Еволюция на колите за Джеймс Бонд
Филмите за Джеймс Бонд са еволюирали през годините, от преоткриването на образа на Бонд според визията на всеки режисьор, актьорите, които играят 
007, злодеите, главните женски роли, сложните сюжети и дори показаната шпионска технология. Има обаче една характеристика, която остава верна на курса на тези филми – а именно невероятните коли, представени в тях.
Всички филми за Бонд представят коли, които са олицетворение на моторния брилянт за този период. Колите на Бонд са едни от най-големите акценти на филма. Нека направим кратко пътуване в еволюцията на автомобилите във филмите за Джеймс Бонд от 1962 до 2021 г.
1961 Sunbeam Alpine—Dr. No (1962)
Sunbeam Alpine Series II
Едно от забележителните неща за тази кола е, че лабораторията на Q не е правила никакви модификации – никакви катапултиращи седалки, никакви джаджи и никакви оръжия! Dr No (1962) представя това двуместно спортно купе с падаща глава! Превозното средство излъчва страхотност и изтънченост.
1935 Bentley Mark IV
1935 Bentley Mark IV
Bentley Mark вече е бил 30-годишен модел, когато създателите на филма „От Русия с любов“ (1963) решават да го изберат за ролята. Тази реликва от кабриолет Bentley позволява на Бонд да отиде на запомнящ се пикник със Силвия Тренч.
1963 Aston Martin DB5
Можете да забележите Aston Martin DB5 от 1963 г. в няколко филма за Джеймс Бонд. Накратко, това е типичният автомобил на Бонд! Тъй като колата се появява няколко пъти във филма, тя е известна с това, че е „колата на Джеймс Бонд“. Въпреки това, колата е представена за първи път във филма за Бонд „Голдфингър“ (1964). Продължение
Защо електромобилите нямат традиционни решетки
Гладката предна част не е просто тенденция в стила на електромобилите. Премахването на решетката може да подобри ефективността, въпреки че 
електрическите автомобили все още се нуждаят от достатъчно охлаждане.
Защо електромобилите нямат решетки?
Погледнете почти всяко електрическо превозно средство отпред; нещо сякаш липсва.
Няма голям отвор за мрежа, хромиран всмукател за въздух и често изобщо няма видима решетка. Вместо това, много електромобили имат гладък, почти плътен панел, където традиционният автомобил би имал място за засмукване на въздух.
Това не е просто опит да се направят електрическите автомобили да изглеждат футуристични. Електромобилът не се нуждае от конвенционална решетка по същата причина, поради която не се нуждае от изпускателна тръба: Няма двигател с вътрешно горене, скрит зад нея.
Но затварянето на предната част на автомобила създава и друго голямо предимство, което може да помогне на електромобила да изминава по-голямо разстояние с всяко зареждане.
Традиционни решетки захранват двигатели с вътрешно горене
Съвременният двигател с вътрешно горене работи на базата на процес, който се осъществява в четири части: всмукване, компресия, горене и изпускане. Всмукването на уравнението се отнася до засмукването на въздух в двигателя.
Въздухът се смесва с гориво, докато се компресира от бутало. В крайна сметка този процес води до горене, което връща буталото назад. След това клапаните се отварят и позволяват на горещите отработени газове да излязат. Продължение
Chery ще инвестира 75 милиона долара в южнокорейската KG Mobility, обмисляйки глобално споделяне на капацитет
Chery и южнокорейският автомобилен производител KG Mobility Corp (KGM) подписаха стратегическо инвестиционно споразумение в Сеул на 2 август 2026 г.
Снимка: KGM
Chery ще инвестира 75 милиона долара чрез конвертируеми облигации, което би ѝ дало около 10% дял в KG Mobility, ако бъде конвертирана. Двете компании ще споделят капацитет 
и канали в чужбина, разширявайки сътрудничеството си в областта на полупроводниците, роботиката и автономното шофиране.
Chery, най-големият износител на автомобили в Китай, се съгласи да инвестира 75 милиона долара в южнокорейския автомобилен производител KG Mobility Corp (KGM), търсейки по-силно присъствие в Южна Корея и съвместно навлизане на задграничните пазари.
KGM заяви в понеделник – 3 август, че инвестицията ще бъде направена чрез конвертируеми облигации, което би дало на Chery дял от около 10%, ако бъде напълно конвертирана.
Церемонията по подписването се проведе в Сеул на 2 август. На нея присъстваха председателят на KGM Куак Дже-сун, главният изпълнителен директор Хуанг Ки-йонг, председателят на Chery Automobile Ин Тонгюе и президентът на Chery International Джан Гуйбинг. Китайският посланик в Южна Корея Дай Бинг също присъстваше.
Chery има много производствени бази по целия свят и тези места биха могли да се превърнат в ключови области за бъдещо сътрудничество между двете компании, каза Джан в Сеул. Той каза, че двете страни биха могли да проучат споделянето на глобалния производствен капацитет.
Възможностите включват и канали за дистрибуция и дори сътрудничество, свързано с марки, добави той. Продължение
Новият седан на Mercedes-AMG току-що постигна рекорд на Нюрбургринг: „Най-бързият автомобил в своя клас“
Вече това е най-бързият четириврат седан на Нюрбургринг, с време за обиколка от 7:32.070. 
Рекорд на Mercedes-AMG CLA 45 на Нюрбургринг
Снимка от: Mercedes-Benz
Новият Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ завърши Нордшлайфе за 7:32.070.
Това прави CLA най-бързия четириврат седан на легендарната писта.
Напълно електрическият CLA 45 използва усъвършенствана тримоторна система с два двигателя на задния мост и един отпред, осигуряващи обща мощност от 680 конски сили.
Когато се сетите за Нюрбургринг, спортният автомобил е може би първото превозно средство, което ви идва на ум. Като най-добрият полигон в света, това е мястото, където почти всеки спортен автомобил се насочва, за да преследва бързо време за обиколка.
Сега новият Mercedes-AMG CLA 45 се присъедини към този списък.
Най-горещата версия досега на новия компактен немски автомобил постави рекорд на Нюрбургринг за четириврати седани. CLA 45 измина Нордшлайфе за 7:32.070. И да, ако сте забравили, новият AMG CLA 45 е изцяло електрически.
Mercedes не се нуждаеше от специални трикове, за да постави този рекорд. CLA 45 завърши приблизително 12,4-километровата Северна отсечка на Нюрбургринг в изцяло стандартен вид, без модификации по каросерията, окачването или силовото предаване. Продължение
Следващото поколение батерии за хибриди на Toyota ще пристигнат през 2027 г.
Новите батерии ще осигурят по-голяма ефективност и ще струват по-малко за производство.
Toyota ще започне да преобразува производствените линии в Япония за батерии от следващо поколение през 2027 г.
Първоначалният годишен капацитет ще бъде достатъчен за осигуряване на батерии за 600 000 хибрида.
Toyota обмисля допълнителен производствен капацитет за батерии.
Пет милиона. Това е броят на хибридите, които Toyota очаква да продаде тази година, може би дори повече. Това би било първият път, когато този етап е 
достигнат, откакто японският автомобилен гигант демократизира хибридите, като пусна оригиналния Prius преди близо три десетилетия. Чрез гласа на своя председател, Акио Тойода, компанията е категорична, че хибридите са по-подходящи в световен мащаб от електрическите превозни средства.
Мисълта на Toyota е, че електрическите превозни средства в момента не представляват универсално решение поради неразвитата инфраструктура за зареждане и по-високите цени. Въпреки че тревожността за пробега намалява с напредването на технологиите, много хора все още се кълнат в превозни средства с двигател с вътрешно горене.
Имайки това предвид, компанията се захваща с пълна пара с хибридите. В иначе безинтересно прессъобщение за резултатите за първото тримесечие на фискалната 2027 година (която започна на 1 април 2026 г.) е скрита новина за нови батерии за хибриди. Toyota планира да прехвърли производствените си линии за батерии в Япония към пакет от следващо поколение през периода 2027-2028 г. Продължение
Kia Vision Meta Turismo печели наградата Red Dot в категорията „Дизайн на концепции“
- Kia Vision Meta Turismo получава наградата Red Dot 2026: Признание за дизайнерска концепция в категорията „Автомобили и мотоциклети“
- Наградата подчертава как футуристичният концептуален спортен седан на Kia демонстрира визията на марката за бъдеща мобилност
- Концепцията съчетава скулптурен външен дизайн с поглъщащо дигитално взаимодействие, което превръща шофирането в мултисензорно преживяване
- Последното признание от наградата Red Dot подчертава глобалното лидерство на Kia в дизайна и философията на дизайна „Opposites United“
Kia Vision Meta Turismo печели наградата Red Dot в категорията „Дизайн на концепции“
(СЕУЛ) юли 2026 г. – Kia Corporation (Kia) спечели наградата Red Dot 2026: Дизайн на концепцията за Kia Vision Meta Turismo, като футуристичният спортен седан е отличен в 
категорията „Автомобили и мотоциклети“.
Признанието от признатата международна дизайнерска организация подчертава глобалното лидерство на Kia в дизайна и отразява продължаващата актуалност на дизайнерската философия на марката „Обединени противоположности“ при оформянето на прогресивни, ориентирани към човека решения за мобилност.
След световния си дебют на Седмицата на дизайна в Милано, Kia Vision Meta Turismo преосмисля гранд туръра за дигиталната ера и следващото поколение клиенти на Kia. Съчетавайки впечатляващ силует с кабина напред с интериор, вдъхновен от салон, автомобилът предлага динамично шофиране и завладяващо дигитално взаимодействие, въплъщавайки футуристичния подход на Kia към нова ера на електрическата мобилност.
„Винаги е чест за всички в Kia да получат престижната награда Red Dot, тъй като тя отразява креативността, ангажираността и всеотдайността на безбройните хора, участващи в проекта. Vision Meta Turismo представлява възможност за нас да експериментираме, да се предизвикваме и да си представяме бъдещи потребителски изживявания чрез дизайн. Възнаграждаващо е да видим, че работата резонира с журито и е мотивиращо да видим как нашата дизайнерска философия „Обединени противоположности“ продължава да се свързва с хора по целия свят чрез нашата визия за бъдеща мобилност.“ Продължение
Новият Opel Corsa GSE: Традицията на хот хечовете се завръща
- Напред към бъдещето: Corsa GSE възражда традицията на спортните версии на Corsa
- Малък, силен, бърз: 281 к.с., 345 Нм и ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунди
- От Corsa A GSi до новия Corsa GSE: Всяко поколение на Corsa впечатлява феновете с поне една високодинамична версия
Комбинирани стойности за Opel Corsa GSE според WLTP:
Рюселсхайм. Компактен, бърз и впечатляващо мощен: новият Opel Corsa GSE¹ предлага електрифицирано удоволствие от шофирането в най-чистата му форма! 
Този нов високомощен автомобил за ежедневието се очаква до края на тази година, а официалната му премиера пред публика ще се състои на Автомобилния салон в Париж през октомври. Моделът привлича погледите не само със своя впечатляващ, спортен дизайн в стил „hot hatch“, но преди всичко с динамичните си характеристики.
С мощност от 281 к.с. и въртящ момент от 345 Нм, Corsa GSE предлага същата електрическа мощност като Opel Mokka GSE. Към това се добавя и най-бързото ускорение сред всички актуални серийни модели на Opel: само за 5,5 секунди Corsa GSE ускорява от 0 до 100 км/ч¹.
Това е висока мощност в компактен формат, което превръща новия Corsa GSE в най-мощната серийна версия на Corsa досега.
В същото време новата високомощна версия на най-продавания малък автомобил в Германия и Великобритания пренася спортните гени на първото поколение Corsa GSi в бъдещето.
Още от първата генерация на модела Opel предлага на феновете на Corsa възможността да управляват специална, по-спортна и по-динамична версия на популярния малък автомобил. Продължение
Audi допълнително сваля камуфлажа на A2 E-Tron
Audi разкри нови технически подробности за новия изцяло електрически A2 e-tron, преди световната му премиера през есента. Наред с информацията за батерията, задвижването, ефективността и пробега, снимки на почти напълно видимия A2 e-tron показват, че камуфлажът е допълнително свален.
Изображение: Audi
04.08.2026 – 14:30 ч. audi.com (Прессъобщение), audi.com (Батерия), audi.com (Аеродинамика)
Audi A2 e-tron MEB
С A2 E-Tron, Audi се надява не само да надгради наследството на по-ранния си компактен автомобил с вътрешно горене, A2, но и да постигне изключителна ефективност, като 
комбинира както ниска консумация на енергия, така и удължен пробег. „Audi A2 е константа в кариерата ми, откакто се присъединих към Volkswagen Group през 90-те години. Дори тогава неговата новаторска трилитрова версия направи ефективността свой отличителен белег“, казва главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер. „Това е именно визията, която преследваме с новия A2 e-tron: изключителна ефективност, отлична ежедневна използваемост и ясно разбиране за това какво очакват клиентите от съвременната електрическа мобилност.“
Допълнителни подробности за модела, който ще дебютира тази есен с начална цена от 38 200 евро, вече бяха разкрити от дъщерното дружество на Volkswagen, базирано в Инголщат. Audi публикува нови снимки, които за първи път показват цялата каросерия без камуфлажа, видян в по-ранни тийзър снимки. Вместо това, компактният електромобил вече е представен с дизайнерска обвивка, която разкрива почти всички негови линии. Можете да видите снимките по-долу в нашата галерия с изображения – въпреки че изображения на интериора все още не са налични. Продължение
Дания: Електромобилите са част от почти всички регистрации на нови автомобили през юли
Досега в Норвегия наблюдавахме дял на електрическите превозни средства от близо 100% в регистрациите на нови автомобили. Сега и Дания попада в заглавията: През юли 97% от новите автомобили за частни лица са били електрически превозни средства.
04.08.2026 – 08:00 ч. via.ritzau.dk (на датски)
Дания BEV Данни
Според индустриалната асоциация Mobility Denmark, позовавайки се на данни от bilstatistik.dk, електрическите превозни средства с батерии са представлявали 11 672 от 14 562 регистрации на нови леки автомобили в Дания през юли. Това съответства на пазарен дял от 80,2%. Сред частните купувачи делът на електрическите автомобили с батерии в 
новите регистрации достигна 97%.
„Електрическият автомобил се превърна в естествен избор за почти всички датчани при покупка на нов автомобил. Тъй като 97% от новите автомобили за частни лица са електрически, това показва докъде е стигнала зелената трансформация на автомобилния пазар.
Тази промяна стана възможна, защото намалената такса за регистрация направи електрическите автомобили икономически привлекателна опция, помагайки на Дания да постигне своите климатични цели“, каза Мадс Рьорвиг, главен изпълнителен директор на Mobility Denmark.
Mobility Denmark предупреждава, че постепенното увеличение на таксата за регистрация на електрически автомобили от следващата година вероятно ще повиши цената на повечето популярни модели електрически превозни средства и би могло да забави инерцията на пазара. Продължение
Очаквайте в сайта ни новия раздел „Кой на кой е собственик?“
Кой на кой е собственик? Всяка голяма автомобилна марка и нейната компания майка 
От Toyota до Ferrari, как всъщност е организирана световната автомобилна индустрия
Кои автомобилни производители притежават коя марка?
Автомобилната индустрия може да изглежда обезсърчителна на пръв поглед; десетки автомобилни марки се борят помежду си за пазарен дял, със стотици модели, предлагани във всеки сегмент. От известни имена като Ford и Toyota до луксозни марки като Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, огромният брой възможности за избор може да бъде поразителен.
Но автомобилната индустрия е по-компактна, отколкото си мислите. Зад тези познати емблеми се крие много по-малка група от масивни компании, които оформят посоката на световния автомобилен пазар.
Днес приблизително две дузини големи автомобилни производители контролират по-голямата част от световните марки леки автомобили. Някои, като BMW и Toyota, управляват само няколко марки, докато други, като Stellantis, Volkswagen Group и Geely, управляват обширни портфолиа, които се простират от достъпни автомобили за ежедневна употреба до суперавтомобили за шестцифрени суми. Продължение
