Отдавна съм на „ти“ с автомобилите. От шести клас бях абониран за „Авто Мото Свят“, без и да имам идея, че някога ще работя в него и ще стигна до главен редактор. А повече от 50 години имаме семейно жилище срещу британското посолство в Идеалния Център на София…Нагледал съм се на паркирани срещу нас автомобили…И то не какви да е, а британски…Дори съм започнал книга „Британската автомобилна индустрия“…В семейството сменихме четири автомобила, единият беше ретро – модел 1946 г. В „Авто Мото Свят“, сред младите, бях първият, който имаше собствен нов автомобил…Още през 1986 г. Другите караха колите на бащите си или трошки…Шофьорска книжка изкарах през 1972 г…За пръв път се пробвах да карам кола през 1969 г. на един Opel Rekord P2 на вуйчо ми…
Когато ми сложиха в „Авто Мото Свят“ за директор един, работил преди това в „Стършел“ и в „Радио и телевизия“, плюс, че нямаше диплом за висше образование, му предадох вестника в тираж 13 500. Когато не след дълго освободиха въпросната личност „за несправяне с работата“, тиражът беше 860…!!! При него изчезнаха и два автомобила…Не му потърсиха отговорност. След като хумористът освободи мястото, станах пълноправен гл. редактор, МОЛ и булстатът вече се водеше на мое име…Въпросната личност омъжи по-късно щерката си за видна личност от соцпартията…Днес никой не може да каже нищо, защото целият архив на вестника остана у мене…Кой назначен, кой уволнен – за какво, кой с кого какъв договор подписал…Всичко се пази.
Как се ориентирах към писането…
Въпреки, че в училище винаги съм бил силен по математика, физика и химия, дори по математика и по физика в гимназията стигнах до втори кръг на републикански олимпиади, за професионалното си ориентиране и насочването към писане, много дължа на учителката си по български от началното училище – Ваня Павлова.
Когато учех, до 9-и клас, тя откри, че може да излезе нещо от мене с писане и се занимаваше с мене отделно от училищната програма. Даваше ми да разработвам теми и съчинения 
отделно от училищните и от това, което правехме в час по български език и литература.
С мене за писането ме насочваше и моята майка.
В гимназията с учителката по български език не се обичахме и нямахме особени отношения. Бях на пауза…
Но когато се ориентирах към журналистика, учителката ми от началното училище Ваня Павлова ме подготви специално за изпита по българска литература в Университета и ме приеха по специалността с висока оценка. Падна ми се на изпита Елин Пелин…
В Университета изкарах отлични оценки по История на българската журналистика и по Съвременна българска литература…Станах много близък с преподавателите си. На изпитите ми се паднаха и говорих за Ботев и Вапцаров…Бях факир по темите…
Когато завършвах висшето си образование, моята учителка, която имаше към мене по-специално отношение, стана журналистка в националното радио.
Пътищата ни отново се срещнаха по-късно. Тя редактира и една от моите книги, която не успяхме да издадем поради промените в геополитическата ориентация на страната ни. Продължение
Усещате жегата? Автомобилите Škoda поддържат както пътниците, така и техните закуски хладни
Интензивното лятно слънце може да затопли интериора на всеки автомобил само за няколко минути. Съвременните автомобили Škoda обаче разполагат средица технически решения, които спомагат за ефективното охлаждане на кабината и поддържането на комфортна среда на борда.
Климатик Skoda Kodiaq
- 6. 2026 г. skoda-storyboard.com/en/lifestyle
Климатик Skoda Scala Monte Carlo_
Независимо дали сте на дълги летни ваканции или на ежедневни пътувания, оборудването, предназначено да осигури комфорт на пътниците, независимо от външните температури, винаги е полезно. Климатикът се е превърнал в стандартна функция днес, въпреки че се предлага в различни варианти. При конфигуриране на допълнително оборудване си струва да се обмислят и редица допълнителни практични функции.
Тризонен климатик
Климатикът се е превърнал в абсолютен стандарт в автомобилния свят, подобрявайки както комфорта, така и безопасността. Повечето модели на Škoda са оборудвани с него стандартно, от Fabia до най-висококачествения електрически автомобил Peaq. Продължение
Едно време, до кончината си, илюзионистът Христо Евстатиев Сенко – син беше пръв приятел на баща ми. Звънеше у дома по телефона всеки ден да се чуем. Когато се ожених той току що се беше върнал от турне в Рим и Италия. На сватбата ми ни вози на своя собствен черен огромен Mercedes 500. Автомобилът още беше с италианската регистрация и номера, на които пишеше Roma. Голямо шоу беше. За съжаление фотографът, който ни снима, поиска много пари за снимките и се отказахме. Нямам снимки от това време…Чичо Ицо почина от рак на гърлото…Поклон! През януари т. г. се навършиха 40 години, откакто се оженихме с жена ми…
Jeep ще пусне китайски 4×4 флагман и два малки SUV-а в Европа
Американската марка преосмисля европейската си стратегия, докато подготвя гама от пет мултиенергийни модела до 2030 г.
Два по-малки SUV-а ще използват новата платформа Stellantis; 4×4 флагманът ще бъде производство на Dongfeng
Jeep ще обнови европейската си продуктова гама с пускането на три нови модела през следващите четири години, включително два малки кросоувъра, разработени специално за 
региона, и нов голям SUV, разработен съвместно с китайската фирма Dongfeng.
Трите нови автомобила, които ще бъдат мултиенергийни модели и ще имат опция за задвижване на четирите колела, ще се намират редом със съществуващия компактен кросоувър Avenger и средноразмерния Compass, с цел да помогнат на американската марка значително да увеличи европейските си продажби.
Jeep е част от империята Stellantis и една от четирите ѝ определени „глобални“ марки, което означава, че ще има приоритет по отношение на инвестициите в продукти.
Но докато европейската стратегия на Jeep досега се фокусираше върху модели, взети от основната американска гама (към които се присъединиха и случайни регионални попълнения като Avenger), сега компанията ще разработи до голяма степен специално разработена гама – потенциално Compass ще бъде единственият модел, продаван и в САЩ.
Фабио Катоне, европейският шеф на Jeep, заяви, че трите нови модела ще надградят съществуващите дизайнерски стълбове на марката – възможности, защита и гъвкавост, и ще предложат 4×4 възможности. Продължение
Дебют днес: Новото BMW X5 има лице, което никой не е очаквал
X5 2027 подчертава някои от дизайнерските си елементи Neue Klasse преди пълното си представяне. 
BMW X5 2027 загатва за X-образни фарове
motor1.com/news
Снимка: BMW
BMW ще представи изцяло новия X5 2027 днес. Автомобилният производител загатва за някои дизайнерски елементи, включително новите X-образни фарове. X5 2027 ще разполага с пет различни задвижващи агрегата и стил Neue Klasse.
Новият BMW X5 е на път. Луксозният SUV от среден клас съществува от 1991 г. и сега е готов да навлезе в петото си поколение. Преди това пълно представяне, BMW публикува в Instagram загатване за това, което вероятно ще се окаже поляризиращ дизайнерски елемент.
X5 2027 ще пристигне с пълен стилен комплект Neue Klasse. Една от основните характеристики отпред са новите X-образни фарове.
Освен фаровете, лицевата част на новия X5 е с бъбрековидни решетки с правилен размер, разположени между чифт паралелни светлинни елементи. Няма как да се отрече, че BMW се стреми към ослепително присъствие с този последен X5. Продължение
Още с двете издания на моя „Малък речник“ – първо издание 2004 г., второ – малко по-късно, влязох в „Топ 30 на България“…
В сайта ми рекламира китайска държавна компания, която плати за банера си повече отколкото всички други рекламодатели за банерите си взети заедно. А в книгата ми, която ще излезе, „Еуратек“ – представител на Skoda, плати за реклама сума по-голяма, отколкото всички други рекламодатели дадоха заедно…Как да не се замислиш и да не промениш отношението си към някои фирми.
Собственикът на сайта е единственият български журналист, участвал два пъти в тест на несъществуващия сега шведски Saab – втората половина на 90-e. Един път – на писта за Формула 1, и втори – в околностите на Рим. С управителя на фирмата вносител – „Грифин“ – покойния Иван Чочев, живеехме в един блок, в „Красно село“. Бяхме и приятели. С покойния Ричи Груев от БНТ бяхме и единствените от Източна и дори Централна Европа, канени на тест на някогашния британски Rover – модел серия 200 – в графство Кент, Англия. Още през 1996. Имаше журналисти дори от Бразилия и от Аржентина…При това – и управлявахме автомобили с обратен десен волан…Поклон пред починалите приятели…
