Споменах, но да кажа пак – за своя 25-и юбилей „Авто Мото Свят“ навремето беше награден с орден „Кирил и Методий“ първа степен. Независимо как ще се възприеме, но и моят баща едно време, преди промените, наградиха със същия орден…
Преди време бях гост на BMW. Карахме пета серия из Австрия. Пътувахме по Дунава с най-луксозния по онова време речен кораб – „Моцарт“. В Общия салон се запознахме, пихме по напитка и разговаряхме с главния редактор на най-големия вестник в Израел. Споделих с него, че имам проблеми с моя вестник, който оглавявах. „Рекламата, господине, рекламата…“, каза ми евреинът…
Специално за най-големия ми рекламодател – китайски държавен производител на превозни средства – Dongfeng представя камион с водородно задвижване и пробег от 1700 км
Dongfeng току-що представи три модела камиони на изложението IAA Transportation в Германия, всички базирани на новата ѝ водородно-електрическа 
платформа T1.
Акцентът е върху система с горивни клетки с мощност 400 кВт, която според Dongfeng осигурява „реалистичен пробег от 1700 километра“.
Dongfeng, електрически камиони, FCEV, водородни камиони, IAA Transportation
Електрически камиони FCEV Dongfeng, един от големите китайски държавни автомобилни производители със седалище в Ухан, произвежда леки автомобили, камиони и автобуси.
dongfeng-global.com. 14. 09. 2026
Компанията развива дейност в областта на задвижващите системи с горивни клетки за превозни средства от десетилетия и сега предлага цялостно портфолио от модули с горивни клетки с мощност от 20 до 400 кВт. Съобщава се, че в Китай вече се експлоатират около 10 000 превозни средства, използващи собствената технология на компанията за горивни клетки. Сега Dongfeng цели да използва този практически опит, за да намери партньори в световен мащаб.
Тъй като представените в Хановер превозни средства не са непосредствено преди пазарен дебют в Европа, основната цел на Dongfeng беше да демонстрира своя „практически опит, доказан на пазара“, и да повиши разпознаваемостта си в региона. В Хановер бяха показани три превозни средства с горивни клетки (FCEV), базирани на наскоро представената платформа T1. DONGFENG-1 е влекач с колесна формула 6×2, предназначен за транспорт на дълги разстояния и оборудван със съответно голям резервоар за водород. DONGFENG-2 е по-малък влекач (4×2), докато DONGFENG-3 е камион с водородно задвижване и хладилен фургон, разработен за градски и регионален транспорт.
Dongfeng представи също така своите системи с водородни горивни клетки с мощност 120 кВт, 150 кВт и 400 кВт, както и хибридна система, включваща двигател с вътрешно горене, работещ с водород.
DS Automobiles ще подкрепи 108-ото издание на най-стария национален Open турнир в континентална Европа
- Като партньор на FedEx Open de France и Френската голф федерация, DS Automobiles ще подкрепи 108-ото издание на най-стария национален Open турнир в континентална Европа, което ще се проведе от 24 до 27 септември 2026 г. на престижното и обновено игрище Golf National.
- Посланикът на DS Automobiles Антоан Рознер ще се състезава във FedEx Open de France редом с някои от най-добрите играчи в света.
- Забележителен факт: на дупка №11 ще бъде заложен DS N°7. Първият голфър, който направи hole-in-one (удар от раз) там, ще спечели новия модел на DS Automobiles – творение, синоним на комфорт, спокойствие при шофиране и изтънченост. В същото време деветото издание на DS Trophy потвърждава своя успех: 63 състезания вече са събрали близо 7 400 голфъри през 2026 г., някои от които ще участват в Pro-Am турнира и в инициативата „Play the course“ на FedEx Open de France.
От 24 до 27 септември 2026 г. FedEx Open de France се завръща на игрището Albatros в Golf National в Сен-Кантен-ан-Ивлин (78). Като партньор на 
събитието, DS Automobiles отново ще присъства на най-важното голф състезание, организирано във Франция, което е част от календара на DP World Tour. Това партньорство позволява на DS Automobiles да представи най-доброто от себе си на събитие с международна репутация, включително:
- автопарк от 20 автомобила, предоставени на разположение на организацията, за да се осигури придвижването на играчите и гостите по време на цялото събитие;
- модели на DS, изложени на различни локации на територията на Golf National;
- щанд на DS в селището на FedEx Open de France, където феновете могат да опознаят марката по забавен начин и евентуално да си тръгнат с персонализирани подаръци.
За обучението ми на работа с компютър. Не е известно, че преди време завърших четиримесечен курс „Компютър в рекламата“ в Дружество „Шалом“ към Еврейския дом в София. С диплома, който взех, можеше да работя и като ПР на фирма. Понякога съжалявам, че не промених заниманията си и продължих да пиша. Но затова пък преподавателят ми в Еврейския дом ми намери и работа като редактор в сп. „Авто Газ“. Имаше такова списание.Там за малко не станах и гл. редактор…Прецака ме една, която не разбираше от коли, но затова пък била работила в „Демокрация“ и това впечатли собственика…
Škoda Auto: Клаус Целмер, председател на Управителния съвет на Škoda Auto, напуска компанията
напуска компанията след повече от четири успешни години начело на марката. Заедно с един уникален и всеотдаен екип укрепихме марката, навлязохме на нови пазари и утвърдихме Škoda като една от най-успешните автомобилни марки в Европа. Този успех се дължи преди всичко на хората в Škoda – на тяхната страст, експертиза и отдаденост всеки ден. Бих искал от все сърце да благодаря на всички служители на Škoda за това, както и за тяхното доверие и отлично сътрудничество.
Ръководителят на Skoda Клаус Целмер е назначен за нов главен изпълнителен директор на Volvo
Целмер, чиято кариера е изцяло свързана с VW Group, ще поеме поста от дългогодишния ръководител Хокан Самуелсон до същия период на 
следващата година
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 20 септември 2026 г.
Клаус Целмер със Skoda Enyaq vRS 2022
Volvo направи сензационен ход, като привлече ръководителя на Skoda Клаус Целмер за свой следващ президент и главен изпълнителен директор.
Германецът, притежаващ огромен опит, е прекарал близо 30 години в Volkswagen Group, като по-голямата част от този период е била в Porsche. Той оглавява Skoda от 2022 г., като ръководи усилията на чешката компания за разширяване на гамата от електромобили и стимулира постигането на рекорден растеж и печалби.
В момента Volvo се ръководи от Хокан Самуелсон, който се върна начело на марката за втори мандат през март 2025 г., след като неговият наследник Джим Роуан беше отстранен. 75-годишният Самуелсон се завърна с договор за определен срок и по време на неотдавнашния ден за представяне на стратегията на Volvo загатна, че няма планове да удължава мандата си.
От Volvo съобщават, че Целмер ще поеме ролята на главен изпълнителен директор и президент „не по-късно от 1 октомври 2027 г.“ и обещават „плавен преход“ между двамата лидери. Продължение
Издателите ми казват, че книгата, която в момента издавам, е книгата на живота ми. Тези, които я видяха и четоха, казват, че това е най-доброто, което съм написал и издал до сега…Очакваме новото ми заглавие „Автомобилът – вчера, днес и утре“ да бъде отпечатано към 1 октомври… Това е 11-ата ми книга, свързана с автомобилите, която издавам. Издадох за разлика от другите и сборник с разкази…Пиша и друго. Не знам дали това вече няма да е последната ми книга, която издавам, въпреки, че готвя още шест. Хората се интересуват от това, което пиша. Но не знам дали ще имам здраве и сили да постигна нещо повече …
Кризата във Volkswagen се задълбочава с предупреждение за печалбата и разходи от 11,5 млрд. долара, главно заради затрудненията на Porsche
* Volkswagen вече очаква марж на печалбата до 1% през 2026 г.
Логото на Volkswagen в основния завод на автомобилния производител във Волфсбург, Германия, 17 септември 2026 г. REUTERS/
* Обезценка на активи за около 6 млрд. евро произтича от новата прогноза за Porsche
* Акциите на VW губят 5,6%, Porsche завършва с 3,3% по-ниска стойност, а Porsche SE пада с 4,9%
18 септември 2026 г., 18:27 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
БЕРЛИН/ФРАНКФУРТ, 18 септември (Reuters) – В петък Volkswagen обяви еднократни разходи в размер на 10 млрд. евро (11,5 млрд. долара), основно свързани със затруднената марка за спортни автомобили Porsche. Това задълбочава кризата във втория по големина автомобилен производител в света, която вече доведе до най-мащабното преструктуриране в историята на групата.
Предупреждението за печалбата задълбочава кризата във Volkswagen – един от най-значимите индустриални гиганти в Европа, чиято ситуация илюстрира трудностите на континента предвид промените в сложната геополитическа обстановка, засягаща двата му основни търговски партньора: САЩ и Китай. Продължение
Volvo Cars планира 13 нови модела до 2030 г. в опит да удвои пазарния си дял
* Разширяването на продуктовата гама цели да повиши маржа на EBIT (печалба преди лихви и данъци) над 8% спрямо 3,5% през 2025 г.
* Планирани са шест модела за Китай и седем за западните пазари до 2030 г.
* По-тясното сътрудничество с Geely при доставките цели увеличаване на споделените компоненти.
17 септември 2026 г., reuters.com/world/china
СТОКХОЛМ, 17 септември (Reuters) – Volvo Cars обяви в четвъртък – 17 септември – че ще пусне на пазара 13 нови модела в периода до 2030 г., за да удвои пазарния си дял, 
докато базираният в Швеция автомобилен производител се справя с последиците от американските мита и спадащите продажби в Китай.
Акциите на компанията поскъпнаха с близо 2% след съобщението.
Собственост на китайската Geely Holding, Volvo е изправена пред все по-сложна задача за балансиране под ръководството на изпълнителния директор Хакан Самуелсон – да разграничи западните и китайските си технологии, за да продължи да продава в САЩ, където сестринската марка Polestar е изправена пред забрана за продажби.
Volvo планира шест нови модела за Китай – най-големия автомобилен пазар в света – и седем за западните пазари, като включва комбинация от електрически превозни средства и хибриди. Целта е маржът на печалбата преди данъци да се повиши до над 8% спрямо 3,5% през 2025 г.
Моделите за западните пазари ще използват две споделени платформи на Volvo за намаляване на инвестиционните разходи, докато моделите за Китай ще бъдат разработени съвместно със сестринската компания Geely Auto. Франческа Гамбони, ръководител на веригата за доставки във Volvo, заяви пред анализатори и инвеститори, че компанията ще разработва големи модели за купувачите в САЩ, малки и средни модели за Европа и модели от среден клас за Китай.
Тя посочи, че компанията е готова да произвежда автомобили и за други производители в двата си завода – в Чънду (Китай) и Гент (Белгия), както и да обсъжда евентуални партньорства с конкуренти.
Volvo Cars срещна трудности при постигането на предишните си цели за рентабилност поради митата, по-слабото търсене на електромобили и високите разходи за разработка. Продължение
