Нов асистент за шофиране от Mercedes ще бъде наличен в Германия от края на 2026 г.
Mercedes-Benz планира да пусне новата си система за асистенция на водача MB.Drive Assist Pro в избрани германски градове до края на тази година, преди да я разшири в цялата страна в началото на 2027 г. Системата позволява автоматизирана навигация от врата до врата в градските центрове и Mercedes-Benz я представи на CES в Лас Вегас през януари.
Изображение: Mercedes-Benz
26.05.2026 – 12:28 ч. linkedin.com, handelsblatt.com (и двете на немски)
MB.Drive Assist Pro работи на ниво 2 по SAE, което означава, че автомобилът може да управлява автономно, докато водачът остава изцяло отговорен и трябва да е готов да се намеси 
по всяко време. Водачите могат за кратко да свалят ръцете си от волана, но трябва да държат очите си на пътя през цялото време – концепция, обикновено описвана като „ръцете далеч, очите навътре“. Mercedes-Benz казва, че системата работи достатъчно надеждно, за да завърши много пътувания без намеса на водача, въпреки че в момента функционира само в градска среда.
След дискусия с министъра на транспорта Патрик Шнидер (ХДС), членът на борда на директорите на Mercedes, отговарящ за развитието, Йорг Бурцер обяви в LinkedIn, че системата „ще стане достъпна в избрани германски градове до края на 2026 г. и ще бъде внедрена в цялата страна в началото на 2027 г.“. Според репортаж в Handelsblatt, първите градове, които ще предложат системата, ще бъдат Щутгарт и Мюнхен.
С този ход Mercedes-Benz въвежда на родния си пазар технология, която се предлага в специфична за Китай версия от миналата есен, разработена в сътрудничество с местния доставчик на технологии Momenta. За западните пазари обаче Mercedes си партнира с американския технологичен гигант Nvidia и представи този вариант на CES в Лас Вегас през януари. Продължение
Не е известно, че когато „Авто Мото Свят“ навърши 25 години, беше награден с орден „Кирил и Методий“ първа степен. Покойният ми баща също беше награден на времето със същия орден…Юбилейният брой на „Авто Мото Свят“ за пръв път тогава излезе цветен и на офсет. До тогава вестникът се печаташе черно-бял на висок печат с допълнителен син цвят…Тиражът беше 250 000…Когато оглавих редакцията през 1996 г. орденът беше изчезнал от архива…Когато станах гл. редактор тиражът беше 13 500…
През 90-е още имах приятели и от Opel – General Motors
През 1998 на домашния ми телефон звъняха от Виена от Европейския Клон на General Motors.
С бразилска Corsa на паркинга на загасналия вулкан Тейде…Институтът за изследване на Слънцето…
Опелите, които карахме, преди да дадат такива на полицията..
Поканиха ме да караме Opel на Канарските острови. В групата не само бях единственият българин, но и пътувах до там и обратно сам без преводач.
Домакините ме водиха да видя и Астро Физическия Институт на Гран Канария – най-големият център в света за изследване на Слънцето. Там професорка от САЩ ме покани за разгледам отвътре и апаратурата на обсерваторията на NASA…
По-късно от General Motors ме поканиха и да посрещнем Коледа в Австрийските Алпи…Единствени българи бяхме, карали опел от онези, които по-късно дадоха на българската полиция… Продължение
Започнал съм и пътеписите си „С български маратонки, автомобили, боинги и Minolta по света“… Замислил съм книгата да бъде илюстрирана със снимките на съответните места, където съм бил и сам съм направил… Направените от мене снимки започват от Монте Карло и Френската Ривиера през 1980 и завършват с френския курорт Анси и Швейцария през 2009… Бил съм на три континента и съм стигнал два океана – Тихи и Атлантика…
Вече писах, че през август 1989 г. бях VIP гост на Good Year на Формула 1. Там не само успях да разговарям с Ален Прост, обявен по-късно за Автомобилист на столетието, но и видях отблизо и снимах дори легендарния Айртън Сена. През 1980 г., когато бях за пръв път пък зад т. нар. Желязна завеса, в Неапол на булеварда покрай нас мина ролсът с британската кралица… Снимах я и снимките излязоха. Ще ги търся в архива си да ги пусна. Архивът ми е от над 120 филма и сега с приятел вадим снимките…
Започнал съм и спомените си „Предизвикани мемоари“. Предизвикани, защото ме предизвикват да разкажа за нещата, както бяха, различно от легендите, които се тиражират. Оказва се, че съм контактувал и с някои известни личности, за които разказвам…Понаписал съм вече нещо…Търси се издател.
Търся издател, с когото да се опитаме да издадем още някоя моя книга. Издал съм 10 книги, свързани с автомобилите плюс сборник с разкази. Готвя още няколко други. Започнал съм и неща, които нямат връзка с автомобила. За контакти krasp_1953_vas@abv.bg…
Как учредихме БАК „Ретро“…Началото на ретро движението.
Беше през 1989 г. В редакцията останалите бяха хванали на някъде и ме оставиха да стоя на телефона и да поддържам огъня. Телефонът иззвъня. Беше юристката на СБА Ани Троева.
Моето някогашно Renault 4 CV производство 1946 г.
Каза ми, че на Японския хотел пристига международно рали на ретро автомобили. Оставих всичко и хукнах да хвана трамвая.
Когато пристигнах на Японеца, там се бяха събрали много хора и разглеждаха отблизо чуждоземните коли. Хванах някои от чужденците и записах разговорите с тях, за да мога да напиша после нещо. Направих и снимки.
Тогава видях накрая на площада спрял един ретро Stayer. Приближих се и заговорих със собственика – „Маргарит Карабуров“, представи се ретролюбителят. Направих интервю и с него. „Защо не се съберете всички като тебе в столицата и да си направите ретро клуб?“, попитах.
Приготвих всичко за публикуване. Решихме да направим две страници във вестника с разговорите с чужденците – собственици на ретро колите. Придружих всичко и с два материала из чуждия печат, където се разказваше за ретроклубове в няколко други държави. Пуснахме не след дълго броят на вестника за печат.
Маргарит замина на море и приготви там устава. Есента се събрахме в Политехническия музей и учредихме Българския автомобилен клуб „Ретро“. Карабуров избрахме за секретар, а за председател – шефът на Мототехника – Мареков. Продължение
Първи поглед: Новият Fiat Grizzly SUV е достъпният по-голям брат на Panda
Конкурентът на Dacia Duster предлага варианти на каросерията купе и SUV; идва заедно с четириместен микроавтомобил и градски автомобил Panda
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 21 май 2026 ч.
Fiat даде първи поглед към новите си кросоувъри Grizzly – по-големи версии на Grande Panda, които са насочени към осигуряване на място на марката в ключовия C-сегмент на Европа.
Ще се продава както във версия fastback, така и във версия SUV. Grizzly е достъпен семеен SUV, „проектиран за трите региона“, в които Fiat продава, според главния изпълнителен директор Оливие Франсоа: Европа, Латинска Америка и Близкия изток и Африка.
„Той допълва семействата Panda и Grande Panda“, каза той, представяйки дуото на презентацията на компанията майка на Fiat Stellantis за инвеститорския ден в Мичиган.
„Той има същата ДНК и е изграден на базата на същия автомобил, но е различно нещо. Той не само ще увеличи пазарния дял, но ще повиши всичко приходите и маржовете на марката.“
Grizzly – очаква се да бъде официално представен на автомобилното изложение в Париж през октомври – ще бъде изграден на платформата Smart Car на Stellantis, ориентирана към каквато се използва за Grande Panda, Citroën C3 и Vauxhall Frontera.
С размери и цена, съперничещи на модели като Dacia Duster и Skoda Kamiq, Grizzly ще се предлага със същия избор от бензинови, хибридни и електрически двигатели като по-малкия си брат.
Това е част от вълна от нови продукти на Fiat, насочени към засилване на покритието на марката на пазара на достъпни автомобили и привличане на нови купувачи. Продължение
Opel Rekord P2 е първият автомобил, който се опитвах да карам в живота си – още в гимназията. Вуйчо ми беше шофьор в Международния транспорт и докара един от Германия още през 1969. На него се учех да карам по междуселищни пътища.
