1939 Lagonda LG6 Rapide Drophead Coupe
Задвижван от 4453-кубиков редови шестцилиндров двигател OHV с два SU карбуратора, произвеждащи 140 к.с., този гранд турър съчетаваше впечатляваща 
мощност с елегантен стил.
Разработен под техническото ръководство на У.О. Бентли, LG6 се отличаваше с усъвършенствано инженерство, включително независимо предно окачване с торсионни пръти и диагонално кръстосано укрепено шаси. Каросерията, проектирана от талантливия Франк Фийли, демонстрираше плавни линии с полуаеродинамични крила и извити задни джанти.
Само шест LG6 Rapide с дълга база бяха произведени, преди производството да бъде прекратено поради Втората световна война, което прави този модел изключително рядък. Продължение
Кабриолетът Auburn 8-100A Custom от 1932 г. е поразителен пример за американски стил и иновации от началото на 30-те години на миналия век.
Улавя репутацията на Auburn за предлагане на производителност, стил и лукс на конкурентна цена. През този период Auburn – под управлението на Cord Corporation – е известен със смел дизайн и модерно инженерство, а 8-100A отразява тази философия по прекрасен начин.
Мощността идва от редовият осемцилиндров двигател на Auburn, осигуряващ плавно и уверено представяне, подходящо както за туристическо, така и за енергично шофиране. Със 
100 конски сили, автомобилът предлага впечатляващи за времето си възможности, осигурявайки силно ускорение и спокойно пътуване. Здравото шаси и добре настроеното окачване осигуряват комфортно и стабилно возене, засилвайки двойния фокус на Auburn върху стила и управляемостта.
Стилът на каросерията Custom Cabriolet е мястото, където 8-100A наистина блести. С плавни калници, дълъг преден капак и грациозно сгъваем мек покрив, той съчетава елегантност със спортен дух. Хромирани акценти, телени джанти и отличителната решетка на Auburn придаваха на автомобила драматично присъствие на пътя, докато конфигурацията с отворен покрив позволяваше на пътниците да се наслаждават на изискано шофиране под открито небе. Пропорциите бяха елегантни и модерни, откроявайки се сред по-консервативните конкуренти от епохата. Продължение
Пикапът Ford Model 50 от 1935 г. е класически пример за американските многофункционални автомобили отпреди войната, съчетаващи издръжливост, простота и вечен стил.
Представен като част от популярната серия Model 50 на Ford, този пикап е проектиран да отговори на нуждите на фермери, занаятчии и собственици на малък бизнес през 30-те години на миналия век, осигурявайки надежден работен кон, способен да се справя с голямо разнообразие от задачи.
Задвижвайки пикапа Model 50 от 1935 г., е бил известният V8 двигател с плоска глава на Ford, революционен двигател за времето си. V8 осигурява плавна, надеждна мощност и 
въртящ момент, което го прави способен да превозва товари, да тегли леки товари или да се движи по неравни селски пътища. В комбинация с тристепенна ръчна скоростна кутия и солидно шаси със задно задвижване, Model 50 предлага опростена и надеждна механика, която е лесна за поддръжка – основен плюс за собствениците по време на икономическите предизвикателства на Голямата депресия.
Външният дизайн на пикапа Model 50 съчетава функционалност с класически стил от 30-те години на миналия век. Заоблени калници, висока вертикална решетка и аеродинамичен преден капак придаваха на камиона смел, но практичен външен вид. Товарната му платформа беше просторна и здрава, способна да превозва разнообразни стоки, докато кабината предлагаше основен комфорт за водача. Минималната облицовка, издръжливите материали и семплите линии подчертаваха практичността и дълготрайността.
Вътре кабината се фокусираше върху практичността и използваемостта. Единична седалка тип „пейка“, ясните инструменти и лесните за работа контроли отразяваха работното предназначение на автомобила. Макар и опростен в сравнение с леките автомобили от епохата, интериорът осигуряваше комфорт и функционалност за ежедневна употреба. Продължение
Kia America отчита най-високите годишни продажби в историята на компанията
Поставя рекорд за годишни продажби за трета поредна година
852 155 общо бройки през 2025 г. отбелязват най-добрите годишни продажби на Kia, увеличавайки се със 7% спрямо предишния рекорд, поставен през 2024 
г.
Продажбите на дребно чрез дилъри на Kia поставят нов рекорд – увеличавайки се с 5% спрямо предишния връх през 2024 г. – отбелязвайки осем поредни години на растеж
Carnival, Sportage, Telluride и K4 отбелязват най-добрите годишни продажби
Продажбите на всички електрифицирани модели и SUV-ове отчитат рекордни годишни суми
03 януари 2026 г., Ървайн, Калифорния
Kia America отчита общи продажби от 852 155 бройки през 2025 г., надминавайки границата от 800 000 за първи път в историята на компанията и представлявайки 7% увеличение спрямо 2024 г. Това е третата поредна година, в която Kia поставя нов Рекорд по годишни продажби за всички времена. Освен това, продажбите на дребно чрез дилърите на Kia нарастват осем поредни години, като се увеличават с 5% на годишна база и достигат рекордно високо ниво за шеста поредна година.
Това бележи най-високия пазарен дял на марката в САЩ, което подчертава продължаващото потребителско търсене на разнообразната моделна гама на Kia. Продължение
1964 Daimler 2½-литров V8 Vicarage Convertible
Придобиването на Daimler от Jaguar през 1960 г. осигурява производствен капацитет, но неочаквано предоставя компактния V8 двигател на Едуард Търнър, лека конструкция, заимстваща полусферични горивни камери от работата на Търнър по мотоциклетите Triumph.
Агрегатът с обем 153 кубически инча произвежда около 140 конски сили и тежи приблизително 110 паунда по-малко от шестцилиндровия двигател XK на Jaguar, което го прави 
идеален за монтаж в каросерията на седана Mark 2.
Пуснат на пазара през 1962 г., полученият модел комбинира усъвършенстваното шаси на Jaguar с традиционната оребрена решетка на Daimler и по-луксозни екстри. Максималната скорост на V8 от приблизително 110 мили в час надвишава тази на 2,4-литровия Mark 2 с overdrive с голяма разлика, като същевременно предлага забележително по-плавна работа.
Автоматичната трансмисия Borg Warner първоначално е стандартна, като опциите за ръчна скоростна кутия се появяват по-късно през 60-те години на миналия век. До 1969 г. са произведени над 17 600 екземпляра (включително по-късния V8 250), което го прави най-успешният модел на Daimler.
Известните специалисти по Jaguar, Vicarage, разработват ексклузивна програма за конвертиране на кабриолет, като завършват приблизително петнадесет трансформации, базирани на Mark 2, и много малък брой варианти на Daimler V8.
Цялостните модификации включват електрически преден капак, модерни удобства (климатик, електрически прозорци, централно заключване), структурно подсилване, надвишаващо оригиналната твърдост на седана, независимо задно окачване с пружини. Продължение
Toyota пуска изцяло новия RAV4 в Япония
Toyota Motor пусна изцяло новия си SUV RAV4 в Япония, който според производителя е проектиран да отговаря на разнообразния начин на живот чрез подобрена „диверсификация, електрификация и интелигентност“.
Яну 02, 2026
Toyota заяви, че 6-то поколение RAV4 се предлага в три различни стила, включително „изтънчено стилизирания“ Z вариант, модела Adventure, предназначен за шофиране извън 
пътя, и модела GR Sport performance, който е планиран да бъде пуснат на пазара до края на март 2026 г. или края на фискалната 2025 година (FY25).
Новата гама RAV4 първоначално се предлага със задвижващия агрегат Series Parallel Hybrid System (HEV) на компанията, докато моделите с новоразработената plug-in хибридна система (PHEV), която според компанията осигурява „безпроблемно ускорение и мощна производителност, уникални за електрифицираните автомобили“, е планирано да бъдат пуснати на пазара до края на финансовата година 2025.
HEV системата разполага с 2,5-литров, 4-цилиндров двигател с мощност до 177 кВт (240 к.с.), електрическа безстепенна трансмисия и задвижващата система E-Four на компанията, която контролира разпределението на задвижващата сила между предните и задните колела между 100:0 и 20:80, осигурявайки „високи нива на ускорение от старт и стабилност в завой“. Продължение
Китайската Leapmotor се стреми към годишни продажби от над 4 милиона бройки за едно десетилетие
Leapmotor заяви неотдавна, че ще емитира 74,8 милиона акции на държавния автомобилен производител FAW на цена от 50,03 юана за акция. Двете фирми ще сключат технологично партньорство за разработване и производство на автомобили за FAW от 2026 г.
Китайският производител на електрически превозни средства (EV) Leapmotor очаква да продава над 4 милиона превозни средства годишно през следващото десетилетие, заяви неодавна главният изпълнителен директор Джу Дзянмин.
Leapmotor се стреми да продаде 1 милион автомобила през 2026 г., подкрепена от глобална стратегия за разширяване в партньорство със Stellantis, каза Джу в Ханджоу, където е 
базирана компанията. Той също така каза, че компанията ще пусне линия от премиум автомобили на цена над 250 000 юана (34 300 долара).
10-годишният автомобилен производител има успех в бруталния автомобилен сектор на Китай, с бърз растеж на обема на продажбите и подобрение в рентабилността през 2025 г. С най-продавания си електрически SUV C10 на цена от 142 800 юана, Leapmotor също така ерозира пазарния дял на лидера в индустрията BYD по отношение на електромобилите на цена под 25 000 долара.
Вътрешните продажби на Leapmotor почти се удвоиха през първите 11 месеца на 2025 г., достигайки 482 447 чисто електрически и plug-in хибридни превозни средства, според данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили. За разлика от това, вътрешните продажби на BYD са намалели с 5,1% до 3,1 милиона бройки през същия период. Продължение
Ford Model A от 1929 г. е един от най-емблематичните и широко разпознаваеми автомобили от края на 20-те години на миналия век, представляващ голям скок напред от легендарния Model T.
Проектиран за надеждност, достъпност и ежедневна употреба, Model A донася модерно инженерство и стил на масите, което го прави един от най-важните автомобили в автомобилната история.
Под капака Model A от 1929 г. разполага с 201-кубиков инчов редови четирицилиндров двигател, произвеждащ около 40 конски сили. В комбинация с тристепенна ръчна скоростна 
кутия с плъзгащи се предавки, той предлага плавно и надеждно представяне както за градските улици, така и за селските пътища. Механичната му простота го прави лесен за поддръжка, ремонт и шофиране, което спомага за затвърждаване на популярността му сред обикновените американци.
Model A се предлага в различни стилове на каросерията, включително купе, роудстър, седан и комби. По-специално, кабриолетният роудстър дава на шофьорите свободата на шофиране с открито крило, със сгъваем мек покрив и места за двама до четирима пътници. Заоблените му калници, изправената радиаторна решетка и семплите хромирани акценти създаваха вечен и достъпен дизайн, който балансираше функционалността със стила.
Вътре кабината беше практична и семпла. Седалките тип „пейка“, ясните инструменти и ориентираното към водача разположение улесняваха управлението, като същевременно осигуряваха комфорт за ежедневна употреба. Материалите бяха издръжливи, проектирани да издържат на често шофиране и минимална поддръжка. Продължение
Packard 1101 Eight Coupe от 1934 г. е отличен пример за американски лукс от предвоенния период, съчетаващ елегантен стил, надеждна производителност и изискана изработка.
Като част от серията Eight на Packard, 1101 предлага баланс между мощност и изтънченост, което го прави привлекателен вариант за шофьори, търсещи престиж, без да достигат изключителната ексклузивност на серията Twelve на Packard. Двувратият купе стил добавя спортен и стилен щрих, като същевременно запазва простора и комфорта, очаквани от Packard.
1101 Eight Coupe е задвижван от редови осемцилиндров двигател, известен със своята плавна и надеждна работа. В комбинация с тристепенна ръчна скоростна кутия и добре 
проектирано шаси, автомобилът предлага изискано и комфортно шофиране. Усъвършенстваното окачване и хидравличните спирачки, иновативни за времето си, осигуряват стабилност и контрол, гарантирайки както безопасност, така и приятно шофиране. Безпроблемната работа и надеждност на двигателя допринасят за репутацията на Packard като производител на американски автомобили от висок клас.
Външният дизайн на Coupe от 1934 г. е елегантен и добре пропорционален. Дългите, широки калници, стилната вертикална решетка и елегантната каросерия с две врати създаваха внушително, но грациозно присъствие. Хромирани акценти, полирани облицовки и внимателно внимание към детайла подчертаваха луксозните качества на автомобила. Дизайнът на купето балансираше изтънченост с фин спортен дух, правейки го визуално привлекателен за шофьори, които ценят както стила, така и престижа. Продължение
Рали Златни пясъци 1972: когато българският автомобилизъм беше на европейско ниво
Спортният сезон за 1972 г. е открит официално на 28 април в Плевен със старта от първия кръг на републиканския шампионат. И този път, също както и при предишните издания, изявата е политически подплатена и в конкретния случай е обвързана с 90-годишнината от рождението на Георги Димитров. Месец преди началото на сезона, и по-точно на 24 и 25 март е проведена петата национална конференция на Българския автомобилен и туринг клуб – БАТК, на която е взето решение той да се преименува на Съюз на българските автомобилисти – СБА.
От този момент нататък именно СБА става основният фактор за издигането на българския автомобилен спорт до високото ниво на западноевропейската школа. Първият кръг от 
националния шампионат по традиция с превръща в генерална репетиция за рали “Златни пясъци”, което стартира на 23 юни.
Като голям успех за СБА и всички останали организатори на ралито от българска страна може да се отбележи, че от 1972 г. престижният международен форум успява да стане кръг от международния европейски шампионат за пилоти. Подготвен е и чувствително по-атрактивен маршрут с цели 15 скоростни отсечки, докато през 1970 г. те са само 7. Броят на държавите, които се отзовават на поканата за участие, също нараства повече от два пъти в сравнение с дебютното издание.
За престижа на най-важното и авторитетно родно рали допринася и осезаемото присъствие на все повече професионални рали-автомобили, сред които 5 броя Porsche 911, 3 Alpine 1600, 2
BMW Alpina, 2 Ford Capri, 1 Renault 12 Gordini и др., както и на голям брой състезатели с международен авторитет като трикратния европейски шампион Собиеслав Засада с Porsche 911C. Класата на поляка проличава още на първите две скоростни отсечки, където той постига най-добро време и поддържа безкомпромисна прецизност в управлението до самия финал, което от своя страна му гарантира напълно заслуженото първо място в генералното класиране. Продължение
