Stellantis и Microsoft си сътрудничат за изкуствен интелект в автомобилите
Глобалният автомобилен производител Stellantis удвоява усилията си в областта на изкуствения интелект, подписвайки петгодишно партньорство с Microsoft. Това е стъпка, която подчертава как традиционните производители на автомобили се надпреварват да се справят със софтуерно ориентираните си конкуренти.
reuters.com/business/autos-transportation, 16 април 2026 г.
Според Reuters, споразумението ще позволи на двете компании да разработват съвместно изкуствен интелект, киберсигурност и инженерни възможности, което отбелязва 
значителен тласък към софтуерно дефинирани превозни средства и свързана мобилност.
„Чрез сътрудничеството си с Microsoft ние ускоряваме развитието на изкуствения интелект в цялото предприятие“, заяви главният инженер и технологичен директор на Stellantis Нед Кюрик в съвместно изявление.
Това изявление сигнализира за по-широка трансформация, която е в ход в Stellantis, където изкуственият интелект вече не се ограничава до експериментални проекти, а се превръща в централен елемент от операциите. Партньорството отразява стратегически завой към внедряването на изкуствен интелект в производството, разработването на продукти и услугите, насочени към клиентите, за да се запази конкурентоспособността в световен мащаб.
В основата на партньорството е амбициозен план за разработване на повече от 100 инициативи, основани на изкуствен интелект. Те ще обхванат разработването на продукти, прогнозната поддръжка, тестването и по-бързото внедряване на цифрови функции – области, които стават все по-важни, тъй като превозните средства се развиват в софтуерно-ориентирани платформи.
Сътрудничеството също така подчертава нарастващата зависимост от големите технологични фирми. Традиционните автомобилни производители често са се затруднявали да изградят вътрешно разширени софтуерни възможности, което е довело до партньорства с компании като Microsoft за ускоряване на иновациите и намаляване на сроковете за разработка. Продължение
Stellantis ще прекрати производството в завода си в Поаси до 2028 г.
За да се справи със свръхкапацитета, Stellantis планира да прекрати производството на автомобили в завода си в Поаси във Франция през следващите три до четири години, като същевременно продължи производството на компоненти. В момента заводът произвежда DS 3 и Opel Mokka, включително техните електрически варианти.
Изображение: Opel
reuters.com, 16.04.2026 г.
Производството и на двата модела ще продължи поне до 2028 г., потвърди говорител на Stellantis пред Reuters. След като производството на DS 3 и Opel Mokka приключи, 
производството на автомобили в завода в Поаси близо до Париж ще бъде преустановено, докато самият завод ще остане в експлоатация.
Stellantis също така се е ангажирала да инвестира 100 милиона евро в трансформирането на съоръжението, според разговори със синдикатите.
Poissy вече произвежда автомобилни компоненти, които впоследствие се сглобяват в автомобили в други заводи на Stellantis. Бизнесът с компоненти ще продължи и дори ще се разшири: очаква се обявената инвестиция да даде възможност за нови дейности, като 3D печат на части и обновяване и рециклиране на употребявани превозни средства, според Reuters. Въпреки това, подробностите относно бъдещия брой служители в сектора на компонентите и съдбата на съществуващата работна сила в производството на превозни средства остават неясни.
Още през есента на 2024 г. беше обявено, че Stellantis планира да премести производството на следващото поколение DS 3 E-Tense, което се очаква през 2027 г., от завода в Поаси във Франция в съоръжението си в Сарагоса, Испания. Освен това, според съобщенията, в завода на Stellantis в Сарагоса може да се произвежда бъдещ електрически SUV на Opel с технология Leapmotor. Продължение
Според съобщенията Stellantis търси партньорства с допълнителни китайски производители на оригинално оборудване
Според съобщенията Stellantis обмисля партньорство с Dongfeng, което би включвало съвместно производство на автомобили в Европа и Китай. Според 
доклад, разговорите се водят и с Xiaomi и Xpeng. Ако тези преговори бъдат успешни, Stellantis ще засили допълнително връзките си с китайските производители.
Изображение: Stellantis
bloomberg.com, 16.04.2026 – 10:32 ч.
Според Bloomberg, Stellantis и Dongfeng Motor Corporation преговарят за достъп на китайския производител на автомобили до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могла да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай, позовавайки се на източници, запознати с въпроса.
Представители на Dongfeng наскоро посетиха обекти в Германия и Италия като част от разговорите. Дискусиите обхващат и потенциални бъдещи опции, включително придобиване или инвестиране от Dongfeng в един или повече европейски заводи на Stellantis, според доклада.
Ако сътрудничеството се осъществи, то би възродило партньорство, започнато преди десетилетия. В началото на 90-те години, предшественикът на Stellantis, PSA, създаде съвместно предприятие, наречено Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA), с Dongfeng, за да получи достъп до нарастващия китайски пазар. Съвместното предприятие е базирано в Ухан, но в момента работи в нишов мащаб.
Stellantis активно търси партньорства с китайски компании. С 14 марки под шапката си, групата управлява заводи в цяла Европа с различни нива на капацитет, създавайки възможности за допълнително производство на превозни средства. Това прави съоръженията привлекателна опция за китайските производители на автомобили, които се стремят да навлязат на европейския пазар чрез местно производство.
На този фон Bloomberg съобщава, че ръководители на Stellantis са се срещнали с представители на производителите на електрически превозни средства Xiaomi и XPeng миналия месец, за да обсъдят възможностите за преструктуриране. Продължение
Mercedes VLE вече се предлага от €82 260
Приблизително един месец след световната си премиера, електрическият Mercedes-Benz VLE вече е наличен за поръчка в Германия. Продажбите започват с VLE 300 в две конфигурации. Цените започват от €82 260 за петместния и от €82 712 за шестместния – ще последват по-достъпни версии около €70 000.
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com, 15.04.2026 г.
В течение на годината гамата постепенно ще се разширява, за да включва допълнителни модели, както и повече опции за оборудване и линии на оборудване, както Mercedes-Benz 
Vans обяви в началото на поръчките. На световната премиера беше представен и VLE 400 4MATIC със система за задвижване на всички колела с мощност 305 кВт, заедно с първоначални подробности за базовия VLE 250 с батерия LFP. Очаква се поне VLE 400 4MATIC да последва по-късно тази година, заедно с други варианти на оборудване на модела 300.
VLE е изграден върху модерна 800-волтова архитектура, позволяваща капацитет на зареждане до 300 кВт. Това позволява зареждане на до 355 километра (WLTP) пробег само за 15 минути. В комбинация с големия пробег на хартия, това би могло да позволи пътувания от 1000 километра само с 15 минути време за зареждане – въпреки че на практика естествено ще отнеме малко повече време. Въпреки това, това представлява значителни подобрения в сравнение с предшественика му, EQV.
Цената на VLE също зависи силно от избраните нива на оборудване. Както е съобщено в подробната статия за световната премиера, VLE може да бъде поръчан с относително семпъл интериор и основни седалки, с по-висококачествен Premium пакет или дори като почти луксозен Exclusive модел с удобни индивидуални седалки и голям монитор, който се сгъва от покрива. Цените, обявени на премиерата, варираха от 79 000 до 113 000 евро за VLE 300, демонстрирайки широк ценови диапазон. Продължение
BMW планира нова вълна от автомобили като „формиращи“
Специални модели са в процес на разработка, но няма да се появят скоро
Изображение BMW Vision M Next Concept
Снимка от: BMW
motor1.com/news, 15 април
BMW не се отказва от специални автомобили, но дава приоритет на продукти с голям обем. Предишни „формиращи“ бяха i3 и i8. Здрав SUV може да се присъедини към гамата около края на десетилетието.
Това са едни от най-натоварените периоди в историята на BMW. Между сега и края на 2027 г. немският луксозен автомобилен производител ще пусне около 40 нови или актуализирани модела.
Обновяването на портфолиото започна миналата година с iX3 като първото превозно средство в преродената гама Neue Klasse. Седанът i3 последва по-рано тази година и ще се присъедини следващата седмица от фейслифта на Серия 7/i7.
Следващото поколение X5 ще бъде премиерно представено това лято, последвано скоро от нова Серия 3 с двигатели с вътрешно горене. M2 xDrive и електрическият iX4 също са почти потвърдени, че ще пристигнат преди края на годината.
През 2027 г. BMW ще направи фейслифт на Серия 5/i5/M5 и ще пусне второто поколение X7, заедно с електрически iX7. Възможно е да видим и нов iX1 следващата година като част от гамата Neue Klasse. Продължение
Isuzu и Toyota разработват лек камион с горивни клетки
Isuzu и Toyota планираха да пуснат автобус с горивни клетки заедно още тази година. Сега двете японски компании се споразумяха да си сътрудничат в разработването на лекотоварен камион с горивни клетки за серийно производство, като дебютът му е планиран за 2027 г.
global.toyota, isuzu-global.com, 15.04.2026 – 12:30 ч.
Isuzu ELF EV в неговата версия с електрическо захранване (символично изображение)
Изображение: Isuzu
Новият автомобил ще бъде базиран на модела Isuzu ELF EV, камион с електрическо захранване, предлаган с бруто тегло от пет или 7,5 тона. 7,5-тонният вариант е оборудван с 
батерия до 100 kWh, предлагаща пробег от 250 километра.
Toyota и Isuzu все още не са разкрили конкретни технически подробности за планирания водороден камион, тъй като партньорството им за разработка беше договорено едва наскоро. Единствената потвърдена подробност е, че превозното средство ще включва системата с горивни клетки от трето поколение на Toyota. Планирано е производството да започне през фискалната 2027 година, която започва на 1 април 2027 г. и продължава до 31 март 2028 г. в Япония.
За потенциални приложения двете компании подчертават типични случаи на употреба на леки търговски превозни средства в този тегловен клас, като например доставки до супермаркети, хранителни магазини и други търговски обекти, предлагащи стоки от първа необходимост. „В много случаи тези превозни средства са оборудвани с хладилни или замразени възможности за съхранение и извършват множество доставки на ден, което изисква дълги работни часове и изминаване на дълги разстояния.
При такива експлоатационни условия бързото попълване на енергията е от съществено значение за поддържане на оперативната ефективност“, заяви Toyota. За тези приложения с висока степен на използване, електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), които използват водород като високоенергийно гориво, представляват ефективно решение. В сравнение с електрическите превозни средства с батерии, които изискват продължително време за зареждане, FCEV могат значително да намалят времето за зареждане с гориво. Продължение
Повече от фейслифт: VW ID.3 Neo празнува световната си премиера
Volkswagen официално представи цялостно обновения ID.3, който вече носи наставката „Neo“. Компактният електромобил е първият от шестте нови електрически модела, които ще бъдат пуснати на пазара тази година – с ревизии, които далеч надхвърлят типичния фейслифт.
electrive.com/2026/04/15/world-premiere, 15.04.2026 – 12:01 ч.
Volkswagen ID.3 MEB
Само преди дни Volkswagen покани представители на медиите в Хамбург, където автомобилният производител възприе необичайно самокритичен тон. Мартин Сандер призна, че 
марката е загубила фокус върху най-важното: клиента. Под знамето „Истински Volkswagen“ компанията сега определя нов курс – електрически, разбира се.
„През 2022 г. взехме ясно решение в Управителния съвет на марката: ще изострим марката Volkswagen и отново последователно ще се съсредоточим върху основните си добродетели“, каза Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Volkswagen Passenger Cars и ръководител на Core Brand Group. Той добави: „От 2026 г. с дебюта на новия ID. Polo, новия ID. Cross и новия ID.3 Neo, ние пускаме на пазара първите електрически продуктови линии, които отразяват тази нова философия на Volkswagen и ще обогатят класа на малките автомобили и компактните автомобили.“
ID.3 ще играе ключова роля в тази стратегическа промяна, като само през 2025 г. около 78 000 клиенти в цяла Европа са го избрали. В Германия той дори се класира на второ място сред електрическите автомобили с батерии, точно след ID.7. Компактният електрически автомобил обаче се сблъска със значителни критики при пускането си на пазара, не само заради дизайна си, но и заради използваемостта си. По-специално, сензорните бутони на волана и климатичната система бяха подложени на критики. Дори първият фейслифт преди три години не реши всички тези проблеми.
Сега Volkswagen всеобхватно доразви и подобри ID.3. Като част от новата стратегия на марката „True Volkswagen“, която има за цел да префокусира марката върху класическите добродетели на VW, като „нов дизайнерски език, видимо и осезаемо качество, технологии на нивото на следващия по-висок клас и интуитивно управление“, се появи нов еволюционен етап на компактния универсален автомобил. Той идва и с ново име: ID.3 Neo. Продължение
На вниманието на фирмите и вносителите
Ако искате да се пише в сайта и за Вашата марка и бизнес, подкрепете финансово сайта ми.
Можете да участвате с реклама или с платени публикации.
За контакти:
krasp_1953_vas@abv.bg
Rolls-Royce дебютира с Project Nightingale, разкошен автомобил с падащ покрив, лимитиран до 100 бройки
Като част от новата си колекция Coachbuild, Rolls-Royce дебютира със зашеметяващия Project Nightingale.
Снимка: Rolls-Royce Project Nightingale
motor1.com/news, 14 април
Project Nightingale е първият автомобил в колекцията Coachbuild на Rolls-Royce. Базиран на Spectre, той разполага с изцяло електрическо задвижване. Той се отличава с 
дизайнерски елементи Streamline Moderne, вдъхновени от ерата на Арт Деко. Лимитирана е само до 100 бройки по целия свят.
Rolls-Royce няма проблем с продажбата на поръчкови автомобили за милиони долари. Всъщност британският производител на луксозни автомобили има толкова много клиенти, които се редят на опашка за уникални автомобили, че се наложи да създаде изцяло ново подразделение, за да отговори на търсенето.
Колекцията Coachbuild на Rolls-Royce е лимитирана серия ръчно сглобени автомобили, които предлагат много от същите поръчкови качества на автомобили като Droptail или Sweptail, но малко по-достъпни. Rolls-Royce ще предложи на клиентите си над 100 екземпляра от тези специални превозни средства, като ще работи с тях, за да ги персонализира по свой вкус.
Първият модел от новата колекция Coachbuild е зашеметяващ – запознайте се с Project Nightingale.
Project Nightingale остава верен на своите корени, изработени по поръчка, с персонализирана каросерия и уникален дизайн, който няма да намерите никъде другаде в гамата. Разположен на същата платформа като настоящия Spectre, Project Nightingale се задвижва от два електрически двигателя, което му дава поне същите 577 конски сили като стандартния Spectre, ако не и повече.
Задвижващият агрегат е само малка част от това, което прави този автомобил специален. Project Nightingale се отличава със зашеметяващ дизайн с отворен покрив, вдъхновен от своите поръчкови събратя преди него. Той използва принципите на дизайнерския стил Streamline Moderne от ерата на Арт Деко, който беше изключително популярен през 20-те и 30-те години на миналия век. Представете си Батмобила от Batman: The Animated Series. Продължение
Stellantis „рационализира“ развоен център на Opel в Рюселсхайм
Stellantis планира да трансформира развоен център на Opel в Рюселсхайм в „ефективен технологичен център“. Този ход има за цел да рационализира операциите на обекта, но също така ще доведе до намаляване на повече от една трета от работната сила, занимаваща се с разработка.
Сн.: Къщата на Адам Опел, сега централата на Opel и Stellantis Germany в Рюселсхайм.
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 14.04.2026 – 14:00 ч.
„Новопреструктурираният технологичен център ще остане здраво закрепен в глобалната мрежа за разработка на Stellantis като част от организацията PDT (Разработване на 
продукти и технологии), укрепвайки основните компетенции на обекта в Рюселсхайм и неговата конкурентоспособност в Германия“, обяви мултибранд групата. В рамките на корпоративната структура, Германският технологичен център ще се фокусира върху „трансверсални технологични теми“ и по-специално върху разработването на автомобили за марките Opel и Vauxhall.
Тези „трансверсални технологични теми“ включват усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), виртуално разработване, изкуствен интелект и инструменти за повишаване на ефективността, Digital Lightning Hub, разработване на батерии – включително безопасност на батериите – както и разработване на софтуерни модули за архитектурата STLA Brain. Разработки от Рюселсхайм ще бъдат използвани в цялото портфолио на марката Stellantis.
Като част от това преструктуриране се планират и съкращения на работни места. „От настоящите 1650 инженери, около 1000 служители ще продължат да отговарят за стратегически теми в Техническия център в Рюселсхайм въз основа на техните области на експертиза“, се казва в изявлението. Ралф Вангеман, управляващ директор „Човешки ресурси“ и директор „Труд“ в Opel Automobile GmbH и ръководител „Човешки ресурси“ за Stellantis в Германия, информира работническия съвет за планираното преструктуриране в края на миналата седмица. Мерките обаче ще бъдат приложени едва „след като работническият съвет бъде напълно информиран и консултиран и се проведе конструктивен диалог със социалния партньор“. Продължение
