Защо Citroën остава предпочитаният избор за семейството и бизнеса в България
От революционния електрически Ami до изключителния флагман C5 Aircross: гама, изцяло адаптирана към нуждите на всяко поколение и съвременния бизнес.
17 юли 2026, media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
В свят, в който мобилността се трансформира по-бързо от всякога, френският автомобилен пионер Citroën продължава да пише своята забележителна история. Утвърден като 
синоним на иновация и смел дизайн, брандът успешно съчетава легендарното си наследство с нуждите на съвременното общество. Днес Citroën е предпочитаният избор за личен автомобил от потребители от всяка възраст и пол, сигурен спътник за семейни пътувания и водещо име в корпоративния сектор.
Ориентиран изцяло към хората, Citroën се фокусира върху най-важното в ежедневието: простота, ненадминат комфорт, икономическа достъпност и абсолютна свобода на избора. Воден от своите основни стълбове – Грижа, Прагматичност и Креативност (Caring, Clever & Créatif), брандът вдъхва нов живот на иконичния си статус, печелейки доверието на милиони шофьори по света.
Citroën – силата на Stellantis в България
Citroën продължава да бъде най-предпочитаната марка от концерна Stellantis в България. Френския бранд държи твърдо позицията си в топ 10 на най-продаваните марки нови автомобили в България. Продължение
Когато съм започвал да пиша почти всички, които днес се изживяват като „големи“ в бранша, не са били родени или за били на две-три годинки…
Със своите 21 години в „Авто Мото Свят“ съм най-дълго работилият от всички в редакцията за всички времена…
Cupra пуска по-евтин Raval от €30 000
Cupra представя по-достъпен вариант на своя електрически компактен автомобил, Raval. Raval Plus, с 99 kW електрически двигател и 37 kWh батерия, започва от €29 850 и вече може да бъде конфигуриран в Германия. Базовият вариант, обявен на световната премиера за под €26 000, все още не е готов.
Изображение: Seat
seat-cupra-mediacenter.com
Cupra Raval BEV
Cupra Raval е първият модел в новото семейство електрически компактни автомобили на Volkswagen Group. Когато беше пуснат на пазара през април, испанската марка обяви 
широка моделна гама, но първоначално отвори поръчки само за вариантите с по-високи спецификации. Оттогава клиентите могат да избират от три Launch Editions, започващи от €37 250.
Първоначално Cupra планираше да представи базовия Raval, на цена от 25 950 евро, през лятото. Конфигураторът вече обявява пристигането му за септември. Междувременно марката добави по-достъпен вариант към конфигуратора: Raval Plus, който е с една стъпка над предстоящия базов модел.
Задвижването и гамата от батерии на Raval разкриват ясно разделение между базови и по-високопроизводителни варианти. Подобно на VW ID. Polo, Cupra предлага електрическия малък автомобил с мощност от 85, 99, 155 и 166 кВт. Клиентите могат да избират между два варианта за батерии: версиите с 85 кВт и 99 кВт използват LFP батерия с нетна мощност 37 кВтч, докато вариантите със 155 кВт и 166 кВт разполагат с NMC батерия с капацитет 52 кВтч. Продължение
MAN започва производство на електрически камиони в Краков
MAN Truck & Bus инвестира 1 милиард евро в завода си в Краков, Полша, за да разшири производствения капацитет и да подготви площадката за следващото поколение камиони, базирани на модулната система TRATON (TMS). Същевременно Краков ще стане втората производствена площадка на MAN за електрически камиони, като серийното производство на eTGL ще започне в средата на юли, последвано по-късно тази година от новия eTGM.
MAN започва серийно производство на eTGL и малко по-късно на eTGM в завода си в Краков.
Изображение: MAN Truck & Bus
mantruckandbus.com,17.07.2026 – 11:56 ч.
MAN Електрически камиони Краков
За тази цел компанията подписа Меморандум за разбирателство (MoU) с полското правителство в присъствието на полския министър на икономиката и финансите Анджей 
Домански. Инвестицията включва разширяване на производствения капацитет, подготовка за следващото поколение превозни средства и по-нататъшна електрификация на производството на камиони.
Ключов фокус е внедряването на допълнителни модели електрически камиони. Серийното производство на MAN eTGL ще започне в Краков в средата на юли, последвано по-късно тази година от новия MAN eTGM за среднототоварния сегмент. След Мюнхен, където вече се произвеждат тежкотоварните eTGX и eTGS, Краков ще стане вторият завод на MAN за производство на електрически камиони.
С eTGL, eTGM, eTGX и eTGS, MAN ще предлага изцяло електрически камиони с бруто тегло от 12 до 50 тона, вариращи от градски дистрибуторски операции до транспорт на дълги разстояния. Продължение
Stellantis отчете 3,8% ръст на продажбите в Европа през първото полугодие на 2026 г.
- Stellantis отчита 16,7% пазарен дял в Европа през първото полугодие на 2026 г. (с Leapmotor достига 17,4%) и 1,37 млн. регистрирани автомобила, което е увеличение с 3,8% спрямо същия период за 2025 г.
- Производителят е единственият сред топ 8 автомобилни компании на континента, който е постигнал увеличение на дела си. Ръстът в продажбите при FIAT (+21.7%), Citroen (+8.3%) и Opel (+7.4%) изпреварва този на индустрията.
- Stellantis е лидер на пазара в сегменти „А“ и „B“, като най-продаван в Италия е FIAT Pandina, а Peugeot 208 e №1 във Франция. Гамата Smart Car (Citroen C3 Aircross, FIAT Grande Panda и Opel Frontera) удвои обема на продажбите си, запазвайки силни позиции в B-сегмента.
- Stellantis е №1 и при хибридните леки автомобили със 17,3% пазарен дял.
- Бизнес подразделението Stellantis Pro One продължава да бъде начело при лекотоварни автомобили (LCV) в ЕС30 с 28,7% дял.
- Stellantis отчита подобрение на основните си пазари: Германия (+7,2%), Обединеното кралство (+4,7%), Италия (+4,5%), Белюкс (+1,5%), Испания (+0,8%), както и в Австрия (+31%), Полша (+10,1%) и Португалия (+5,2%).
Европейският автомобилен пазар запазва възходящата си тенденция през първото полугодие на 2026 г. Stellantis отчита увеличение в регистрациите на свои превозни средства с 
3,8% спрямо 2025 г., достигайки 1,37 млн. автомобила и 16,7% пазарен дял. С резултатите и на Leapmotor International, ръстът на продажбите на производителя е 7,3%, а делът му достига 17,4%. Така Stellantis, заедно с Leapmotor, е единствената от топ 8 автомобилни компании в Европа, която може да се похвали с нарастване на дела си за изминалите шест месеца на годината.
„През периода Stellantis затвърждава положителната тенденция в развитието си, която започна в края на миналата година“ – коментира Емануеле Капелано, главен оперативен директор на Stellantis за Разширена Европа. – „Следвайки стратегическия си план FaSTLAne 2030, укрепихме лидерството си в сегментите „A“ и „B“ на европейския пазар и отчетохме с 67 хил. повече регистрации на годишна база, достигайки 93 хил. автомобила с продажбите на Leapmotor.“ Продължение
Световна премиера: Xpeng L03 обещава бързо зареждане на изгодна цена
На своето глобално събитие на марката в Мюнхен, Xpeng представи най-достъпния си модел до момента. L03 подбива Tesla и Hyundai по начална цена и въпреки своята 400-волтова технология, зарежда до 80 процента само за 20 минути. Марката също така очерта по-широката си визия за интегрирана екосистема за мобилност, свързваща автомобили, хуманоидни роботи и летящи превозни средства.
16.07.2026 – 16:00 ч.
„Бъдещето на физическия изкуствен интелект“ беше мотото, под което Xpeng проведе своето глобално събитие на марката в Мюнхен в сряда. Това е така, защото китайската марка се 
надява да предефинира изкуствения интелект, фокусиран върху мобилността, отвъд разговорния софтуер в пилотската кабина, към споделена основа за всичко, което се движи.
В Xpeng автомобили, роботи и летящи автомобили работят на един и същ технологичен стек, задвижван от самостоятелно разработения чип Turing на фирмата и така наречения модел World Foundation – както гордо обясни главният изпълнителен директор Хе Сяопън по време на събитието. Въпреки това, сред всички иновации, най-голямата новост за европейския пазар е, на първо място, достъпният модел – новият Xpeng L03.
L03 се изправя срещу конкуренцията
С дължина само 4,65 метра, L03 е най-малкият и най-достъпен модел на марката, благодарение на началната си цена от 35 600 евро. Xpeng умишлено позиционира SUV купето под утвърдения G6, като се насочва към най-големия ценови сегмент на германския пазар. Продължение
Range Rover Sport става електрически: Първи поглед
Луксозният електрически SUV ще се появи по-късно тази година със същия хардуер като по-големия си брат.
Range Rover Sport Electric (Прототип)
Снимка от: Land Rover
motor1.com/news 16 юли,
Range Rover Sport ще заимства по-голямата част от хардуера от пълноразмерния Range Rover. Двойните двигатели са с мощност 444 к.с. или 542 к.с., в зависимост от версията. Land Rover изчислява, че 118,5 кВтч ще осигури пробег от 330 мили.
Range Rover Sport Electric е почти тук и изглежда почти идентичен със своя брат с двигател с вътрешно горене. Докато други автомобилни производители, като Mercedes, се опитват да привлекат купувачи с по-смели дизайни на електрически автомобили, Land Rover не иска да разклаща лодката. Новакът в сегмента на луксозните електрически SUV ще изглежда почти по същия начин като своя аналог с двигател с вътрешно горене, с изключение на липсващите накрайници на ауспуха и затворената решетка.
Преди пълния си дебют по-късно тази година, Range Rover Sport Electric разкрива някои от своите тайни. Както се очакваше, той е базиран на същата Модулна надлъжна архитектура (MLA) като конвенционално задвижвания модел. Платформата е разработена, за да побере двигатели с вътрешно горене, самостоятелно или като част от plug-in хибридна система, като същевременно поддържа и напълно електрически модели. Пълноразмерният Range Rover е изграден на същата архитектура, както и следващото поколение Jaguar XJ, преди електрическият седан да бъде спрян като част от смелото преоткриване на Jaguar. Продължение
Ford използва Mustang V8 за задвижване на хиперколата си в Льо Ман през 2027 г.
- Ford канализира духа на GT40, завръщайки се, за да се изправи срещу Ferrari в топ клас на Ла Сарт с хиперкола V8
- Профилно изображение на хиперкола на Ford Racing в аеродинамичен тунел
- Първи поглед към новата хиперкола V8 на Ford, която ще се качи на стартовата решетка следващата година
Новата хиперкола, с която Ford ще се бори за първата си пълна победа в 24-те часа на Льо Ман от 58 години, ще използва 5,4-литровия V8 двигател „Coyote“ от състезателния си 
Mustang GT3.
Миналата година Ford обяви, че ще участва в пълния шампионат по издръжливост на FIA с хиперкола LMDh през 2027 г. и сега разкри задвижващия агрегат, който ще използва. Компанията също така публикува тийзър на автомобила, който в момента се разработва в аеродинамичен тунел преди дебют на писта през втората половина на тази година.
Това дава шанс на Ford да спечели в Льо Ман за първи път, откакто спечели четири поредни победи от 1966 до 1969 г. с GT40.
Съгласно правилата на LMDh, производителите трябва да използват шаси, предоставено от една от четирите компании (Ford е избрал френския конструктор Oreca), на което след това могат да се монтират персонализирани стилистични елементи. Използва се специфична хибридна система, но производителите могат да използват свои собствени двигатели с вътрешно горене. Мощността на системата е ограничена до 671 к.с. и всички автомобили са със задно задвижване. Продължение
Електрическото BMW M3 ще има повече мощност от бензиновия автомобил, без да се прекалява
Технически е възможно да се извлекат 1000 конски сили, но шефът на BMW M смята, че това е прекомерно.
Снимка: 2026 BMW M Concept Neue Klasse
motor1.com/news, 16 юли
Електрическото BMW M3 ще бъде пуснато на пазара следващата година с четири двигателя. Шефът на BMW M Франк ван Меел потвърждава, че ще надмине шестцилиндровия 
M3.
Най-мощният модел с двигател с вътрешно горене е M3 CS с 543 конски сили.
Възходът на електрификацията отведе войните за конски сили в съвсем ново измерение. Дори сравнително малък автомобил като CLA вече има близо 700 к.с. в новата си AMG версия. По-големият му брат, AMG GT 4-Door Coupe, произвежда повече от 1100 к.с. Електрическите суперколи и хиперколи достигат още по-дълбоко четирицифрени числа, като някои от тях надхвърлят границата от 2000 к.с.
BMW обяснява, че може да извлече и нелепи количества мощност от двигателите на електрическото M3, но това няма да се случи. В интервю за Bimmer Today, шефът на M Франк ван Меел заяви, че е технически възможно да се отключи един мегават от четирите двигателя. Всъщност, доказателство за концепцията вече съществува, тъй като дивото Vision Driving Experience (VDX) имаше някъде около 1341 к.с. Има обаче недостатъци при влагането на толкова много мощност в производствен електромобил. Продължение
