Citroën се прицелва в двоен успех и много точки
- Пистата „Темпелхоф“ в Берлин е домакин на решителен „double-header“ (два последователни състезателни дни – Кръг 7 и 8) в средата на сезона, което предоставя ключова възможност за Citroën Racing да максимизира актива си от точки за шампионата.
- Ник Касиди се завръща в Берлин като последния победител на „Темпелхоф“, с три победи на тази писта (2023, 2024, 2025) – по една за всяка година от ерата GEN3.
- Жан-Ерик Верн държи рекорда за най-много полпозишъни и най-голям брой качвания на подиума в историята на Formula E в Берлин.
Световният шампионат на FIA ABB Formula E се отправя към Германия следващата седмица, където емблематичното летище „Темпелхоф“ в Берлин за пореден път ще бъде домакин 
на седми и осми кръг от Сезон 12. На фона на историческото бивше летище, трасето с дължина 2,374 км е прочуто със своята абразивна настилка, техничен дизайн и непредвидими състезания с висок залог върху енергийната ефективност – характеристики, които неизменно превръщат Берлин в една от най-стратегическите битки в календара.
Исторически погледнато, Берлин винаги е бил благосклонен към пилотите на Citroën Racing. Ник Касиди се утвърди като един от водещите изпълнители на „Темпелхоф“ през последните години, завоювайки три поредни победи (2023, 2024 и 2025 г.). В същото време двукратният шампион във Formula E Жан-Ерик Верн държи рекордите за най-много първи стартови позиции (4) и най-голям брой подиуми в Берлин (8), което подчертава неговото изключително постоянство и класа на това трасе.
Двойният състезателен уикенд в Берлин ще постави пред отборите две коренно различни стратегически предизвикателства. Седми кръг, който ще се проведе в събота, 2 май, ще включва технологията Pit Boost заедно с една шестминутна активация на Attack Mode, което поставя фокуса върху управлението на енергията, прецизния тайминг и адаптивността. Очаква се въвеждането на Pit Boost да разчупи традиционния за Берлин стил на каране в плътна група, създавайки по-динамични сценарии и възможности за смели стратегически ходове.
За разлика от събота, осми кръг в неделя ще се проведе в по-традиционен формат без Pit Boost, но с осем минути Attack Mode, които екипите ще разпределят по собствена преценка. Тази вариативност в регламента за двата дни гарантира изключително взискателен и многопластов уикенд за пилотите и инженерите. Продължение
80 години „Осата“, която научи света да танцува по паветата
Казват, че не можеш да купиш щастие, но можеш да си купиш Vespa. А това, нека си признаем, е почти същото.
През 1946 година в следвоенна Италия, в един възстановен самолетен завод, между чертежи на перки и колесници, се ражда нещо, което няма крила, но щеше да научи Италия да 
лети по земята. Енрико Пиаджо поглежда един странен прототип и възкликва: „Прилича на оса!“ (Sembra una vespa!). Той не просто кръщава скутер, той освобождава духа на една нация. Без излишен шум, с прагматичен дизайн и авиационна прецизност, Vespa се появи не за да бъде легенда, а за да свърши работа. И точно в тази своя простота тя стана вечна. Днес, 80 години по-късно, „Осата“ не просто бръмчи – тя е сърцебиенето на всеки град от Рим до Хавана и от Париж до София.
Vespa на 80 години: Една икона, преродена в Verde 80th
По повод юбилея ще бъде представена лимитираната серия Vespa 80th, включваща моделите Primavera (125/150cc i-get) и GTS (новата 310cc hpe). Тази серия е поклон пред наследството на Vespa, съчетавайки италианския усет за дизайн с най-модерните технологични решения като 5-инчовите TFT/LCD дисплеи и системата Vespa MIA.
Цветът: Verde 80th
За този специален юбилей е създаден ексклузивният цвят Verde 80th. Този очарователен пастелно зелен нюанс е вдъхновен от зората на марката и първата Vespa 98 от 1946 г. Дизайнът залага на изтънчена монохромна естетика – цветът е приложен дори върху детайли, които традиционно са хромирани или черни. Визията се допълва от елегантна седалка и дръжки в тъмнозелено, които създават перфектен контраст с корпуса, и джанти, чийто дизайн напомня за класическите метални колела на първите модели.
Юбилейни подаръци за бъдещите собственици
Всяка бройка от лимитираната серия пристига с премиум аксесоар, който не може да бъде закупен отделно. Продължение
Ще търся финансова подкрепа за издаване на моите спомени – „Предизвикани мемоари“. Предизвикани, защото има такива, които ме предизвикват да разкажа за нещата, както бяха….В книгата ще разкажа много неща, които са неудобни за някои. Ще разкажа за много неща както бяха, а не както това правят някои, съчинявайки легенди..
Rolls-Royce представя лимитирана серия електрически кабриолет с батерии
Rolls-Royce обяви „Project Nightingale“ – луксозен кабриолет с изцяло електрическо задвижване. Очаква се двуместният автомобил с дължина 5,76 метра да 
бъде доставен от 2028 г. нататък – макар и само с покана и в ограничен брой от 100 автомобила по целия свят.
Изображение: Rolls-Royce
28.04.2026 – 17:00 ч. rolls-roycemotorcars.com
С Spectre, британската луксозна марка вече предлага електрически модел с батерии. Електрическото купе споделя много вътрешни компоненти с BMW i7, което наскоро получи техническа актуализация. Относно новия електрически кабриолет от „Project Nightingale“, Rolls-Royce потвърждава само, че автомобилът се задвижва от „тихия изцяло електрически силов агрегат“ на марката. Spectre обикновено доставя до 430 кВт, докато версията „Black Badge“ постига максимум 485 кВт. Към днешна дата Spectre е оборудван с познатата батерия от 102 кВтч от i7, включваща призматични клетки. Дали актуализираната версия, с цилиндричните си клетки и енергиен капацитет от 112 кВтч, ще бъде възприета от Rolls-Royce, остава непотвърдено.
Британската марка рядко обсъжда техническите детайли на своите задвижващи агрегати, като вместо това набляга на дизайна, луксозните характеристики и изработката по поръчка. Когато Rolls-Royce обръща внимание на задвижващия агрегат, както в случая с Project Nightingale, заявява: „За колекцията Coachbuild, създадена за най-взискателните и дизайнерски грамотни клиенти в света, качествата на електрическата мощност са дълбоко обмислени. Безшумното и безпроблемно подаване на мощност усилва всяка характеристика, която е определяла преживяването на Rolls-Royce повече от век, а естеството на този задвижващ агрегат отключва напълно нови дизайнерски възможности.“
Поне едно е сигурно: допълнителни технически подробности ще бъдат разкрити, „с напредването на автомобила в своята глобална програма за тестване и разработка“. Дотогава ще са достатъчни препратките към технологията на Spectre и скорошната актуализация на i7. Продължение
Leapmotor B05 се предлага в Европа от €26 900
Партньорът на Stellantis, Leapmotor, обяви европейското пускане на пазара на своя електрически фастбек седан B05, като поръчките вече са отворени на първоначалните пазари на цени, започващи от €26 900. Китайският автомобилен производител описва B05 като най-спортния си електрически автомобил до момента.
Изображение: Leapmotor
28.04.2026 – 12:00 ч. media.stellantis.com
B05 беше представен за първи път в Германия преди близо девет месеца, въпреки че интериорът му остана скрит по време на премиерата му на IAA Mobility. След това моделът беше 
пуснат в Китай към края на миналата година, където се предлага на пазара като Lafa 5, и оттогава пристигна в Европа. Със своя силует, наподобяващ купе, автомобилът с дължина 4,43 метра е насочен към C-сегмента, привличайки шофьори, търсещи по-динамичен дизайн. Leapmotor твърди, че B05 съчетава спортен стил с ежедневен комфорт – не като чисто спортен автомобил, а като динамично проектиран модел, който преодолява пропастта между компактния и средния клас.
Досега европейската гама на Leapmotor се фокусираше върху SUV модели като B10 и C10, както и върху първия модел на марката, електрическия градски автомобил T03. Наред с B05, компанията обяви и B03X, градски SUV. Тази бързо разширяваща се гама показва, че Leapmotor набира значителен импулс в Европа. Продължение
VW ID.3 вече е най-популярният електрически автомобил в Германия
ID.3 отдавна е сред най-популярните автомобили в месечните регистрационни данни на Германската федерална агенция за автомобилен транспорт. Tesla Model Y обаче винаги е била начело – тоест до 1 януари 2026 г., когато Volkswagen зае първото място.
Изображение: Volkswagen
28.04.2026 – 15:30 ч. kba.de
Още през февруари Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) публикува данни за регистрирания автопарк на леки автомобили в Германия до 1 януари 2026 г. Това официално потвърди, че 
електрическите автомобили са надхвърлили границата от два милиона, достигайки 2 034 260 бройки.
Агенцията, базирана във Фленсбург, публикува и подробни класации на моделите за електрическия автопарк на Германия, разкриващи промени в горната част. Към 1 януари 2025 г. (Германия), Tesla Model Y е водещ с 97 608 бройки, следван от VW ID.3 с 91 813 автомобила и дуото ID.4/ID.5, които KBA групира като една моделна серия. Моделите на VW постигнаха двуцифрен ръст през 2025 г., докато Model Y отбеляза само едноцифрени увеличения. Резултатът: от началото на януари 2026 г. VW ID.3 е най-разпространеният електрически автомобил с батерии в автопарка на Германия. Компактният модел, базиран на MEB, от Цвикау е съставлявал 116 053 автомобила в статистиката. Това също означава, че от 2 034 260 електрически автомобила с батерии в автопарка, 5,7% от всички електрически превозни средства в Германия са ID.3.
Докато ID.3 отбеляза увеличение от 26,4%, бившият лидер, Model Y, увеличи броя на автопарка си само с 8,8%. Това все още е достатъчно за шестцифрен общ брой от 106 184 бройки, но сега си осигурява едва второ място. Дуетът ID.4/ID.5 също отбеляза значителен ръст от 17,8%, но с 97 120 автомобила, той остава малко под шестцифрената граница – приблизително на нивото, което Model Y заемаше в началото на 2025 г. Продължение
Не е важно да напишеш книга. Трябва да намериш кой да я издаде и кой да финансира издаването…Работя над няколко книги, но как ще стане издаването не е ясно…
Leapmotor и Stellantis обмислят съвместно разработване на нови платформи
Партньорството между западния гигант и неговата китайска фирма има за цел да спести разходи, което би могло да промени бъдещите автомобили
Stellantis държи 51% дял в Leapmotor International, но автомобилите им са технически несвързани
28 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Leapmotor и Stellantis, чиито марки включват Citroën, Fiat, Peugeot и Vauxhall, ще се стремят допълнително да „използват синергиите“ от партньорството си – което може да включва разработването на нови споделени платформи за превозни средства.
Stellantis държи дял от около 20% в китайската фирма, заедно с 51% дял в Leapmotor International, която разпространява моделите си на световните пазари.
Вече има техническо сътрудничество между фирмите, тъй като европейските инженери помагат на Leapmotor с разработването на модели за международните пазари.
И това сътрудничество може да се увеличи в бъдеще, според шефа на Leapmotor International, Тианшу Син. Говорейки на автомобилното изложение в Пекин, той каза: „Една от красотите на това партньорство е наистина да се използва най-доброто от двете страни. Така Leapmotor предоставя много иновативен продукт на цялостна цена, докато Stellantis осигурява глобална инфраструктура с дилърска мрежа, ИТ системи, дистрибуция на части и други. Продължение
Фейслифт на Mercedes-AMG SL ще донесе по-мек характер и нов V8
„Изключително положителна реакция“ към луксозния Maybach SL ще върне модела към корените му като по-мек гранд турър 
Рендер на Autocar показва как Mercedes-AMG може да промени стила на SL
28 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Mercedes-AMG ще омекоти SL и ще го препозиционира като традиционен гранд турър с отворен покрив, за да разграничи по-ясно автомобила от неговия брат GT с твърд покрив.
Промените ще дойдат като част от фейслифта на автомобила от седмо поколение следващата година и работата вече е напреднала, каза източник пред Autocar.
SL и GT споделят платформа, шаси, задвижващи агрегати, електрическа архитектура и други ключови компоненти.
Решението на Mercedes-AMG да внесе повече яснота между двата модела идва след това, което един високопоставен вътрешен човек определи като „изключително положителна реакция към ориентирания към комфорта Maybach SL (на снимката по-долу), който беше пуснат на пазара миналата година. Продължение
Китайската компания Hongqi, някога предпочитана от Мао, се насочва към завода на Stellantis в Испания за европейска експанзия
ПЕКИН, 28 април (Reuters) – Китайският производител на луксозни автомобили Hongqi, известен като предпочитаната марка автомобили на Мао Дзедун, води преговори със Stellantis за производство на автомобили в един от испанските заводи на собственика на Fiat-Jeep, докато се разширява в Европа, съобщиха петима източници, запознати с въпроса.
Публикувано на 28.04.2026 г. в 01:03 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Собственикът на Hongqi, държавният автомобилен производител FAW, води преговорите със Stellantis чрез китайския производител на електрически превозни средства Leapmotor, 
съобщиха двама от източниците. Както FAW, така и Stellantis са инвеститори в Leapmotor.
Несъобщените досега разговори биха могли да ускорят европейската експанзия на Hongqi и плановете й да пусне повече от дузина електрически и хибридни модела в региона до 2028 г., като същевременно й помогнат да избегне харченето на стотици милиони долари за нова фабрика.
„Това беше начинът, по който Hongqi може бързо да стартира европейско производство“, каза един от източниците, пряко запознат с разговорите. „Hongqi използва тази мрежа, за да получи производствена база чрез Leapmotor и Stellantis.“
Разговорите продължават и може да не доведат до сделка. Hongqi, FAW и Leapmotor не отговориха веднага на исканията за коментар. Говорител на Stellantis отказа да коментира конкретни констатации на Reuters.
„Като част от обичайния си бизнес процес, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, каза източникът. Продължение
