Изкуственият пазар: Как властите се опитват да задържат руската автомобилна индустрия на повърхността
Подробен обзор анализ на това, което става в Русия
Руска икономика / Автомобилната индустрия се превърна в един от секторите на руската икономика, най-тежко засегнати от войната и въвеждането на санкции. В опит да овладее ситуацията, правителството прибягва до все по-интензивно регулиране на пазара. В резултат на това временните антикризисни мерки се превръщат в набор от постоянни механизми, които на свой ред създават нови проблеми.
23 юли 2026 г.
Могат ли руските власти да излязат от този порочен кръг и може ли индустрията да се подготви за евентуалния шок от завръщането на световния пазар след края на войната?
Нивото на руската икономика, която разглежда отделни сектори, компании, региони и пазари. Фокусирането върху тези детайли осигурява необходимата перспектива за разбиране на икономическите промени, протичащи в Русия – промени, които невинаги са видими от макроикономическите източници.
Пазарна терапия
През 2008 г. „АвтоВАЗ“ – най-големият руски производител на леки автомобили – беше на ръба на фалита: всеки продаден автомобил носеше на компанията загуба от 1000 щатски долара. Повечето членове на руското правителство смятаха, че трябва да се позволи на компанията да фалира.
Единствено министър-председателят Владимир Путин беше на друго мнение. Той взе рискованото решение да предостави на компанията държавна помощ в размер на над 4 милиарда щатски долара, при условие че френската компания Renault – която вече притежаваше 25-процентен дял в „АвтоВАЗ“ – поеме управлението като основен акционер.
Други 50% от акциите на „АвтоВАЗ“ бяха собственост на държавната корпорация „Ростех“, а останалите акции се контролираха от лица, тясно свързани с ръководството на „Ростех“. Renault се съгласи с това споразумение, но настоя да запази възможността за придобиване на контролен пакет акции в „АвтоВАЗ“ в рамките на следващите няколко години. Продължение
Продажбите на автомобили в Европа през август нарастват, тъй като търсенето на електромобили компенсира спада при бензиновите и дизеловите модели
септември (Reuters) – Търсенето на електрифицирани автомобили продължи да стимулира растежа на европейския автомобилен пазар през август, компенсирайки рязкия спад в продажбите на бензинови и дизелови превозни средства, сочат данни на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA).
Техници работят на производствената линия за модели електромобили на Volkswagen Group в Цвикау, Германия, REUTERS/
reuters.com/world
Асоциация на европейските автомобилни производители (ACEA)
По-големият брой регистрации – показател, отразяващ обема на продажбите – също така помогна на китайските автомобилни производители да разширят присъствието си в Европейския съюз, Великобритания и страните от Европейската асоциация за свободна търговия (ЕАСТ).
От ACEA заявиха, че растежът на регистрациите на нови автомобили в ЕС е подкрепен от силното търсене на електрифицирани превозни средства, стимулирано от мерки за подкрепа на пазара и по-широк избор от модели за потребителите, въпреки по-високите разходи за енергия и продължаващата геополитическа несигурност. Общият брой регистрации на автомобили нарасна с 5,3% до 832 637 превозни средства.
Регистрациите на електромобили с батерии, плъгин хибриди и хибриди се увеличиха съответно с 52,2%, 13,5% и 3,4%, като общо те съставляват над 73% от всички нови превозни средства
Регистрациите на бензинови и дизелови автомобили спаднаха съответно с 23,5% и 23,1% Продължение
Audi A6 e-tron изминава 1338 км без презареждане
точно обратното: скоростта остава на заден план, а ефективността излиза на преден. От Николай II до Путин: Любимите автомобили на руските лидери
Николай II получава френски Delaunay-Belleville
Авторски материал. Не е превод на готов от Мрежата. Комбинирано от няколко източника…
Разглеждаме колите, избирани от руските държавни глави в началото на 20-ти век, по време на съветската епоха и през 90-те години на миналия век, и какви автомобили има в президентския гараж днес.
Tesla започва серийни доставки на Semi
Tesla достави първите серийни екземпляри от своя електрически камион Semi на клиенти в Невада, като определи това събитие като начало на мащабно производство.
Същевременно списъкът с поръчки на компанията продължава да расте. Tesla обаче все още не е предоставила конкретни подробности относно текущия темп на производство или цените. Производството на Tesla Semi се очаква да нарасне значително в бъдеще.
Снимка: Tesla
25.09.2026 г. – 16:30 ч. reuters.com, cnbc.com
Tesla Semi Електрически камиони
Почти девет години след представянето на Semi и около четири години след доставката на първите отделни бройки, Tesla вече предаде множество серийни модели на клиенти.
Церемонията по предаването се състоя в новия завод за Semi в Невада, изграден специално за този електрически камион.
Според Tesla събитието бележи и началото на производство в по-големи обеми. Заводът е проектиран за капацитет до 50 000 превозни средства годишно и заема площ от приблизително 167 000 квадратни метра. На същата производствена линия ще се сглобяват версиите Standard (стандартен пробег) и Long-Range (голям пробег), както и вариантът, предназначен за европейския пазар.
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск не присъстваше лично на събитието, но се обърна към присъстващите чрез видеообръщение. Той изтъкна предимства като пробега, бързото зареждане и по-ниските енергийни разходи, като спомена и за вече „дългия списък с чакащи“ за Semi. Продължение
Батмобилът от филма „Батман се завръща“ (1992 г.) отива на търг и може да бъде продаден за 7 милиона долара
автомобил на търг през ноември.Шофиране през есента: 4 проверки, от които автомобилът ви се нуждае преди промяната на времето
Есента носи пъстри листа, по-ниски температури и по-къси дни, но може да донесе и трудни условия за шофиране.
От проливни дъждове и мокри пътища до по-слаба слънчева светлина и намалена видимост – автомобилът ви трябва да бъде готов за променящото се време.
Няколко прости проверки могат да ви помогнат да се подготвите за шофирането през есента и да се уверите, че превозното средство е в добро състояние.
Ето 4 важни проверки, които да направите преди есенния сезон, както и няколко съвета, които ще ви помогнат да бъдете подготвени.
1. Проверете светлините
С намаляването на продължителността на деня вероятно ще използвате фаровете си по-често. Дъждът, облачното време и намалената видимост също могат да затруднят както видимостта ви към пътя, така и това да бъдете забелязани от другите.
Преди настъпването на есента се уверете, че всички светлини работят изправно, включително:
- Фарове
- Стоп-светлини
- Мигачи
- Задни светлини
- Фарове за мъгла
Добре е също така да поддържате светлините чисти. Мръсотията и наслояванията могат да намалят ефективността им, особено при шофиране в лошо време. Правилата за движение по пътищата съветват водачите да се уверят, че светлините им работят, както и че фаровете, мигачите, светлоотразителите и регистрационните табели се поддържат чисти и видими.
Полезен съвет: Помолете някого да провери светлините, докато вие ги включвате, или използвайте отражението в гаражна врата или стена, за да установите дали има неработещи светлини. Продължение
Електромобил на Audi постави рекорд на Гинес с пробег от 831 мили с едно зареждане
Аеродинамичният Audi A6 Sportback E-Tron доказва, че може да измине много по-голямо разстояние от официално обявения си пробег. Мико Марчик постави рекорд на Гинес за пробег с електромобил с Audi A6 Sportback E-tron.
24 септември motor1.com/news
Audi A6 Sportback E-Tron измина 1338 км с едно зареждане, поставяйки нов световен рекорд на Гинес за серийни автомобили. Рали пилотът Мико Марчик постигна 
среден разход от едва 7,09 кВтч/100 км по време на рекордния пробег. Същият пилот по-рано постави рекорд за икономия на гориво, като измина 2831 км с дизелова Skoda Superb с един резервоар.
Мико Марчик отново постигна успех. След като миналата година измина впечатляващите 2831 километра с дизелова Skoda Superb с един резервоар гориво, полският рали пилот постави нов световен рекорд на Гинес за серийни автомобили. Този път той замени дизела с електричество и измина 1338 километра с автомобил с доста по-сложно име: Audi A6 Sportback E-Tron.
Да, същият Мико Марчик от предишната ни история стои зад това поредно постижение за ефективност. През 2025 г. действащият европейски рали шампион шофира Superb от четвърто поколение (или пето, ако броим модела от 30-те и 40-те години на миналия век) из цяла Европа и обратно, постигайки среден разход от едва 2,61 литра на 100 километра. Сега той се завръща с коренно различно предизвикателство, свързано с пробега, но остава в рамките на концерна Volkswagen. Продължение
Renault 8 Gordini се завръща с електрическо задвижване – но само като уникален екземпляр
Наскоро Renault възроди някои от най-легендарните си модели под формата на уникални концептуални автомобили. Сега същата съдба спохожда и 
Renault 8 Gordini, представен първоначално през 1964 г.: класическият седан е преобразен в двуместно електрическо купе с дизайн, вдъхновен от моторните спортове.
24.09.2026 г. – 19:00 ч. presse.renault.com
Концептуален модел Renault Gordini
Renault не само се възползва от вълната на носталгията със серийни модели като Renault 5 E-Tech Electric и Twingo E-Tech Electric, но и възражда някои от най-емблематичните си модели от своята 125-годишна история като уникални творения. След представянето на концептуалния R17 Electric Restomod и Renault 5 Diamant, сега Renault показва и Renault 8 Gordini.
Първоначално пуснат на пазара през 1964 г., моделът е преосмислен като изцяло електрическа версия, която ясно отдава почит на моторните спортове. Със своята ниска и широка каросерия и електрическо задвижване с мощност 200 кВт, той почти прилича на карикатура на модерен рали автомобил.
Концептуалният автомобил беше представен днес в Renault Carwalk – шоурума на марката на „Шанз-Елизе“ в Париж. Уникалният екземпляр ще бъде изложен и на щанда на Renault по време на Автомобилното изложение в Париж (от 12 до 18 октомври 2026 г.). Продължение
Какви са били рали състезанията преди половин век? Škoda 120 S Rallye впечатлява шампион
Каква разлика могат да направят пет десетилетия за един рали автомобил?
Световният шампион в клас WRC2 Емил Линдхолм седна зад волана на един от първите състезателни автомобили за клиенти, произведени в Млада 
Болеслав. Има ли той нещо общо с настоящата му Škoda Fabia RS Rally2?
24.09.2026 г. Škoda World
Моделът Škoda Fabia със спецификация Rally2 вече е записал десетки хиляди участия в рали състезания. Тези впечатляващи цифри се дължат до голяма степен на клиентската програма на Škoda Motorsport, чрез която частни отбори от почти целия свят могат да поръчат рали автомобила. Подкрепата от страна на Škoda Motorsport обаче далеч надхвърля самия процес на покупка. Тя продължава дълго след това – от доставката на резервни части до съдействието при настройките на автомобила за всяко отделно състезание.
Традицията на състезателните автомобили за клиенти датира още от 70-те години на миналия век. Моделът Škoda 100 вече имаше своята състезателна версия – 110 L Rallye, която също беше достъпна за частни отбори и любители пилоти както у дома, така и в чужбина. Нейният наследник обаче стана много по-известен. Хомологираният модел Škoda 120 S Rallye позволи на състезателите да участват в класа с по-голям работен обем на двигателя (до 1300 куб. см) съгласно международните разпоредби на ФИА.
„Моделът 120 S Rallye беше хомологиран без брони, което му придава много уникален вид“, казва Емил Линдхолм, представяйки автомобила от колекцията на музея на Škoda. „Това, което ми харесва най-много, е двигателят. Работният му обем е малко под 1,3 литра, но в състезателна спецификация екипът на Škoda Motorsport успя да извлече от него до 120 конски сили, и то без турбокомпресор“, отбелязва с възхищение рали пилотът. Продължение
