Mercedes-Benz Trucks доставя първите eActros 600 в Швейцария
Mercedes-Benz Trucks вече предаде първите електрически камиони eActros 600 на клиенти в Швейцария. Двадесет транспортни компании получиха първите си бройки по време на тържествено събитие в Брунен.
daimlertruck.com, 29.08.2025 г.
След серийното пускане на пазара на eActros 600 в завода на Mercedes-Benz във Вьорт в края на ноември 2024 г., първите доставки до германски клиенти се състояха през декември 2024 г. До 
средата на месеца производителят отчете успешно внедряване на 40-тонния камион в 15 европейски страни, включително Холандия, Франция, Италия и Белгия.
Швейцария сега се присъединява като нов пазар. Юрг Люти, главен изпълнителен директор на Daimler Truck Schweiz AG, каза: „Бързо ни стана ясно, че този камион е от голямо значение и за швейцарския пазар. За нас беше важно да убедим клиентите си в тази концепция за превозно средство на ранен етап. Убедени сме, че eActros 600 ще бъде голям успех в Швейцария и че е истинска промяна в бъдещето на CO₂-неутралния транспорт.“ Продължение
Solaris ще достави до 180 електрически автобуса за Малмьо
Solaris подписа ново рамково споразумение с Nobina Sverige, един от най-големите оператори на обществен транспорт в Скандинавия. Сделката обхваща до 180 електрически автобуса, които ще бъдат доставени в Малмьо през следващите две години
solarisbus.com, 29.08.2025 – 16:30
За полския производител на автобуси договорът представлява една от най-големите поръчки за електрически автобуси от Швеция до момента. Nobina ще приема електрическите автобуси Urbino
Solaris Urbino 24 electric
на Solaris с батерии в четири дължини: 12, 15, 18 и 24 метра. Превозните средства ще влязат в експлоатация в градските и крайградските мрежи на Малмьо от 2026 и 2027 г.
Solaris заяви, че инвестицията доближава града със значителна стъпка към пълното електрифициране на системата му за обществен транспорт. „Малмьо е особено важен град за Solaris – през последните години производителят е утвърдил силна позиция там, доставяйки, наред с други неща, 18-метрови електрически автобуси. Нещо повече, Малмьо е един от малкото градове в Европа, където 24-метрови двусъчленени автобуси се използват в редовен градски трафик“, добави компанията.
Новата поръчка включва 78 от 18-метровите съчленени автобуси с батерии от 600 кВтч, 36 от 24-метровите двусъчленени автобуси с батерии от 700 кВтч, 65 от 15-метровите електрически автобуси Urbino 15 LE на Solaris с нисък вход и батерии от 500 кВтч и един 12-метров електрически Solaris Urbino 12 с батерия от 400 кВтч.
Solaris работи с Nobina от години, доставяйки множество превозни средства с нулеви емисии на шведски градове, включително 55 електрически автобуса за регионални маршрути в Стокхолм и 28 автобуса за Nobina Skåne. По-рано през 2025 г. операторът поръча 89 бройки от електрическия модел Urbino 15 LE. Продължение
Audi Q3 hybrid има електрически пробег до 119 километра
Audi представи новия Q3 малко преди IAA. С plug-in хибридното задвижване би трябвало да е възможно да се изминат до 119 километра чисто електрически. Пазарното пускане на пазара на новото поколение Q3 започва през октомври и то вече е достъпно за поръчка.
Изображение: Audi
audi-mediacenter.com, 29.08.2025 – 17:30
Подобно на предшественика си, третото поколение на компактния SUV от Инголщат ще се предлага или като класически SUV, или като SUV купе с наставка Sportback. И двата стила на каросерията 
ще се предлагат и като plug-in хибриди от пускането на пазара, използвайки най-новото поколение задвижващи системи от VW Group.
Това означава, че както при моделите VW Passat и Tiguan, 1,5-литровият бензинов двигател осигурява 130 кВт. Електродвигателят с мощност 85 кВт увеличава системната мощност до 200 кВт и системен въртящ момент от 400 Нм. Audi предлага само версията на задвижването с мощност 200 кВт, докато за други модели се предлага и вариант със 150 кВт.
Задвижването се поддържа от значително подобрена батерия. Високоволтовата батерия има брутно енергийно съдържание от 25,7 кВтч или 19,7 кВтч нетно. Това означава, че енергийното съдържание е почти двойно в сравнение с предшественика си, но размерите на батерията би трябвало да са „почти идентични“, според Audi. Това е възможно благодарение на оптимизираната клетъчна химия и по-добрия пакет.
Модерната батерия също така увеличава електрическия пробег на plug-in хибрида: При Q3 e-hybrid са възможни до 119 километра според WLTP, докато Audi посочва 118 километра при Q2 Sportback e-hybrid. Друго предимство на новата батерия е, че може да се зарежда не само с променлив ток (11 кВт), но и с до 50 кВт DC. Това означава, че батерия, разредена до десет процента, може да се презареди до 80 процента за по-малко от половин час, според Audi. Продължение
avtosalon.bg ползва независими компетентни източници на информация – световни агенции и реномирани авторитетни медии или официални фирмени сайтове. За ПР материалите носят отговорност фирмите, които ги пращат. Има и напълно авторски или обзорни, или коментарни материали по няколко източника
Stellantis вероятно спира разработването на система за подпомагане на водача ниво 3
Компанията майка на Fiat, Opel, Peugeot & Co. очевидно е поставила плановете си за полуавтономно шофиране на пауза. Само шест месеца след представянето на системата за подпомагане на водача, наречена STLA AutoDrive, проектът вероятно ще бъде спрян поради високи разходи, технологични предизвикателства и опасения относно търсенето на клиентите.
Изображение: Stellantis
По electrive.com/2025/08/29
reuters.com, fleetpoint.org, 29.08.2025 – 16:45
Когато Stellantis представи технологията през февруари, всичко звучеше страхотно: STLA AutoDrive ще може да шофира автоматично със скорост до 60 км/ч с функциите „Hands-Free“ и „Eyes-Off“. 
Това би трябвало да намали натоварването на водача в трафик с често спиране и потегляне и да „спечелва ценно време“. Дори гледането на филм, писането на имейли и четенето на книга са възможни, добави производителят на автомобили, или „просто гледането през прозореца“.
В крайна сметка, това е точно описанието на усъвършенстван асистент за шофиране съгласно SAE Level 3, който Mercedes-Benz вече предлага под името DrivePilot за шофиране по магистрала до 95 км/ч. Ниво 3 обаче все още не е асистент за автономно шофиране. Ниво 3 обаче все още не е автономно шофиране, но водачът трябва да може да поеме отново волана в определени ситуации, обикновено в рамките на десет секунди.
Но да се върнем към Stellantis: „Подпомагането на шофьорите да използват времето си по най-добрия начин е приоритет“, каза Нед Курик, главен инженерен и технологичен директор на Stellantis, при представянето на STLA AutoDrive. „Чрез справяне с рутинните задачи по шофиране, STLA AutoDrive ще подобри шофьорското изживяване, правейки времето зад волана по-ефективно и приятно.“
И това със сигурност е и важна мотивация за производителите на автомобили да предлагат ADAS система: Те могат да я предложат като скъпа допълнителна опция или като част от абонаментния модел. Продължение
Leapmotor B10 вече е на път за чуждестранните пазари. Предстои му представяне на IAA в Мюнхен през септември
Leapmotor B10 успешно отплава за Европа. Този глобален SUV с редица интелигентни технологии и голям пробег е базиран на платформата LEAP 3.5 и ще бъде представен на IAA MOBILITY MUNICH 2025 в Германия на 8 септември. Едновременно с това ще започнат доставките му за европейския пазар.
Глобална картина : ускоряване на експанзията в чужбина
Излизането на глобалната сцена на Leapmotor B10 доказва технологичната сила и стратегическата визия на марката, превръщайки се в символ на прехода от „продуктов износ“ към „качествено присъствие“. Раждането на Leapmotor B10 е въплъщение на най-добрите ресурси в света и на непоколебимия стремеж на Leapmotor към качество. Марката се 
ангажира с поставянето на нови стандарти за „интелигентни“ SUV автомобили на високо ниво в индустрията. Доставката на Leapmotor B10 бележи нов етап в стратегическата експанзия на Leapmotor. Leapmotor International разполага с повече от 700 търговски и сервизни пункта на около 30 международни пазара. До 2025 г. Leapmotor B10 ще навлезе в над 30 страни в Европа, Близкия изток, Африка, Азиатско-тихоокеанския регион и Южна Америка. Сред тях Европа ще е основният пазар, което превръща модела в един от най-конкурентните електрически SUV автомобили в своя клас.
В бъдеще Leapmotor ще продължи да предлага висококачествени модели и да предоставя интелигентни, екологични и удобни решения за пътуване на потребителите по света.
За Leapmotor:
Основана през 2015 г. в Ханджоу, Китай, Leapmotor е технологична компания в областта на интелигентната електрическа мобилност: проектиране, научноизследователска и развойна дейност, производство на изцяло електрически автомобили, управление на електрически двигатели, разработване на батерийни системи, както и на мрежови решения за превозни средства, базирани на облачни технологии. Основните компоненти на продуктите на Leapmotor са създадени от компанията, включително електрическото задвижване и интелигентните системи. Продължение
Tesla пуска новия Model Y Performance в Европа
Както при Model 3 Highland, Tesla първоначално предлагаше само стандартните версии след пускането на фейслифта Juniper издание на Model Y. Сега производителят на автомобили отвори книгите за поръчки за новия Model Y Performance.
„Новото Performance задвижване“ (както е посочено в конфигуратора) позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди
tesla.com (UK), insideevs.com, 29.08.2025 г.
В Германия конфигураторът на Tesla посочва базова цена от 61 990 евро, но марката добавя обичайните си 980 евро за такси за дестинация и регулаторни такси. Това довежда общата сума до 62 
970 евро. Цените на Model Y Performance са сходни в Холандия (62 990 евро) и Великобритания (61 990 паунда), което прави версията Performance с около 9000 евро по-скъпа от Model Y Long Range Dual Motor. В сравнение с предшественика си, чиято цена беше малко под 60 000 евро, доплащането е 2000 евро.
В замяна клиентите получават повече мощност – въпреки че Tesla все още не предоставя точни данни за мощността на уебсайта си – плюс преработено шаси и по-спортен дизайн. Колата е по-ниска от обикновените версии и разполага с нови 21-инчови джанти, наречени „Arachnid 2.0“, които заменят предишните джанти тип турбина, както и с преработена броня. Докато бронята е вдъхновена от познатия фейслифт дизайн на Juniper, Tesla е променила формата на долния въздухозаборник и страничните отвори, придавайки на автомобила по-спортен вид – особено в комбинация с 21-инчовите джанти. Както преди, спойлерът на капака на багажника е по-забележим, отколкото при други варианти на Model Y.
„Новото Performance задвижване“ (както е посочено в конфигуратора) позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди, в сравнение с 4,8 секунди при предишната версия със задвижване на всички колела – ето нашия отчет за шофирането. Пробегът по WLTP намалява леко в сравнение с модела със задвижване на всички колела, от 586 на 580 километра – което все още е с 66 километра повече от предишния модел Performance. Продължение
Пак от автомобилния свят: Leapmotor отлага производството на B10 в Испания до третото тримесечие на 2026 г.
Leapmotor очевидно няма да започне европейското производство на B10 до третото тримесечие на 2026 г. По-рано тази година все още се говореше за евентуален дебют на производството през първото тримесечие. Според съобщение в китайски медии, подготовката за производство в момента е в ход в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания.
Европейският дебют на B10 е насрочен за IAA Mobility в Мюнхен тези дни – и B05 също ще бъде изложен в Мюнхен, според информацията.
cnevpost.com, ifnews.com, 29.08.2025 – 10:17
Китайският портал International Financial News съобщава, че в момента в завода на Stellantis в Сарагоса се извършват преобразувателни работи за подготовка на завода на Stellantis за производство
Leapmotor B10
на Leapmotor B10. Leapmotor все още не е потвърдил официално това място, въпреки че слухове се носят от пролетта.
Позовавайки се на собствено проучване, изданието добавя, че Leapmotor планира да се съсредоточи върху серията B в Испания и да започне производство през третото тримесечие на 2026 г.
Очаква се B10 да бъде последван от B05. Европейският дебют на B10 е насрочен за IAA Mobility в Мюнхен тези дни – и B05 също ще бъде изложен в Мюнхен, според информацията.
Едно е ясно: установяването на местно производство в Европа се оказа неравномерно за Leapmotor досега. След партньорството си със Stellantis през есента на 2023 г., Stellantis започна да произвежда малкия електрически автомобил на Leapmotor, T03, в завода си в Тихи, Полша, през септември 2024 г. Производството обаче беше изтеглено от обекта само няколко месеца по-късно, през пролетта на 2025 г. Не бяха посочени официални причини. Продължение
На загасналия вулкан Тейде е ветровито
От бъдещия ми сборник с пътеписи
„С БЪЛГАРСКИ МАРАТОНКИ, БОИНГИ, АВТОМОБИЛИ И MINOLTA ПО СВЕТА“ …
..Това място, за което разказвам, излиза скъпо за българин, който е решил да дойде за собствена сметка на туризъм или за почивка. Въпреки това не са малко сънародниците ни, които са успели да го видят и да прекарат тук незабравимо време.
Когато преди години ми се удаде да посетя Гран Канария, не подозирах, че ще попадна на такава екзотика. Особено интересни за мене бяха столицата Тенерифе и замрелият вулкан Тейде.
Канарските острови до днес са символ на престиж при почивка и необичайна природа. Те са група от острови – територия на Испания, разположена почти на Екватора и по-близо до Африка, отколкото до Европа.
„Царствените” острови са на 5 часа и 10 минути път със самолет от Виена. Предстоеше ни да напуснем въздушното пространство на Стария континент, за да отидем далеч…
Благодарение на момичетата от чудесния екипаж на самолета – собственост на KLM, прекарахме дълги часове във въздуха, които за нас минаха твърде бързо и в комфортна обстановка. Нашият „Боинг 727” беше трансформиран в луксозен лайнер за дълго пътуване с по-малко от пътническия капацитет – големи кожени кресла в синьо, за да не се усещат разстоянията – самолетът беше чартърен. Красивите фирмено облечени стюардеси в сини униформи с бели кърпи на врата, не ни оставяха да скучаем, като ни поднасяха непрекъснато кетъринг от избрана испанска кухня и напитки.
Бяхме група от около 12 колеги от най-големите автомобилни издания на бившите съветски републики, румънец и аз. Седяхме на последната седалка с издател на голям вестник в една от бившите републики –и разговаряхме на …английски. Красивата стюардеса започна да поднася кетъринг, бяло вино и черен хайвер.
Самолетът минаваше над територията на Испания и се вдигна високо над облаците. В уредбата звучаха обяснения на английски накъде летим, колко е часът, температурата наоколо и температурата на местата, над които прелитаме, като се конкретизираха по-големи градове. Скоро бяхме на много голяма височина, отгоре беше само слънцето. Продължение
С луксозния „Моцарт” по Дунава
От сборника ми с пътеписи, който готвя за печат –
„С БЪЛГАРСКИ МАРАТОНКИ, БОИНГИ, АВТОМОБИЛИ И MINOLTA ПО СВЕТА“ …
Публикувано за пръв път в сп. «Океан» на Еър Груп 2000
Река Дунав, освен това, че е водна връзка между страните, граничещи с нея, но и способства за развитието на туризма. Много от крайречните държави притежават туристически кораби. Но до известно време, „черешката в тортата” беше австрийският кораб „Моцарт”, определен като един от най-луксозните речни съдове от този тип в света. Построен през 1987 г. беше реновиран през 2000 г. и 2003 г.
Преди години имах удоволствието да пътувам с него като гост на BMW Group.
До тогава бях имал туристически пътувания само с малки български кораби по нашето крайбрежие. Но преживяното в Австрия надмина всичките ми очаквания. 
Пристигнахме във Виена със самолет на авиокомпанията на Ники Лауда от София. Първо прекарахме приятни часове в столицата и успяхме да разгледаме Пратера – най-големия лунапарк в Европа.
Първото впечатление, след минаване по трапа и влизане в кораба, беше високото ниво на лукс във вътрешното обзавеждане. С „Моцарт” тръгнахме от Виена, за да стигнем нагоре по течението до исторически манастир, в който е композирал самият Моцарт. Там на огромен паркинг щеше да ни очаква новият модел на мюнхенската марка, с който шофирайки, вече по вити пътища и магистрала, да се върнем по суша обратно до Виена.
Разбира се, плавателният съд имаше по-малки размери от луксозните многоетажни морски кораби за туризъм, но съвсем не беше малък. По своя тип той беше катамаран. Разполагаше с четири палуби – най-ниските две за пътническите каюти, третата – със суперлуксозен ресторант и зали, и над тях – отрита площадка, където могат да се ползват шезлонги. Там се намираха и спасителните лодки. На това ниво беше разположена и рубката за управление на кораба. През някои сезони над най-горната палуба можеше да се опъне подвижен покрив – нещо като гигантска шатра.
Гледката към реката можеше да се наблюдава през богато остъкления салон в челната част на втората палуба. Там беше разположен и просторен бар – в бяло и махагон, в който можеше да се пие по едно питие в приятна среда, разбира се на по-висока цена. Продължение
