Великобритания регистрира рекордни регистрации на електрически превозни средства през март

Пазарът на нови автомобили в Обединеното кралство нарасна с 6,6% през март 2026 г., като броят на регистрираните електрически превозни средства с батерии достигна рекордните 86 120.

smmt.co.uk, 07.04.2026 – 15:44 ч.

Въпреки това, потреблението на електрически превозни средства остава под задължителните цели, тъй като нарастващите разходи и геополитическата несигурност оказват влияние върху търсенето.

Автомобилният пазар в Обединеното кралство регистрира най-силното си представяне от 2019 г. насам през март 2026 г., с 380 627 регистрации на нови автомобили, според Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT).

Увеличението от 6,6% през традиционно най-натоварения месец в годината се дължи предимно на частното търсене, което нарасна с 10,1% до 162 470 бройки. Регистрациите на автопаркове се увеличиха с 3,5% до 208 853 бройки, докато бизнес търсенето се покачи с 18,8% до 9 304 бройки.

Електрифицираните превозни средства достигнаха най-високия си месечен обем досега, с общо 196 059 регистрации на електрически, plug-in хибридни и хибридни модели. Електрическите превозни средства с батерии регистрираха нов месечен максимум от 86 120 бройки, което е с 24,2% повече на годишна база, докато plug-in хибридните превозни средства се увеличиха с 46,9%, достигайки пазарен дял от 13,0%. Хибридните електрически превозни средства се увеличиха със 7,3%, заемайки дял от 15,8%.

Въпреки рекордните обеми на BEV, пазарният им дял беше 22,6% през март и 22,4% от началото на годината, оставайки значително под целта от 33%, определена в рамките на мандата на Обединеното кралство за превозни средства с нулеви емисии (ZEV) за 2026 г. Според SMMT разликата подчертава продължаващите предизвикателства при мащабирането на търсенето в съответствие с регулаторните изисквания. Продължение →

В началото на 50-те години на миналия век мнозина в автомобилния свят си мислеха: „Ферари и Пинин? Няма да е дълготрайно – все едно да сложиш две примадони в една и съща опера.“ Енцо Ферари, огненият състезателен импресарио от Маранело, и Батиста „Пинин“ Фарина, известният дизайнерски маестро от Торино, бяха и двамата по-големи от живота фигури. Всеки от тях беше свикнал да командва – Енцо в състезанията и инженерството, Батиста в дизайна на ексклузивни автомобили.

Илюстрация: от Мрежата..

Може би затова, когато двамата най-накрая се съгласиха да се срещнат през 1951 г., те избраха неутрална територия. Нито един от двамата не би рискувал унижението да посети централата на другия, така че скромен ресторант в град Тортона (на около половината път между Модена и Торино) се превърна в сцена за тази историческа среща на върха. Легендата разказва, че над чинии с паста и може би чаша Бароло, двамата титани се оглеждаха с взаимно уважение. Нямаше викове или егоцентрично противопоставяне – вместо това те намериха общ език в страстта си да създават най-добрите автомобили в света. В края на тази среща е сключено историческо споразумение: Пининфарина отсега нататък ще бъде „отговорна за всички дизайнерски аспекти на Ferrari“. Партньорството, което скептиците смятали, че ще се провали, вместо това започва с ръкостискане (и може би едно-две оригвания – все пак е добър ресторант) в Тортона, отбелязвайки раждането на дизайнерски съюз, който ще оформи автомобилната история през следващите шест десетилетия.

„Ще се грижиш за Ferrari“ – Огненото кръщение на Серджо

Батиста не присъства сам на тази среща; той води със себе си 25-годишния си син Серджо Пининфарина, вероятно преценявайки, че е време да подготви следващото поколение. И наистина, на връщане към Торино след успешните разговори, Батиста отправя изненадващ жест към сина си. С поглед, вперен в пътя (вероятно за да избегне всякакъв спор), той спокойно казва: „Отсега нататък ще се грижиш за Ferrari, от А до Я – дизайн, инженерство, технологии, конструкция – всичко!“. Младият Серджо е изумен. „Какво?“ Той отговори недоверчиво, само за да чуе Батиста да повтори, че той – Серхио – ще бъде ключовият човек за всичко, свързано с Ферари. Това беше обезсърчителна задача: по същество: „Поздравления, сине, сега си отговорен да се увериш, че колите на Енцо изглеждат и работят безупречно.“ Продължение →

От Mercedes AMG-One до Chevrolet Corvette ZR1X, това са суперколите, които чупят рекорди на Нюрбургринг.

motor1.com/features, Актуализирано: 6 април, 14:00 ч. ET

С близо 13 мили асфалт, 73 завоя – 33 надясно, 40 наляво – и наклони до 17 процента, Нюрбургринг Нордшлайфе оправдава прякора си. „Зеленият ад“ е една от най- предизвикателните и най-техническите писти в света.

С това „Ринг“ се превърна в истинска изпитателна площадка за производители, които се стремят да изпробват най-спортните си модели. От Bugatti до Volkswagen, BMW, Renault, Mercedes-Benz и много други, безброй производители са стъпили на Нюрбургринг с надеждата да поставят нови рекорди за обиколка.

От 90-те години на миналия век Нюрбургринг действа като лаборатория за производителите. Автомобилните производители качват най-новите си, най-бързи модели на „Ринг“, за да усъвършенстват производителността на колите си – и може би да счупят някои рекорди в процеса.

С толкова много производители, които напоследък се стремят към рекорди за обиколка, да разгледаме текущите класации и да видим къде се класират някои от най-бързите автомобили в света в момента.

По дефиниция „серийно превозно средство“ е всеки автомобил, произведен в достатъчно големи количества, че да може да бъде предложен за продажба на широката публика. Според Световните рекорди на Гинес, трябва да са произведени поне 30 екземпляра от даден модел, за да се счита за серийно превозно средство.

Времената за обиколка на серийните автомобили могат да бъдат обявени официално от медии в областта или от самите производители на автомобили, стига тези рекордни проби да са придружени от видеоклипове, документиращи подвига. Продължение →