Новият Supersport 400 е разкрит като най-мощния автомобил на Morgan досега
Редовият шестцилиндров двигател, произведен от BMW, е увеличен с 67 к.с. до 402 к.с., намалявайки времето за ускорение от 0 до 100 км/ч на Supersport до 3,6 секунди
Morgan Supersport 400 2026
23 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Morgan за първи път пречупи бариерата от 400 к.с. с нова, по-мощна версия на своя флагман Supersport.
С 3,0-литровия редови шестцилиндров двигател, произведен от BMW, увеличен от 335 к.с. до 402 к.с., новият Supersport 400 има повече мощност от стария Aero 8 с V8 двигател – и с 
време за спринт от 0 до 100 км/ч само за 3,6 секунди, той е с половин секунда по-бърз от стартовата линия.
Цените започват от £112 965, което го прави най-скъпият сериен автомобил на фирмата от Малвърн – нареждайки го спретнато до подобно задвижвания и замислен Porsche 911 Carrera T. За справка, стандартният Supersport е £105 160.
Проектиран да осигури „по-интензивно и целенасочено шофиране“ от стандартния Supersport, пуснат на пазара миналата година, 400 е първата стъпка от „внимателно обмислено“ разширяване на гамата на Morgan, с гама от поръчкови и лимитирани издания, които ще последват през следващите 18 месеца.
Увеличението на мощността на 400 се комбинира с редица подобрения на шасито и визуални подобрения, които го отличават като най-мощния и фокусиран върху водача модел на Morgan.
Dynamic Handling Pack е монтиран стандартно, като предлага регулируеми амортисьори Nitron навсякъде, докато окачването е преработено, за да осигури по-добра управляемост, „като същевременно се запазва плавността и достъпността“ на стандартния Supersport.
400-ката получава и поръчкови, леки, ковани джанти, обути в гуми Michelin Pilot Sport 5, и специално разработена активна изпускателна система, която осигурява „по-изразен и целенасочен саундтрак“. Продължение
Китайският Xpeng очаква да започне да доставя „летящи“ автомобили през 2027 г.
ПЕКИН, 23 април (Reuters) – Китайският производител на електрически превозни средства Xpeng очаква да започне мащабно производство на своите „летящи“ автомобили през следващата година и на своите хуманоидни роботи през четвъртото тримесечие на 2026 г., заяви президентът Брайън Гу пред Reuters.
23 април 2026 г., 5:35 ч. сутринта, reuters.com/business
Гу също така заяви, че има „огромен потенциал“ за увеличаване на сътрудничеството с немския автомобилен производител Volkswagen, който миналия месец започна масово 
производство на първия си модел EV, разработен съвместно с Xpeng.
„Има много области, в които можем да си партнираме и наистина да си осигурим стойност“, каза Гу, добавяйки, че Xpeng е отворена и за партньорства с други автомобилни производители.
„Трябва да бъдем гъвкави и готови да си партнираме с различни играчи в различни региони.“
Xpeng е получила над 7000 поръчки за своите летящи автомобили, по-голямата част от които са в Китай, където компанията работи по получаване на одобрение от авиационните власти на страната.
В интервю за Reuters преди автомобилното изложение в Пекин, Гу каза, че компанията ще започне тестове на роботизирани автомобили в южния китайски град Гуанджоу тази година и че 2027 г. ще бъде „критична година“ за „тестове по целия свят с партньори“. Продължение
ACEA: Регистрациите на електрически автомобили с батерии се увеличават с 49%
234 532 новорегистрирани електрически автомобила с батерии са били регистрирани в ЕС през март, според индустриалната асоциация ACEA, което е увеличение с 48,9% в сравнение със същия месец на миналата година. Електрическите автомобили с батерии също отбелязаха значителен ръст през първото тримесечие като цяло – приблизително един на всеки пет нови автомобила в ЕС е електрически.
23.04.2026 – 09:58 ч. acea.auto
ACEA BEV Данни
През първото тримесечие на 2026 г. в ЕС са регистрирани 546 937 нови електрически леки автомобили с батерии – увеличение с 32,5% в сравнение със същия период на 2025 г. 
Електрическите автомобили с батерии представляват 19,4% от всички регистрации на нови леки автомобили в ЕС от януари до март. Този растеж е значително повлиян от скок от 48,9% през март, тъй като увеличенията през януари и февруари са били сравнително скромни.
Март се оказа изключително силен месец за автомобилната индустрия във всички видове задвижвания в ЕС. В сравнение с предходната година са регистрирани 12,5% повече нови автомобили, което е обрат на спада от 3,9% през януари и незначителното увеличение от 1,4% през февруари, както съобщава ACEA. Силното представяне през март гарантира, че първото тримесечие приключи с общ ръст от четири процента в регистрациите.
С увеличение от 48,9%, електрическите автомобили с батерии бяха най-бързо развиващият се тип задвижване в ЕС. Забележително е, че прессъобщението на ACEA за март вече не включва предпазливите формулировки, наблюдавани през последните месеци – като например, че пазарът на електрически автомобили все още има „потенциал за растеж“ или че е необходимо да се ускори допълнително електрификацията за успешна трансформация.
Всички електрифицирани задвижвания отбелязаха ръст: например, plug-in хибридите се увеличиха с 28,2% до 105 414 бройки. За разлика от това, чисто двигателите с вътрешно горене намаляха – бензиновите автомобили с 9,4%, а дизеловите с 12,3%. Най-популярното задвижване в Европа през март останаха хибридите, с 444 835 нови регистрации, което е увеличение с 20,1% на годишна база. Продължение
Tesla отчита 16% ръст на приходите до 22,4 милиарда долара, под очакванията на Wall Street
В сряда Tesla отчита 16% ръст на приходите през първото тримесечие на 2026 г., достигайки 22,39 милиарда долара и леко под очакванията на Wall Street от 22,64 милиарда долара.
В доклада за приходите Tesla заяви, че коригираната печалба на акция е 41 цента, над 37 цента, които анализаторите, анкетирани от LSEG, търсеха. TSLA е скочила с повече от 4% в
Печалбата на TSLA надминава очакванията на Wall Street
разширената търговия към момента на публикуване, според данни от TradingView.
По отношение на криптовалутите, докладът за приходите на Tesla не разкрива никаква активност по покупка или продажба на Bitcoin. „Балансовата стойност на дигиталните активи“ се срина от приблизително 1,008 милиарда долара в края на четвъртото тримесечие на 2025 г. до 786 милиона долара, причинено от корекции на справедливата стойност, обусловени от спада в цените на биткойн.
Общите приходи на Tesla бяха 19,3 милиарда долара преди година. През първото тримесечие нетната печалба на компанията се увеличи до 477 милиона долара, или 13 цента на акция, от 409 милиона долара, или 12 цента преди година.
Въпреки това, TSLA се срина с 14% от началото на 2026 г. до края на борсата в сряда, което прави Tesla най-слабо представящата се компания сред мегакапитализираните компании. Amazon е нараснала с 11% тази година, Alphabet е спечелила 8%, Nvidia е добавила около 9%, а S&P 500 е нараснал с приблизително 4%.
Основният автомобилен бизнес държи компанията. Приходите от автомобили са се увеличили с 16% до 16,2 милиарда долара от 14 милиарда долара година по-рано. В доклада си за приходите Tesla също така заяви, че планира да предложи „по-достъпни нива на оборудване“ за SUV-а Model Y и седана Model 3. Това се случва, тъй като продуктовата гама на компанията остарява и конкурентите ѝ продължават да предлагат по-нови, по-евтини и по-модерни автомобили. Китайски компании като BYD и Xiaomi са част от този натиск. Продължение
Подкрепяли са с реклами и добри суми издаването на мои книги и някогашното „Камор Ауто“ – BMW – на двамата братя от Израел, и „Аутотехника“ – Audi – шеф на която беше грък. От BMW се допитаха до Мюнхен дори и там утвърдиха участието им с реклама в книгата ми.
BMW интегрира технологиите на Neue Klasse в i7
Базираният в Мюнхен автомобилен производител BMW представи актуализираната версия на седана Серия 7 преди Auto China в Пекин. Електрическият модел i7 се възползва от подобренията на Neue Klasse, включително изцяло нова батерия.
22.04.2026 – 15:00 ч.
С iX3 и i3 като седан с електрическо захранване от батерии във формат Серия 3, BMW вече представи два модела, базирани на платформата си Neue Klasse, въпреки че i3 беше 
официално „Design Reveal“ едва през март, а не пълна световна премиера. Технологията на задвижването е добре позната, тъй като е повече или по-малко директно заимствана от iX3, първият автомобил, построен на новата платформа. Акцентът на BMW върху разработването не на изолирани платформи, а на технологични клъстери обаче е особено очевиден при фейслифта на i7.
„Използването на възможностите на новите технологични клъстери издига BMW Серия 7 на ново ниво, както визуално, така и технологично, по средата на жизнения му цикъл“, заявява BMW.
Мюнхенският производител има предвид, че i7, изграден на по-старата платформа CLAR с електрически задвижвания от пето поколение, е обновен до един вид Generation 5.5 благодарение на технологичния клъстер на батериите. Старата батерия, с призматични клетки и капацитет от 101,7кВтч, е премахната от употреба в тази актуализация. Докато версията, представена на Auto China, запазва ядрото Gen5, сега тя включва цилиндрични клетки с голям формат от батерийната система Gen6 на Neue Klasse в долната си част. Това увеличава енергийното съдържание на новата батерия до 112,5 кВтч, което дава на i7 малко по-голям пробег и подобрена производителност при зареждане.
Важно е да се отбележи, че въпреки че Neue Klasse, с iX3 и i3, е 800-волтова платформа, самите отделни батерийни клетки – поради тяхната NMC клетъчни химия – имат подобно напрежение като предишните поколения. Това позволява цилиндричните клетки с диаметър 46 милиметра и височина 95 милиметра да бъдат конфигурирани в 400-волтова система в i7. Клетките са идентични; различава се само използването им. Продължение
Opel кръщава първия си автомобил от Формула E GSE 27FE
Марката Stellantis Opel представи прототипа GSE 27FE на своя състезателен автомобил за поколение Gen4 на Формула E. От следващия сезон немската марка ще наследи DS в групата Stellantis.
22.04.2026 – 16:00 ч., stellantis.com
Точно преди месец Stellantis обяви дългоочаквано пренареждане на участието си във Формула E: DS се оттегли от серията електрически състезания след много години, докато Opel се 
включи с фабричен автомобил. Предишната година Maserati беше вътрешно заменен от Citroën. Оттук нататък Opel и Citroën ще представляват групата в състезателните серии.
Opel вече разкри името на своя състезателен автомобил: Opel GSE 27FE. Акронимът GSE е обозначението на Opel за най-спортните електрически автомобили, 27 представлява сезон 2026/2027, а FE е съкращение от Формула E. Автомобилът беше представен по време на съвместни тестови шофирания с всички производители от Формула E на пистата Пол Рикар в Льо Кастеле, Франция – заедно с новия 975 RSE на Porsche.
Вярни в традицията на Opel в моторните спортове, състезателният автомобил е завършен в неоново жълто, черно и бяло. Това обаче е специална тестова ливрея за представянето; окончателният дизайн, включително логата на спонсорите, ще бъде представен на автомобилното изложение в Париж през октомври. Продължение
Редактор на седем мои книги беше съпругата ми, която има няколко висши образования и владее със сертификат няколко езика. Преди промените е работила шест години за централен вестник. Работи и малко като редактор във Военното издателство. Пенсионира се от мястото си като говорител на Пожарната и e гл. комисар о. р. от МВР…Член е и на СБЖ. На англо-българския ми речник редактор беше синът ми, който е IT специалист и работи за британска фирма…
През годините назад предишни мои книги са били подпомагани финансово и от фирми, дилъри и на BMW, и на Audi. Имах книга, подпомогната и от някогашното „Камор Ауто“, след консултация с Мюнхен. Давали са при мене реклама и от вносител преди години на Audi – Аутотехника, на която беше шеф грък…Справка: рекламни страници в екземпляри от предишни мои книги…
Преди дни бизнесмен ми каза „Стига с тези книги“…Обидно! Защото вече отговарям на условията да бъда приет в Съюза на българските писатели. Ще бъда единственият пишещ за автомобили в България – член на този Съюз. Книгите ми са представени в Националната библиотека „Св. Св. Кирил и Методий“… А там всичко остава за времена. И това не е „нищо“…Зад мене стои и стабилно издателство. През юни ще излезе от печат нова моя книга. За съжаление вносителите не ме подкрепиха финансово, колкото очаквах. А искат да се пише за тях…Но има и такива, които ми помагат. А пиша вече близо 50 години…
