Многофункционалната Octavia…
В продължение на 30 години модерната Škoda Octavia е бестселърът на марката, с почти осем милиона произведени бройки през четири поколения. Многофункционалността на модела се демонстрира и от широката гама от версии, разработени за различни цели. Нека да разгледаме някои от най-интересните.
10.09.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Škoda Octavia е икона. Независимо дали е лифтбек или комби, тя постоянно предлага на клиентите щедро пространство, безопасност, практичност и нови технологии. Нейната гъвкавост е позволила на инженерите на Škoda в Млада Болеслав да изследват различни посоки и да я приспособят към модела според нуждите и желанията на клиентите.
Първо поколение – луксозно, спортно и с офроуд възможности
В Млада Болеслав само най-ексклузивните модели, оборудвани с премиум функции, са кръстени на основателите на компанията. Octavia и Octavia с Combi Laurin & Klement бяха представени на автомобилното изложение в Париж в края на септември и октомври 1998 г., три години след началото на производството на модела. Тази изключително изискана флагманска спецификация се отличаваше с луксозна кожена тапицерия, дървени елементи и отличителни 16-инчови алуминиеви джанти със седем спици.
Пакетът Laurin & Klement послужи и като основа за една от най-редките версии на Octavia – вариантът Long. Автомобилът се отличаваше с удължена с 80 мм колесна база, което изискваше, наред с други модификации, удължени спирачни маркучи и изцяло нова конструкция на покрива. Octavia Long не беше предназначена за автосалони; вместо това, тя се доставяше на държавни служби и се използваше и от няколко бизнес ръководители. Общо само 19 екземпляра бяха произведени, преди в крайна сметка да бъде заменена от първото модерно поколение Škoda Superb. Продължение
Citroën ще участва в изложението IAA TRANSPORTATION в Хановер от 15 до 20 септември 2026 г.
Това е едно от най-значимите събития за лекотоварни автомобили в Европа.
На щанда на Stellantis Pro One марката Citroën ще представи в световна премиера Berlingo Van First – нова, по-модерна, достъпна и интелигентна версия, създадена с оглед на реалните нужди на професионалистите.
10 сеп 2026 media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
На щанда ще бъде изложен и Jumper, който демонстрира способността на Citroën да предлага 
персонализирани решения за специфични нужди, като бъде показана версия с двойна кабина (Double Cab), оборудвана с тристранно самосвално тяло.
Това присъствие подчертава значението на лекотоварните автомобили в гамата на Citroën. От Cargo Pack при Ami до Jumper, и от двигатели с вътрешно горене до електрически задвижвания, Citroën предлага пълна гама и персонализирани решения в подкрепа на всички професионалисти.
Вече повече от 100 години Citroën е партньор на професионалистите, като им помага да удовлетворяват нуждите на своите клиенти и да развиват бизнеса си. Марката за пореден път демонстрира този ангажимент с участието си на IAA TRANSPORTATION 2026 – водещото международно търговско изложение за лекотоварни и тежкотоварни автомобили, транспорт и логистика. От 15 до 20 септември в Хановер събитието ще събере ключовите играчи в индустрията и ще представи над 150 световни премиери и нови продукти. Продължение
„Деца на пътя! Път на децата!“ по повод първия учебен ден
За четвърта поредна година „София Франс Ауто“ (SFA), съвместно с Държавна агенция „Безопасност на 
движението по пътищата“ и Столична община, организира кампанията „Деца на пътя! Път на децата!“ по повод първия учебен ден.
На 15 септември, преди и непосредствено след училищните тържества, доброволци ще подпомогнат безопасното пресичане на учениците и техните родители.
Прилагаме покана с подробности за инициативата. След провеждането ѝ ще пуснем и пресматериал със снимки и повече информация.
За 45 години „Авто Мото Свят“…
През 2002 г. за 45 години „Авто Мото Свят“ спретнах пищен купон в Клуб ресторанта на СБА.
Държа реч и раздаде подаръци моят гост по онова време – президентът на италианската фирма за автокозметика Arexons – спонсор на Ferrari във Формула 1. Гостът беше и наследник на рода Аниели – собственици по онова време на FIAT Auto.
Държа реч и ме поздрави лично тогавашният председател на
Брой на вестника от 2001 г. Експериментиране за пръв път на т. нар. „плаваща глава“ – страницата не започва с нея отляво.
СВАБ – инж. Стефан Хаджиниколов. Подари ми скъпа древна оригинална икона на Св. Георги Победоносец от името на вносителите. С инженера се знаем отпреди промените, когато беше директор на Автокореком.
Преди да падне Берлинската стена с него направихме първата автомобилна реклама в „Авто Мото Свят“ – реклама на BMW осма серия. Освен това още преди промените организирахме посещение на Формула 1 и дори интервю със Световния шампион…Осъществихме и посещение зад т. нар. тогава Желязна завеса – на Автосалона във Франкфурт… Продължение
Стига измислици и легенди! Истината за освобождаването ми от „Авто Мото Свят“ е, че след намесата на адвокат бях освободен по взаимно съгласие с обезщетение от четири заплати! Факт е, че вече не бях здрав и имах увреждания на здравето, получих по време на работа и инфаркт. А две години след напускането ми трябваше да мина през ТЕЛК. Сега съм с много висок процент на увреждане…Човек не може да се разболее по собствено желание…
Край е: Bugatti вече не е част от Volkswagen Group
Porsche официално напуска, оставяйки Rimac твърдо да отговаря за бъдещето на Bugatti.
Снимка от: Bugatti
10 септември, в 3:05 ч. motor1.com/news
Porsche финализира продажбата на своите дялове в Bugatti Rimac и Rimac Group, слагайки край на прякото си участие с легендарната френска марка. 
Сделката слага край на почти 30-годишна глава, която започна, когато Фердинанд Пиех въведе Bugatti във Volkswagen Group през 1998 г.
Bugatti сега навлиза в нова ера под ръководството на Mate Rimac, като Porsche напуска и нова инвеститорска група подкрепя бъдещето на марката.
Това е всичко. Porsche официално прекрати връзките си с Bugatti и Rimac, с което затвори важна глава в историята на Volkswagen Group. Къщата на Цуфенхаузен завърши продажбата на дяловете си в Bugatti Rimac и Rimac Group на 9 септември, след одобрение от регулаторните органи. Porsche получава около 1 милиард евро (1,16 милиарда долара) от сделката, като 250 милиона евро (290,7 милиона долара) вече са предназначени за пенсионните ѝ задължения.
На хартия това е просто рационализиране на портфолиото на Porsche и фокусиране върху основния ѝ бизнес. В действителност сделката бележи края на прякото участие на Volkswagen Group с Bugatti след близо три десетилетия. Тази история започва през 1998 г., когато тогавашният изпълнителен директор Фердинанд Пиех си осигурява правата върху името Bugatti.
Бившият ръководител на VW Group, който е известен с това, че управлява с желязна ръка, не се интересува просто от добавяне на още една емблема към все по-впечатляващата колекция от луксозни марки на VW. Той има много по-големи амбиции за Bugatti. Под негово ръководство Volkswagen придобива Bugatti, Lamborghini и Bentley през 1998 г. като част от агресивен натиск на пазара на луксозни автомобили. Продължение
Колкото пъти редактор минава след мене, на това, което пиша, толкова пъти се объркват нещата и дори се пишат абсолютни глупости. Затова и едно време исках да стана гл. редактор, за да не ми изменя никой мисълта и да не се стигне до глупост. Но пък досега два пъти съм уволняван от вестник за това, което съм писал. Без коментар…!!!
Когато Йордан Радичков беше още жив, имах шанс и се случи да бъда в дома му. От него лично съм чул и запомнил – „Ако искате да пишете, всеки ден трябва да написвате по страничка и половина като санитарен минимум за поддържане на формата…“…
Когато през 1980 бях в Монте Карло, се опитах да вляза в знаменитото Казино. Бяхме се облекли като американци в дънки Levis. Не ни пуснаха да влезем и ни казаха – „Не може да влезете така, пускаме само с костюм и вратовръзка…“. Затова пък играх на едноръките автомати и заложих 50 долара….Разбира се – загубих…Недалеч от мястото беше паркирало такси Rolls-Royce. Снимах го и снимките са в архива ми…
За разлика от другите, които пишат за автомобили, пиша и готвя и друго. Довършвам сборник с пътеписи и ранни мемоари. Довършвам освен това и сборник с беседи с известни преди време у нас български артисти и писатели…Почти всички не са вече сред живите…Въпреки, че някои ме съветват да се отдам най-после на почивка…Далече съм и от мисълта, че съм някакъв кой знае какъв писател…Просто се опитвам.
