Защо Формула 1 се нарича Формула 1?
Според коментар на motor1.com/features
Името звучи по-сложно, отколкото е – и датира от най-ранните дни на съвременните Гран При състезания.
Защо Формула 1 се нарича Формула 1?
Името звучи научно, но обяснението е изненадващо просто.
Формула 1 не се нарича Формула 1, защото някой е сметнал, че звучи футуристично. И въпреки това, което един нов фен може разумно да предположи, това няма нищо общо с математическа формула.
Думата „формула“ се отнася до набор от правила. „1“ означава, че тази конкретна формула е на върха на йерархията на моторните спортове. С други думи, Формула 1 основно се 
превежда като категория номер едно в състезанията, управлявани от този конкретен правилник.
Но стигането до това име отне малко повече време, отколкото може би очаквате.
Какво всъщност означава „Формула“?
В моторните спортове формулата е по същество техническа рецепта.
Тя определя какво е позволено на състезателите да конструират и да се състезават, като обхваща всичко – от основния дизайн на автомобила до двигателя, компонентите, размерите и други технически изисквания.
Всеки отбор от Формула 1 може да разработи свой собствен автомобил, но всеки един от тези автомобили трябва да отговаря на един и същ основен набор от правила. Това е „формулата“. Продължение
Scenic E-Tech Electric получава нови батерии и по-бързо зареждане
Renault цялостно обновиха своя Scenic E-Tech Electric, въвеждайки нови опции за батерии, по-бързо зареждане с постоянен ток и редица актуализации на дизайна, оборудването и системите за подпомагане на водача. По-мощният вариант на електрическия SUV от среден клас ще получи нова NMC батерия с капацитет 89 kWh, докато опция LFP с капацитет 67 кВтч ще последва на по-късна дата.
Обновеният Renault Scenic E-Tech Electric.
Изображение: Renault
media.renault.com, 01.09.2026 – 15:30
Renault Scenic E-Tech BEV
Пуснат за първи път през пролетта на 2024 г., електрическият Scenic получи първата си малка актуализация през април 2025 г., която включваше шофиране с един педал, 
наред с други подобрения. В рамките на новата моделна година Renault представя цялостно обновения Scenic E-Tech Electric – след последните актуализации на Mégane E-Tech Electric и по-малкия електрически Renault 5.
Новите батерии са запазени за по-мощната версия Scenic E-Tech Electric 220 Long Range със задвижване от 160 кВт. Този вариант преди това използваше NMC батерия с капацитет 87 кВтч. В бъдеще Renault ще предлага NMC батерия с капацитет 89 кВтч, осигуряваща малко по-голям пробег и подобрена възможност за бързо зареждане. Според производителя, LFP батерия с капацитет 67 кВтч също ще бъде налична като алтернатива „на по-късна дата“. За версията с по-ниска мощност обаче Renault обяви, че няма да има промени в батерията. Това означава, че ще запази задвижването от 125 кВт с батерия от 60 кВтч (за E-Tech Electric 170 Comfort Range).
И така, как изглежда ежедневната употреба с подобреното задвижване? Преди това електрическият Scenic постигаше пробег до 625 км със задвижване от 160 кВт, като същевременно предлагаше средна мощност на зареждане с постоянен ток от 150 кВт. Според информационния лист, процесът на зареждане от 15 до 80 процента е отнел 37 минути.
С новата NMC батерия с капацитет 89 кВтч, пробегът се очаква да се увеличи леко с 18 км до 642 км. По-значителни са подобренията във времето за зареждане: очаква се то да бъде намалено до 28 минути (15 до 80 процента SoC), въпреки че пиковата мощност на зареждане остава на 150 кВт. С други думи: Renault е подобрила предимно кривата на зареждане. Продължение
Електрическият ван Kia PV7 ще бъде представен на 14 септември
Нов конкурент за LWB версиите на Ford Transit Custom и Mercedes Vito е по-голям брат на популярния PV5
Kia corporate PV7 е загатнат преди световната премиера на транспортното изложение IAA
1 септември 2026 г., worldwide.kia.com/en/newsroom/view
Kia се насочва към версиите с дълга база на Ford Transit Custom и Mercedes-Benz Vito с предстоящия PV7, 
вторият си електрически ван.
PV7, който ще бъде представен на транспортното изложение IAA в Хановер, Германия, на 14 септември, ще бъде по-голям брат на съществуващия PV5.
Тийзър изображения, публикувани от Kia, показват подобен външен вид на PV5, с къса предна част и високи, подобни на решетка задни светлини.
С дължина от 5,2 м, той е значително по-голям от 4,6-метровия PV5, запълвайки празнината между средните ванове с дълга база и вариантите с пълен размер като Mercedes Sprinter и Vauxhall Movano. Продължение
Електрическите автомобили достигат рекордните 98,7% дял в Норвегия
Пазарният дял на електрическите автомобили в Норвегия се е повишил до рекордните 98,7% през август. Докато общият пазар на леки автомобили е намалял леко, шест от десетте най-големи марки са отбелязали ръст. Volkswagen е водещ в класацията на марките, следван от Toyota и Xpeng.
VW ID.4 е най-продаваният автомобил в Норвегия през август.
Изображение: Volkswagen AG
ofv.no (NO), 01.09.2026 – 17:00 ч.
Норвегия BEV Данни
През август в Норвегия са регистрирани 13 451 нови леки автомобила, което е спад от 3,4% в сравнение със същия месец миналата година. Според Норвежкия съвет за информация за движението по пътищата (OFV), делът на електрическите автомобили е достигнал нов месечен рекорд от 98,7%. През август 2025 г. тази цифра е била 96,9%.
Това продължава тенденцията, наблюдавана през последните месеци. През юли делът на електрическите автомобили е бил 97,6%. От началото на годината изцяло електрическите леки автомобили са представлявали 97,8% от регистрациите. Следователно пазарът на нови автомобили в Норвегия е на практика изцяло електрически.
Изглежда обаче има значителни разлики между производителите. Шест от десетте най-големи автомобилни марки са увеличили регистрациите си в сравнение с август 2025 г. Xpeng и Toyota са отбелязали особено силен растеж, докато BYD, BMW, Volvo и Audi също са регистрирали увеличение. Продължение
Предстои и темата „Как Ford Mustang получи името си“…
Очаквайте в сайта ми „Защо Формула 1 се нарича Формула 1?“, „Защо състезателните гуми са гладки?“ и „Какво всъщност означава „NASCAR“?“. С подобни теми, както се вижда, рзширяваме обхвата на сайта ни… Готвим и теми като „Защо синтетичното масло всъщност струва толкова повече“, „Защо воланът ви може да трепери при скорости на магистралата“, „Какво означават цифрите и буквите на гумите ви“. Така разширяваме обхвата на нещата, свърани с автомобилизацията, които ще разглеждаме…
Люис Хамилтън става собственик на емблематичния пътен автомобил Ferrari F40
Луис Хамилтън добави Ferrari F40 към колекцията си.
Луис Хамилтън придоби собственост на пътен автомобил Ferrari F40, след като той стоеше бездействащ в гараж повече от 30 години.
espn.com/f1/story, 31 август 2026 г., 16:18 ч.
Емблематичният суперавтомобил е бил в производство от 1987 до 1992 г., като през този период от заводските порти на Маранело са излезли приблизително 1315 екземпляра.
Въпреки че Хамилтън е пилот на Ferrari във Формула 1 повече от 18 месеца, той чака перфектния F40, в който да инвестира, и изглежда е намерил рядък екземпляр с нисък пробег.
Времето, прекарано от седемкратния шампион в Маранело, вече е синоним на колата, след като той позира за снимка с такава при пристигането си във Ферари в началото на 2025 г.
Той също така публикува видеоклип, на който шофира японски F40 на автомобилно състезание в Токио по-рано тази година.
Публикувайки в Instagram в понеделник, Хамилтън представи колата като „своя собствена F40“, добавяйки „това е колата на моите мечти“.
Публикацията включваше серия от изображения на покритата с прах кола в отдела за „класически“ автомобили на Ферари, който реставрира и сертифицира Ферарита на възраст над 20 години. Продължение
„Дни на гръмотевици“ 2: Том Круз и Ан Хатауей се присъединяват към продължението за премиера през 2028 г.
Вашингтон [САЩ], 30 август (ANI): Paramount Pictures официално даде зелена светлина за продължение на „Дни на гръмотевици“, като Том Круз се завръща като пилота на NASCAR Коул Трикъл, а Ан Хатауей се присъединява към франчайза.
bignewsnetwork.com/news
Според Deadline, премиерата на известния състезателен филм е насрочена за 2 юни 2028 г. 
Съобщението беше направено на 29 август от Daytona International Speedway по време на финала на редовния сезон на NASCAR.
Круз също сподели новината в социалните си платформи, публикувайки снимка на себе си и Хатауей, облегнати на състезателна кола на NASCAR.
Продължението е първият път, когато Круз и Хатауей ще споделят екрана. Докато подробностите за сюжета остават в тайна, очаква се Хатауей да играе собственик на отбор и инженер в продължението.
Круз ще завърне ролята си на Коул Трикъл, разгорещеният новобранец-пилот на стокови автомобили, когото изигра в оригиналния филм от 1990 г.
Paramount е ангажирала Джонатан Ливайн да режисира продължението, а сценарият е написан от Уил Стейпълс. Продължение
История за две Peugeot: Как семейна вражда разделя компанията
Когато братовчед Йожен отменя ранните планове на Арман Пежо за производство на автомобили, Арман се отказва, за да основе своя собствена конкурентна фирма
30 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/from-the-archive
Посетителите на автомобилното изложение в Париж през 1905 г., „които искат преди всичко да оценят напредъка на автомобила в категорията туристически автомобили“, съобщава френският спортен вестник L’Auto.
Ранна кола на Арман Пежо 1900
Междувременно, на щанда на Le Fils de Peugeot Frères, „изложен сред победоносни и блестящи от никел велосипеди и мотоциклети е voiturette, който изглежда е истинският израз на желанията и нуждите на всеки“ – дотолкова, че привлича вниманието на френския президент, който заявява: „И така, ето я истинската популярна кола!“
Чакай малко… две различни компании на Peugeot, които произвеждат несвързани автомобили и ги рекламират на отделни щандове на едно и също изложение? Колко объркващо! Какво точно се случваше? За да отговорим на този въпрос, първо трябва да се върнем чак до 1810 г. – цял живот преди изобретяването на автомобила – когато семейство на име Пежо основава леярна за стомана в Източна Франция.
Около шест десетилетия по-късно, амбициозният му син, Арман, започва инженерен стаж в Лийдс, Англия, където става свидетел на раждането на велосипедите и триколките – или велоципедите, както ги нарича. Той се завръща у дома през 1871 г. и до 1885 г. убеждава семейството си да се включат в тази вълнуваща нова индустрия. Продължение
Защо Джеймс Бонд кара Aston Martin?
DB5 стана синоним на 007, но връзката на Джеймс Бонд с Aston Martin датира от по-далеч, отколкото си мислите.
Защо Джеймс Бонд кара Aston Martin?
Снимки от: Aston Martin
29 август, в 17:00 ч. motor1.com/features
Повече от 60 години Джеймс Бонд и Aston Martin са практически неразделни. Споменете 007 и има голяма вероятност първата кола, която ви идва на ум, да е сребрист Aston Martin DB5, оборудван с картечници, катапултираща се седалка и въртящ се регистрационен номер.
Но Джеймс Бонд не винаги е карал Aston Martin.
Връзката между най-известния таен агент на Великобритания и най-известната марка спортни автомобили на Великобритания наистина се засилва с Голдфингър през 1964 г. И макар Aston Martin DB5 да се е превърнал в синоним на Бонд, връзката всъщност започва с различен Aston Martin в романа на Иън Флеминг.
Бонд първоначално не е бил човекът с Aston Martin
В романа на Иън Флеминг от 1959 г. „Голдфингър“ Бонд кара Aston Martin DB Mark III. Бонд на Флеминг всъщност е по-тясно свързан с Bentley, отколкото с Aston Martin, а DB Mark III е единственият Aston Martin, специално даден на Бонд в оригиналните романи на Флеминг. Продължение
