Isuzu и Toyota разработват лек камион с горивни клетки
Isuzu и Toyota планираха да пуснат автобус с горивни клетки заедно още тази година. Сега двете японски компании се споразумяха да си сътрудничат в разработването на лекотоварен камион с горивни клетки за серийно производство, като дебютът му е планиран за 2027 г.
global.toyota, isuzu-global.com, 15.04.2026 – 12:30 ч.
Isuzu ELF EV в неговата версия с електрическо захранване (символично изображение)
Изображение: Isuzu
Новият автомобил ще бъде базиран на модела Isuzu ELF EV, камион с електрическо захранване, предлаган с бруто тегло от пет или 7,5 тона. 7,5-тонният вариант е оборудван с 
батерия до 100 kWh, предлагаща пробег от 250 километра.
Toyota и Isuzu все още не са разкрили конкретни технически подробности за планирания водороден камион, тъй като партньорството им за разработка беше договорено едва наскоро. Единствената потвърдена подробност е, че превозното средство ще включва системата с горивни клетки от трето поколение на Toyota. Планирано е производството да започне през фискалната 2027 година, която започва на 1 април 2027 г. и продължава до 31 март 2028 г. в Япония.
За потенциални приложения двете компании подчертават типични случаи на употреба на леки търговски превозни средства в този тегловен клас, като например доставки до супермаркети, хранителни магазини и други търговски обекти, предлагащи стоки от първа необходимост. „В много случаи тези превозни средства са оборудвани с хладилни или замразени възможности за съхранение и извършват множество доставки на ден, което изисква дълги работни часове и изминаване на дълги разстояния.
При такива експлоатационни условия бързото попълване на енергията е от съществено значение за поддържане на оперативната ефективност“, заяви Toyota. За тези приложения с висока степен на използване, електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), които използват водород като високоенергийно гориво, представляват ефективно решение. В сравнение с електрическите превозни средства с батерии, които изискват продължително време за зареждане, FCEV могат значително да намалят времето за зареждане с гориво. Продължение
Повече от фейслифт: VW ID.3 Neo празнува световната си премиера
Volkswagen официално представи цялостно обновения ID.3, който вече носи наставката „Neo“. Компактният електромобил е първият от шестте нови електрически модела, които ще бъдат пуснати на пазара тази година – с ревизии, които далеч надхвърлят типичния фейслифт.
electrive.com/2026/04/15/world-premiere, 15.04.2026 – 12:01 ч.
Volkswagen ID.3 MEB
Само преди дни Volkswagen покани представители на медиите в Хамбург, където автомобилният производител възприе необичайно самокритичен тон. Мартин Сандер призна, че 
марката е загубила фокус върху най-важното: клиента. Под знамето „Истински Volkswagen“ компанията сега определя нов курс – електрически, разбира се.
„През 2022 г. взехме ясно решение в Управителния съвет на марката: ще изострим марката Volkswagen и отново последователно ще се съсредоточим върху основните си добродетели“, каза Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Volkswagen Passenger Cars и ръководител на Core Brand Group. Той добави: „От 2026 г. с дебюта на новия ID. Polo, новия ID. Cross и новия ID.3 Neo, ние пускаме на пазара първите електрически продуктови линии, които отразяват тази нова философия на Volkswagen и ще обогатят класа на малките автомобили и компактните автомобили.“
ID.3 ще играе ключова роля в тази стратегическа промяна, като само през 2025 г. около 78 000 клиенти в цяла Европа са го избрали. В Германия той дори се класира на второ място сред електрическите автомобили с батерии, точно след ID.7. Компактният електрически автомобил обаче се сблъска със значителни критики при пускането си на пазара, не само заради дизайна си, но и заради използваемостта си. По-специално, сензорните бутони на волана и климатичната система бяха подложени на критики. Дори първият фейслифт преди три години не реши всички тези проблеми.
Сега Volkswagen всеобхватно доразви и подобри ID.3. Като част от новата стратегия на марката „True Volkswagen“, която има за цел да префокусира марката върху класическите добродетели на VW, като „нов дизайнерски език, видимо и осезаемо качество, технологии на нивото на следващия по-висок клас и интуитивно управление“, се появи нов еволюционен етап на компактния универсален автомобил. Той идва и с ново име: ID.3 Neo. Продължение
На вниманието на фирмите и вносителите
Ако искате да се пише в сайта и за Вашата марка и бизнес, подкрепете финансово сайта ми.
Можете да участвате с реклама или с платени публикации.
За контакти:
krasp_1953_vas@abv.bg
Rolls-Royce дебютира с Project Nightingale, разкошен автомобил с падащ покрив, лимитиран до 100 бройки
Като част от новата си колекция Coachbuild, Rolls-Royce дебютира със зашеметяващия Project Nightingale.
Снимка: Rolls-Royce Project Nightingale
motor1.com/news, 14 април
Project Nightingale е първият автомобил в колекцията Coachbuild на Rolls-Royce. Базиран на Spectre, той разполага с изцяло електрическо задвижване. Той се отличава с 
дизайнерски елементи Streamline Moderne, вдъхновени от ерата на Арт Деко. Лимитирана е само до 100 бройки по целия свят.
Rolls-Royce няма проблем с продажбата на поръчкови автомобили за милиони долари. Всъщност британският производител на луксозни автомобили има толкова много клиенти, които се редят на опашка за уникални автомобили, че се наложи да създаде изцяло ново подразделение, за да отговори на търсенето.
Колекцията Coachbuild на Rolls-Royce е лимитирана серия ръчно сглобени автомобили, които предлагат много от същите поръчкови качества на автомобили като Droptail или Sweptail, но малко по-достъпни. Rolls-Royce ще предложи на клиентите си над 100 екземпляра от тези специални превозни средства, като ще работи с тях, за да ги персонализира по свой вкус.
Първият модел от новата колекция Coachbuild е зашеметяващ – запознайте се с Project Nightingale.
Project Nightingale остава верен на своите корени, изработени по поръчка, с персонализирана каросерия и уникален дизайн, който няма да намерите никъде другаде в гамата. Разположен на същата платформа като настоящия Spectre, Project Nightingale се задвижва от два електрически двигателя, което му дава поне същите 577 конски сили като стандартния Spectre, ако не и повече.
Задвижващият агрегат е само малка част от това, което прави този автомобил специален. Project Nightingale се отличава със зашеметяващ дизайн с отворен покрив, вдъхновен от своите поръчкови събратя преди него. Той използва принципите на дизайнерския стил Streamline Moderne от ерата на Арт Деко, който беше изключително популярен през 20-те и 30-те години на миналия век. Представете си Батмобила от Batman: The Animated Series. Продължение
Stellantis „рационализира“ развоен център на Opel в Рюселсхайм
Stellantis планира да трансформира развоен център на Opel в Рюселсхайм в „ефективен технологичен център“. Този ход има за цел да рационализира операциите на обекта, но също така ще доведе до намаляване на повече от една трета от работната сила, занимаваща се с разработка.
Сн.: Къщата на Адам Опел, сега централата на Opel и Stellantis Germany в Рюселсхайм.
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 14.04.2026 – 14:00 ч.
„Новопреструктурираният технологичен център ще остане здраво закрепен в глобалната мрежа за разработка на Stellantis като част от организацията PDT (Разработване на 
продукти и технологии), укрепвайки основните компетенции на обекта в Рюселсхайм и неговата конкурентоспособност в Германия“, обяви мултибранд групата. В рамките на корпоративната структура, Германският технологичен център ще се фокусира върху „трансверсални технологични теми“ и по-специално върху разработването на автомобили за марките Opel и Vauxhall.
Тези „трансверсални технологични теми“ включват усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), виртуално разработване, изкуствен интелект и инструменти за повишаване на ефективността, Digital Lightning Hub, разработване на батерии – включително безопасност на батериите – както и разработване на софтуерни модули за архитектурата STLA Brain. Разработки от Рюселсхайм ще бъдат използвани в цялото портфолио на марката Stellantis.
Като част от това преструктуриране се планират и съкращения на работни места. „От настоящите 1650 инженери, около 1000 служители ще продължат да отговарят за стратегически теми в Техническия център в Рюселсхайм въз основа на техните области на експертиза“, се казва в изявлението. Ралф Вангеман, управляващ директор „Човешки ресурси“ и директор „Труд“ в Opel Automobile GmbH и ръководител „Човешки ресурси“ за Stellantis в Германия, информира работническия съвет за планираното преструктуриране в края на миналата седмица. Мерките обаче ще бъдат приложени едва „след като работническият съвет бъде напълно информиран и консултиран и се проведе конструктивен диалог със социалния партньор“. Продължение
Новото BMW M5 може да изглежда по следния начин
Новото BMW M5 ще пристигне през 2027 г. с обновен стил и отново с V8 под капака 
motor1.com/news, 14 април, 12:00 ч.
Рестайлинг на BMW M5 (2027), рендер от Motor1.com
Снимка от: Motor1.com
Настоящото поколение BMW M5 е на пазара от няколко години, използвайки хибридния си двигател със 717 конски сили. Това е суперкола, маскирана като седан (или комби), която ще получи фейслифт за моделната 2027 година. Това обаче няма да е само лека промяна.
Както се вижда от шпионското видео, публикувано в YouTube канала на Carspotter Jeroen, новото BMW M5 – забелязано по време на тестове на Нюрбургринг – ще се различава съществено от настоящия модел, възприемайки новата дизайнерска насока на марката, наблюдавана при най-новите iX3 и i3.
Влияние на новата класа
Първата промяна се появява отпред, където новото BMW M5 ясно наподобява новото i3: хоризонтално ориентирана решетка с двоен бъбрек, която интегрира светлинните елементи, точно както е показано на нашия рендер. Това не е типичен ход за фейслифт, но както беше отбелязано, BMW M5 2027 ще бъде значително различно от днешната версия. Същото важи и за задната част, където можете да различите два чифта външни накрайници на ауспуха.
Кабината на новото BMW не е показана във видеото. Според съобщенията обаче и там ще има основен ремонт, с приемането на Panoramic Vision – новото оформление на таблото, видяно в iX3 и i3 – което включва голям централен дисплей и дълъг, тънък екран, разположен точно под предното стъкло. Продължение
Надникване във фирмения сайт на Skoda. Големият изцяло електрически SUV Škoda Peaq вече се е появил в реални условия
Засега обаче той остава внимателно скрит. Този път камуфлажът е вдъхновен от самото име на модела, използвайки тема за планински върхове, съчетани с 
цветовата палитра на залеза.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 14. 4. 2026 г.
Електромобилност
Камуфлажът има ясна цел: да скрие пропорциите и формите на автомобила, позволявайки му да бъде шофиран публично преди официалното му представяне, като същевременно запази в тайна детайлите на дизайна му.
„В същото време всеки камуфлаж вече разказва до известна степен история за дадения модел“, обяснява дизайнерът Петр Пецет, описвайки подхода към маскирането на превозното средство. Въпросният камуфлажен модел е Škoda PeaqSUV – най-голямото електрическо превозно средство на марката – което се появи в тази ливрея по време на медийни тестови шофирания близо до езерото Комо в Италия.
Външният вид на камуфлажа произлиза от малък вътрешен конкурс, като няколко дизайнери са представили първоначални предложения. В сътрудничество с отделите за комуникации и маркетинг, в крайна сметка беше избран дизайнът, вдъхновен от името на модела. „Използването на абстрактно изображение на долини и върхове беше непосредствен източник на вдъхновение за мен“, казва Петцет. Продължение
Моето прохождане в книгоиздаването започна всъщност през 1996, когато започнах като съредактор на „Ремонт и поддръжка на Форд Транзит“ на Издателство ДА, където тогава ме поканиха. Започнаха да издават мои книги през 2004, като досега станаха 10, свързани с автомобила и сборник с разкази…Пиша и готвя книги не само за автомобили…
Ако не мога да намирам издателства и финанси да издавам още книги, може „Създатели на автомобили“, която и сега предлагат на пазара книжарници „Хеликон“, да се окаже моята последна издадена…Дано не е, защото готвя и привършвам още няколко…Бог да е с мене!
Успехът на една книга зависи от това дали ще се намерят и колко ще са читателите…Но между автор и читатели стои издателството…Досега съм ползвал издателство, издавал съм се и сам с мои приятели от бизнеса с предпечат и печат. Започнаха да издават мои книги през 2004. Те до тук се посрещаха добре. За предстоящите, които привършвам, трябва да видим кой ще ги издаде и кой ще ги финансира…
