Този нов суперавтомобил е с мощен двигател Ford
Компанията произвежда само 60 екземпляра, всеки от които струва 1,9 милиона долара. 
Снимка: Adamastor Furia
5 май, 17:00 ч. motor1.com/news
Adamastor Furia е нов хиперавтомобил от Португалия.
Той разполага с 3,5-литров V6 двигател с два турбокомпресора от Ford GT, генериращ 650 конски сили.
Колата е отправна точка за програмата „24 часа на Льо Ман“.
Има ново име на европейската сцена на суперавтомобилите – и то идва от страна, която традиционно не е участвала в този сегмент. Нарича се Adamastor Furia, първият модел, разработен от Adamastor, млада португалска компания, базирана в Порто, с обявената цел да внесе състезателна технология на улицата.
Това не е просто стилистично упражнение. Това е отправна точка за по-широка програма, която е насочена и към моторните спортове, с дългосрочната идея да се насочи към „24 часа на Льо Ман“. Версията, разрешена за движение по пътищата, започва от 1,6 милиона евро (1,9 милиона долара по днешния обменен курс); с 22% ДДС тази цифра се покачва до 1,95 милиона евро (2,3 милиона долара).
Furia е разработена от нулата, като аеродинамиката играе централна роля от най-ранните етапи. Каросерията ѝ, изработена изцяло от въглеродни влакна, крие значителна работа отдолу: два Venturi канала в долната част на каросерията генерират голяма част от притискащата сила. Това намалява нуждата от традиционни аеродинамични добавки, поддържайки линиите чисти, като същевременно остава високо функционални. Продължение
Ревизираният Zeekr X намалява времето за бързо зареждане до 18 минути
Притежаваната от Geely компания Zeekr представи ревизирана версия на Zeekr X в Европа, само месеци след германския дебют на компактния eSUV. Новият модел от 2026 г. интегрира собствената златна батерия на Zeekr в 400-волтовата платформа на X. Възможността за бързо зареждане с постоянен ток вече достига до 230 кВт, като зареждането от 10 до 80 процента е възможно за 18 минути.
Изображение: Geely Zeekr X
05.05.2026 – 17:00 ч. electrive.com/2026/05/05
Китайският производител Zeekr представи за първи път Zeekr X преди около три години. Третият производствен модел на компанията, компактен електрически SUV, се предлага в 
Германия от края на 2025 г., след пускането на марката на пазара в страната.
За моделната 2026 година, която вече е налична в Европа, Zeekr въведе няколко подобрения. Производителят акцентира върху по-бързото зареждане, подобрената мощоност и усъвършенстваните детайли в интериора, за които се твърди, че „поставят нови стандарти в своя сегмент“.
Автомобилът е оборудван със собствената Golden Battery на Zeekr, представена в края на 2023 г. и вече използвана в Zeekr 001 от миналата година. Версията на автомобила с дълъг пробег, със задно задвижване, е оборудвана с нова LFP батерия с капацитет 61 кВтч. Способността ѝ за бързо зареждане с постоянен ток достига до 230 кВт, което позволява зареждане от 10 до 80 процента само за 18 минути.
„Чрез използването на технологията Golden Battery – с подобрен химичен състав и оптимизирана система за управление на батерията – ние постигаме комбинация от висока енергийна плътност, максимална възможност за бързо зареждане и дълъг експлоатационен живот на 400-волтова архитектура“, заявява Zeekr. Продължение
С големия парламентарист Гиньо Ганев, който достигна по-късно върха на държавата, се познавахме. В навечерието на промените бяхме с него в една комисия – тогава той беше председател на Отечествения съюз. Един ден ми каза – Краси, от утре те искам да идваш в костюм. Ще стане нещо в държавата и ще ни трябваш…След това дойде 10-ти ноември…Ганев беше зет на Кимон Георгиев и живееше в квартала, където сега в негова памет има плоча…Търсих го да го поканя за 45 години „Авто Мото Свят“, но той беше зает в същото време и не можа да дойде на честването…Затова пък в Клуба на СБА на годишнината дойдоха експремиерът Димитър Попов и Явор Нотев. Някога и двамата бяха автори във в.“Авто Мото Свят“…
Страните от ЕС настояват за уреждане на търговското споразумение със САЩ, за да избегнат повишаване на митата за автомобили
Тръмп заплашва с 25% мита за автомобили, позовавайки се на забавянето на ЕС в премахването на митата върху американски стоки
Германският канцлер Мерц призовава за бързи действия от страна на ЕС за финализиране на търговското споразумение
Законодателите на ЕС искат клаузи за предпазни мерки
reuters.com/business
БРЮКСЕЛ, 4 май (Reuters) – Страните от Европейския съюз като цяло настояват за бързото прилагане на страната на блока от търговско споразумение, сключено със
Президентът на САЩ Доналд Тръмп се ръкува с председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в Търнбери, Шотландия, Великобритания, 27 юли 2025 г. REUTERS
Съединените щати миналата година, за да се предотврати заплахата от по-високи мита за автомобили, съобщиха дипломати от ЕС в понеделник – 4-ти май.
Представители на Европейския парламент и Съвета, органът, представляващ правителствата на ЕС, ще възобновят в сряда – 6-ти май, преговорите по законодателство за намаляване на митата на ЕС върху вносните американски стоки, като събранието на ЕС иска да установи множество предпазни мерки.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви в петък – 1-ви май, че ще увеличи митата върху автомобили и камиони от ЕС до 25% през следващата седмица, тъй като ЕС не спазва условията на сделката, сключена в неговия голф курорт Търнбери в Шотландия през юли.
Девет месеца по-късно ЕС все още не е премахнал митата върху вносните американски промишлени стоки, както двете страни се споразумяха. Законодателството за това беше два пъти спряно от Европейския парламент след заплахите на Тръмп да наложи нови мита на европейските съюзници, които не подкрепиха предложеното от него придобиване на Гренландия, както и новата му такса за внос.
Германският канцлер Фридрих Мерц, чиято страна вероятно ще бъде най-силно засегната от увеличението на митата за автомобили, заяви пред телевизионния оператор ARD: „Американците са го финализирали, а европейците не са – и затова се надявам да постигнем споразумение възможно най-бързо.“ Продължение
Завърших 7-ма столична гимназия само с една петица – по български ?!. Бях иначе отличник. От ръководството на гимназията и откъдето трябваше имах всички документи и характеристика и ме готвеха да кандидатствам и уча дипломация в Киев. Трябваше да държа изпит по английски. Готвеше ме преводачът на Дикенс в България. За съжаление се разболях точно когато трябваше да се явя на изпита… Когато кандидатствах за висше образование, ме приеха в Университета във Философия и в Право. Приет бях и в специалност в Икономическия институт. Избрах Журналистика, защото там се влизаше най-трудно и по онова време нямаше факултет, а приеха от цяла България само 30 души…Аз бях шести в общия списък от приетите на общо основание – без никакви привилегии. Най-труден беше приемният изпит по обща култура. Влизаш в една зала и заставаш пред най-големите по онова време журналисти в България, питат те каквото се сетят. Този изпит взех с 5,75…Интересно, че в Университета имах тройка по журналистическа стилистика. Ако беше жив, професорът щеше да получи инфаркт като разбере, че съм издал до днес 10 книги…По английски също имах тройка. А издадох два англо-български автомобилни речника…Без коментар!
Неща, за които разказвам и в сайта си, включвам и в спомените си „Предизвикани мемоари“, които готвя. Предизвикани, защото ме предизвикват да разкажа как бяха някои събития – по-различно от легендите, които се тиражират от някои…Разказвам и за известни фигури, с които съм имал съпреживявания…Разказвам и за възникването и историята на автомобилния бранш, на което съм свидетел… Ще търся издателство и финансиране…
Малцина знаят може би, че бащата на инж. Стефан Хаджиниколов – директор на „Автокореком“ преди промените, бил след промените и председател на УС на Съюза на вносителите на автомобили в България, е бил генерал професор доктор на медицинските науки – основател на Военно медицинската служба на България…Запознанството ни с инженера беше, когато още работеше в Кантора „Електроника“ на „Кореком“…Стефан ме уважи с присътвието си и за официалното представяне на една от книгите ми. Дойде и на отбелязването през 2002 г. в Клуба на СБА на 45 години „Авто Мото Свят“, където държа дори реч…
Благодарение на инж. Хаджиниколов – име познато в бранша – когато преди промените беше директор на „Автокореком“, през август 1989 г. бях VIP гост на Good Year на състезание от Формула 1. Там 45 минути разговарях с Ален Прост – наречен Професора, след това състезание за трети път световен шампион и обявен по-късно за Автомобилист на столетието. Интервюто с него излезе преди да падне Берлинската стена в „Авто Мото Свят“. Имам мои снимки на Прост, направени лично. Видях и снимах от метри и легендарния Айртън Сена…С него бяха от един тим – на Honda Marlboro Mclaren, но бяха конкуренти за световната титла. Пред техния фирмен фургон, където ме поканиха, те се срещаха и разминаваха като се гледаха като куче и котка… С инж. Хаджиниколов организирахме и посещение на гл. редактор тогава на „Авто Мото Свят“ – полк. Стефанов, на автосалона във Франкфурт. По това време излезе и реклама на „Автокореком“ във вестника. Представляваше плакат на фолиото на BMW осма серия. На предната част на суперавтомобила беше се облегнала Мис „София“, която лично изнамерих…
Вижте в Google кои са Бернд Пишетсридер, Фердинанд Пиех и Сюзане Клатен. Дългогодишната ми практика ме е срещала и с тях…Някои видни фигури съм имал шанса да видя още преди промените. Благодарение на тогавшния директор на „Автокореком“ – инж. Хаджиниколов…Бил съм и два пъти гост на Годишната конференция на Volkswagen Group…Последното дължа на г-н Иван Тодоров, който ме води там – „Еуратек“…С него се познаваме още преди да купи сервиза Skoda в кв. „Надежда“, когато имаше само шоурум и два кабинета. Неговата фирма по-късно винаги е подкрепяла много сериозно финансово книгите ми…Основен рекламодател е и в последната книга, която готвя сега за печат. Издаването малко ще се забави, защото имаме някои проблеми…..
DS Automobiles се фокусира върху Монако след събитията на Berlin E-Prix
DS Automobiles освети втората надпревара от Berlin E-Prix, като поведе в класирането с всеки един от двата си едноместни болида.
Тейлър Барнард и Максимилиан Гюнтер бяха класирани съответно на 11-о и 15-о място при финала.
Следващото E-Prix ще се проведе в Монако на 16 и 17 май.
Първата цел на DS PENSKE във второто състезание от Berlin E-Prix в неделя – 3 май – беше ясна: квалификацията да се превърне в предимство. Поставяйки двата си автомобила в 
челната тройка на последната свободна тренировка, френско-американският екип беше сериозен претендент за полпозишън.
Тейлър Барнард изпълни мисията си перфектно и се квалифицира втори, потвърждавайки целия потенциал на DS E-TENSE FE25, който бе виден още от началото на уикенда. Този резултат обещаваше много за осмия кръг от Световния шампионат на ABB FIA Formula E.
Състезанието на временната писта „Темпелхоф“ се оказа особено взискателно за пилотите, както се и очакваше. Имаше изобилие от изпреварвания, а управлението на гумите беше от решаващо значение на повърхност, която винаги е много абразивна.
Стартирайки от първа редица на решетката, Тейлър Барнард бързо се озова в лидерската позиция и бе един от главните герои в топ 5. Британецът обаче преживя по-бурно завършване на състезанието, като в крайна сметка видя карирания флаг на 11-о място.
Максимилиан Гюнтер също оглави надпреварата. След предпазлив старт от 14-а позиция, германският пилот направи великолепно завръщане до челните позиции. Темпото му означаваше, че той постоянно е в борбата за точките, но проблем по време на процедурата Full Course Yellow съсипа шансовете му за добър резултат – и местният герой в крайна сметка завърши 15-и.
Екипът на DS Automobiles е решен да продължи усилията си и вече се фокусира върху следващото E-Prix, което ще се проведе на 16 и 17 май в Монако. Тъй като княжеството е домакин на двоен уикенд, пилотите ще имат две възможности да блеснат. Продължение
