Защо новият турбо двигател Hurricane Four на Jeep е всъщност луд
Разгледахме по-отблизо какво прави Hurricane 4 – един от най-мощните производствени четирицилиндрови двигатели на земята.
Jeep Hurricane 4
Източник: по motor1.com/news, 25 февруари
Знаете ли, с електрическите автомобили и хибридите, които са толкова популярни в момента, рядко се среща наистина готин нов двигател с вътрешно горене, който не е създаден за нещо абсурдно недостъпно, като атмосферния V16 на Bugatti или 10 000-оборотния V8 на Lamborghini. Но може би има нов претендент за най-психотичния двигател на 2026 г.: четирицилиндровият Hurricane на Jeep.
На хартия четирицилиндровият двигател на Jeep не звучи чак толкова специално – това е 2,0-литров турбо двигател, който произвежда 325 конски сили. Сега можете да се прозявате. Но именно дребната технология прави това нещо лудо и един от най-мощните четирицилиндрови двигатели на земята.
Позволете да обясним.
Турбулентно струйно запалване
Jeep Hurricane 4
Нека започнем с водещата технология: Турбулентно струйно запалване (TJI).
Това е маркетинговият термин на Jeep за технологията на горене в предкамерата. По принцип това е технология на горене, заимствана от Формула 1, заимствана от Nettuno V6 на Maserati MC20, но пренастроена за Jeep. Продължение
Внимание – приближава се авариен автомобил! Вашата Škoda ще ви предупреди
Може би все още не чувате сирена или не виждате мигащи сини светлини, но колата ви вече може да ви информира, че е необходимо повишено 
внимание – или че трябва незабавно да се отдръпнете от пътя.
Тази нова функция в автомобилите Škoda ще позволи на службите за спешна помощ и полицията да преминават по-плавно и да предотвратяват стресови ситуации.
- 2. 2026. skoda-storyboard.com
Škoda World
Тази нова функция се предоставя от приложението Traffication, което е достъпно в информационно-развлекателните системи на автомобилите Škoda от 2020 г. От самото начало то се използва за предупреждение на шофьорите за опасни или необичайни пътни ситуации и функционалността му непрекъснато се подобрява.
Най-новата иновация е предупреждението за приближаващ се авариен автомобил. Полицейските, пожарните и линейките, пътуващи с активирани предупредителни светлини, могат (макар и да не са задължени – това зависи от обстоятелствата) да споделят местоположението и посоката си на движение.
Тази информация се предава незабавно чрез облачно решение до всички шофьори, за които е от значение. В автомобилите Škoda данните се доставят до приложението Traffication, което предоставя визуални и, където е уместно, гласови предупреждения. Продължение
Peugeot Polygon е радикално малък концептуален автомобил с много страни и КВАДРАТЕН волан
Разкриха Polygon на Peugeot – и няма нищо обикновено в многото му ъгли. Вече писахме за него и сега искаме да кажем още неща.
Френската марка представи новата си „забавна“ концепция, която може да е малка (с дължина по-малка от 4 метра), но ще предизвика големи вълни в автомобилния и дизайнерския свят.
Това е така, защото не само намеква как биха могли да изглеждат предстоящите електрически Peugeot, но и какво може да включва цялото бъдеще на шофирането.
Защото Polygon не е просто прототип, той е представяне на многобройните иновации, които Peugeot ще въведе от 2027 г. нататък.
И най-важната от тях е новата технология на кормилното управление.
Хиперквадратният волан „преосмисля изцяло волана“ и преоткрива традиционния кръгъл волан, който шофьорите въртят повече от век.
Освен че преобръща традиционното управление, Peugeot си играе с формата, заявявайки, че Polygon EV е „единично превозно средство с множество визии и може да бъде „градско“ (елегантно и компактно), „играч“ (спортно, смело и динамично) или „изследователско“ (здраво и готово за приключения). Многобройните индивидуалности и множеството визии му дават това име.
Рекламиран, за да покаже потенциално какъв би могъл да бъде новият електрически супермини e-208, ако Polygon се превърне в сериен автомобил, тогава вероятно ще бъде базиран на платформата STLA Small на Stellantis. Ето какво знаем досега…
Peugeot разкри новата си концепция Polygon EV, която е с „котешки футуристичен дизайн“ и се предполага, че прави шофирането възможно най-забавно и приятно. Продължение
Hyundai Motor ще инвестира в роботика и център за данни в Южна Корея, съобщава източник
Hyundai Motor Co
Логото на най-големия южнокорейски автомобилен производител Hyundai Motor в пристанището Пьонгтек в Пьонгтек, Южна Корея, REUTERS
Kia Corp
СЕУЛ, 25 февруари (Reuters) – Hyundai Motor Group планира голяма инвестиция в роботика, център за данни и водородна инфраструктура, както и други разработки в района на западното крайбрежие на Южна Корея, Семангеум, съобщи източник в сряда.
Втори източник съобщи, че Hyundai Motor Group и правителството планират да подпишат предварителна сделка за многомилиардната инвестиция в района на Семангеум още тази седмица.
reuters.com/business/retail-consumer, 25 февруари 2026 г., 3:43 ч. сутринта
Говорител на Hyundai Motor отказа коментар.
Акциите на Hyundai Motor скочиха с 10,5%, а на филиала Kia, се покачиха с 15% в сряда. Продължение
Dacia Hipster е готова за зелена светлина за серийно производство
Dacia вероятно ще започне производството на Hipster, ултракомпактния електрически автомобил, представен като концептуален през октомври 2025 
г., в Китай до края на 2027 г., поне според съобщение във френски медии. Въпреки че все още не е дадено одобрение за производство, то е предстоящо.
Сн. Dacia Hipster Concept
Изображение: Dacia
auto-infos.fr (на френски), 23.02.2026 – 11:00 ч.
Това е според френския портал Auto Infos. Въпреки че решението за производство все още не е официално потвърдено, вътрешни лица посочват, че вероятността е много висока. „Силно мотивирани сме; сега просто трябва да натиснем бутона за старт“, цитирана е изпълнителната директорка на Dacia Катрин Адт. „След като решението бъде взето, разработката ще отнеме само осемнадесет месеца.“ Това означава, че ако производството наистина започне в края на 2027 г., както съобщава Auto Infos, решението за или против серийно производство вероятно ще трябва да бъде взето през второто тримесечие на 2026 г.
Въпреки че окончателното одобрение все още не е получено, подробности за планираното производство вече се появяват. По-конкретно, производственият модел на Dacia Hipster ще бъде произведен в eGT New Energy Automotive, съвместно предприятие между Renault, Nissan и китайската компания Dongfeng. Очаква се цената на електрическия микроавтомобил с батерии да е под 15 000 евро. eGT New Energy Automotive е същата компания, основана от бившия изпълнителен директор на Renault Карлос Гон, за да произвежда Renault K-ZE City в Китай, продаван в Европа като Dacia Spring. Продължение
Jeep® блестеше на автомобилното изложение в Брюксел 2026: Дебютира и изцяло новата гама Compass
Новата гама Jeep Compass: Иновациите срещат приключенията
media.stellantis.com/em-en/jeep/press
Compass на Jeep е история на глобален успех от пускането си на пазара през 2006 г., с над 2,5 милиона продадени бройки по целия свят. За 2026 г. гамата Compass прави 
гигантска крачка напред, съчетавайки емблематичните офроуд възможности на Jeep с най-съвременна електрификация и технологии. След пускането на версиите e-Hybrid и Full Electric, новите Compass e-Hybrid Plug-in и Compass 4xe представляват върха на тази еволюция, предлагайки на шофьорите повече възможности от всякога за това как да се насладят на легендарното представяне на Jeep.
Jeep Compass e-Hybrid Plug-In предлага ново ниво на ефективност, предлагайки система с мощност 225 к.с., която съчетава бензинова и електрическа мощност за оптимален баланс между производителност и горивна ефективност. С пробег от над 90 км в комбиниран цикъл и над 100 км в града само на електричество, e-Hybrid Plug-in позволява шофиране без емисии, докато силовото предаване гарантира, че по-дългите пътувания могат да бъдат изминавани с лекота благодарение на общия пробег от 983 км. Compass също така интегрира Selec-Terrain®, който адаптира динамиката на шофиране на автомобила към различни условия, от сняг и пясък до кал, въвеждайки за e-Hybrid Plug-in специалния режим ELECTRIC. Продължение
Opel потвърждава електрическата Corsa GSE с батерии
Немската марка Stellantis Opel обяви разширяване на гамата си от изцяло електрически модели GSE. След представянето на Mokka GSE миналата 
година,
Corsa GSE ще бъде представена „скоро“ и ще бъде налична за поръчка по-късно тази година.
Тийзър на Opel Corsa GSE
Изображение: Opel
stellantis.com, 24.02.2026 – 17:15 ч.
Opel Corsa Electric BEV
Opel все още не е разкрил допълнителни подробности за Corsa GSE. Компанията обаче заявява: „Подобно на Mokka GSE, новата Corsa GSE също ще бъде базирана на текущото поколение на модела. Най-популярният малък автомобил в Германия за пет поредни години ще се отличава с електрифициращи дизайнерски детайли по своя много специален начин на GSE, което ще го отличава от тълпата“, според съобщението от Рюселсхайм. „И, разбира се, ще изпълни това твърдение и с вълнуващо, локално без емисии представяне на пътя.“
За съобщението, Opel пусна само тийзър изображение на джанта в емблематичната цветова схема на марката за спортните си модели – черно, бяло и жълто. Жълтият спирачен апарат и прагът на вратата са с надпис GSE, докато логото на Corsa се появява на самата джанта. Тъй като Opel потвърждава, че Corsa GSE ще бъде базирана на „текущото поколение на модела“, е малко вероятно тя да се отклони от познатата корпоративна технология, използвана в други модели Stellantis. Mokka GSE, Peugeot e-208 GTI, Alfa Romeo Junior Veloce и Abarth 600e използват синхронен двигател с постоянни магнити с мощност 207 kW на предния мост, осигуряващ въртящ момент от 345 нютон метра. Батерията NMC има брутен капацитет от 54 kWh (50,8 kWh нетно). Точните данни за пробега и допълнителните модификации за „несравнимото усещане за GSE“, както го описва Opel, вероятно ще бъдат разкрити при премиерата на модела. Продължение
Mercedes-Benz „Little G“ 2027 ще предлага избор между хибрид и електромобил
Нов масивен офроуд автомобил ще бъде пуснат след две години като входна точка в разширената гама на G-класа; ще заеме двигател CLA
Ил.: Рендер на Mercedes Little G – Autocar
23 февруари 2026 г.
Mercedes-Benz „Little G“ ще пристигне през 2027 г. като малък офроуд автомобил, който ще служи като нова входна точка в разширената гама на G-класа – и ще се продава, както с двигател с вътрешно горене, така и като електромобил.
Новият модел е замислен като отговор на Mercedes на предстоящия „Defender Sport“ на JLR, така че ще притежава набор от хардкор качества.
Това ще го противопостави на ново поколение здрави кросоувъри, включително предстоящия Toyota Land Cruiser FJ и произведения в Европа Bronco на Ford.
Наречен Little G от Mercedes (ще приеме различно име за производство), моделът първоначално е бил рекламиран като изцяло електрически.
Autocar обаче разбира, че 4×4 моделът, който ще се основава на уникална архитектура и ще използва набор от поръчкови части, вече ще се предлага и с опция за двигател с вътрешно горене.
Това решение отразява промяна в стратегията на Mercedes за новите им модели, тъй като се стреми да балансира различните глобални регулаторни изисквания с предпочитанията на потребителите за задвижване.
Ходът идва и на фона на разочароващи продажби на електрическата G-класа. Продължение
Polestar насочва поглед към BMW M и Mercedes-AMG
Polestar обещава високопроизводителен вариант BST за всички свои бъдещи модели. Той ще бъде наличен и за новия Polestar 2
Снимка Polestar Concept BST
24 февруари
Polestar ще пусне четири нови модела до 2028 г., водени от Polestar 5. Целта е да се конкурира с BMW M и Mercedes-AMG чрез разширяване на своята подмарка високомощни BST.
Polestar 5 ще доставя до 884 к. с., което бележи сериозен тласък към елитната производителност на електрическите автомобили.
Четири нови модела само за три години, с една ясна цел: да предизвикат немския елит на високопроизводителните автомобили. Това е пътната карта, очертана от Polestar, докато се подготвя за голяма трансформация в гамата си през следващите няколко години.
До 2026 г. фокусът ще бъде върху дебюта на Polestar 5, заедно с нов вариант на Polestar 4 – вероятно комби. Второто поколение Polestar 2 е планирано да пристигне през 2027 г., последвано през 2028 г. от Polestar 7, компактен SUV, насочен към разширяване на търговския отпечатък на марката, собственост на Geely.
Тази амбициозна продуктова офанзива е резултат от труден финансов период, включително заем от 900 милиона долара (около 830 милиона евро) от компанията майка. Но по-широката визия далеч надхвърля възстановяването.
Още „Зверове“ на път
Главният изпълнителен директор Майкъл Лошелер ясно заяви, че Polestar иска да се конкурира директно с гиганти в спортните автомобили като BMW M и Mercedes-AMG. Продължение
Китайската Zeekr стартира продажби в Италия и доставки в Германия
Марката електрически автомобили на Geely, Zeekr, стартира на италианския пазар. Местният дистрибуторски партньор е Jameel Motors Italia. В 
Германия, където автомобилният производител приема поръчки от декември, първите доставки вече са осъществени.
Сн.: Първа доставка на Zeekr 7X в Германия
Изображение: Zeekr
jameelmotors.com, linkedin.com
24.02.2026 – 10:32
Нека започнем с Италия: моделната гама там включва Zeekr 7X, Zeekr 001, Zeekr X и Zeekr 7GT – същите четири модела, предлагани и на други европейски пазари. 001 е обновената версия на първия модел на марката, голям shooting brake. Zeekr X е компактен SUV и модел, близък до Smart #1 и Volvo EX30, докато Zeekr 7X се конкурира в най-търсения сегмент в Европа като средноразмерен SUV. В началото на януари марката Geely представи Zeekr 7GT, електрическо комби с подобен размер.
Поръчките за тези модели вече са отворени в Италия, като доставките до клиентите и откриването на търговски обекти са планирани за пролетта на 2026 г. Дистрибуторският партньор, Jameel Motors Italia, вече е активен в страната за други марки Geely и ще използва опита си на италианския пазар.
„Италия е ключов пазар в нашата европейска експанзия и времето за навлизане на Zeekr не би могло да бъде по-добро“, казва Лотар Шупет, главен изпълнителен директор на Zeekr Europe. „Търсенето на премиум електрически превозни средства нараства бързо, подкрепено от продължаващите инвестиции в зарядна инфраструктура. Продължение
