Третият филм на Шон Конъри като Джеймс Бонд представи типичния автомобил на Бонд – Aston Martin DB5. Оборудван с разнообразни джаджи, той остава любимец на феновете и се е връщал в поредицата многократно.

Но в началото не е бил там. Тук разглеждаме този DB5, както и други автомобили, появили се във филмите за Бонд на Шон Конъри, включително Sunbeam Alpine, Bentley Mark IV и Ford Mustang Mach 1.

За пълно визуално ръководство вижте „Колите на Джеймс Бонд“ от Assouline.

Д-р Но

Dr No

Първата кола, управлявана някога от Джеймс Бонд на големия екран, не е Aston Martin, оборудван с Q-Branch, а черен кабриолет Chevrolet Bel Air от второ поколение.

Това е колата, с която Бонд е взет от летището, а Феликс Лайтър и Куоръл го следят с Chevrolet Impala серия 3 и подобна на колата, с която Палома се блъска в скелето в „Няма време за умиране в Куба“.

Разбира се, шофьорът работи за д-р Но и се опитва да се отърве от 007, но когато среща края си, Бонд кара колата до правителствената сграда. След среща с Плейдел Смит и комисар Дъф, последният го откарва до къщата на Странгвей с Ford Consul Mark II.

Sunbeam Alpine Series II. Бонд

Но колата, която хората помнят, е Sunbeam Alpine Series II. Бонд кара в Сините планини, за да посети госпожица Таро. В книгата Бонд е карал подобна кола, собственост на Странгвейс, чието изчезване разследва. Естествено, пътуването от Кингстън до Сините планини не е без инциденти. По криволичещия черен път Бонд е следен от хората на д-р Но в катафалка.

Госпожица Таро е изненадана, когато Бонд действително се появява, тъй като не е имало намерение Бонд да оцелее след пътуването. Само кран, блокиращ пътя, принуждава катафалката да се отклони от пътя, да се спусне по планинския склон и да избухне в огнена топка.

Sunbeam Alpine Series II е произвеждан между 1960 и 1963 г. Задвижван е от 1,6-литров двигател с мощност 80 конски сили. Стандартно е оборудван с четиристепенна ръчна скоростна кутия, с опция за overdrive за подобрена горивна ефективност на магистралата. Продължение →

Филмите за Джеймс Бонд са еволюирали през годините, от преоткриването на образа на Бонд според визията на всеки режисьор, актьорите, които играят 007, злодеите, главните женски роли, сложните сюжети и дори показаната шпионска технология. Има обаче една характеристика, която остава верна на курса на тези филми – а именно невероятните коли, представени в тях.

Всички филми за Бонд представят коли, които са олицетворение на моторния брилянт за този период. Колите на Бонд са едни от най-големите акценти на филма. Нека направим кратко пътуване в еволюцията на автомобилите във филмите за Джеймс Бонд от 1962 до 2021 г.

1961 Sunbeam Alpine—Dr. No (1962)

Sunbeam Alpine Series II

Едно от забележителните неща за тази кола е, че лабораторията на Q не е правила никакви модификации – никакви катапултиращи седалки, никакви джаджи и никакви оръжия! Dr No (1962) представя това двуместно спортно купе с падаща глава! Превозното средство излъчва страхотност и изтънченост.

1935 Bentley Mark IV

1935 Bentley Mark IV

Bentley Mark вече е бил 30-годишен модел, когато създателите на филма „От Русия с любов“ (1963) решават да го изберат за ролята. Тази реликва от кабриолет Bentley позволява на Бонд да отиде на запомнящ се пикник със Силвия Тренч.

1963 Aston Martin DB5

Можете да забележите Aston Martin DB5 от 1963 г. в няколко филма за Джеймс Бонд. Накратко, това е типичният автомобил на Бонд! Тъй като колата се появява няколко пъти във филма, тя е известна с това, че е „колата на Джеймс Бонд“. Въпреки това, колата е представена за първи път във филма за Бонд „Голдфингър“ (1964). Продължение →

Гладката предна част не е просто тенденция в стила на електромобилите. Премахването на решетката може да подобри ефективността, въпреки че електрическите автомобили все още се нуждаят от достатъчно охлаждане.

Защо електромобилите нямат решетки?

Погледнете почти всяко електрическо превозно средство отпред; нещо сякаш липсва.

Няма голям отвор за мрежа, хромиран всмукател за въздух и често изобщо няма видима решетка. Вместо това, много електромобили имат гладък, почти плътен панел, където традиционният автомобил би имал място за засмукване на въздух.

Това не е просто опит да се направят електрическите автомобили да изглеждат футуристични. Електромобилът не се нуждае от конвенционална решетка по същата причина, поради която не се нуждае от изпускателна тръба: Няма двигател с вътрешно горене, скрит зад нея.

Но затварянето на предната част на автомобила създава и друго голямо предимство, което може да помогне на електромобила да изминава по-голямо разстояние с всяко зареждане.

Традиционни решетки захранват двигатели с вътрешно горене

Съвременният двигател с вътрешно горене работи на базата на процес, който се осъществява в четири части: всмукване, компресия, горене и изпускане. Всмукването на уравнението се отнася до засмукването на въздух в двигателя.

Въздухът се смесва с гориво, докато се компресира от бутало. В крайна сметка този процес води до горене, което връща буталото назад. След това клапаните се отварят и позволяват на горещите отработени газове да излязат. Продължение →