Рали шампионът и уникалната Škoda Fabia Motorsport Edition
Škoda Fabia Motorsport Edition отбелязва 125-годишната състезателна история на марката. Двукратният световен шампион във WRC2 Андреас Микелсен изпробва новия модел на пълни обороти.
Škoda World
Автомобилът е базиран на Fabia 130 и ще бъде произведен в лимитирана серия от 125 бройки. На пръв поглед специалното издание се откроява благодарение на 
отличителната си ливрея, вдъхновена от празничната цветова схема, представена тази година на рали модела му Fabia RS Rally2, който също получи подобрена спецификация за юбилейния сезон.
„Motorsport Edition разполага и с по-ниско спортно окачване, 18-инчови алуминиеви джанти, червени спирачни апарати и гланцово черни детайли“, посочва Андреас Микелсен.
При отваряне на предните врати, вниманието веднага се привлича от вдъхновените от моторните спортове лайсни на праговете на вратите. В интериора няколко допълнителни детайла подсилват колекционерския вид на автомобила, включително емблемата на Škoda Motorsport 125 на трилъчевия спортен волан и тъканите килими. Основната характеристика обаче е плакатът на арматурното табло, носещ серийния номер от лимитираната серия от 125 бройки.
„Тъй като празнуваме моторните спортове, искаме истински силов агрегат, нали?“, отбелязва Микелсен, след като седна зад волана. Под капака се намира четирицилиндров двигател 1.5 TSI evo2, усилен до 130 кВт, който осигурява максимална мощност между 5000 и 6000 об/мин. Това го прави най-бързата производствена версия на Fabia, произвеждана някога. Седемстепенната DSG трансмисия също е специално модифицирана. Продължение
Новият флагмански SUV на Skoda е създаден за максимално пространство
Най-голямата Skoda в гамата е първият модел на компанията с вградени дръжки на вратите. Peaq се предлага в конфигурации с пет и седем места. Клиентите могат да избират между версии със задно или задвижване на всички колела. С по-голямата батерия може да измине повече от 373 мили с едно зареждане.
Снимка 2026 Skoda Peaq
motor1.com/news, 23 юни, 13:00 ч.
Помните ли концепцията Vision 7S? Изминаха почти четири години, откакто Skoda сигнализира за плановете си да навлезе в сегмента на 
електрическите SUV-ове с три реда седалки. Производственият модел най-накрая е готов за първа линия.
С дължина от 4874 милиметра, това е най-дългият модел в гамата. Тъй като е базиран на специална EV платформа, Skoda е удължила междуосието, за да увеличи максимално вътрешното пространство. Разстоянието между осите е 2965 мм, оставяйки достатъчно място за пътниците отзад. Ако не се нуждаете от третия ред, петместната версия предлага най-голямото товарно пространство от всички Skoda, с огромните 1010 литра пространство.
Дори триредовият модел все още може да побере 299 литра без сгъване на седалките. За по-малки предмети, като например кабели за зареждане, има допълнителни 37 литра място за съхранение в предния багажник. Продължение
Предизвикателно – състезания в Саня за Citroën Racing Formula E Team при завръщането на Формула Е в Китай
Жан-Ерик Верн се изкачи от 13-а до 8-а позиция (от P13 до P8) и спечели четири точки след изпълнено със събития състезание. 
Стартирайки от 6-а позиция (P6), Ник Касиди за кратко поведе в състезанието, преди поредица от инциденти да провалят следобеда му.
Завръщането на Формула Е в Саня след седемгодишно отсъствие предложи интензивно състезание, белязано от червен флаг и два периода на виртуална кола за сигурност (Full Course Yellow).
Седем години след последното си появяване в календара на Световния шампионат на ABB FIA Формула Е, Саня направи грандиозно завръщане в сериите. Високите температури, сложното управление на енергията, многобройните изпреварвания и червеният флаг се комбинираха, за да превърнат Кръг 11 във вълнуваща битка по уличната писта в залива Хайтан (Haitang Bay).
В тези взискателни условия, където управлението на енергията и позицията на пистата се оказаха от решаващо значение, състезанието бързо стана непредвидимо. Червен флаг, два периода на виртуална кола за сигурност (Full Course Yellow) и няколко инцидента постоянно пренареждаха стратегическата картина през целия следобед.
Стартирайки от шесто място на стартовата решетка, Ник Касиди беше един от най-открояващите се пилоти през първата половина на състезанието. Благодарение на ефективна стратегия и отлично отиграно използване на „Атакуващ режим“ (Attack Mode), новозеландецът си проправи път напред и поведе състезанието за три обиколки. Продължение
Близо 200 000 електрически автомобила са регистрирани през май, ЕС запазва инерцията
През май регистрациите на нови електрически автомобили в ЕС са се увеличили с 43% на годишна база, надхвърляйки границата от 200 000 за трети пореден месец. Едно е ясно: Tesla се завръща на правилния път, като представлява осем процента от продажбите.
Изображение: Tesla
acea.auto (PDF), 23.06.2026 – 12:00 ч.
ACEA Данни BEV
Данни, публикувани от европейската индустриална асоциация ACEA, показват, че през май в ЕС са регистрирани 203 417 нови електрически автомобила с батерии – цифра, 
съответстваща на статистиката от април (200 117 бройки). Едва през март регистрациите достигнаха по-високо ниво – с 234 532 продадени нови електрически леки автомобила с батерии.
В сравнение с май 2025 г., приблизително 200 000 нови електрически превозни средства представляват увеличение от 42,9%. За контекст, общият пазар на леки автомобили в ЕС нарасна с 3,2% през май в сравнение с предходната година.
През първите пет месеца на 2026 г. в ЕС са регистрирани общо 950 521 нови електрически леки автомобила, което съответства на 20% пазарен дял. Това потвърждава, че границата от един милион ще бъде надмината през юни.
ACEA също така отбелязва, че три от четирите най-големи пазара в ЕС – представляващи 63% от всички регистрации на електрически автомобили – са показали силен растеж от началото на годината: Италия (+75,7% на годишна база), Франция (+55,4%) и Германия (+40,9%). За разлика от това, Белгия регистрира само умерен растеж (+2,8%), докато Нидерландия отбеляза спад (-9,7%). Продължение
Колекцията от автомобили на Лионел Меси: Автомобилите, свързани с иконата на Аржентина от Световното първенство
С провеждането на Световното първенство по футбол през 2026 г. в Канада, Мексико и Съединените щати, Лионел Меси отново е едно от най-големите 
имена в световния футбол. ФИФА определи турнира през 2026 г. като най-голямото издание досега, с 48 отбора, състезаващи се в 104 мача, което дава на феновете още повече възможности да гледат най-добрите играчи в света на най-голямата сцена (ФИФА, 2026).
expressvehiclecontracts.co.uk/blog
Футболното наследство на Меси едва ли се нуждае от обяснение. Носител на купата на Световното първенство, многократен носител на „Златната топка“ и един от най-разпознаваемите спортисти на планетата, аржентинската звезда е прекарала години на самия връх на играта. Естествено, това ниво на успех е довело и до голям интерес към това, което той прави на терена.
Колекциите от автомобили на знаменитости може да са трудни за пълно потвърждаване и тази на Меси не е по-различна. Някои автомобили са официално свързани с него чрез партньорства с марки, докато други са широко отразявани от автомобилни и футболни издания. Така че, вместо да се преструваме, че всеки слух е истина, ето един поглед към някои от най-обсъжданите автомобили, свързани с Лионел Меси.
Audi RS 6 Avant Performance
Audi RS 6 Avant Performance
Един от по-солидно съобщаваните автомобили, свързани с Меси, е Audi RS 6 Avant Performance. По време на престоя му в Барселона, клубът имаше партньорство с Audi, а официална статия на Audi Netherlands изброява Лионел Меси с Audi RS 6 Avant Performance в цвят Sepang Blue (Audi, 2017).
Това е наистина много типичен избор за Меси. Бърз, премиум и наистина способен, но не чак толкова шумен, колкото пълноценен суперавтомобил. RS 6 винаги е притежавал перфектната комбинация от практичност на семеен автомобил и невероятна мощност, което го прави един от най-уважаваните спортни комбита. Продължение
Фейслифт за Renault Mégane E-Tech – с пробег до 500 км
Renault представя фейслифта на Mégane E-Tech Electric. Моделът не само получава ревизиран дизайн, но и по-голяма батерия, по-висока мощност на зареждане и подобрен пробег.
Изображение: фейслифт на Mégane E-Tech Electric
renault.com, 22.06.2026 – 17:30 ч.
Renault Mégane E-Tech Electric получи актуализация едва миналата година, но следващата вече е налице. Електрическият автомобил с дължина 4,20 м запазва предното си 
задвижване с мощност 160 кВт, но батерията му е подобрена. Вместо батерия с капацитет 60 кВтч, новата версия вече разполага с батерия с използваем капацитет 67 кВтч, което увеличава пробега му от максимум 461 на 500 км по WLTP.
В същото време мощността за бързо зареждане с постоянен ток също е подобрена. Електрическият Mégane вече може да се зарежда със 165 кВт, в сравнение със 130 кВт. Това позволява на батерията да се зареди от 15 до 80 процента за около 24 минути – с 25 процента по-бързо от преди. Renault обаче не е предоставила подробности за по-често срещания диапазон на зареждане от 10 до 80 процента.
Автомобилът продължава да се базира на платформата AmpR Medium, която наскоро беше преименувана на RG Medium 1.0. Съкращението „RG“ вероятно означава Renault Group. Основната архитектура на платформата остава непроменена, като батерията е разположена под пода, за да се постигне по-добро разпределение на теглото и по-нисък център на тежестта. Този дизайн осигурява прецизно управление и висока динамика на шофиране. Продължение
Винаги са ми оказвали по-голямо внимание и са ме оценявали повече представители на чужди автомобилни компании, отколкото представители на бизнеса у нас…Имал съм много награди от чужди автомобилни централи. Единствен в България съм и два пъти награждаван от представителите на европейския клон на General Motors. Казаха ми, че откакто правят тестове на нови автомобили, никой не е написал за тях повече от мене…От компанията си говореха с мене на домашния ми и на редакционния телефон…У дома на домашния ми адрес получавах от тях писма, написани на ръка…Вицепрезидент на Daewoo, след като беше в България и се прибра в Южна Корея, половин година ми писа… Имах кореспонденция и с BMW в Мюнхен и съм награждаван и от тях. Познавах се с ръководни фигури в концерна.
Казаха ми от бизнеса у нас, че имали други приоритети…И те не са ми приоритет.
На коктейл на автомобилна фирма, на маса се заговорих с име в автомобилната тема у нас. Казах му, че през 1974 г. съм писал във вестник, че има идея пред Университета да се построи подлез…“Тогава съм бил на три годинки…“, каза ми младият колега…
От среди на бизнеса чух „Стига с тези книги“ и „Имаме други приоритети“, затова ще променя отношението си към тях. Довършивам още няколко книги. Търси се лоялен издател, с който да се опитаме да издадем още нещо. За последната си книга намерих слаба подкрепа от някои автомобилни вносители. Затова ще променя и аз отношението си към тях. Няма да пускам повечето техни ПР материали в сайта си и да им правя вятър…. Подкрепиха ме само приятелите от „Еуратек“. Явно трябва по-нататък да търся подкрепа и от друг вид бизнес…
