Братовчед на майка ми преди години работеше в Щутгард в централата на Mercedes- Benz, а първа братовчедка беше гл. счетоводител на вносителя за България…
От източния клон на General Motors – Opel, не само ме търсеха и си говорехма на домашния ми телефон през втората половина на 90-е, но и ми пишеха ръкописни писма на домашния адрес…
При първия вносител някога на BMW – „Дару Кар“ – бях нещо като платен от тях ПР…
Благодарение на г-н Иван Тодоров, който има успешен бизнес в България с Skoda, на два пъти можах да присъствам на Годишната конференция на Volkswagen Group…
BMW Серия 7 получава редизайн Neue Klasse и пробег от 452 мили в електрически режим
Твърди се, че обновяването на четиригодишната лимузина е най-обширното, давано някога на модел на BMW Group
Снимки: Фейслифт на BMW Серия 7 2026
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 22 април 2026 г.
Флагманът Серия 7 на BMW получи най-обширната актуализация на модела в историята на BMW Group и се твърди, че задава „нов стандарт“ за луксозния сегмент. 
Четиригодишната лимузина от седмо поколение получи пълен редизайн Neue Klasse, за да се справи с наскоро обновените луксозни конкуренти, включително S-класата и EQS на Mercedes-Benz.
Серия 7 продължава да се продава както в plug-in хибридна, така и в електрическа (с марката i7) версия, като електрическият модел ще пристигне първи през септември, а PHEV – скоро след това. Очаква се цената да се повиши спрямо днешната начална.
Основните промени са направени в електромобила, където е монтирана нова батерия с капацитет 112,5 кВтч (от 105,7 кВтч), която използва същите цилиндрични клетки „Gen6“ като новия SUV iX3 и входящия седан i3.
Това увеличава значително пробега – от 387 мили преди до 452 в най-ефективната му форма. Максималната скорост на зареждане също е увеличена – от 195 кВт на 250 кВт.
Електромобилите получават и електрически възбудени синхронни двигатели на iX3, които са по-ефективни от преди – още една причина за увеличения максимален пробег.
Всички варианти използват двумоторно задвижване, с мощност от 449 к.с. в 50 xDrive до 671 к.с. в M70 xDrive. Най-мощният модел е в състояние да достигне 100 км/ч от място само за 3,8 секунди. Продължение
Продажбите на автомобили в Европа нарастват през март, тъй като покачването на продажбите на електромобили компенсира спада на продажбите на двигатели с вътрешно горене
23 април (Reuters) – Силните продажби на електрически превозни средства компенсираха повече от намаляващите продажби на бензинови и дизелови автомобили през март, което доведе до увеличаване на продажбите на нови автомобили в Европа, тъй като Tesla продължи „завръщането си“, показаха официални данни.
23 април 2026 г. reuters.com/world/china
Общите регистрации на автомобили, показател за продажбите, в Европейския съюз, Великобритания и Европейската асоциация за свободна търговия са се увеличили с 11,1% до 1 581 
169 продадени превозни средства през месеца, според европейското автомобилно лоби ACEA.
Това е най-доброто годишно увеличение за 23 месеца, от 12% увеличението през април 2024 г.
След като се увеличиха с около 15% както през януари, така и през февруари, регистрациите на електрически превозни средства с батерии скочиха с около 42% през март, което е знак, че потребителите може би избягват двигателите с вътрешно горене поради покачването на цените на горивата поради войната в Иран.
Тенденцията беше забележима в Германия, Франция и Италия, между другото, където регистрациите на електрически превозни средства с батерии нараснаха съответно с около 66%, 69% и 72%.
Продажбите на plug-in хибриди в региона следваха отблизо, с годишен ръст от близо 32%, докато бензиновите и дизеловите автомобили продължиха спада си със спадове съответно от около 10% и 14%. Продължение
Срещал съм се не само с покойния вече Фердинанд Пиех, приживе председател на Надзорния съвет на Volkswagen Group, но и с Бернд Пишецридер – преди да започне шеметната му кариера като оглавяващ BMW, по-късно – начело на Volkswagen, след това – шеф в Daimler …С изтъкнати фигури от баварската централа доста време имах контакти. С някои сме се виждали и в София, имам от тях доста подаръци, които пазя. Срещал съм се не само с г-н Калинке – някога шеф на BMW Motorrad – каниха ме официално на предаването на мотоциклети на българската полиция – направих дори снимките за архива на МВР. Бил съм и на маса в Германия с конструктори на двигатели на марката и на системите за безопасност. Имам и личен автограф от Връзки с медиите някога в Мюнхен – г-н Тейстма, който ми написа на подарена от него книга „На моя приятел и фен на BMW – Красимир“…Той ме заведе дори в магазин за фирмени сувенири на марката и ми каза „Избери си какво да ти купя и подаря..“…
Както и четете, усилено напредвам в моите „Предизвикани мемоари“, където ще разкажа и за възникването и историята на автомобилния бранш у нас…За всички фигури и личности, с които съм имал отношения в живота си и за събитията, които съм съпреживял с тях…
Auto China: Mercedes представя версия на GLC с дълга база
Mercedes-Benz представи GLC L EV на Auto China, версия на електрическия GLC с удължена база, пригодена за китайския пазар – с леко адаптиран силов агрегат.
Изображение: Mercedes Benz GLC Auto China
23.04.2026 – 15:30 ч. carnewschina.com, mercedes-benz.com.cn
Специфичните за Китай версии на европейски модели с дълга база отдавна са традиция сред германските автомобилни производители, установена по време на ерата на двигателите с 
вътрешно горене. Тази практика продължава и в ерата на електромобилността, както се вижда от последния пример от Mercedes-Benz: на Auto China в Пекин, базираният в Щутгарт производител представи GLC L EV, версията на GLC с дълга база и технология EQ, която самата тя беше представена на IAA миналата година.
GLC L EV е с дължина 4,95 метра, което е увеличение със 104 милиметра в сравнение със стандартния модел. Междуосието е нараснало с 55 милиметра до 3,03 метра, докато височината (1,71 метра) и ширината (1,97 метра) остават идентични с международната версия. Според китайските доклади, допълнителната дължина е предназначена да „подобри пространството за краката отзад и цялостния комфорт при шофиране“.
Докато Audi например използва удълженото междуосие в своя Q6L e-tron, за да побере батерия с допълнителни седем киловатчаса, Mercedes предприе различен подход с GLC с дълга база. Вместо 94,0 кВтч нетен енергиен капацитет на международния модел, GLC L EV е оборудван с батерия с капацитет 89 кВтч. Твърди се, че пробегът по китайския тестов цикъл CLTC надхвърля 700 километра. Тъй като все още разполага с 800-волтова система, производителността на зареждане остава висока: само за десет минути може да се добави достатъчно мощност за приблизително 260 километра.
Има и малки разлики в задвижването: докато GLC 400 4MATIC с технология EQ осигурява 330 кВт от двата си електродвигателя, GLC L EV първоначално е с мощност 310 кВт. Изходната мощност може да е била коригирана, за да се съобрази с различната батерия. Задвижването на задния мост обаче все още използва eATS 2.0 с двустепенна трансмисия, разработена от Mercedes в Германия – което предполага, че хардуерът вероятно е идентичен. Продължение
Аз си попътувах покрай автомобилите по света…Какви ли не марки и модели съм карал. Бях на три континента и на два световни океана. В някои държави съм бил и по до шест пъти…Ходих и в Южна Корея, и на Канарските острови дори…Но съм бил зад т. нар. някога Желязна завеса още през 1980. Тогава ходих чак до Френската Ревиера, плюс преди това Гърция, Турция и Италия, бях дори във Ватикана и в Монте Карло. Но синът ми ме надмина. Той е IT специалист, взеха го на обучение дори в Германия, учи малко в Техническия университет и в Датския колеж. Работи за британска фирма сега. Обиколи света. Беше на два пъти за по месец в Токио и в Тайланд, беше за по месец в Лондон, във Виена, в Египет, дори някъде по Африка. Сам се оправя в живота и се издържа. Пое си пътя. Много съм горд с него….
