Решение на собствениците на сайта: Не може повече един рекламодател да плаща за няколко рекламни банера – с линкове дори към фирмени сайтове, толкова, колкото плаща само за един друг. Че и ни атакува с ПР материали. Ще се вземат мерки.
Засега срещаме сериозна финансова подкрепа само от китайска държавна компания и от Еуратек – вносител на Skoda…
Край на похвалната журналистика. Вече пускаме само информация от независими източници, цитираме световни агенции и авторитетни медии. Независимо дали това е удобно на някои…
Решение на собствениците на сайта: Ще се пускат ПР материали за бизнеса само на фирми, които ни подкрепят с реклама платена достатъчно добре. Засега сайтът е слабо финансово подкрепен…Не сме на печалба.
Volkswagen Group губи позиции в продажбите на електрически превозни средства с батерии
Volkswagen Group отчита 438 500 доставки на изцяло електрически превозни средства за своите марки през първата половина на годината. Това представлява намаление с 5,8% в сравнение със същия период на миналата година. Продажбите на електрически превозни средства (BEV) са намалели значително, особено в САЩ и Китай. Въпреки това, на важния европейски пазар Volkswagen регистрира ръст от осем процента.
Изображение: Skoda Auto
volkswagen-group.com, 10.07.2026 – 13:21 ч.
Volkswagen Данни BEV
Тревожни камбани бият във Volkswagen: Управителният съвет планира радикално преструктуриране на групата, включително затваряне на заводи и съкращаване на до 100 000 
работни места. Причината? Автомобилният производител губи конкурентоспособност – особено в Китай. Това е видно от наскоро публикуваните данни за доставките за второто тримесечие, които също така формират основата за ключовите показатели за ефективност за първото полугодие. Според тези данни, Групата е доставила 4,13 милиона автомобила по целия свят от януари до юни – спад от 6% в сравнение с първата половина на 2025 г., когато са продадени 4,41 милиона автомобила.
Електрическите превозни средства с батерии (BEV) не успяха да обърнат тенденцията за Volkswagen, като регистрираха спад от 5,8% в продажбите от 465 600 на 438 500 BEV. Фокусирайки се единствено върху второто тримесечие, доставките паднаха до 238 400 BEV в сравнение с второто тримесечие на 2025 г. (–4,2% на годишна база). Продължение
Има решение на собствениците на сайта да се ограничи публикуването на ПР материали на рекламодатели, които се опитват да минат финансово „тънко“ със заплащането на банерите. От сайта нищо не се печели.
Китай си е поставил за цел 30% от автопарка си да бъде с електрически превозни средства (NEV) до 2030 г.
Китай публикува своя план за действие за ограничаване на пика на емисиите на CO₂. До 2030 г. превозните средства с алтернативни задвижвания ще представляват 30% от общия автопарк на страната. Същевременно правителството иска да ускори разширяването на инфраструктурата за зареждане и водород.
С новия петгодишен план Китай допълнително стимулира електрификацията на транспорта.
Изображение: BYD
cnevpost.com, 09.07.2026 – 16:00 ч.
Съгласно новия план се очаква превозните средства с нова енергия („NEV“) да представляват около 30% от общия автопарк на Китай до 2030 г. Терминът NEV обхваща електрически 
превозни средства с батерии, plug-in хибриди (включително автомобили с удължаване на пробега) и превозни средства с горивни клетки. Публикуван от Държавния съвет в четвъртък, планът е част от 15-ия петгодишен план на Китайската народна република и има за цел значително намаляване на емисиите на CO₂ в страната до 2030 г.
За да се постигне целта от 30% за леките автомобили, автопаркът от NEV ще трябва да се увеличи повече от два пъти през следващите пет години. В края на 2025 г. китайското Министерство на обществената сигурност съобщи за 43,97 милиона регистрирани NEV, което представлява 12,01% дял от общия автомобилен парк. От тях около 30,22 милиона превозни средства – близо 69% от автопарка – са били електрически с батерии. Продължение
SFA Automotive затвърждава лидерството си при лекотоварните автомобили в България
SFA Automotive е лидер в продажбите на нови лекотоварни автомобили (LCV) в България през първото полугодие на 2026 г. Като официален вносител на LCV гамата Stellantis Pro One (Peugeot, Citroen, Opel и FIAT Professional) компанията отчита 31,5% пазарен дял с 915 реализирани продажби от общо 2906 новорегистрирани превозни средства в сегмента по данни на КАТ.
SFA Automotive бележи ръст с 4,6 процентни пункта спрямо същия период на предходната година (26,9% дял) и подобрява резултатите си от втората половина на 2025 г., 
когатоотново бе №1 при автомобилите за работа с 27,8% дял. Най-продаваният модел от началото на годината е FIAT Doblo (201 единици), който е и на първо място по регистрации сред дизеловите лекотоварни превозни средства у нас. Сред най-предпочитаните модели на Stellantis Pro One са още: Peugeot Boxer, Citroen Jumper, FIAT Ducato, Opel Movano, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo и Opel Combo.
При електрическите лекотоварни SFA Automotive също е на челна позиция с 29,5% пазарен дял и 113 продадени автомобила от началото на годината. Това е увеличение с 18,6 процентни пункта спрямо предходното шестмесечие и потвърждава засиления интерес на бизнеса към електрификацията на автопарковете. Сред най-търсените електрически модели са: Peugeot Expert, Citroen Berlingo и Jumpy, Opel Vivaro и FIAT Scudo. Продължение
Печеливши и губещи от продажбите на автомобили през юни
Hyundai, Kia и Stellantis се повишиха, докато Ford и General се понижиха.
Печеливши и губещи в продажбите през юни
7 юли, 12:00 ч.motor1.com/news/800863/winners-losers-june-quarterly-auto-sales-results
С юни зад гърба си, официално сме на половината път до 2027 г. Този важен етап означава, че автомобилните производители отчитат резултатите си от продажбите за юни, второто 
тримесечие и първото полугодие – и досега нещата са доста смесени.
Hyundai, Kia и Stellantis се повишиха. Ford и General Motors се понижиха. А Polestar е мъртъв. Беше хаотично тримесечие, без никакви признаци на стабилност. Цените на новите автомобили остават скандално високи за средностатистическия купувач, а цените на бензина падат, но остават високи.
Очертават се ясни тенденции, тъй като потребителите се справят с високата цена на притежание на автомобил. Хибридите и компактните автомобили видяха нови клиенти, докато марките, които нямаха такива опции, пострадаха. Нека се потопим в данните, за да видим най-новите печеливши и губещи в продажбите. Продължение
Още през 1980 бях в няколко държави зад т. нар. Желязна завеса тогава. Стигнах Монте Карло и дори играх и загубих 50 долара…Бях на пистата за Гран При на Монако и на трасето на Рали „Монте Карло“…Видях там дори Rolls-Royce такси…
