От „Кръстопът на бурни страсти“ – От „Антени“ до битката за закона: Десетилетия на стража на човешкия живот
Автомобилната журналистика често изглежда като свят на блясък, високи скорости, рев на мотори и безкрайни спорове за конски сили. Но за мен, а и за хората зад кулисите на специализираната преса, тя никога не е била само това. Когато пишеш за пътя, много бързо осъзнаваш, че перото носи отговорност, далеч надхвърляща техническите характеристики на поредния нов модел. Ние не просто отразявахме автомобилния живот – ние искахме да го променим, да го направим по-цивилизован и по-безопасен.
Тази кауза всъщност започна за мен много преди „Авто мото свят“. Още в периода от август 1977 до януари 1982 година, когато работех във вестник „Антени“, един от основните ми ресори беше именно безопасността на движението.
Там, в отдел „Проблеми на личността“, имах шанса да работя известно време под ръководството на Боян Балкански – син от един от браковете на известния български художник Ненко Балкански. Именно благодарение на неговото вещо ръководство и насоки аз навлязох дълбоко в тази сложна и отговорна тематика.
Още там, в „Антени“, се сблъсках отблизо с драмата на пътнотранспортните произшествия и с човешките измерения на превенцията – защото зад всяко нарушение на пътя в крайна сметка стои именно проблем на личността, на нейното възпитание и отговорност.
Тогавашните ми публикации намериха силен отзвук и ми донесоха редица отличия – награди от Пресавтоклуба към Съюза на българските журналисти, от КАТ и от Националната комисия по безопасност на движението към Министерския съвет.
Когато по-късно преминах в автомобилния вестник „Авто мото свят“, тази тема естествено ме последва. Няколко години след постъпването ми в редакцията, през 1986 година, поех ръководството на отдел „Безопасност на движението“, наследявайки ресора от по-възрастния ми и уважаван колега Петър Манолов, който излезе в пенсия. В продължение на цяло десетилетие – до 1996 година – застанах начело на този отдел. Продължих да развивам темата с още по-голяма настойчивост, което отново ми донесе престижни журналистически и държавни награди, но по-важното беше усещането, че гласът ни се чува. Продължение
През 2010 г. бях поканен и участвах в Международна интернет конференция по социология на Тамбовския държавен университет в Русия. Тогава нямаше война. Тема на моята разработка беше „Свобода на словото в Масмедиите при пост тоталитарното общество“. Синът ми преведа разработката ми на английски. Редактираха я приятел американски гражданин и доктор на науките. Моята разработка беше отличена и имаше най-много гледания в Мрежата….
Преди промените бях 24 дни в Москва през 1974, два месеца в тогавашна Източна Германия – по месец през 1975 и 1977, обиколих цялата ГДР. Бях и 24 дни в Прага и Карлови Вари по-късно. Дори в чешкия курорт се акредитирах на Международния филмов фестивал и гледах филми…
Награда „Златен волан“ за Epiq и Peaq
Новите модели на Škoda за тази година спечелиха „Златен волан“. Не, това изречение със сигурност не означава, че моделите Epiq и Peaq планират промяна на цветовете в интериора си. То означава, че са спечелили престижна награда, която се връчва вече 50 години. А за да я получат, те е трябвало да убедят както широката публика, така и експертното жури в своите качества.
- 11. 2026 г. skoda-storyboard.com/en/emobility
„Златен волан“ (Das Goldene Lenkrad) е престижно отличие, за което гласуват читателите на германското автомобилно списание Auto Bild и неделния вестник Bild am Sonntag. 
Тази година, в 50-ото юбилейно издание, успехът бе за моделите Škoda Epiq и Škoda Peaq. Този успех е особено ценен, тъй като пътят към спечелването на наградата съвсем не е лесен.
Първата дума имат читателите, които избират измежду всички нови модели, представени на германския пазар през съответната година. Гласовете на десетки хиляди участници определят финалистите – по трима във всяка категория. Тази година изцяло електрическите Škoda Epiq и Škoda Peaq попаднаха сред избраните.
Един ден през септември двата модела на Škoda очакваха своя ред в бокса на пистата „Лаузицринг“ (Lausitzring), където финалистите бяха подложени на детайлен анализ от експертно жури. В състава му влизаха не само главните редактори на Auto Bild и медийната група Bild (издател на най-четения всекидневник в Германия), но също така легенди в автомобилния спорт и известни личности, които открито споделят страстта си към автомобилите и шофирането. Тази година сред 26-те членове на журито бяха например многократният шампион в рали състезанията Себастиен Ожие и легендарният тенисист Борис Бекер. Продължение
Други специализирани речници и енциклопедии на Красимир Панчев
📕 Енциклопедии и справочници- „Популярна автомобилна енциклопедия“ (Том 1)
Издадена през 2010 г., тя представлява първия систематизиран опит у нас за създаване на обемна, специализирана автомобилна енциклопедия. Целта ѝ е да въведе читателя в сложната терминология, инженерния прогрес и основните концепции на съвременната автотехника. - „Създатели на автомобили“ (2018 г.)
Енциклопедичен сборник, съдържащ 72 подробни биографични портрета на великите личности, създали и променили облика на световната индустрия. Книгата разкрива слабо известни факти за живота и съдбата на най-именитите световни изобретатели, инженери, мениджъри и дизайнери (дали принос за създаването на първия двигател, карбуратор, диференциал, скоростна кутия и др.). - „Звездните мигове на моторните коне“
Специализирана миниенциклопедия, изцяло посветена на историята, еволюцията и повратните точки в технологичното развитие на двигателите с вътрешно горене.
Лекцията пред Общото събрание на Българските технически съюзи
- Тема на лекцията: „Тенденции в съвременното автомобилостроене“
- Продължителност: Изложението продължава цели три часа, в които журналистът прави подробен преглед на глобалните технологични, инженерни и пазарни процеси, движещи световната индустрия.
- Аудитория: Залата събира цвета на българската приложна наука — професори, доценти, инженери и научния елит на страната, които посрещат анализа с изключителен интерес.
Из книгата ми „Кръстопът на бурни страсти“….
Тогава той ми каза думи, които останаха врязани в съзнанието ми за цял живот:
„Сине, за какво са ни къщи и коли? Отиди по света, виж какво е – да не те лъжат.“
да влезем в легендарното, световноизвестно Казино. Бяхме се издокарали, както се казва, „по американски“ – с модерни джинси, и бяхме убедени, че изглеждаме зашеметяващо. Реалността обаче ни почука по рамото още на входа. Охраната ни спря с хладен, вежлив тон и ни обясни една важна подробност: тук компромиси с етикета не се правят, влиза се само с официален костюм и вратовръзка. Не ни оставаше нищо друго, освен да потърсим алтернатива.Тежка верижна катастрофа на АМ „Тракия“ с десетки коли и 12 жертви. 11 ноември ще е ден на национален траур
Тежка верижна катастрофа стана на АМ „Тракия” тази сутрин около 7 ч. при гъста мъгла, научи bTV от полицията в 
Ямбол. Десетки коли са се ударили на пътен възел „Зимница“ – около 290-и км, и в двете посоки на магистралата.
12 са жертвите – 11 души са загинали на място, а един пациент е починал в ямболската МБАЛ „Св. Пантелеймон“, съобщиха от Министерството на здравеопазването
Източник bTV. Снимка: bTV Продължение
Автономното шофиране с изкуствен интелект – „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Автономното шофиране, задвижвано от изкуствен интелект (ИИ), е една от най-интензивно развиващите се и същевременно дискутирани теми в книгата на Красимир Панчев. Авторът разглежда тази технология не просто като удобство, а като фундаментална промяна в концепцията за мобилност, която ще пренареди градовете и ежедневието ни.
В анализа си Панчев засяга няколко ключови технологични стълба и практически предизвикателства пред безпилотните автомобили:
- Нивата на автономност: От асистент до личен шофьор
За да бъде ясна темата на читателя, в автомобилната индустрия (и в анализите на Панчев) се използва официалната скала от 6 нива (от Ниво 0 до Ниво 5):
- Ниво 2 (Частична автоматизация): Масово достъпно днес. Колата контролира ускорението и спирането (адаптивен автопилот) и поддържа лентата, но шофьорът трябва постоянно да държи ръцете си на волана (напр. Tesla Autopilot).
- Ниво 3 (Условна автоматизация): Автомобилът поема пълния контрол в определени ситуации (например в задръствания по магистрала до 60 км/ч), като позволява на шофьора да отклони поглед, но той трябва да е готов да реагира при сигнал (системата Drive Pilot на Mercedes-Benz).
- Ниво 4 и 5 (Висока и пълна автономност): Колата се движи изцяло сама. При Ниво 5 превозното средство изобщо няма волан и педали, превръщайки се в „мобилна всекидневна“ или офис на колела.
11 книги, посветени на историята, технологиите и личностите в автомобилния свят
Красимир Панчев е автор на общо 11 книги, посветени на историята, технологиите и личностите в автомобилния свят.
В зависимост от това каква тематика ви интересува, ето детайли за неговите най-значими конкретни издания:
- Най-новата и мащабна книга: „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Това е неговият фундаментален труд, който проследява пътя на превозните средства от първата кола в света до бъдещето на индустрията.
- За какво разказва: Книгата е разделена хронологично. Частта „Вчера“ разглежда световната история и еволюцията на автомобилните системи. „Днес и Утре“ е насочена изцяло към новите технологии – прехода към електромобили, хибриди, водородни горивни клетки и автономни (самоуправляващи се) коли.
- Българската следа: Изключително ценна е главата, посветена на опитите за автомобилостроене в България. В нея Панчев описва детайлно възхода и политическия крах на проекти като „Булгаррено“ и легендарния спортен „Булгаралпин“ от 60-те години, ерата на сглобяване на „Москвич“ в Ловеч, както и създаването на родните спортни коли „София“ на инж. Велизар Андреев.
- Биографичната: „Създатели на автомобили“
Ако се интересувате от човешкия фактор зад големите машини, това е най-подходящото му заглавие.
- За какво разказва: Сборникът включва 72 подробни портрета на най-влиятелните личности в историята на автомобила – от основоположниците и инженерите до гениалните дизайнери и мениджъри. Вътре са събрани любопитни и малко известни факти за живота, съдбата и професионалния път на фигури като Енцо Ферари, братята Мазерати и много други.
