Вижте в Google кои са Бернд Пишетсридер, Фердинанд Пиех и Сюзане Клатен. Дългогодишната ми практика ме е срещала и с тях…С Пишетсридер – още преди промените…Бил съм и два пъти гост на Годишната конференция на Volkswagen Group…Последното дължа на г-н Иван Тодоров, който ме води там – „Еуратек“…
DS Automobiles се фокусира върху Монако след събитията на Berlin E-Prix
DS Automobiles освети втората надпревара от Berlin E-Prix, като поведе в класирането с всеки един от двата си едноместни болида.
Тейлър Барнард и Максимилиан Гюнтер бяха класирани съответно на 11-о и 15-о място при финала.
Следващото E-Prix ще се проведе в Монако на 16 и 17 май.
Първата цел на DS PENSKE във второто състезание от Berlin E-Prix в неделя – 3 май – беше ясна: квалификацията да се превърне в предимство. Поставяйки двата си автомобила в 
челната тройка на последната свободна тренировка, френско-американският екип беше сериозен претендент за полпозишън.
Тейлър Барнард изпълни мисията си перфектно и се квалифицира втори, потвърждавайки целия потенциал на DS E-TENSE FE25, който бе виден още от началото на уикенда. Този резултат обещаваше много за осмия кръг от Световния шампионат на ABB FIA Formula E.
Състезанието на временната писта „Темпелхоф“ се оказа особено взискателно за пилотите, както се и очакваше. Имаше изобилие от изпреварвания, а управлението на гумите беше от решаващо значение на повърхност, която винаги е много абразивна.
Стартирайки от първа редица на решетката, Тейлър Барнард бързо се озова в лидерската позиция и бе един от главните герои в топ 5. Британецът обаче преживя по-бурно завършване на състезанието, като в крайна сметка видя карирания флаг на 11-о място.
Максимилиан Гюнтер също оглави надпреварата. След предпазлив старт от 14-а позиция, германският пилот направи великолепно завръщане до челните позиции. Темпото му означаваше, че той постоянно е в борбата за точките, но проблем по време на процедурата Full Course Yellow съсипа шансовете му за добър резултат – и местният герой в крайна сметка завърши 15-и.
Екипът на DS Automobiles е решен да продължи усилията си и вече се фокусира върху следващото E-Prix, което ще се проведе на 16 и 17 май в Монако. Тъй като княжеството е домакин на двоен уикенд, пилотите ще имат две възможности да блеснат. Продължение
Citroën Racing Formula E Team показва обещаващо темпо в квалификацията и увеличава актива си от точки за уикенда
Впечатляващо представяне в квалификацията видя Ник Касиди да си осигури P3, а Жан-Ерик Верн P5 на решетката, като и двамата пилоти преминаха към дуелите
Верн си осигури P8 и четири точки за шампионата, докато Касиди отпадна в заключителните обиколки след ранен контакт
Окуражаващо темпо през целия уикенд с успех на подиума в събота – 2 май, и прогрес, върху който да се надгражда преди Монако
Осмият кръг от Световния шампионат на ABB FIA Formula E спусна завесата над двойния уикенд – 2 и 3 май, в Берлин на пистата „Темпелхоф“, като Citroën Racing Formula E 
Team претърпя разочароващ край на един иначе много обещаващ уикенд с общо 22 точки, добавени към кампанията на отбора в шампионата. След изключителното класиране на подиума на Ник Касиди в първото състезание в събота – 2 май, отборът пренесе силната инерция в неделя – 3 май, пренасяйки наученото през нощта в впечатляващо представяне в квалификацията. И двамата пилоти преминаха към дуелите, като Касиди си осигури P3 на решетката след достигане до полуфиналите, докато Жан-Ерик Верн се класира на P5 – ясна демонстрация за прогреса на отбора след анализа на съботното състезание.
Пред разпродадени трибуни в германската столица, състезанието от 37 обиколки представи различно стратегическо предизвикателство в сравнение с предходния ден. Без използването на Pit Boost и с две налични активации на Attack Mode, разпределени по преценка на отбора, стратегията и изборът на момент се оказаха решаващи.
Състезанието на Касиди за съжаление бе компрометирано в ранен етап след контакт в 8-ата обиколка със Себастиен Буеми, което в крайна сметка доведе до фатална повреда в заключителните обиколки. Новозеландецът, който показваше силно темпо през цялото време, отпадна малко преди финала. Продължение
DS Automobiles и Тейлър Барнард спечелиха ценни точки в Берлин на 2 и 3 май
Световният шампионат на ABB FIA Formula E гостува в Берлин за двоен уикенд на 2 и 3 май
Тейлър Барнард спечели точки за осмото място в първото състезание, докато неговият съотборник Максимилиан Гюнтер завърши 11-и
Второто състезание, осми кръг от сезона, беше на 3 май от 16:00 ч. СЕТ (централноевропейско време)
Първата надпревара от Berlin E-Prix на 02 май 2026 на временната писта „Темпелхоф“ се оказа особено конкурентна. Със своята забележително абразивна повърхност, трасето, 
разположено на бившето международно летище на германската столица, винаги представлява голямо предизвикателство за отборите – особено когато става въпрос за управление на гумите и енергията. Тейлър Барнард и Максимилиан Гюнтер показаха пълния потенциал на своите автомобили DS E-TENSE FE25 още от началото на уикенда: постигайки съответно най-доброто и четвъртото най-добро време в първата свободна тренировка, последвани от четвърто и пето най-бързо време във втората сесия.
Стартирайки от 10-а и 11-а позиция на решетката за откриващото състезание в Берлин, двамата съотборници бяха оптимистично настроени и решени да блеснат. Всички прогнози за изпълнена с екшън среща се сбъднаха, с близка и зрелищна битка през началните етапи. Както Максимилиан Гюнтер, така и Тейлър Барнард направиха добър старт и се бориха в челото. Германецът водеше състезанието за известно време и се бореше в челната тройка, докато англичанинът дълго време беше претендент за топ 5. Различни стратегии влязоха в действие по време на втората фаза на състезанието, като ситуацията стана по-ясна след задължителните спирания за „Pit Boost“. Въпреки че избраха различна тактика, и двамата пилоти на DS Automobiles успяха да се борят за финиширане в точките. Продължение
Citroën Racing Formula E Team с впечатляващ подиум в Берлин
Ник Касиди си проправи път от P5 до P2 в Берлин с изключително каране и перфектна стратегия, въпреки че трябваше да се справя с болки в кръста.
Смесени резултати за отбора: Жан-Ерик Верн успя да се изкачи до 14-а позиция след трудно състезание, стартирайки от 16-о място.
Сериозният актив от точки изкачва Citroën Racing Formula E Team до 4-то място в класирането при отборите преди втория старт от двойния състезателен уикенд в Берлин – 2 и 3 май.
Кръг 7 от Световния шампионат на FIA ABB Formula E в Берлин видя как Citroën Racing Formula E Team се завръща на подиума, като Ник Касиди показа изключително 
представяне, за да завоюва P2 в едно стратегически интензивно състезание. Проведено в рамките на 39 обиколки на 2,374-километровата писта Темпелхоф, известна със своята абразивна повърхност, технично оформление и непредвидими, чувствителни към енергията състезания, събитието за пореден път оправда репутацията си на едно от най-взискателните откъм стратегия в календара. Повишените температури на пистата добавиха още един слой сложност, като деградацията на гумите и управлението на енергията се оказаха решителни фактори по време на квалификацията и състезанието.
Касиди атакува до P2 въпреки физическото предизвикателство Стартирайки от P5, Касиди изпълни превъзходно контролирано и интелигентно състезание, за да подсигури второто място, направено още по-впечатляващо, тъй като той продължава да се справя с текущ проблем в долната част на гърба. Перфектно разчетена стратегия видя Касиди да вземе своя Pit Boost в обиколка 21, преди да задейства Attack Mode в обиколка 29, което му позволи да максимизира темпото и ефективността по време на решаващите финални етапи. Резултатът на 2 май придвижва Касиди до P5 в класирането на Шампионата при пилотите, докато Citroën Racing Formula E Team се изкачва до P4 в Шампионата при отборите. Продължение
Някои знаят, че тестове за сайта ми прави и Огнян Дочев. С него работихме заедно в сп. „Авто Форум“ на Олег Чернев, където той се занимаваше с рекламата. Но някои сигурно не знаят, че той е завършил НАТФИЗ. Играл е в доста български филми…
Най-добрият редактор, който съм имал, е жена ми. Когато се запознахме, тя беше редактор във вестник, работила е и 6 години като коректор в централен всекидневник. Имаше и време, когато беше редактор към Военното издателство. Редактира и повечето ми книги. Когато работех за ТВ „България“ 24, тя намираше събеседниците ми, които канех в студиото, договаряше осигуряването им и подготвяше и част от въпросите, които им задавах. Покрай мене започна да разбира и от автомобили…Жена ми завърши четири висши образования и владее шест езика, включително френски и гръцки. Учила е и в чужбина…Завърши и Академията на МВР. Пенсионира се като говорител на Пожарната и стигна до чин гл. комисар о. р….
Европейското възстановяване на Tesla продължава през април въпреки спада в Норвегия и Испания
4 май (Reuters) – Новите регистрации на автомобили Tesla удължиха възстановяването си на няколко европейски пазара през април, като се удвоиха в Швеция, Франция и Дания, докато в Холандия отбелязаха ръст, но рязко спаднаха в Норвегия и Испания.
4 май 2026 г., 16:39 ч. reuters.com/business/autos-transportation
Продажбите на Tesla в Европа се възстановиха силно досега тази година след два последователни годишни спада, подпомогнати от по-лесната база за сравнение и нарастващия интерес на клиентите към алтернативи на автомобилите с двигатели с вътрешно горене след скока на цените на бензина, предизвикан от войната в Иран.
Електрическо превозно средство Tesla се зарежда на станция за зареждане на батерии Tesla Supercharger в Баракалдо, Испания, REUTERS
Най-ценният автомобилен производител в света по пазарна капитализация загуби почти половината от европейския си пазарен дял през 2025 г. поради нарастващата конкуренция, липсата на нови модели и реакцията на политическата позиция на главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Регистрациите на автомобилния производител, показател за продажбите, са скочили със 111% в Швеция и 102% в Дания през април, според данни на Mobility Sweden, публикувани в понеделник –бел.ред. – 4 май, и bilstatistik.dk, публикувани в петък – бел. ред. – 1 май. Регистрациите също са се увеличили със 112% във Франция и с 23% в Холандия, показват данни, публикувани в петък.
За разлика от това, новите регистрации са намалели с 47% в Испания и 61% в Норвегия, показват данни на индустриалната група ANFAC и съставителя OFV в понеделник.
„Данните за продажбите на електрически превозни средства в Европа вероятно ще се възстановят тази година благодарение на комбинация от нови модели, подобрена производителност и по-високи цени на бензина“, каза Анди Лейланд, съосновател на специалиста по вериги за доставки SC Insights. Продължение
BMW M3 EV с 1000 к.с. ще бъде на „същата цена“ като бензиновия близнак
Светият суперседан ще се завърне както като четиримоторен електрически автомобил, така и като автомобил с двигател с вътрешно горене от следващо 
поколение, предлагайки на купувачите „избор“.
Рендеринг на Autocar показва как BMW може да направи електрическия M3 различен от i3, на който е базиран.
4 май 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars
Предстоящият електрически BMW M3, който ще се появи през 2027 г., и бензиновият M3 от следващо поколение ще бъдат „близнаци“, които ще бъдат „на една и съща цена“.
Първият електрически M3 (чието точно име все още не е окончателно определено) ще бъде базиран на наскоро представения i3 и ще бъде базиран на новата електрическа архитектура Neue Klasse.
Създаден с четири електрически двигателя, задвижващи всяко колело, и предлагащ близо 1000 к.с., той вече е бил шпиониран по време на обширни тестове.
Въпреки появата на M3 EV, M3 с двигател с вътрешно горене ще бъде обновен за ново поколение. Той ще продължи да използва платформата CLAR на настоящата Серия 3, но ще получи стилистичен преобразяване в съответствие с дизайнерския език Neue Klasse на BMW.
Силвия Нойбауер, шеф продажби на BMW M, каза, че е убедена, че първият сериен електромобил на подразделението „ще остане верен на ДНК-то на BMW M“, добавяйки: „Не става въпрос само за ускорение и мощност, а за управляемост, маневреност и ниво на доверие и връзка между водача, автомобила и пътя. С високопроизводителен BEV трябва да можете да му се доверите всяка милисекунда, а колата е толкова убедителна.“
На въпроса как ще спечели настоящите собственици на BMW M, които може да са скептични към електрическите автомобили, за да преминат към тях, Нойбауер каза: „Трябва да ви накараме да се запознаете с колите.“ Продължение
През 1993 г. бяхме с небезизвестния Боби Цаков на тест на Citroen Xantia в Испания. На магистрала край Севиля, която беше отцепена, вдигнахме с него всеки по отделно по 210 км в час… Имах преживяване преди години и с шофьора на инж. Хаджиниколов. На магистралата при Ихтиман, той ни вози с колежка от „Стандарт“ с Mazda с 240 км в час…
