Новата книга, над която работя…Довършвам.
- Автор: Красимир Панчев
- Жанр: Мемоари, автобиография, публицистика
- Съавторство с технологии: Интересен детайл около създаването на книгата е, че авторът използва Изкуствен интелект (AI) като дигитален помощник за обработка, дигитализация и структуриране на огромния си архив от текстове и спомени.
- Публикуване: Произведението се разпространява и подготвя чрез личния сайт на автора avtosalon.bg.
- Журналистическите години и срещи с творци: Обхваща ранните стъпки на автора, работата му във вестник „Антени“ (1977–1982 г.) и срещите му с емблематични културни и обществени фигури, сред които Владимир Висоцки, Булат Окуджава, Радой Ралин, Димитър Попов, както и български актьори и писатели (като Георги Черкелов, Владимир Смирнов, Цветана Манева, Любомир Кабакчиев, Дончо Цончев, Станислав Стратиев, Мирон Иванов).
Във Facebook си пишехме и с Шон Конъри, преди да почине. Той ми написа, че в неговите филми за Бонд му харесал най-много като автомобил Aston Martin-а. Писа ми също, че е идвал в България и най-много му харесала Стара Загора….Почина. Поклон!
Когато имах профил във Facebook, се сприятелихме и си пишехме с Ерик Клептън…Пишех му за неговите песни, които са ми любими и дори се опитвам да свиря…“Щом сте издали 10 книги, написа ми той, сигурно сте известен във Вашата страна“…
Огромният нов Yangwang Altior е отговорът на BYD на Rolls-Royce Phantom
Китайската BYD е изцяло за големи характеристики и майсторска изработка: дължина 5,6 м, пробег от 621 мили, 21,4-инчов екран, два хладилника 
8 ноември 2026 г.
Притежаваната от BYD компания Yangwang се насочва към Rolls-Royce Phantom с огромна електрическа „ултралуксозна“ лимузина, която обещава широки възможности за персонализиране и изтънченост в стил частен самолет.
Нарича се Altior (което на латински означава „по-висок“) и е един от най-големите и най-пищни автомобили, които все още са произведени от Китай – или всъщност от който и да е производител в световен мащаб.
С колосалните 5,6 м от броня до броня (400 мм по-дълга дори от удължената база на Mercedes S-Class), тя има междуосие от 3500 мм, което позволява на четириместната кабина да бъде възможно най-просторна.
Yangwang заяви, че внушителният нов флагман – който ще се намира над седана U7, SUV-а U8 и хиперколата U9 – е проектиран да „внесе дълбочината на китайската култура в съвременна визия за ултралукс“.
Марката поставя силен акцент върху майсторството, демонстрирано в целия автомобил, което се основава на „хилядолетия естетически традиции“ от китайската култура. Продължение
Конкретните технически иновации и бъдещето
В третата част на фундаменталния си труд „Автомобилът – вчера, днес и утре“, автожурналистът Красимир Панчев прави обстоен преглед на радикалната трансформация в индустрията. Той избягва чисто маркетинговите клишета и анализира бъдещето през призмата на реалните технологични, енергийни и икономически предизвикателства.
Основните технологични иновации и концепции за утрешния ден, които Панчев очертава в книгата си, са структурирани в следните ключови направления:
- Преходът отвъд класическите литиево-йонни батерии (EV)
Въпреки настоящата доминация на литиево-йонната технология, книгата разглежда нейните граници – бавното зареждане, голямото тегло на батериите и зависимостта от редки ресурси. Бъдещето принадлежи на следващото поколение батерии:
- Твърдотелни батерии (Solid-State Batteries): Смятани за Свещения граал на електромобилите, те обещават двойно по-голяма енергийна плътност, изключително бързо зареждане и много по-висока безопасност (без риск от самозапалване).
- Соларни панели по купето: Интегрирането на тънки фотоволтаични клетки директно в покрива и капаците на автомобила (иновация, прилагана при модели като VW ID.Buzz и Lightyear), които осигуряват допълнителен безплатен пробег само от слънчева светлина.
Красимир Панчев е автор на общо 11 книги
Красимир Панчев е автор на общо 11 книги, посветени на историята, технологиите и личностите в автомобилния свят. В зависимост от това каква тематика 
ви интересува, ето детайли за неговите най-значими конкретни издания:
- Най-новата и мащабна книга: „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Това е неговият фундаментален труд, който проследява пътя на превозните средства от първата кола в света до бъдещето на индустрията.
- За какво разказва: Книгата е разделена хронологично. Частта „Вчера“ разглежда световната история и еволюцията на автомобилните системи. „Днес и Утре“ е насочена изцяло към новите технологии – прехода към електромобили, хибриди, водородни горивни клетки и автономни (самоуправляващи се) коли.
- Българската следа: Изключително ценна е главата, посветена на опитите за автомобилостроене в България. В нея Панчев описва детайлно възхода и политическия крах на проекти като „Булгаррено“ и легендарния спортен „Булгаралпин“ от 60-те години, ерата на сглобяване на „Москвич“ в Ловеч, както и създаването на родните спортни коли „София“ на инж. Велизар Андреев.
Какви са тенденциите при регистрацията на чисто нови електрически и хибридни автомобили в България
През 2026 година пазарът на чисто нови автомобили в България претърпява забележителен обрат. Докато големите пазари в Западна Европа отчитат колебливи резултати и охлаждане на интереса към колите на ток, България се превърна в абсолютен лидер в Европейския съюз по темп на растеж (процентен ръст) при регистрациите на нови хибридни и електрически превозни средства.
Статистиката на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) за 2026 г. очертава няколко ключови и много динамични тенденции у нас:
- Експлозивен ръст при Plug-in хибридите (PHEV)
Най-впечатляващата тенденция през тази година е масовото пренасочване на българския купувач към зареждаемите (плъг-ин) хибриди.
- Лидерство в ЕС: България отчете най-големия процентен скок в целия Европейски съюз при този тип задвижване. В отделни месеци (като август и септември 2026 г.) ръстът в регистрациите на PHEV у нас надхвърли 169% на годишна база.
- Причината: Българските потребители припознават плъг-ин хибрида като „златната среда“ – той позволява изцяло електрическо придвижване в градски условия (около 50–100 км на батерия) и елиминира притеснението от пробега при дълги пътувания из страната благодарение на конвенционалния си двигател.
Автопаркът в България:
Състоянието на автомобилния парк в България е една от най-големите практически и икономически бариери пред бързото навлизане на модерните технологии у нас. Към 2026 година родният автопарк се характеризира с няколко специфични особености, които го отличават драстично от този в Западна Европа:
- Критично висока средна възраст
Средната възраст на автомобилите в България надхвърля 19 години, което ни поставя на едно от челните места по застаряващ автопарк в Европейския съюз (където средното ниво е около 12-13 години).
- Повечето масово карани коли у нас са произведени в периода 2004–2010 г.
- Тези автомобили нямат дори базови съвременни асистенти за сигурност като адаптивен автопилот (Adaptive Cruise Control) или системи за автоматично аварийно спиране, да не говорим за софтуерна архитектура, съвместима с изкуствен интелект.
- Структура на пазара: Доминация на „втора ръка“
Българският потребител е силно ориентиран към пазара на употребявани превозни средства, предимно внос от Италия, Германия и Австрия.
- Съотношението при покупка на кола в България е приблизително 1 нова към 5–6 употребявани.
- Това означава, че когато една модерна технология (като автономност от Ниво 3 или твърдотелни LiDAR сензори) стане масова в новите коли в Германия около 2028-2030 г., ще са необходими поне още 7 до 10 години, преди тези автомобили да остареят морално и ценово на запад, за да навлязат масово на българския пазар за втора употреба (т т.е. около 2035–2040 г.).
Yangwang U9 Xtreme на BYD премина границата от 500 км/ч
503,17 км/ч: Yangwang U9 Xtreme стана първият сериен автомобил, който надхвърля 500 км/ч при опит в една посока в Абу Даби. С това постижение 
луксозната марка на BYD подобри собствения си рекорд и демонстрира колко невероятно мощни са станали електрическите задвижващи системи.
Електрическият Yangwang U9 Xtreme на BYD разви 503,17 км/ч в Абу Даби, поставяйки два рекорда на Гинес.
Марк Басенг управлява Yangwang U9 Xtreme при достигането на 503,17 км/ч.
Снимка: BYD
07.11.2026 г. – 12:00 ч. bydukmedia.com
BYD Yangwang U9
Световни рекорди на Гинес
Има скорости, при които човек би могъл основателно да спори дали те носят някаква практическа полза в ежедневието. 503,17 км/ч вероятно не са сред тях – освен ако ежедневието ви не включва седем километра затворен път в Абу Даби, четири електрически мотора и спешна необходимост да запишете число, започващо с петица, в техническите характеристики на автомобила.
Точно това обаче постигна Yangwang. На 1 ноември моделът U9 Xtreme достигна 503,17 км/ч на затворен участък от магистрала E11 в региона Ал Дафра. Зад волана отново беше германският автомобилен състезател Марк Басенг. FIA потвърди скоростта, а „Световните рекорди на Гинес“ я вписват като най-високата скорост, постигната от сериен автомобил (включително електрически такъв) при пробег в една посока. Продължение
На някои генерали сега им раздават пагоните като вафли…И не са видели и танк. Участвал съм в учение на някогашния Варшавски договор и ме рани граната. Сега в ТЕЛК-а имам процент и за военноинвалидност – имам не само повредена кост на китката на ръката, но и скъсан нерв…Пръстите на ръката ми изтръпват – не ми стига до там кръв…Кривя си ръката, за да влезе кръв. Злословците викат – той луд и се криви…Имам болки чак до лакътя….
