Триумф в Европа: Обновеният Citroën C5 Aircross покори критиците и събра престижните автомобилни отличия
Новият Citroën C5 Aircross буквално превзе европейската сцена с изцяло обновената си версия и доказа, че легендарният френски комфорт може да бъде едновременно дързък, високотехнологичен и невероятно практичен.
27 май 2026 г. media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
Моделът не просто събра погледите, а направи истински фурор на Стария континент, като си осигури място в най-елитната автомобилна лига и се нареди сред финалистите за най- 
престижната титла в индустрията – „Автомобил на годината в Европа“. Международното жури, съставено от десетки водещи журналисти от над двадесет държави, остана силно впечатлено от новата глобална платформа на автомобила. Тя успява по интелигентен начин да съчетае масивен и модерен дизайн с върхова аеродинамика, осигурявайки в същото време изключителен вътрешен обем, който превръща купето в истинско семейно убежище.
Това усещане за истински пашкул на колела беше официално признато на един от най-конкурентните пазари, този в Обединеното кралство, където популярната автомобилна платформа Carwow присъди на кросоувъра високото отличие в категорията „Семейни ценности“. Автомобилните експерти и критици бяха категорични, че новото поколение е перфектният избор за нуждите на модерното семейство, тъй като предлага ненадминат баланс между достъпна цена, технологични иновации и ергономичност. Веднага след този успех, моделът затвърди лидерските си позиции, грабвайки и престижния приз „SUV на годината“ от авторитетното корпоративно издание Company Car and Van. Специалистите по управление на автопаркове останаха очаровани от неговата мултиенергийна концепция, която дава пълна свобода на потребителите да избират между ефективен хибрид, икономичен плъг-ин хибрид и изцяло електрическо задвижване, без да се налага да правят нито един компромис с полезния обем на багажника или комфорта в купето. Продължение
С над половин милион продадени бройки и специално издание – Beverly, кросовър скутера на Piaggio отбелязва 25 години успех
През 2001 г. пазарът на скутери беше революционизиран от модел с впечатляващ дизайн и изключителни динамични характеристики. С рама и ходова част, достойни за истински мотоциклет, той предлагаше отлично сцепление и прецизен контрол при управление. Това беше първият Piaggio Beverly – модел, който промени градската мобилност, въвеждайки концепция, вдъхновена от мотоциклетите, и поставяйки нов стандарт в света на скутерите по отношение на динамика, комфорт, безопасност и удоволствие от карането.
Днес Beverly отбелязва своята 25-та годишнина – подкрепена от впечатляващ търговски успех с над половин милион продадени бройки в повече от петдесет държави – с 
представянето на новия Piaggio Beverly 25th Anniversary.
Piaggio Beverly 25th Anniversary предлага ексклузивна интерпретация на най-емблематичните елементи на оригиналния модел, комбинирани със спортния и дързък дух на последното поколение Beverly.
Специалният цвят Grigio 25th Anniversary е вдъхновен от сребърния юбилей – нов тъмно сив нюанс с мат металик финиш. Визията е допълнена от светло сива графика, преминаваща по цялата дължина на модела – от задните странични панели до предния калник. Като стандарт е включено и опушено предно стъкло – още един отличителен елемент, препращащ към първия Beverly.
Спортният характер на Beverly 25th Anniversary е подчертан чрез контрастни гланцово черни детайли, включително ръкохватките за пасажера и рамката на предния фар. Продължение
Alfa Romeo насочва вниманието към Giulietta за нов хечбек – с двигател с вътрешно горене и електрически двигател
Хечбекът от C-сегмента ще се появи заедно с тясно свързания заместник на Tonale; следващото поколение Giulia и Stelvio са отложени
26 май 2026 г.
Alfa Romeo ще пусне нов семеен хечбек, който да се конкурира с Volkswagen Golf през следващите няколко години – първият откакто Giulietta беше спряна от производство през 2020 г.
Новият автомобил от C-сегмента ще бъде базиран на новата архитектура STLA One на компанията майка Stellantis – която ще споделя със същия по размер Peugeot 308 и Vauxhall Astra от следващо поколение.
Платформата, известна преди като STLA Medium, е „многоенергийна“ структура, която може да побере както електрически, така и двигатели с вътрешно горене, а Alfa Romeo заяви, 
че ще предлага и двете, за да разшири пазарната си привлекателност.
Потвърждението за новия хечбек идва след презентацията на Stellantis по време на инвеститорския ден миналата седмица, на която компанията очерта амбициозен план за пускане на пазара на 110 нови модела в световен мащаб, от всички свои марки и с комбинация от двигатели, до 2030 г.
По време на презентацията европейският шеф на Stellantis, Емануеле Капелано, потвърди, че Alfa Romeo разработва нов средноразмерен SUV, който да замени днешния Tonale, заедно с ексклузивен нов спортен автомобил от нейното подразделение Bottega Fuoriserie bespoke. Сега компанията разкри, че към тези два модела ще се присъедини и по-малък хечбек.
Кратък тийзър на неидентифициран модел може да бъде първият поглед към новия модел, който според италианската марка ще „надгражда върху икони като 147 и Giulietta“. Продължение
Stellantis ще произвежда електрически превозни средства от следващо поколение в Мюлуз
Франция представи националната си стратегия за електрификация. Като част от плана, президентът Еманюел Макрон обяви, че Stellantis ще инвестира над един милиард евро в производството на електрически превозни средства от ново поколение в завода си в Мюлуз от 2029 г. нататък.
Изображение: Stellantis
lemonde.fr, elysee.fr (на френски), 27.05.2026 – 11:36 ч.
Тази седмица президентът Макрон беше домакин на представители на индустрията и политиката на „Réunion de l’équipe de France de l’électrification“ (Срещата на върха на френския 
екип по електрификация) в Елисейския дворец. В реч, продължила около 30 минути, той представи пътната карта на Франция за превръщане в „основна електроенергийна сила“.
Една от централните цели е да се намали делът на изкопаемите горива в енергийния микс на страната от сегашните 60% на 30% до 2035 г. Франция планира да постигне това чрез три стълба: по-висока енергийна ефективност, разширен капацитет за възобновяема енергия и изграждане на нови атомни електроцентрали. Ключова цел е да се засили вътрешното производство на електроенергия и да се намали зависимостта от геополитически смущения.
Електрическата мобилност ще играе централна роля от страна на търсенето. „Електрификация на потреблението ни – това е ядрото на плана“, каза Макрон. Наред с трансформацията на енергийната система, стратегията се фокусира и върху реиндустриализацията. Франция е сред най-амбициозните страни в Европа, когато става въпрос за установяване на вериги за доставки на батерии и електрически превозни средства на вътрешния пазар.
По време на срещата на върха Макрон обяви също, че Stellantis планира да инвестира над един милиард евро в производството на ново поколение електрически превозни средства в завода си в Мюлуз от 2029 г. Той определи проекта като „допълнителна инвестиция“, но не предостави повече подробности. Продължение
Китайските марки печелят с нарастването на продажбите на автомобили в Европа
27 май (Reuters) – Търсенето на електрифицирани автомобили поддържаше растежа на европейския автомобилен пазар през април, компенсирайки по-
Новият флагмански SUV GX на Xpeng на сцената по време на събитие за представяне в Пекин, Китай, 20 май 2026 г. REUTERS
слабото търсене на бензин и дизел и помагайки на китайските марки да разширят пазарния си дял, показаха данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили в сряда.
27 май 2026 г. 9:30 ч. reuters.com/business/autos-transportation
Регистрациите в Европейския съюз, Великобритания и Европейската асоциация за свободна търговия са се увеличили със 7% до 1 152 315 превозни средства през април, което прави общия брой за периода от януари до април с 4,8% по-висок от същия период на предходната година, според данните.
Електрифицираните превозни средства (електрически с батерии, plug-in хибридни и хибридни модели) се увеличиха с около 21% и съставляваха повече от две трети от общия брой регистрации, докато бензиновите и дизеловите автомобили намаляха съответно с около 15% и 17%.
Цифрите допълват доказателствата, че политическата подкрепа, субсидиите и по-високите разходи за гориво тласкат купувачите към превозни средства с по-ниски емисии, особено на най-големите пазари в региона. Продължение
Първата автомобилна реклама в българския печат, командировка до Формула 1 и до автосалона във Франкфурт – преди да падне Берлинската стена…
С инж. Стефан Хаджиниколов, когато беше председател на СВАБ. Стефан ме уважи на официалното представяне на една от книгите ми в Клуб „Бедрок“..
Първата автомобилна реклама в българския печат излезе през юли 1989 г. в „Авто Мото Свят“, в тираж 250 000. Това беше реклама на Автокореком, който още преди промените продаваше единствен в България западни автомобили с валута.
Страница на „Авто Мото Свят“ с мое интервю с Ален Прост, август 1989 г.
Всичко организирахме с инж. Стефан Хаджиниколов – тогава директор на Автокореком. Стефан след промените беше и два пъти председател на Съюза на вносителите на автомобили в България, след това – мандат и като изпълнителен директор.
Самата реклама представляваше цветен плакат на средните две страници на вестника – фолиото, изобразяващ Осма серия на BMW. На капака на суперавтомобила се беше излегнала Мис „София“, която беше близка на редакцията ни… Продължение
Имаше време, когато „Камор Ауто“ представляваше на пазара у нас BMW. С двамата братя от Израел, управляващи фирмата, имах нормални отношения. Канили са ме и на техни събития. Предложих им да подкрепят финансово моя книга. Техният ПР влезе в контакт с Мюнхен и там одобриха участието им в книгата ми. Така в моя книга се появи реклама на BMW… С братята от Израел говорехме и на тях им беше приятно, че познавам историята на компанията от Мюнхен…
Едно птиченце ми каза, че Александър Миланов – шеф на BMW България, е новият председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. С него се знаем още от времето, когато беше директор в Балкан Стар. Това е третият път за който г-н Миланов оглавява Асоциацията. На добър път и успехи!
Нов асистент за шофиране от Mercedes ще бъде наличен в Германия от края на 2026 г.
Mercedes-Benz планира да пусне новата си система за асистенция на водача MB.Drive Assist Pro в избрани германски градове до края на тази година, преди да я разшири в цялата страна в началото на 2027 г. Системата позволява автоматизирана навигация от врата до врата в градските центрове и Mercedes-Benz я представи на CES в Лас Вегас през януари.
Изображение: Mercedes-Benz
26.05.2026 – 12:28 ч. linkedin.com, handelsblatt.com (и двете на немски)
MB.Drive Assist Pro работи на ниво 2 по SAE, което означава, че автомобилът може да управлява автономно, докато водачът остава изцяло отговорен и трябва да е готов да се намеси 
по всяко време. Водачите могат за кратко да свалят ръцете си от волана, но трябва да държат очите си на пътя през цялото време – концепция, обикновено описвана като „ръцете далеч, очите навътре“. Mercedes-Benz казва, че системата работи достатъчно надеждно, за да завърши много пътувания без намеса на водача, въпреки че в момента функционира само в градска среда.
След дискусия с министъра на транспорта Патрик Шнидер (ХДС), членът на борда на директорите на Mercedes, отговарящ за развитието, Йорг Бурцер обяви в LinkedIn, че системата „ще стане достъпна в избрани германски градове до края на 2026 г. и ще бъде внедрена в цялата страна в началото на 2027 г.“. Според репортаж в Handelsblatt, първите градове, които ще предложат системата, ще бъдат Щутгарт и Мюнхен.
С този ход Mercedes-Benz въвежда на родния си пазар технология, която се предлага в специфична за Китай версия от миналата есен, разработена в сътрудничество с местния доставчик на технологии Momenta. За западните пазари обаче Mercedes си партнира с американския технологичен гигант Nvidia и представи този вариант на CES в Лас Вегас през януари. Продължение
Не е известно, че когато „Авто Мото Свят“ навърши 25 години, беше награден с орден „Кирил и Методий“ първа степен. Покойният ми баща също беше награден на времето със същия орден…Юбилейният брой на „Авто Мото Свят“ за пръв път тогава излезе цветен и на офсет. До тогава вестникът се печаташе черно-бял на висок печат с допълнителен син цвят…Тиражът беше 250 000…Когато оглавих редакцията през 1996 г. орденът беше изчезнал от архива…Когато станах гл. редактор тиражът беше 13 500…
