Leapmotor B03X празнува европейски дебют
Китайският производител представи своя BEV модел B03X за първи път в Европа на автомобилното изложение в Брюксел, който преди това беше 
представен в Китай като A10.
Щандът на Stellantis представи и други дебюти на Leapmotor.
Leapmotor b03x автомобилно изложение в Брюксел
stellantis.com, 3.01.2026 – 12:00
Leapmotor B03X
Тъй като марките Stellantis в момента са между две основни вълни от нови модели и наскоро представиха фейслифтове като тези за Opel Astra Electric и Peugeot E-408, техният китайски партньор използва присъствието си в зала 5 на Brussels Expo, за да организира няколко премиери. Акцентът беше европейската премиера на модела B03X.
Електрическият автомобил с батерии с дължина 4,31 метра беше представен през ноември 2025 г. на автомобилното изложение в Гуанджоу в Китай – за местния пазар под името A10. Компанията не е коментирала различните търговски наименования, но вероятно има няколко причини за това.
Първо, B03X, с дължина от 4,31 метра, не се вписва в европейския А-сегмент за градски автомобили. Освен това, Leapmotor вероятно иска да избегне конфликт с Audi, която вече е предприела съдебни действия срещу Nio заради предполагаемо объркване относно имената на моделите.
„На автомобилното изложение в Брюксел през 2026 г. Leapmotor потвърждава, че Европа е стратегическият ключов регион за глобалния растеж на марката“, заявява Стелантис. B03X е предназначен да засили тази амбиция, тъй като компактният сегмент се разраства бързо в световен мащаб – особено в Европа. Продължение
Фейслифт: Peugeot E-408 вече разполага с предварителна подготовка на батерията и V2L функция
Peugeot актуализира 408, като облагодетелства електрическия вариант на кросоувъра от C-сегмента: Peugeot E-408 вече разполага с контрол на температурата на батерията и функция V2L. Публичното зареждане също е опростено чрез Plug&Charge.
Изображение: Stellantis
media.stellantis.com, 13.01.2026 – 11:15
Peugeot e-408
Автомобилно изложение в Брюксел
Фейслифтът на 408 идва след около две години: Peugeot, на френската марка Stellantis, представи електрическата версия на своя кросоувър в началото на октомври 2024 г. По- 
конкретно, серията 408 е фастбек седан с елементи на SUV, който вече се предлага като мек хибрид и plug-in хибрид. Първоначално предлаганата версия с двигател с вътрешно горене вече не се продава. 408 се произвежда в завода на Peugeot в Мюлуз, Франция.
Важно е да се отбележи, че E-408 не е базиран на новата платформа STLA Medium, а все още използва по-старата платформа EMP2 – частично електрифицираните версии се предлагат от 2022 г. Платформата EMP2 обаче получи няколко подобрения за E-408 при пускането си на пазара през 2024 г.
Например, предният мост вече не използва стандартния преди това двигател с мощност 115кВт, а вместо това е оборудван със задвижване със 157 кВт, съответстващо на мощността на двата електрически модела с батерии, E-3008 и E-5008, които вече са изградени на платформата STLA Medium. В допълнение към мощността от 157 кВт, агрегатът осигурява въртящ момент от 343 Nm. Батерията NMC също беше нова през 2024 г., с 58,2 кВтч, позволяваща пробег от 453 километра. Тази основна конфигурация остава непроменена дори след фейслифта през 2026 г.
Peugeot обаче сега посочва пробега от 456 километра; трите допълнителни километра едва ли ще окажат забележима разлика на практика. Зареждането остава на 11 кВт AC и максимум 120 кВт DC, което в най-добрия случай са посредствени стойности за електрически автомобил от 2026 г. Продължение
VW Group достави близо един милион електрически превозни средства с батерии през 2025 г.
Volkswagen Group достави 983 100 електрически превозни средства по целия свят от всички марки през 2025 г., което е с близо една трета повече 
отколкото през 2024 г.
В Европа доставките се увеличиха с 66%. Все още обаче не са известни всички подробности.
spiegel.de (на немски), linkedin.com, volkswagen-newsroom.com (данни за марката VW)
13.01.2026 – 10:42
Volkswagen BEV Данни
С 32% увеличение в сравнение със 744 800 електрически превозни средства с батерии, доставени през 2024 г., VW Group се завърна към траекторията си на растеж. През 2024 г. продажбите на електрически превозни средства в световен мащаб намаляха с 3,4%, но групата вече постигна ясен възход. Базираната във Волфсбург група сподели тази информация предварително чрез LinkedIn. Пълният доклад за данните за доставките, включително всички данни за марките и региона, ще бъде публикуван на 20 януари.
Самата марка Volkswagen успя да достави около 382 000 изцяло електрически превозни средства по целия свят през 2025 г., което е лек спад от -0,2%. По този начин изцяло електрическите модели представляват 8,1% от общите доставки на немската марка.
VW успя да увеличи продажбите си в Европа с темп от +5,1% и в Южна Америка (+18,5%), но пазарната среда в Китай се срина с -8,4%. Междувременно американските мита и намаляващите субсидии оказаха значително влияние върху доставките в Северна Америка, отбелязвайки пореден спад от -8,2%, но немският производител едва ли е единствената компания, която преживява това. Продължение
Leapmotor представя глобалните си планове за разширяване на Автосалон Брюксел 2026: европейска премиера на B03X, представяне на интериора на B05 и лансиране на новия B10 Hybrid EV
Leapmotor демонстрира най-новите си иновации и амбициозната си стратегия за глобално разрастване по време на Автосалон Брюксел 2026, като 
затвърждава ангажимента си към достъпна, висококачествена електрическа мобилност.
Благодарение на стратегическото си партньорство със Stellantis, Leapmotor ускорява международното си развитие на четири континента и вече присъства на над 40 пазара, с глобална мрежа от близо 1 700 търговски и сервизни обекта.
Силен възход и лидерска позиция сред китайските стартъп компании, произвеждащи автомобили, задвижвани от нови енергийни източници (NEV)
От създаването си досега Leapmotor е доставила над един милион автомобила, като 2025 г. се превръща в рекордна за компанията – приблизително 600 000 продадени автомобила и първо място сред китайските NEV стартъп производители.
„Нашите глобални амбиции се основават на безкомпромисно качество и последователност“, заяви Тяншу Син, главен изпълнителен директор на Leapmotor International. „Всеки автомобил Leapmotor е създаден с фокус върху едно – отлично качество и достъпна цена.“ Продължение
Citroën Racing постигна историческа първа победа във Formula E
- Citroën Racing си осигури първата победа във Formula E на пистата „Аутодром Херманос Родригес“ пред препълнени трибуни. Ник Касиди си проби път от 13-а позиция (P13), за да спечели в класически „стил Касиди“, изкачвайки Citroën на върха в класирането на Световния шампионат на FIA ABB Formula E.
- Жан-Ерик Верн направи бурна атака от P18 до P8, допринасяйки с ценни точки за невероятния старт на отбора в Сезон 12, включващ подиум и победа в първите два кръга
Исторически крайъгълен камък в Мексико Сити
Citroën Racing отпразнува историческо постижение днес, след като френският производител завоюва своята първа победа в Световния шампионат на FIA ABB Formula E пред 
разпродаден стадион на емблематичната писта в Мексико Сити.
Ник Касиди демонстрира впечатляващ прогрес от 13-о място до карирания флаг, показвайки търпението, прецизността и неудържимото състезателно майсторство, които се превърнаха в негова запазена марка. Изпълнено с перфектно управление на енергията и клинични изпреварвания, придвижването на Ник от средата на колоната до най-високото стъпало на подиума електрилизира мексиканските фенове и подчерта конкурентоспособността на болида на Citroën Racing.
Лидери в шампионата
През уикенда Citroën Racing събра общо 29 точки, с което активът на отбора за Сезон 12 достигна 44 точки. Последното им представяне изстреля Citroën Racing до върха в класирането при отборите и пилотите, отбелязвайки забележителен старт на първия сезон на тима под марката на Citroën. Победата също така поставя Stellantis на първо място в класирането при производителите с 62 точки. Продължение
Stellantis прекратява производството на Jeep и Chrysler PHEV в Северна Америка
Stellantis официално прекрати всички plug-in хибридни електрически автомобили, продавани под марките Jeep и Chrysler в Северна Америка.
Производството на Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe и Chrysler Pacifica PHEV приключи с моделната 2025 година, потвърждавайки пълното излизане от PHEV предложенията на американския пазар.
cnbc.com, thedrive.com, 12.01.2026 – 12:06
В изявление, издадено до медиите, компанията заяви: „Stellantis непрекъснато оценява продуктовата си стратегия, за да отговори на променящите се нужди на клиентите и регулаторните изисквания.
С променящото се търсене на клиентите, Stellantis ще прекрати постепенно програмите си за plug-in хибриди (PHEV) в Северна Америка, започвайки от моделната 2026 година, и ще се съсредоточи върху по-конкурентни електрифицирани решения, включително хибридни и автомобили с удължен пробег, където те най-добре отговарят на нуждите на клиентите.“
Решението слага край на технологична стратегия, която беше позиционирана като централна в плановете за електрификация на Jeep. Wrangler 4xe преди това беше рекламиран като най-продаваният plug-in хибриден автомобил в Съединените щати, като Stellantis съобщи през 2024 г., че моделите Jeep и Chrysler са представлявали над 40% от националните продажби на PHEV. Продължение
Kia представя три нови GT модела
На автомобилното изложение в Брюксел, Kia не само отпразнува световната премиера на EV2, но и представи спортните GT варианти на EV3, EV4 и EV5.
Тези 400-волтови електрически модели разполагат със задвижване на всички колела, но предлагат по-малко мощност от GT вариантите на 800-волтовите модели.
Изображение: Kia
kia.com, 12.01.2026 – 09:53
Автомобилно изложение в Брюксел
Досега южнокорейският производител предлагаше EV6 GT и EV9 GT, и двата от които са базирани на 800-волтовия вариант на изцяло електрическата платформа E-GMP. 
Тези модели разполагат със системи за задвижване на всички колела с мощност 478 кВт (EV6 GT) и 374 кВт (EV9 GT). Системите са с преднапрежение отзад, тъй като 800-волтовата версия на платформата E-GMP разполага основното задвижващо устройство на задната ос.
В 400-волтовия вариант на платформата, проектиран за по-малки и по-достъпни компактни модели, не само батерията на задвижването работи с различно напрежение, но и основният задвижващ агрегат в наличните в момента версии на EV3, EV4 и EV5 е разположен на предния мост.
За моделите GT, представени заедно с по-малкия EV2 в Брюксел, този задвижващ агрегат е допълнен от допълнителен, малко по-малко мощен електродвигател на задния мост.
EV3 GT, EV4 GT и техният сестрински модел, EV4 Fastback GT, разполагат със система за задвижване на всички колела с мощност 215 кВт. Kia определя мощността на предния мост като 145 кВт (в сравнение с до 150 кВт при моделите с чисто предно задвижване), допълнена от задвижващ агрегат с мощност 70 кВт на задния мост. Версиите GT се предлагат само с батерия „Long Range“ с капацитет 81,4 ктч, докато моделите с предно задвижване предлагат и батерия с капацитет 58,3 кВтч. Продължение
Това е автомобилният производител, който си отива у дома с наградата „Кола на годината 2026“
Mercedes-Benz CLA е Европейска кола на годината 2026
Изцяло новият Mercedes-Benz CLA току-що беше коронясан за Европейска кола на годината 2026 на автомобилното изложение в Брюксел, Белгия. 
Четиривратното купе, което Mercedes пусна само като електромобил, спечели още десет награди по целия свят през последните няколко месеца.
autoevolution.com/news/
Mercedes-Benz официално представи CLA 2026 през март, дебютирайки само като електромобил. Малко са знаели, че моделът ще се окаже Европейска кола на годината. Четиривратното купе дебютира на европейския пазар в края на 2025 г. като CLA 250+ с технология EQ, с нулеви емисии от ауспуха и 380 конски сили.
Въпреки това, немският автомобилен производител обеща и хибридни версии, които се очаква да пристигнат в шоурумите в началото на 2026 г. Американските клиенти ще могат да го поръчат с начална цена от 47 250 долара.
Електромобилът получи изцяло новата MB.OS, заместваща остарялата MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и опционалния Superscreen, който интегрира 10,25-инчов дигитален инструментален панел, 14-инчов информационно-развлекателен екран и 14-инчов дисплей за пътника отпред.
По-рано тази седмица в Лас Вегас Mercedes-Benz обяви също, че CLA е първият модел на марката, който разполага с NVIDIA DRIVE AV, нов софтуер с подобрени възможности за асистенция на водача от точка до точка от ниво 2 за пътищата на САЩ. Продължение
Шофиране на електрически превозни средства през зимата: какво трябва да знаете
Антифризът в течността за измиване на предното стъкло, зимните гуми или зимният дизел за студения сезон остават познати за превозните средства с 
вътрешно горене. Но макар че няма такова нещо като „зимно електричество“ за електрическите автомобили, ниските температури все още влияят на пробега, производителността на зареждане и комфорта. Въпреки това, тези, които следват няколко основни съвета, могат да се справят със зимата по-ефективно и комфортно, дори при слана и сняг.
11.01.2026 – 12:00
Предистория
BEV Зарядни станции
В продължение на десетилетия зимното шофиране следва установени процедури: добавяне на антифриз към течността за измиване на предното стъкло, монтиране на зимни гуми и използване на така наречения зимен дизел между средата на ноември и края на февруари. Това гориво е устойчиво на студ, но води до малко по-висока консумация.
Електрическите превозни средства (EV) нямат еквивалент. Електричеството остава същото, независимо от сезона. Студеното време обаче все още влияе върху ежедневното използване на електрическите превозни средства, като се отразява на пробега, производителността на зареждане и енергията, необходима за отопление и функции за комфорт. С известна подготовка и правилен подход тези ефекти могат да бъдат ефективно смекчени. Важно е да се отбележи, че някои от тези аспекти зависят от оборудването на превозното средство и трябва да се вземат предвид при покупката. Събрали сме най-важните съвети и сме ги категоризирали в три ключови области, въпреки че някои от тях могат да се отнасят за множество категории. Продължение
Mazda пуска нов електрически кросоувър за Европа с китайски корени
Mazda CX-6e е европейската версия на произведения в Китай кросоувър EZ-60 и ще се продава там това лято. 
Mazda представи нов електрически кросоувър за Европа.
Той се казва CX-6e и е европейската версия на произведения в Китай EZ-60.
Той е със задно задвижване и произвежда 254 конски сили.
motor1.com/news
Mazda представи модела на автомобилното изложение в Брюксел в Германия на 9 януари и ще се продава по-късно тази година.
CX-6e е оборудван с литиево-железен фосфатен акумулатор с капацитет 78,0 киловатчаса, който захранва задно монтиран електрически мотор. Като цяло, той произвежда 254 конски сили и 214 фунт-фута въртящ момент, задвижвайки електромобила до 62 мили в час за 7,9 секунди. Продължение
