Като работех в „Авто Мото Свят“ съм бил член на пресцентровете на много ралита – и из страната, и на най-голямото – „Албена“, „България“. Срещал съм се и съм разговарял с доста европейски шампиони и с българските участници по онова време. Дори веднъж бях и шеф на пресцентъра на Писта „София“…Правих по онова време и първото интервю с Митко Илиев, когато той за пръв път участваше в „Албена“ с тима на „Боила“…Знаете, че той стигна и до министър на спорта в наше време…Знаем се и с баща му – Владо Илиев, който е видна фигура в автомобилия спорт…
Когато ми сложиха за директор, работил преди това в „Стършел“ и в „Радио и телевизия“, плюс, че нямаше диплом за висше образование, му предадох вестника в тираж 13 500. Когато не след дълго освободиха въпросната личност „за несправяне с работата“, тиражът беше 860… При него изчезнаха и два автомобила…Въпросната личност омъжи по-късно щерката си за видна личност от соцпартията…Днес никой не може да каже нищо, защото целият архив на вестника остана у мене…Кой назначен, кой уволнен, кой с кого какъв договор подписал…Всичко се пази.
В „Авто Мото Свят“ моята счетоводителка беше и счетоводителка на Българската федерация за автомобилен спорт. На другата сметка в банката се разписваше Георги Янакиев – председател на СБА. Когато Федерацията нямаше пари, аз им плащах от моята сметка заплатите…Бяхме и приятелчета. За съжаление, сегашният председател на СБА обърка нещата и лишиха Федерацията от лиценз…
Винаги са ми оказвали по-голямо внимание и са ме оценявали повече представители на чужди автомобилни компании, отколкото представители на бизнеса у нас…Имал съм много награди от чужди автомобилни централи. Единствен в България съм и два пъти награждаван от представителите на европейския клон на General Motors. Казаха ми, че откакто правят тестове на нови автомобили, никой не е написал за тях повече от мене…От компанията си говореха с мене на домашния ми и на редакционния телефон…У дома на домашния ми адрес получавах от тях писма, написани на ръка…Вицепрезидент на Daewoo, след като беше в България и се прибра в Южна Корея, половин година ми писа… Имах кореспонденция и с BMW в Мюнхен и съм награждаван и от тях. Познавах се с ръководни фигури в концерна.
Казаха ми от бизнеса у нас, че имали други приоритети…И те не са ми приоритет.
На коктейл на автомобилна фирма, на маса се заговорих с име в автомобилната тема у нас. Казах му, че през 1974 г. съм писал във вестник, че има идея пред Университета да се построи подлез…“Тогава съм бил на три годинки…“, каза ми младият колега…
Ако се върнем назад в годините, може да се види, че съм единственият пишещ за автомобили, който е писал и пише и други неща. През 2010 г. излезе и мой сборник с разкази. Ако се разгърне, да се видят рекламите, може да се разбере, че издаването беше подкрепено финансово от представителите у нас тогава на Volkswagen AG и General Motors. Готвя и нови неща, извън автомобилната тема. Например сборник с беседи с известни в миналото български артисти и писатели…Готвя и пътеписи и мемоари…Мой разказ беше одобрен на редколегия за публикуване от най-голямото издание на българските емигранти в Европа – това във Виена…
От среди на бизнеса чух „Стига с тези книги“ и „Имаме други приоритети“, затова ще променя отношението си към тях. Довършивам още няколко книги. Търси се лоянен издател, с който да се опитаме да издадем още нещо. За последната си книга намерих слаба подкрепа от някои автомобилни вносители. Затова ще променя и аз отношението си към тях. Няма да пускам повечето техни ПР материали в сайта си и да им правя вятър…. Подкрепиха ме само приятелите от „Еуратек“. Явно трябва по-нататък да търся подкрепа и от друг вид бизнес…
Шон Конъри, играл и Джеймс Бонд, почина на преклонна възраст. Докато беше жив, си пишехме във Facebook и ми отговаряше. Написа ми, че е идвал в България и много му харесала Стара Загора. От колите, които е карал в поредицата за Джеймс Бонд, най-много му харесал Aston Martine…Почина. Поклон….
Stellantis Pro One представя висококонкурентната версия Smart Compact Van, разработена с фокус върху водача
Smart Compact Van ще допълни семейството малки ванове на Stellantis, като ще сподели отличителните му характеристики в дизайна, 
добявайкидръзка, излъчваща мощ предна броня. Интериорът ще е изцяло преработен, като ще се базира на принципите за ергономичност и функционалност;
Базирана на наблюдения от реалната експлоатация, при която водачите на лекотоварни превозни средства работят сами през по-голямата част от деня, версията Smart Compact Van е с преосмислено вътрешно пространство за повече удобство и практичност. Специално внимание е отделено на новия дизайн на пътническата седалка, който включва:
Flexiseat – възможност за сгъване, с което полезният обем на товарното пространство нараства с 0,5 м³
Modutable – опция към Flexiseat, която може да превърне седалката в идеална подложка за мобилен офис или в масичка по време на заслужена почивка.
Пригодността на Smart Compact Van към различни приложения и изисквания намира израз и в избора от задвижвания:
нов електрически двигател (BEV) с пробег до 270 км (сред най-добрите в гамата на Stellantis Pro One);
три двигателя с вътрешно горене (два дизелови и един бензинов), всички комбинирани с механична скоростна кутия;
нова версия мек хибрид от следващата година. Продължение
