За круиза ми с кораб от Варна до Френската Ривиера през 1980 г. Стигнах до пистата на Гран При на Монако и до трасето на Рали Монте Карло…
За моето излизане зад т. нар. едно време „Желязна завеса“…
…През 1980 г. баща ми плати колкото за един средно голям апартамент, за да мога да отида от Варна до Френската Ривиера с туристическа агенция „Орбита“. В частно пътуване.
1980. Акропола
Пътувахме със съветския кораб „Осетия“ от Варна до Ница и се върнахме с български Ту 134 на „Балкан“ от там.
Рим. Гробът на Св. Константин-Кирил
Първо минахме през Истанбул, където посетихме Синята джамия и Музея на Мохамед, също влизахме в българската църква там.
С кораба продължихме…
През Дарданелите отидохме до Пирея – на пристана видях дори от метри американския самолетоносач USS Enterprise…
Прекосихме и разгледахме Атина и ходихме и на Акропола.
Продължихме до Италия.
Там посетихме Неапол и Флоренция. Ходихме до Мъртвия град в Помпей
„Пиета“. Микеланджело
под Везувий. Бяхме в Пиза и видяхме Наклонената кула.
След като акустирахме в пристанището Чивита векия, отидохме до Рим.
Разгледахме подробно забележителностите му. Колизеума, Паметника на Виктор Емануил…
Поклонихме се и на гроба на Св. Константин-Кирил.
Посетихме и Ватикана.
Влизахме в Базиликата „Свети Петър“ и видяхме в оригинал от метър склуптурите „Пиета“, „Давид“ и „Мойсей“ на Микеланджело.
Hyundai и Genesis ще пуснат 41 нови автомобила в Европа до 2030 г.
Голямото представяне ще включва малък SUV, специфичен за Европа, нов i20 и много други
26 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Hyundai Motor, включително премиум подразделението му Genesis, обеща да пусне 41 нови или обновени модела в Европа до 2030 г., като се ангажира с регион, който други азиатски марки са започнали да деприоритизират пред лицето на китайската конкуренция.
Новите модели ще включват специфичен за региона малък електрически SUV, средноразмерен електрически SUV и търговски превозни средства, съобщиха ръководители на Hyundai пред анализатори на годишния инвеститорски ден на фирмата на 26 август.
Компанията иска да продава почти четири пъти повече електрически автомобили в Европа до 2030 г., с цел да достигне над 420 000 бройки годишно, в сравнение със 116 000 през 2025 г.
Hyundai изостава от сродната си марка Kia по отношение на пускането на електрически автомобили, което допринася за разширяващата се разлика в продажбите между двете марки. 
Въпреки това, компанията се стреми да обърне това с тласък на електромобилите, който започва с новия Ioniq 3, произведен в Европа, по-късно тази година, последван от малкия SUV, специфичен за Европа. Новите модели с двигател с вътрешно горене включват новия хечбек i20, базиран на версия на наскоро представения бразилски модел, както и по-голям заместител на компактния SUV Tucson, най-продаваният модел на компанията в Европа.
Марката може също така да реши да внася новообявената електрическа версия с удължен пробег на SUV Santa Fe, който ще се произвежда в САЩ и е обещан да „се управлява и ускорява като електромобил“.
Продължаващият залог на Hyundai за Европа въпреки силното съперничество от бързоразвиващите се китайски марки контрастира със стратегията на японски марки като Nissan и Honda, които са пренасочили инвестициите си от региона, за да се концентрират върху други, по-печеливши световни пазари.
„Европа е един от най-конкурентните региони на планетата“, каза главният изпълнителен директор Хосе Муньос пред анализатори и журналисти на събитието. Продължение
Пазарният дял на електрически превозни средства в Европа надхвърли 25% през юли, като Франция и Германия са двигател на растежа
Август (Ройтерс) – Регистрациите на електрически превозни средства с батерии в Европа продължиха да нарастват през юли, като електрическите
На монтажната линия – електрическия автомобил Renault R5 E-Tech във фабриката на Renault в обекта Ampere ElectriCity в Дуе, Франция
автомобили представляват повече от един на всеки четири продадени нови превозни средства, тъй като силният растеж във Франция и Германия компенсира по-слабото търсене на някои други пазари.
Регистрациите на електрически превозни средства с батерии (BEV) на 16 ключови европейски пазара са се увеличили с 13,6% на годишна база до 224 266 превозни средства през юли, което дава на изцяло електрическите автомобили пазарен дял от 25,7%, показват данни на E-Mobility Europe, New Automotive и Fier Automotive
Близо 1,5 милиона BEV са регистрирани в Европа досега тази година, което е с 30% повече от същия период на 2025 г., което подчертава продължаващия импулс в прехода на региона към електрическа мобилност.
Франция достигна 35% пазарен дял на BEV през юли с 44 378 регистрации, докато делът на Германия се е увеличил до 29,3% със 78 609 регистрации.
Северните пазари и пазарите в Бенелюкс останаха най-електрифицираните в Европа, водени от Дания с 80,1%, следвани от Финландия (52,6%), Холандия (47,3%), Белгия (42,8%) и Швеция (42,6%).
Делът на електрическите автомобили в Италия спадна до 5,9% от 10,1% през юни, след като предишните стимули изтекоха, докато Полша и Чехия останаха сред най-слабо електрифицираните пазари в Европа, съответно с 4% и 7,5%. Продължение
От този сайт нищо не печеля. Вложеният труд не може да се изплати от постъпващите средства от реклама. Още повече, че тук пускам също и извадки от издадени и неиздадени мои книги…Колкото книги имам в България, имащи отношение към автомобилите, не е написал никой. Всичко за мене е само хоби и си правя шоу. А от Facebook излязох и не искам да имам там профил. Но, както се пее в онази велика песен – „Шоуто трябва да продължи…“…Забавляваме се.
BMW достига 2 милиона електрически автомобила, Китай и САЩ изостават
Моделите BMW Neue Klasse помагат на BMW iX3 и i5 да заемат 28% европейски дял от продажбите на електрически автомобили, въпреки че търсенето в 
Китай и САЩ се различава рязко.
Илюстр. BMW i5 M60 xDrive е двумилионният изцяло електрически автомобил в завода в Динголфинг
Снимка от: BMW
27 август, 4:57 ч. motor1.com/news
BMW предаде своя двумилионен изцяло електрически автомобил през август 2026 г.: BMW i5 M60 xDrive, произведен в завода в Динголфинг.
Европа имаше 28% дял от продажбите на електрически автомобили в регионалните продажби на BMW през първата половина на 2026 г.; доставките на електрически автомобили са се увеличили с 38% до 81 445.
iX3 представлява една трета от европейските поръчки на електрически автомобили на BMW и половината от всички поръчки на X3.
BMW произведе своя двумилионен изцяло електрически автомобил в началото на май 2026 г.: BMW i5 M60 xDrive, произведен в завода в Динголфинг. BMW вече беше надхвърлила един милион изцяло електрически превозни средства до края на 2023 г., така че отне около две години и половина, за да добави втория милион.
Заводът на BMW Group в Мюнхен започва серийно производство на новия седан BMW i3 на платформата Neue Klasse през август 2026 г., а компанията планира да преустрои този обект, за да произвежда само електрически автомобили Neue Klasse около 2027 г. Продължение
Съвети за безопасно шофиране по време на гореща вълна
Тъй като летните температури се покачват до рекордни нива, е важно да бъдете изключително внимателни, когато пътувате с кола. По време на гореща вълна 
шофьорите са изправени пред два вида рискове: ефектите от екстремната топлина върху човешкото тяло и добавените високи температури в превозните средства. Топлината може да повлияе на вашата хидратация, умора и концентрация, докато повишените температури могат да повлияят и на гумите, батериите и охладителните системи.
Вземането на прости предпазни мерки преди и по време на пътуването може да помогне за намаляване на тези рискове и да направи пътуването ви по-безопасно и по-комфортно.
Независимо дали отивате на почивка или просто пътувате до работа, следните съвети могат да ви помогнат да останете в безопасност по време на гореща вълна.
- Поддържайте хидратация
Поддържането на хидратация е от съществено значение при шофиране. Дехидратацията може да причини замаяност, главоболие, слабост, умора и намалена концентрация, всички от които могат да повлияят на способността ви да шофирате безопасно. Здравните власти препоръчват редовно пиене на течности по време на горещо време, дори преди да почувствате жажда. Дръжте бутилка вода наблизо и пийте редовно през цялото пътуване. Ако пътувате на дълги разстояния, планирайте редовни спирки, за да разтегнете краката си, да се охладите и да се рехидратирате. Продължение
BX GTi: Когато през 1986 г. Citroën пренаписа правилата за спортния седан
През 2026 г. Citroën BX GTi навършва 40 години от дебюта си през юли 1986 г., когато добавя спортен характер към семейството на BX.
Моделът излиза с обновената гама на BX като пряк наследник на BX Sport. Той комбинира динамика на нивото на най-добрите спортни седани с емблематичния за Citroën комфорт и безупречно поведение на пътя.
26 авг 2026 г. media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
Под капака има 4-цилиндров двигател със 125 к.с., който благодарение на ниското тегло на колата позволява скорост от близо 200 км/ч — без да жертва меката возия на 
хидропневматичното окачване.
Година по-късно се появява и върховият BX GTi 16-Valve, с който Citroën става един от първите френски производители, предложили многоклапанни двигатели в масово производство.
Преди да се превърне в икона сред спортните автомобили, историята започва с самия BX. Дебютирал в подножието на Айфеловата кула и представен официално на Автомобилния салон в Париж през октомври 1982 г., той е проектиран от италианското ателие Bertone под ръководството на Марчело Гандини. Моделът се превръща в един от най-големите успехи на Citroën с над 2,3 милиона произведени бройки до 1994 г. Именно на тази стабилна основа, след обновяването на гамата през юли 1986 г., се ражда и най-спортната му версия — BX GTi.
Четири десетилетия след своя дебют, той остава дълбоко отпечатан в съзнанието като един от най-ярките седани на своята епоха. Създаден в условия на остра конкуренция в сегмента на спортните семейни коли, BX GTi успява да наложи своя уникална концепция: върхова динамика без никакъв компромис с комфорта и практичността. Днес Citroën отбелязва този юбилей, припомняйки за модел, който перфектно олицетворява духа на марката — иновативност и стремеж към иновации и смелост. Продължение
Когато контактувах тясно с чуждите автомобилни компании и ме канеха да ходя по света на пълни техни разноски, България още не беше член на Европейския съюз и на НАТО… Това ставаше през 90-е и до 2002 г. Ходих на три континента и стигнах два океана – Тихи и Атлантика. Нямах никакъв проблем с шенгенските визи. Пазя си паспортите с визите…
Когато General Motors напускаха България, ми предложиха да си купя от тях нов автомобил Opel Astra с 30% отстъпка от пазарната цена. Но нямах пари тогава…
В архива си пазя ръкописно писмо от General Motors за Източна Европа, получено на домашния ми адрес. Написано е дори на руски… Питаха ме имам ли нужда от нещо и могат ли с нещо да ми помогнат…При тях по едно време имаше назначен словак, който ни говореше на руски, за да се разбираме по-добре. А с тях лично говорех на английски, когато ми се обадеха директно на домашния телефон или в редакцията на „Авто Мото Свят“…И това се случваше.
