Анализатор казва, че Skoda е новото Porsche на VW Group, а данните го потвърждават
Докато оперативната възвръщаемост на продажбите на Porsche се срина, тази на Skoda се задържа на значително по-високо ниво.
23 септември, motor1.com/news
Оперативната възвръщаемост на Porsche се срина от 14,1% през 2024 г. до само 1,1% през 2025 г. Skoda изравни резултатите си от 2024 г., поддържайки 
оперативна възвръщаемост на продажбите от 8,3%.
Автомобилен анализатор казва, че чешкият автомобилен производител на практика се е превърнал в новото Porsche на Volkswagen Group. Porsche някога беше безспорната машина за печалба на Volkswagen Group. Сега производителят на спортни автомобили е изпреварен от Skoda по един от най-важните показатели за рентабилност.
Това не е просто нахално сравнение. Автомобилният анализатор Матиас Шмит посочва, че Skoda на практика се е превърнала в новото Porsche в рамките на Групата. И за разлика от някои сензационни автомобилни анализи, убедителните данни го подкрепят.
През 2025 г. Skoda отчете оперативна възвръщаемост на продажбите от 8,3%, което съответства на резултатите от предходната година. Междувременно Porsche отбеляза рязък спад на оперативната си възвръщаемост от продажбите от 14,1 на 1,1%. Това е доста голям обрат за две марки, разположени в противоположните краища на огромното портфолио на VW Group, така че има истина в твърдението на автомобилния анализатор в интервю за Reuters: „Чешката марка на практика се превърна в новото Porsche на Групата.“
Тук има важна разлика. Както Skoda, така и Porsche отчитат оперативна възвръщаемост на продажбите, която по същество е оперативна печалба, разделена на приходи от продажби. Така че, сравняването на 8,3% на Skoda с 1,1% на Porsche е сравнение на оперативните им резултати. Наричането на тези числа просто „марж на печалба“ може да бъде подвеждащо, защото маржът на печалба може да се отнася до различни неща в зависимост от това дали говорите за оперативна печалба, печалба преди данъци или нетен доход след данъци и други разходи. Продължение
Навремето се познавах лично с Гунди. Баща ми беше зампредседател на „Левски Спартак“. Жената на Аспарухов – Лита, беше колежка от „Хора на път“ по БНТ. Бях един от първите журналисти, изпратени служебно с фотограф на фаталното място на Витиня, където още стоеше изгорялата алфа…
„Не е лесно…”.Илия ЧУБРИКОВ, първият българин, печелил Рали „Златни” 1971
От моя бъдеща книга 
Разговора води Красимир ПАНЧЕВ
В. „Авто мото свят”, 30 май 1990 г.
Ползнавам човека, у когото е булгарреното на Чубриков… Холандец е и върти бизнес с пивотека в квартала.
– От колко години сте зад кормилото? Много километри сте изминали…. А в колко състезания сте участвали?
– Започнах състезателната си дейност по автомобилизъм през 1967 г. Средно годишно участвах в 10-15 състезания. Най-голямото беше Рали „Монте Карло”, в което бях участник за пръв път през 1968 г., а след това – през 1969 г. и през 1970 г. Първоначално карах „Рено Алпин”. А след това се представих със специално подготвено „Булгар Алпин”.
Това беше първато българско участие в такова реномирано състезание.
Много нежко състезание беше обиколката на Средиземно море през 1978 г. и 1979 г. То е от рода на маратоните като „Париж – Дакар”. Дължината на маршрута първият път беше 13 хил., а вторият – 10 хил. километра и се пробягваше за 10-13 дни. Продължение
Как се стигна до сборника ми „Женски пазар“ през 2010 г….
Тези, които са чели моите опити за разкази, казват, че съм добър разказвач и ще имам с нещо такова повече почитатели, отколкото с автомобилите.
Първият ми разказ беше публикуван на ръба на промените в сп.“Младеж“ в тираж 60 000. Казваше се „Плесницата“.
Дете, изпратено в поправителен дом, разказваше пред следователя историята си. Следователят се зачервява след като чува всичко това сякаш са му ударили плесница.
Разказът имаше критични нотки спрямо соцдействителността.
Беше одобрен в списанието на редколегия и публикуван, придружен от коментар на известен доктор на науките социолог.
Тогава гл. редактор на сп. „Младеж“ беше Станимир Илчев – по-късно председател на Парламентарната група на НДСВ в Парламента…
Това беше първият ми опит.
След промените друг мой разказ – „Емигрантката“, беше одобрен за публикуване също на редколегия от най-голямото издание в Европа на българските емигранти – това във Виена….
Така се престраших и да издада своя сборник „Женски пазар“ през 2010 г…
Производството на книгата стана възможно благодарение на представителите на General Motors – Opel и на Volkswagen у нас. Продължение
По книгата ми „Автомобилите на известните“…Освен известния небесносин Mercedes W116, в живота на великия съветски актьор и поет – Володя Висоцки – е имало много други автомобили.
Да си спомним всички автомобили на талантливия артист и автор на песни.
„Мерцедеси като на Висоцки“ – това е общоприетото име, под което първото поколение S-класа с каросерийния индекс W116 става известно в Русия, тъй като великият съветски бард и актьор Владимир Висоцки е един от първите собственици на този автомобил в СССР. В същото време Владимир Семенович, както всеки мъж, обичаше колите и технологиите, а легендарният „син Мерцедес“ не бе първият му и далеч не единственият.
Сн.1
ГАЗ-21 „Волга“
Колкото и изненадващо да е, първата кола на Висоцки не беше Mercedes, а руски автомобил. Макар и от висок клас – ГАЗ 21 „Волга“. Именно на този седан младият 
Владимир Висоцки учи основите на шофьорските си умения в края на шейсетте години. Колата принадлежи на неговия приятел, художника Борис Диодоров, който учи приятеля си да шофира. И след това Висоцки купува колата от него. Актьорът обаче не я притежавал много дълго време. Доста бързо Висоцки претърпява катастрофа с тази „Волга“ и я разбива. Дори се говори, че инцидентът се е случил, когато колата все още е принадлежала на приятеля му Диодоров. Именно поради тази причина Висоцки трябвало да си купи този ГАЗ-21. Продължение
По книгата ми „Божите заповеди за автомобилиста“…5 начина да подготвите автомобила си за есента
С настъпването на есента листата започват да падат, нощите стават по-тъмни, а времето води до значителни промени в условията за шофиране. 
Предстоят ни силни дъждове, бурни ветрове и по-ниски температури – все фактори, създаващи нови рискове, с които трябва да се съобразяваме на пътя.
Затова, докато се подготвяте за есенното време, не забравяйте да подготвите и автомобила си, като следвате нашите 5 съвета!
Топ 5 съвета за подготовка на автомобила
1. Светлини: С настъпването на есенните вечери ще прекарваме повече време в шофиране по тъмно. Ето защо е изключително важно да си осигурите добра видимост при тези условия. Това е важно не само за вас, но и за да сигнализирате присъствието си на останалите шофьори.
Ако светлините ви не работят ефективно, другите участници в движението може да не ви забележат, което да доведе до предотвратима катастрофа. Проверете габаритните светлини, задните светлини, фаровете, стоп-светлините, мигачите и фаровете за мъгла. Не забравяйте и светлината за заден ход.
Уверете се, че всички крушки работят и няма повреди по корпусите на светлините. Продължение
В бъдеще новият Volvo XC60 Plug-in Hybrid ще предлага пробег изцяло на електричество до 200 км
Междувременно по-големият и по-тежък Volvo XC90 Plug-in Hybrid ще може да изминава до 163 км само на ток с едно зареждане на батерията.С новите си модели Volvo – компания, която вече предлага няколко напълно електрически автомобила като EX30 и EX60 – цели да даде на клиентите възможност да „извършват по-голямата част от ежедневните си пътувания изцяло на електричество и съответно да зареждат значително по-рядко“, както посочват от компанията.
Изображение: Модели Volvo XC60 и XC90 (моделна година 2027)
Източник: имейл от volvocars.com
Електрическият пробег на Volvo XC60 Plug-in Hybrid и Volvo XC90 Plug-in Hybrid вече е над два пъти и половина по-голям в сравнение с предишните им плъгин хибридни 
версии. Това се дължи на батерията със значително по-голям капацитет, която вече е разположена в пода на автомобила – конкретно 41,2 кВтч (при 18,8 кВтч по-рано). Този показател е впечатляващ и например превъзхожда капацитета на батерията в базовата версия на VW ID. Polo (37 кВтч), както и значително надхвърля този на Renault Twingo Electric (27,5 кВтч). Батерията с капацитет 41,2 кВтч е комбинирана с по-мощен електромотор с мощност 130 кВт (преди 115 кВт / 156 к.с.).
Както при всеки плъгин хибрид, Volvo XC60 и XC90 разполагат и с двигател с вътрешно горене – конкретно бензинов агрегат, – който се включва в определени ситуации на шофиране, както и задължително, когато зарядът на батерията е почти изчерпан. Продължение
VW ID. Buzz постави световен рекорд с обиколка на 92 държави без технически повреди
Рекордьорът Райнер Зитлоу измина 99 767 километра с Volkswagen ID. Buzz, посещавайки 92 държави без нито една техническа повреда. 
Снимка: Volkswagen ID. Buzz World Tour – Тайланд 21 септември, motor1.com/news
„Гинес“ връчи сертификат по време на изложението IAA Transportation 2026 за най-голям брой държави, посетени от електромобил с батерия.
TÜV Nord сертифицира състоянието на високоволтовата батерия на ID. Buzz на 95,75% от първоначалния ѝ капацитет след края на пътуването. Рекордният ван е модел ID. Buzz Pro с нетна вместимост на батерията от 86 кВтч.
Volkswagen ID. Buzz влезе в книгата с рекорди след 445-дневна обиколка на планетата, обхванала 92 държави на шест континента. Шофьорът на дълги разстояния Райнер Зитлоу се завърна в Хановер, Германия, на 14 септември, изминавайки общо 99 767 километра зад волана на сериен електрически ван с удължено междуосие.
Представителят на „Гинес“ (Guinness World Records) Лена Кулман връчи сертификата по време на изложението IAA Transportation 2026, като удостовери постижението „Най-много държави, посетени в рамките на едно непрекъснато пътуване с електрически автомобил, задвижван от батерия“. Това е деветият рекорд на „Гинес“, поставен от Зитлоу с автомобил на Volkswagen. Продължение
VIP – гости на президента на някогашното Daewoo
През 1998 г. с делегация от водещи у нас журналисти бяхме 15 дни в Южна Корея.
С Човека Панорама на втората по големина корабостроителница в Азия.
Пътят ни от Париж до Сеул с Airbus A320 на Air France продължи 13 часа и половина….От смяната на часовите зони се шашнахме и корейците ни дадоха ден да се възстановим.
Посетихме всички най-големи градове там, включително 12 от заводите на компанията. Основното внимание беше към автомобилите. Бяхме и в автомобилни заводи. Който поиска можеше да покара и техен последен модел на писта.
Но посетихме и завод за космическа електроника. Корейците правели електроника и за американците.Накараха ни да облечем предпазни костюми и дори чехли.
Посетихме и заводи за битова електроника.
Групата ни от 15 човека беше предвождана от самия Иван Гарелов. Прилагам и моя снимка с Човека Панорама на втората по големина корабостроителница в Азия. Продължение
Забележка: В публичното пространство името Красимир Панчев се свързва и с известен експерт по сигурност и бивш снайперист, но книгите на автомобилна тематика са дело на автора изследовател. Можете да разгледате наличните издания и корици директно в онлайн каталозите на Книжарници Хеликон или в специализирания сайт на Книжарница Bookpoint.
