Продажбите на електромобили в Европа достигат рекордни нива през „ключова“ година за достъпните модели, сочи проучване
БЕРЛИН, (Reuters) – Навлизането на електромобили в Европа набира скорост, като продажбите отбелязват рекордни стойности от началото на годината. Това се дължи на появата на пазара на множество достъпни модели, чрез които автомобилните производители се стремят да изпълнят целите на ЕС, сочи ново проучване.
Електромобили на Tesla са заснети в един от центровете за доставка на компанията във Валентон, близо до Париж, Франция. REUTERS
reuters.com/business/autos-transportation
Продажбите на електромобили в ЕС достигнаха рекордни обеми през 2026 г., като за периода от януари до август са реализирани 1,64 милиона броя – ръст от 45% на годишна база. Това се посочва в доклад за напредъка при електромобилите, публикуван в понеделник от базираната в Брюксел екологична организация Transport & Environment (T&E).
През този период електромобилите са заели 22% от пазара, което е с 6 процентни пункта повече спрямо същия период на миналата година, се отбелязва в доклада. От T&E определят 2026 г. като „ключова година за достъпността на електромобилите“, като изборът на модели се е увеличил с 50% само за една година, докато производителите разширяват гамата си, за да отговорят на изискванията на ЕС за вредните емисии.
Докладът се появява в момент, когато автомобилни производители като Volkswagen пускат на пазара редица достъпни електромобили – например изцяло електрическата версия на модела Polo. Това помага на германската автомобилна група да преодолее разликата спрямо изискванията за емисии и да избегне глоби. Продължение
Първи поглед към новия Citroën 2CV преди премиерата му тази седмица
елементи. Зарежда ли се хибридният автомобил сам по време на движение?
Истината накратко
Хибридните автомобили стават все по-популярни заради своята горивна ефективност, по-ниски емисии и интелигентно използване на енергията. Един от 
най-често задаваните въпроси от настоящи или бъдещи собственици на хибридни автомобили е: „Зарежда ли се хибридният автомобил сам по време на движение?“ Краткият отговор е „да“, но нека разгледаме как и кога се случва това, както и кои системи участват в процеса.
🚘 С какво хибридният автомобил се различава от електромобила (EV)?
Преди да разгледаме как се зареждат хибридите, е важно да разберем разликите между тях и напълно електрическите автомобили (EV):
Хибридните автомобили съчетават бензинов двигател с един или повече електромотори и акумулаторна батерия. Електромобилите се задвижват единствено от електричество и изискват включване в електрическата мрежа за зареждане. Хибридните автомобили, и по-специално самозареждащите се хибриди (като Toyota Prius), могат да се зареждат сами по време на движение – за разлика от електромобилите, които разчитат изцяло на външно зареждане.
🔋 Как хибридните автомобили зареждат батериите си?
Хибридните превозни средства използват комбинация от технологии за зареждане на батерията, без да е необходимо включване в електрическата мрежа. Продължение
През 90-е се познавахме с тогавашния шеф на BMW Motorrad в Мюнхен – д-р Калинке. Имам подаръци от него. Поканиха ме на предаването на първите мотоциклети от марката на българската полиция. Дори направих снимките за архива на МВР…
Ауто Бавария BMW Motorrad и A1 Motor Park обединяват усилия в подкрепа на безопасното и отговорно каране
Партньорството поставя фокус върху развитието на уменията на мотоциклетистите, повишаването на безопасността и създаването на възможности за 
практически обучения в контролирана среда.
Ауто Бавария BMW Motorrad и A1 Motor Park поставят началото на партньорство, насочено към развитието на културата на безопасно и отговорно управление на мотоциклет, усъвършенстването на практически умения и изграждането на по-голяма увереност зад кормилото.
Като официален партньор на A1 Motor Park, Ауто Бавария подкрепя развитието на Riding Academy, предоставяйки два мотоциклета BMW Motorrad – BMW S 1000 RR и BMW F 900 R. Те ще бъдат използвани в специализирани обучителни програми с фокус върху контрола върху мотоциклета, поведението в различни ситуации и развитието на умения, приложими и при ежедневното каране. Продължение
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история Škoda Octavia се е отличавала с изключително широка гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да изисква зареждане чрез кабел.
5.10.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната меко-хибридна версия, гамата се разширява с така наречения пълен хибрид. 
При тази конфигурация електродвигателят вече не служи само като подпомагащ елемент, а е способен и самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без необходимост от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез регенеративно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между меко-хибридните версии (Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност в ежедневието и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация.
Налични са две версии
Пълнохибридната Octavia ще се предлага в две версии. От техническа гледна точка и двете са идентични, като се различават единствено по системната си мощност: 100 кВт или 125 кВт. Както и при меко-хибридните варианти, в основата на задвижването е бензиновият двигател 1.5 TSI, генериращ мощност от 96 кВт или 110 кВт в зависимост от нивото на оборудване. Продължение
Електрическо бъдеще, утвърдено име: Новият ID. Tiguan дебютира през октомври
Истински Volkswagen – след ID. Polo и ID. Cross, Volkswagen въвежда третото си ключово моделно име в ерата на електромобилността с новия ID. Tiguan 
Електрически SUV от ново поколение – с изцяло нов дизайн, ID. Tiguan притежава визуалното излъчване на автомобил от по-горен сегмент
Силен тандем – наред с изцяло електрическия ID. Tiguan, най-продаваният в света Tiguan ще продължи да се предлага с двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания Volkswagen продължава стратегията си за именуване със следващия си модел: след ID. Polo и ID. Cross, новият ID. Tiguan ще излезе на пазара в началото на 2027 г. Утвърденото име има за цел да осигури ясна ориентация за клиентите и служи като силна продуктова марка за ясно дефинирана концепция на автомобила.
volkswagen-newsroom.com/en/press-releases
Новият ID. Tiguan ще наследи моделите ID.4 и ID.5 и ще се предлага успоредно с Tiguan, оборудван с двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания. Световната премиера на ID. Tiguan ще се състои в началото на октомври. Дотогава моделът ще продължи изпитанията си с камуфлажна маскировка. Продължение
Най-щедрият ми напоследък рекламодател за сайта ми е представител на китайски държавен автомобилен производител. Заявиха и възможност евентуално да подкрепят и моя книга. За пореден път представителят на Skoda – „Еуратек“, и ръководството му, подкрепят най-много моя книга. Всеки момент книгата ми „Автомобилът – вчера, днес и утре“ ще бъде пусната в книжарниците…
Питат ме – как стана така, че пишеш за автомобили?
Политика, политика…
Дойдоха промените и телефонът ми у дома почна да звъни. Търсеха ме упорито от Дясно демократично движение с предложение да стана член на софийското им ръководство….
“ На човек, преживял, това, през което сте минали Вие – мястото му е сред нас…“ ми казваха.
Един от последните броеве, които направих като гл. редактор на „Авто Мото Свят“
Едвам се отървах…Имах и предложения от ляво. С политика не се занимавам. Достатъчно се опарих с това, което с мене се случи в „Антени“….
Тогава не само взеха мерки срещу мене, но и с мене се занимава и Политбюро и ме викаха в ЦК и на обяснение пред генерал от ДС…
В „Антени“ пишех и за безопасност на движението. Но нагазих и в политиката…
След като ме уволниха, нямаше какво да работя и добър човек – гл. редактор на „Авто Мото Свят“, ме взе при него…
Автомобилите от мое хоби дотогава станаха моя професия. В интерес на истината бях абониран в ранните си години още през втората половина на 60-е миналия век за „Авто Мото Свят“. Никога не съм предполагал, че ще стана журналист в този вестник и дори ще стигна до гл. редактор…
А баща ми още в гимназията, и дори преди това, ми носеше от конфискуваните на митницата чужди автомобилни списания… Продължение
Как не станах кандидат на науките…Случи се така, че прекарах известно време преди години в болница. Там се запознах и сприятелих с доктор на науките. Професорът ми заяви, че, като ни изпишат, мога да отида при него в техническия университет и да ми помогне, въз основа на книгите си, да взема кандидатска научна степен…За съжаление по-късно пътищата ни се разделиха из болниците и не знам какво стана с този доктор…
