Audi тества A2 E-Tron преди есенната премиера
През март Audi потвърди, че A2 e-tron е новият електрически модел от начално ниво на марката, а компанията, базирана в Инголщат, току-що представи камуфлажен прототип. Преди официалната си премиера през есента на 2026 г., компактният електрически автомобил преминава през различни фази на тестване – включително изпитания в скандинавските страни, в аеродинамичен тунел и по обществени пътища.
Сн.: Audi a2 e tron
audi-mediacenter.com, 20.05.2026 – 15:30 ч.
A2 E-Ton бележи разширяването на електрическото портфолио на Audi в компактния сегмент. Германският автомобилен производител го описва като изцяло електрически 
автомобил в премиум компактния клас, проектиран да направи „премиум електрическата мобилност“ по-достъпна.
Audi официално потвърди модела по време на годишната си пресконференция през март, като обяви също, че новата серия ще се произвежда в завода им в Инголщат.
Преди премиерата си, камуфлажният A2 E-Tron преминава през обширни тестове. Тези тестове включват изпитания при студени условия в Лапландия, където Audi оценява прототипа по заснежени пътища, заледени писти и дори замръзнало езеро.
Според производителя, фокусът е не само върху динамиката на шофиране, но и върху управлението на температурата и производителността на батерията. Взаимодействието между електрическото задвижване, системата за управление на спирачките и шасито също се донастройва.
Междувременно, аеродинамиката на автомобила се тества и оптимизира в аеродинамичния тунел на Audi за техническо развитие в Германия. Линията на покрива на A2 E-Tron е специален фокус. Продължение
Stellantis и Jaguar Land Rover: Партньорството, което никой не е очаквал
Двамата автомобилни производители се стремят да „сътрудничат в разработването на продукти“. 
motor1.com/news, 20 май, 10:02 ч.
Партньорство Stellantis с JLR
Stellantis и JLR подписаха меморандум за разбирателство за разработване на продукти и технологии.
Двете компании ще търсят „синергии“.
Партньорството може да доведе до споделени платформи, технологии или производствени мощности.
Покойният Серджо Маркионе би се усмихнал днес. Бившият изпълнителен директор на Fiat Chrysler Automobiles прекара голяма част от кариерата си в опити да слее компанията си с друга. FCA в крайна сметка се обедини с PSA Group през 2021 г., а сега това лице, Stellantis, се обединява с Jaguar Land Rover (JLR) в Съединените щати.
Днес Stellantis и JLR обявиха, че са подписали необвързващ меморандум за разбирателство, „за да проучат възможностите за сътрудничество в разработването на продукти в Съединените щати“. Прессъобщението на Stellantis не уточнява как би могло да изглежда това партньорство, но двамата ще проучат „синергии в разработването на продукти и технологии“.
Вълнуващи неща.
Изпълнителният директор на Stellantis, Антонио Филоса, заяви, че сделката може да доведе до „значими ползи и за двете страни, като същевременно остане фокусирана върху предоставянето на продуктите и преживяванията, които нашите клиенти обичат“. Продължение
През 2001 г. бях на поредния тест на Skoda – в Италия. Обадиха ми се на домашния телефон от „Еуратек“ да ме поканят. На летището на Рим ни чакаха шкодите. Пътувахме от там до курорта Фюджи с шефа на фирмата – Иван Тодоров – с петцилиндрова Skoda Octavia с двигател от Audi. Настаниха ни във Фюджи в частен супер лукс хотел с размерите на „Шерътън“. В апартамента, който ми дадоха, леглото беше с балдахин и завеси – както е било едно време с кралете… Вечерта имаше пищна вечеря в огромна зала с журналисти от цял свят. Присъстваше и ръководството на Volkswagen Group. След вечерята ни поканиха в нощния бар. Към мене се приближи господин и ме заговори: „Вие сте от България, нали? Ние искаме да продаваме нашите автомобили във Вашата страна. Какво ще пиете да ви сипя? Скоч или бърбън?“. Поговорихме и господинът се отдалечи…“Знаеш ли кой беше този?“ – приближи се към мене колега от чужда държава. „Това беше самият г-н Фердинанд Пиех. Главен акционер на Volkswagen Group и председател на Надзорния й съвет…“…При първите ни пътувания из Европа с нас общуваха шефове на най-високо ниво. Искаха да пробият на българския пазар…Виждал съм отблизо най-високопоставени фигури от световната автомобилна индустрия…И Бернд Пишетсридер, и Сюзане Клатен…Вижте в Google кои са…
Skoda Octavia потвърди, че ще получи пълно хибридно задвижване
Volkswagen Golf и T-Roc ще споделят новото си задвижване с чешкия семеен хечбек и комби
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 19 май 2026 г.
Skoda Octavia ще получи хибридно задвижване, тъй като чешката марка се стреми да предложи на купувачите на семейния хечбек и комби пълна гама от опции за задвижване.
„Това, което можете да очаквате от Octavia, е, че в бъдеще ще получите чисто хибридни и plug-in хибридни решения“, каза техническият директор Йоханес Нефт.
Очаква се пълнохибридното задвижване да бъде това, което ще дебютира в технически свързаните Volkswagen Golf и T-Roc по-късно тази година.
Това съответства на познатия 1,5-литров турбо бензинов двигател с четири и седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител на Volkswagen Group с електрически мотор и батерия с капацитет 1,6 кВтч.
Моторът се използва за задвижване на колелата при по-ниски скорости, като двигателят се включва при по-високи натоварвания.
В Golf и T-Roc системата ще предлага комбинирана мощност от 136 к.с. или 170 к.с. Очаква се и двете конфигурации да бъдат налични в Octavia.
Междувременно се очаква нова plug-in хибридна Octavia да използва същия силов агрегат като настоящия Golf eHybrid.
Тя използва същия 1,5-литров двигател, но шестстепенна кутия с двоен съединител, а батерията ѝ е увеличена до 19,7 кВтч, за да предложи само електрически пробег от 140 км.
Въпреки че пробегът на електрическия автомобил вероятно ще бъде малко по-кратък в по-голямата Octavia, подобна цифра би поставила модела в конкурентната 7% данъчна група за ползване на служебни автомобили. Продължение
Stellantis ще подкрепи разширяването на Voyah в Европа
Малко след като обявиха разширеното си сътрудничество в Китай, автомобилните производители Stellantis и Dongfeng също разкриха планове за интензивно партньорство в Европа. В основата на това партньорство е марката Voyah на Dongfeng. В бъдеще автомобили на Dongfeng ще се произвеждат и в завода на Stellantis в Рен.
Изображение: Изложбен щанд на Voyah на Auto China в Пекин
stellantis.com, 20.05.2026 – 12:10 ч.
Само преди дни беше разкрито, че Dongfeng ще произвежда нови модели за марките Stellantis Peugeot и Jeep в Китай. Надграждайки 34-годишното си партньорство в страната, двете 
автомобилни групи сега планират да създадат съвместно предприятие за европейския пазар. Целта е да се управляват продажбите, дистрибуцията, производството и инженерингът на новите енергийни автомобили на Dongfeng в Европа. Това включва електрически автомобили с батерии, plug-in хибриди и автомобили с удължаване на пробега.
Stellantis ще поеме водещата роля в съвместното предприятие, като ще държи 51% дял, докато Dongfeng ще притежава останалите 49%. Първоначално съвместното предприятие ще се фокусира върху дистрибуцията на NEV-тата от марката Voyah на Dongfeng на избрани европейски пазари, използвайки дилърската мрежа и експертизата на Stellantis в следпродажбеното обслужване.
Това споразумение отразява партньорството на Stellantis с китайския производител Leapmotor, когото компанията също активно подкрепя в европейската дистрибуция. Stellantis също държи 51% дял в това съвместно предприятие.
Има и друг паралел със сделката с Leapmotor: подобно на Leapmotor в Испания, Dongfeng Motor Corporation планира в бъдеще някои от автомобилите си да бъдат произвеждани от Stellantis в Европа.
Избраното място е заводът в Рен, Франция, където в момента се произвеждат Citroën C5 Aircross и Peugeot 5008. Производството на все още неназования модел там би могло да даде на Dongfeng етикет „Произведено в Европа“, което ще му помогне да избегне високи вносни тарифи и да спази вероятните предстоящи критерии на ЕС за програми за стимулиране на електрическите превозни средства. Продължение
Продажбите на електрически превозни средства в Европа скочиха, тъй като войната в Иран покачва цените на бензиностанциите
Търсенето на електрически превозни средства нараства на установените и новите европейски пазари
Китайските марки електрически превозни средства са подкрепени от тенденцията
Някои автомобилни производители обмислят увеличаване на производството на електрически превозни средства
20 май 2026 г., 8:04 ч. reuters.com/business/autos-transportation
БЕРЛИН/СТОКХОЛМ/ЛОНДОН, 20 май (Reuters) – Търсенето на електрически превозни средства в Европа се увеличи, тъй като високите цени на горивата, свързани с войната
Електрическият автомобил Volkswagen ID. Buzz е паркиран в завода на компанията в Хановер, Германия, REUTERS
в Иран, стимулират продажбите на нови и употребявани електрически превозни средства, показват данни, ексклузивно споделени с Ройтерс, осигурявайки така необходимия тласък на автомобилната индустрия.
Въпреки че продажбите на изцяло електрически автомобили са нараснали с 30% в цяла Европа през 2025 г., приемането на електрически превозни средства на континента изостава от очакванията на индустрията.
Сметките на купувачите се промениха от покачването на международните цени на петрола до доста над 100 долара за барел, след като американските и израелските въздушни удари срещу Иран в края на февруари предизвикаха по-широк конфликт и доведоха до безпрецедентно прекъсване на енергийните доставки.
„Това не е краткотраен спад, а повратна точка“, каза Гурджит Гревал, главен изпълнителен директор на британската компания Octopus Electric Vehicles, която регистрира 95% годишно увеличение на търсенето на нови електромобили и 160% увеличение на употребяваните електромобили през април.
Като нетен вносител на енергия, Великобритания е особено изложена на повишаване на инфлацията и цените на храните. Продължение
Stellantis създава нов малък и достъпен електромобил: E-Car
Stellantis стартира свой нов проект за малък и достъпен електромобил E-Car, чието производство ще започне през 2028 г. в завода в Помилияно д‘Арко в Италия.
Буквата „E“ в E-Car означава европейски, емоция, електрически и екологичен. Според Европейската комисия този проект може да подпомогне заетостта в сферите на дизайна и 
производството в региона, като същевременно ще има и ключова роля за по-широкото навлизане на изцяло електрическите превозни средства в градската мобилност.
E-Car е малък, иновативен, достъпен и изцяло електрически автомобил, разработен в духа на европейската традиция за „мобилност за хората“. Проектът е реализиран в отговор на значителния спад в сегмента на малките и достъпни превозни средства през последните години и отразява визията на Stellantis да предлага продукти, които хората харесват и в които имат доверие.
„E-Car е концепция, която естествено се вписва в успеха на малките автомобили – част от дълбоко заложеното европейско ДНК на Stellantis“ – коментира главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоза. – „Нашите клиенти желаят възраждане на компактните и стилни превозни средства, произведени с гордост в Европа, които са едновременно достъпни и екологични. Затова Stellantis отговаря на този призив с вълнуващи нови модели на множество марки.“
Производството на E-Car се очаква да започне през 2028 г. в завода на Stellantis в Помилияно, Италия, който има значителен капацитет и дългогодишна история в създаването на някои от най-емблематичните и достъпни автомобили в Европа, сред които любимият на мнозина FIAT Panda. Продължение
Skoda Epiq е най-новото оръжие в арсенала от бюджетни електромобили на VW Group
Първата Skoda, която напълно възприема новия дизайнерски език, е достъпен малък кросоувър.
Снимка: Skoda Epiq 2026
19 май
Epiq е най-малкият и най-достъпен електромобил на Skoda. Предлага се само с един двигател и предно задвижване. Електрическият кросоувър се предлага с три изхода на мощност и два типа батерии. Skoda посочва максимален пробег от 440 километра.
Следвайки стъпките на Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, друга марка от VW Group завръща електромобилите с предно задвижване. Въпреки че не е истински наследник на несъществуващия Citigo-e iV, първият електрически автомобил на Skoda, новият Epiq изпълнява подобна роля. Малкият кросоувър представлява входната точка към гамата електрически превозни средства на чешката марка, като цените на някои европейски пазари са сравними с тези на Kamiq с двигател с вътрешно горене.
Epiq е с размери само 4171 милиметра дължина, 1798 мм ширина и 1581 мм височина. Щедрото междуосие от 2601 мм е постигнато благодарение на специалните опори за електрически автомобили.
Въпреки че повечето електрически автомобили в днешно време са склонни да имат изравнени дръжки на вратите за по-добър въздушен поток, Skoda поддържа нещата прости с традиционен дизайн. Въпреки това Epiq все още постига респектиращ коефициент на съпротивление от 0,275 благодарение на активните капаци в О-образните предни въздухозаборници. 17- до 19-инчовите джанти също са проектирани с мисъл за аеродинамична ефективност, за да се увеличи максимално пробегът. Продължение
Най-малкият автомобил на BMW отново ще бъде със задно задвижване
Но този път няма да има двигател с вътрешно горене.
Следващото поколение Серия 1 ще бъде електромобил със задно задвижване.
BMW поддържа модела с двигател с вътрешно горене жив на актуализирана платформа с предно задвижване.
Двата варианта на Серия 1 ще съществуват мирно едновременно в продължение на много години.
May 19. motor1.com/news/796242/bmw-1-series-electric-rear-wheel-drive
След десетилетия модели със задно задвижване, BMW счупи традицията през 2010-те, като пусна автомобили с предно задвижване. За ужас на пуристите, всички компактни модели на компанията вече са с предно задвижване, с изключение на Серия 2 Coupe. Промяна в долната част на гамата ще върне формулата за задно задвижване към повече модели. Мюнхен работи върху следващо поколение Серия 1 с мощност, която ще се предава на задния мост, въпреки че този път няма да има двигател с вътрешно горене.
Най-малкият автомобил на BMW ще бъде електрически за петата си итерация, която се очаква да пристигне преди края на десетилетието. Серия 1 ще се гради върху специално разработена електрическа платформа. Появата на електромобила обаче няма да означава края на бензиновите модели, тъй като автомобилът с предно предаване ще продължи да се произвежда. Продължение
Представяме ви Škoda Epiq: любимият компактен SUV
След Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, Volkswagen Group представя Škoda Epiq като трети модел в новото си семейство електрически малки автомобили. Цените започват от 25 900 евро. Но какво точно предлага Epiq – и кои клиенти се стреми да привлече Škoda?
electrive.com/2026/05/19, 19.05.2026 – 14:45 ч.
Škoda в момента се представя силно: в Германия Elroq е най-продаваният електрически автомобил. От септември чешкият автомобилен производител ще разшири портфолиото си 
още по-надолу по пазара с Epiq. Електрическият SUV с батерии е официално класифициран като компактен автомобил.
С дължина от 4,17 метра, Epiq е достатъчно къс, за да се класира за планирания европейски клас M1e. Моделът е висок 1,58 метра и широк 1,80 метра без странични огледала. Едно от ключовите му предимства е багажникът с обем от 475 литра, допълнен от допълнителен 25-литров багажник. Това е повече от това, което предлага Škoda Kamiq с 400 литра, Golf 8 с 381 литра и дори Elroq с 470 литра.
Началната цена от 25 900 евро също изглежда привлекателна, въпреки че вероятно е малко повече от въвеждаща оферта. Началната цена от 25 900 евро също звучи привлекателно, но не е нищо повече от лидер на загубите. Засега Epiq се предлага за поръчка от 32 100 евро.
Škoda Epiq, произвеждана в Испания, споделя платформата MEB+ с Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo и ID. Cross. Вътрешно, ID. Cross се разглежда като модел с най-висок потенциал за продажби, защото съчетава основната марка на VW с принципа на SUV. Репутацията на Škoda в Европа обаче не бива да се подценява. В този чувствителен към цената пазарен сегмент, няколкостотин евро биха могли да направят цялата разлика: Epiq може да се превърне в най-продаваният модел в семейството компактни автомобили на VW Group. Продължение
