Световна премиера: Xpeng L03 обещава бързо зареждане на изгодна цена
На своето глобално събитие на марката в Мюнхен, Xpeng представи най-достъпния си модел до момента. L03 подбива Tesla и Hyundai по начална цена и въпреки своята 400-волтова технология, зарежда до 80 процента само за 20 минути. Марката също така очерта по-широката си визия за интегрирана екосистема за мобилност, свързваща автомобили, хуманоидни роботи и летящи превозни средства.
16.07.2026 – 16:00 ч.
„Бъдещето на физическия изкуствен интелект“ беше мотото, под което Xpeng проведе своето глобално събитие на марката в Мюнхен в сряда. Това е така, защото китайската марка се 
надява да предефинира изкуствения интелект, фокусиран върху мобилността, отвъд разговорния софтуер в пилотската кабина, към споделена основа за всичко, което се движи.
В Xpeng автомобили, роботи и летящи автомобили работят на един и същ технологичен стек, задвижван от самостоятелно разработения чип Turing на фирмата и така наречения модел World Foundation – както гордо обясни главният изпълнителен директор Хе Сяопън по време на събитието. Въпреки това, сред всички иновации, най-голямата новост за европейския пазар е, на първо място, достъпният модел – новият Xpeng L03.
L03 се изправя срещу конкуренцията
С дължина само 4,65 метра, L03 е най-малкият и най-достъпен модел на марката, благодарение на началната си цена от 35 600 евро. Xpeng умишлено позиционира SUV купето под утвърдения G6, като се насочва към най-големия ценови сегмент на германския пазар. Продължение
Range Rover Sport става електрически: Първи поглед
Луксозният електрически SUV ще се появи по-късно тази година със същия хардуер като по-големия си брат.
Range Rover Sport Electric (Прототип)
Снимка от: Land Rover
motor1.com/news 16 юли,
Range Rover Sport ще заимства по-голямата част от хардуера от пълноразмерния Range Rover. Двойните двигатели са с мощност 444 к.с. или 542 к.с., в зависимост от версията. Land Rover изчислява, че 118,5 кВтч ще осигури пробег от 330 мили.
Range Rover Sport Electric е почти тук и изглежда почти идентичен със своя брат с двигател с вътрешно горене. Докато други автомобилни производители, като Mercedes, се опитват да привлекат купувачи с по-смели дизайни на електрически автомобили, Land Rover не иска да разклаща лодката. Новакът в сегмента на луксозните електрически SUV ще изглежда почти по същия начин като своя аналог с двигател с вътрешно горене, с изключение на липсващите накрайници на ауспуха и затворената решетка.
Преди пълния си дебют по-късно тази година, Range Rover Sport Electric разкрива някои от своите тайни. Както се очакваше, той е базиран на същата Модулна надлъжна архитектура (MLA) като конвенционално задвижвания модел. Платформата е разработена, за да побере двигатели с вътрешно горене, самостоятелно или като част от plug-in хибридна система, като същевременно поддържа и напълно електрически модели. Пълноразмерният Range Rover е изграден на същата архитектура, както и следващото поколение Jaguar XJ, преди електрическият седан да бъде спрян като част от смелото преоткриване на Jaguar. Продължение
Ford използва Mustang V8 за задвижване на хиперколата си в Льо Ман през 2027 г.
- Ford канализира духа на GT40, завръщайки се, за да се изправи срещу Ferrari в топ клас на Ла Сарт с хиперкола V8
- Профилно изображение на хиперкола на Ford Racing в аеродинамичен тунел
- Първи поглед към новата хиперкола V8 на Ford, която ще се качи на стартовата решетка следващата година
Новата хиперкола, с която Ford ще се бори за първата си пълна победа в 24-те часа на Льо Ман от 58 години, ще използва 5,4-литровия V8 двигател „Coyote“ от състезателния си 
Mustang GT3.
Миналата година Ford обяви, че ще участва в пълния шампионат по издръжливост на FIA с хиперкола LMDh през 2027 г. и сега разкри задвижващия агрегат, който ще използва. Компанията също така публикува тийзър на автомобила, който в момента се разработва в аеродинамичен тунел преди дебют на писта през втората половина на тази година.
Това дава шанс на Ford да спечели в Льо Ман за първи път, откакто спечели четири поредни победи от 1966 до 1969 г. с GT40.
Съгласно правилата на LMDh, производителите трябва да използват шаси, предоставено от една от четирите компании (Ford е избрал френския конструктор Oreca), на което след това могат да се монтират персонализирани стилистични елементи. Използва се специфична хибридна система, но производителите могат да използват свои собствени двигатели с вътрешно горене. Мощността на системата е ограничена до 671 к.с. и всички автомобили са със задно задвижване. Продължение
Електрическото BMW M3 ще има повече мощност от бензиновия автомобил, без да се прекалява
Технически е възможно да се извлекат 1000 конски сили, но шефът на BMW M смята, че това е прекомерно.
Снимка: 2026 BMW M Concept Neue Klasse
motor1.com/news, 16 юли
Електрическото BMW M3 ще бъде пуснато на пазара следващата година с четири двигателя. Шефът на BMW M Франк ван Меел потвърждава, че ще надмине шестцилиндровия 
M3.
Най-мощният модел с двигател с вътрешно горене е M3 CS с 543 конски сили.
Възходът на електрификацията отведе войните за конски сили в съвсем ново измерение. Дори сравнително малък автомобил като CLA вече има близо 700 к.с. в новата си AMG версия. По-големият му брат, AMG GT 4-Door Coupe, произвежда повече от 1100 к.с. Електрическите суперколи и хиперколи достигат още по-дълбоко четирицифрени числа, като някои от тях надхвърлят границата от 2000 к.с.
BMW обяснява, че може да извлече и нелепи количества мощност от двигателите на електрическото M3, но това няма да се случи. В интервю за Bimmer Today, шефът на M Франк ван Меел заяви, че е технически възможно да се отключи един мегават от четирите двигателя. Всъщност, доказателство за концепцията вече съществува, тъй като дивото Vision Driving Experience (VDX) имаше някъде около 1341 к.с. Има обаче недостатъци при влагането на толкова много мощност в производствен електромобил. Продължение
Volvo започва доставките на първите модели EX60
Volvo Cars започна доставките на новия Volvo EX60 до европейски клиенти. Електрическият средноразмерен SUV се произвежда в завода в Торсланда от април и е достъпен в цяла Европа.
Изображение: Volvo EX60 BEV
volvocars.com, 16.07.2026 – 14:25 ч.
През април първите автомобили Volvo EX60 слязоха от производствената линия в завода на Volvo Cars в Торсланда, Швеция. Три месеца по-късно моделът вече е достигнал до 
първите си клиенти. Volvo Cars планира значително да увеличи доставките през втората половина на годината.
„Това е огромен момент за нас и нашите клиенти“, каза Ерик Северинсон, главен търговски директор на Volvo Cars. EX60 бележи повече от важен етап за компанията, тъй като е първият изцяло електрически автомобил, проектиран, разработен и произведен в Швеция. Моделът е важен и за страната, тъй като неговият предшественик, XC60, който остава в производство като хибрид, продължава да се нарежда сред най-важните експортни продукти на Швеция. Според Volvo, очаква се EX60 да осигури икономически тласък на Гьотеборг и Швеция като цяло.
Volvo представи моделната гама и техническите си спецификации през януари. EX60 е първият модел от групата, базиран на платформата за електрически автомобили SPA3 на Volvo с 800-волтова архитектура.
При пускането си на пазара Volvo предлага EX60 в три варианта: базов модел със задно задвижване с мощност 275 кВт и батерия с капацитет 80 кВтч, версия със задвижване на всички колела с мощност 375 кВт и батерия с капацитет 91 кВтч (нето) и P12 AWD, който Volvo описва като „най-мощното серийно Volvo досега“. Флагманският модел осигурява мощност от 500 кВт, разполага с батерия с капацитет 112 кВтч и предлага пробег до 810 километра. Продължение
Новият ID. Cross на Volkswagen е най-евтиният електрически SUV досега
Цената му започва от 28 000 евро в Германия и изминава 271 мили с едно зареждане. 
15 юли, motor1.com/news
Cross е по същество SUV версия на електрическото супермини Polo.
VW ще предлага две опции за батерия: 37 кВтч и 52 кВтч.
Клиентите могат да избират от три нива на мощност: 114 к.с., 133 к.с. и 208 к.с.
Измина по-малко от година, откакто Volkswagen представи ID. Cross, а сега концепцията еволюира в производствен модел. Позициониран под ID.4, субкомпактният електрически кросоувър е изработен от същия плат като новото супермини ID. Polo, използвайки същата платформа MEB+ с предно задвижване. Разработен е от нулата като електромобил и следователно няма връзки с подобния по размер T-Cross, задвижван от двигатели с вътрешно горене.С дължина от 4153 милиметра, ширина от 1974 милиметра и височина от 1581 милиметра, ID.Cross се вписва идеално в европейския субкомпактен сегмент. Въпреки че е малък кросоувър, по-хубави версии могат да се получат с джанти с размер до 20 инча, докато базовият модел стандартно получава 17-инчови.
Благодарение на EV архитектурата, инженерите на VW успяха да удължат междуосието до 2601 милиметра, или с 38 милиметра повече от T-Cross. Друго предимство на специализираната EV архитектура е предният багажник, който може да побере до 25 литра. Продължение
За парада на 14 юли 2026 г. DS N°7 ÉLYSÉE се присъедини към автопарка на президента на Френската република
- Символ на френското майсторство и прецизност (savoir-faire), DS N°7 ÉLYSÉE продължава една традиция на съвършенство, която свързва DS Automobiles и президентството на Френската република вече повече от шестдесет години.
- Като истински мобилен офис, разработен да отговори на високите изисквания на президентската институция, DS N°7 ÉLYSÉE съчетава изключителен комфорт — осигурен от удълженото шаси, хидропневматичното окачване и специалното оборудване — с изключително високо ниво на сигурност, гарантирано от вградената бронировка.
- Подобно на парадния автомобил PRESIDENTIAL DS N°8, използван по време на честванията на 8 май 2025 г., DS N°7 ÉLYSÉE се превръща в първия официален 100% електрически модел на президентството на Френската република.
От началото на Петата република моделите DS и SM съпътстват ключови моменти от историята на Франция. От DS 19 на генерал дьо Гол и големите президентски лимузини, дело 
на ателието Chapron, до най-новите модели — това историческо сътрудничество олицетворява съвършенството на френското майсторство и прецизност на най-високо държавно ниво.
Днес DS Automobiles пише нова глава в тези специални отношения с DS N°7 ÉLYSÉE. Със своето 100% електрическо задвижване, специална бронировка и изцяло обновен интериор, този ексклузивен модел е работен инструмент и средство за мобилност в услуга на държавния глава. Продължение
Преди промените пет човека в България пишехме за автомобили. Сега са 105. Не можеш им запомниш имената…Цялата работа е, че има далавера. Коктейли, хапване, пийване, подаръци и сладки командировки по чужбина…
Преди промените ме поканиха да пиша и в най-голямото автомобилно списание в Чехословакия. Имах и най-голямата тяхна награда – „Златна писалка“ на изданието. Главният им редактор идва в София и му организирах среща с тогавашния председател на СБА генерал Иван Врачев. Генералът веднага ни прие след като говорих със секретарката му. Чехите останаха впечатлени…Направиха интервю и с мене.
Очаквайте през септември на пазара най-новата ми – 11-та книга, „Автомобилът – вчера днес и утре“. Двама главни редактори на „Авто Мото Свят“ преди мене – Емил Димитров и Стоян Петров, издадоха заглавията си „Автомобилът днес и утре“. Като 7 години гл. редактор до 2003 г., и най-дълго от всички работил във вестника – 21 години, си позволих да прибавя едно „вчера“ и да продължа традицията. Моето заглавие стана „Автомобилът – вчера, днес и утре“. Очаквайте през септември по книжарниците най-новата ми книга…
