Stellantis „рационализира“ развоен център на Opel в Рюселсхайм
Stellantis планира да трансформира развоен център на Opel в Рюселсхайм в „ефективен технологичен център“. Този ход има за цел да рационализира операциите на обекта, но също така ще доведе до намаляване на повече от една трета от работната сила, занимаваща се с разработка.
Сн.: Къщата на Адам Опел, сега централата на Opel и Stellantis Germany в Рюселсхайм.
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 14.04.2026 – 14:00 ч.
„Новопреструктурираният технологичен център ще остане здраво закрепен в глобалната мрежа за разработка на Stellantis като част от организацията PDT (Разработване на 
продукти и технологии), укрепвайки основните компетенции на обекта в Рюселсхайм и неговата конкурентоспособност в Германия“, обяви мултибранд групата. В рамките на корпоративната структура, Германският технологичен център ще се фокусира върху „трансверсални технологични теми“ и по-специално върху разработването на автомобили за марките Opel и Vauxhall.
Тези „трансверсални технологични теми“ включват усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), виртуално разработване, изкуствен интелект и инструменти за повишаване на ефективността, Digital Lightning Hub, разработване на батерии – включително безопасност на батериите – както и разработване на софтуерни модули за архитектурата STLA Brain. Разработки от Рюселсхайм ще бъдат използвани в цялото портфолио на марката Stellantis.
Като част от това преструктуриране се планират и съкращения на работни места. „От настоящите 1650 инженери, около 1000 служители ще продължат да отговарят за стратегически теми в Техническия център в Рюселсхайм въз основа на техните области на експертиза“, се казва в изявлението. Ралф Вангеман, управляващ директор „Човешки ресурси“ и директор „Труд“ в Opel Automobile GmbH и ръководител „Човешки ресурси“ за Stellantis в Германия, информира работническия съвет за планираното преструктуриране в края на миналата седмица. Мерките обаче ще бъдат приложени едва „след като работническият съвет бъде напълно информиран и консултиран и се проведе конструктивен диалог със социалния партньор“. Продължение
Новото BMW M5 може да изглежда по следния начин
Новото BMW M5 ще пристигне през 2027 г. с обновен стил и отново с V8 под капака 
motor1.com/news, 14 април, 12:00 ч.
Рестайлинг на BMW M5 (2027), рендер от Motor1.com
Снимка от: Motor1.com
Настоящото поколение BMW M5 е на пазара от няколко години, използвайки хибридния си двигател със 717 конски сили. Това е суперкола, маскирана като седан (или комби), която ще получи фейслифт за моделната 2027 година. Това обаче няма да е само лека промяна.
Както се вижда от шпионското видео, публикувано в YouTube канала на Carspotter Jeroen, новото BMW M5 – забелязано по време на тестове на Нюрбургринг – ще се различава съществено от настоящия модел, възприемайки новата дизайнерска насока на марката, наблюдавана при най-новите iX3 и i3.
Влияние на новата класа
Първата промяна се появява отпред, където новото BMW M5 ясно наподобява новото i3: хоризонтално ориентирана решетка с двоен бъбрек, която интегрира светлинните елементи, точно както е показано на нашия рендер. Това не е типичен ход за фейслифт, но както беше отбелязано, BMW M5 2027 ще бъде значително различно от днешната версия. Същото важи и за задната част, където можете да различите два чифта външни накрайници на ауспуха.
Кабината на новото BMW не е показана във видеото. Според съобщенията обаче и там ще има основен ремонт, с приемането на Panoramic Vision – новото оформление на таблото, видяно в iX3 и i3 – което включва голям централен дисплей и дълъг, тънък екран, разположен точно под предното стъкло. Продължение
Надникване във фирмения сайт на Skoda. Големият изцяло електрически SUV Škoda Peaq вече се е появил в реални условия
Засега обаче той остава внимателно скрит. Този път камуфлажът е вдъхновен от самото име на модела, използвайки тема за планински върхове, съчетани с 
цветовата палитра на залеза.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 14. 4. 2026 г.
Електромобилност
Камуфлажът има ясна цел: да скрие пропорциите и формите на автомобила, позволявайки му да бъде шофиран публично преди официалното му представяне, като същевременно запази в тайна детайлите на дизайна му.
„В същото време всеки камуфлаж вече разказва до известна степен история за дадения модел“, обяснява дизайнерът Петр Пецет, описвайки подхода към маскирането на превозното средство. Въпросният камуфлажен модел е Škoda PeaqSUV – най-голямото електрическо превозно средство на марката – което се появи в тази ливрея по време на медийни тестови шофирания близо до езерото Комо в Италия.
Външният вид на камуфлажа произлиза от малък вътрешен конкурс, като няколко дизайнери са представили първоначални предложения. В сътрудничество с отделите за комуникации и маркетинг, в крайна сметка беше избран дизайнът, вдъхновен от името на модела. „Използването на абстрактно изображение на долини и върхове беше непосредствен източник на вдъхновение за мен“, казва Петцет. Продължение
Моето прохождане в книгоиздаването започна всъщност през 1996, когато започнах като съредактор на „Ремонт и поддръжка на Форд Транзит“ на Издателство ДА, където тогава ме поканиха. Започнаха да издават мои книги през 2004, като досега станаха 10, свързани с автомобила и сборник с разкази…Пиша и готвя книги не само за автомобили…
Ако не мога да намирам издателства и финанси да издавам още книги, може „Създатели на автомобили“, която и сега предлагат на пазара книжарници „Хеликон“, да се окаже моята последна издадена…Дано не е, защото готвя и привършвам още няколко…Бог да е с мене!
Успехът на една книга зависи от това дали ще се намерят и колко ще са читателите…Но между автор и читатели стои издателството…Досега съм ползвал издателство, издавал съм се и сам с мои приятели от бизнеса с предпечат и печат. Започнаха да издават мои книги през 2004. Те до тук се посрещаха добре. За предстоящите, които привършвам, трябва да видим кой ще ги издаде и кой ще ги финансира…
Моята предишна книга – „Създатели на автомобили“, се посрещна добре на пазара, извъртяна е допечатка и сега се предлага от книжарници „Хеликон“. Предлага се и в мрежата, където тече и нейна реклама…
Производството на поредната ми книга, която готвя за печат, се бави поради проблеми с издаването. Фирмите от автомобилния бизнес не подкрепиха достатъчно финансово издаването и тиражът, ако излезе нещо, няма да е голям. Ще се наложи да се разчита на допечатки и на продажбите. Подкрепиха ме, с неголеми суми малко от вносителите на автомобили. Най-стабилно получих подкрепа от „Еуратек“, представител на Skoda в България, които са подкрепяли и предишни мои книги…Автомобилната марка беше м. г. на първо място по продажби в България и имаше Автомобил на годината. Тя е на трето място в Европа и Европейски рали шампион…Засега ще изчакаме да видим какво ще стане. Издателството, което ползваме, още не е извършило напълно и редактирането, не е започнат и дизайнът… Да видим как ще се развият събитията… …
Citroën отбелязва 50-ата годишнина на 2 CV Spot – първият лимитиран модел в историята на марката
Проектиран през 1974 г. от Серж Гевин, 2CV Spot веднага се набива на очи със своята двуцветна схема в оранжево (Orange Ténéré) и бяло (Blanc Meije) – комбинация, която е едновременно дръзка и празнична.
Официално пуснат на пазара на 10 април 1976 г. в лимитирана серия от едва 1800 бройки, 2CV Spot се превръща в жертва на собствения си успех: целият тираж е разпродаден само за няколко дни.
Базиран на модела 2CV 4 и задвижван от неговия двигател с обем 435 куб. см, Spot разполага с раиран шибидах, тапицерия от венецианско оранжево трико и прочутия волан Quillery – всичко това на цена от 13 600 франка.
Петдесет години по-късно, 2CV Spot ще бъде една от звездите на Националния събор на 2CV за 2026 г. във Вилие-сюр-Лоар (13–17 май) – мащабно събитие, на което се очакват близо 3000 екземпляра от модела. Автомобилът ще бъде акцент и на плаката за изложението Epoqu’auto в Лион (6–8 ноември 2026 г.). Сдружението L’Aventure Citroën, отговорно за опазването и популяризирането на наследството на марката, ще вземе участие и в двете събития.
С лансирането на специалното издание Collection 2026 за моделите C3, C3 Aircross и C4, Citroën за пореден път демонстрира своето майсторство в надграждането на своите модели чрез внимателно разработени лимитирани серии. Но преди Collection 2026, преди всички лимитирани издания, белязали историята на марката, беше 2CV Spot. През 1976 г. Citroën преоткри собствените си кодове. Така този април бележи петдесетата годишнина от това, което ще остане повратна точка в историята на марката: първата по рода си лимитирана серия, лансирана някога от Citroën – идея, колкото проста, толкова и революционна. Продължение
Stellantis отчита 5% ръст на продажбите в Европа за тримесечието: остава лидер при лекотоварните и хибридите
- През първото тримесечие (Q1) на 2026 г. Stellantis регистрира 696 676 автомобила, което е ръст от 5% на годишна база.
- Компанията увеличава пазарния си дял в Европа до 17,5% (+0,21 процентни пункта спрямо същия период на 2025 г.) – най-високият от Q1 2024 г. насам.С включването на Leapmotor International общият дял на концерна достига 18,1% (+ 0,73 процентни пункта).
- Stellantis Pro One затвърждава лидерството си при лекотоварните автомобили (LCV) с 28,7% дял. Компанията е №1 и в сегмента на хибридните превозни средства с 21,6% дял.
- Stellantis е единственият сред първите 10 ОЕМ (производители на оригинално оборудване), който увеличава пазарния си дял през тримесечието.
- Най-добри резултати в продажбите отчитат марките FIAT (+25,4%), Lancia (+15,7%), Citroën (+12,3%) и Opel/Vauxhall (+10,5%).
- В Германия компанията бележи двуцифрен ръст в продажбите (+15,2%). Силно представяне е отчетено и в Австрия (+31,1%), Полша (+18%), Италия (+6,7%) и Испания (6,1%).
Stellantis приключи първото тримесечие на 2026 г. с умерен ръст за европейския пазар, увеличавайки както регистрациите на нови 
автомобили до 696 676 единици, така и пазарния си дял до 17,5%.
„Първите три месеца на годината укрепиха процеса по възстановяване, който компанията започна в края на 2025 г.“ – сподели Емануеле Капелано, главен оперативен директор на Stellantis за Разширена Европа. – „Следвайки нашия план за преструктуриране на бизнеса, продължаваме да бележим силен растеж и оставаме фокусирани върху предпочитанията на клиентите, предлагайки им разнообразие от функционалност, дизайн и варианти на задвижване.“
Силни резултати на основни пазари в Европа
В Италия Stellantis отчита 6,7% ръст в продажбите, като петте най-продавани модела са от портфолиото на компанията: FIAT Pandina (1-во място), Jeep® Avenger (2-ро място), FIAT Grande Panda (3-то място), Citroën C3 (4-то място) и Leapmotor T03 (5-то място). Марката Leapmotor се утвърждава като лидер на италианския пазар в сегмента на изцяло електрическите превозни средства (BEV). Продължение
