Надникване във фирмения сайт на Skoda. Големият изцяло електрически SUV Škoda Peaq вече се е появил в реални условия
Засега обаче той остава внимателно скрит. Този път камуфлажът е вдъхновен от самото име на модела, използвайки тема за планински върхове, съчетани с 
цветовата палитра на залеза.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 14. 4. 2026 г.
Електромобилност
Камуфлажът има ясна цел: да скрие пропорциите и формите на автомобила, позволявайки му да бъде шофиран публично преди официалното му представяне, като същевременно запази в тайна детайлите на дизайна му.
„В същото време всеки камуфлаж вече разказва до известна степен история за дадения модел“, обяснява дизайнерът Петр Пецет, описвайки подхода към маскирането на превозното средство. Въпросният камуфлажен модел е Škoda PeaqSUV – най-голямото електрическо превозно средство на марката – което се появи в тази ливрея по време на медийни тестови шофирания близо до езерото Комо в Италия.
Външният вид на камуфлажа произлиза от малък вътрешен конкурс, като няколко дизайнери са представили първоначални предложения. В сътрудничество с отделите за комуникации и маркетинг, в крайна сметка беше избран дизайнът, вдъхновен от името на модела. „Използването на абстрактно изображение на долини и върхове беше непосредствен източник на вдъхновение за мен“, казва Петцет. Продължение
Моето прохождане в книгоиздаването започна всъщност през 1996, когато започнах като съредактор на „Ремонт и поддръжка на Форд Транзит“ на Издателство ДА, където тогава ме поканиха. Започнаха да издават мои книги през 2004, като досега станаха 10, свързани с автомобила и сборник с разкази…Пиша и готвя книги не само за автомобили…
Ако не мога да намирам издателства и финанси да издавам още книги, може „Създатели на автомобили“, която и сега предлагат на пазара книжарници „Хеликон“, да се окаже моята последна издадена…Дано не е, защото готвя и привършвам още няколко…Бог да е с мене!
Успехът на една книга зависи от това дали ще се намерят и колко ще са читателите…Но между автор и читатели стои издателството…Досега съм ползвал издателство, издавал съм се и сам с мои приятели от бизнеса с предпечат и печат. Започнаха да издават мои книги през 2004. Те до тук се посрещаха добре. За предстоящите, които привършвам, трябва да видим кой ще ги издаде и кой ще ги финансира…
Моята предишна книга – „Създатели на автомобили“, се посрещна добре на пазара, извъртяна е допечатка и сега се предлага от книжарници „Хеликон“. Предлага се и в мрежата, където тече и нейна реклама…
Производството на поредната ми книга, която готвя за печат, се бави поради проблеми с издаването. Фирмите от автомобилния бизнес не подкрепиха достатъчно финансово издаването и тиражът, ако излезе нещо, няма да е голям. Ще се наложи да се разчита на допечатки и на продажбите. Подкрепиха ме, с неголеми суми малко от вносителите на автомобили. Най-стабилно получих подкрепа от „Еуратек“, представител на Skoda в България, които са подкрепяли и предишни мои книги…Автомобилната марка беше м. г. на първо място по продажби в България и имаше Автомобил на годината. Тя е на трето място в Европа и Европейски рали шампион…Засега ще изчакаме да видим какво ще стане. Издателството, което ползваме, още не е извършило напълно и редактирането, не е започнат и дизайнът… Да видим как ще се развият събитията… …
Citroën отбелязва 50-ата годишнина на 2 CV Spot – първият лимитиран модел в историята на марката
Проектиран през 1974 г. от Серж Гевин, 2CV Spot веднага се набива на очи със своята двуцветна схема в оранжево (Orange Ténéré) и бяло (Blanc Meije) – комбинация, която е едновременно дръзка и празнична.
Официално пуснат на пазара на 10 април 1976 г. в лимитирана серия от едва 1800 бройки, 2CV Spot се превръща в жертва на собствения си успех: целият тираж е разпродаден само за няколко дни.
Базиран на модела 2CV 4 и задвижван от неговия двигател с обем 435 куб. см, Spot разполага с раиран шибидах, тапицерия от венецианско оранжево трико и прочутия волан Quillery – всичко това на цена от 13 600 франка.
Петдесет години по-късно, 2CV Spot ще бъде една от звездите на Националния събор на 2CV за 2026 г. във Вилие-сюр-Лоар (13–17 май) – мащабно събитие, на което се очакват близо 3000 екземпляра от модела. Автомобилът ще бъде акцент и на плаката за изложението Epoqu’auto в Лион (6–8 ноември 2026 г.). Сдружението L’Aventure Citroën, отговорно за опазването и популяризирането на наследството на марката, ще вземе участие и в двете събития.
С лансирането на специалното издание Collection 2026 за моделите C3, C3 Aircross и C4, Citroën за пореден път демонстрира своето майсторство в надграждането на своите модели чрез внимателно разработени лимитирани серии. Но преди Collection 2026, преди всички лимитирани издания, белязали историята на марката, беше 2CV Spot. През 1976 г. Citroën преоткри собствените си кодове. Така този април бележи петдесетата годишнина от това, което ще остане повратна точка в историята на марката: първата по рода си лимитирана серия, лансирана някога от Citroën – идея, колкото проста, толкова и революционна. Продължение
Stellantis отчита 5% ръст на продажбите в Европа за тримесечието: остава лидер при лекотоварните и хибридите
- През първото тримесечие (Q1) на 2026 г. Stellantis регистрира 696 676 автомобила, което е ръст от 5% на годишна база.
- Компанията увеличава пазарния си дял в Европа до 17,5% (+0,21 процентни пункта спрямо същия период на 2025 г.) – най-високият от Q1 2024 г. насам.С включването на Leapmotor International общият дял на концерна достига 18,1% (+ 0,73 процентни пункта).
- Stellantis Pro One затвърждава лидерството си при лекотоварните автомобили (LCV) с 28,7% дял. Компанията е №1 и в сегмента на хибридните превозни средства с 21,6% дял.
- Stellantis е единственият сред първите 10 ОЕМ (производители на оригинално оборудване), който увеличава пазарния си дял през тримесечието.
- Най-добри резултати в продажбите отчитат марките FIAT (+25,4%), Lancia (+15,7%), Citroën (+12,3%) и Opel/Vauxhall (+10,5%).
- В Германия компанията бележи двуцифрен ръст в продажбите (+15,2%). Силно представяне е отчетено и в Австрия (+31,1%), Полша (+18%), Италия (+6,7%) и Испания (6,1%).
Stellantis приключи първото тримесечие на 2026 г. с умерен ръст за европейския пазар, увеличавайки както регистрациите на нови 
автомобили до 696 676 единици, така и пазарния си дял до 17,5%.
„Първите три месеца на годината укрепиха процеса по възстановяване, който компанията започна в края на 2025 г.“ – сподели Емануеле Капелано, главен оперативен директор на Stellantis за Разширена Европа. – „Следвайки нашия план за преструктуриране на бизнеса, продължаваме да бележим силен растеж и оставаме фокусирани върху предпочитанията на клиентите, предлагайки им разнообразие от функционалност, дизайн и варианти на задвижване.“
Силни резултати на основни пазари в Европа
В Италия Stellantis отчита 6,7% ръст в продажбите, като петте най-продавани модела са от портфолиото на компанията: FIAT Pandina (1-во място), Jeep® Avenger (2-ро място), FIAT Grande Panda (3-то място), Citroën C3 (4-то място) и Leapmotor T03 (5-то място). Марката Leapmotor се утвърждава като лидер на италианския пазар в сегмента на изцяло електрическите превозни средства (BEV). Продължение
DS Automobiles разширява присъствието си в голфа с нов посланик – Антоан Рознер – и става главен партньор на Italian Open
DS Automobiles стана главен партньор на Откритото първенство на Италия (Italian Open), което вече ще се нарича DS AUTOMOBILES 83RD OPEN D’ITALIA – голямо събитие от турнето DP World Tour, което събира елитни професионални голфъри и широка аудитория.
DS Automobiles разширява участието си в голфа след обявяването на партньорството си с FedEx Open de France и Френската федерация по голф.
Антоан Рознер, водещ френски голфър, се присъединява към DS Automobiles като посланик на марката.
13 апр 2026
Партньор на FedEx Open de France и Френската федерация по голф от 2025 г., DS Automobiles разгръща стратегия за растеж в света на голфа, която й позволява да се ангажира с 
екосистема от няколкостотин хиляди лицензирани играчи и уникално подходяща глобална аудитория. Днес DS Automobiles предприема нова стъпка, като става главен партньор на Откритото първенство на Италия за 2026 г. и избирайки Антоан Рознер за посланик на марката. Чрез тези партньорства марката DS превръща името си в постоянно присъствие в сърцето на най-големите голф състезания в света, съобразявайки се с ценностите на съвършенство, прецизност и елегантност, които залягат в нейната идентичност.
DS AUTOMOBILES 83RD OPEN D’ITALIA: специална обстановка за премиум сътрудничество
От 25 до 28 юни 2026 г. Circolo Golf Torino – La Mandria, едно от най-емблематичните игрища в Италия, ще бъде домакин на 83-тото Открито първенство на Италия. В тази престижна обстановка DS Automobiles даде името си на състезанието – DS AUTOMOBILES 83RD OPEN D’ITALIA – превръщайки го в задължително събитие от календара на DP World Tour. Продължение
Мирон Иванов: „Десетте божи заповеди на пътя“
Публикувано някога във вестник с 250 000 тираж…
Моя колежка от Университета беше негова дъщеря…
Разговорът е направен в редакцията на някогашния в. „Стършел“
Също част от бъдещата ми книга „Кръстопът на бурни страсти“
…Мисля, че автомобилът, както всичко на този свят, иска да бъде слушан. Да бъде гледан и чак тогава той ще може да се движи. Не смятам, че нещо особено ни спестява. Онова, 
което той ни дава като бързина, си го взема под формата на грижи. Както и да извъртаме нещата, ние не можем да изменим старата класическа формула, че пътят е равен на скоростта по времето. Когато спестим много време, ще трябва да увеличим скоростта. Ако караме със сто и четиридесет километра в час – четири месеца ще изчукваме ламарини…
В стари времена хората са се учили от басни за животните. Днес можем да се учим от басни за автомобила. И най-дребните неща в него си отмъщават, когато искаме повече да вземем, а по-малко да дадем.
Ние може би сме най-добрите шофьори в света, защото караме най-старите, уморени и амортизирани автомобили. Повече от половината от нашите превозни средства не биха били пуснати в редица европейски страни. Но ние правим чудеса…
Дори мога да ви кажа, че пиенето у нас има много незрял характер. Виждаме филми за европейски страни. В тях човек изпива една бира или един коняк, качва се и кара колата – никой не го спира. У нас, като се изпие един коняк, след това се изпиват четири.
Ако си пил малко, можеш да се държиш прилично на платното. Но ако обърнеш повече – ще закачиш някое дърво или мантинела. А може и фронтално да навлезеш в насрещното платно. Ние не умеем да спазваме законите. Но тук въпросът е не за другите закони, а за един природен – за гравитацията…
На пътя не сме равни. Достатъчно е един войнстващ простак да разстрои движението от София до Пловдив. Ако те са трима – разстройството е още по-сигурно. Самото нарушение предизвиква у другите мисълта, че и на тях може да бъде простено. Продължение
