Leapmotor се насочва към GTI с гореща версия на новия хечбек B05
Загрята версия на конкурента ID 3 на Leapmotor разполага с 241 к.с. и набор от модификации на шасито
27 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/motor-shows-beijing-motor-show
Leapmotor разкри нова загрята Ultra версия на своя хечбек B05 на автомобилното изложение в Пекин, представяйки предварителен преглед на потенциална нова линия от модели от 
най-високата гама, предлагащи допълнителна мощност и други подобрения в производителността.
Известна в Китай като Lafa 5, стандартната версия на конкурента на Volkswagen ID 3 Neo ще бъде пусната във Великобритания през следващите месеци, въпреки че все още не е известно дали новият Ultra вариант евентуално ще последва.
В Китай новият Lafa 5 Ultra се отличава със забележително увеличение на мощността до 241 к.с., в сравнение с 215 к.с. в стандартния модел, която се предава на задните колела чрез електродвигател на задната ос.
Leapmotor твърди, че е увеличила и отзивчивостта на двигателя, за да подобри шофирането, като автомобилът може да ускори от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди. Ще се предлага или с литиево-железно-фосфатна батерия с капацитет 56,2 кВтч, осигуряваща пробег от 512 мили, или с версия с капацитет 67,1 кВтч, която може да измине 590 километра. И двете цифри са според китайския тестов цикъл CLTC.
Височината на возенето е намалена до 1510 мм (в сравнение с 1810 мм в оригиналния модел), а теглото е намалено до 1665 кг. Leapmotor твърди, че разпределението на теглото е 50:50, а машината е поставена на 19-инчови джанти, обути в гуми Hankook Performance. Продължение
Втори шоурум на FIAT и Leapmotor отвори врати в София
„SFA Retail София-4“, част от дилърската мрежа на „София Франс Ауто“ (SFA), разширява присъствието си в столицата с нов шоурум за FIAT и Leapmotor. 
Локацията е в южната част на София – на ул. „Лъчезар Станчев“ №5 при „Софарма Бизнес Тауърс“, и допълва вече утвърдения обект на ул. „Резбарска“ 5 в северната част на града.
Новият център разполага с обща изложбена площ от 340 кв.м. От тях 240 кв.м са посветени на най-новите леки и лекотоварни модели на FIAT, а 100 кв.м представят електрическите и високотехнологични автомобили на Leapmotor. На място клиентите имат възможност за пробно шофиране, като към търговската услуга могат да разчитат и на опцията за обратно изкупуване на настоящото им превозно средство, както и на застраховане, лизинг и отдаване под наем на коли и бусове.
„Интересът към модерната и устойчива мобилност расте, затова откриването на втори център за FIAT и Leapmotor в София е естествена стъпка за нас“ – коментира Александър Иванов, търговски директор на „SFA Retail София-4“. – „С новата локация правим достъпа до марките още по-лесен и удобен и вярваме, че това ще увеличи задоволството на клиентите ни.“ Продължение
Freelander 8 е нов SUV с квадратни форми и познато име
Freelander официално се завръща, но не го наричайте Land Rover. 
Снимка Freelander 8 2026
27 април, 3:33 ч. motor1.com/news
Готовият за производство Freelander 8 модернизира оригиналния дизайн на Freelander.
Freelander е самостоятелна марка, създадена от Chery и Jaguar Land Rover. Freelander 8 е базиран на платформа, която поддържа електрически превозни средства, PHEV и задвижващи агрегати за електрически превозни средства с удължаване на пробега.
Едва няколко седмици са минали, откакто Freelander Concept 97 се появи в Китай, а сега производствената версия е готова за светлината на прожекторите. Представен на автомобилното изложение в Пекин през 2026 г., Freelander 8 е първият продукт, който се появява в резултат на сътрудничество между Jaguar Land Rover и Chery, за да се сформира отделна марка. Той възражда позната марка като самостоятелна марка, фокусирана върху превозни средства, които могат да включват plug-in хибриди, електрически превозни средства и електрически превозни средства с удължен пробег.
Freelander 8 е построен на платформа, която може да побере всички тези типове задвижвания в квадратен SUV с някои дизайнерски елементи от оригинала. Задната колона ни напомня за първото поколение триврат Freelander с триъгълното си тричетвъртно стъкло. Квадратните фарове също смътно препращат към оригинала.
Затворената предна решетка е често срещана черта на електрическите превозни средства и е с релефен надпис Freelander. Монтираното на покрива LiDAR устройство е станало често срещано при автомобили в Китай, оборудвани с усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Въпреки че пълните технически спецификации не са публикувани, знаем, че Freelander 8 е внушително голям, с дължина около 5,1 метра. Това го поставя някъде между Defender 110 и Defender 130. Продължение
През 1980-а направих круиз с кораб от Варна до Френската Ривиера. Стигнах Монако и Монте Карло, където бях и на пистата за Формула 1. В Монте Карло видях и такси Rolls Royce. Бях и в родната къща на Пикасо. От Ница се върнахме в България с Ту 134 на „Балкан“…Това беше и първото ми излизане зад т. нар. тогава „Желязна завеса“…Бях общо вТурция, Гърция, Италия и Франция. Посетих и Ватикана…
Porsche продава дяловете си в Bugatti Rimac и Rimac Group на международен консорциум
Porsche се съгласи да продаде дяловете си в Bugatti Rimac и Rimac Group на консорциум, воден от HOF Capital, инвестиционна фирма със седалище в Ню Йорк. Съответните споразумения за сделката бяха подписани на 24 април.
newsroom.porsche.com/en/2026/company, 24/04/2026 г.
Завършването на сделката остава предмет на обичайните предварителни условия, включително регулаторни разрешения от съответните органи. 
Porsche и Rimac Group създадоха Bugatti Rimac като съвместно предприятие през 2021 г., което да служи като дом на емблематичната марка Bugatti. В това съвместно предприятие Porsche държи миноритарен дял от 45%, Rimac Group притежава 55%. Porsche също така държи 20,6% дял в Rimac Group.
Като част от обявената днес сделка, Porsche ще се откаже изцяло от дяловете си в Bugatti Rimac и Rimac Group на консорциума, воден от HOF Capital. Това включва BlueFive Capital като най-голям инвеститор, както и група институционални инвеститори в САЩ и ЕС. След приключването на сделката, Rimac Group ще поеме контрола над Bugatti Rimac и ще сформира стратегическо партньорство с HOF Capital и BlueFive Capital, за да подпомогне непрекъснатия си растеж.
HOF Capital ще се присъедини към Rimac Group като най-голям акционер, заедно с Мате Римак, основател на Rimac и главен изпълнителен директор на Bugatti Rimac. Очаква се приключването на сделката да се случи преди края на 2026 г. Страните са се споразумели да запазят поверителността на финансовите условия на сделката, освен в случаите, когато се изисква разкриване съгласно приложимите задължения за финансово отчитане. Продължение
Работата на новоизбраното Народно събрание ще бъде открита от най-възрастния депутат – от партията на Радев – Румен Миланов, който по мое време беше член на Бюрото на Съюза на българските автомобилисти и сме работили с него…
Когато преди години бях гл. редактор на „Авто Мото Свят“ 7 години до февруари 2003 г., преди това до 1996 г. – завотдел „Безопасност на движението“, с мой екип от видни български експерти, участвахме с предложения за изменение и допълнение на Закона за движение по пътищата. Лобирахме за въвеждане в България на т. нар. „Точкова система“ към свидетелствата за правоуправление, която се прие и сега е факт…
При първия вносител някога на BMW в България – през 90-те – „Дару Кар“ – бях нещо като платен от тях ПР…По едно време зад тях беше банкерът Тилев…Изпълнявал съм ПР функции и на Valvoline при неговия представител тогава за България – фирма „Техко“ – също мои приятели, Маргарит Мечев и др., започнали едно време преди промените с „Автокореком“. Също – работих и за Castrol…Имах много подаръци от централите им в чужбина. Правех пресконференции за журналистите в тогавашния Новотел „Европа“. Раздавах фирмени часовници на всеки един от тях, дадохме им и фирмени якета.
Когато започна производството на българския Rover Maestro във „Вамо“ Варна, бях поканен на откриването, където беше тогава и президентът Желю Желев. „Дару Груп“, който стоеше зад производството, ме изпрати тогава на тест на марката в Кент, Англия – февруари 1996 г. Не е излишно да кажа, че се хранехме с покойния Ричи Груев от БНТ, с който бяхме изпратени там, на една маса с президента на Rover и с главния конструктор, а на масата имаше българското и британското знаме…Пихме грог и ядохме чеверме в Кралската кухня. Дадоха ни обяд и в Тронната зала на Двореца на британските крале в Брайтън.Там поиска да говори с мене корпоративният директор на компанията. Интересуваше се от това защо не тръгна българското производство..Поговорихме с него, а два месеца след това англичаните закриха завода и напуснаха България…Българското правителство не даде обещаните преференции на произвежданите във Варна роувъри, както бяха обещали. Вместо това купиха за държавни коли лади…По-скъпо беше и да се купи кола от марката от завода, отколкото от вносителя тогава…Казах на британеца, че са започнали да правят у нас и модел, свален от производство… „Можем да качим веднага на конвейера последният модел“ – каза ми англичанинът…Работата не стана и англичаните се изнесоха от България. Моделът, който правеха у нас, се произвеждаше до 2005 г. в Китай…
Когато преди години мои приятели от европейския клон на General Motors ме поканиха да карам излязлата тогава трицилиндрова Opel Corsa – от Тенерифе до билото на загасналия вулкан Тейде – 3762 м над м. р., посетих Астро Физическия Институт на Гран Канария – най-големият център в света за изследване на Слънцето. Професорка от САЩ тогава ме заговори и ме покани да разгледам отвътре апаратурата на американската обсерватория, работеща за NASA. Обясни ми какво правят там. Измерваха протуберансите на Слънцето, защото те оказваха влияние на траекторията на изстреляните американските космически средства…На Тейде работят учени от САЩ, Германия, дори от Китай. Поканиха ме да обядвам с тях и ми подариха специално яке…Спомени! В групата от журналисти бях единственият българин…Тогава за Европа се пътуваше с шенгенски визи. Попълних на летището на Тенерифе сам документите на английски за визата…
