Любимци на публиката: 50 години Opel Ascona B и Manta B
През лятото на 1975 г. Ascona B и Manta B продължават успеха на своите предшественици от първо поколение
Спортен дизайн, динамично поведение на пътя с максимална 
ефективност и в същото време идеален семеен автомобил с просторно купе – днес всеки, който търси тези качества, обикновено се сеща за Opel Astra. Бестселърът в компактния клас от Рюселсхайм впечатлява с емоционален дизайн, място за до петима души с багаж и избор от задвижвания, невиждан при друг Opel модел – включително напълно електрическия, локално беземисионен Astra Electric и най-мощния, също електрифициран Astra GSe с 165 кВт (225 к.с.) системна мощност и 360 Нм максимален въртящ момент.
Първото поколение на Opel Ascona A, представено през 1970 г., запълни празнината между Kadett и Rekord, докато Manta A се превърна в култов модел. Ascona B, появила се на пазара през 1975 г., беше значително по-просторна от своя предшественик. Каросерията ѝ беше с около 20 см по-дълга и 4 см по-широка, а междуосието беше увеличено с почти 9 см. Тези промени осигуриха по-голям комфорт, с повече място за краката и раменете, както и с удобни седалки.
Новоразработеното предно окачване, удълженото междуосие и по-широките следи подобриха поведението на пътя и сигурността на управление. Дизайнът на Ascona B беше по-изчистен и функционален, като същевременно бяха направени аеродинамични подобрения, които намалиха въздушното съпротивление, разхода на гориво и шума от вятъра. Продължение
Stellantis – финансови насоки и очаквано подобрение през втората половина на 2025 г.
Известно е, че Stellantis е мултинационална автомобилна група, създадена чрез сливането на френската компания Groupe PSA и италиано-американската компания FCA. Това сливане създаде четвъртия по големина производител на автомобили в света по брой продадени превозни средства.
АМСТЕРДАМ – Stellantis N.V. обяви резултатите си за първото полугодие на 2025 г., отчитайки нетни приходи от 74,3 милиарда евро, което е с 13% по-малко в сравнение с 
първото полугодие на 2024 г. Този спад се дължи главно на регионите Северна Америка и Разширена Европа, частично компенсиран от растежа в Южна Америка. Резултатите отразяват и въздействието на валутните курсове, митата и спада в обемите на европейската индустрия за леки търговски превозни средства. Въпреки предизвикателните финансови резултати, Stellantis активно се позиционира за по-силно бъдеще чрез стратегически промени в ръководството и подновен фокус.
Stellantis обяви на 28 май 2025 г., че Съветът на директорите единодушно е избрал Антонио Филоса за нов главен изпълнителен директор, считано от 23 юни 2025 г. Филоса носи на поста главен изпълнителен директор философия за управление, ориентирана към хората, богат опит в успеха на компанията и ясна визия за успех в предизвикателната автомобилна индустрия.
На 23 юни 2025 г. Филоса обяви новия ръководен екип на Stellantis, съставен от хора с богат опит в автомобилната индустрия. Съобщението отбеляза издигането на няколко висококвалифицирани ръководители на висши позиции за първи път, като мнозинството поеха значително разширени отговорности.
Дейностите за търговско възстановяване включваха пускането на пазара на четири нови модела през първата половина на 2025 г.: Citroën C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel/Vauxhall Frontera, Ram ProMaster Cargo BEV, както и значителни актуализации на популярни продукти като Ram 2500 и 3500 Heavy Duty, Citroën C4/C4X и Opel Mokka. Новите продукти допринесоха за увеличение от 127 базисни пункта на пазарния дял в ЕС30 в сравнение с втората половина на 2024 г. и значително подобрение в поръчките в Северна Америка, което може да подпомогне представянето в бъдещия период. Продължение
Белият дом продължава да оказва митнически натиск върху автомобилната индустрия в ЕС
От 2 април САЩ налагат 25% мито върху автомобили от ЕС.
Със скър. euronews.com/business, 01/08/2025
Изпълнителната заповед на САЩ, публикувана на 31 юли, налага 15% мита върху продукти от ЕС, както е посочено в споразумението, постигнато от президентите на САЩ и ЕС. Тя 
обаче не намалява митата върху автомобилите, които остават на 25%.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп изглежда не е склонен да облекчи натиска върху германските производители на автомобили. Изпълнителната заповед на САЩ за реципрочни мита, публикувана малко преди 1 август, не приложи 15% мита, договорени от Тръмп и председателя на Комисията Урсула фон дер Лайен, към вноса на автомобили от ЕС в САЩ.
От 2 април автомобилите от ЕС са засегнати от 25% мита на САЩ съгласно раздел 232 от Закона за разширяване на търговията на САЩ, който позволява на президента на САЩ да ограничава вноса на стоки, заплашващи националната сигурност на САЩ.
Споразумението, сключено миналата неделя с президента Урсула фон дер Лайен, имаше за цел да приложи 15% мита върху автомобили от ЕС и да освободи от мита някои стратегически продукти, като например самолети, но нито едно от двете не се появява в изпълнителната заповед.
Изпълнителната заповед налага обща 15% мита върху стоки от ЕС, която да се прилага от 8 август. Стоките, които вече са в транзит преди тази дата, ще се ползват с предишната митническа ставка от 10% до 5 октомври, се казва в заповедта на САЩ. Всеки опит за заобикаляне на тези мита ще бъде санкциониран с 40% мито върху съответните стоки, се добавя в заповедта. Продължение
Регистрациите на превозни средства в Норвегия през юли показват 97% електрически превозни средства
9 291 новорегистрирани електрически автомобила са били регистрирани в Норвегия през юли. Те постигнаха рекорден пазарен дял от 97,2%. Tesla Model Y отново зае първо място в класацията на моделите през юли.
of.no, 01.08.2025
Изключително високите пазарни дялове на електрическите автомобили отдавна са нещо обичайно в Норвегия, като електрическите автомобили представляват 94,1% от новите 
регистрации в периода от януари до юли 2025 г. Но през никой друг месец те не са били толкова високи, колкото през юли: 9 291 електрически автомобила от общо 9 563 нови автомобила представляват нов рекорд от 97,2%. За сравнение, през юли 2024 г. цифрата е била 91,9%.
Разбира се, това означава също, че само 272 нови регистрации не са имали изцяло електрическо задвижване – официално 9291 нови регистрации са „без емисии“ превозни средства. Тъй като обаче автомобилите с горивни клетки не играят роля в Норвегия, на практика всички те са електрически автомобили с батерии. В допълнение към електрическите автомобили, през юли е имало 101 plug-in хибрида, 60 пълни хибрида, 86 нови дизелови автомобила и 25 изцяло бензинови автомобила. Следователно хибридите (PHEV и HEV) са представлявали 1,7% от пазарния дял, дизелите – 0,9%, а бензиновите автомобили – 0,3% от новите регистрации.
През текущата година разпределението изглежда доста подобно, но хибридите се представят малко по-добре. През първите седем месеца на 2025 г. те представляват 4,3% (след 10,7% през същия период на предходната година), като дизелите са 1,3% (2024 г.: 2,7%), а бензиновите автомобили – 0,4% (2024 г.: 1,0%). С 94,1%, изцяло електрическите автомобили отново са се увеличили значително в сравнение с предходната година (85,6%). Продължение
BMW стартира серийно производство на задвижвания в Щайр
Заводът на BMW в Щайр започна серийно производство на електрическото задвижващо устройство за автомобилите Neue Klasse. Електродвигателят за шестото поколение на BMW eDrive (Gen6) е първото изцяло електрическо задвижващо устройство, произведено в завода в Щайр.
bmwgroup.com, 01.08.2025 – 16:30
Например, BMW произвежда електрическите задвижващи системи от 
пето поколение в завода си в Динголфинг в отделно хале, недалеч от производственото съоръжение на превозните средства, и това ще продължи да е така за съществуващите модели, базирани на мултиенергийните платформи.
Задвижванията Gen6 за „Neue Klasse“, от друга страна, ще идват от Австрия. BMW представи подробности за задвижващите системи през февруари. Все още обаче става въпрос за SSM технология (синхронна машина с възбуждане по ток), която работи без постоянни магнити. Предсерийното производство на задвижванията е в ход от септември 2024 г.
Производството на новите електрически задвижвания включва предимно, но не изцяло, австрийска верига за доставки. BMW произвежда централните компоненти, като ротора, статора и дори самия инвертор, в Щайр, а електротехническата стомана се доставя от Voestalpine в завода в Линц. При окончателното сглобяване обаче всички тези компоненти се монтират в алуминиев корпус, който идва от леярната на BMW в Ландсхут и се доставя в Щайр оттам. Продължение
21 милиона долара за „Чиста мобилност“ в щата Ню Йорк
Кати Хочул, губернатор на щата Ню Йорк, обяви, че вече са налични 21 милиона долара финансиране за решения за „мобилност с нулеви емисии“ в щата. Програмата за чиста мобилност ще отпусне финансиране на пилотни проекти, които „разширяват достъпа до споделен транспорт с нулеви емисии“.
governor.ny.gov, 01.08.2025
С други думи, финансирането ще бъде насочено към схеми като 
споделено пътуване, електрически велосипеди, електрически скутери, споделени електрически превозни средства и електрически обществен транспорт по заявка – вместо към частни пътнически електрически превозни средства. Финансирането ще бъде достъпно за местни власти, оператори на обществен транспорт, „организации, базирани в общността“, или работодатели с над 1000 служители.
Кандидатите трябва да представят предложения за своите демонстрационни проекти, включително пълен документ за планиране, обхващащ ангажирането на общността, идентифицирането на обекта и партньорите, оценките на техническата осъществимост и оценките на политиките/регулаторите. Ще се изисква дял от разходите от минимум 20 процента от общата стойност на проекта чрез друго финансиране. За всеки отделен проект ще бъдат отпуснати до 3 милиона долара. Продължение
Продажбите на Tesla отново спадат в Европа въпреки обновяването на Model Y
(Reuters) – Регистрациите на нови автомобили Tesla на няколко ключови европейски пазара намаляха през юли, въпреки обновяването на емблематичния им Model Y, тъй като производителят на електромобили се бори с негативната реакция към политическите възгледи на главния изпълнителен директор Илон Мъск, регулаторните предизвикателства и нарастващата конкуренция.
Застаряващата гама на Tesla е изправена пред вълна от конкуренти в 
областта на евтините електрически превозни средства, особено от Китай. Компанията пуска на пазара обновения Model Y и започва да произвежда нов, по-евтин модел, но производството му ще се увеличи едва през следващото тримесечие, по-късно от първоначално очакваното.
Регистрациите на марката – близък показател за продажбите – са спаднали с 86% на годишна база през юли до 163 автомобила в Швеция, 52% до 336 автомобила в Дания, 27% до 1307 автомобила във Франция и 62% до 443 в Холандия, показват официални данни за индустрията, което отбелязва седми пореден месечен спад във всички тези страни.
Продажбите на Tesla са спаднали с над една трета в Европа през първите шест месеца на годината. Продължение
Kia извежда EV4 на Нюрбургринг
Kia е завършила строги тестове на батериите и издръжливостта на EV4 и неговата батерийна система в комбинация от тестове на писта Нюрбургринг и обществени пътища в Германия.
Обширната тестова програма включваше ускорен тест за издръжливост 
от 110 000 километра по европейски пътища и стрес тест от 10 000 километра на състезателната писта Нюрбургринг в региона Айфел, при който беше симулирана от 90 до 95 процента от максималната мощност на модела. Едновременно с това батерийната система беше подложена на допълнително натоварване чрез многократно бързо зареждане между обиколките.
Според Kia, EV4 показа само незначителни признаци на износване след тези тестове, като същевременно запази високата си ефективност на батерията. В края на теста инженерите на Kia сертифицираха EV4 със състояние на батерията (SoH) от 95 процента. Многократните „сесии на хиперзареждане“ по време на тестовете също натовариха батерията, но очевидно не повлияха на нейното състояние толкова, колкото се очакваше.
Kia EV4 работи с батерия с капацитет 58,3 кВтч, която осигурява пробег до 430 километра, според WLTP. Предлага се и версия с дълъг пробег, която осигурява до 630 км с батерия с капацитет 81,4 кВтч. И двата варианта осигуряват мощност до 150 кВт, въртящ момент от 283 Нм и могат да ускорят до 100 км в час за по-малко от 8 секунди. Във Великобритания наскоро беше обявен вариантът Fastback, чиято цена започва от £40 895. Продължение
Тролейбусите в Атина се заменят с автобуси, захранвани с батерии
Атинската компания за обществен транспорт OASA заменя 130 електрически тролейбуса със 100 нови електрически автобуса. Въздушните линии за тролейбусите трябва да бъдат напълно премахнати до 2027 г., когато всички нови електрически автобуси ще бъдат въведени.
tovima.com, greekreporter.com
Тролейбусите превозват хора в Атина поне от 1949 г., а вероятно дори от 1929 г. според някои сведения. Въпреки че превозните средства са били обновени оттогава, повечето 
тролейбуси са на двадесет години. Според Greek Reporter, механичната неефективност, свързана с възрастта, означава, че действително изминатите километри от тролейбусите са със 75% по-ниски от очакваните, базирани на размера и капацитета на автопарка.
През 2020 г. Атина и Солун обявиха, че обмислят разширяване на автобусните си паркове с 1300 автобуса – повечето от които са електрически. Миналата година в двата града бяха пуснати в експлоатация общо 250 електрически автобуса от китайския производител Yutong.
През февруари 2025 г. гръцкото Министерство на инфраструктурата и транспорта обяви международен търг за закупуване на 125 нови електрически автобуса. 125-те автобуса, всички с дължина 12 метра, ще бъдат включени в текущата програма за закупуване на 950 нови автобуса с екологична технология до 2025 г.
По-рано през юли гръцкият премиер Кириакос Мицотакис посети Автобусното депо (OSY) в Атина, заявявайки: „Вече работят 250 автобуса, включително 140 в Атина и 110 в Солун, като предстоят още.“ Позовавайки се на гореспоменатите и вече закупени автобуси Yutong, той каза, че до края на 2025 г. в Атина ще работят 900 нови автобуса. Продължение
Stellantis е лидер при хибридните и лекотоварните автомобили в ЕС30 през първата половина на 2025 г.
- С пазарен дял от 17% и над 1,3 млн. продажби, Stellantis е вторият по големина автомобилен производител в ЕС30 за първото полугодие на 2025 г.
- Компанията затвърждава лидерската си позиция в сегмента на хибридните превозни средства (PHEV+HEV), като бележи 4,2 процентни пункта ръст на своя дял от началото на годината.
- Въпреки свиването на пазара на лекотоварни автомобили (LCV) с 13% от началото на годината, Stellantis Pro One продължава да бъде начело с близо 30% дял (прираст от 1,4 процентни пункта спрямо същия период на 2024 г.).
- Компанията отчита и 10% увеличение на поръчките от началото на годината, докато складовите наличности са намалели с 16% за същия период.
- Stellantis е лидер във Франция с близо 30% пазарен дял, като Peugeot води с 15,6% дял (+1 процентни пункта спрямо 2024 г.). Три модела на марката са в топ 10 в страната: 208 (2-о място), 2008 (5-о място) и E-3008 (7-о място).
- В Италия компанията запазва челната си позиция, като FIAT e най- продаваната марка, а Panda е най-търсеният модел на общия пазар. Jeep® Avenger е най-продаваният SUV, докато Alfa Romeo Junior заема първо място в премиум B-SUV сегмента.
- Stellantis затвърждава лидерството си в Португалия и е на първо място на пазара на електрически превозни средства в Испания.
- В Германия и във Великобритания Opel/Vauxhall Corsa е №1 в B- Hatch сегмента. Във Великобритания Stellantis е начело и при малките ванове, като Peugeot, Citroen и Vauxhall заемат първите три позиции.
Stellantis отбеляза 17% пазарен дял в ЕС30 в края на първата половина 
на 2025 г. Компанията затвърди лидерството си при лекотоварните превозни средства и се изкачи с две позиции при хибридите, достигайки първото място и в този сегмент.
„Постигаме търговски резултати в съответствие с 2024 г., въпреки че пазарният ни дял бележи лек спад поради спирането на производството на някои ключови модели“ – коментира Жан-Филип Импарато, главен оперативен директор на Stellantis за Разширена Европа. Продължение
