От фирма „Еуратек“, представител на Skoda, са ми приготвили хубав подарък за неотдавнашния ми рожден ден. Вече знам какво е. Тези дни ще се съберем с човек на фирмата – да се почерпим, и да си получа подаръка… С директора на Opel вече отпразнувахме повода. И от тях получих хубав подарък…
Книгите ми са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“. Там всичко остава черно на бяло за поколенията. Това, което пускат радиата и телевизиите, заминава в пространството…
Уроци по оцеляване: Йоахим Зан от Mercedes показа на производителите на автомобили как да се справят с криза
Йоахим Зан удвои производството на Mercedes през 70-те години на миналия век, като отказа да се стреми към безразсъден растеж
4 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/from-the-archive
Йоахим Зан
Кой би завидял на Ола Калениус, натоварен със задачата да поддържа мощния Mercedes-Benz напред през торнадо? Със сигурност никой. Но ако някой може да вдъхне 
уверение на този изпълнителен директор, това би бил един от неговите предшественици, Йоахим Зан, под чието ръководство германският производител излезе от поразително подобната буря на 70-те години на миналия век не само непокътнат, но и в по-добра форма от всякога.
Autocar интервюира Зан за първи път през юни 1972 г., година след като е назначен за президент на компанията майка на Mercedes, Daimler-Benz, след 13 години като неин финансов директор.
„Просто вижте какво се случи през последните 10 години“, умолява той, посочвайки различните графики и таблици, разпръснати по бюрото му. „В Европа вече сме достигнали точка на насищане. Това, което ме тревожи в този контекст, е, че много производители продължават да увеличават производствения си потенциал. Движим се към безполезно и определено опасно състояние на свръхоборудване.“
С успешното възстановяване на икономиките на Западна Европа след войната, търсенето на автомобили надхвърляше предлагането, тъй като повечето хора никога преди не са могли да си позволят такъв – което подхранваше бързия растеж на британските, френските, италианските и западногерманските автомобилни фирми. До 1965 г. обаче започват да се появяват признаци, че демократизацията на автомобилизма в региона е почти завършена. Продължение
Stellantis води преговори с Huawei и JAC за партньорство с Maserati, твърдят източници
МИЛАНО, 4 септември (Reuters) – Автомобилният производител Stellantis води преговори с китайската Huawei и JAC Group за дългосрочно 
индустриално сътрудничество по отношение на затруднената си луксозна марка Maserati, съобщиха два източника пред Reuters.
4 септември 2026 г., 17:17 ч. reuters.com/business/autos-transportation
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви по-рано тази година, че четвъртият по големина автомобилен производител в света работи по по-нататъшни производствени партньорства, включително за Maserati, след като подобни сделки се очертаха като ключов стълб на новата дългосрочна стратегия на групата.
Нова сделка за Maserati ще има положително въздействие върху производствените нива в заводите в Касино и Модена в Италия, където се произвеждат моделите на марката, каза той.
Италианският всекидневник Milano Fiananza за първи път съобщи в петък за текущите преговори между Stellantis, Huawei и JAC Group относно Maserati.
Луксозната марка, която продаде по-малко от 8000 автомобила миналата година, отчитайки коригирана оперативна загуба от 198 милиона евро (230 милиона долара), трябва да представи собствената си дългосрочна стратегия през декември. Продължение
От този сайт нищо не печеля. Всичко е хоби и повече за шоу. А, както се пее в онази велика песен – „Шоуто трябва да продължи..“…
Uber стартира първата в Обединеното кралство услуга за таксита без шофьор в Лондон
Автономното такси на Wayve навлиза в търговска експлоатация в знаменателен момент за автономните превозни средства
3 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Първите в Обединеното кралство таксита без шофьор вече са в експлоатация и могат да се поръчват в Лондон чрез приложението Uber.
Потребителите на Uber, които поръчват пътуване навсякъде в града, могат да бъдат съпоставени с Ford Mustang Mach-E без шофьор, управляван от технологията AI Driver на британския разработчик на автономни превозни средства Wayve.
Съобщението идва, след като Transport for London (TfL) миналия месец предостави лиценз за частен наем на автомобили на Wayve.
Wayve тества своята система за автономно шофиране от последно поколение по улиците на Лондон от около година. Наречена „AV 2.0“, тя се различава от предишните версии 
на автономни превозни средства по това, че системата може да използва изкуствен интелект, за да взема решения самостоятелно, вместо да следва предварително програмирани инструкции.
Компанията твърди, че това значително намалява разходите за хардуер – в сравнение с обширния набор от сензори, необходими например за автомобилите Waymo на Google – и означава, че нейните Mustangs могат да се справят по-добре с неочаквани ситуации.
Пътуване с първото автономно такси във Великобритания разкрива бъдещето на автомобилите без шофьор
Тъй като автомобилите на Wayve могат да прилагат своите „обучения“ – натрупани в продължение на години тестове в реални условия – към неочаквани ситуации, те също така не е необходимо да работят в ограниченията на малка геозонирана зона.
Това означава, че теоретично могат да работят в непознат град от самото начало, а също така означава, че могат да изпълняват задълженията на Uber в целия Лондон от самото му стартиране – с изключение на летищата. Продължение
С Румен Миланов от „Прогресивна България“ се знаем и работихме по времето, когато оглавявах „Авто Мото Свят“ – тогава той беше член на Бюрото на СБА. През 1993 г. беше началник на „Пътна полиция“ при ДНСП. През 1997 г. е назначен за заместник-директор на Националната полиция. На 25 март 1999 г. е назначен за директор на Национална служба „Жандармерия“ на МВР. На 10 май 2000 г. е назначен за директор на Национална служба „Борба с организираната престъпност“. На 30 октомври 2002 г. е удостоен със звание генерал-майор от МВР. Сега е председател на ротационен принцип на парламентарната комисия за контрол над службите за сигурност.
„Приближава се електрически автомобил“, гласи регистрационният номер. Но само в някои страни.
Как можете да различите електрически автомобил от неговите еквиваленти с двигател с вътрешно горене? Разбира се, по звука, който издава по време 
на шофиране, но в някои страни всичко, което трябва да направите, е просто да погледнете регистрационния номер.
- 9. 2026 г. skoda-storyboard.com/en/emobility
Специалните регистрационни номера се използват за различни цели – те могат да обозначават исторически, дипломатически или военни превозни средства, например. Днес на много пазари те се използват широко и за електрически и други превозни средства с нулеви или ниски емисии, обикновено включително plug-in хибриди.
„Регистрационните номера за електрически превозни средства улесняват достъпа до предимства и позволяват автоматична идентификация. Норвегия традиционно предлага на собствениците на електрически превозни средства редица стимули, включително намалени пътни такси, по-ниски цени на фериботите и освобождаване от определени пътни такси“, обяснява Александър Улвестад Хьерминд, мениджър „Комуникации“ на Škoda Norway, очертавайки практическото значение на такива номера в своята страна.
Специалните регистрационни номера също така позволяват на службите за спешна помощ да идентифицират електрическите превозни средства с един поглед. Методът на разграничаване и свързаните с него предимства варират в различните страни; Въпреки това могат да се наблюдават някои общи характеристики. Продължение
Изненадващото споразумение за преструктуриране на Volkswagen предотвратява сблъсък между заинтересованите страни, тъй като предстоят съкращения на работни места
Акциите на Volkswagen VWAGY +9.05% увеличение
Акциите достигнаха 11-седмичен връх, след като надзорният съвет на най-големия европейски автомобилен производител късно в четвъртък сключи амбициозно споразумение за преструктуриране, което постави фокуса върху мащабни съкращения на работни места и предотврати сблъсък между основните заинтересовани страни.
theglobeandmail.com/business, Публикувано преди 32 минути
Сделката за най-голямото преструктуриране в 89-годишната история на групата включва още 50 000 съкращения на работни места, с което общият договорен брой достига
Изглед към пътен знак за пешеходци близо до небостъргача на марката Volkswagen във Волфсбург, Германия, 4 септември, Асошиейтед прес
100 000, и оставя отворено бъдещето на четири от германските ѝ заводи.
Volkswagen, подобно на повечето си европейски конкуренти, е под натиск от болезнените тарифи в Съединените щати, спадащите продажби в бившия доен Китай и агресивните азиатски конкуренти, навлизащи на застоялия европейски пазар. Всички тези фактори са повлияли на оперативния марж на групата, който през първото полугодие е бил 3,8%, в сравнение със 7,9% през 2022 г., пикът ѝ през последното десетилетие.
Акционерите и анализаторите изразиха облекчение, че Volkswagen – с работна сила от над 650 000 души, сложна структура и мощни групи заинтересовани страни – все още е в състояние да взема решения с широк обхват по време на криза. Продължение
Tesla дебютира с автономни таксита Cybercab
Tesla разположи първия си флот от Cybercabs – дългоочакваното роботизирано такси на компанията, което работи напълно без волан или педали. В Остин, Тексас, Tesla вече има право да използва изцяло електрическите двуместни автомобили за своята услуга за споделено пътуване без шофьор.
Изображение: Tesla Cybercab
04.09.2026 – 13:00 ч. insideevs.com, teslarati.com, x.com (цитат на Мъск)
Tesla Cybercab споделено пътуване
Вчерашното събитие в Остин беше необичайно за Tesla: нямаше предаване на живо, не бяха поканени представители на пресата и главният изпълнителен директор Илон Мъск 
не присъстваше. Вместо това присъстваха само редовни клиенти и няколко технологични инфлуенсъри, а техните разкази сега формират основата за отразяване на събитието.
Фокусът на събитието в южната част на САЩ беше Cybercab, който Tesla представи в Холивуд през октомври 2024 г. Cybercab е изцяло електрически двуместен автомобил – вратите му тип „крило на чайка“ осигуряват достъп до относително компактен интериор, със солидна преградна стена зад двете седалки. Предсерийното производство започна през февруари 2026 г., последвано от серийно производство през април в Giga Texas, също разположена в Остин. Продължение
