Електрическата гама на Vespa съчетава най-разпознаваемия италиански стил с най-модерните технологии
Свобода, общност, уважение към света около нас – ценностите, които Vespa винаги е отстоявала, намират най-пълното си изражение в електрическите 
модели. Vespa е в крак с времето и с ритъма на града.
През 2027 г. електрическата Vespa получава ново сърце – и то изключително технологично.
Под оригиналната, неповторима стоманена каросерия се крие нов двигател с нулеви емисии – истинско постижение на дизайна и инженерната мисъл. Разработен и произвеждан изцяло в Италия от Piaggio Group, той се основава на иновативна модулна архитектура, която осигурява:
– По-висока ефективност
– По-нисък разход на енергия
– По-динамично представяне
– По-добър контрол по време на движение благодарение на новия сензор за скорост
А тъй като не съдържа компоненти, изработени от редкоземни елементи, чийто добив и преработка оказват негативно въздействие върху планетата, новият двигател е още по-екологичен.
Електрическото семейство Vespa включва три модела:
VESPA PRIMAVERA И VESPA SPRINT S
И двата модела са хомологирани като мотопеди с максимална скорост 45 км/ч. Новият двигател осигурява по-висок въртящ момент, което води до по-бърза реакция при потегляне в градския трафик. Пробегът достига 85 км в режим ECO, а батерията се изважда лесно за по-удобно зареждане. Продължение
Сагата на Peugeot GTi – историята на една автомобилна легенда
По повод лансирането на новия Peugeot E-208 GTi и 40-годишнината на емблематичния 205 GTI 1.9, една специална книга разказва историята на „Сагата на Peugeot GTi“.
Уникално и изчерпателно издание, богато на ексклузивни документи и свидетелства, книгата проследява 
историята на тези темпераментни спортни компактни автомобили – както серийните модели за пътя, така и техните състезателни версии, сред които легендарният 205 Turbo 16.
Книгата „Сагата на Peugeot GTi“, издадена от SOFIA EDITIONS, се предлага за покупка в онлайн магазина Peugeot Lifestyle.
За Peugeot премиерата на новия E-208 GTi е специален момент, който свързва марката с всички почитатели на автомобилите, удоволствието от шофирането и високите динамични характеристики. Тази страст беше демонстрирана в пълна степен по време на автомобилното изложение в Париж през 2026 г., където E-208 GTi беше сред основните атракции. На 17 октомври Peugeot посвети специален ден на модела на своя щанд.
Тази споделена страст продължава с издаването на книгата „Сагата на Peugeot GTi“. Продължение
От книгата „Автомобилите на известните“, към която издателството ми прояви интерес…От „Волга“ до купето Mercedes: всички автомобили на Владимир Висоцки
Освен известния небесносин Mercedes W116, в живота на великия съветски актьор и поет е имало много други автомобили.
Да си спомним всички автомобили на талантливия артист и автор на песни.
„Мерцедеси като на Висоцки“ – това е общоприетото име, под което първото поколение S-класа с каросерийния 
индекс W116 става известно в Русия, тъй като великият съветски бард и актьор Владимир Висоцки е един от първите собственици на този автомобил в СССР. В същото време Владимир Семенович, както всеки мъж, обичаше колите и технологиите, а легендарният „син Мерцедес“ не бе първият му и далеч не единственият.
Сн.1 ГАЗ-21 „Волга“
Колкото и изненадващо да е, първата кола на Висоцки не беше Mercedes, а руски автомобил. Макар и от висок клас – ГАЗ 21 „Волга“. Именно на този седан младият ВладимирВисоцки учи основите на шофьорските си умения в края на шейсетте години. Колата принадлежи на неговия приятел, художника Борис Диодоров, който учи приятеля си да шофира. И след това Висоцки купува колата от него. Актьорът обаче не я притежавал много дълго време. Доста бързо Висоцки претърпява катастрофа с тази „Волга“ и я разбива. Дори се говори, че инцидентът се е случил, когато колата все още е принадлежала на приятеля му Диодоров. Именно поради тази причина Висоцки трябвало да си купи този ГАЗ-21. Продължение
Висоцки не променя буквално Шекспировата реплика на „Какви да бъдем?“, но извън сцената и в своята поезия поставя именно този нравствен въпрос.
- Каноничният превод. В легендарния спектакъл от 1971 г. Висоцки използва превода на Борис Пастернак и задава класическия въпрос „Да бъдеш или да не бъдеш“ („Быть иль не быть“). Единствената текстова добавка в пиесата е в самото начало, когато Висоцки излиза с китарата и изпява стихотворението на Пастернак „Хамлет“ („Гул затих. Я вышел на подмостки…“).
- Отказът от колебанието. В многобройни срещи със зрители и интервюта Висоцки обяснява своята концепция за героя. Според него Хамлет изобщо не се колебае дали да живее или да умре, защото „да бъдеш“ е очевидният избор.
- Изборът на поведение. За Висоцки истинската дилема на съвременния човек е как да живее достойно в един враждебен свят, без да пречупи съвестта си. Така интонацията и играта му превръщат Шекспировия въпрос за съществуването във въпрос за моралната позиция („какви да бъдем“).
Срещата ми с Висоцки: Една неосъществена покана за Москва
от Националната телевизия в бара на „Сан Стефано“ – точно зад гръцкото посолство – мнозина от тях дори не бяха чували за великия бард. Тогава организирах около двадесет срещи за любимия кумир на всички ни. Останалите институции и колективи сами ми предоставяха своите зали и пространства – гостувах пред Външно министерство, Министерството на транспорта, редакциите на „Работническо дело“ и „Народна младеж“, както и в Младежкия дом, където заради огромния интерес Общината дори въведе платен вход.Цолов се присъединява към Red Bull и Racing Bulls като резервен пилот за 2027 г.
Пилотът от Формула 2 Никола Цолов ще поеме ролята на резервен пилот за Red Bull и Racing Bulls 
през следващия сезон.
12 ноември 2026 г., 15:21 ч. formula1.com/en/latest/article
Отборите на Red Bull и Racing Bulls потвърдиха, че състезателят във Формула 2 Никола Цолов ще бъде техен общ резервен пилот за сезон 2027.
Това съобщение идва след новината, че Лиам Лоусън и Арвид Линдблад ще останат пилоти на Racing Bulls и през следващата година, с което се слага край на спекулациите, че Цолов може да получи титулярно място.
Вместо това, българинът ще се присъедини както към базирания във Фаенца отбор, така и към „сестринския“ тим Red Bull в качеството си на резервен пилот. Това означава, че той ще бъде в готовност да се състезава, ако се наложи, ще участва в развитието на болида чрез работа със симулатор и ще има възможност да кара в допълнителни сесии за първа свободна тренировка (FP1) – след като вече направи силно впечатление при първото си участие в Мексико Сити – както и в тестове с болиди от предходни сезони (TPC). Продължение
VW ID. Tiguan влиза в серийно производство
Само няколко седмици след представянето на VW ID. Tiguan, Volkswagen стартира серийното 
производство на електрическия SUV в завода си в Емден. Въпреки че моделът ще се появи при дилърите едва в началото на 2027 г., вече са направени хиляди предварителни поръчки.
Начало на производството на VW ID. Tiguan
Снимка: Volkswagen
12.11.2026 г. – 19:00 ч. volkswagen-newsroom.com, ndr.de, handelsblatt.com
Volkswagen представи новия ID. Tiguan в началото на октомври. Той заменя електрическия SUV ID.4 и неговата купе-версия ID.5, като за ID. Tiguan няма да се предлага вариант тип „купе“. С новото име VW ID. Tiguan компанията подчертава тясната връзка на модела с бестселъра Tiguan (с двигател с вътрешно горене), от който досега са продадени над осем милиона бройки.
Новият VW ID. Tiguan предлага задвижващи системи с мощност до 220 kW, осигуряващи пробег до 600 км и възможност за теглене на прикачен товар до два тона. Мощността на зареждане обаче предизвика сериозни критики от страна на читателите на „electrive“, тъй като тя далеч не е на най-съвременно ниво: по-малката LFP батерия с капацитет 58 kWh достига едва 105 kW при зареждане на бърза зарядна станция (DC), докато по-голямата NMC батерия със 77 kWh постига 165 kW. Повече подробности можете да намерите в нашия преглед на модела VW ID. Tiguan. Продължение
Атаки в Украйна предизвикват нов недостиг на кабелни снопове
Липсата на кабелни снопове от Украйна отново нарушава европейското автомобилно производство. BMW се наложи да отмени смени в няколко завода, докато при Škoda засегнатите модели включват електрическите Enyaq и Elroq.
При Škoda липсата на кабелни снопове също наруши производството на моделите Enyaq и Elroq в Млада Болеслав. 
Снимка: Škoda
12.11.2026 г. – 15:00 ч. handelsblatt.com (DE)
Доставчик на кабелни снопове: Kromberg & Schubert
Настоящите проблеми с доставките изглежда произтичат от руски атаки срещу украинските заводи на германския доставчик Kromberg & Schubert. Това се посочва в доклад на Handelsblatt, който се позовава на източници от индустрията. От BMW потвърдиха за краткосрочен недостиг на части и последвали корекции в производствения процес, но не назоваха доставчика, нито конкретните засегнати компоненти.
В BMW са засегнати заводите в Регенсбург, Лайпциг и Оксфорд. В Регенсбург, където се произвеждат модели като X1 и X2, както и техните електрически варианти iX1 и iX2, производството вече е възобновено. Очаква се и в Лайпциг работата скоро да се нормализира. Възстановяването на дейността в завода на Mini в Оксфорд обаче вероятно ще отнеме повече време. Мащабът на натрупаното изоставане в производството на трите обекта остава неясен.
Škoda също се сблъска с недостиг, продължил няколко седмици. Според медийни публикации са били съкратени допълнителните и нощните смени. Засегнатите модели включват електрическите превозни средства Enyaq и Elroq, както и Kodiaq. Тази седмица от Škoda съобщиха, че производството е възобновено в нормален режим. Продължение
Когато имам нещо да върша – винаги започвам. Започнатата работа е половин свършена. Том 1-ви, стр.267, Събрани съчинения Красимир Панчев
През 1975 и 1977 бях за по месец в тогавашна Източна Германия. Обиколил съм на по два пъти цялата тогавашна ГДР. Имах роман с племенницата на известен техен тенерал от Службите. Сюзане Волф. Две години си писахме на английски и дори тя дойде да ме види в България. Баща ми не харесваше тази връзка и й даде да разбере, когато тя беше в България…
