Производителят на търговски превозни средства Iveco вече официално е част от Tata Motors
Tata Motors приключи първия етап по финализиране на придобиването на Iveco. Чрез своето нидерландско дъщерно дружество TML CV Holdings, индийската група вече притежава приблизително 89,42% от акционерния капитал. Това означава, че италианският производител на търговски превозни средства вече официално е собственост на Tata Motors.
Снимка: Iveco
03.11.2026 г. – 11:45 ч.
ivecogroup.com чрез eurotransport.de,
auto.economictimes.indiatimes.com
Iveco Tata
През юли 2025 г. Tata Motors обяви намерението си да придобие бизнеса с търговски превозни средства на Iveco Group. Официално предложението беше направено от базирано в 
Нидерландия дружество, изцяло собственост на Tata. Миналата година двете страни подписаха окончателно споразумение, декларирайки намерението си да създадат „глобален лидер“ в сектора на търговските превозни средства с присъствие в Европа, Индия и Америка, като се фокусират върху устойчивия транспорт без вредни емисии.
Придобиването вече е факт. По-голямата част от акционерите приеха доброволното предложение за изкупуване от страна на Tata Motors. Освен това, тази седмица (до 6 ноември включително) е крайният срок за акционерите, които все още не са продали акциите си, но желаят да го направят на цена от 14,40 евро за акция. Към момента делът на приелите предложението е 87,8%. На общото събрание на Iveco, проведено на 16 октомври, беше определен минимален праг за приемане от 80% от обикновените акции – праг, който вече е надхвърлен. Така Iveco официално преминава към Tata Motors.
Tata увеличава цената в предложението за акциите
За припомняне: в средата на 2025 г. Tata Motors отправи първоначално предложение от 14,10 евро за акция, което по-късно, през октомври, повиши на 14,40 евро. С това общата стойност на сделката нарасна от приблизително 3,8 милиарда евро на около 3,91 милиарда евро. Финализирането на текущия втори период за приемане на офертата, който продължава от 2 до 6 ноември, е насрочено за 13 ноември. Продължение
Aprilia създаде специална версия на RS 660
RS 660 е един от най-популярните и най-продавани спортни мотоциклети в средния клас.
Историята на състезателните успехи на Aprilia Racing е тясно свързана с пистата Phillip Island. На това изключително бързо и зрелищно австралийско трасе 
Aprilia Racing е постигнала не по-малко от десет победи в различните класове на Световния шампионат по мотоциклетизъм MotoGP, без да се броят успехите в Световния шампионат Superbike с легендарния RSV4. Победата в MotoGP, извоювана на същата писта през 2025 г. от пилота Раул Фернандес с RS-GP, позволи на Aprilia да достигне историческия връх от 300 победи в Световния шампионат по мотоциклетизъм, превръщайки я в най-успешния европейски производител в историята на шампионата.
За да отбележи неразривната си връзка с австралийската писта, която от 2027 г., след близо тридесет сезона, вече няма да бъде част от календара на MotoGP, Aprilia създаде специална версия на RS 660 – един от най-популярните и най-продавани спортни мотоциклети в средния клас.
Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute е модел от лимитирана серия, който се отличава с впечатляващо графично оформление, разработено ексклузивно за тази версия, както и със спортен обтекател за седалката на пътника, включен в стандартното оборудване.
Основният цвят на мотоциклета е бял, допълнен от зелени елементи по страничните панели и задната част, както и от червени джанти. Тази цветова комбинация пресъздава цветовете от логото на пистата. Върху резервоара е поставена емблема, обозначаваща броя на победите, постигнати от Aprilia на това трасе, а серийният номер на мотоциклета е изписан върху табелка в областта на кормилната колона. Продължение
Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: Технически спецификации
Тип двигател Четиритактов надлъжно разположен V4 двигател Aprilia с ъгъл 65°, течно охлаждане, два горно разположени разпределителни вала (DOHC), четири клапана на цилиндър 
Диаметър и ход на буталото 81 x 53,32 мм
Работен обем 1 099 куб. см
Степен на сгъстяване 13,3:1
Максимална мощност на коляновия вал 220 к.с. (161,8 kW) при 13 000 об./мин
Максимален въртящ момент на коляновия вал 127 Nm при 10 800 об./мин
Горивна система Въздушна кутия с предни динамични въздухозаборници. 4 дроселови клапи Marelli с диаметър 52 мм, 8 инжектора и електронно управление на двигателя Ride-By-Wire.
Трансмисия 6-степенна касетъчна скоростна кутия
Скоростен лост с електронна система Aprilia Quick Shift (AQS)
Съединител Многодисков съединител в маслена баня с механична антихопинг система
Първично предаване Зъбни колела с прави зъби и интегриран еластичен съединител, предавателно отношение: 73/44 (1,659)
Вторично предаване Верига: предавателно отношение: 41/16 (2,562) Продължение
Aprilia представя ограничена, номерирана версия за чисто пистово представяне Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed
Най-новото въплъщение на изключително успешен проект
RSV4 Obscure Spe.Ed – по-ефективен, по-лек и по-бърз
Благодарение на технологиите на Aprilia Racing
Основни акценти:
- Усъвършенствана аеродинамика с крилца за краката, разработени на базата на решения от Aprilia Racing
- Карбонови джанти и компоненти
- Тегло в готовност за движение, намалено до 201 кг (196 кг с цялостната изпускателна система ART)
- V4 двигател с 220 к.с. (223 к.с. с цялостната изпускателна система ART)
- Механично регулируемо окачване Öhlins
Еволюцията на иконата сред суперспортните мотоциклети, „Негово Величество“ RSV4, продължава с представянето на ексклузивна версия, отново от Aprilia – производителят на мотоциклети с 54 световни титли, седем от които са спечелени от самия RSV4 в Световния шампионат по супербайк.
Тя се нарича Obscure Spe.Ed., съкращение от Special Edition (специална серия), което точно описва лимитиран модел, номериран в серия от 500 броя, с уникални характеристики, създаден за чисто представяне на пистата. Той се основава на изключителната техническа платформа на RSV4, като я надгражда с характеристики, които извеждат представянето на съвсем ново ниво благодарение на приноса на Aprilia Racing – технологичния център на Aprilia, където се разработват състезателни технологии, които впоследствие се внедряват в серийните модели. Продължение
Октомври: Китайските марки печелят позиции на пазара на леки автомобили в Норвегия
През миналия месец в Норвегия са регистрирани 15 536 нови електрически автомобила – доминиращ дял от 98,8% от всички регистрации на нови леки автомобили. Това се дължи основно на силните продажби на Tesla и Toyota. Китайските марки обаче също печелят позиции. През изминалия месец те вече заемаха общо една пета от пазара.
Изображение: Xpeng
02.11.2026 г. – 14:30 ч.
През октомври в Норвегия са регистрирани общо 15 725 нови леки автомобила (независимо от вида на задвижването). Това представлява ръст от 41% спрямо октомври 2025 г. и 
според Норвежката пътна информационна служба (OFV) е „най-високият брой за месец октомври от повече от 30 години насам“. Следователно норвежкият автомобилен пазар расте бързо. Докато впечатляващите 15 536 от общо 15 725 регистрирани през октомври леки автомобила са с електрическо задвижване, статистиката на OFV показва съвсем незначителен брой регистрации за всички останали видове задвижване. Повече подробности – след малко.
Делът на електрификацията от 98,8% е значим за Норвегия, но напълно се вписва в тенденцията: от началото на годината досега изцяло електрическите автомобили (с батерии) вече съставляват 98% от всички регистрации (в сравнение с 95,2% за същия период на 2025 г.). Това създава устойчива ситуация в Норвегия, която бележи финала на продължил години преход към нов тип задвижване. „Норвежкият пазар на нови автомобили вече е почти изцяло електрически“, потвърдиха наскоро от OFV. „Следователно конкуренцията все повече се фокусира върху това кои марки и модели се представят най-добре по отношение на цена, пробег, вътрешно пространство, срок на доставка и финансиране.“
Преди да разгледаме конкретните модели, нека хвърлим поглед към основните статистически данни: през първите десет месеца на годината регистрациите в страната са с 5,2% над нивото от същия период на 2025 г. – и това се случва след сравнително слабо начало на годината. Въпреки това, след като регистрациите през септември и октомври отбелязаха ръст съответно с около 30 и 40 процента спрямо предходната година, пазарът се възстанови. „Рекордната 2025 г. може да бъде надмината“, прогнозират от OFV. Продължение
Новият DS N°7 вече е в България
Френският премиум SUV пристига с електрически пробег до 740 км и хибридна версия за всеки ден
DS Automobiles представи официално в България новия DS N°7.
DS N°7 е новото поколение на SUV модела DS 7. Той съчетава френския подход към лукса с един от най-дългите електрически пробези в класа си.
Дизайн, който се разпознава отдалеч
DS N°7 взима новия светлинен подпис на марката, показан за първи път при флагмана DS N°8. Осветената решетка DS Lumina Screen и дневните светлини DS Light Blade придават на предницата характерен и запомнящ се облик, а фаровете DS Pixelvision осигуряват прецизно осветяване. Междуосието е по-дълго от това на предшественика, което дава повече пространство за пътниците отзад. Багажникът е 560 литра, а при версиите със задвижване на четирите колела е 500 литра.
Интериор във френски стил
В салона DS залага на естествени и рециклирани материали: седалки от баварска кожа Nappa, щавена с екстракт от маслинови листа, и Alcantara с 68% рециклирано съдържание. Текстилните материали са с 60% рециклирано съдържание, а мокетите – със 75%. Продължение
Финансови и производствени показатели на Stellantis (Q3 2026 г.) – подготвено от AI
Концернът започва да излиза от тежката криза на свръхпроизводство и разходи, белязала предходната година. Финансовият директор Жоао Ларанжо и 
изпълнителният директор Антонио Филоза потвърдиха стабилен напредък:
- Нетни приходи (Net Revenues): Достигат 37,6 милиарда евро за тримесечието, което е лек ръст от 1% спрямо същия период на миналата година (37,2 млрд. евро). За деветмесечието на 2026 г. приходите са 119,2 млрд. евро (+7% на годишна база).
- Чиста печалба/загуба (Net Profit/Loss): Концернът все още отчита нетна загуба от 453 милиона евро за тримесечието, но това е драматично подобрение с 90% спрямо колосалната загуба от 4,53 милиарда евро през Q3 на 2025 г..
- Коригиран оперативен доход (Adjusted Operating Income – AOI): Скача със 184% до 256 милиона евро (при 90 млн. евро година по-рано). Това вдига оперативния марж до 0,7%. Основният двигател тук е намаляването на индустриалните разходи, което е донесло чист бонус от 828 млн. евро благодарение на програмата за ефективност (Value Creation Program).
- Глобални доставки (Shipments): Общо 1,3 милиона автомобила са доставени в глобален мащаб за тримесечието (лек спад от 1% на годишна база), отразяващ свиването на пазара в Северна Америка и Турция, компенсирано от силен ръст в Европа.
Сензори в автомобила и какво извършват те
Съвременните автомобили обикновено разполагат с между 60 и 100 цифрови сензора, които следят всичко – от горивния процес в двигателя до движението на пешеходците. Тези устройства преобразуват физически промени (като температура, налягане или движение) в електрически сигнали, които се изпращат към електронния блок за управление на двигателя (ECU) или централния компютър на автомобила.
Основните категории сензори и техните функции включват:
- Сензори за двигателя и задвижващата система (производителност и икономия на гориво)
- Сензор за масов дебит на въздуха (MAF сензор): Измерва количеството въздух, постъпващо в двигателя, за да може компютърът да определи точното количество гориво за горивната смес.
- Кислородни сензори (ламбда сонди): Следят количеството неизгорял кислород в отработените газове, за да поддържат ниски нива на вредни емисии и висока горивна ефективност.
- Датчик за детонации (knock sensor): Открива необичайно запалване на горивото (детонации), за да предпази двигателя от повреда.
- Сензори за температура на охлаждащата течност и маслото: Следят топлинното състояние на двигателя, за да предотвратят прегряване и да оптимизират работата му.
- Сензори за положение на коляновия и разпределителния вал: Следят оборотите на двигателя и точното положение на вътрешните компоненти, осигурявайки правилен момент на запалване.
Днес – 2 ноември – във в. „Минаха години“ излезе статия за мене и книгата ми…
Книгите на Красимир Панчев
За своите близо 50 години в автомобилната историография и журналистика Красимир Панчев е автор на 11 книги и специализирани справочници, издавани предимно в сътрудничество с издателство „Еър Груп 2000“. - „Автомобилът – вчера, днес и утре“ (2026 г.): Това е най-новият и мащабен труд на автора, който бързо се превръща в едно от най-търсените му заглавия. Книгата проследява еволюцията на превозните средства от първата искра на изобретението до прехода към алтернативни задвижвания – електромобили, хибриди, водородни технологии и автономни коли. Специално място е отделено на историята на българското автомобилостроене (като спортните коли „София“). Интересен факт е, че авторът включва и елементи, структурирани с помощта на изкуствен интелект за обогатяване на анализите.
- „Пътят на колелата“: Изчерпателна хронология на колесния транспорт и световната автомобилизация. Книгата разглежда етапите в развитието на автомобилната конструкция, технологиите, бизнеса с горива, спортните рекорди и историята на Формула 1.
Биографични сборници и марки- „Създатели на автомобили“ (2019 г.): Книга, посветена на хората зад машините. Съдържа 72 биографични портрета на най-значимите световни инженери, конструктори, дизайнери и мениджъри. Книгата разкрива слабо известни факти за съдбата на визионерите, променили облика на цивилизацията.
- „Истории на автомобилните марки“ и „В света на автомобилните марки и емблеми“: Две свързани изследвания, които предлагат историографска информация за създаването на най-големите световни марки и символиката зад техните лога и емблеми.
