Електрическият ван Kia PV7 ще бъде представен на 14 септември
Нов конкурент за LWB версиите на Ford Transit Custom и Mercedes Vito е по-голям брат на популярния PV5
Kia corporate PV7 е загатнат преди световната премиера на транспортното изложение IAA
1 септември 2026 г., worldwide.kia.com/en/newsroom/view
Kia се насочва към версиите с дълга база на Ford Transit Custom и Mercedes-Benz Vito с предстоящия PV7, 
вторият си електрически ван.
PV7, който ще бъде представен на транспортното изложение IAA в Хановер, Германия, на 14 септември, ще бъде по-голям брат на съществуващия PV5.
Тийзър изображения, публикувани от Kia, показват подобен външен вид на PV5, с къса предна част и високи, подобни на решетка задни светлини.
С дължина от 5,2 м, той е значително по-голям от 4,6-метровия PV5, запълвайки празнината между средните ванове с дълга база и вариантите с пълен размер като Mercedes Sprinter и Vauxhall Movano. Продължение
Електрическите автомобили достигат рекордните 98,7% дял в Норвегия
Пазарният дял на електрическите автомобили в Норвегия се е повишил до рекордните 98,7% през август. Докато общият пазар на леки автомобили е намалял леко, шест от десетте най-големи марки са отбелязали ръст. Volkswagen е водещ в класацията на марките, следван от Toyota и Xpeng.
VW ID.4 е най-продаваният автомобил в Норвегия през август.
Изображение: Volkswagen AG
ofv.no (NO), 01.09.2026 – 17:00 ч.
Норвегия BEV Данни
През август в Норвегия са регистрирани 13 451 нови леки автомобила, което е спад от 3,4% в сравнение със същия месец миналата година. Според Норвежкия съвет за информация за движението по пътищата (OFV), делът на електрическите автомобили е достигнал нов месечен рекорд от 98,7%. През август 2025 г. тази цифра е била 96,9%.
Това продължава тенденцията, наблюдавана през последните месеци. През юли делът на електрическите автомобили е бил 97,6%. От началото на годината изцяло електрическите леки автомобили са представлявали 97,8% от регистрациите. Следователно пазарът на нови автомобили в Норвегия е на практика изцяло електрически.
Изглежда обаче има значителни разлики между производителите. Шест от десетте най-големи автомобилни марки са увеличили регистрациите си в сравнение с август 2025 г. Xpeng и Toyota са отбелязали особено силен растеж, докато BYD, BMW, Volvo и Audi също са регистрирали увеличение. Продължение
Предстои и темата „Как Ford Mustang получи името си“…
Очаквайте в сайта ми „Защо Формула 1 се нарича Формула 1?“, „Защо състезателните гуми са гладки?“ и „Какво всъщност означава „NASCAR“?“. С подобни теми, както се вижда, рзширяваме обхвата на сайта ни… Готвим и теми като „Защо синтетичното масло всъщност струва толкова повече“, „Защо воланът ви може да трепери при скорости на магистралата“, „Какво означават цифрите и буквите на гумите ви“. Така разширяваме обхвата на нещата, свърани с автомобилизацията, които ще разглеждаме…
Люис Хамилтън става собственик на емблематичния пътен автомобил Ferrari F40
Луис Хамилтън добави Ferrari F40 към колекцията си.
Луис Хамилтън придоби собственост на пътен автомобил Ferrari F40, след като той стоеше бездействащ в гараж повече от 30 години.
espn.com/f1/story, 31 август 2026 г., 16:18 ч.
Емблематичният суперавтомобил е бил в производство от 1987 до 1992 г., като през този период от заводските порти на Маранело са излезли приблизително 1315 екземпляра.
Въпреки че Хамилтън е пилот на Ferrari във Формула 1 повече от 18 месеца, той чака перфектния F40, в който да инвестира, и изглежда е намерил рядък екземпляр с нисък пробег.
Времето, прекарано от седемкратния шампион в Маранело, вече е синоним на колата, след като той позира за снимка с такава при пристигането си във Ферари в началото на 2025 г.
Той също така публикува видеоклип, на който шофира японски F40 на автомобилно състезание в Токио по-рано тази година.
Публикувайки в Instagram в понеделник, Хамилтън представи колата като „своя собствена F40“, добавяйки „това е колата на моите мечти“.
Публикацията включваше серия от изображения на покритата с прах кола в отдела за „класически“ автомобили на Ферари, който реставрира и сертифицира Ферарита на възраст над 20 години. Продължение
„Дни на гръмотевици“ 2: Том Круз и Ан Хатауей се присъединяват към продължението за премиера през 2028 г.
Вашингтон [САЩ], 30 август (ANI): Paramount Pictures официално даде зелена светлина за продължение на „Дни на гръмотевици“, като Том Круз се завръща като пилота на NASCAR Коул Трикъл, а Ан Хатауей се присъединява към франчайза.
bignewsnetwork.com/news
Според Deadline, премиерата на известния състезателен филм е насрочена за 2 юни 2028 г. 
Съобщението беше направено на 29 август от Daytona International Speedway по време на финала на редовния сезон на NASCAR.
Круз също сподели новината в социалните си платформи, публикувайки снимка на себе си и Хатауей, облегнати на състезателна кола на NASCAR.
Продължението е първият път, когато Круз и Хатауей ще споделят екрана. Докато подробностите за сюжета остават в тайна, очаква се Хатауей да играе собственик на отбор и инженер в продължението.
Круз ще завърне ролята си на Коул Трикъл, разгорещеният новобранец-пилот на стокови автомобили, когото изигра в оригиналния филм от 1990 г.
Paramount е ангажирала Джонатан Ливайн да режисира продължението, а сценарият е написан от Уил Стейпълс. Продължение
История за две Peugeot: Как семейна вражда разделя компанията
Когато братовчед Йожен отменя ранните планове на Арман Пежо за производство на автомобили, Арман се отказва, за да основе своя собствена конкурентна фирма
30 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/from-the-archive
Посетителите на автомобилното изложение в Париж през 1905 г., „които искат преди всичко да оценят напредъка на автомобила в категорията туристически автомобили“, съобщава френският спортен вестник L’Auto.
Ранна кола на Арман Пежо 1900
Междувременно, на щанда на Le Fils de Peugeot Frères, „изложен сред победоносни и блестящи от никел велосипеди и мотоциклети е voiturette, който изглежда е истинският израз на желанията и нуждите на всеки“ – дотолкова, че привлича вниманието на френския президент, който заявява: „И така, ето я истинската популярна кола!“
Чакай малко… две различни компании на Peugeot, които произвеждат несвързани автомобили и ги рекламират на отделни щандове на едно и също изложение? Колко объркващо! Какво точно се случваше? За да отговорим на този въпрос, първо трябва да се върнем чак до 1810 г. – цял живот преди изобретяването на автомобила – когато семейство на име Пежо основава леярна за стомана в Източна Франция.
Около шест десетилетия по-късно, амбициозният му син, Арман, започва инженерен стаж в Лийдс, Англия, където става свидетел на раждането на велосипедите и триколките – или велоципедите, както ги нарича. Той се завръща у дома през 1871 г. и до 1885 г. убеждава семейството си да се включат в тази вълнуваща нова индустрия. Продължение
Защо Джеймс Бонд кара Aston Martin?
DB5 стана синоним на 007, но връзката на Джеймс Бонд с Aston Martin датира от по-далеч, отколкото си мислите.
Защо Джеймс Бонд кара Aston Martin?
Снимки от: Aston Martin
29 август, в 17:00 ч. motor1.com/features
Повече от 60 години Джеймс Бонд и Aston Martin са практически неразделни. Споменете 007 и има голяма вероятност първата кола, която ви идва на ум, да е сребрист Aston Martin DB5, оборудван с картечници, катапултираща се седалка и въртящ се регистрационен номер.
Но Джеймс Бонд не винаги е карал Aston Martin.
Връзката между най-известния таен агент на Великобритания и най-известната марка спортни автомобили на Великобритания наистина се засилва с Голдфингър през 1964 г. И макар Aston Martin DB5 да се е превърнал в синоним на Бонд, връзката всъщност започва с различен Aston Martin в романа на Иън Флеминг.
Бонд първоначално не е бил човекът с Aston Martin
В романа на Иън Флеминг от 1959 г. „Голдфингър“ Бонд кара Aston Martin DB Mark III. Бонд на Флеминг всъщност е по-тясно свързан с Bentley, отколкото с Aston Martin, а DB Mark III е единственият Aston Martin, специално даден на Бонд в оригиналните романи на Флеминг. Продължение
Toyota Celica ще бъде възродена като хибрид с AWD
Дългогодишното – и дълго отсъстващо – купе е готово за завръщане като нов начален модел на GR
toyota celica gr render 2026 red
28 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Toyota е готова да завърне Celica за осмо поколение, повече от две десетилетия след като последната версия беше спряна от продажба, като начален модел за новата си марка GR 
performance.
Спортното купе ще се завърне като част от амбицията на председателя Акио Тойода да възкреси „трите братя“ – неговият нежен прякор за Supra, MR2 и Celica. След като Supra беше възродена чрез партньорство с BMW преди няколко години, и плановете за предстоящо възкресение на MR2 със средно разположен двигател, се очаква Celica да бъде следващата на линия.
Фирмата все още не е поела ангажимент за срок, но наскоро беше забелязано тестово муле за претендента на Toyota за Световния рали шампионат през 2027 г. с радикално нова двуврата каросерия. Правилата на WRC за следващата година вече не обвързват каросерията с настоящия шосеен автомобил, но би било логично Toyota да я използва, за да промотира нова Celica.
Преминаването от GR Yaris, който фирмата в момента използва в WRC, към Celica би било завръщане към добра форма за Toyota, която е използвала няколко версии на своето купе като основа за фабрични рали автомобили през годините – печелейки WRC през 1993 и 1994 г. с Celica. Продължение
Waymo планира стартирането на роботакси в Мюнхен за 2027 г.
Waymo се готви да стартира своята услуга за автономно споделено пътуване в Германия. През следващите седмици се очаква първите превозни средства да се появят по пътищата на Мюнхен, първоначално с човешки шофьори зад волана. Търговските роботизирани таксита са планирани за края на 2027 г.
В Мюнхен Waymo ще използва изключително електрически превозни средства.
Изображение: Waymo
26.08.2026 – 13:05 ч. waymo.com
През следващите седмици първото роботакси на американската компания ще започне да работи в Мюнхен. Въпреки това, по време на тази начална фаза, обучен персонал все още ще 
бъде зад волана. Waymo се стреми да използва този период, за да създаде карти с висока резолюция на пътната мрежа на града и да оцени уникалните му пътни условия. След това системата за автономно шофиране „Waymo Driver“ ще бъде подготвена за внедряване в баварската столица. До края на 2027 г. Waymo планира да стартира своята търговска услуга за споделено пътуване за обществеността.
Стартирането в Германия се очаква от известно време. В средата на юни Waymo Germany GmbH, със седалище в Мюнхен, беше регистрирана в търговския регистър. Заявените ѝ цели включваха услуги за споделено пътуване с автономни превозни средства и услуги за поддръжка на свързани търговски предложения.
В същото време започнаха да се оформят оперативните структури: Waymo започна да набира персонал в Мюнхен за управление на услуги за автономна мобилност, докато агенция за набиране на персонал търсеше тестови шофьори за автономни превозни средства в Мюнхен и Берлин. Остана неясно обаче дали тези позиции са пряко свързани с Waymo.
Ако обявените срокове бъдат спазени, Мюнхен ще стане първият град в Европейския съюз, който предлага редовна услуга за роботизирани таксита без шофьор. Това обаче не е първото навлизане на Waymo в Европа. Дъщерното дружество на Alphabet се готви да стартира услугата си за споделено пътуване в Лондон от пролетта. Продължение
