволява на терминала да разпознае акаунта на потребителя, да стартира сесията и да отрази фактурирането. Това значително опростява целия процес.
Free2Move Charge осигурява достъп до над 1 000 000 точки за зареждане в Европа, включително над 50 000 станции за бързо зареждане с поддръжка на Plug & Charge. Приложението, налично във Франция, Германия, Италия, Испания, Белгия, Нидерландия, Португалия и Австрия, позволява също локализиране на станциите, проверка на тяхната мощност и управление на сесиите. Продължение
За да се придобие представа кога съм започнал да пиша – през 1974 г. писах пръв във в.“Студентска трибуна“ за идеята да се построи подлез пред Софийския университет, където беше конфликтна точка и имаше много загинали и пострадали. А първата ми публикация беше през 1969 г. във френския вестник L’Humanité Dimanche…По време на гимназията съм писал и в „Средношколско знаме“. През август 1977 бях назначен във в. „Антени“ с тираж 375 000 и един от моите ресори беше безопасност на пътното движение…Имах по онова време всички награди на Пресавтоклуба към СБЖ и на КАТ. По онова време наградите имаха и парично покритие. Имах и награда дори по-късно на комисия към Министерския съвет на Филип Димитров…Извикаха ме в касата на МС да ми дадат немалка сума…Когато минах към „Авто Мото Свят“ през февруари 1982 г., автомобилният вестник имаше 250 000 тираж…Като един от първите започнали в темата, работих там 21 години, от които бях 7 гл. редактор до началото на 2003. Участвал съм с мой екип и с предложения за допълнения и изменения в Закона за движението по пътищата, коита се приеха и сега са факт. Когато се създаде Съюзът на вносителите на автомобили в България, първият председател и вносител на FIAT и Alfa Romeo, президентът на „Вантотрейд“ – Тодор Николов, ме награди през 1994 за популяризиране на неговата марка с такава сума, че с парите заведох семейството си на море. Тогава правех и първото в централната периодика автомобилно приложение – това на в. „Стандарт“, за концепцията на която ръководството на редакцията ми изплати немалка сума… Спомени!… Всичко, което споделям тук, ще включа в „Предизвикани мемоари“, които готвя…Там подробно пиша и за създаването и първите стъпки на автомобилния бранш унас.
Citroën представи своя болид GEN4 за Formula E
Citroën Racing представи своя болид GEN4 за Formula E с тестови дизайн преди началото на Сезон 13, докато шампионатът навлиза в нова ера.
Задвижване на всички колела: GEN4 въвежда система 4×4 и подобрени възможности за производителност.
Нова аеродинамика: Новата аеродинамична конфигурация подобрява както представянето в квалификациите, така и ефективността по време на състезанието.
23 април 2026 г. media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
Citroën представи своя болид GEN4
През изминалите седмици, преди е-При на Мадрид, Citroën официално потвърди ангажимента си към ерата GEN4. Днес марката представи своя болид GEN4, предлагайки първи 
поглед към следващото поколение автомобили на отбора преди сезон 2026/27 на Световния шампионат ABB FIA Formula E.
Болидът GEN4 въвежда няколко ключови иновации в сравнение с предходното поколение:
Постоянно задвижване на четирите колела: Всички колела са задвижващи за подобряване на сцеплението и разгръщането на енергията.
Усъвършенстван тракшън контрол: Ограничава превъртането на колелата и оптимизира сцеплението във всички фази на шофиране.
Две аеродинамични конфигурации: Пакет с висока притискаща сила за квалификациите и настройка с ниско челно съпротивление за състезателни условия.
Повишена цялостна производителност: Осигурява по-високи скорости и по-динамични състезания.
Подобрени възможности за управление на енергията: Допълнително засилват стратегическото измерение на Formula E. Продължение
Вървя към членство в Съюза на българските писатели и ще бъда единствен в България, пишещ за автомобили – член на Съюза…Представен съм с 10 книги, свързани с автомобила, в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“. Пиша и за друго. Издадох и разкази…Готвя още книги.
Слабост са ми британските автомобили, които познавам добре, тъй като имаме жилище от 1966 г. в Идеален Център на столицата, срещу бившето британско посолство, където сега е резиденцията на британския посланик. Готвя и книгата си „Британската автомобилна индустрия“…
Новият Supersport 400 е разкрит като най-мощния автомобил на Morgan досега
Редовият шестцилиндров двигател, произведен от BMW, е увеличен с 67 к.с. до 402 к.с., намалявайки времето за ускорение от 0 до 100 км/ч на Supersport до 3,6 секунди
Morgan Supersport 400 2026
23 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Morgan за първи път пречупи бариерата от 400 к.с. с нова, по-мощна версия на своя флагман Supersport.
С 3,0-литровия редови шестцилиндров двигател, произведен от BMW, увеличен от 335 к.с. до 402 к.с., новият Supersport 400 има повече мощност от стария Aero 8 с V8 двигател – и с 
време за спринт от 0 до 100 км/ч само за 3,6 секунди, той е с половин секунда по-бърз от стартовата линия.
Цените започват от £112 965, което го прави най-скъпият сериен автомобил на фирмата от Малвърн – нареждайки го спретнато до подобно задвижвания и замислен Porsche 911 Carrera T. За справка, стандартният Supersport е £105 160.
Проектиран да осигури „по-интензивно и целенасочено шофиране“ от стандартния Supersport, пуснат на пазара миналата година, 400 е първата стъпка от „внимателно обмислено“ разширяване на гамата на Morgan, с гама от поръчкови и лимитирани издания, които ще последват през следващите 18 месеца.
Увеличението на мощността на 400 се комбинира с редица подобрения на шасито и визуални подобрения, които го отличават като най-мощния и фокусиран върху водача модел на Morgan.
Dynamic Handling Pack е монтиран стандартно, като предлага регулируеми амортисьори Nitron навсякъде, докато окачването е преработено, за да осигури по-добра управляемост, „като същевременно се запазва плавността и достъпността“ на стандартния Supersport.
400-ката получава и поръчкови, леки, ковани джанти, обути в гуми Michelin Pilot Sport 5, и специално разработена активна изпускателна система, която осигурява „по-изразен и целенасочен саундтрак“. Продължение
Китайският Xpeng очаква да започне да доставя „летящи“ автомобили през 2027 г.
ПЕКИН, 23 април (Reuters) – Китайският производител на електрически превозни средства Xpeng очаква да започне мащабно производство на своите „летящи“ автомобили през следващата година и на своите хуманоидни роботи през четвъртото тримесечие на 2026 г., заяви президентът Брайън Гу пред Reuters.
23 април 2026 г., 5:35 ч. сутринта, reuters.com/business
Гу също така заяви, че има „огромен потенциал“ за увеличаване на сътрудничеството с немския автомобилен производител Volkswagen, който миналия месец започна масово 
производство на първия си модел EV, разработен съвместно с Xpeng.
„Има много области, в които можем да си партнираме и наистина да си осигурим стойност“, каза Гу, добавяйки, че Xpeng е отворена и за партньорства с други автомобилни производители.
„Трябва да бъдем гъвкави и готови да си партнираме с различни играчи в различни региони.“
Xpeng е получила над 7000 поръчки за своите летящи автомобили, по-голямата част от които са в Китай, където компанията работи по получаване на одобрение от авиационните власти на страната.
В интервю за Reuters преди автомобилното изложение в Пекин, Гу каза, че компанията ще започне тестове на роботизирани автомобили в южния китайски град Гуанджоу тази година и че 2027 г. ще бъде „критична година“ за „тестове по целия свят с партньори“. Продължение
