Статии, анализи и публикации на Красимир Панчев
- в. „Авто Мото Свят“: През 21-годишния си престой там (включително 7 години като главен редактор) той публикува стотици аналитични материали, пазарни и технологични прегледи на световни иновации от големите международни автосалони.
- в. „Антени“ (1977–1982 г.): В това знаково издание излизат неговите първи сериозни журналистически материали и разследвания в сектора на транспорта.
- в. „Стандарт“: Красимир Панчев е пионер в създаването и развиването на първите специализирани автомобилни страници и приложения в големите ежедневници у нас след 1990 г., където публикува регулярни авто ревюта и пазарни коментари.
- сп. „Автокласика & мотоциклети“: Като негов редактор, той пише десетки исторически очерци за ретро автомобили и реставрация.
- сп. „Автобуси и микробуси“: След 2006 г. работи на хонорар за изданието, където публикува анализи, фокусирани върху пътническия транспорт и инфраструктурните проблеми.
- Реформата на „Точковата система“: Една от най-значимите му поредици от публикации в „Авто Мото Свят“ е свързана с математическото и законовото изграждане на съвременната система за контрол на шофьорите у нас (в сътрудничество с КАТ и Министерството на транспорта).
- „Българската следа“ в автомобилизма: В публикациите си изследва детайлно родните опити за автомобилостроене, включително малко известни факти около създаването на българските спортни коли „София“ от инж. Андреев.
- Истории на емблеми и марки: Поредица от статии, посветени на скритото значение, хералдиката и индустриалния дизайн зад логата на световните автомобилни гиганти.
Изтъкнат български автомобилен журналист, историк и писател
- Раждане и образование: Роден през 1953 г. в София, той проявява страст към автомобилите от детските си години. Завършва журналистика със специализация „Печат“ в Софийския университет „Св. Климент Охридски“, като изучава и икономика.
- Журналистика и отличия: Започва да пише през 70-те години, обявен е за „Автомобилен журналист на годината“ (1994) и печели награди от General Motors.
- Ретро движение и творчество: Съосновател е на клуб „Ретро“ (1989) с принос за развитието на движението.
- Автор е на редица книги и статии за историята на автомобилостроенето.
Започва дъждовно време, на моменти със силни валежи. Затова – Какво е аквапланинг и как да го избегнем. Сламка за моя бъдеща книга
Много шофьори не осъзнават какво представлява аквапланингът, докато не им се случи. Той може да ви изненада, особено при мокро време, когато пътните условия изглеждат нормални, но всъщност са по-непредсказуеми, отколкото предполагате.
Ако никога не сте изпадали в такава ситуация, усещането може да бъде доста неприятно. В един момент колата се държи нормално, а в следващия воланът внезапно олеква, гумите губят сцепление с пътя и се създава усещане, че автомобилът се плъзга или „плува“ по повърхността, вместо да се движи стабилно по пътното платно.
За много начинаещи шофьори това е една от най-тревожните ситуации, но правилното разбиране на явлението го прави много по-малко плашещо. В това ръководство ще обясним 
какво означава аквапланинг, какви са причините за него, как да разпознаете кога се случва и – най-важното – какво да предприемете, ако попаднете в такава ситуация.
Какво е аквапланинг?
- Какво може да причини аквапланинг?
- Как да разберете, че автомобилът ви е изпаднал в аквапланинг
- Какво да правите, ако автомобилът ви започне да „плува“ (аквапланинг)?
- Как да избегнете аквапланинга?
Други съвети за овладяване на ситуацията при аквапланинг
Какво е аквапланинг?
Аквапланингът възниква, когато между гумите на автомобила и пътната настилка се образува тънък слой вода.
В този случай автомобилът на практика се движи върху водата, вместо да има сцепление с пътя. Това ограничава възможността ви безопасно да управлявате, спирате или ускорявате.
Важно е всеки шофьор да е наясно с това явление, тъй като то може да възникне неочаквано при мокри пътни условия. Продължение
Обикалях света и стъпих на три континента, когато се пътуваше с шенгенски визи и България не беше член нито на Европейския съюз, нито на НАТО. Нямах никакъв проблем. Не съм платил и лев, пътувах и посещавах чужди държави на пълна сметка на световните производители…
Винаги са ме почитали и оценявали по-високо чужденци и чужди компании, отколкото българските институции…
Командировка на Красимир Панчев до Англия и участие в тест на британския Rover – 1996 г.
През февруари 1996 г. се провежда емблематичното пътуване на Красимир Панчев до Великобритания. Командировката е организирана от тогавашния официален представител 
на марката за България – „Дару Кар“, в период, в който BMW Group притежава британския бранд Rover. - Място на събитието: Журналистите гостуват на Rover в графство Кент, Англия.
- Тестваният автомобил: Основен фокус на събитието тогава е новото поколение на Rover 200 (серия R3), пуснато на пазара в края на 1995 и началото на 1996 г. Моделът бързо печели популярност заради заобления си модерен дизайн, който го отличава значително от предходното ръбесто поколение (разработено съвместно с Honda).
- Контекст на прес-теста: Пътуването включва кацане на летище Лондон Хийтроу и реални тестове по пътищата на Южна Англия, където българският екип изпробва динамиката и инженерните подобрения, въведени под шапката на BMW.
- На журналистите дават Гала вечеря в Тронната зала на Двореца на британските крале в Брайтън.
- С Панчев иска да говори лично Корпоративният директор на компанията за българското производство във Варна по това време
Красимир Панчев – Роля във вестник „Авто Мото Свят“. Общ преглед, създаден от AI
- Роля във вестник „Авто Мото Свят“: Красимир Панчев прекарва 21 години в автомобилното издание „Авто Мото Свят“, като в продължение на 7 години е негов главен редактор, и е основател и председател на първото журналистическо дружество към Съюза на българските журналисти (СБЖ) в историята на изданието.
- Безопасност на движението и точковата система: Като завеждащ отдел „Безопасност на движението“ във вестника, Красимир Панчев лансира идеята за въвеждане на строго фиксирана, математически точна точкова система за водачите.
- Цел на модела: Идеята е насочена към елиминиране на субективния човешки фактор на пътя и ограничаване на корупцията.
- Експертно сътрудничество: За създаването на правните и математически основи на точковата система екипът му работи заедно с експерти от институциите, включително инж. Валентин Панчев от Министерството на транспорта, както и капитан Георги Игнатов от КАТ-Пътна полиция и Иля Селиктар
За моята 50-годишнина в бранша на пишещите за автомобили не получих и телеграма от някаква държавна или обществена институция. Нямам от никого и една значка..Благодаря!
Последно според Изкуствения интелект
- Образование и начало: Роден през 1953 г. в София, той завършва Факултета по журналистика на СУ „Св. Климент Охридски“. Професионалният му път стартира във в. „Антени“ през 1977 г.
- Опит и приноси: Дългогодишен кадър на в. „Авто Мото Свят“ и съосновател на клуб „Ретро“ (1989 г.), Панчев е сред пионерите на автомобилната журналистика и автор на редица специализирани издания и книги.
- Признание: Носител е на приза „Автомобилен журналист на годината“ (1994) и награди от General Motors.
Китайската BYD продължава серията от ръст в продажбите благодарение на силния износ
Китайските електромобили бележат бум в чужбина, но навлизането на пазарите в Япония и Южна Корея се оказва по-трудно 
От Reuters 1 ноември 2026 г., 13:38 ч.
Сн.:Електромобил BYD Dolphin в шоурум в Сеул, Южна Корея, 14 октомври 2026 г. REUTERS
ПЕКИН, 1 ноември (Reuters) – Китайският производител на електрически превозни средства BYD отчете ръст на продажбите за шести пореден месец през октомври, разчитайки на чуждестранните пазари, за да компенсира слабото търсене и острата ценова конкуренция на вътрешния пазар.
През миналия месец продажбите на автомобили са нараснали с 11% на годишна база до 490 168 броя (забавяне спрямо ръста от 17% през септември), докато доставките за чужбина са скочили със 102,8% спрямо предходната година до 170 194 броя. Това показват изчисления на Reuters, базирани на оповестени от компанията данни в неделя.
Ръстът на печалбата на BYD през третото тримесечие се забавя до 28% на годишна база, което е под прогнозите. Причината е засилената конкуренция, породена от масовото насочване на автомобилните производители към експортни пазари на фона на слабото търсене в Китай.
BYD, която е сред водещите износители на хибридни автомобили за ЕС, може да се сблъска с нови ограничения съгласно споразумение между Китай и ЕС, целящо да ограничи вноса на хибриди в Европа. Продължение
