Стига измислици и легенди! Истината за освобождаването ми от „Авто Мото Свят“ е че след намесата на адвокат бях освободен по взаимно съгласие с обезщетение от четири заплати!
Край е: Bugatti вече не е част от Volkswagen Group
Porsche официално напуска, оставяйки Rimac твърдо да отговаря за бъдещето на Bugatti.
Снимка от: Bugatti
10 септември, в 3:05 ч. motor1.com/news
Porsche финализира продажбата на своите дялове в Bugatti Rimac и Rimac Group, слагайки край на прякото си участие с легендарната френска марка. 
Сделката слага край на почти 30-годишна глава, която започна, когато Фердинанд Пиех въведе Bugatti във Volkswagen Group през 1998 г.
Bugatti сега навлиза в нова ера под ръководството на Mate Rimac, като Porsche напуска и нова инвеститорска група подкрепя бъдещето на марката.
Това е всичко. Porsche официално прекрати връзките си с Bugatti и Rimac, с което затвори важна глава в историята на Volkswagen Group. Къщата на Цуфенхаузен завърши продажбата на дяловете си в Bugatti Rimac и Rimac Group на 9 септември, след одобрение от регулаторните органи. Porsche получава около 1 милиард евро (1,16 милиарда долара) от сделката, като 250 милиона евро (290,7 милиона долара) вече са предназначени за пенсионните ѝ задължения.
На хартия това е просто рационализиране на портфолиото на Porsche и фокусиране върху основния ѝ бизнес. В действителност сделката бележи края на прякото участие на Volkswagen Group с Bugatti след близо три десетилетия. Тази история започва през 1998 г., когато тогавашният изпълнителен директор Фердинанд Пиех си осигурява правата върху името Bugatti.
Бившият ръководител на VW Group, който е известен с това, че управлява с желязна ръка, не се интересува просто от добавяне на още една емблема към все по-впечатляващата колекция от луксозни марки на VW. Той има много по-големи амбиции за Bugatti. Под негово ръководство Volkswagen придобива Bugatti, Lamborghini и Bentley през 1998 г. като част от агресивен натиск на пазара на луксозни автомобили. Продължение
Колкото пъти редактор минава след мене, на това, което пиша, толкова пъти се объркват нещата и дори се пишат абсолютни глупости. Затова и едно време исках да стана гл. редактор, за да не ми изменя никой мисълта и да не се стигне до глупост. Но пък досега два пъти съм уволняван от вестник за това, което съм писал. Без коментар…!!!
Когато Йордан Радичков беше още жив, имах шанс и се случи да бъда в дома му. От него лично съм чул и запомнил – „Ако искате да пишете, всеки ден трябва да написвате по страничка и половина като санитарен минимум за поддържане на формата…“…
Когато през 1980 бях в Монте Карло, се опитах да вляза в знаменитото Казино. Бяхме се облекли като американци в дънки Levis. Не ни пуснаха да влезем и ни казаха – „Не може да влезете така, пускаме само с костюм и вратовръзка…“. Затова пък играх на едноръките автомати и заложих 50 долара….Разбира се – загубих…Недалеч от мястото беше паркирало такси Rolls-Royce. Снимах го и снимките са в архива ми…
За разлика от другите, които пишат за автомобили, пиша и готвя и друго. Довършвам сборник с пътеписи и ранни мемоари. Довършвам освен това и сборник с беседи с известни преди време у нас български артисти и писатели…Почти всички не са вече сред живите…Въпреки, че някои ме съветват да се отдам най-после на почивка…Далече съм и от мисълта, че съм някакъв кой знае какъв писател…Просто се опитвам.
Scania тества водородни камиони с технология за горивни клетки на Toyota
Toyota и Scania засилват партньорството си в областта на водородните горивни клетки, като 40 камиона Scania ще бъдат оборудвани с настоящата система за горивни клетки на Toyota. Сътрудничеството има за цел да проучи реални случаи на употреба на технологията.
Изображение: Toyota
09.09.2026 – 13:30 ч. newsroom.toyota.eu
Модернизираните камиони ще бъдат внедрени в логистични компании в реални условия като част от програмата „Пилотен партньор“ на Scania. Според фирмата, програмата 
обединява компанията с избрани клиенти, „за да оцени широк спектър от устойчиви транспортни технологии… при реални експлоатационни условия“ – като технологията за водородни горивни клетки е един от няколкото потенциални пътя, които се разглеждат. Партньорите заявяват, че търсят предимно информация за „техническите характеристики, оперативната ефективност и общите разходи за притежание“.
Очаква се системата за горивни клетки от трето поколение на Toyota да се открои със своя компактен дизайн и мощност от 300 kW. Пусната на пазара през 2025 г., компанията обяви, че е подходяща не само за леки автомобили, но и за търговски превозни средства, влакове, кораби и стационарни приложения. По-късно същата година Toyota инициира сътрудничество за приложения за камиони, наред с други, със Sinotruk и VDL Group. Тази година Toyota се присъедини като равноправен партньор и към съвместното предприятие за горивни клетки Cellcentric, създадено от Daimler Trucks и Volvo Group. Освен това Toyota участва в новосформирания алианс за комерсиализация на тежкотоварни H2 камиони в Германия, който планира да представи стратегията си следващата седмица на IAA Transportation. Продължение
Когато готвех за печат моя единствен сборник с разкази – „Женски пазар“ – 2010 г. – пуснах във Facebook един от тях. Тогава получих съобщение. Най-голямото издание в Европа на българските емигранти – във Виена – поиска да го публикува и разказът бил одобрен на редколегия. Разказът носеше заглавието „Емигрантката“….
Година след дебюта на новото си поколение, Citroën C5 Aircross разширява своята гама с новата специална серия C5 Aircross Émeraude
С новия си екстериорен цвят Emerald Blue, уникални акценти за персонализация, отличителен интериор и богато оборудване, ориентирано към 
максималния комфорт, тази специална версия придава ново, свежо излъчване на семейния SUV на марката.
Името Émeraude е символичен жест към Смарагдовия бряг, разположен само на няколко километра от завода в Рен-ла-Жане, където моделът се разработва и произвежда. То препраща и към нюансите на океана — символ на свободния и приключенски SUV, който ви кани да пътувате с неповторим стил и удобство.
Специалната серия ще бъде представена ексклузивно по време на Икономическия форум в Бретан на 10 септември, а продажбите й стартират през октомври 2026 г.
Citroën представи специалната серия C5 Aircross Émeraude, която се присъединява към гамата година след дебюта на новото поколение C5 Aircross. Моделът навлиза изцяло в ново измерение — със своя по-дързък дизайн, усъвършенствана аеродинамика, щедро интериорно пространство и изключително ниво на комфорт, той се утвърждава като истински флагман, демонстриращ експертизата на марката. Моделът обединява и различните електрифицирани решения на Citroën, предлагайки хибридни, plug-in хибридни и 100% електрически задвижващи системи. Във версията си с увеличен пробег (extended-range) електрическият C5 Aircross постига автономия до 680 км по цикъла WLTP, осигурявайки пълна свобода на придвижване както в ежедневието, така и при дълги пътувания. Продължение
Първият ми разказ излезе преди промените в сп. „Младеж“ в тираж 60 000. Главен редактор на изданието беше Станимир Илчев. Разказът, който им предложих, беше одобрен при тях на редколегия. Пуснаха го с коментар на известен доктор на науките социолог. Казваше се „Плесницата“ и съдържаше критични нотки към обществото в момента… Повествованието се водеше от момче, изпратено за поведението си в трудово възпитателно училище. Момчето разказва историята си пред следовател, от което последният се изчервява така, като че ли са му ударили плесница…
