През 90-е още имах приятели и от Opel – General Motors
През 1998 на домашния ми телефон звъняха от Виена от Европейския Клон на General Motors.
С бразилска Corsa на паркинга на загасналия вулкан Тейде…Институтът за изследване на Слънцето…
Опелите, които карахме, преди да дадат такива на полицията..
Поканиха ме да караме Opel на Канарските острови. В групата не само бях единственият българин, но и пътувах до там и обратно сам без преводач.
Домакините ме водиха да видя и Астро Физическия Институт на Гран Канария – най-големият център в света за изследване на Слънцето. Там професорка от САЩ ме покани за разгледам отвътре и апаратурата на обсерваторията на NASA…
По-късно от General Motors ме поканиха и да посрещнем Коледа в Австрийските Алпи…Единствени българи бяхме, карали опел от онези, които по-късно дадоха на българската полиция… Продължение
Започнал съм и пътеписите си „С български маратонки, автомобили, боинги и Minolta по света“… Замислил съм книгата да бъде илюстрирана със снимките на съответните места, където съм бил и сам съм направил… Направените от мене снимки започват от Монте Карло и Френската Ривиера през 1980 и завършват с френския курорт Анси и Швейцария през 2009… Бил съм на три континента и съм стигнал два океана – Тихи и Атлантика…
Вече писах, че през август 1989 г. бях VIP гост на Good Year на Формула 1. Там не само успях да разговарям с Ален Прост, обявен по-късно за Автомобилист на столетието, но и видях отблизо и снимах дори легендарния Айртън Сена. През 1980 г., когато бях за пръв път пък зад т. нар. Желязна завеса, в Неапол на булеварда покрай нас мина ролсът с британската кралица… Снимах я и снимките излязоха. Ще ги търся в архива си да ги пусна. Архивът ми е от над 120 филма и сега с приятел вадим снимките…
Започнал съм и спомените си „Предизвикани мемоари“. Предизвикани, защото ме предизвикват да разкажа за нещата, както бяха, различно от легендите, които се тиражират. Оказва се, че съм контактувал и с някои известни личности, за които разказвам…Понаписал съм вече нещо…Търси се издател.
Търся издател, с когото да се опитаме да издадем още някоя моя книга. Издал съм 10 книги, свързани с автомобилите плюс сборник с разкази. Готвя още няколко други. Започнал съм и неща, които нямат връзка с автомобила. За контакти krasp_1953_vas@abv.bg…
Как учредихме БАК „Ретро“…Началото на ретро движението.
Беше през 1989 г. В редакцията останалите бяха хванали на някъде и ме оставиха да стоя на телефона и да поддържам огъня. Телефонът иззвъня. Беше юристката на СБА Ани Троева.
Моето някогашно Renault 4 CV производство 1946 г.
Каза ми, че на Японския хотел пристига международно рали на ретро автомобили. Оставих всичко и хукнах да хвана трамвая.
Когато пристигнах на Японеца, там се бяха събрали много хора и разглеждаха отблизо чуждоземните коли. Хванах някои от чужденците и записах разговорите с тях, за да мога да напиша после нещо. Направих и снимки.
Тогава видях накрая на площада спрял един ретро Stayer. Приближих се и заговорих със собственика – „Маргарит Карабуров“, представи се ретролюбителят. Направих интервю и с него. „Защо не се съберете всички като тебе в столицата и да си направите ретро клуб?“, попитах.
Приготвих всичко за публикуване. Решихме да направим две страници във вестника с разговорите с чужденците – собственици на ретро колите. Придружих всичко и с два материала из чуждия печат, където се разказваше за ретроклубове в няколко други държави. Пуснахме не след дълго броят на вестника за печат.
Маргарит замина на море и приготви там устава. Есента се събрахме в Политехническия музей и учредихме Българския автомобилен клуб „Ретро“. Карабуров избрахме за секретар, а за председател – шефът на Мототехника – Мареков. Продължение
Първи поглед: Новият Fiat Grizzly SUV е достъпният по-голям брат на Panda
Конкурентът на Dacia Duster предлага варианти на каросерията купе и SUV; идва заедно с четириместен микроавтомобил и градски автомобил Panda
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 21 май 2026 ч.
Fiat даде първи поглед към новите си кросоувъри Grizzly – по-големи версии на Grande Panda, които са насочени към осигуряване на място на марката в ключовия C-сегмент на Европа.
Ще се продава както във версия fastback, така и във версия SUV. Grizzly е достъпен семеен SUV, „проектиран за трите региона“, в които Fiat продава, според главния изпълнителен директор Оливие Франсоа: Европа, Латинска Америка и Близкия изток и Африка.
„Той допълва семействата Panda и Grande Panda“, каза той, представяйки дуото на презентацията на компанията майка на Fiat Stellantis за инвеститорския ден в Мичиган.
„Той има същата ДНК и е изграден на базата на същия автомобил, но е различно нещо. Той не само ще увеличи пазарния дял, но ще повиши всичко приходите и маржовете на марката.“
Grizzly – очаква се да бъде официално представен на автомобилното изложение в Париж през октомври – ще бъде изграден на платформата Smart Car на Stellantis, ориентирана към каквато се използва за Grande Panda, Citroën C3 и Vauxhall Frontera.
С размери и цена, съперничещи на модели като Dacia Duster и Skoda Kamiq, Grizzly ще се предлага със същия избор от бензинови, хибридни и електрически двигатели като по-малкия си брат.
Това е част от вълна от нови продукти на Fiat, насочени към засилване на покритието на марката на пазара на достъпни автомобили и привличане на нови купувачи. Продължение
Opel Rekord P2 е първият автомобил, който се опитвах да карам в живота си – още в гимназията. Вуйчо ми беше шофьор в Международния транспорт и докара един от Германия още през 1969. На него се учех да карам по междуселищни пътища.
Прероденият Citroën 2CV ще „направи мобилността достъпна за всички“
Легендарното име се завръща през октомври на автомобилното изложение в Париж. 
motor1.com/news, 22 май, 6:14 ч.
Електромобилът в ретро стил ще струва около 15 000 евро (17 400 долара) в Европа.
Най-емблематичната табелка на Citroën ще остане вярна на произхода си: семпла, евтина и практична. Прероденият 2CV ще дебютира през октомври на автомобилното изложение в Париж през 2026 г.
След 36-годишна пауза, едно от най-легендарните имена в автомобилната индустрия официално се завръща. Citroën потвърди, че 2CV ще се завърне този октомври на автомобилното изложение в Париж през 2026 г. Повече от пет милиона бройки от оригинала са продадени между 1949 и 1990 г., което го прави икона, известна най-вече с брилянтната си простота и достъпна цена.
Прероденият 2CV е един от 110-те нови модела, които Stellantis планира да пусне на пазара до края на 2030 г. Анонсът е придружен от тийзър изображение, което ясно показва ретро-вдъхновен дизайн, със сенчест силует, напомнящ за блокбъстъра „deus chevaux“. Докато дългогодишният икономичен автомобил използваше въздушно охлаждани двуцилиндрови двигатели, неговият съвременен наследник ще бъде изцяло електрически.
С предварителна начална цена от около 15 000 евро, той може да се превърне в един от най-достъпните електрически автомобили в Европа, ако не и в най-евтиния. Производството е планирано да започне в Италия през 2028 г. заедно със следващото поколение на друг популярен модел: Fiat Panda. Подобно на предшественика си, новият 2CV ще бъде малък автомобил. Логиката подсказва, че ще бъде много по-къс от вече дребничкия ë-C3, който е дълъг само 4015 милиметра.
Възраждането на 2CV е част от инициативата на Stellantis „E-Car“, насочена към въвеждане на нова вълна от нискобюджетни модели, отговарящи на условията за „супер кредити“ на Европейския съюз, свързани с емисиите. Превозните средства в категорията на малките електрически автомобили в ЕС („M1E“) се броят за 1,3 вместо обичайните 1,0, което дава на автомобилните производители 30% предимство по отношение на постигането на целите за съответствие с емисиите на CO2. Продължение
Нов модел Citroën, вдъхновен от духа на легендарния 2 CV
Като част от стратегическия план FaSTLAne 2030 на Stellantis, Citroën обяви решението си да пусне нов модел, вдъхновен от духа на легендарния 2 CV 
— един от най-иконичните автомобили в автомобилната история.
Повече от обикновено възраждане, този бъдещ модел представлява нова визия за достъпна мобилност: електрическа, семпла, гъвкава и изключително желана.
Източник: www.citroen.bg
Тази популярна концепция се вписва перфектно в позиционирането на марката като лидер в достъпната електрическа мобилност, предлагайки по-голяма свобода на движение и повече стойност на достъпна цена, като същевременно запазва силна идентичност и характер.
На автомобилното изложение в Париж през октомври 2026 г. Citroën ще разкрие повече подробности за този вълнуващ проект.
„Да преоткриеш 2 CV за бъдещето е огромно предизвикателство и отговорност. Оригиналният 2 CV никога не е бил създаван с целта да бъде икона. Той стана такава, защото даде свобода на хората. Новият 2 CV ще пренесе същия този дух напред — не чрез носталгия, а като преоткрие неговата простота и достъпност за днешния свят. Електрически. Есенциален. Достъпен. Човечен. Точно както оригиналът някога демократизира мобилността, така и новият 2 CV ще вдъхне нова магия на електрическата мобилност за едно ново поколение чрез модел, който е изключително желан. Завръщането на 2 CV не е просто завръщане на едно легендарно име. То е завръщане на една смела и оптимистична идея за прогрес. Една изконна идея на Citroën.“, каза Ксавие Шардон – главен изпълнителен директор на Citroën.
Като част от стратегическия план FaSTLAne на Stellantis, Citroën официално потвърди интеграцията на нов модел в своята продуктова гама, който ще улови духа на легендарния 2 CV. Проектиран да направи мобилността достъпна за всички, навремето Citroën 2 CV трансформира ежедневието с подход, фокусиран върху простотата, изобретателността и комфорта. В свят, който днес отново търси по-достъпни и смислени решения за придвижване, всичко, което правеше 2 CV уникален, изглежда по-актуално от всякога. С този нов модел Citroën ще преосмисли тази философия за едно ново поколение. Продължение
