САЩ и ЕС избягват търговска война с 15% митническа сделка
Сделката включва 600 милиарда долара инвестиции от ЕС в САЩ, повече енергийни и отбранителни покупки от ЕС
15% митническа сделка е по-добра от 30%, в сделката с Япония
ЕС заявява, че митата се разпростират върху автомобили, фармацевтични продукти и полупроводници
Американските мита за стомана и алуминий остават на 50%, но може да паднат по-късно
Съ съкр. reuters.com/business, 28 юли 2025 г., 2:45 ч.
ТЪРНБЕРИ, Шотландия, 27 юли (Reuters) – САЩ сключиха рамково търговско споразумение с Европейския съюз в неделя, налагайки 15% вносна мита върху повечето стоки от
Доналд Тръмп се ръкува с председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в Търнбери, Шотландия, Великобритания, 27 юли 2025 г. REUTERS
ЕС – половината от заплашената митническа сделка – и предотвратявайки по-голяма търговска война между двата съюзника, които представляват почти една трета от световната търговия.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп и председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен обявиха сделката на луксозното голф игрище на Тръмп в Западна Шотландия след едночасова среща, която тласна трудно извоюваната сделка през линията, след месеци преговори.
„Мисля, че това е най-голямата сделка, сключвана някога“, каза Тръмп пред репортери, хвалейки плановете на ЕС да инвестира около 600 милиарда долара в Съединените щати и драстично да увеличи покупките си на американска енергия и военно оборудване.
Тръмп заяви, че сделката, която е над сделката за 550 милиарда долара, подписана с Япония миналата седмица, ще разшири връзките между трансатлантическите сили след години на това, което той нарече несправедливо отношение към американските износители.
Фон дер Лайен, описвайки Тръмп като труден преговарящ, каза, че 15% мито се прилага „всеобхватно“, като по-късно заяви пред репортери, че това е „най-доброто, което можехме да постигнем“.
„Имаме търговска сделка между двете най-големи икономики в света и това е голяма сделка. Това е огромна сделка. Тя ще донесе стабилност. Ще донесе предвидимост“, каза тя.
Споразумението отразява ключови части от рамковото споразумение, постигнато от САЩ с Япония, но подобно на това споразумение, то оставя много въпроси отворени, включително митническите ставки върху спиртните напитки, силно напрегната тема за мнозина от двете страни на Атлантика. Продължение
Porsche става бедният роднина на бляскавата Skoda
Светът на автомобилите е обърнат с главата надолу, когато една марка за масовия пазар печели повече пари от тази, която продава луксозни спортни автомобили
Bloomberg
Индикатор е, че автомобилната индустрия преживява масивни катаклизми, когато марка, известна с практични и достъпни автомобили, печели много повече пари от тази, която 
продава едни от най-скъпите автомобили в света.
Последният отчет за приходите на Volkswagen AG показва, че масовата им марка Skoda продължава да впечатлява, докато мажоритарно притежаваният и отделен бизнес със спортни автомобили на Porsche AG едва успява да реализира печалба.
Оперативната печалба на Skoda за второто тримесечие от 739 милиона евро е най-високата в историята на чешката компания и се равнява на колосалните 9,5% оперативна възвръщаемост на продажбите – нива, с които един премиум автомобилен производител би се гордял.
За разлика от това, Porsche реализира нелепите 154 милиона евро оперативна печалба. Тя се равнява на марж от 1,9% и представлява огромно влошаване в сравнение с маржа от 17,8%, отчетен година по-рано. Porsche ще публикува по-подробни данни по-късно.
Обикновено автомобилните производители, които продават скъпи автомобили, се гордеят с много по-високи маржове на печалба (благодарение на своите ултрабогати и лоялни клиенти, Ferrari NV остава в отделна класа). Но сега сме в автомобилен свят, където комбинация от американски мита и засилваща се китайска конкуренция смириха световни гиганти като Porsche, докато марки с по-регионален фокус като Skoda са по-спокойни.
Porsche предупреди служителите си да се подготвят за по-нататъшни съкращения на разходите и призна, че бизнес моделът им „вече не работи в сегашния си вид“ на фона на спадащите продажби в Китай, недобре преценената стратегия за електрически превозни средства и нарастващите разходи за американските мита. Продължение
Leapmotor пуска електрически седан B01 от 10 700 евро в Китай
Leapmotor официално пусна на пазара своя електрически седан B01 в Китай, на начална цена от 10 700 евро. Моделът предлага пробег до 650 км, варианти, оборудвани с LiDAR, бързо зареждане и множество опции за задвижване, насочени към високи обеми на продажби.
cnevpost.com, carnewschina.com
Новата начална цена от 89 800 юана (RMB) бележи намаление с 15,12% от началната цена преди продажбата, обявена в края на юни. B01 навлиза в конкурентния сегмент на 
средноразмерните електрически седани в Китай като втори модел от серията B на Leapmotor, след SUV B10, пуснат по-рано тази година.
B01 се предлага в шест варианта на цени между 89 800 и 119 800 юана (RMB). Предварителните продажби на автомобила започнаха в края на юни, с базова цена от 105 800 юана (приблизително 12 600 евро). Това направи електрическия седан малко по-евтин от конкурента му, Xpeng Mona M03. Leapmotor обаче вече значително намали цената за редовното стартиране на продажбите: автомобилът вече се предлага от 89 800 юана (10 700 евро), което е с почти 2000 евро по-евтино. Това обаче е вариант с пробег от само 430 километра с CLTC, който дори не беше наличен в предварителната продажба. На този етап се предлагаха само версии с пробег от 550 и 650 километра с CLTC.
Моделът от базово ниво се нарича „430 Comfort Edition“ в съответствие с пробега си и струва гореспоменатите 89 800 юана. Той има мощност на двигателя от 100 кВт, батерия LFP с капацитет 43,9 кВтч, максимална скорост от 150 км в час и ускорява от нула до 100 км в час за 9,4 секунди.
Три варианта предлагат пробег от 550 километра с капацитет на батериите от 56,2 кВтч, докато двата варианта от най-висок клас осигуряват пробег CLTC от 650 километра с батерия от 67,1 кВтч. Всички варианти са оборудвани с батерии от литиево-железен фосфат (LFP). Продължение
Opel Mokka GSE: 207 кВт спортна версия на електрическия кросоувър
Четири години след пускането на пазара на второто поколение Mokka и около година след представянето на фейслифта му, Opel разкри спортната версия на кросоувъра. Всички модели, носещи емблемата GSE, вече ще бъдат изцяло електрически.
Изображение: Opel
electrive.com, 23.07.2025
Емблемата GSE има дълга традиция в Рюселсхайм, украсявайки спортните модели на Opel от 70-те години на миналия век. Докато някога е означавала „Grand Sport Injection“, от plug-in хибрида Astra GSE, тя означава „Grand Sport Electric“. Със следващото поколение модели GSE, Opel отива по-далеч, като преминава изцяло към електрически задвижвания в 
спортните си варианти. Mokka GSE бележи началото на тази промяна.
Моделът следва стъпките на своите близки братя и сестри Stellantis, Alfa Romeo Junior Veloce и Abarth 600e. Въпреки че и двата италиански модела са спортни кросоувъри, Peugeot използва същата технология за наскоро представения си e-208 GTI, класически електрически компактен спортен автомобил с електрическо задвижване. Lancia предприе подобен подход с Ypsilon HF. Тези мощни малки автомобили Stellantis споделят платформата, задвижването и технологията на батериите e-CMP.
На предния мост е разположен синхронен двигател с постоянен магнит, осигуряващ 207 кВт и 345 Нм въртящ момент. Пълната мощност е налична само в режим Sport, най-динамичният от трите режима. Opel все още не е публикувал точни данни за теглото, но казва, че новият Mokka GSE ще тежи под 1,6 тона, което го прави с няколко килограма по-лек от стандартния Mokka Electric – както се очаква от спортна версия. Продължение
Citroën C3 Aircross получава по-голяма батерия за по-дълъг пробег
След Opel Frontera, Citroën представи версия с по-голяма батерия към тясно свързаната гама C3 Aircross, предлагаща приблизително 100 километра допълнителен пробег. В Германия новата батерия струва малко под 2000 евро допълнително.
stellantis.com (на немски), 22.07.2025 – 09:41 ч.
Citroën нарича новия вариант ë-C3 Aircross Extended-Range – леко изненадващ избор, тъй като електрическата версия на по-големия C5 Aircross се появи в продажба в 
Германияминалата седмица като C5 Aircross Electric, а не като ë-C5 Aircross. За по-малкия C3 Aircross марката запазва съществуващото обозначение на модела с предходното „ë“.
Според Citroën, ë-C3 Aircross Extended-Range разполага с батерия с капацитет 50 кВтч, което позволява пробег по WLTP до 400 километра. На пръв поглед това може да изглежда неочаквано, тъй като сестринската марка Opel посочва батерия с капацитет 54 кВтч за Frontera Electric Extended Range. Opel обаче вероятно съобщава брутната стойност, докато Citroën посочва използваемия нетен капацитет, тъй като данните за пробега им са почти идентични. Батерията с капацитет 54 кВтч вероятно е LFP пакетът, предлаган за първи път в обновения Citroën ë-Berlingo.
Задвижващият агрегат остава непроменен, като осигурява 83 кВт, както в стандартната гама на ë-C3 Aircross. Това позволява максимална скорост от 143 км/ч, с максимален капацитет на теглене от скромните 550 килограма. Няма промени по каросерията, което означава, че ë-C3 Aircross Extended-Range предлага същата практичност, както преди. Продължение
Uber обединява сили с Nuro и Lucid за роботакси
Lucid, Nuro и Uber обявиха глобална премиум програма за роботизирани таксита от следващо поколение, разработена ексклузивно за платформата за споделено пътуване на Uber. Uber инвестира няколкостотин милиона в Nuro и Lucid. Новата услуга за роботизирани таксита е планирана да стартира в голям град в САЩ в края на следващата година.
Изображение: Lucid Motors
lucidmotors.com, uber.com, reuters.com
Uber планира да оборудва 20 000 или повече превозни средства Lucid с Nuro Driver в рамките на шест години. Партньорите казват, че тяхната платформа комбинира софтуерно 
дефинираната архитектура на превозните средства на Lucid Gravity с мащабируемостта и производителността на системата за автономност Driver Level 4 на Nuro. Излишно е да се казва, че технологията ще използва обширните международни мрежи и клиентска база на Uber. Превозните средства ще бъдат собственост или управлявани от Uber или нейните партньори от трети страни и ще бъдат достъпни за пътниците само чрез платформата Uber.
Хардуерът на роботизираните таксита ще бъде интегриран в Lucid Gravity на поточната линия на Lucid. След това електрическите автомобили ще имат инсталиран софтуер на Nuro, когато превозното средство бъде пуснато в експлоатация от Uber.
„Вярваме, че това партньорство ще демонстрира какво е възможно, когато доказаната AV технология се срещне с реалния мащаб“, каза Джиаджун Джу, съосновател и главен изпълнителен директор на Nuro. „Nuro е прекарала близо десетилетие в изграждането на система за автономно управление, базирана на изкуствен интелект, която е безопасна, мащабируема и независима от превозни средства, доказана чрез пет години внедряване без шофьор в множество градове и щати в САЩ.
Uber планира да инвестира няколкостотин милиона щатски долара както в Nuro, така и в Lucid. Според Reuters, позовавайки се на документ на Комисията по ценни книжа и борси на САЩ, 300 милиона долара ще отидат за Lucid. Uber казва, че „по-дългият прогнозен пробег от 450 мили (727 км) на Lucid Gravity според EPA означава по-рядко прекъсване за зареждане, минимизиране на разходите и максимизиране на наличността на превозните средства.“ Продължение
Citroën C5 Aircross: Поръчките за новия средноразмерен SUV вече са отворени
Citroën отвори поръчки за C5 Aircross, новият средноразмерен SUV, представен през последните месеци.
Напълно рестайлингиран, той предлага увеличено пространство на борда и багажно пространство: дълъг е 465 см, с 15 см по-дълъг от модела, който заменя, с междуосие от 278 см (+5 
см) и обем на багажника от 479 литра, измерено от тестовия център. Предлагат се три нива на оборудване, като цените – в промоция – започват от 29 900 евро за меката хибридна версия със 145 к.с.
Гама двигатели. Citroën C5 Aircross се предлага с мек хибриден двигател със 107 кВт (145 к.с.), съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия: ускорение от 0 до 100 км/ч за 11,2 секунди и максимална скорост от 201 км/ч. Предлагат се две електрически версии: първата, която вече е в ценовата листа, е версията с 210 к.с. и батерия от 73 kWh, за пробег от 520 км по WLTP цикъл. Ускорява от място до 100 км/ч за 8,9 секунди и достига максимална скорост от 170 км/ч. През следващите месеци към гамата ще бъде добавена и версията Long Range, включваща двигател с мощност 230 к.с. и батерия от 97 кВтч, за заявен пробег от 680 км. По-късно ще се предлага и plug-in хибридна версия, включваща 1.6-литров 4-цилиндров двигател, съчетан с електрически мотор. Този модел осигурява системна мощност от 143 кВт (195 к.с.), способна на ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.3 секунди и максимална скорост от 220 км/ч. Продължение
Новият Opel Frontera Electric: С още 100 км повече пробег
Свобода на движение: новият Opel Frontera Electric ще изминава до 408 км с едно зареждане (WLTP), благодарение на нова батерия с капацитет 54 кВч 1
Добър избор: клиентите могат да избират между две електрически и две хибридни версии на модела
Атрактивни цени: Frontera Electric с цена от 52 885 лв. с ДДС
Electric All In: Opel улеснява преминаването към електрическа мобилност с включени допълнителни услуги
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Electric ‘Extended Range’ с 83 кВ (113 к.с.) и батерия 54 кВч според WLTP: разход на енергия 15,8–16,5 кВч/100 км, емисии на CO₂ 0 г/км; CO₂ етикет: A
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Electric с 83 кВ (113 к.с.) и батерия 44 кВч според WLTP²: разход на енергия 18,2–18,5 кВч/100 км, емисии на CO₂ 0 г/км; CO₂ етикет: A
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Hybrid със системна мощност 107 кВ (145 к.с.) според WLTP²: разход на гориво 5,2–5,3 л/100 км, емисии на CO₂ 118–120 г/км; CO₂ етикет: D
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Hybrid със системна мощност 81 кВ (110 к.с.) според WLTP²: разход на гориво 5,2–5,3 л/100 км, емисии на CO₂ 119–120 г/км; CO₂ етикет: D
Рюселсхайм. Новият Opel Frontera става още по-привлекателен. Моделът ще се предлага и във вариант с увеличен пробег, с по-голяма батерия от 54 кВч, което ще гарантира до 408 
км пробег (WLTP), което е с около 100 км повече спрямо досегашната версия. Новият Frontera Electric с увеличен пробег ще е наличен в ниво на оборудване Edition.
„Ако търсите практичен и просторен изцяло електрически SUV за всекидневна употреба, Opel Frontera Electric е правилният избор. Обещахме електрически вариант с по-дълъг пробег – и вече го предлагаме“, заяви Патрик Дингер, ръководител на Opel Германия.
Достъпен електромобил с до 408 км пробег
Новият Frontera Electric съчетава отличителен дизайн, функционалност и много пространство. Всичко това на отлична цена. Наред с двата хибридни варианта и Frontera Electric с 44 кВч батерия (до 305 км пробег), сега се предлага и новата версия с по-голям пробег. Увеличеният капацитет и по-ниското енергийно потребление позволяват изминаване на до 408 км без локални емисии. При нужда от презареждане, батерията може да бъде заредена от 20 до 80% за около 30 минути на бърза зарядна станция (100 кВ).
Клиентите могат да избират между две нива на оборудване – Edition и GS, както и между два хибрида и два изцяло електрически варианта. Продължение
Изключителен комфорт при седене в новите Grandland и Frontera
Новият Opel Frontera: Интелигентни седалки Intelli-Seat с патентована ергономична функция
Новият Opel Grandland: С регулируеми странични опори
Дългогодишна традиция на Opel: AGR-сертифицирани седалки (институт Aktion Gesunder Rücken e.V)
Стремеж към развитие: Високотехнологични седалки с масажна функция
Рюселсхайм. Opel е марка с богата история и поглед отправен към бъдещето на мобилността. Стремеж на бранда е да прави върхови технологии достъпни за всички – от ефективни, 
щадящи ресурсите задвижващи системи до адаптивно окачване и съвременни асистиращи системи, повишаващи безопасността на всички участници в движението. Комфортните седалки в автомобилите на Opel също са от ключово значение за безопасността и удобството по време на път, защото щадящите гърба, ергономични седалки позволяват на водача да остане спокоен, да се чувства добре дори при дълги пътувания. Opel отдава особено значение на този аспект още от първия си автомобил – Patentmotorwagen System Lutzmann произведен преди 126 години. Днес клиентите могат да изпитат и да се насладят на най-новите разработки в областта на комфорта при седене в новите Opel Grandland и Opel Frontera.
Усещане за комфорт: Седалките Intelli-Seat в новите модели Grandland и Frontera
Новите Opel Frontera и Grandland впечатляват с отличителен дизайн, модерни технологии, множество практични решения и иновативните си седалки. Новоразработените Intelli-Seat седалки за водача и пътника отпред се предлагат и в модел Frontera, който бе лансиран наскоро. Специален отвор, преминаващ по средата на седалката, намалява напрежението върху опашната кост. Така тази патентована функция на Intelli-Seat осигурява комфортно и отпускащо шофиране дори при дълги пътувания по магистрала. При желание, отоплението на седалката допълнително повишава усещането за уют в студени дни. Освен това седалките са не само внимателно оформени и ергономични, но и тапицериите се предлагат от устойчиви рециклирани материали – в духа на „Greenovation“ философията на Opel. Продължение
Lucid изминава над 1200 км през Алпите без зареждане
Lucid твърди, че е новият носител на световния рекорд на Гинес за най-дълго пътуване с електрически автомобил без спиране за зареждане. Air Grand Touring измина 1205 километра през, замествайки предишния Mercedes EQS 450. Имаше обаче много спускане по наклон.
Изображение: Lucid
media.lucidmotors.com
Lucid съобщава, че рекордното пътуване от 1205 километра с Air Grand Touring се е състояло между Санкт Мориц и Мюнхен и е обхванало алпийски проходи, магистрали и селски 
пътища. Предишният рекордьор беше Mercedes EQS 450 с 1045 километра. Електрическият Mercedes постави този рекорд в Япония през юни. Lucid вече е изминал цели 160 километра повече. Трябва да се отбележи обаче, че маршрутът между Швейцария и Германия е бил много спускащ се по наклон: Санкт Мориц е на 1800 метра над морското равнище, докато Мюнхен е на 500 метра над морското равнище. Междувременно Lucid Air преодоля няколко изкачвания и спускания.
Независимо от маркетинговата кампания, Ерик Бах, старши вицепрезидент по продуктите и главен инженер в Lucid, описва рекорда за пробег като „още една ясна демонстрация на технологичното предимство, което определя Lucid“. Lucid Air Grand Touring с мощност 611 кВт, използван за пътуването, вече има пробег от 960 километра, дори според цикъла WLTP. В този вариант е фабрично монтирана батерия с капацитет 113 кВтч. Електрическото превозно средство преодоля разликата до постигнатия сега рекорден пробег, благодарение на енергията, възстановена чрез рекуперация при спускания, наред с други неща.
Ерик Бах допълнително уточни: „Нашите продукти Lucid съчетават ефективност на превозното средство от световна класа с най-модерните задвижващи агрегати, архитектура с ултрависоко напрежение и технология за управление на батерията, достъпна днес, което позволява на Lucid да пътува по-далеч с по-малко енергия от всяко друго превозно средство.“ Продължение
