Китайската Leapmotor се стреми към годишни продажби от над 4 милиона бройки за едно десетилетие
Leapmotor заяви неотдавна, че ще емитира 74,8 милиона акции на държавния автомобилен производител FAW на цена от 50,03 юана за акция. Двете фирми ще сключат технологично партньорство за разработване и производство на автомобили за FAW от 2026 г.
Китайският производител на електрически превозни средства (EV) Leapmotor очаква да продава над 4 милиона превозни средства годишно през следващото десетилетие, заяви неодавна главният изпълнителен директор Джу Дзянмин.
Leapmotor се стреми да продаде 1 милион автомобила през 2026 г., подкрепена от глобална стратегия за разширяване в партньорство със Stellantis, каза Джу в Ханджоу, където е 
базирана компанията. Той също така каза, че компанията ще пусне линия от премиум автомобили на цена над 250 000 юана (34 300 долара).
10-годишният автомобилен производител има успех в бруталния автомобилен сектор на Китай, с бърз растеж на обема на продажбите и подобрение в рентабилността през 2025 г. С най-продавания си електрически SUV C10 на цена от 142 800 юана, Leapmotor също така ерозира пазарния дял на лидера в индустрията BYD по отношение на електромобилите на цена под 25 000 долара.
Вътрешните продажби на Leapmotor почти се удвоиха през първите 11 месеца на 2025 г., достигайки 482 447 чисто електрически и plug-in хибридни превозни средства, според данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили. За разлика от това, вътрешните продажби на BYD са намалели с 5,1% до 3,1 милиона бройки през същия период. Продължение
Ford Model A от 1929 г. е един от най-емблематичните и широко разпознаваеми автомобили от края на 20-те години на миналия век, представляващ голям скок напред от легендарния Model T.
Проектиран за надеждност, достъпност и ежедневна употреба, Model A донася модерно инженерство и стил на масите, което го прави един от най-важните автомобили в автомобилната история.
Под капака Model A от 1929 г. разполага с 201-кубиков инчов редови четирицилиндров двигател, произвеждащ около 40 конски сили. В комбинация с тристепенна ръчна скоростна 
кутия с плъзгащи се предавки, той предлага плавно и надеждно представяне както за градските улици, така и за селските пътища. Механичната му простота го прави лесен за поддръжка, ремонт и шофиране, което спомага за затвърждаване на популярността му сред обикновените американци.
Model A се предлага в различни стилове на каросерията, включително купе, роудстър, седан и комби. По-специално, кабриолетният роудстър дава на шофьорите свободата на шофиране с открито крило, със сгъваем мек покрив и места за двама до четирима пътници. Заоблените му калници, изправената радиаторна решетка и семплите хромирани акценти създаваха вечен и достъпен дизайн, който балансираше функционалността със стила.
Вътре кабината беше практична и семпла. Седалките тип „пейка“, ясните инструменти и ориентираното към водача разположение улесняваха управлението, като същевременно осигуряваха комфорт за ежедневна употреба. Материалите бяха издръжливи, проектирани да издържат на често шофиране и минимална поддръжка. Продължение
Packard 1101 Eight Coupe от 1934 г. е отличен пример за американски лукс от предвоенния период, съчетаващ елегантен стил, надеждна производителност и изискана изработка.
Като част от серията Eight на Packard, 1101 предлага баланс между мощност и изтънченост, което го прави привлекателен вариант за шофьори, търсещи престиж, без да достигат изключителната ексклузивност на серията Twelve на Packard. Двувратият купе стил добавя спортен и стилен щрих, като същевременно запазва простора и комфорта, очаквани от Packard.
1101 Eight Coupe е задвижван от редови осемцилиндров двигател, известен със своята плавна и надеждна работа. В комбинация с тристепенна ръчна скоростна кутия и добре 
проектирано шаси, автомобилът предлага изискано и комфортно шофиране. Усъвършенстваното окачване и хидравличните спирачки, иновативни за времето си, осигуряват стабилност и контрол, гарантирайки както безопасност, така и приятно шофиране. Безпроблемната работа и надеждност на двигателя допринасят за репутацията на Packard като производител на американски автомобили от висок клас.
Външният дизайн на Coupe от 1934 г. е елегантен и добре пропорционален. Дългите, широки калници, стилната вертикална решетка и елегантната каросерия с две врати създаваха внушително, но грациозно присъствие. Хромирани акценти, полирани облицовки и внимателно внимание към детайла подчертаваха луксозните качества на автомобила. Дизайнът на купето балансираше изтънченост с фин спортен дух, правейки го визуално привлекателен за шофьори, които ценят както стила, така и престижа. Продължение
Рали Златни пясъци 1972: когато българският автомобилизъм беше на европейско ниво
Спортният сезон за 1972 г. е открит официално на 28 април в Плевен със старта от първия кръг на републиканския шампионат. И този път, също както и при предишните издания, изявата е политически подплатена и в конкретния случай е обвързана с 90-годишнината от рождението на Георги Димитров. Месец преди началото на сезона, и по-точно на 24 и 25 март е проведена петата национална конференция на Българския автомобилен и туринг клуб – БАТК, на която е взето решение той да се преименува на Съюз на българските автомобилисти – СБА.
От този момент нататък именно СБА става основният фактор за издигането на българския автомобилен спорт до високото ниво на западноевропейската школа. Първият кръг от 
националния шампионат по традиция с превръща в генерална репетиция за рали “Златни пясъци”, което стартира на 23 юни.
Като голям успех за СБА и всички останали организатори на ралито от българска страна може да се отбележи, че от 1972 г. престижният международен форум успява да стане кръг от международния европейски шампионат за пилоти. Подготвен е и чувствително по-атрактивен маршрут с цели 15 скоростни отсечки, докато през 1970 г. те са само 7. Броят на държавите, които се отзовават на поканата за участие, също нараства повече от два пъти в сравнение с дебютното издание.
За престижа на най-важното и авторитетно родно рали допринася и осезаемото присъствие на все повече професионални рали-автомобили, сред които 5 броя Porsche 911, 3 Alpine 1600, 2
BMW Alpina, 2 Ford Capri, 1 Renault 12 Gordini и др., както и на голям брой състезатели с международен авторитет като трикратния европейски шампион Собиеслав Засада с Porsche 911C. Класата на поляка проличава още на първите две скоростни отсечки, където той постига най-добро време и поддържа безкомпромисна прецизност в управлението до самия финал, което от своя страна му гарантира напълно заслуженото първо място в генералното класиране. Продължение
1933 Rolls-Royce 20/25 Затворена лимузина Sedanca
Като най-успешният междувоенен Rolls-Royce, 20/25 представлява 3827 шасита, построени между 1929 и 1936 г. Този по-малък модел (наследник на Twenty) 
помага на компанията да оцелее по време на Голямата депресия, като превъзхожда по-големия си брат Phantom II с повече от два пъти едно.
Каросерията на Sedanca се отличава със затворено задно пътническо отделение с подвижна или сгъваема секция на покрива над мястото на водача, създавайки различни удобства за шофьора и пътниците. Различни производители на каросерии интерпретират тази конфигурация по различен начин, като някои версии предлагат пълно затваряне, когато времето го изисква.
Каросериите обикновено се поръчват отделно от шасито, което позволява на собствениците да определят разположението на седалките, материалите за облицовка и механичните детайли.
Задвижването се осигурява от 3,7-литров редови шестцилиндров двигател с чугунен блок и алуминиев картер, осигуряващ плавна и надеждна работа (Rolls-Royce е известен с отказа си да публикува данни за конските сили). Двигателят е разполагал с горно разположени клапани, колянов вал със седем лагера и двойни системи за запалване. Продължение
Паркиране на Škoda с помощта на мобилния телефон.
Избрани автомобили Škoda могат да разполагат с усъвършенствана система за дистанционно паркиране като част от функцията си за автоматично 
паркиране. Най-новата версия поддържа както успоредно, така и перпендикулярно паркиране, както и дистанционно отпаркиране. Лесна е за използване – всичко, от което се нуждаете, е приложението MyŠkoda на вашия смартфон.
Автоматичното паркиране е полезна и вече широко достъпна функция в почти всички нови модели на Škoda, включително компактната Fabia. Доскоро обаче автономните маневри за паркиране трябваше да се инициират и контролират от вътрешността на автомобила. Но сега някои модели на Škoda поддържат подобрена версия на системата, наречена дистанционно паркиране.
Тази функция се предлага като опция в различни варианти или пакети оборудване и ви позволява да контролирате както паркирането, така и отпаркирането от близост до автомобила, използвайки мобилното приложение MyŠkoda. Продължение
Lamborghini Miura SV – върхът на първия истински суперавтомобил в света и един от най-красивите автомобили, създавани някога
Родена от секретен проект на младите инженери на Lamborghini, против първоначалните желания на Феручо, Miura дебютира през 1966 г. като подвижно 
шаси, зашеметявайки света с напречно разположения си 3.9-литров V12 двигател.
Марчело Гандини от Bertone създава емблематичната ниска каросерия и до 1971 г. идва крайната еволюция: SV.
Произведени са само 150 SV (1971-1973 г.), с разширени арки за по-широки 9-инчови задни джанти, по-твърдо шаси, ревизирано окачване, липса на „мигли“ около фаровете и 385 к.с. (от 370 к.с. в S). Късните екземпляри получават отделно смазване на двигателя/скоростната кутия за надеждност. Максимална скорост: над 290 км/ч – блестяща за епохата.
Сред известните собственици са Франк Синатра, Майлс Дейвис и Джей Кей от Jamiroquai (чийто реставриран SV от 1972 г. постави най-високия рекорд на аукционна цена от 3,91 милиона паунда през 2024 г.). Miura SV не е просто кола – тя е прототипът за всяка следваща суперкола, съчетаваща сурова аналогова тръпка с вечен дизайн. Продължение
Ясни линии, висококачествени материали и детайли като „ретро дисплея“ правят ID. Polo пионер в новото поколение интериор на Volkswagen.
Нов облик за всички бъдещи модели ID. – Фокус върху интуитивното управление, включително физически бутони, високо качество и материали с 
рециклирано съдържание
Последователно фокусиран върху клиента – Иновативна архитектура на интериора и кокпита, напълно преработена и систематично оптимизирана въз основа на обратната връзка от клиентите
Подобрен комфорт – Новият софтуер добавя функции като шофиране с един педал, усъвършенствани асистенти за паркиране и опционално ново поколение Travel Assist към ID. Polo
Зареден с малко допълнително: ретро дисплеи – Цифровите инструменти в ID. Polo предлагат, с едно натискане на бутон, екранни изгледи, напомнящи за първия Golf
Volkswagen представя ново поколение кокпит – дебютирайки с изцяло новия ID. Polo
Прессъобщение
Volkswagen отваря вратите за изцяло новия ID. Polo за първи път, предлагайки вълнуващ поглед към интериора на бъдещите си модели. Новият холистичен дизайнерски подход, оформен особено от обратната връзка от клиентите, ще определи кокпита на предстоящите модели ID. Продължение
DB5 на Джеймс Бонд в „Голдфингър“ трансформира изтънчен британски гранд турър в най-известния автомобил в киното.
1965 Aston Martin DB5 – Филмовият автомобил, включващ картечници, димна завеса и катапултираща се седалка, привлече световното внимание през 1964 
г., въпреки че флагманският модел на Aston Martin не се нуждаеше от никакви джаджи, за да оправдае статута си на един от най-добрите спортни автомк.обили на 60-те години на миналия век
Представен през 1963 г., DB5 включва близо 170 подобрения спрямо досегашния DB4. Най-значителната промяна дойде под капака, където Aston Martin увеличи изцяло алуминиевия си редови шестцилиндров двигател с двоен горен разпределителен вал до 244 кубически инча.
Дишащ през три SU карбуратора, двигателят произвеждаше 282 конски сили и значително повече въртящ момент от предшественика си, подобрявайки отзивчивостта в целия диапазон на оборотите.
Покритите фарове, стандартни за DB5, придадоха на каросерията, проектирана за Touring, по-изчистен и модерен профил.
Клиентите, търсещи допълнителна производителност, можеха да изберат конфигурацията Vantage, която заменяше три карбуратора Weber и ревизирани профили на разпределителните валове, за да генерира 325 конски сили. Продължение
Китай затяга правилата за потребление на енергия за електрически превозни средства
Китай въведе нов задължителен национален стандарт за потреблението на енергия на изцяло електрически леки автомобили, считано от 1 януари 2026 г. Стандартът определя обвързващи прагове за потребление на електроенергия, диференцирани по собствено тегло на превозното средство и технически характеристики.
Производство на Zeekr в Китай (символично изображение)
Изображение: Geely
globalchinaev.com, carnewschina.com
02.01.2026 – 11:30
Китай BEV Потребление
Китай стана първата страна в света, която въведе правно обвързващи ограничения за потреблението на енергия за електрически превозни средства (EV), като новият стандарт се 
прилага незабавно за всички новопроизведени модели. Този задължителен регламент замества предишните необвързващи насоки, отбелязвайки значителна промяна в подхода на страната към електромобилността.
Според китайските медии новият стандарт затяга изискванията за потребление на енергия с приблизително 11% в сравнение с предишните препоръки. Той също така въвежда диференцирани показатели, за да се отчетат вариациите в сценариите за използване на превозните средства и техническите решения.
За електрически превозни средства със собствено тегло около два тона, максимално допустимата консумация на енергия е определена на 15,1 кВтч на 100 км съгласно китайския цикъл CLTC. Този цикъл обикновено дава значително по-ниски стойности от цикъла WLTP, използван в Европа. Въпреки че няма точна формула за преобразуване, тази стойност се оценява на приблизително 18 до 19кВтч на 100 км съгласно стандарта WLTP. Важно е също да се отбележи, че максималната граница варира в зависимост от теглото на превозното средство. Например, по-леките компактни автомобили като BYD Dolphin, които тежат около 1,5 тона, са изправени пред още по-строги ограничения за консумация на енергия. Продължение
