1933 Rolls-Royce 20/25 Затворена лимузина Sedanca
Като най-успешният междувоенен Rolls-Royce, 20/25 представлява 3827 шасита, построени между 1929 и 1936 г. Този по-малък модел (наследник на Twenty) 
помага на компанията да оцелее по време на Голямата депресия, като превъзхожда по-големия си брат Phantom II с повече от два пъти едно.
Каросерията на Sedanca се отличава със затворено задно пътническо отделение с подвижна или сгъваема секция на покрива над мястото на водача, създавайки различни удобства за шофьора и пътниците. Различни производители на каросерии интерпретират тази конфигурация по различен начин, като някои версии предлагат пълно затваряне, когато времето го изисква.
Каросериите обикновено се поръчват отделно от шасито, което позволява на собствениците да определят разположението на седалките, материалите за облицовка и механичните детайли.
Задвижването се осигурява от 3,7-литров редови шестцилиндров двигател с чугунен блок и алуминиев картер, осигуряващ плавна и надеждна работа (Rolls-Royce е известен с отказа си да публикува данни за конските сили). Двигателят е разполагал с горно разположени клапани, колянов вал със седем лагера и двойни системи за запалване. Продължение
Паркиране на Škoda с помощта на мобилния телефон.
Избрани автомобили Škoda могат да разполагат с усъвършенствана система за дистанционно паркиране като част от функцията си за автоматично 
паркиране. Най-новата версия поддържа както успоредно, така и перпендикулярно паркиране, както и дистанционно отпаркиране. Лесна е за използване – всичко, от което се нуждаете, е приложението MyŠkoda на вашия смартфон.
Автоматичното паркиране е полезна и вече широко достъпна функция в почти всички нови модели на Škoda, включително компактната Fabia. Доскоро обаче автономните маневри за паркиране трябваше да се инициират и контролират от вътрешността на автомобила. Но сега някои модели на Škoda поддържат подобрена версия на системата, наречена дистанционно паркиране.
Тази функция се предлага като опция в различни варианти или пакети оборудване и ви позволява да контролирате както паркирането, така и отпаркирането от близост до автомобила, използвайки мобилното приложение MyŠkoda. Продължение
Lamborghini Miura SV – върхът на първия истински суперавтомобил в света и един от най-красивите автомобили, създавани някога
Родена от секретен проект на младите инженери на Lamborghini, против първоначалните желания на Феручо, Miura дебютира през 1966 г. като подвижно 
шаси, зашеметявайки света с напречно разположения си 3.9-литров V12 двигател.
Марчело Гандини от Bertone създава емблематичната ниска каросерия и до 1971 г. идва крайната еволюция: SV.
Произведени са само 150 SV (1971-1973 г.), с разширени арки за по-широки 9-инчови задни джанти, по-твърдо шаси, ревизирано окачване, липса на „мигли“ около фаровете и 385 к.с. (от 370 к.с. в S). Късните екземпляри получават отделно смазване на двигателя/скоростната кутия за надеждност. Максимална скорост: над 290 км/ч – блестяща за епохата.
Сред известните собственици са Франк Синатра, Майлс Дейвис и Джей Кей от Jamiroquai (чийто реставриран SV от 1972 г. постави най-високия рекорд на аукционна цена от 3,91 милиона паунда през 2024 г.). Miura SV не е просто кола – тя е прототипът за всяка следваща суперкола, съчетаваща сурова аналогова тръпка с вечен дизайн. Продължение
Ясни линии, висококачествени материали и детайли като „ретро дисплея“ правят ID. Polo пионер в новото поколение интериор на Volkswagen.
Нов облик за всички бъдещи модели ID. – Фокус върху интуитивното управление, включително физически бутони, високо качество и материали с 
рециклирано съдържание
Последователно фокусиран върху клиента – Иновативна архитектура на интериора и кокпита, напълно преработена и систематично оптимизирана въз основа на обратната връзка от клиентите
Подобрен комфорт – Новият софтуер добавя функции като шофиране с един педал, усъвършенствани асистенти за паркиране и опционално ново поколение Travel Assist към ID. Polo
Зареден с малко допълнително: ретро дисплеи – Цифровите инструменти в ID. Polo предлагат, с едно натискане на бутон, екранни изгледи, напомнящи за първия Golf
Volkswagen представя ново поколение кокпит – дебютирайки с изцяло новия ID. Polo
Прессъобщение
Volkswagen отваря вратите за изцяло новия ID. Polo за първи път, предлагайки вълнуващ поглед към интериора на бъдещите си модели. Новият холистичен дизайнерски подход, оформен особено от обратната връзка от клиентите, ще определи кокпита на предстоящите модели ID. Продължение
DB5 на Джеймс Бонд в „Голдфингър“ трансформира изтънчен британски гранд турър в най-известния автомобил в киното.
1965 Aston Martin DB5 – Филмовият автомобил, включващ картечници, димна завеса и катапултираща се седалка, привлече световното внимание през 1964 
г., въпреки че флагманският модел на Aston Martin не се нуждаеше от никакви джаджи, за да оправдае статута си на един от най-добрите спортни автомк.обили на 60-те години на миналия век
Представен през 1963 г., DB5 включва близо 170 подобрения спрямо досегашния DB4. Най-значителната промяна дойде под капака, където Aston Martin увеличи изцяло алуминиевия си редови шестцилиндров двигател с двоен горен разпределителен вал до 244 кубически инча.
Дишащ през три SU карбуратора, двигателят произвеждаше 282 конски сили и значително повече въртящ момент от предшественика си, подобрявайки отзивчивостта в целия диапазон на оборотите.
Покритите фарове, стандартни за DB5, придадоха на каросерията, проектирана за Touring, по-изчистен и модерен профил.
Клиентите, търсещи допълнителна производителност, можеха да изберат конфигурацията Vantage, която заменяше три карбуратора Weber и ревизирани профили на разпределителните валове, за да генерира 325 конски сили. Продължение
Китай затяга правилата за потребление на енергия за електрически превозни средства
Китай въведе нов задължителен национален стандарт за потреблението на енергия на изцяло електрически леки автомобили, считано от 1 януари 2026 г. Стандартът определя обвързващи прагове за потребление на електроенергия, диференцирани по собствено тегло на превозното средство и технически характеристики.
Производство на Zeekr в Китай (символично изображение)
Изображение: Geely
globalchinaev.com, carnewschina.com
02.01.2026 – 11:30
Китай BEV Потребление
Китай стана първата страна в света, която въведе правно обвързващи ограничения за потреблението на енергия за електрически превозни средства (EV), като новият стандарт се 
прилага незабавно за всички новопроизведени модели. Този задължителен регламент замества предишните необвързващи насоки, отбелязвайки значителна промяна в подхода на страната към електромобилността.
Според китайските медии новият стандарт затяга изискванията за потребление на енергия с приблизително 11% в сравнение с предишните препоръки. Той също така въвежда диференцирани показатели, за да се отчетат вариациите в сценариите за използване на превозните средства и техническите решения.
За електрически превозни средства със собствено тегло около два тона, максимално допустимата консумация на енергия е определена на 15,1 кВтч на 100 км съгласно китайския цикъл CLTC. Този цикъл обикновено дава значително по-ниски стойности от цикъла WLTP, използван в Европа. Въпреки че няма точна формула за преобразуване, тази стойност се оценява на приблизително 18 до 19кВтч на 100 км съгласно стандарта WLTP. Важно е също да се отбележи, че максималната граница варира в зависимост от теглото на превозното средство. Например, по-леките компактни автомобили като BYD Dolphin, които тежат около 1,5 тона, са изправени пред още по-строги ограничения за консумация на енергия. Продължение
Американският производител на електрически автомобили Tesla отбелязва спад в доставките за втора поредна година.
Въпреки че спадът през 2024 г. все още беше незначителен, той стана значително по-изразен през 2025 г.: доставките намаляха с 9,1% до 1 636 129 превозни средства.
Изображение: Tesla
tesla.com, 02.01.2026 – 17:30
Накратко, Tesla е доставила над 150 000 по-малко превозни средства през 2025 г., отколкото през 2024 г., когато цифрата беше 1 789 226 бройки. Спадът от 9,1% в сравнение с 
предходната година е малко по-малко тревожен, когато се разглежда заедно с данните за четвъртото тримесечие на 2025 г.: през последните три месеца Tesla е доставила 418 227 превозни средства по целия свят, което е с 15,6% по-малко, отколкото през същото тримесечие на предходната година.
Вероятно има две основни причини за този спад: първо, противоречивите политически дейности на главния изпълнителен директор Илон Мъск, който прекара няколко месеца през първата половина на годината като съветник по намаляване на разходите в администрацията на Тръмп.
Щетите върху репутацията му като поддръжник на предизборната кампания на Тръмп допълнително изостриха ситуацията. Второ, постепенното премахване на данъчния кредит от 7500 долара за покупки на електрически превозни средства в САЩ в края на септември 2025 г. предизвика рязък ръст в продажбите на електромобили в края на годината. Това дори осигури на Tesla рекордни 497 099 продадени превозни средства през третото тримесечие. Продължение
FAW инвестира над 450 милиона евро в Leapmotor
Държавната автомобилна група FAW от Китай инвестира в частния китайски производител Leapmotor. 
За 5-процентен дял FAW предлага над 450 милиона евро. Най-големият акционер на Leapmotor обаче остава Stellantis Group.
Изображение: Leapmotor
carnewschina.com, bloomberg.com, cnevpost.com (данни за продажбите)
02.01.2026 – 18:30Leapmotor
FAW Stellantis
От пролетта на 2025 г. FAW и Leapmotor вече си сътрудничат по първия си съвместен проект за превозни средства. През лятото се появиха слухове за придобиване на дял от FAW в Leapmotor, а до началото на декември спекулациите ставаха все по-конкретни.
Времето дойде: точно преди края на годината и двете компании обявиха, че FAW ще придобие 5% дял в Leapmotor за приблизително 3,74 милиарда юана (около 456,5 милиона евро). Според документи на фондовата борса, това намалява дела на най-големия индивидуален акционер, Stellantis, в Leapmotor до 18,99%. Stellantis придоби малко над 20% в Leapmotor в края на 2023 г. Продължение
Електрическите автомобили с батерии доминират в Норвегия – и нейните автопаркове
Норвегия отдавна се смята за пример за електрически превозни средства и годишната статистика за 2025 г. впечатляващо потвърждава това: 96% от новите автомобили са електрически превозни средства. Други видове задвижвания все повече се превръщат в нишови продукти. Освен това, електрическите леки автомобили в Норвегия вече са надминали дизеловите автомобили в съществуващия автомобилен парк.
Изображение: зарядни станции Ionity
03.01.2026 – 13:00
Какво пазарно проникване: електрическите автомобили с батерии представляват 95,9% от всички регистрации на нови леки автомобили в Норвегия през последната година. Това 
представлява значително увеличение на дела на BEV в сравнение с 88,9% през 2024 г. Цифрите идват от статистика, публикувана от Норвежката агенция за пътна информация (OFV).
Общо 179 550 нови леки автомобила бяха регистрирани в Норвегия миналата година, надминавайки предишния рекорд, поставен през 2021 г. По този начин страната преживя силна година за покупки на автомобили като цяло. От тези 179 550 автомобила, 172 233 бяха електрически превозни средства с батерии – гореспоменатите 95,9% – и много от тях бяха Tesla. Повече за това по-долу.
„2025 г. беше изключителна година за автомобилите. Виждаме ефектите от дългосрочна, целенасочена политика за електрическите превозни средства и как специфичните данъчни решения имат незабавно въздействие върху пазара“, казва директорът на OFV Гейр Инге Стоке. „Скокът в края на годината беше исторически силен и няма съмнение, че предстоящата промяна в ДДС от 1 януари 2026 г. допринесе за това много хора да си осигурят нов електрически автомобил преди края на годината.“ Продължение
1961 Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupe
Аеродинамичният опит на Малкълм Сейър оформя спиращите дъха пропорции на E-Type, с дълъг преден капак и скъсена задна част, създаващи силует на фастбек купе, заимстван директно от спечелилия Льо Ман състезателен автомобил D-Type на Jaguar.
Фарове със стъклено покритие, малък преден въздухозаборник и отличителни опори на покрива отличават Fixed Head Coupe Series 1, докато хечбекът със задно отваряне осигурява 
изненадваща практичност за чисто спортен автомобил.
Ранните производствени автомобили са се отличавали с външни заключващи механизми на предния капак и плоски подове, преди да преминат към вътрешни заключващи механизми и изпъкнали пространства за краката през моделната 1961 година.
Монококовата конструкция използва тръбна предна подрама, носеща 231 кубически инча (3,8 литра) редови шестцилиндров двигател и независимо предно окачване, всички закрепени с болтове към основната конструкция на каросерията. Доказаният двигател XK, оборудван с тройни SU карбуратори, произвежда 265 конски сили при 5500 об/мин, предавани чрез четиристепенна ръчна трансмисия Moss, която е без синхронизатори на първа предавка.
Независимото окачване от двете страни е съчетано с дискови спирачки на четирите колела (монтирани отзад), осигурявайки управление, което оправдава сравнения със специално създадени спортни автомобили. Продължение
