Škoda Auto през първите девет месеца на 2026 г.: Силни резултати и втора най-продаваната марка в Европа
› Ръст в доставките: През първите девет месеца Škoda Auto е доставила 812 400 автомобила на клиенти по целия свят (+6,1% на годишна база), затвърждавайки позицията си на втората най-продаваната автомобилна марка в Европа (ЕС27+4)
› Силни финансови показатели: Приходите достигат 23,1 млрд. евро (+3,5%), оперативната печалба нараства до 1,9 млрд. евро (+7,4%), а възвръщаемостта от продажбите се увеличава до 8,3% (2025 г.: 8,0%)
› Електрификацията набира скорост: Глобалните доставки на напълно електрически и плъгин хибридни автомобили са нараснали с 34,7% до 203 100 броя; към средата на октомври са получени над 82 000 поръчки за моделите Epiq и Peaq
› Допълнителен растеж в Индия: Доставките достигат 53 200 автомобила (+7,8%); в портфолиото са добавени обновените модели Slavia и Kushaq
Млада Болеслав, 30 октомври 2026 г. – Škoda Auto постигна силни резултати през първите девет месеца на 2026 г. Приходите от продажби са нараснали с 3,5% на годишна база 
до 23,1 млрд. евро, оперативната печалба се е увеличила със 7,4% до 1,9 млрд. евро, а нетният паричен поток възлиза на 1,8 млрд. евро. Възвръщаемостта от продажбите остава стабилна на ниво 8,3% (2025 г.: 8,0%), което подчертава позицията на Škoda като една от най-печелившите марки за масовия пазар в Европа. Чешкият автомобилен производител е доставил 812 400 автомобила на клиенти по целия свят – ръст от 6,1% спрямо предходната година. На основния си пазар – Европа (ЕС27+4) – Škoda отчита 666 798 регистрации на автомобили, затвърждавайки позицията си на втората най-продаваната марка. Изцяло електрическите автомобили и плъгин хибридите съставляват 29,8% от доставките на марката в региона, което е ръст спрямо 24,1% година по-рано. Търсенето на електрически модели набра допълнителна скорост, като изцяло новите Epiq и Peaq събраха над 82 000 поръчки до средата на октомври. Растежът продължи и в Индия, където доставките достигнаха 53 200 автомобила (+7,8%), подкрепени от силното търсене на обновените модели Slavia и Kushaq.
„Постигането на печеливш растеж през първите девет месеца на 2026 г. демонстрира силата на нашия бизнес модел, фокусиран върху клиентите. Това е важна основа за справяне с предизвикателствата, породени от по-сложните условия през следващата година – включително засилващата се конкуренция и натиска върху маржовете, произтичащ от успешния ни преход към електрификация. През първите девет месеца увеличихме доставките с 6,1% и затвърдихме позицията си на втората най-продавана автомобилна марка в Европа, като същевременно повишихме оперативната печалба със 7,4% и постигнахме 8,3% възвръщаемост на продажбите. Това е резултат от най-обширното и актуално портфолио от модели, което някога сме имали, както и от финансовата дисциплина и непрекъснатото подобряване на ефективността. Искам да благодаря на нашите клиенти за доверието в марката, както и на служителите, доставчиците, дилърите-партньори и синдиката KOVO. Ще имаме нужда от тази екипна работа, за да запазим темпото и да се справим с бъдещите предизвикателства.“, каза Холгер Петерс, изпълняващ длъжността главен изпълнителен директор на Škoda Auto. Продължение
А това направихме с Изкуствения интелект сега…Истината за реликвената китара на Булат Окуджава в България
лична китара изигра неочаквана роля.Срещата и интервюто на Красимир Панчев с Окуджава
Срещата и интервюто на емблематичния български журналист Красимир Панчев с великия съветски бард, поет и писател Булат Окуджава е една от най-вълнуващите и паметни страници в дългогодишния му професионален път. Тази лична и дълбока среща е подробно описана в книгата на Панчев „Кръстопът на бурни страсти“, където той споделя за докосването си до някои от най-влиятелните творци отвъд Желязната завеса.
- Историята с реликвената китара: Една от най-ярките и емоционални истории, които Красимир Панчев споделя, е свързана с неговата собствена китара. По време на срещата Булат Окуджава взема неговия инструмент, и свири на него на всичките си концерти в България. Този момент превръща китарата в безценна семейна и професионална реликвa за българския журналист.
- Образът на „тихата мъдрост“: В своите спомени Панчев описва Окуджава не като недостъпна легенда, а като изключително скромен, топъл, земен и достъпен човек. Журналистът прави интересен паралел с другата голяма фигура на епохата, с която също се среща – Владимир Висоцки. Докато Висоцки е олицетворение на бунтарския, мощен и разтърсващ глас, то Окуджава е представен като носител на тихата мъдрост, меланхолията и дълбоката човечност, които вълнуват милиони хора.
- Професионалният контекст: Преди да се утвърди като едно от водещите и най-разпознаваеми имена в българската автомобилна журналистика (дългогодишен главен редактор на в. „Авто мото свят“), Красимир Панчев започва кариерата си в класическия печат (включително във в. „Антени“). Именно през този ранен период той успява да направи тези емблематични интервюта, улавяйки духа на време, в което поетичните песни на бардовете носят скритото усещане за свобода и духовна алтернатива.
„Емигрантката“ беше одобрен на редколегия за публикуване в най-голямото издание на българските емиграти в Европа – това във Виена
„Кръстопът на бурни страсти“ е мемоарната и автобиографична книга
- Български творци: Стефан Данаилов, Георги Черкелов, Радой Ралин, Мирон Иванов, Дончо Цончев и други известни фигури.
- Международни легенди: Включени са детайли от вълнуващия му разговор с легендарния съветски бард Владимир Висоцки, както и интервюто му с Булат Окуджава (публикувано навремето на първа страница на в. „Народна армия“ от Николай Петев – завеждащ отдел „Култура“, по-късно – председател на Съюза на българските писатели).
- Обществени фигури: Спомени и разговори с ключови за прехода личности, сред които и бившият премиер Димитър Попов.
Статии, анализи и публикации на Красимир Панчев
- в. „Авто Мото Свят“: През 21-годишния си престой там (включително 7 години като главен редактор) той публикува стотици аналитични материали, пазарни и технологични прегледи на световни иновации от големите международни автосалони.
- в. „Антени“ (1977–1982 г.): В това знаково издание излизат неговите първи сериозни журналистически материали и разследвания в сектора на транспорта.
- в. „Стандарт“: Красимир Панчев е пионер в създаването и развиването на първите специализирани автомобилни страници и приложения в големите ежедневници у нас след 1990 г., където публикува регулярни авто ревюта и пазарни коментари.
- сп. „Автокласика & мотоциклети“: Като негов редактор, той пише десетки исторически очерци за ретро автомобили и реставрация.
- сп. „Автобуси и микробуси“: След 2006 г. работи на хонорар за изданието, където публикува анализи, фокусирани върху пътническия транспорт и инфраструктурните проблеми.
- Реформата на „Точковата система“: Една от най-значимите му поредици от публикации в „Авто Мото Свят“ е свързана с математическото и законовото изграждане на съвременната система за контрол на шофьорите у нас (в сътрудничество с КАТ и Министерството на транспорта).
- „Българската следа“ в автомобилизма: В публикациите си изследва детайлно родните опити за автомобилостроене, включително малко известни факти около създаването на българските спортни коли „София“ от инж. Андреев.
- Истории на емблеми и марки: Поредица от статии, посветени на скритото значение, хералдиката и индустриалния дизайн зад логата на световните автомобилни гиганти.
Изтъкнат български автомобилен журналист, историк и писател
- Раждане и образование: Роден през 1953 г. в София, той проявява страст към автомобилите от детските си години. Завършва журналистика със специализация „Печат“ в Софийския университет „Св. Климент Охридски“, като изучава и икономика.
- Журналистика и отличия: Започва да пише през 70-те години, обявен е за „Автомобилен журналист на годината“ (1994) и печели награди от General Motors.
- Ретро движение и творчество: Съосновател е на клуб „Ретро“ (1989) с принос за развитието на движението.
- Автор е на редица книги и статии за историята на автомобилостроенето.
Започва дъждовно време, на моменти със силни валежи. Затова – Какво е аквапланинг и как да го избегнем. Сламка за моя бъдеща книга
Много шофьори не осъзнават какво представлява аквапланингът, докато не им се случи. Той може да ви изненада, особено при мокро време, когато пътните условия изглеждат нормални, но всъщност са по-непредсказуеми, отколкото предполагате.
Ако никога не сте изпадали в такава ситуация, усещането може да бъде доста неприятно. В един момент колата се държи нормално, а в следващия воланът внезапно олеква, гумите губят сцепление с пътя и се създава усещане, че автомобилът се плъзга или „плува“ по повърхността, вместо да се движи стабилно по пътното платно.
За много начинаещи шофьори това е една от най-тревожните ситуации, но правилното разбиране на явлението го прави много по-малко плашещо. В това ръководство ще обясним 
какво означава аквапланинг, какви са причините за него, как да разпознаете кога се случва и – най-важното – какво да предприемете, ако попаднете в такава ситуация.
Какво е аквапланинг?
- Какво може да причини аквапланинг?
- Как да разберете, че автомобилът ви е изпаднал в аквапланинг
- Какво да правите, ако автомобилът ви започне да „плува“ (аквапланинг)?
- Как да избегнете аквапланинга?
Други съвети за овладяване на ситуацията при аквапланинг
Какво е аквапланинг?
Аквапланингът възниква, когато между гумите на автомобила и пътната настилка се образува тънък слой вода.
В този случай автомобилът на практика се движи върху водата, вместо да има сцепление с пътя. Това ограничава възможността ви безопасно да управлявате, спирате или ускорявате.
Важно е всеки шофьор да е наясно с това явление, тъй като то може да възникне неочаквано при мокри пътни условия. Продължение
Обикалях света и стъпих на три континента, когато се пътуваше с шенгенски визи и България не беше член нито на Европейския съюз, нито на НАТО. Нямах никакъв проблем. Не съм платил и лев, пътувах и посещавах чужди държави на пълна сметка на световните производители…
Винаги са ме почитали и оценявали по-високо чужденци и чужди компании, отколкото българските институции…
