Преди промените бях 24 дни в Москва през 1974, два месеца в тогавашна Източна Германия – по месец през 1975 и 1977, обиколих цялата ГДР. Бях и 24 дни в Прага и Карлови Вари по-късно. Дори в чешкия курорт се акредитирах на Международния филмов фестивал и гледах филми…
Награда „Златен волан“ за Epiq и Peaq
Новите модели на Škoda за тази година спечелиха „Златен волан“. Не, това изречение със сигурност не означава, че моделите Epiq и Peaq планират промяна на цветовете в интериора си. То означава, че са спечелили престижна награда, която се връчва вече 50 години. А за да я получат, те е трябвало да убедят както широката публика, така и експертното жури в своите качества.
- 11. 2026 г. skoda-storyboard.com/en/emobility
„Златен волан“ (Das Goldene Lenkrad) е престижно отличие, за което гласуват читателите на германското автомобилно списание Auto Bild и неделния вестник Bild am Sonntag. 
Тази година, в 50-ото юбилейно издание, успехът бе за моделите Škoda Epiq и Škoda Peaq. Този успех е особено ценен, тъй като пътят към спечелването на наградата съвсем не е лесен.
Първата дума имат читателите, които избират измежду всички нови модели, представени на германския пазар през съответната година. Гласовете на десетки хиляди участници определят финалистите – по трима във всяка категория. Тази година изцяло електрическите Škoda Epiq и Škoda Peaq попаднаха сред избраните.
Един ден през септември двата модела на Škoda очакваха своя ред в бокса на пистата „Лаузицринг“ (Lausitzring), където финалистите бяха подложени на детайлен анализ от експертно жури. В състава му влизаха не само главните редактори на Auto Bild и медийната група Bild (издател на най-четения всекидневник в Германия), но също така легенди в автомобилния спорт и известни личности, които открито споделят страстта си към автомобилите и шофирането. Тази година сред 26-те членове на журито бяха например многократният шампион в рали състезанията Себастиен Ожие и легендарният тенисист Борис Бекер. Продължение
Други специализирани речници и енциклопедии на Красимир Панчев
📕 Енциклопедии и справочници- „Популярна автомобилна енциклопедия“ (Том 1)
Издадена през 2010 г., тя представлява първия систематизиран опит у нас за създаване на обемна, специализирана автомобилна енциклопедия. Целта ѝ е да въведе читателя в сложната терминология, инженерния прогрес и основните концепции на съвременната автотехника. - „Създатели на автомобили“ (2018 г.)
Енциклопедичен сборник, съдържащ 72 подробни биографични портрета на великите личности, създали и променили облика на световната индустрия. Книгата разкрива слабо известни факти за живота и съдбата на най-именитите световни изобретатели, инженери, мениджъри и дизайнери (дали принос за създаването на първия двигател, карбуратор, диференциал, скоростна кутия и др.). - „Звездните мигове на моторните коне“
Специализирана миниенциклопедия, изцяло посветена на историята, еволюцията и повратните точки в технологичното развитие на двигателите с вътрешно горене.
Лекцията пред Общото събрание на Българските технически съюзи
- Тема на лекцията: „Тенденции в съвременното автомобилостроене“
- Продължителност: Изложението продължава цели три часа, в които журналистът прави подробен преглед на глобалните технологични, инженерни и пазарни процеси, движещи световната индустрия.
- Аудитория: Залата събира цвета на българската приложна наука — професори, доценти, инженери и научния елит на страната, които посрещат анализа с изключителен интерес.
Из книгата ми „Кръстопът на бурни страсти“….
Тогава той ми каза думи, които останаха врязани в съзнанието ми за цял живот:
„Сине, за какво са ни къщи и коли? Отиди по света, виж какво е – да не те лъжат.“
да влезем в легендарното, световноизвестно Казино. Бяхме се издокарали, както се казва, „по американски“ – с модерни джинси, и бяхме убедени, че изглеждаме зашеметяващо. Реалността обаче ни почука по рамото още на входа. Охраната ни спря с хладен, вежлив тон и ни обясни една важна подробност: тук компромиси с етикета не се правят, влиза се само с официален костюм и вратовръзка. Не ни оставаше нищо друго, освен да потърсим алтернатива.Тежка верижна катастрофа на АМ „Тракия“ с десетки коли и 12 жертви. 11 ноември ще е ден на национален траур
Тежка верижна катастрофа стана на АМ „Тракия” тази сутрин около 7 ч. при гъста мъгла, научи bTV от полицията в 
Ямбол. Десетки коли са се ударили на пътен възел „Зимница“ – около 290-и км, и в двете посоки на магистралата.
12 са жертвите – 11 души са загинали на място, а един пациент е починал в ямболската МБАЛ „Св. Пантелеймон“, съобщиха от Министерството на здравеопазването
Източник bTV. Снимка: bTV Продължение
Автономното шофиране с изкуствен интелект – „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Автономното шофиране, задвижвано от изкуствен интелект (ИИ), е една от най-интензивно развиващите се и същевременно дискутирани теми в книгата на Красимир Панчев. Авторът разглежда тази технология не просто като удобство, а като фундаментална промяна в концепцията за мобилност, която ще пренареди градовете и ежедневието ни.
В анализа си Панчев засяга няколко ключови технологични стълба и практически предизвикателства пред безпилотните автомобили:
- Нивата на автономност: От асистент до личен шофьор
За да бъде ясна темата на читателя, в автомобилната индустрия (и в анализите на Панчев) се използва официалната скала от 6 нива (от Ниво 0 до Ниво 5):
- Ниво 2 (Частична автоматизация): Масово достъпно днес. Колата контролира ускорението и спирането (адаптивен автопилот) и поддържа лентата, но шофьорът трябва постоянно да държи ръцете си на волана (напр. Tesla Autopilot).
- Ниво 3 (Условна автоматизация): Автомобилът поема пълния контрол в определени ситуации (например в задръствания по магистрала до 60 км/ч), като позволява на шофьора да отклони поглед, но той трябва да е готов да реагира при сигнал (системата Drive Pilot на Mercedes-Benz).
- Ниво 4 и 5 (Висока и пълна автономност): Колата се движи изцяло сама. При Ниво 5 превозното средство изобщо няма волан и педали, превръщайки се в „мобилна всекидневна“ или офис на колела.
11 книги, посветени на историята, технологиите и личностите в автомобилния свят
Красимир Панчев е автор на общо 11 книги, посветени на историята, технологиите и личностите в автомобилния свят.
В зависимост от това каква тематика ви интересува, ето детайли за неговите най-значими конкретни издания:
- Най-новата и мащабна книга: „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Това е неговият фундаментален труд, който проследява пътя на превозните средства от първата кола в света до бъдещето на индустрията.
- За какво разказва: Книгата е разделена хронологично. Частта „Вчера“ разглежда световната история и еволюцията на автомобилните системи. „Днес и Утре“ е насочена изцяло към новите технологии – прехода към електромобили, хибриди, водородни горивни клетки и автономни (самоуправляващи се) коли.
- Българската следа: Изключително ценна е главата, посветена на опитите за автомобилостроене в България. В нея Панчев описва детайлно възхода и политическия крах на проекти като „Булгаррено“ и легендарния спортен „Булгаралпин“ от 60-те години, ерата на сглобяване на „Москвич“ в Ловеч, както и създаването на родните спортни коли „София“ на инж. Велизар Андреев.
- Биографичната: „Създатели на автомобили“
Ако се интересувате от човешкия фактор зад големите машини, това е най-подходящото му заглавие.
- За какво разказва: Сборникът включва 72 подробни портрета на най-влиятелните личности в историята на автомобила – от основоположниците и инженерите до гениалните дизайнери и мениджъри. Вътре са събрани любопитни и малко известни факти за живота, съдбата и професионалния път на фигури като Енцо Ферари, братята Мазерати и много други.
Новият концептуален модел на Polestar изглежда фантастично…
Жалко, че няма да влезе в серийно производство
Поне някои от дизайнерските му елементи ще намерят място в серийните автомобили. 
Концептуален модел Polestar Formula 2030
Снимка: Polestar
10 ноември, motor1.com/news
Моделът Formula 2030 дава представа за бъдещето на дизайна и изглежда зашеметяващо от почти всеки ъгъл. Polestar има утвърден навик да създава атрактивни концептуални автомобили, като този не прави изключение. Става въпрос за футуристичен спортен хечбек с агресивно излъчване, постигнато благодарение на разширените калници, ниския силует и масивните 22-инчови джанти с централно закрепване. Силуетът напомня за Volvo C30, проектирано през 30-те години на XXI век, но с конструкция без средни колонки и допълнителен чифт врати, отварящи се назад – което прави качването и слизането изключително лесно.
Погледнат отпред, концептуалният модел по-скоро прилича на спортен автомобил, отколкото на практичен четириместен модел с два багажника. Отзад Polestar дори описват визията като „напомняща на НЛО“, но това, което наистина привлича вниманието, е новият дизайн на задните светлини – най-накрая без вездесъщата светеща ивица, свързваща двата края. Продължение
Последният Mercedes SLR McLaren Stirling Moss може да бъде продаден за над 6 милиона долара
Този екземпляр от модела Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss – един от последните произведени – съчетава кралски произход с модификации за 
съответствие със стандартите в САЩ, а на километража му са изписани едва 32,9 мили (около 53 км).
Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, 2010 г.
Снимки: Предоставени от RM Sotheby’s
10 ноември, 06:47 ч. motor1.com/news
Mercedes-Benz произвежда едва 75 бройки от модела SLR McLaren Stirling Moss, като нито една от тях не е оборудвана с предно стъкло, странични прозорци или покрив. Един от последните произведени автомобили предстои да покаже каква е реалната стойност на подобна ексклузивност.
Аукционната къща RM Sotheby’s ще предложи Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss от 2010 г. на търг, който ще се проведе в периода от 26 ноември до 3 декември 2026 г., като прогнозната цена надхвърля 6 милиона долара. Автомобилът е изминал едва 32,9 мили, откакто е напуснал завода през декември 2009 г.
Моделът Stirling Moss е оборудван с 5,4-литров V8 двигател с механичен компресор, генериращ 650 к.с. Според официалните данни, той ускорява от 0 до 96 км/ч за 3,5 секунди и достига максимална скорост от 354 км/ч
Mercedes-Benz и McLaren произвеждат серията в периода между юни и декември 2009 г. Конкретно това шаси е последното, което излиза от поточната линия. Продължение
