Германските производители на луксозни автомобили претърпяват рязък спад в продажбите в Китай през второто тримесечие
Рязък спад в Китай: Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Porsche отбелязаха спад в продажбите в Китай с 30–41% през второто тримесечие, като VW се понижи с 36,6%, тъй 
като вътрешното търсене отслабна за девети пореден месец.
Конкурентен натиск: Китайските марки електрически автомобили като BYD печелят купувачи с по-бързи актуализации на моделите, модерни технологии и по-ниски цени, подкопавайки историческото предимство на германските марки в премиум сегмента.
Стратегически отговори: Автомобилните производители пускат електрически автомобили, специално разработени за Китай, съкращават гамата от модели и се преструктурират в световен мащаб, но възстановяването на най-големия автомобилен пазар в света остава несигурно.
live.euronext.com/en/financial-news
Германските производители на луксозни автомобили претърпяват рязък спад в продажбите в Китай през второто тримесечие
Продажбите на Porsche в Китай се сринаха с 32% през първата половина на 2026 г. Продължение
Базовата версия на ID. Polo вече се предлага за €24 995
Базовата версия на електрическия ID. Polo от Volkswagen вече се предлага за конфигурация от €24 995. Вариантът с мощност 85 кВт се нарича ID. Polo Trend и се предлага с малка батерия от 37 кВтч за пробег от 323 км.
27.07.2026 – 10:45 ч. volkswagen.de (немски конфигуратор)
Сн.: Volkswagen ID. Polo MEB
Първоначално, когато поръчките за ID. Polo бяха отворени през април след световната му премиера, най-очакваната версия на новия електрически компактен автомобил на 
VW липсваше. Вместо да бъде налична от €25 000, както беше обещано, ценовата листа започваше от €33 795 за средния клас оборудване „Life“.
Това сега се промени: Volkswagen, както беше обявено преди няколко дни (Германия), отвори конфигуратора за базова версия, наречена „Trend“. За първи път това прави електрическия Polo наличен само за €24 995. Освен в Германия, новата базова версия може да бъде поръчана и в други европейски страни, като Франция и Холандия.
Според производителя, нивото на оборудване „Trend“ включва стандартно набор от системи за подпомагане на водача, като Side Assist и Lane Keep Assist (включително Emergency Assist). Включени са и функции като LED фарове с асистент за дълги светлини, дигитален кокпит с 10-инчов дисплей, 13-инчова информационно-развлекателна система, многофункционален волан с изкуствена кожа и автоматичен климатик.
Polo Trend се предлага с относително малка 37 кВТч LFP батерия, която в комбинация с 85 кВт електрически мотор предлага пробег от 323 км по WLTP. Макар че това може да не е идеално за дълги разстояния, то е повече от достатъчно за множество градски пътувания с едно зареждане. Ако е необходимо по-дълго пътуване, автомобилът поддържа бързо зареждане с постоянен ток до 88 кВт, което позволява на батерията да се зареди от 10 до 80 процента само за 23 минути. Продължение
Стефан Данаилов пред „Авто Мото Свят“ – препечатка неотдавна и в „Минаха години“…
„За да бъдем „истински”“ 
Или за каскадите във филмите
-Къде започнахте с каскадите?
-След ВИТИЗ започнах работа над „На всеки километър”. Имаше доста моменти, за които се налагаше предварителна подготовка. Тогава за пръв път се срещнах с подобен проблем. Знех да яздя кон, можех да карам кола. Неща, които са просто задължителни за актьора. Владеех само няколко хватки от самбо и жиу-жицу.
-Кой помогна да ги научите?
-Тренираше ни един от нашите много добри самбисти в тогавашната зала”Септември” под моста на ул. „Опълченска”. Телевизията беше уредила официално да карам тези курсове, курсове за управление на мотор, а освен това – стрелба с различни видове оръжие. Дори напреднах. Продължение
В квартала срещнах голямата Цветана Манева…Правих преди години интервю и с нея за някогашния „Антени“. Със Стефан Данаилов пък правих интервю за каскадите във филмите му за „Авто Мото Свят“. Веднъж карайки мотоциклет щял да падне в една пропаст…Случило се и да пука едновременно предна и задна гума…Мастерът ме покани тогава у свой близък на кафе с бяло сладко…Неотдавна излезе препечатка на интервюто ми и в „Минаха години“…Актьорът сам правеше каскадите си.
След като автомобилните вносители не подкрепиха сериозно книгата, която издавам, гледат да минат и финансово тънко в подкрепа на сайта ми – преразглеждам отношенията си с тях. Край на похвалната журналистика и ще публикувам вече истините, които пишат световните информационни агенции и водещите автомобилни медии в Мрежата. Без лакиране на недоброто състояние в автомобилния бизнес…От бизнесмен чух и „Стига с тези книги..“…Чух и „Имаме други приоритети…“. И аз имам други приоритети…Добре, че не се издържам с писане. Но с трици маймуни не стават. Започвам да свалям от сайта си и рекламни банери…Скритият брояч на сайта ми показва, че се чете…
Škoda Auto постига силни финансови резултати, рекордни доставки на електрически превозни средства и второ място в Европа през първата половина на 2026 г.
› Продължаващ импулс: Доставките в световен мащаб са се увеличили с 9,1% до 555 700 автомобила, докато Škoda остава втората най-продавана автомобилна марка в Европа през първата половина на 2026 г.
› Силни финансови резултати: Приходите са се увеличили с 6,3% до 16,0 милиарда евро, оперативната печалба се е увеличила с 6,3% до 1,4 милиарда евро, възвръщаемостта на продажбите е останала силна на 8,5%, а нетният паричен поток е нараснал с 14,3% до 1,7 милиарда евро
› Рекордни доставки на електрически превозни средства: Доставките на BEV са се увеличили с 48,3% до рекордните 108 200 автомобила, а доставките на PHEV са се увеличили с 11,8% до 24 100
› Разширена гама от BEV: Изцяло новият SUV кросоувър Epiq и седемместният флагман Peaq удвояват портфолиото на BEV на Škoda
› По-нататъшен растеж на международния пазар: Доставките в Индия са се увеличили със 7,4% до 35 700
Млада Болеслав, 24 юли 2026 г. – Škoda Auto потвърди силната си позиция на световния пазар през първата половина на 2026 г., доставяйки 555 700 автомобила 
наклиенти по целия свят, което е с 9,1% повече на годишна база. В Европа (ЕС27+4) автомобилният производител остана втората най-продавана марка, запазвайки позицията си след първото тримесечие. Водени от нарастващото търсене на електрически превозни средства от страна на клиентите, доставките на изцяло електрическите Elroq и Enyaq нараснаха с 48,3% на годишна база до 108 200 автомобила. Тези резултати правят Škoda четвъртата най-продавана марка BEV в Европа. Доставките на Plug-in хибриди също се увеличиха с 11,8% до 24 100 автомобила. В резултат на това повече от един на всеки четирима клиенти на Škoda в Европа избра електрифициран автомобил. Наскоро представените изцяло електрически Epiq и Peaq удвояват електрическото портфолио на Škoda и предлагат допълнителен потенциал за растеж, с над 30 000 получени поръчки за двата модела.
Приходите на Škoda Auto нараснаха с 6,3% до 16,0 милиарда евро, оперативната печалба се увеличи с 6,3% до 1,4 милиарда евро, възвръщаемостта на продажбите остана на много солидните 8,5%, а нетният паричен поток се увеличи с 14,3% до 1,7 милиарда евро. Тези резултати бяха подкрепени от по-високи обеми на продажбите, строга дисциплина на разходите и ефективно използване на синергиите в рамките на Volkswagen Group и Brand Group Core. Продължение
В памет на Иван Чочев – управител на някогашната „Грифин“ – представител на Saab…
През 90-е у нас имаше фирма – „Грифин“, представител на някогашната шведска марка Saab. С нейния управител – Иван Чочев, живеехме в един блок в „Красно село“ и Иван се случваше, като тръгне на работа, да ме качи на служебната си кола да ме закара и мене до Центъра…
Моя милост е и журналистът, който сигурно е карал най-много у нас тази марка автомобили. Беше ми любимата марка… Сега не съществува. Някакви остатъци са към китайска фирма….
Иван ме изпрати на Хънгароринг да карам на писта за Формула 1 моделите 9-5 и 9-3. Самите ние тогава пътувахме на ход през Сърбия до Унгария с един Saab 9000. Колата караше майстор на спорта по автомобилъзм…Близък.
На пистата се запознах и с европейския шампион по Рали крос – Пер Еклунд, състезаващ се с тази марка. Специалният му автомобил тогава – на снимката вдясно – беше мощен 500 к. с. и се ускоряваше до 100 за 2,5 сек…!
Продължение
Най-големият и най-щедър рекламодател в сайта ми повече от година е държавният китайски Dongfeng. Без никакви уговорки ми преведоха значителна сума…Изненадах се, че чак компания от далечен Китай се заинтересува от мене и това, което правя. Китай е най-големият автомобилен пазар в света и произвежда автомобили повече о т САЩ и Европа взети заедно…
Гърция затяга правилата за електрически тротинетки след скок на катастрофите
Гърция въведе по-строги правила за използването на електрически тротинетки след серия от инциденти. Новото законодателство задължава носенето на каски и застраховка „Гражданска отговорност“, повишава минималната възраст за каране на 17 години и въвежда по-високи глоби за редица нарушения на правилата за движение.
yahoo.com, 23.07.2026 г.
Гърция електрически тротинетки
Съгласно новите правила, на водачи под 17-годишна възраст вече не е разрешено да използват електрически тротинетки по обществените пътища. Всеки, който наруши 
възрастовото ограничение, е изправен пред глоба от 150 евро, докато компаниите за отдаване под наем на електрически тротинетки на непълнолетни потребители могат да бъдат глобени с 1000 евро.
Законодателството също така забранява електрическите тротинетки да се движат по пътища с ограничение на скоростта от 50 км/ч или по-високо. Водачите, използващи такива пътища, рискуват глоба от 350 евро. Освен това всички електрически тротинетки вече трябва да бъдат покрити със застраховка „Гражданска отговорност“. Карането без валидна застраховка се наказва с глоба от 250 евро, а потребителите трябва да могат да представят доказателство за застраховка заедно с документ за самоличност по време на пътни проверки. Продължение
Поредната част четвърта за дизайна…Легендата за партньорството между Ферари и Пининфарина…
Testarossa се превърна в най-произвеждания 12-цилиндров модел на Ferrari досега, доказвайки, че дивият дизайн и търговският успех не са взаимно изключващи се.
Това демонстрира как Pininfarina може да задава тенденции (скоро всички искаха странични летви – от GM до Toyota, имитатори изобилстваха).
Суперколи и новите хилядолетия: Pininfarina също стои зад драматичните скокове на Ferrari в територията на суперколите: Ferrari F40 от 1987 г., често приветстван като един
Последното Ferrari, изцяло проектирано от Pininfarina, F12 Berlinetta
от най-великите суперколи, беше проект в стил Pininfarina, който балансираше чудовищна производителност с категоричен, целенасочен дизайн (неговият дизайнер, Пиетро Камардела, под ръководството на Серджо, му придаде запомнящия се извит нос и задно крило, интегрирано в каросерията).
През 90-те години на миналия век Ferrari 550 Maranello (1996) беше завръщане към предно разположения V12 GT, а Pininfarina му придаде класически красива форма, която до края на 2010-те вече се смяташе за модерна класика. Дори през 2000-те хитовете продължаваха да валят: Ferrari Enzo (2002) – кръстен на самия Енцо Ферари – беше автомобил от Формула 1 от ерата на Енцо Ферари за пътя, стилизиран от Pininfarina, за да изглежда като състезателна кола с преден конус и крила на моста.
Ferrari 550 Maranello (1996)
След това последното Ferrari, изцяло проектирано от Pininfarina, F12 Berlinetta (2012), разшири границите със скулптурирана аеродинамика и намигване към минали легенди за V12. По това време десетилетията на Pininfarina в определянето на външния вид на Ferrari бяха затвърдили наследството и на двете марки. Ferrari беше дизайн на Pininfarina в съзнанието на обществеността в продължение на повече от 60 години – трудно можеше да се отдели едното от другото. Продължение
