AvtoVAZ представи новото комби Lada Vesta Sport SW 2026
Продажбите ще започнат скоро
Новото комби Lada Vesta Sport SW беше представено на последната пресконференция на AvtoVAZ, която се проведе на 14 януари.
Lada Vesta Sport 2026 разполага с по-мощен 1.8 EVO двигател (145 к.с.), 6-степенна ръчна скоростна кутия, актуализирано окачване и кормилно управление, както и с уникален спортен дизайн с черен пакет, двоен ауспух и елементи от състезателни версии. Екстериорът включва елементи като антихромни елементи, а интериорът ще включва нова мултимедия и опции. AvtoVAZ представи новото комби Lada Vesta Sport SW 2026.
Припомняме, че актуализираното Lada Vesta Sport ще участва в 28-ото Състезание на шампионите, което ще се проведе на 24 януари 2026 г. на полигона на AvtoVAZ в Сосновка, Самарска област. По-рано в Толяти беше забелязан автовоз, превозващ един екземпляр от дългоочаквания модел. Продължение
Кой е карал най-много коли във филмите „Бързи и яростни“?
Дом има най-широк набор от превозни средства (въпреки че не води с много)
Макар че това вероятно не е изненада за феновете на филмите „Бързи и яростни“, няма герои във франчайза, които да са били зад волана на повече 
различни коли от Дом Торето на Вин Дизел.
Дом е видян да кара 30 различни коли в сагата „Бързи и яростни“, което го поставя много по-напред от повечето други герои, когато става въпрос за разнообразие от превозни средства. Въпреки че Дом кара над два пъти повече различни коли от повечето герои от „Бързи и яростни“, има и близък втори – Брайън О’Конър на Пол Уокър.
Брайън кара 24 коли във всеки филм „Бързи и яростни“, в който се появява, само с 6 по-малко от Дом. Както обаче много фенове на „Бързи и яростни“ и неговите продължения вероятно вече знаят, има ключова причина, поради която Дом е запазил лидерството. Пол Уокър, който играе Брайън, трагично почина през 2013 г. Въпреки че сагата „Бързи и яростни“ положи големи усилия, за да почете наследството му, а Брайън все още е жив във вселената на филмите, смъртта на Уокър означава, че Брайън не се е появявал в пълен капацитет от „Бързи и яростни 6“.
Дом Торето, от друга страна, е централният герой във всеки филм от поредицата „Бързи и яростни“, освен „Токио Дрифт“ и спинофът от 2019 г. „Хобс и Шоу“. Разбираемо е, че имайки толкова видна поява в четири филма от сагата „Бързи и яростни“, че Брайън има най-много посмъртни епизодични участия, Дом просто е имал повече възможности да шофира по-широк набор от автомобили. Напълно вероятно е, ако Пол Уокър не беше починал, Брайън да е героят, който се вижда зад волана на най-различни превозни средства до момента на „Бързи и яростни X“. Продължение
125 години Škoda Motorsport: От мотоциклетни състезания на дълги разстояния до върха на ралито
Рали Париж-Берлин през 1901 г. полага основите на днешния Škoda Motorsport
От първото мотоциклетно състезание през 1901 г. до днешните успехи в световните и европейските първенства, Škoda играе ключова роля в оформянето 
на моторните спортове. Škoda Fabia RS Rally2 е сред най-успешните автомобили в своя клас.
Историята на Škoda Motorsport датира от 1901 г., когато всичко започва с мотоциклетните състезания. И до днес екипът продължава своите успехи – включително победи и титли в категорията WRC2 на Световния рали шампионат на FIA, Европейския рали шампионат на FIA, както и в множество регионални и национални рали серии.
praguedaily.news, Снимки: Škoda Motorsport
За своята 125-годишнина Škoda Motorsport ще предложи на своите клиенти специални предимства на оборудването. От януари 2026 г. всички доставени автомобили Škoda Fabia RS Rally2 ще разполагат и с допълнителни опции, за да отбележат юбилейната година.
„2026 г. ще бъде изключителна година за Škoda Motorsport: празнуваме 125 години успех (ENG). По този повод искаме да подарим на нашите клиенти ексклузивни подаръци и по този начин да изразим уважението си към тяхната отдаденост, лоялност и доверие“, казва Михал Храбанек, ръководител на Škoda Motorsport.
През цялата година Škoda Motorsport ще отбележи годишнината на различни събития. Празненствата започват с Рали Монте Карло от 22 до 25 януари 2026 г., където Fabia RS Rally2 ще получи специална ливрея, за да отбележи 125-годишнината. Продължение
Продали са на търг Ford GT от 2005 г. на Пол Уокър за USD $627,000.
Колко сте готови да платите за безупречен Ford GT от 2005 г., който Пол Уокър някога е притежавал?
Ако отговорът е по-малко от половин милион долара, ще трябва да се откажете. Bring a Trailer продаде колата на търг за USD $627,000.
Според информацията, GT е бил част от „Винаги развиващата се колекция“ на Уокър, но не се уточнява произходът му. Под капака се намира 5,4-литров V-8 двигател с 
компресор на Ford, който предава мощност на задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия Ricardo. Той произвежда 550 конски сили и 500 фунт-фута въртящ момент.
Снимка от: Bring a Trailer
Това, което прави този GT специален, е неговият екстериор. Той е един от 14-те GT от 2005 г., които имат Mark IV Red без състезателните ивици. Колата е предимно фабрична, въпреки че има подпис на Steve Saleen на напречната греда на двигателя.
Разполага с резервни амортисьори Penske, дроселова клапа Accufab, настройка на ECU и подобрена изпускателна система. Разполага с резервни 19- и 20-инчови джанти ADV.1 с двойни спици и гуми Michelin Pilot Sport Cup 2. Продажбата включва и комплект ковани леки алуминиеви джанти BBS с гуми Goodyear Eagle F1.
Колата се предлагаше с асортимент от фабрични опции, които са запазени, като стереоуредбата McIntosh с CD плейър и червени лайсни на спирачните апарати. Вътре GT е с кожена тапицерия от абаносово дърво, с гумени стелки, защитаващи алуминиевите подове. Също така има безключово влизане, климатик и стартиране с бутон. Продължение
Могат ли новите правила на ЕС наистина да спасят малкия автомобил под 15 000 евро?
Предложената категория „M1E“ би намалила разходите за производство на малки автомобили, но има огромни препятствия, които трябва да бъдат преодолени.
Сн.: Малки автомобили Fiat Panda в ЕС
autocar.co.uk/opinion/new-car, 17 януари 2026 г.
Сдържаме ентусиазма си относно идеята за нов клас малки автомобили, който има за цел да спаси европейската автомобилна индустрия…
Европейските производители на автомобили лобират пред ЕС да им позволи отново да продават по-евтини автомобили, позовавайки се на факта, че средната възраст на 
автомобилите в Европа става все по-стара, и твърдят, че въвеждането от блока на законодателство, което направи автомобилите по-скъпи чрез задължителното оборудване за активна безопасност и нарастващите нива на електрификация, дава предимство на китайските производители на автомобили, които могат да предложат тези неща по-евтино.
„През 2019 г. 49 автомобила бяха продадени за под 15 000 евро в Европа“, каза председателят на Stellantis Джон Елкан на конгреса Automotive News Europe миналия юни. „Сега е само един“. (Собственият Fiat Panda на неговата фирма.)
Изправени пред по-скъпи автомобили, европейците имат три избора: да купуват по-евтините, които обикновено са китайски; да вземат назаем повече пари за местно произведени, което е по-приемливо, когато вземането на заеми е лесно; или да запазят това, което имат. Повечето от нас запазват това, което имат, но нито един от тези три избора не прави услуга на европейските производители на автомобили сега, когато кредитът вече не е евтин.
През септември ЕС, без да е сляп за това колко от гражданите му работят в автомобилната индустрия, показа, че слуша. „Милиони европейци искат да купуват достъпни европейски автомобили“, каза германският президент на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен.
„Ето защо ще предложим да работим с индустрията по нова инициатива за малки достъпни автомобили“. Тя дори използва предложеното от Stellantis име за новата категория – „Е-автомобил“, казвайки, че „Е“ означава „европейски“, „екологичен“ и „икономичен“.
Не „електрически“, може би забележително, може би не. „Независимо от всичко, бъдещето е електрическо и Европа ще бъде част от него“, каза тя. Така или иначе, това е добра новина, нали? Ще видим. Продължение
Porsche отчита най-големия спад на продажбите от 2009 г. насам и поради слабо търсене в Китай
Продажбите на Porsche в Китай спаднаха с 26% на трудния пазар на луксозни автомобили
Регулациите на ЕС влияят върху европейските продажби
Продажбите в Северна Америка остават без промяна
Акциите паднаха с 1,3%
reuters.com/business/autos-transportation, 16 януари 2026 г., 16:08 ч.
16 януари (Ройтерс) – Германският производител на спортни автомобили Porsche (P911_p.DE) претърпя най-големия си годишен спад на продажбите от 16 години през 2025 г., 
присъединявайки се към дъщерното си дружество на Volkswagen, Audi, и Mercedes-Benz, които се борят със слабото търсене и ожесточената конкуренция в Китай.
Компанията е доставила 279 449 автомобила миналата година, което е с 10% по-малко в сравнение с 2024 г. Това е най-стръмният ѝ спад от 2009 г. насам, когато световната икономическа криза навреди на търсенето по целия свят, а продажбите на Porsche се сринаха с 24% на годишна база.
Porsche се върна към по-достъпни за банките модели с двигатели с вътрешно горене и отложи пускането на пазара на някои изцяло електрически автомобили миналата година, тъй като търсенето намаля, което доведе до загуби от 1,8 милиарда евро в печалбата.
В Китай продажбите спаднаха с 26%, засегнати от трудните пазарни условия в луксозния сегмент, както и от интензивната конкуренция за изцяло електрически модели, заяви автомобилният производител, тъй като намалява дилърската си мрежа там. Продължение
Škoda – Как да поддържате батерията на електрическото си превозно средство в добро състояние и да я зареждате ефективно
Като възприемете правилните навици за зареждане, можете да направите зареждането на електрическото си превозно средство (EV) по-ефективно и значително да удължите живота на батерията. Гледайте видеоклиповете по-долу за някои основни съвети, които ще ви покажат как да го направите.
Електрическите превозни средства са лесни за употреба в много отношения – те практически не изискват специална поддръжка. За разлика от двигателите с вътрешно горене, 
техните батерии и електрически двигатели не се нуждаят от смяна на масло, смяна на свещи или подобно обслужване. Собствениците също така не е нужно да се притесняват за студени стартирания през зимата. Въпреки това, интелигентното и внимателно използване може да направи живота с EV още по-лесен и да помогне за удължаване на живота на батерията. Два видеоклипа от Škoda Auto обясняват основните принципи.
Батерията е ключовият компонент по отношение на експлоатационния живот на електрическото превозно средство. Тя се представя най-добре, когато се използва без големи екстремни условия. На практика това означава редовна употреба, като се избягват дълги периоди на много ниски или пълни нива на зареждане. В идеалния случай трябва да поддържате батерията между 20% и 80% от капацитета ѝ. Функцията „Грижа за батерията“, налична в автомобилите Škoda, помага на водачите да следят и поддържат оптимални нива на заряд. Тя може да бъде активирана, деактивирана или временно превключена, ако е необходимо.
В дългосрочен план по-бавното зареждане с променлив ток обикновено е по-щадящо за батерията. Въпреки това, по време на дълги пътувания, няма нужда да се притеснявате за използването на бързи DC зарядни устройства. Когато се използва правилно, DC зареждането може да ускори пътуването и да осигури удобство с минимално въздействие върху здравето на батерията. Продължение
Първият Volkswagen с двигател, удължаващ пробега, е масивен SUV
Той е по-голям от Audi Q7 и използва свеж дизайнерски език.Era 9X е шестместен SUV с 1,5-литров двигател, работещ като генератор.
Той има батерия от 65,2 кВтч, достатъчна за 249 мили.
Това е първият VW, който възприема нов дизайнерски език.
motor1.com/news, Снимка от: Volkswagen
Липсващото парче от пъзела за електрификация на Volkswagen вече е на мястото си, тъй като компанията представя първия си електромобил с бензинов двигател, удължаващ 
пробега. ID. Era 9X идва от Китай чрез местното съвместно предприятие VW-SAIC и служи като готова за производство версия на миналогодишния ID. It беше концепт.
Излъчвайки нотка на Range Rover, пълноразмерният SUV с шест места въвежда нов дизайнерски език, създаден специално за моделите на VW, продавани в Китай. Поглед към техническите спецификации разкрива, че това е сред най-големите автомобили, пускани някога от марката. С дължина от 5207 мм (205 инча), той засенчва второто поколение Atlas, представено миналата година в Китай като Teramont Pro.Era 9X е широк 1997 мм (78,6 инча), висок 1810 мм (71,2 инча) и се движи на масивна междуосна база от 3070 мм (120,8 инча). Той е по-дълъг от повечето големи SUV-ове на VW Group, с изключение на Bentley Bentayga с дълга база. Освен това, предстоящият Audi Q9 може да го надмине. Документи, подадени до китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии, разкриват, че автомобилът е доста по-голям, като най-тежката версия тежи 2700 килограма (5952 паунда).
Но истинският акцент на автомобила не е внушителният му размер; това е силовият агрегат. VW е оборудван с 1,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор, който действа единствено като генератор за зареждане на батерията. Четирицилиндровият агрегат принадлежи към семейството EA211 и работи по цикъла на Милър, използвайки технология за турбокомпресор с променлива геометрия, заимствана от Porsche. Продължение
Всяко трето Porsche, продадено в Европа миналата година, е било електрическо
За първи път Plug-in хибридите и електрическите автомобили надминаха продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европа.
Снимка: Porsche Taycan GTS 2025
motor1.com/news,16 януари, в 4:03 ч.
Електромобилите имаха 33% дял от общите продажби в евро.
- За първи път PHEV и електрическите автомобили надминаха продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европа, достигайки 57,9%.
- Търсенето на Taycan спадна с 22%.
Знаете, че живеем в странна времева линия, когато чисто електрическите автомобили с двигатели с вътрешно горене стават малцинство за Porsche в родината му, Европа. Резултатите от продажбите за цялата година на целия континент показват, че plug-in хибридите и чисто електрическите автомобили надминаха продажбите на модели само с двигатели с вътрешно горене за първи път.
PHEV и електрическите автомобили се покачиха до 57,9% дял от общото търсене. Всеки трети автомобил, продаден на континента, не е имал бензинов двигател. Продължение
AUDI спечели наградата „Автомобил на годината“ в Китай за 2026 г.
Автомобилът няма нулеви емблематични пръстени и не е достъпен за западните пазари
AUDI спечели наградата „Автомобил на годината“ в Китай за 2026 г. с електромобил, който Западът няма да види, и дори няма емблематичните 
пръстени на AUDI отпред.
Публикувано на януари 2026 г.
Немският производител има силно присъствие в Китай, като е един от няколкото производители, създаващи модели, насочени специално към китайския пазар.
Последният му модел е E5 Sportback, автомобил, който спечели наградата „Автомобил на годината“ в Китай за 2026 г. и беше представен на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 г.
За съжаление, западните страни никога няма да го видят. Автомобилът е изцяло електрически фастбек, който ще има актуализации по въздуха. За новия автомобил се предлагат четири варианта за задвижване. Предлага се задно и задвижване на всички колела, с максимална мощност от 776 к.с. Това означава, че E5 Sportback ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3,4 секунди. Продължение
