1998. VIP гости на президента на някогашното Daewoo
През 1998 г. група от 12 журналиста, водени от Иван Гарелов, бяхме 15 дни VIP гости на президента на някогашното Daewoo Ким У-чун.
Групата журналисти, водени от покойния Иван Гарелов.
Пътувахме от Париж до Сеул с Airbus 320 на Air France. Пътят продължи 13 часа и половина…
Имаше 8 часа часова разлика между България и Сеул…Като пристигнахме, домакините ни дадоха един ден да изравним часовете и да се съвземем от пътуването…
С Иван Гарелов на втората по големина корабостроителница в Азия.
Посетихме големите градове в цяла Южна Корея и 12 завода на компанията. Основателят й ни даде обяд в ресторанта на 22-ия етаж на своя Hilton в Сеул.
Корейците искаха да правим съвместно производство на електроника във Велико Търново и на леки камиони в Шумен, но българското правителство не реагира на подадения от журналистите сигнал…
За Daewoo. Основаване 22 март 1967 г.; преди 59 години. Основател Ким У-чун. Закриване 1 ноември 1999 г. Седалище Сеул, Южна Корея. Служители 320 000.
Daewoo (произн. Деу̀; на кор.: 대우 (хангъл), 大宇 (ханча); букв. „голяма вселена“), известен също като Daewoo Group, е бивш основен южнокорейски чебол (вид финансово-промишлен конгломерат) и производител на автомобили. Продължение
„Повече от просто работно превозно средство“: Kia има големи планове за своите търговски ванове
Програмата PBV на Kia има за цел да надхвърли традиционните електрически ванове, като изгради модулна, EV-първоначално разработена платформа, 
предназначена за професионална мобилност, логистика и транспорт на пътници.
Снимка Kia PV5 Cargo Van
motor1.com/news, 31 май, в 12:00 ч.
Инициативата PBV (Платформа отвъд превозното средство) на Kia е предназначена да предефинира какво може да бъде едно електрическо търговско превозно средство. Не става въпрос само за изграждане на нов ван, а за създаване на модулна платформа, която може да се адаптира към нуждите на професионалния транспорт, градската логистика и мобилността на пътниците. В основата на програмата е PV5, първият модел от нова гама, която по-късно ще се разшири, за да включи PV7 и PV9.
Обяснявайки стратегията на марката, Алфонсо Таларико, директор „Опит на собствениците | Следпродажбено обслужване“ в PBV, описва проекта като промяна на парадигмата за Kia. Тя е изградена около специализирани EV платформи, интегрирани дигитални услуги, подобрена поддръжка на клиенти и специализирана мрежа, фокусирана върху бизнес потребителите.
Целта е да се предостави на професионалистите нещо повече от просто служебен автомобил, а цялостна екосистема, предназначена да намали оперативните разходи, да минимизира времето за престой и да опрости ежедневното управление на автопарка. Продължение
Моите посещения на Рим…
1980 г. Първият път в живота ми, когато бях в Рим…
Берлинската стена още не беше паднала…
На чейнджа до di Trevi размених български десетолевки. Доларът беше 86 стотинки…
Фонтанът Треви (на италиански: Fontana di Trevi) е фонтан от 18-ти век в квартал Треви в Рим, Италия, проектиран от италианския архитект Никола Салви и завършен от Джузепе Панини през 1762 г.
Той е най-големият бароков фонтан в града и един от най-известните фонтани в света.
От близкия музикален магазини си купих плоча на Челентано. „Почти артист, почти не„.
2001. Последният път, когато бях в Рим, на летището ни чакаха шкоди. С представителя за България на марката г-н Иван Тодоров се качихме на една петцилиндрова Skoda Octavia и пътувахме до курорта Фюджи – родно място на Данте…
Във Фюджи имаше галавечеря, на която присъстваше цялото ръководство на Volkswagen Group. Там успях да разговарям със самия Фердинанд Пиех – председател на Надзорния съвет на Групата и приживе – главен акционер. Почина м. г… Продължение
Моите пътувания зад т. нар. някога Желязна завеса. До трасето за Рали „Монте Карло“ и обратно…Такси Rolls-Royce…
Моите пътувания зад т. нар. някога Желязна завеса започнаха през 1980-а.
Пътувах с кораб до Истанбул – бях в Синята джамия и в Българската църква там. Посетих и Музея на Мохамед.
След това през Дарданелите стигнахме гръцка територия.
В пристанището на Пирея разгледах от метри дори американския самолетоносач „Ентърпрайз“….!
Годината беше 1980-а. Не беше паднала още Берлинската стина…
Бях и в Атина, и на Акропола.
След това в Италия посетих Неапол, Флоренция, Пиза с Наклонената кула, Помпей с Мъртвия град. Продължение
Stellantis ще изтегли над 419 000 автомобила в САЩ поради неправилно задействане на страничните въздушни възглавници
29 май (Reuters) – Stellantis, компания майка на Chrysler, изтегля 419 035 автомобила в САЩ, тъй като софтуерна грешка може да забави задействането
Лого на външната страна на офис сграда на Stellantis в Поаси, близо до Париж, Франция, 4 май 2026 г. REUTERS
на страничните въздушни възглавници по време на катастрофа, съобщи в петък Националната администрация за безопасност на движението по магистралите на САЩ.
Актуализирано на 29 май 2026 г. reuters.com/legal/litigation
Това би довело до несъответствие между автомобилите и федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства на САЩ, добави NHTSA.
Изтеглянето от пазара засяга модели, включително Jeep Grand Cherokee 2022-2026 и Jeep Grand Cherokee L 2023-2025, съобщиха от регулатора на автомобили. Продължение
Къде бях намесен в автомобилната тема, къде и как прописах….
От август 1977 до януари 1982 г. бях на щат в някогашния популярен седмичник „Антени“. Там мой ресор беше и „безопасността на движението“.
„Авто Мото Свят“. Август 1989. Формула 1. Моя снимка в бокса на Нелсън Пике. Трикратен Световен шампион от Формула 1.
Имах всички награди на някогашния Пресавтоклуб към СБЖ. Имах и всички награди на някогашната Национална комисия по безопасността на движението към Министерския съвет.
При правителството на Филип Димитров ме наградиха с голяма парична награда и ме извикаха в касата на Министерския съвет да си я получа.
1993. Моя публикация във в. „Стандарт“ от командировка в Испания.
От 2 януари 1982 до март 2003 работих в „Авто Мото Свят“, включително от 1986 до 1996 като завеждащ отдел „Безопасност на движението“. След това ме направиха гл. редактор.
През 1993-94 правех по моя концепция, за което ми платиха, първото автомобилно приложение в централния печат – това във в. „Стандарт“.
От 1994 до 2002 работих в приложението „Автолевове“ на в. „Пари“ – съвместно със Съюза на вносителите на автомобили в България…След 1996 г. успоредно с „Авто Мото Свят“ в „Пари“ бях 6 години на втори трудов договор. Продължение
Видях покрай автомобилите свят…Без да платя и лев….
С покойния Иван Гарелов на втората по големина корабостроителница в Азия. Гости на президента на някогашното Daewoo…
Видях покрай автомобилите свят…
С бразилска Corsa. На паркинга на Астро Физическия Институт за изследване на Слънцето на загасналия вулкан Тейде – Гран Канария. Гост на General Motors…
Бях на три континента – Европа, Азия и Африка, и на два световни океана – Тихи и на Атлантика.
Имаше държави, в които бях по много пъти.
Шест пъти съм бил във Виена, три пъти в Париж, три пъти в Рим, четири пъти в Будапеща, пет пъти в Швейцария, и – къде ли не…
И не съм платил и лев. В централите на световни автомобилни производители им превеждаха какво пиша в българската преса и те сами ме търсеха.
Звъняха по телефона у дома, на домашния ми телефон, и в редакцията – да ме канят да пътувам.
Ходих по света на пълни разноски на чужди автомобилни компании.
Повечето пъти пътувах по света още преди България да влезе в Европейския съюз и в НАТО. С шенгенски визи – и нямах проблем. Продължение
Благодарение лично на г-н Иван Тодоров, който стои зад фирма „Еуратек“ – представител и вносител на Skoda за България и номер едно по продажби у нас, на два пъти бях гост на Годишната конференция на Volkswagen Group. Там и във Фюджи – Италия – имах шанса да видя отблизо личности от най-високо ниво в ръководството на Групата – като напр. председателя на Надзорния й съвет, Фердинанд Пиех, който почина м. г.. Skoda е 100% собственост на Volkswagen Group и на трето място по продажби в Европа. А Групата е най-големият производител на Стария континент и втора в света след Toyota…
Когато бях гл. редактор на „Авто Мото Свят“, постъпиха две официални предложения. Небезизвестният Андрей Кожухаров предложи нашият вестник да се обедини с неговия „Беда“. Получихме и писмено предложение от известно издателство с няколко периодични издания и издаващо книги, под нашето име, да правим заедно луксозно цветно списание. Ръководството на СБА отхвърли и двете предложения…
Книгата, която готвя за печат, ще бъде издадена с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor. Получихме и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Благодарим специално за голямата подкрепа на фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години…
