Зарежда ли се хибридният автомобил сам по време на движение?
Истината накратко
Хибридните автомобили стават все по-популярни заради своята горивна ефективност, по-ниски емисии и интелигентно използване на енергията. Един от 
най-често задаваните въпроси от настоящи или бъдещи собственици на хибридни автомобили е: „Зарежда ли се хибридният автомобил сам по време на движение?“ Краткият отговор е „да“, но нека разгледаме как и кога се случва това, както и кои системи участват в процеса.
🚘 С какво хибридният автомобил се различава от електромобила (EV)?
Преди да разгледаме как се зареждат хибридите, е важно да разберем разликите между тях и напълно електрическите автомобили (EV):
Хибридните автомобили съчетават бензинов двигател с един или повече електромотори и акумулаторна батерия. Електромобилите се задвижват единствено от електричество и изискват включване в електрическата мрежа за зареждане. Хибридните автомобили, и по-специално самозареждащите се хибриди (като Toyota Prius), могат да се зареждат сами по време на движение – за разлика от електромобилите, които разчитат изцяло на външно зареждане.
🔋 Как хибридните автомобили зареждат батериите си?
Хибридните превозни средства използват комбинация от технологии за зареждане на батерията, без да е необходимо включване в електрическата мрежа. Продължение
През 90-е се познавахме с тогавашния шеф на BMW Motorrad в Мюнхен – д-р Калинке. Имам подаръци от него. Поканиха ме на предаването на първите мотоциклети от марката на българската полиция. Дори направих снимките за архива на МВР…
Ауто Бавария BMW Motorrad и A1 Motor Park обединяват усилия в подкрепа на безопасното и отговорно каране
Партньорството поставя фокус върху развитието на уменията на мотоциклетистите, повишаването на безопасността и създаването на възможности за 
практически обучения в контролирана среда.
Ауто Бавария BMW Motorrad и A1 Motor Park поставят началото на партньорство, насочено към развитието на културата на безопасно и отговорно управление на мотоциклет, усъвършенстването на практически умения и изграждането на по-голяма увереност зад кормилото.
Като официален партньор на A1 Motor Park, Ауто Бавария подкрепя развитието на Riding Academy, предоставяйки два мотоциклета BMW Motorrad – BMW S 1000 RR и BMW F 900 R. Те ще бъдат използвани в специализирани обучителни програми с фокус върху контрола върху мотоциклета, поведението в различни ситуации и развитието на умения, приложими и при ежедневното каране. Продължение
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история Škoda Octavia се е отличавала с изключително широка гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да изисква зареждане чрез кабел.
5.10.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната меко-хибридна версия, гамата се разширява с така наречения пълен хибрид. 
При тази конфигурация електродвигателят вече не служи само като подпомагащ елемент, а е способен и самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без необходимост от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез регенеративно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между меко-хибридните версии (Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност в ежедневието и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация.
Налични са две версии
Пълнохибридната Octavia ще се предлага в две версии. От техническа гледна точка и двете са идентични, като се различават единствено по системната си мощност: 100 кВт или 125 кВт. Както и при меко-хибридните варианти, в основата на задвижването е бензиновият двигател 1.5 TSI, генериращ мощност от 96 кВт или 110 кВт в зависимост от нивото на оборудване. Продължение
Електрическо бъдеще, утвърдено име: Новият ID. Tiguan дебютира през октомври
Истински Volkswagen – след ID. Polo и ID. Cross, Volkswagen въвежда третото си ключово моделно име в ерата на електромобилността с новия ID. Tiguan 
Електрически SUV от ново поколение – с изцяло нов дизайн, ID. Tiguan притежава визуалното излъчване на автомобил от по-горен сегмент
Силен тандем – наред с изцяло електрическия ID. Tiguan, най-продаваният в света Tiguan ще продължи да се предлага с двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания Volkswagen продължава стратегията си за именуване със следващия си модел: след ID. Polo и ID. Cross, новият ID. Tiguan ще излезе на пазара в началото на 2027 г. Утвърденото име има за цел да осигури ясна ориентация за клиентите и служи като силна продуктова марка за ясно дефинирана концепция на автомобила.
volkswagen-newsroom.com/en/press-releases
Новият ID. Tiguan ще наследи моделите ID.4 и ID.5 и ще се предлага успоредно с Tiguan, оборудван с двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания. Световната премиера на ID. Tiguan ще се състои в началото на октомври. Дотогава моделът ще продължи изпитанията си с камуфлажна маскировка. Продължение
Най-щедрият ми напоследък рекламодател за сайта ми е представител на китайски държавен автомобилен производител. Заявиха и възможност евентуално да подкрепят и моя книга. За пореден път представителят на Skoda – „Еуратек“, и ръководството му, подкрепят най-много моя книга. Всеки момент книгата ми „Автомобилът – вчера, днес и утре“ ще бъде пусната в книжарниците…
Питат ме – как стана така, че пишеш за автомобили?
Политика, политика…
Дойдоха промените и телефонът ми у дома почна да звъни. Търсеха ме упорито от Дясно демократично движение с предложение да стана член на софийското им ръководство….
“ На човек, преживял, това, през което сте минали Вие – мястото му е сред нас…“ ми казваха.
Един от последните броеве, които направих като гл. редактор на „Авто Мото Свят“
Едвам се отървах…Имах и предложения от ляво. С политика не се занимавам. Достатъчно се опарих с това, което с мене се случи в „Антени“….
Тогава не само взеха мерки срещу мене, но и с мене се занимава и Политбюро и ме викаха в ЦК и на обяснение пред генерал от ДС…
В „Антени“ пишех и за безопасност на движението. Но нагазих и в политиката…
След като ме уволниха, нямаше какво да работя и добър човек – гл. редактор на „Авто Мото Свят“, ме взе при него…
Автомобилите от мое хоби дотогава станаха моя професия. В интерес на истината бях абониран в ранните си години още през втората половина на 60-е миналия век за „Авто Мото Свят“. Никога не съм предполагал, че ще стана журналист в този вестник и дори ще стигна до гл. редактор…
А баща ми още в гимназията, и дори преди това, ми носеше от конфискуваните на митницата чужди автомобилни списания… Продължение
Как не станах кандидат на науките…Случи се така, че прекарах известно време преди години в болница. Там се запознах и сприятелих с доктор на науките. Професорът ми заяви, че, като ни изпишат, мога да отида при него в техническия университет и да ми помогне, въз основа на книгите си, да взема кандидатска научна степен…За съжаление по-късно пътищата ни се разделиха из болниците и не знам какво стана с този доктор…
През 2010 ме поканиха и участвах в международна интернет конференция по социология на Тамбовския държавен университет в Русия. Тогава нямаше война и бяха други нещата. Участвах с разработката си „Свобода на словото в медиите при пост тоталитарното общество.“. Написаното от мене, преди да бъде изпратено, беше прегледано от доктор на науките и „пипнато“ и от американски гражданин – приятел. При участието в конференцията и на американски професори и други „капацитети“ получих най-много четения на темата и най-висок рейтинг…
Не е известно, че през 2010 имах голям успех в писмовната си дейност. Тогава издадох единственият си сборник с разкази. Получих предложение от най-голямото издание на българските емигранти в Европа – това във Виена. Бяха одобрили на редколегия за публикуване мой разказ, който пуснах във Facebook. А по автомобилната тема получих предложение от Лондонско издателство да ме издаде….!!!!! Тогава участвах и в конкурс за публицистична разработка на Европейския съюз…За съжаление тогава българските власти не харесаха какво съм писал и блокираха нещата…А мене ме пратиха да ме „лекуват“…
