Nissan в Обединеното кралство стартира изследователски проект за автономно шофиране
Nissan стартира изследователски проект, наречен „ADventure“, в Кеймбридж, Обединеното кралство. С финансиране от британското правителство компанията цели да проучи как услугите за автономен пътнически транспорт могат да бъдат безопасно въведени в реални общности.
30.09.2026 г. – 16:00 ч. nissannews.com
Проект на Nissan „ADventure“ за автономно шофиране
Техническият център на Nissan за Европа (NTCE) в Кранфийлд, в сътрудничество с Warwick Manufacturing Group към Университета в Уоруик, ръководи изследователски 
проект, наречен „ADventure“, финансиран от правителството на Обединеното кралство. С бюджет от 3 милиона паунда, проектът цели да въведе услуга за мобилност в цялата страна, която използва технологии за автономно шофиране (AD).
Фокусът се простира отвъд технологиите на самите превозни средства; „ADventure“ също така проучва как една услуга за автономна мобилност може да функционира в реални условия. В партньорство с местните власти, пътуващите и жителите, проектът се стреми да разбере как бъдещите технологии за автономно шофиране могат да донесат полза за обществото, да подобрят мобилността и достъпността, както и да решат местни проблеми, свързани с трафика.
„Този проект е важна стъпка за автономната мобилност в Обединеното кралство“, заяви мениджърът на Nissan Дейвид Мос. „С подкрепата на британското правителство, той ще изведе изследванията на автономни превозни средства извън централен Лондон и ще ги пренесе в друг град, помагайки ни да разберем как тези услуги могат да работят за различни общности и при пътувания в реалния живот.“ Продължение
Всеки момент очакваме да излезе от печат книгата ми „Автомобилът – вчера, днес и утре“. Това ще бъде 11-ата ми книга, свъръзана с автомобилите…Друг в България няма толкова книги.
BMW залага на съкращения, нови модели и изкуствен интелект за възстановяване на позициите си
BMW представя план за възстановяване, включващ намаляване на разходите и внедряване на изкуствен интелект (ИИ); предвижда се съкращаване на около 8000 работни места в Германия и пускане на нови модели за повишаване на маржовете на печалба – с цел достигане на 3–5% до 2028 г. и 8–10% до началото на 30-те години на века.
Global Banking & Finance, 30 септември 2026 г.
BMW стартира преструктуриране с водещата роля на ИИ, съкращения на персонал и нови модели за подобряване на финансовите резултати
Стратегическият отговор на BMW на предизвикателствата в сектора Компанията отговори с програма за съкращаване на персонал, която се очаква да засегне около 8000 работни места в Германия, присъединявайки се към конкурентите си Volkswagen и Mercedes-Benz в усилията за намаляване на разходите. Подробности за плана за възстановяване BMW, чиито акции поевтиняха с повече от една трета през последната година до най-ниското си ниво от повече от шест години насам, представи плана за възстановяване по време на двудневно събитие за инвеститори в комплекса „Гут Шварценбах“ (Gut Schwaerzenbach) в Бавария и в централата си в Мюнхен.
Финансови цели и внедряване на изкуствен интелект
Компанията си постави средносрочна цел за марж на печалбата в основния си автомобилен бизнес от 3% до 5% до 2028 г. До началото на 30-те години на века BMW се стреми да върне маржа в диапазона 8%–10%, спрямо 2,3% в последните отчетени резултати.
Съкращения в управленския състав и оптимизация
До средата на 2027 г. групата планира да съкрати с една пета броя на отделите и свързаните с тях управленски позиции. Изкуственият интелект ще играе ключова роля в усилията за оптимизиране на дейността на компанията и ускоряване на процеса на вземане на решения. Това ще помогне на BMW „да се справи с все по-ожесточената конкуренция, която ще определя облика на този сектор през следващите години“, заяви в изявление изпълнителният директор Милан Неделкович. Продължение
Електрическият BMW i3 впечатлява с пробег от 900 км
техническите си компоненти със SUV модела iX3, но го превъзхожда по отношение на пробега. 
Той е важен и за самата компания, тъй като електрическият седан бележи разгръщането на платформата Neue Klasse: след електрическия SUV iX3, електрическият i3 е вторият представител на напълно новото поколение платформи на BMW, включващо 800-волтова архитектура. Думи на автора, с които започва книгата „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Книгата се издава с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor.
Книгата е придружена от над 160 илюстрации. С това се започва – възстановка на количката на Да Винчи по чертежите на неговия Атлантически кодекс – най-първата самоходна количка.
Получихме и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България.
Благодарим специално за сериозната подкрепа на фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години…
По традиция главните редактори на най-старото и първо след 40-те години на миналия век автомобилно издание – в. „Авто мото свят“ – единствено и най-авторитетно до промените – с най-голям тираж до средата на 90-те по темата, издават автомобилните книги у нас.
Двама поредни от тях издадоха своите монографии навремето „Автомобилът днес и утре“ – покойните Емил Димитров и Стоян Петров.
Като най-дългогодишен редактор от всички, работили някога в изданието – над 21 години, и главен редактор 7 години, си позволявам да продължа традицията, като съм прибавил и едно „вчера“.
Така заглавието стана „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
Продължение
За книгата на българския автожурналист Красимир Панчев – „Автомобилът – вчера, днес и утре“…
1998. Авторът – на паркинга на Астрофизическия институт на Гран Канария – най-големият в света център за изследване на Слънцето
Издателство „Еър ГРУП 2000“ ЕООД всеки момент ще издаде книгата на българския автожурналист Красимир Панчев „Автомобилът – вчера, днес и утре.“
Новата книга на дългогодишния журналист Красимир Панчев, работил 21 години в единственото някога автомобилно издание „Авто Мото Свят“ и 7 години бил негов гл. редактор, писал през 90-е из целия централен печат и правил двете приложения – това на в. „Стандарт“ през 1993-4 и „Автолевове“ на в. „“Пари“, съвместно със Съюза на вносителите на автомобили в България през 1994-2002, се нарича „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
Това е 11-атата книга, издадена от автора, която има отношение към автомобилите.
1998. Южна Корея – с личния хеликоптер на президента на някогашното Daewoo
Освен нея, Красимир Панчев има издадени няколко историографии, два автомобилни речника и е написал първият том на единствената у нас автомобилна енциклопедия.
Новата книга дава за пръв път на български толкова обширно история на автомобила в световен мащаб и изобретяването на системите по него. Авторът ни запознава с бестселърите при автомобилите в историята, дава картина на автоиндустрията от възникването й до днес и на световния пазар на автомобилите по производители и държави, както и историята до днес на водещи световни марки.
1994 – първи БГ журналист, канен на тест на BMW в околностите на Мюнхен и из Бавария
Освен представяне на известните автомобилни производители и водещи техни модели днес, авторът разказва и за българската следа и опитите за производство и в България.
Разказва и за личности, играли роля в световното автомобилно развитие, дава представа и за производството днес на водещи автомобилни брандове. Специално място е отделено на пазара днес в Европа, в света и на моделите, спечелили приза Автомобил на годината в Европа, в света и у нас.
Отделено е и голямо внимание на съвременните технологии, навлизането на електромобилите и хибридите на пазара и се стига до най-съвременните технологични новости – соларните автомобили и автономните коли.
Книгата е първи опит на български да се разкаже за появата на автомобила и развитие на системите по него, дава представа за състоянието на този феномен днес и очертава тенденцията в неговото бъдещо развитие. Продължение
Красимир Панчев. Общ преглед, създаден от AI
Красимир Панчев (Краси Панчев) е автор на редица популярни книги, енциклопедии и речници на автомобилна тематика.
- Популярна автомобилна енциклопедия (I том) – задълбочено издание за историята и развитието на автомобилите.
- Пътят на колелата. Хронология на колесния транспорт и автомобилизацията – проследява развитието на превозните средства през годините.
- Създатели на автомобили – книга, включваща портрети на 72 личности, допринесли за създаването и развитието на автомобилната индустрия.
- В света на автомобилните марки и емблеми – любопитна историографска информация за най-важните марки и техните емблеми.
- Истории на автомобилните марки – разкази и факти за възникването и развитието на емблематични автомобилни производители.
Първото в хронологията специализирано автомобилно приложение в централния печат у нас беше преди промените „Човекът и автомобила“ в тогавашния вестник „Народна младеж“, което правеха доайенът на автомобилната журналистика Андрей Кожухаров и Краси Миланов – също ветеран в темата. В това приложение, за написаното от мене – Радой Ралин – „Защо не си купих автомобил“, получих парична награда навремето…
Радой Ралин: „Защо не си купих автомобил…“…
Публикувано някога в централен тиражен вестник.
За публикацията спечелих дори парична награда от редакцията…
…На младини изминавах по 10-12 километра пеша – обикновено там, където няма автомобилно движение. Колите станаха толкова много – и гарирани по тротоарите, и 
минаващи постоянно по улиците, че човек не може да избяга от тях. Все по-малко място остава за нас, пешеходците.
Човекът зад волана си има своята работа, нека си я гони. Но, ако седна на негово място, уверявам ви – на първите сто метра ще катастрофирам. Защо? Ще ми направи впечатление някое дърво, някой прозорец. Ще погледна, ще се залисам и ще стане белята. Когато човек се движи пеша, всяко цветче се набива в очите му, всяка тревица… Това духовно напластяване липсва, когато гледаш от прозореца на автомобила. Вместо това виждаш шеметна върволица от хора, която не оставя нищо в душата.
Като човешки напредък колата не може да се отрече. Факт е, че ако някой припадне, колата ще го откара до близката болница. Самият аз винаги се ползвам от услугите на такситата.Но въпреки това не обичам автомобила. Огорчава ме с тази своя алчност да задминава.
Гоним все бързината, а не се замисляме колко духовни загуби нанася това. Грижите, които има собственикът му, са много – да го мие, да го лъска, да го човърка…През туй време би могло нещо да прочете. Има хора, които книга не вземат, картина не поглеждат, никога не отиват на концерт. А все около автомобила се въртят. Продължение
Не случайно съм издал няколко историографии. Определят ме като автор на доста книги, свързани с историята на автомобила. Още от училище имах слабост към историята. И в Университета кандидатствах с история. На изпита получих оценка отличен пет и половина…
Леля Кате Беловска от Прилеп – братовчедка на писателя Димитър Талев, беше възпитателка на моята покойна сестра Искра. А леля Марияна Събева, която ме познаваше от рождението ми и до кончината си беше като моя втора майка, беше братовчедка на Радой Ралин, с когото се знаехме, ходил съм и у тях, а със сина му – ергенувахме.
