Някои спирачни накладки издържат 20 000 мили. Други издържат повече от 60 000. Ето какво наистина определя кога вашите се износват.

Колко дълго издържат спирачните накладки?

Спирачните накладки са едни от онези автомобилни части, за които повечето шофьори не се замислят, докато не започнат да издават шум. За разлика от моторното масло или гумите, няма универсален пробег, който да ви казва точно кога спирачните накладки трябва да бъдат сменени. Един комплект може да издържи десетки хиляди мили, докато друг може да се износи много по-рано.

Типичният комплект може да издържи приблизително 20 000 до 60 000 мили, въпреки че действителният живот варира значително в зависимост от стила на шофиране, теглото на автомобила, дизайна на спирачките и пътните условия. И така, как да разберете кога вашите се износват?

Колко мили трябва да издържат спирачните накладки?

Има изненадващо широк диапазон. Предните спирачни накладки се износват много по-бързо от задните, защото предните спирачки поемат по-голям дял от спирачната сила на автомобила. Но дори два еднакви автомобила могат да се износват с много различна скорост. Продължение →

Въздухът във вашите гуми прави повече от това просто да омекотява возенето – той помага за поддържането на колата ви по множество начини.

Защо налягането в гумите е важно

Ужасно чувство е. Шофирате, в мир със света, и тази ужасна жълта светлина осветява таблото: малък силует на гума и удивителен знак.

Да, налягането в гумите ви е ниско.

Сега естественият инстинкт е просто да игнорирате това предупреждение и да се надявате, че то ще изчезне. Но отговорното нещо, което трябва да направите, би било да се отправите към най-близкия сервиз за гуми или да спрете някъде на безопасно място и сами да проверите налягането. Така или иначе е изключително важно да проверите това налягане. Вашите гуми са единственото нещо, което докосва пътя, но въздухът, който ги напомпва, определя почти всичко за това взаимодействие.

Може дори да попитате: „Защо изобщо има въздух в гумите?“ и „Защо изобщо съществуват гуми?“ Е, има много добри причини за това.

Произходът на пневматичните гуми

Нуждата от гуми беше проста: Нещата, които използваха колела, се нуждаеха от сменяема износваща се повърхност, за да удължат полезния си живот и да направят поддръжката по-евтина. Вместо да заменят цели дървени колела, най-ранните гуми бяха ефективно кожени ленти.

Скоро железни и стоманени ленти бяха използвани вместо дървени, докато един ден през 1888 г. Джон Бойд Дънлоп (да, този Дънлоп) не искаше да подобри качеството на возене на колесни предмети. Някои източници твърдят, че е било, за да облекчи главоболието на сина си, но Дънлоп усъвършенствал идеята за гумена гума, пълна с въздух (пневматична гума, за маниаците).

Първоначално гумите на Дънлоп са били използвани за велосипеди и триколки. Но Michelin се появява и развива концепцията за автомобили до 1895 г.

Въздухът е избран по проста причина: Той е бил безплатен, леснодостъпен и се е оказал отлична среда за омекотено возене. Оказва се също, че въздухът е много стабилен в различни температурни диапазони и е променливо твърд или мек в зависимост от количеството въздушно налягане в гумата – което е основната точка на днешната история. Продължение →

Ален Делон никога не се е мислел за колекционер на автомобили, както неговите холивудски колеги Маккуин, Нюман или Дийн. 

Но дори и с много малък интерес към лова на редки шасита, колите, които са успели да преминат през неговата орбита, са били просто мечта за колекционери и са му помогнали да се превърне в един от най-разпознаваемите водещи хора в Европа.

По Мрежата

Ето колите, свързани с името на Ален Делон:

• Ferrari 250 GT SWB California Spider
• Ferrari Testarossa 1987
• Mini Moke 1965
• Bugatti EB110 лансиране
• Maserati Ghibli 1960-те
• Спонсорство на Porsche 935

Ferrari 250 GT SWB California Spider

Централният елемент в автомобилната история на Делон винаги ще бъде Ferrari 250 GT SWB California Spider. Колата се появи на търг на Baillon Collection през 2015 г. и предизвика истинска война на наддаване. Продължение →