Полша ще оспори законите на ЕС за климата пред висшия съд
Министърът на климата Анна Москова нарече постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене в ЕС през 2035 г. като един от законите, които Варшава иска да отмени.
Полша беше част от коалиция от страни, водени от Германия, които се опитаха да блокират влизането в закон на мандата за продажба на чисти автомобили от 2035 г. по-рано тази година.
politico.eu
Министърът на климата Анна Москова предположи, че Полша може да обжалва няколко части от този пакет на ЕС
Fit for 55.
Полша ще се опита да отмени постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене на ЕС и други закони за климата с обжалване пред висшия съд на блока, каза министърът на климата Анна Москова.
През пролетта блокът прие закон, ефективно забраняващ продажбата на нови автомобили, задвижвани с изкопаеми горива от 2035 г., въпреки съпротивата на Варшава.
Москова каза пред полското радио Zet в понеделник, че страната ще отнесе въпроса до Съда на Европейския съюз.
„Решението за забрана на автомобилите с вътрешно горене през 2035 г. е вредно за всички европейски икономики… Вярвам, че ако днес вземаме решение за 2035 г., тогава днес е необходимо да разгледаме последиците от него за следващите години“, каза тя.
„Няма анализ на социалното и икономическото въздействие, което е скандално“, добави Москова. „Както и да е, ние отиваме в Съда на ЕС в близко бъдеще с това решение.“ Продължение
Toyota ще получи $850 милиона субсидия за разработване на следващо поколение EV батерии
Освен увеличените инвестиции в разработването на нови електромобили, Toyota ще продължи да инвестира в хибридни електрически превозни средства и автомобили, задвижвани с водород
insideevs.com
Toyota Motor ще получи субсидия от около 853 милиона долара (120 милиарда йени) от японското правителство, за да разшири производството на батерии за електрически превозни средства, в опит да увеличи местното производство и да стане по-малко зависима от свързаните с Китай вериги за доставки, според Nikkei.
Toyota bZ Flexspace Concept
Паричната помощ идва, тъй като японските компании – водени от доставчика на Tesla Panasonic – държат по-малко от 10 процента дял в използването на автомобилни батерии, докато китайските доставчици – главно CATL и BYD – контролират повече от половината, според SNE Research, цитиран от Nikkei.
Toyota каза, че ще използва парите, за да разработи следващото поколение литиево-йонни EV батерии, които използват биполярна литиево-железна фосфатна технология и имат потенциала да предложат 20 процента по-голям пробег в електрически превозни средства и струват около 40 процента по-малко от текущото поколение литиеви -йонни батерии, използвани в кросоувъра Toyota bZ4X. Продължение
Citroën ще пусне електрически автомобил във Франция за под 25 хиляди
С ë-C3 компанията майка Stellantis иска да се изправи срещу евтините модели от Китай
Президентът на Франция Еманюел Макрон наскоро обяви, че иска да направи държавните субсидии за електрически автомобили зависими от емисиите на CO2 при производството на превозните средства и техните батерии
reuters.com, autocar.co.uk
Citroën планира да пусне електрически модел с базова цена под 25 000 евро на европейския пазар в началото на
2024 г. След това малкият електрически автомобил ще се предлага във Франция и Обединеното кралство, наред с други страни.
Както каза шефът на марката на компанията Тиери Коскас пред журналисти, новият достъпен модел ще бъде ë-C3. Автомобилът се предлага в Индия от началото на годината и вече е представен в Южна Америка.
Електрическият вариант на модела Citroën C3 с вътрешно горене за Европа ще предлага пробег от 300 километра и ще се сглобява в Словакия. Малката електрическа кола има 29,2 кВтч батерия. Електрическият мотор има мощност от 42 кВт и въртящ момент от 143 Нм. По-ранни доклади сочат, че максималната скорост е 107 км в час.
Представянето е планирано за октомври 2023 г. с пускане на пазара в началото на 2024 г. Въпреки че все още не е ясно точно в кои други европейски страни ще се предлага ë-C3, Франция и Великобритания вече са потвърдени. Продължение
Electric Elise се зарежда само за шест минути
Дизайнерът на оригиналния Lotus Elise се обедини с британския производител на батерии Nyobolt, за да създаде революционен роудстър
© Предоставено от Hagerty Media
Джулиан Томсън, който сега е директор по дизайна в GM Advanced Design Europe, казва, че винаги е искал да развие
и модернизира дизайна на Elise, който за първи път направи през 1994 г. Nyobolt се обърна към Thomson през 2021 г., за да създаде превозно средство, което да демонстрира своя ултра -технология за бързо зареждане на батерията и той покани дизайнерската и инженерна фирма Callum, за да разработи прототипа.
Очевидно това не е първият път, когато Elise се използва в основата за електрическо превозно средство, тъй като оригиналният Tesla Roadster използва олекотената платформа Lotus, за да извлече максимума от своята 53 кВтч батерия. Новата концепция всъщност използва по-малка батерия от 35 кВтч, за да поддържа по-малко теглото си. Това ограничава обхвата на шофиране до малко над 155 мили, но технологията на Nyobolt означава, че неговите литиево-йонни батерии могат да бъдат напълно презаредени само за шест минути, като се използва съществуващата инфраструктура за зареждане. Продължение
Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept дебютира с Gullwing Doors, аксиални двигатели
Футуристичният EV отдава почит на експерименталния прототип C111 от 1970 г.
Най-новата концепция е упражнение за стил и нищо друго
Във Vision One-Eleven, отличително изпъкналите арки на колелата предполагат, че двигателите с аксиален поток са разположени близо до колелата, като евентуално четири отделни мотора му дават общо 1000 киловата (или 1300 конски сили, ако желаете)
motor1.com
Всеки обича добър римейк от 70-те, но понякога преработването на нещо от диско десетилетието в модерната епоха
може да се почувства неуместно. Но когато въпросното нещо е невероятният експериментален прототип Mercedes-Benz C111, трудно е да объркате нещата твърде много. Концептът е с врати с крила на чайка, аеродинамичен стил и звезда, монтирана на капака. Това е новоразкритата концепция Mercedes-Benz Vision One-Eleven.
Проектиран и произведен в Международния дизайнерски център на компанията в Карлсбад, Калифорния, Vision One-Eleven е ясна почит към този експеримент от 70-те години на миналия век. Но докато оригиналната серия от 15 единици на Mercedes-Benz C111s носеше четирироторни ротационни, петцилиндрови дизелови и турбо двигатели V8, най-новата концепция е упражнение за стил и нищо друго. Това е единственият проблем за иначе смелия, сплотен дизайн Vision One-Eleven. Продължение
Mercedes-Benz разкрива проучване Vision One-Eleven
Моделът е предназначен да увековечава легендарните експериментални автомобили C 111 на Mercedes от 60-те и 70-те години на миналия век
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz представя Vision One-Eleven, ново проучване за изцяло електрически спортен автомобил.
Техническите акценти включват нова концепция за батерии с високопроизводителни кръгли клетки с течно охлаждане, базирани на нова клетъчна химия, както и два електрически мотора с аксиален поток.
Както често се случва с концептуалните презентации, не са споменати конкретни технически данни. Фокусът на Vision One-Eleven е по-скоро върху оптични визии. Моделът е предназначен да увековечава легендарните експериментални автомобили C 111 на Mercedes от 60-те и 70-те години на миналия век.
Изключително динамичните спортни автомобили със средно разположен двигател са били „използвани за тестване на революционни Wankel и турбодизелови двигатели по онова време“, казва германският автомобилен производител, обяснявайки, че тези елементи са „част от нашето ДНК“. Продължение
BMW M1 се отправя към Le Mans Classic, оригинални драйвъри от 1981 г. на волана
Облечена в ливрея „Munchener Wirtshaus“, колата е управлявана от принц Леополд Баварски, Кристиан Данер и Петер Оберндорфер
Източник: BMW
BMW се завръща в Льо Ман Класик за първи път от 2014 г. Освен че е домакин на изложение, то се подрежда на решетката на Circuit de La Sarthe с легендарното BMW M1 Group 4. Облечено в ливреята на „Munchener Wirtshaus“ , колата, която участва в състезанието от 1981 г., ще бъде управлявана от оригиналния отбор, включително принц Леополд от Бавария, Кристиан Данер и Петер Оберндорфер.
BMW Wirtshaus M1
Пилотите наскоро се срещнаха в ресторанта Spatenhaus and the Oper в Мюнхен, за да пресъздадат рекламната снимка преди състезанието от 1981 г. През същата година BMW планира да подчертае участието на компанията в предстоящото 24-часово състезание и да покаже своята състезателна програма. Както направиха преди 42 години, екипът вдигна бирени бутилки.
За принц Леополд това е и уникален начин да отпразнува своя 80-ти рожден ден. „Наистина очаквам с нетърпение да карам BMW M1 Group 4 в ливреята „Munchener Wirtshaus“ в Льо Ман отново след 42 години“, каза той. „Прави ме особено горд, че моите приятели Кристиан Данер и Петер Оберндорфер са тук с мен за да можем да направим пътуване назад във времето. Продължение
Пак за 24 часа на Льо Ман
Двата Peugeot 9X8 на Team Peugeot TotalEnergies пресякоха финала на 100 годишнината
Отборът Peugeot TotalEnergies завършва 8-ми и 12-ти след изпълнено с екшън състезание и водеща позиция на номер #94 до средата на състезанието
- Повече от 300 000 фенове дойдоха през уикенда, за да отпразнуват тази 100-годишнина
- Изключително състезание и изключителен резултат за Team Peugeot TotalEnergies
100-годишнината на 24-те часа на Льо Ман приключи. Какво състезание, само!
Повече от 300 000 зрители дойдоха на пистата за уикенда, за да отпразнуват и да гледат на живо 91-вото издание
на легендарното състезание и 4-ти кръг от Световния шампионат по издръжливост на FIA. След 24 часа състезание двата хибридно-електрически автомобила на Peugeot TotalEnergies пресякоха финалната линия на 8-ма (#93) и 12-та (#94) позиция в клас Hypercar.
След една трудна седмица, в която отборът трябваше да се справи с няколко проблема, екипа на Peugeot TotalEnergies проведе фантастично състезание, което беше пълно с изненади и изпълнено с множество технически проблеми и отпаднали автомобили. Променящите се метеорологични условия, направиха състезанието повече от сложно за пилотите. Излизането на колата за сигурност на три пъти също променяше резултата. Продължение
Дейвид Бекъм и Maserati пускат поръчкова колекция Fuoriserie Essentials
И двете конфигурации на Fuoriserie DB Essentials ще бъдат налични за поръчка в близко бъдеще
© Предоставено от Man of Many US
Фразата „пионер на стила“ едва докосва повърхността, когато описва футболната и модна легенда Дейвид Бекъм. За
последното си сътрудничество той е свързан с Trident, Maserati, за да пусне ексклузивна колекция от автомобили по поръчка, които са персонализирани чрез отдела Fuoriserie на марката. Задава се прост въпрос: „Каква е вашата визия за най-добрия италиански луксозен спортен автомобил“?
За Дейвид Бекъм това е забележително просто.
„Винаги съм обичал колите, така че да участвам в проектирането и създаването на моята собствена колекция Fuoriserie беше невероятно изживяване. Беше невероятно да си сътруднича отново с квалифицирания екип на Maserati, за да създам тези дизайни, вдъхновени от моята страст към класическите автомобили и моята признателност към личния детайл“, казва Бекъм. Продължение
Следващото поколение BMW M5 изглежда агресивно в рендиране въз основа на скорошни шпионски снимки
BMW ще се опита да изпревари сегашното поколение M5
Ще бъде ли това най-добрият седан?
motor1.com
Следващото поколение BMW M5 все още е в процес на разработка, тъй като последните шпионски снимки от преди няколко дни все още показват силно камуфлажен седан, обикалящ Нюрбургринг.
Рендиране на BMW M5 от следващо поколение
© Motor1.com
Това обаче не попречи на известен в интернет автомобилен дизайнер – X-Tomi, да си представи как може да изглежда следващата итерация на мощния седан на BMW, черпейки вдъхновение от изображенията, публикувани в края на миналата седмица.
Със стилистика, заимствана от X5 M и X6 M, изобразяването на X-Tomi показва ярко червено M5, стоящо върху характерни черни M джанти и носещо X-образна предна част, която включва черна решетка с червен контур.
Капакът изглежда много подобен на този, използван при купето M4, а сензорът за радарно-насочвания круиз контрол се намира в долната част на предната броня, което е много по-добро разположение от BMW, използвано при обикновените серии 5, където имаше опит да се интегрира в двойната бъбрековидна решетка, но е трудно да не го забележите, след като го зърнете. Продължение
