Uber обединява сили с Nuro и Lucid за роботакси
Lucid, Nuro и Uber обявиха глобална премиум програма за роботизирани таксита от следващо поколение, разработена ексклузивно за платформата за споделено пътуване на Uber. Uber инвестира няколкостотин милиона в Nuro и Lucid. Новата услуга за роботизирани таксита е планирана да стартира в голям град в САЩ в края на следващата година.
Изображение: Lucid Motors
lucidmotors.com, uber.com, reuters.com
Uber планира да оборудва 20 000 или повече превозни средства Lucid с Nuro Driver в рамките на шест години. Партньорите казват, че тяхната платформа комбинира софтуерно 
дефинираната архитектура на превозните средства на Lucid Gravity с мащабируемостта и производителността на системата за автономност Driver Level 4 на Nuro. Излишно е да се казва, че технологията ще използва обширните международни мрежи и клиентска база на Uber. Превозните средства ще бъдат собственост или управлявани от Uber или нейните партньори от трети страни и ще бъдат достъпни за пътниците само чрез платформата Uber.
Хардуерът на роботизираните таксита ще бъде интегриран в Lucid Gravity на поточната линия на Lucid. След това електрическите автомобили ще имат инсталиран софтуер на Nuro, когато превозното средство бъде пуснато в експлоатация от Uber.
„Вярваме, че това партньорство ще демонстрира какво е възможно, когато доказаната AV технология се срещне с реалния мащаб“, каза Джиаджун Джу, съосновател и главен изпълнителен директор на Nuro. „Nuro е прекарала близо десетилетие в изграждането на система за автономно управление, базирана на изкуствен интелект, която е безопасна, мащабируема и независима от превозни средства, доказана чрез пет години внедряване без шофьор в множество градове и щати в САЩ.
Uber планира да инвестира няколкостотин милиона щатски долара както в Nuro, така и в Lucid. Според Reuters, позовавайки се на документ на Комисията по ценни книжа и борси на САЩ, 300 милиона долара ще отидат за Lucid. Uber казва, че „по-дългият прогнозен пробег от 450 мили (727 км) на Lucid Gravity според EPA означава по-рядко прекъсване за зареждане, минимизиране на разходите и максимизиране на наличността на превозните средства.“ Продължение
Citroën C5 Aircross: Поръчките за новия средноразмерен SUV вече са отворени
Citroën отвори поръчки за C5 Aircross, новият средноразмерен SUV, представен през последните месеци.
Напълно рестайлингиран, той предлага увеличено пространство на борда и багажно пространство: дълъг е 465 см, с 15 см по-дълъг от модела, който заменя, с междуосие от 278 см (+5 
см) и обем на багажника от 479 литра, измерено от тестовия център. Предлагат се три нива на оборудване, като цените – в промоция – започват от 29 900 евро за меката хибридна версия със 145 к.с.
Гама двигатели. Citroën C5 Aircross се предлага с мек хибриден двигател със 107 кВт (145 к.с.), съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия: ускорение от 0 до 100 км/ч за 11,2 секунди и максимална скорост от 201 км/ч. Предлагат се две електрически версии: първата, която вече е в ценовата листа, е версията с 210 к.с. и батерия от 73 kWh, за пробег от 520 км по WLTP цикъл. Ускорява от място до 100 км/ч за 8,9 секунди и достига максимална скорост от 170 км/ч. През следващите месеци към гамата ще бъде добавена и версията Long Range, включваща двигател с мощност 230 к.с. и батерия от 97 кВтч, за заявен пробег от 680 км. По-късно ще се предлага и plug-in хибридна версия, включваща 1.6-литров 4-цилиндров двигател, съчетан с електрически мотор. Този модел осигурява системна мощност от 143 кВт (195 к.с.), способна на ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.3 секунди и максимална скорост от 220 км/ч. Продължение
Новият Opel Frontera Electric: С още 100 км повече пробег
Свобода на движение: новият Opel Frontera Electric ще изминава до 408 км с едно зареждане (WLTP), благодарение на нова батерия с капацитет 54 кВч 1
Добър избор: клиентите могат да избират между две електрически и две хибридни версии на модела
Атрактивни цени: Frontera Electric с цена от 52 885 лв. с ДДС
Electric All In: Opel улеснява преминаването към електрическа мобилност с включени допълнителни услуги
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Electric ‘Extended Range’ с 83 кВ (113 к.с.) и батерия 54 кВч според WLTP: разход на енергия 15,8–16,5 кВч/100 км, емисии на CO₂ 0 г/км; CO₂ етикет: A
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Electric с 83 кВ (113 к.с.) и батерия 44 кВч според WLTP²: разход на енергия 18,2–18,5 кВч/100 км, емисии на CO₂ 0 г/км; CO₂ етикет: A
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Hybrid със системна мощност 107 кВ (145 к.с.) според WLTP²: разход на гориво 5,2–5,3 л/100 км, емисии на CO₂ 118–120 г/км; CO₂ етикет: D
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Hybrid със системна мощност 81 кВ (110 к.с.) според WLTP²: разход на гориво 5,2–5,3 л/100 км, емисии на CO₂ 119–120 г/км; CO₂ етикет: D
Рюселсхайм. Новият Opel Frontera става още по-привлекателен. Моделът ще се предлага и във вариант с увеличен пробег, с по-голяма батерия от 54 кВч, което ще гарантира до 408 
км пробег (WLTP), което е с около 100 км повече спрямо досегашната версия. Новият Frontera Electric с увеличен пробег ще е наличен в ниво на оборудване Edition.
„Ако търсите практичен и просторен изцяло електрически SUV за всекидневна употреба, Opel Frontera Electric е правилният избор. Обещахме електрически вариант с по-дълъг пробег – и вече го предлагаме“, заяви Патрик Дингер, ръководител на Opel Германия.
Достъпен електромобил с до 408 км пробег
Новият Frontera Electric съчетава отличителен дизайн, функционалност и много пространство. Всичко това на отлична цена. Наред с двата хибридни варианта и Frontera Electric с 44 кВч батерия (до 305 км пробег), сега се предлага и новата версия с по-голям пробег. Увеличеният капацитет и по-ниското енергийно потребление позволяват изминаване на до 408 км без локални емисии. При нужда от презареждане, батерията може да бъде заредена от 20 до 80% за около 30 минути на бърза зарядна станция (100 кВ).
Клиентите могат да избират между две нива на оборудване – Edition и GS, както и между два хибрида и два изцяло електрически варианта. Продължение
Изключителен комфорт при седене в новите Grandland и Frontera
Новият Opel Frontera: Интелигентни седалки Intelli-Seat с патентована ергономична функция
Новият Opel Grandland: С регулируеми странични опори
Дългогодишна традиция на Opel: AGR-сертифицирани седалки (институт Aktion Gesunder Rücken e.V)
Стремеж към развитие: Високотехнологични седалки с масажна функция
Рюселсхайм. Opel е марка с богата история и поглед отправен към бъдещето на мобилността. Стремеж на бранда е да прави върхови технологии достъпни за всички – от ефективни, 
щадящи ресурсите задвижващи системи до адаптивно окачване и съвременни асистиращи системи, повишаващи безопасността на всички участници в движението. Комфортните седалки в автомобилите на Opel също са от ключово значение за безопасността и удобството по време на път, защото щадящите гърба, ергономични седалки позволяват на водача да остане спокоен, да се чувства добре дори при дълги пътувания. Opel отдава особено значение на този аспект още от първия си автомобил – Patentmotorwagen System Lutzmann произведен преди 126 години. Днес клиентите могат да изпитат и да се насладят на най-новите разработки в областта на комфорта при седене в новите Opel Grandland и Opel Frontera.
Усещане за комфорт: Седалките Intelli-Seat в новите модели Grandland и Frontera
Новите Opel Frontera и Grandland впечатляват с отличителен дизайн, модерни технологии, множество практични решения и иновативните си седалки. Новоразработените Intelli-Seat седалки за водача и пътника отпред се предлагат и в модел Frontera, който бе лансиран наскоро. Специален отвор, преминаващ по средата на седалката, намалява напрежението върху опашната кост. Така тази патентована функция на Intelli-Seat осигурява комфортно и отпускащо шофиране дори при дълги пътувания по магистрала. При желание, отоплението на седалката допълнително повишава усещането за уют в студени дни. Освен това седалките са не само внимателно оформени и ергономични, но и тапицериите се предлагат от устойчиви рециклирани материали – в духа на „Greenovation“ философията на Opel. Продължение
Lucid изминава над 1200 км през Алпите без зареждане
Lucid твърди, че е новият носител на световния рекорд на Гинес за най-дълго пътуване с електрически автомобил без спиране за зареждане. Air Grand Touring измина 1205 километра през, замествайки предишния Mercedes EQS 450. Имаше обаче много спускане по наклон.
Изображение: Lucid
media.lucidmotors.com
Lucid съобщава, че рекордното пътуване от 1205 километра с Air Grand Touring се е състояло между Санкт Мориц и Мюнхен и е обхванало алпийски проходи, магистрали и селски 
пътища. Предишният рекордьор беше Mercedes EQS 450 с 1045 километра. Електрическият Mercedes постави този рекорд в Япония през юни. Lucid вече е изминал цели 160 километра повече. Трябва да се отбележи обаче, че маршрутът между Швейцария и Германия е бил много спускащ се по наклон: Санкт Мориц е на 1800 метра над морското равнище, докато Мюнхен е на 500 метра над морското равнище. Междувременно Lucid Air преодоля няколко изкачвания и спускания.
Независимо от маркетинговата кампания, Ерик Бах, старши вицепрезидент по продуктите и главен инженер в Lucid, описва рекорда за пробег като „още една ясна демонстрация на технологичното предимство, което определя Lucid“. Lucid Air Grand Touring с мощност 611 кВт, използван за пътуването, вече има пробег от 960 километра, дори според цикъла WLTP. В този вариант е фабрично монтирана батерия с капацитет 113 кВтч. Електрическото превозно средство преодоля разликата до постигнатия сега рекорден пробег, благодарение на енергията, възстановена чрез рекуперация при спускания, наред с други неща.
Ерик Бах допълнително уточни: „Нашите продукти Lucid съчетават ефективност на превозното средство от световна класа с най-модерните задвижващи агрегати, архитектура с ултрависоко напрежение и технология за управление на батерията, достъпна днес, което позволява на Lucid да пътува по-далеч с по-малко енергия от всяко друго превозно средство.“ Продължение
Mercedes CLA получава комби версия
Mercedes-Benz представи комби версията на електрическия CLA. CLA Shooting Brake ще бъде пуснат на пазара със същите двигатели като седана. Ще мине обаче известно време, преди първите автомобили да бъдат доставени.
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com
Според Mercedes, пускането на пазара не е планирано до март 2026 г. Цените все още не са обявени, но вероятно ще бъдат малко по-високи от тези на седана CLA. Седанът CLA 250+ 
може да бъде поръчан от 55 858,60 евро, докато моделът със задвижване на всички колела CLA 350 4MATIC е обявен за 60 380,60 евро. CLA Shooting Brake също ще бъде пуснат на пазара с тези две задвижващи системи.
Следователно техническите данни почти не се отклоняват от известните стойности – с изключение на пробега. Моделът със задно задвижване има мощност от 200 кВт и е оборудван с второ поколение задвижващ агрегат, разработен от самия Mercedes – постоянно възбуждана синхронизирана машина с двустепенна скоростна кутия. 350 4MATIC също така има закупен асинхронен двигател на предния мост, което увеличава системната мощност до 260 кВт. Въртящият момент е до 335 Нм (250+) или 515 Нм (350 4MATIC). С фабрични данни от 6,8 и 5,0 секунди съответно за ускорение от място до 100 км в час, Shooting Brake е с една десета от секундата по-бавен от седана, но максималната скорост също е 210 км в час.
Тъй като Shooting Brake споделя 800-волтовата MMA платформа със седана, и в двата варианта на задвижване се използва една и съща батерия. В гореспоменатите версии на двигателя е инсталирана батерия с капацитет 85 кВтч с NMC клетки; за базовата версия е обявена LFP батерия с капацитет 58 кВтч, но все още не се предлага в нито един от двата варианта на каросерията. Голямата батерия в CLA 250+ Shooting Brake (Plus обозначава варианта с най-дълъг пробег от Mercedes) позволява до 761 километра според WLTP, т.е. с 31 стандартни километра по-малко от седана. Разликата е 41 километра за модела със задвижване на всички колела: Shooting Brake е специфициран с до 730 километра. Максималната мощност на зареждане от 22 кВт AC и 320 кВт DC е идентична с тази на седана, а времето за зареждане за пробега от десет до 80 процента е 22 минути на бързозарядно устройство. Продължение
Формула Е: Великолепен подиум за Жан-Ерик Верн и DS Automobiles в Берлин
Французинът Жан-Ерик Верн се качи на третото стъпало на подиума във второто състезание от Berlin E-Prix на 13 юли
Стартирайки от 18-а позиция, посланикът на DS Automobiles постигна впечатляващо завръщане с изключително силно каране
DS PENSKE запазва третото място в отборното класиране преди последните два старта от Сезон 11 в Лондон
След драматичното първо състезание в събота – 12 юли – на дъжд, пилотите от Световния шампионат на ABB FIA Формула Е се събраха отново в неделя на историческото трасе на 
летище Темпелхоф в Берлин за втория старт от Berlin E-Prix. Зад волана на своя DS E-TENSE FE25, Жан-Ерик Верн се възползва от възможността и постигна великолепен подиум.
Стартирайки от 18-а позиция на грида, задачата пред французина изглеждаше трудна. Но благодарение на отлична стратегия и изключително силно каране, той успя да направи впечатляващо изкачване в класирането. След 41 обиколки на суха писта, пилотът на DS Automobiles пресече финала на престижното трето място.
Благодарение на този резултат французинът се изкачи на шесто място във временното класиране при пилотите, но по-важното е, че допринесе за запазването на третата позиция за DS PENSKE в отборното класиране. Само две състезания преди края на Сезон 11, отборът е в отлична позиция да се бори за нов трофей.
За съжаление, Максимилиан Гюнтер не успя да се възползва от същата инерция. В заключителната фаза на състезанието германецът беше принуден да се оттегли поради технически проблем с унифициран компонент, използван от всички болиди. Със сигурност ще бъде амбициран да се реваншира още в следващото състезание.
На 26 и 27 юли Формула Е се отправя към Лондон за последния старт от сезона. В рамките на този двоен уикенд DS Automobiles и PENSKE AUTOSPORT ще се стремят да завършат сезона по възможно най-добрия начин. Продължение
FIAT Grande Panda печели наградата „Red Dot Award“ 2025
Италианската автомобилна марка беше отново удостоена с престижната награда Red Dot в категорията
„Продуктов дизайн“ за модела Grande Panda, признат за изключителния си интериорен и екстериорен дизайн — поредно значимо постижение на международната автомобилна 
сцена. Престижните награди, определяни от международно жури от 43 водещи експерти и академици в сферата на дизайна, бяха връчени по време на Designers’ Night в Есен, Германия.
Оливие Франсоа, главен изпълнителен директор на FIAT и глобален директор по маркетинг в Stellantis, коментира:
„Нашата цел с Grande Panda беше да съчетаем простота, изобретателност и стил. Да спечелим Red Dot Award с автомобил, който толкова ясно въплъщава еволюцията на ДНК-то на FIAT, е източник на голяма гордост. Виждаме тази престижна награда като доказателство, че отговорната мобилност може да предизвиква емоции.“
Grande Panda бележи смелото завръщане на FIAT в B-сегмента – категория, в която марката доминира десетилетия наред. Вдъхновен от емблематичната Panda от 80-те години и проектиран в Торино от Centro Stile, най-новият модел съчетава наследство и иновации. Сред отличителните елементи са PXL LED светлините с пикселно вдъхновение – от горната решетка до фаровете, напомнящи ретро видеоигри и прозорците във формата на кубове на Lingotto. Освен това, за първи път в автомобилната индустрия, алуминий и пластмаса от рециклирани кутии за напитки са включени в синята пластмаса на интериора – еквивалент на 140 кутии на автомобил. FIAT също прави крачка напред с BAMBOX Bamboo Fiber Tex® – устойчив материал на базата на бамбук, използван за таблото на Grande Panda La Prima – още една стъпка в посока съчетаване на стил и отговорност. Продължение
E-Prix Берлин: Роуланд коронясан за световен шампион във Формула E
Пилотът на Nissan Оливър Роуланд бе коронясан за новия световен шампион във Формула E рано след състезанията този уикенд в Берлин. Въпреки че и двете състезания на летище Темпелхоф бяха спечелени от пилоти на Jaguar, Роуланд вече е недостижим на върха в класирането на пилотите. Отборното първенство обаче ще бъде решено едва на финала на сезона в Лондон.
fiaformulae.com, fiaformulae.com (резултати от 13-то състезание), fiaformulae.com (резултати от 14-то състезание), fiaformulae.com (пилоти), fiaformulae.com (отбори)
Снимка: Nissan
14.07.2025 – 16:00 ч.
След състезателния уикенд в Берлин, британецът води в класирането на пилотите със 184 точки. По този начин той вече не може да бъде догонен от миналогодишния шампион 
Паскал Верлайн (в момента 125 точки) по време на финала на сезона с двете му състезания в Лондон – събитието на ExCeL London ще се проведе на 26 и 27 юли. Това е първият път от 2020 г. насам, в който титлата при пилотите е решена с две оставащи състезания. През последните години шампионът винаги се коронясваше в Лондон. През 2020 г. настоящият пилот на Porsche Феликс Антонио да Коста също си осигури титлата в Берлин (въпреки че тогава това все още не беше официално световно първенство) – по това време в Берлин се проведоха шест състезания поради пандемията от Covid-19.
Роуланд имаше първия си шанс да подпечата титлата още в събота – 12 юли – в 13-тото състезание за сезона. Стартирайки от трета позиция, той всъщност имаше добри перспективи, тъй като съперникът му Верлайн от отбора на Porsche се беше класирал едва девети. В засегнатото от дъжда състезание обаче пилотът на Nissan Роуланд се оттегли и остана без точки, докато Верлайн завърши втори, което остави състезанието за титлата неопределено.
Съботното състезание беше спечелено от Мич Еванс в заводския Jaguar. С победата новозеландецът сложи край на негативната си серия: след победата си на откриващото състезание за сезона в Бразилия, Еванс изкара единадесет състезания без точки – въпреки че беше смятан за един от фаворитите този сезон, пилотът на Jaguar претърпя няколко неуспеха. Зад Еванс и Верлайн, Едоардо Мортара завърши трети за Mahindra. Продължение
Берлин E-PRIX: два ключови старта на DS Automobiles
- Този уикенд в Берлин DS Automobiles ще вземе участие в 13-ия и 14-ия кръг от Сезон 11 на Световния шампионат на ABB FIA Formula E
- DS Automobiles и партньорът ѝ PENSKE AUTOSPORT заемат трето място в генералното класиране и се стремят да спечелят възможно най-много точки на предпоследното събитие за сезона
- Жан-Ерик Верн и Максимилиан Гюнтер ще бъдат ключовите фигури на френско-американския отбор, който триумфира на трасето Темпелхоф през 2020 г.
На 12 и 13 юли временното трасе на Темпелхоф, разположено на територията на бившето международно летище в Берлин, ще бъде домакин на предпоследния E-Prix от Сезон 11 на 
Formula E.
Трасето в Берлин-Темпелхоф, което е неизменна част от електрическата серия повече от десетилетие, е едно от най-взискателните в календара. Със своята особено абразивна настилка, то отново ще постави сериозно изпитание пред 11-те отбора на стартовата решетка, които ще трябва внимателно да управляват износването на гумите и енергийната ефективност.
Сцена на редица изключителни състезания, Берлин е мястото, където DS Automobiles написа едни от най-успешните глави в своята история – със спечелването на втората си двойна титла през 2020 г. и общо девет подиума (включително три победи) от първото издание на Berlin E-Prix през 2015 г.
Що се отнася до пилотите, Жан-Ерик Верн има седем подиума в Берлин – шест от тях с френската марка, включително великолепна победа в годината на световната титла, докато Максимилиан Гюнтер също постигна победа в домашната си надпревара през 2020 г.
DS PENSKE разполага с всички необходими ресурси, за да си осигури ценни точки и да запази мястото си на временния подиум в шампионата преди големия финал в Лондон в края на юли. Продължение
