Световни дни на Moto Guzzi 2026, посветени на откриването на новата фабрика и новия музей в Мандело дел Ларио
От 3-и до 6-и септември в Мандело дел Ларио ще се пише история. Това ще бъде едно от най-важните събития в историята на Moto Guzzi: от 3 до 6 
септември Мандело дел Ларио, град на източния бряг на езерото Комо, ще бъде домакин на най-голямото събитие в историята на Световните дни на Moto Guzzi (Giornate Mondiali Guzzi), посветено на откриването на новата фабрика и новия музей на бранда.
- Moto Guzzi празнува 105-ия си рожден ден с откриването на новата си фабрика
- Открива се новият музей на Moto Guzzi, център на технологии, иновации и история на световния мотоциклетизъм
- Мандело се превръща в място за срещи, където се срещат традицията и експериментациите, най-новите производствени технологии, корпоративната култура и новаторският дух
- Обособява се нов супермодерен център с обширно пространство за събития, работилници, потапящи преживявания и празнуване
Очаква се десетки хиляди мотоциклетисти и фенове да се срещнат в Мандело за четири дни, изпълнени с музика, красиви мотоциклети и събития, отворени за всички.
Moto Guzzi ще отбележи 105-годишнината от основаването си и най-вече ще открие нова и важна глава в историята си – ражда се футуристичен архитектурен шедьовър, обхващащ 105 години история, без да я изкривява, а по-скоро обогатява, и демонстриращ подхода на Moto Guzzi към иновациите. Продължение
Stellantis обявява назначенията на ветерани в автомобилната индустрия, които ще ръководят марките Ram и Jeep®
Лидери се присъединяват към Stellantis като част от стратегията на главния изпълнителен директор Антонио Филоса за ускоряване на растежа; и двамата ще се отчитат пред Тим Кунискис
Мат ВанДайк е назначен за главен изпълнителен директор на марката Ram, считано от 20 юли
Брандън Коте е назначен за главен изпълнителен директор на марката Jeep®, считано от 3 август
stellantis.com/en/news/press-releases
ОБЪРН ХИЛС – Stellantis днес обяви назначаването на двама ветерани в автомобилната индустрия, които ще ръководят марките Ram и Jeep®.
Отляво надясно: Мат ВанДайк, главен изпълнителен директор на Ram и Брандън Коте, главен изпълнителен директор на Jeep®
Мат ВанДайк е назначен за нов главен изпълнителен директор на марката Ram, считано от 20 юли. ВанДайк наследява Тим Кунискис, който беше назначен за ръководител на американските марки, маркетинга и стратегията за търговия на дребно в Stellantis North America през юли 2025 г., като същевременно продължава да ръководи марката Ram.
Брандън Коте е назначен за нов изпълнителен директор на марката Jeep, считано от 3 август. Коте наследява Боб Бродердорф, който ръководеше марката от февруари 2025 г. и ще вземе отпуск по болест. Бродердорф ще поеме нова лидерска роля в компанията, когато се завърне.
Преместванията са част от текущата стратегия на изпълнителния директор на Stellantis Антонио Филоса за изграждане на екип от опитни ръководители, които са в добра позиция да ръководят плана за растеж на компанията. И двамата ръководители ще докладват директно на Тим Кунискис. Продължение
Ако искате в сайта ми да се отразява и Вашия бизнес, подкрепяйте с реклама книгите ми и с прилично платени рекламни банери и платени публикации сайта ми… За контакти – krasp_1953_vas@abv.bg
В Испания бях за пръв път през 1993…Тест на Citroen.
Испания е новият световен шампион по футбол… 
За пръв път посетих тази страна през 1993 г…Посетих Мадрид, Севиля и други места.
Бях гост на Citroen. Изпратиха ме моите приятели тогава от Автомотор Корпорация и г-н Санадов…
На илюстрацията – публикацията ми тогава в „Стандарт“…
Карахме Citroen Xantia из половин Испания – от Атлантика и околностите на Гиблартар до Средиземно море.
Запознах се и бях в компанията на видни ръководни фигури във френския автомобилен производител – дори на една маса – с госпожа ПР на централата от Париж празнувахме нейния рожден ден този ден. Госпожата дори поръча да ни танцуват испанки с кастанети…
След известно време французойката дойде и в България и имам подарък от нея фирмен стенен часовник на Citroen, който сега е на стената в хола на вилата ми.
…Отразих след това посещението си и направените интервюта във в. „Стандарт“… Продължение
Предстои ревизия на рекламодателите ми. С някои се разделяме…Най-сериозният ми рекламодател продължава да бъде китайска държавна компания за производство на автомобили…
Това, което правя тук, е повече шоу – не печеля. А както се пее в една велика песен – „Шоуто трябва да продължи“… Въпреки, че станаха доста „приятелите“, които не искат да ме подкрепят финансово…Но в друга песен се пее – „Аз не искам да имам много приятели…Стигат ми двама, трима…“…
От нещо, което готвя за автомобилния дизайн и световните дизайнери. Страстта да правят най-добрите автомобили в света…Легендата за партньорството между Ферари и Пининфарина: Когато Енцо срещна „Пинин“. Първа част. Следва продължение…
В началото на 50-те години на миналия век мнозина в автомобилния свят си мислеха: „Ферари и Пинин? Няма да е дълго – все едно да поставиш две 
примадони в една и съща опера.“ Енцо Ферари, огненият състезателен импресарио от Маранело, и Батиста „Пинин“ Фарина, известният дизайнерски маестро от Торино, бяха и двамата по-големи от живота фигури.
Всеки от тях беше свикнал да командва – Енцо в състезанията и инженерството, Батиста в стилизирането на ексклузивни автомобили. Може би затова, когато двамата най-накрая се съгласиха да се срещнат през 1951 г., те избраха неутрална територия. Нито един от двамата не би рискувал унижението да посети централата на другия, така че скромен ресторант в град Тортона (около половината път между Модена и Торино) се превърна в сцена за тази историческа среща на върха. Легендата разказва, че над чинии с паста и може би чаша Бароло, двамата титани се огледаха с взаимно уважение.
Нямаше викове или противопоставяне, водено от его – вместо това те намериха общ език в страстта си да създават най-добрите автомобили в света. В края на тази среща беше постигнато историческо споразумение: Pininfarina отсега нататък ще бъде „отговорна за всички дизайнерски аспекти на Ferrari“. Партньорството, което скептиците смятаха, че ще се разпадне, вместо това започна с ръкостискане (и може би едно-две оригвания – все пак беше добър ресторант) в Тортона, отбелязвайки раждането на дизайнерски съюз, който щеше да оформи автомобилната история през следващите шест десетилетия. Продължение
Новият Mercedes-Maybach GLS дебютира с повече мощност и по-добър стил
Mercedes-Maybach GLS 680 от 2027 г. вече произвежда 603 конски сили. Ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година.
Снимки: Mercedes-Maybach GLS
20 юли, 23:00 ч. motor1.com/news
Mercedes-Maybach GLS 680 от 2027 г. дебютира с по-мощен V8 двигател.
4,0-литровият V8 двигател с два турбокомпресора вече произвежда 603 конски сили и 627 фунт-фута въртящ момент.
Новият GLS ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година.
Сега, след като Mercedes-Benz обнови своя триредов SUV GLS, автомобилният производител е готов да представи новия вариант на Maybach. Maybach GLS 680 от 2027 г. ще се появи в продажба по-късно тази година, с освежен екстериор, по-мощен двигател и обновена кабина.
Под капака се намира най-новият 4.0-литров V8 двигател с двойно турбо на Mercedes, M1770 Evo, който вече произвежда 603 конски сили и 627 фунт-фута въртящ момент. Това е увеличение с 53 к.с. и 49 фунт-фута спрямо предишния модел. V8 е електрифициран със стартер-генератор от второ поколение.
Mercedes преработи кормилната система на GLS, а Maybach се предлага стандартно с въздушно окачване Airmatic. Купувачите ще могат да изберат новия E-Active Body Control на автомобилния производител, който активно контролира силите на пружините и амортисьорите, за да противодейства на накланянето, люлеенето и повдигането. Продължение
Бензиновият Peugeot 208 ще остане в продажба след 2030 г.
208 с двигател с вътрешно горене ще продължи да се продава в обозримо бъдеще, но главният изпълнителен директор очаква електрическите автомобили да станат по-популярни
21 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Peugeot ще запази настоящия си супермини 208 с бензинов двигател в продажба и в бъдеще, като главният изпълнителен директор Ален Фавей потвърди, че новият 
електрически e-208 ще се продава заедно с автомобила с двигател с вътрешно горене, а не като негов заместител.
„Ще продължим да предлагаме 208 в сегашния му вид, за да покрием частта от пазара, която все още няма да бъде електрическа и все още ще изисква някои решения с двигател с вътрешно горене или хибридни решения“, каза той. „Ще ги имаме в съществуващия 208, докато има търсене.“
Настоящият 208 се предлага с избор от два леко хибридизирани бензинови двигателя и новия чисто бензинов Turbo 100 1.2-литров троен двигател, който току-що беше добавен към списъка с опции.
Фейви предположи, че тези опции за задвижване ще продължат да се предлагат и след 2030 г., за да се отговори на останалата част от купувачите на супермини, които не са готови да преминат към електрически автомобили, но каза, че Peugeot „не очаква това търсене да бъде много силно“. Продължение
Поток от нови модели: конкуренцията на китайския автомобилен пазар се засилва
Китайският автомобилен пазар е залят от стотици нови и ревизирани модели, както показват нови данни. Мениджър на BYD нарича развитието „абсолютно лудо“.
bloomberg.com, 20.07.2026 – 17:00 ч.
BYD Китай BEV
Според Bloomberg, позовавайки се на данни от автомобилната платформа Dongchedi, около 650 нови или актуализирани модела са били пуснати в Китай само през първата половина 
на тази година – еквивалентни на близо четири на ден. Рязкото увеличение е особено изразено в сегмента на електрическите автомобили с нова енергия (BEV, PHEV и REEV).
Докато числото от 650 включва малки актуализации на моделите, като например корекции на конфигурацията, нови цветови опции и естетически рестартирания под ко-брандиране, броят на напълно новите модели остава изключително висок, около 30 на месец, според Bloomberg.
Тази тенденция отразява успеха на китайските автомобилни производители в скъсяването на циклите на разработка, както и усилията им да интегрират технологични постижения, като например по-мощни батерии, в своите превозни средства възможно най-бързо. Тези стратегии идват от компании, които се стремят да получат конкурентно предимство на ожесточено оспорвания пазар. Продължение
