Продажбите на електромобили в Европа са нараснали със 70% през септември, достигайки около 30% пазарен дял
Октомври (Reuters) – Регистрациите на електрически превозни средства с батерии (BEV) в Европа са нараснали със 70,3% през септември, като високите цени на петрола, субсидиите и наличието на по-достъпни модели продължават да стимулират растежа.
Около една трета от автомобилите, продадени на 17 ключови европейски пазара през септември, са били електрически превозни средства с батерии (BEV). Това показват данни на E-
Електрическият автомобил XPeng G9L, изложен по време на деня за медиите на Автомобилното изложение в Париж през 2026 г. (Франция), 12 октомври 2026 г. REUTERS
Mobility Europe, New Automotive и Fier Automotive, оповестени в понеделник. Данните излизат на фона на постигнато споразумение между Франция и Германия за смекчаване на предложените от ЕС правила относно вредните емисии от автомобилите.
Регистрациите на BEV достигат 300 202 превозни средства през септември, което осигурява на изцяло електрическите автомобили пазарен дял от 32,6%.
От началото на годината досега в Европа са регистрирани 1,98 милиона електрически превозни средства с батерии (BEV), което представлява ръст от 38,1% спрямо същия период на 2025 г.
Франция достига 41,7% пазарен дял при BEV с 65 243 регистрации, докато делът на Германия достига 34,6% с 88 724 регистрации.
Скандинавският регион остава най-електрифицираният пазар в Европа, воден от Норвегия с 98,8%, следвана от Дания (88,8%), Финландия (62,7%) и Швеция (49,0%). Електромобилите (BEV) съставляват около половината от регистрациите в Ирландия, Португалия, Белгия и Нидерландия. Продължение
Слънцето бавно разрушава боята на колата ви. Ето как да го спрете. Из книгата, която готвя за експлоатация и поддръжка на автомобила. Също – управление на автомобила при различни климатични условия и в различните сезони
Слънчевата светлина може да направи боята на колата ви матова, избледняла и лющеща се. Открийте защо това се случва и как да защитите покритието на 
колата си за по-дълго време.
Как да предотвратите увреждането на боята на колата от слънцето
Колата ви може да изглежда безупречно, когато излезе от автокъщата, но няколко лета, паркирани под палещото слънце, могат да променят това. Някога лъскавият преден капак започва да изглежда матов, покривът губи блясъка си, а онази яркочервена боя може дори да придобие измит, розов оттенък.
Виновникът е нещо повече от горещо време. Ултравиолетовата (UV) радиация, окисляването и постепенното разрушаване на защитните покрития играят роля в увреждането на покритието на колата ви.
UV лъчите бавно разрушават покритието на колата ви
Съвременната автомобилна боя е проектирана да издържа на години на излагане на атмосферните условия, но не е непобедима. Повечето автомобили разполагат с многослойна система за боядисване, състояща се от грунд, цветен основен слой и прозрачен лак, който защитава подлежащите слоеве, като същевременно придава на каросерията бляскав вид.
С течение на времето ултравиолетовата радиация от слънцето може да разруши химичните връзки в тези покрития. Прозрачният слой постепенно губи способността си да защитава боята под него, а продължителното излагане може да промени и пигментите, отговорни за цвета на автомобила.
С влошаването на състоянието на повърхността, тя отразява светлината по-неравномерно, оставяйки боята да изглежда матова, мътна или тебеширена. В по-тежки случаи прозрачният слой може да започне да се лющи, излагайки основния слой на допълнителни повреди. Този процес не се случва за една нощ. Обикновено се развива с години, въпреки че скоростта на влошаване зависи от качеството на боята, местния климат и начина, по който се съхранява и поддържа автомобилът. Продължение
Справка AI
- Ранни години: Роден е през 1953 г. в София, като интересът му към автомобилите датира още от детските му години.
- Образование: Завършва Факултета по журналистика в Софийския университет „Св. Климент Охридски“ (специализация „Печат“), с допълнителни познания по „Икономика“ и „Пропаганда“.
- Печатни медии: Професионалният му път включва работа във в. „Антени“ (1977–1982 г.) и ръководна роля като главен редактор на емблематичния в. „Авто мото свят“. Към момента поддържа собствен специализиран сайт avtosalon.bg.
- Библиография: Той е автор с множество издадени трудове по автомобилна история в България, сред които се отличава книгата „Създатели на автомобили“, представяща 72 ключови фигури от индустрията.
Новият концептуален модел Omoda X загатва за конкурент на Dacia Duster
Здравият нов кросоувър предлага система за нощно виждане, голям пътен просвет и физически бутони за управление на климатичната система
OMODA X – Инфрачервена система за нощно виждане
21 октомври 2026 г.
Omoda представи концептуалния модел X, който демонстрира новия дизайнерски език на марката, наречен „Cyber Mecha“ (кибер-меха), и загатва за нова, по-устойчива и „груба“ 
гама от модели.
Въпреки че този дизайнерски език дебютира при Omoda 4 – модел, показан на автосалона в Париж миналата седмица преди пазарния си старт във Великобритания догодина – при X той е развит чрез по-агресивни повърхности и масивни защитни елементи по каросерията.
Концепцията е замислена като автомобил, подходящ за лек офроуд, с повдигнато окачване и гуми за всякакви терени, осигуряващи пътен просвет от 200 мм.
От Omoda посочват, че по-агресивната визия ще позволи привличането на по-широк кръг купувачи, описвайки я като „израз на личен стил“.
Макар идеята за градски кросоувър, способен да се справя с лек терен, да не е нова (популярна още от края на 90-те години), през последните години тя се оказа изключително успешна за конкурентни марки като Dacia и Skoda.
В тази връзка, от Omoda твърдят, че моделът X може да носи товар от 75 кг върху покрива си и е „предвиден“ да тегли прикачен товар с тегло до 1800 кг. Продължение
Fiat Multiplay се насочва към серийно производство, докато марката търси „следващото голямо нещо“
Според новия ръководител Арно Белони, радикалният концептуален модел с форма на MPV е „напълно смислен“
20 октомври 2026 г.
Радикалният концептуален модел Fiat Multiplay се очаква да влезе в серийно производство като нов автомобил, насочен към семействата – това заяви новият ръководител на 
Fiat, Арно Белони.
Multiplay, който беше представен на наскоро провелия се автосалон в Париж, представлява съчетание между SUV и пикап. Със своите внушителни габарити и просторен интериор, той отдава ясна почит на модела Multipla от 1998 г. – MPV автомобил, който използваше конфигурация с три седалки на един ред и нестандартен дизайн, за да максимизира вътрешното пространство.
В разговор с журналисти Белони сподели, че Multiplay е „изключително важен за нас“ и „напълно смислен“.
Той добави: „Напълно убеден съм, че имаме нужда от семеен автомобил в гамата си. Единственото име, което се свързва със семейните автомобили на Fiat в световен мащаб – или поне в рамките на Европа – е Multipla.“
„Винаги съм бил голям привърженик на MPV моделите. Ние ги обичахме. Имам близнаци и когато се родиха, карах точно такъв тип автомобил. След това си купих SUV, както направиха почти всички останали. И си казах: „Да, изглежда добре, но съм силно разочарован от преживяването вътре в купето“. Продължение
Следващият европейски градски автомобил на Fiat има име: Koala
Ще се казва Fiat Koala и ще се произвежда в Италия заедно с новия Citroën 2CV
Преглед на Fiat Koala
21 октомври
Очакваше се новият електрически градски автомобил на Fiat да дебютира на автомобилното изложение в Париж през 2026 г., но той не се появи никъде. Вместо това, автомобилният 
производител представи Multiplay, концепция, намекваща как би могъл да изглежда потенциален наследник на Multipla, заедно с Grizzly и Grizzly Fastback, които се готвят да попаднат в дилърствата.
Вече обаче имаме някои нови подробности за предстоящия малък електрически автомобил на Fiat. Планирано да пристигне през 2027 г., той ще се казва Fiat Koala, според Арно Белони, новият изпълнителен директор на Fiat, който разкри името в интервю за Autocar на автомобилното изложение в Париж през 2026 г.
Почти готови
„Работим върху някои автомобили, базирани на платформата E-Car. Подготвяме малък автомобил, който ще бъде базиран на 2CV и ще бъде наистина изненадващ“, каза Белони.
Франсоа Лебоан, ръководител на дизайна на Fiat, също обясни защо новият автомобил отсъства от изложението в Париж. Според него „не беше подходящият момент да покажем върху какво работим“. Както посочва Autocar, Fiat може би е искал да избегне кражбата на светлината на прожекторите от дебюта на новия Citroën 2CV. Продължение
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история, Škoda Octavia се е предлагала с изключително богата гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да е необходимо зареждане чрез 
кабел.
октомври 2026 г.
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната „мека“ хибридна версия (mild-hybrid), гамата се разширява с така наречения „пълен хибрид“ (full-hybrid). При тази конфигурация електрическият мотор вече не служи само като спомагателен елемент, а е способен самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без нужда от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез рекуперативно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между „меките“ хибриди (при Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (при Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност за ежедневна употреба и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация. Продължение
Помните ли, когато Saab постави ключа за запалване между предните седалки?
Saab постави ключа за запалване между предните седалки не само за да бъде различен. Безопасността, сигурността и шведската изобретателност доведоха до този дизайн.
19 октомври, 21:00 ч.
Saab никога не се е страхувал да прави нещата различно. Шведският автомобилен производител си е изградил репутация за двигатели с турбокомпресор, дизайн, вдъхновен от 
самолети, и странни инженерни решения, които карат автомобилите му да се открояват от тълпата.
Но една от най-разпознаваемите му характеристики се криеше на видно място: ключът за запалване се намираше между предните седалки, точно до скоростния лост, вместо на кормилната колона, както е при повечето други автомобили.
Това не беше просто необичаен стилистичен избор. Инженерите на Saab имаха причини да поставят ключа там, позовавайки се на наследството на компанията в областта на самолетите и нейния подход към безопасността и ергономичността на водача. Разположението се превърна в една от най-отличителните търговски марки на Saab и остава тема на разговор сред ентусиастите дълго след като марката спря да произвежда автомобили.
Ставаше дума за безопасност, а не само за шведска чудатост
Необичайното разположение е пуснато в продажба със Saab 99. Представен през 1967 г. и продаван от 1968 г. като модел от 1969 г., автомобилът въвежда няколко функции, фокусирани върху безопасността, включително подсилена каросерия, зони на деформация и двойно съчленена кормилна колона. Ключът за запалване е поставен на пода между предните седалки като част от тази идея. Продължение
Изкуственият интелект става толкова добър, че дори дизайнерите на Skoda са притеснени
Ръководителят на отдела за екстериорен дизайн в компанията е „шокиран от това колко е добър“.
Карл Нойхолд, ръководител на екстериорния дизайн в Skoda
Снимка: Skoda
октомври, 06:53 ч.
Наречете ме Нострадамус, но вярвам, че изкуственият интелект (AI) ще доведе до края на много професии през следващите десетилетия, ако не и в рамките на броени години. Вече 
видяхме колко бързо се развива тази технология и става все по-трудно да се отхвърли възможността машините в крайна сметка да заменят хората в много професии, които някога сме смятали за сигурни. Автомобилната индустрия не прави изключение.
Ръководителят на екстериорния дизайн в Skoda е ярък пример за това – той признава, че е истински шокиран от това колко добра е станала технологията. Карл Нойхолд споделя пред нидерландското издание Autoweek, че самият той е експериментирал с ИИ и е останал впечатлен от резултатите, постигнати при съвсем минимални насоки от негова страна. „Шокиран съм колко е добро. Самият аз го използвам и съм изключително изненадан как един обикновен скиц може за секунди да генерира варианти, които дори самият ти не би могъл да визуализираш по-добре.“
Изкуственият интелект повишава производителността, но на каква цена?
Нойхолд разглежда изкуствения интелект (AI) като средство за ускоряване на творческия процес, което позволява на дизайнерите да изследват идеи, чиято визуализация иначе би отнела много повече време. Един груб скиц вече може да доведе до създаването на няколко напълно завършени визуализации само за секунди, което помага на екипите да обменят идеи по-бързо и ефективно. Продължение
Tesla Roadster е представен като нов електрически хиперкар – който може да лети
Новият Roadster най-накрая е тук след девет години и идва с впечатляващи „трикове“
октомври 2026 г.
Tesla представи второто поколение на Roadster, като заяви, че това е автомобилът с най-бързо ускорение в света – който освен това е способен да лети за кратки периоди от време.
Разкрит почти девет години след първоначалното си анонсиране, новият Roadster е коренно различен от електрическия хиперкар с три електромотора, който беше планиран първоначално – от онази концепция, по думите на Tesla, не е запазено нищо. Най-съществената промяна е, че това не е просто традиционен автомобил; с допълнителните пакети „Thrust“ („Тласък“) или „Rocket“ („Ракета“) той е оборудван с двигатели на студен газ, които могат да задвижват превозното средство.
Пакетът „Thrust“ използва тези двигатели, за да подпомогне ускорението напред, постигайки време от 0 до 60 мили в час (96,5 км/ч) за 0,81 секунди (след начално потегляне от един фут разстояние), докато пакетът „Rocket“ позволява на автомобила и да се издига във въздуха. От Tesla отбелязват, че вторият вариант не е одобрен за движение по обществени пътища.
Автомобилът разполага и с вентилатор, който го притиска към пътя за по-добро сцепление (както е показано по-долу) – подобно на решението при McMurtry Spéirling. Задното крило е активно и автоматично променя ъгъла си, за да осигури оптимална притискаща сила за всяка конкретна ситуация на пътя.
Компанията демонстрира системата, като насочи Roadster към редица от настоящите си модели, издигна го във въздуха – над кабината на камиона Semi – и изпълни пълно завъртане (тип „бъчва“) по време на полета, преди да се приземи отново на колелата си. Продължение
