Leapmotor удвоява продажбите си през 2025 г.
Leapmotor достави 596 555 автомобила през 2025 г. Това е малко повече от два пъти повече (+103,1%) в сравнение с 2024 г.
За 2026 г. китайският производител на електрически и хибридни превозни средства се стреми да постигне годишни продажби от един милион автомобила.
Изображение: Leapmotor
cnevpost.com, 05.01.2026 – 17:00
През декември Leapmotor достави 60 423 автомобила, което представлява увеличение с 42,1% в сравнение със същия месец на предходната година – значително по-нисък растеж,отколкото за цялата 2025 г. Всъщност декември беше „само“ четвъртият най-добър месец за годината и най-слабият през четвъртото тримесечие, тъй като както през октомври, 
така и през ноември доставките надхвърлиха 70 000 автомобила.
Въпреки това, с 201 039 доставени автомобила, тримесечието постави нов рекорд. Leapmotor увеличи продажбите си с 15,6% в сравнение с третото тримесечие и с 66,4% в сравнение с четвъртото тримесечие на 2024 г. Повече от една трета от общите продажби за годината са реализирани само през последното тримесечие. Само две години по-рано, през 2023 г., общите годишни продажби на Leapmotor възлизат на 144 000 превозни средства – цифра, надмината само с едно тримесечие до 2025 г.
В Европа Leapmotor е известен предимно с малкия си автомобил T03, първият модел на производителя, който за кратко се произвеждаше в Полша. В Китай обаче партньорът на Stellantis значително разшири моделната си гама и оттогава представи някои от своите автомобили в Европа, включително SUV моделите C10 и B10. Последният ще се произвежда в Испания от 2026 г.
Leapmotor обикновено предлага електрически версии с батерии и автомобили с удължаване на пробега. Статистиката за продажбите обаче не прави разлика между двата типа задвижващи агрегати, така че не е възможно да се определи точно колко електрически превозни средства с батерии (BEV) или електрически превозни средства с удължен пробег (EREV) е продала компанията. Продължение
GreenWay разширява мрежата си за бързо зареждане в Източна Европа
Операторът на мрежата за зареждане GreenWay допълнително разшири мрежата си за зареждане в Източна Европа като част от проекта на ЕС „Expand-E“.
В Словакия бяха добавени 20 нови места за бързо зареждане, три от които са подходящи за електрически тежкотоварни превозни средства. В Полша бяха пуснати в експлоатация и допълнителни 48 зарядни парка, включително места за електрически камиони.
Зарядна станция Greenway ladestation Словакия Словакия
05.01.2026 – 16:30
Проектът на ЕС Expand-E планира разполагането на 260 станции за бързо зареждане с общо 1013 точки за зареждане по мрежата TEN-V. Проектът включваше точки за зареждане с поне 150 kW за леки електрически превозни средства, както и 46 допълнителни точки за зареждане с поне 350 kW за тежкотоварни електрически превозни средства в девет европейски страни, включително Полша и Словакия.
Наред с Grid Telecom, Ionity, Renovatio Asset Management и Fortisis, GreenWay също осигури финансиране от програмата. За разширяването си в Словакия операторът на мрежата за зареждане получи 4,71 милиона евро, докато 10,47 милиона евро бяха отпуснати за нови обекти в Полша. GreenWay обаче не разкри подробности относно общите инвестиции за всяка държава. Продължение
Hyundai Motor си поставя цел за продажби през 2026 г. от 4,16 милиона автомобила
Hyundai Motor Co планира да продаде 4,16 милиона автомобила по целия свят през 2026 г. Тази цел е малко по-висока от текущите продажби от миналата година от 4,14 милиона бройки, но е малко под първоначалната цел за 2025 г. от 4,17 милиона.
stockinvest.us/digest, Понеделник, 5 януари 2026 г.
Въпреки малката разлика, производството и дистрибуцията на Hyundai показват, че компанията се държи стабилно в конкурентния автомобилен сектор. Способността на компанията 
да поддържа обеми на продажби близо до прогнозираните подчертава нейната оперативна дисциплина и пазарно присъствие.
След сравнително силна 2025 г., очакванията за продажбите тази година предполагат предпазливо доверие. Тъй като световните пазари са изправени пред насрещни ветрове от инфлацията и прекъсванията във веригата за доставки, постигането на брой продажби, които се движат близо до тези от предходната година, е показателно.
Перспективите на Hyundai намекват за балансиране на текущите предизвикателства, включително недостиг на полупроводници и колебания в потребителското търсене. Неговото представяне ще бъде показателен знак за южнокорейските автомобилни производители, борещи се с този глобален натиск.
По-задълбочено погледнато, целта на Hyundai отразява не само амбициите за обем, но и стратегическата комбинация от електрически и традиционни превозни средства. Пазарната реакция на продажбите и продуктовата им гама ще оформи настроенията в бъдеще. Продължение
13 700 км през Африка с електрически автобус
Kiira Motors успешно завърши турнето си, стартирало през ноември, с електрически автобус, изминаващ над 13 000 километра през шест африкански 
държави.
За 39 дни пътуването се проведе от Уганда до Кейптаун и обратно.
Изображение: Kiira Motors
nilepost.co.ug, linkedin.com
05.01.2026 – 16:00
Kiira Motors Електрически автобуси Африка
Както беше съобщено в началото на „Made in Uganda Grand Trans-Africa Electric Expedition“, експедицията е използвала електрически автобус, разработен в Африка – по-специално моделът Kayoola Electric Coach 13M от производителя Kiira Motors.
Въпреки че базираната в Уганда компания разчита до голяма степен на компоненти от Китай за своята технология, самото превозно средство е междуградски автобус с електричество и батерии, проектиран да отговори на „нарастващото търсене на по-чисти и по-интелигентни решения за обществен транспорт“.
На практика маршрути под 500 километра са по-често срещани, въпреки че – с подготовка и подкрепа – значително по-дълги пътувания, както беше демонстрирано, са възможни. Въпреки това, за пътуването от 13 700 километра, мобилни зарядни станции са били използвани от време на време поради липса на съществуваща инфраструктура за презареждане на електрическия автобус. Продължение
Škoda Auto: Добре дошли в 2026 г.
2026 г. бавно настъпва и Škoda Auto подготвя някои големи иновации. Тази година ще пусне на пазара два чисто нови автомобила и ще отбележи важна 
годишнина.
Škoda Storyboard, разбира се, ще бъде там за всичко това, като отново ще ви представи увлекателни статии, както и зашеметяващи снимки и видеоклипове.
5.1.2026 г.
Skoda World
Тази година ще бъде наистина богата на събития. Първата голяма премиера ще бъде новият Škoda Epiq, който ще разшири портфолиото от електрически автомобили на Škoda. Продължение
Xiaomi се стреми към над 550 000 доставки тази година
Китайският новодошъл в производството на електрически превозни средства Xiaomi се стреми да достави 550 000 превозни средства тази година.
Това би представлявало 34% увеличение спрямо над 410 000 бройки, доставени през 2025 г., и изключително впечатляваща цифра, като се има предвид, че технологичният производител започна да произвежда автомобили едва през 2024 г.
cnevpost.com, 05.01.2026 – 13:00
Сн.:Xiaomi YU7
Едва през април 2024 г. Xiaomi, технологична група, известна предимно в Европа като производител на смартфони, започна да доставя електрически автомобили. Първите клиенти 
получиха електрическия седан SU7, който визуално наподобява Porsche Taycan. Само до края на 2024 г. Xiaomi постигна над 135 000 доставки на дебютния си модел, което е неочакван успех.
Оттогава разширяването на Xiaomi в сектора на електрическите превозни средства напредна бързо и компанията надмина целите си за 2025 г. със значителен марж. Първоначално целта за първата пълна фискална година беше определена на 300 000 бройки, но до март 2025 г. тя вече беше повишена до 350 000 бройки. В крайна сметка Xiaomi достави над 410 000 електрически превозни средства през 2025 г., както наскоро обяви основателят и главен изпълнителен директор Лей Джун.
Този успех се отразява и във финансите на компанията: само през първите девет месеца на 2025 г. Xiaomi генерира 68,9 милиарда юана (приблизително 8,4 милиарда евро) приходи от своето подразделение за електрически превозни средства. Данните за четвъртото тримесечие, а следователно и за цялата 2025 г., все още не са налични. Продължение
Айртон Сена: Кормилната колона, която не можеше да се завърти
Айртон Сена, легендарният трикратен световен шампион във Формула 1, трагично загина на 1 май 1994 г. по време на Гран При на Сан Марино на пистата Имола. Неговият Williams FW16 се блъсна в бетонна стена със скорост от 209 км/ч след катастрофална повреда на кормилната колона, което предизвика десетгодишно разследване на обстоятелствата около смъртта му.
Фаталната катастрофа на Сена шокира света, потапяйки Бразилия в дълбок траур. Обичаният пилот, известен с несравнимото си умение и отдаденост, току-що си беше осигурил 
полпозишън и беше готов да почете паднал приятел по време на състезанието. Вместо това, той щеше да се превърне в символ на спортното разчитане на безопасността.
С началото на състезанието на пистата настъпи хаос. След сблъсък беше разположена кола за безопасност, но когато състезанието беше възобновено, колата на Сена се почувства нестабилна. Модификацията на пилотската кабина, която беше направена набързо, за да се осигури комфортът на Сена, скоро щеше да има опустошителни последици.
Със скорост от 300 км/ч, Сена се приближи до прословутия завой „Тамбурело“. За части от секундата колата му се отклони от курса си и се разби в стената. Ударът беше брутален; парче от окачването проби каската му, което доведе до масивна травма на главата. Медицинските екипи пристигнаха след миг, но щетите вече бяха нанесени.
Сториборд 3
Сена беше транспортиран по хеликоптер до близка болница, където лекарите се бориха отчаяно да го спасят. В 14:17 ч. той беше обявен за мъртъв. Смъртта му отекна в Бразилия, където милиони оплакваха загубата на своя национален герой. Телевизионните предавания спряха, а улиците се изпълниха с опечалени фенове. Продължение
По следите на написаното. Калениус е преизбран за президент на ACEA за 2026 г.
Бордът на директорите на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) преизбра Ола Калениус, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz, за втори мандат като президент на ACEA през 2026 г.
acea.auto/press-release, Брюксел
Размишлявайки върху приоритетите на ACEA, г-н Калениус заяви: „Твърдо сме убедени, че целите за декарбонизация могат да бъдат постигнати само когато са съчетани със 
силна програма за глобална конкурентоспособност и устойчивост на веригата за създаване на стойност. Това е движещата сила на нашата работа през 2025 г. и ще продължи да го прави през 2026 г.“
Европейската автомобилна индустрия остава изцяло ангажирана с мобилността с нулеви емисии и активно участва в стратегическия диалог с Европейската комисия относно бъдещето на автомобилната индустрия в Европа. Приетият със законодателни предложения – „Автомобилният пакет“, включително преразглеждането на стандартите за CO2 за автомобили и микробуси, законодателството за зелени корпоративни автопаркове и автомобилния омнибус, ще бъде определящ момент за ЕС да възприеме по-прагматичен курс.
„Гъвкавостта, технологичната отвореност и целенасочените политики за автомобили, микробуси, камиони и автобуси остават от съществено значение за връщането на зелената трансформация и конкурентоспособността на промишлеността на Европа в правилната посока“, каза Калениус. „Имаме големи очаквания, тъй като залогът е много.“ Продължение
Opel Rekord А: ново начало
Според класификацията на моделите, валидна в Западна Германия в началото на 60-те години, Opel Rekord А е позицониран в горния сегмент на 
средния клас. Моделът е представен официално през март 1963 г. и се явява наследник на серията Р2 във фирмената гама. Rekord А става основоположник на една от най-успешните серии на компанията през 60-те години, като обновените версии, произвеждани след него се обозначават съответно с буквите В, С и т. н.
До този момент официалното заводско наименование на модела е Opel Olympia Rekord R3 и лансираният през 1963 г. модел фактически е първият, при който Rekord става основно фирмено название.
Автомобилът се отличава с обемиста каросерия и просторно купе, макар че според американските стандарти може да се причисли към компактния клас. Неговият елегантен дизайн и модерен интериор в известна степен напомнят на произвеждания по същото време Chevrolet Chevy II, особено при поглед отстрани, докато в предната и задната част могат да се открият видими разлики.
Rekord А, също както и своя предшественик, се предлага в няколко изпълнения на каросерията – седан с две и четири врати, купе и два варианта комби – пътнически и лекотоварен, който няма задни странични прозорци (този модел е известен с търговското название CarAVan и е само във вариант с две врати). Продължение
BentBentley 4¼ Litre от 1938 г. е един от най-изтъкнатите британски луксозни автомобили отпреди войната.ley 4¼ Litre от 1938 г. е един от най-изтъкнатите британски луксозни автомобили отпреди войната.
Въплъщава характерната за Bentley комбинация от инженерно съвършенство, производителност и изискана елегантност. Известен със своята майсторска изработка и състезателен произход, 4¼ Litre представлява върха на предвоенната гама на Bentley, предлагайки хармоничен баланс между скорост, комфорт и уникален дизайн.
Под капака 4¼ Litre разполага с 4,25-литров редови шестцилиндров двигател, произвеждащ около 120–130 конски сили в зависимост от настройката. В комбинация с 
четиристепенна ръчна скоростна кутия и задвижване на задните колела, той осигурява плавно ускорение, отлична стабилност при висока скорост и изпипано управление. Тази комбинация го прави подходящ както за дълги пътувания, така и за енергично шофиране, като същевременно запазва тихото и безпроблемно возене, очаквано от Bentley. Екстериорът е шедьовър на дизайна на каросерии. Bentley често е доставял шаситата на известни производители на каросерии, включително Park Ward, Freestone & Webb и Gurney Nutting, което позволява персонализирани каросерии. Колата обикновено се отличава с дълги, плавни калници, висока, внушителна решетка и грациозно заострени линии, които предават елегантност, мощност и присъствие. Хромирани акценти, класически фарове и джанти с телени спици допълват изисканата естетика отпреди войната.
Вътре кабината е луксозна и щателно изработена. Плюшена кожена тапицерия, полирани дървени фурнири и внимателно разположени инструменти осигуряват комфорт, стил и функционалност. Седалките предлагат места за пътници както с шофьор, така и със собственик, осигурявайки изискано изживяване за всички. Всеки детайл отразява отдадеността на Bentley на майсторството и лукса.
Bentley 4¼ Litre от 1938 г. е повече от автомобил – той е символ на британското автомобилно изкуство и производителност. Съчетанието от инженерно съвършенство, дизайн по поръчка и лукс отпреди войната го прави една от най-желаните класики сред колекционерите и ентусиастите. Със своя вечен стил, впечатляваща производителност и ръчно изработена елегантност, той остава квинтесенция на пример за трайното наследство на Bentley. Продължение
