Opel Astra: 100% електрически вариант, потвърден за 2023 г.!
При официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди това
По време на представянето на новата Astra в Рюселсхайм, Германия, Opel потвърди бъдещия изцяло електрически вариант Astra-e за 2023 г.!
Изцяло новото поколение на Opel Astra, gen 6, беше представено за първи път миналия юли. Първоначално той обяви, че колата ще се предлага само в бензинови, дизелови и plug-in хибридни двигатели. По време на официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди, че бъдещ напълно електрически вариант, наречен Astra-e, също ще види бял свят!
Opel Astra се основава на архитектура EMP2, която се използва и от нейните братовчеди, Peugeot 308 и DS 4. Първоначално се смяташе, че тази платформа не е проектирана да поддържа електрически варианти с батерии (BEV), но изглежда, че Stellantis успя да интегрира по-голяма батерия и електрически двигатели. Превръщайки го в архитектура e-VMP (новата платформа за електрически превозни средства на PSA), чисто електрическа.
Главният изпълнителен директор на Opel, заяви, че за първи път компанията предлага plug-in хибридни варианти и електрически на същия модел. Всъщност Astra ще разполага с най -широката гама от силови агрегати, предлагани някога от превозно средство на Opel.
Astra-e ще разшири електрическата гама на Opel заедно с Rocks-e, от Stroke-e, на SUV Mokka-e, на Combo-e Life, както и на микробусите Vivaro-e Life.
Dacia Jogger: повече за евтиния семеен кросоувър!
Вагон между комби и SUV, който заменя Lodgy и Logan MCV
След електрическата Spring и рестайлизирания Duster, офанзивата на Dacia продължава. Евтината марка на групата Renault току-що представи Jogger, вагон между комби и SUV, който заменя Lodgy и Logan MCV.
Подобно на последния, Jogger може да побере до 7 души в зависимост от версията. Но Jogger вече е издигнат и приема външен вид, който феновете на марката вероятно ще оценят. Предният панел възобновява облика на новите Duster и Sandero. Задната страна все още напомня донякъде старата Lodgy, с ъглови светлини, които се издигат около задното стъкло.
От техническа гледна точка Dacia Jogger поема платформата CMF-B Sandero и Duster (и Renault Clio и Captur) и следователно ще възстанови и техните двигатели.
За модел 2022 гама от съвременни и икономични двигатели – всички напълно съвместими с Euro 6D и оборудвани със Start & Stop стандартно – захранват изцяло новия Dacia Jogger, включително иновативен двигател с две горива и хибридна опция, която да последва по-късно.
Изцяло новият TCe 110 е 1,0-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с директно впръскване, който може да се похвали със 110 к. с.и 200 Нм въртящ момент при 2900 об/мин. Той използва няколко технически иновации за подобряване на икономията на гориво и намаляване на емисиите. Конструкцията му от алуминиев блок намалява общото тегло, докато променливият момент на клапана и маслената помпа с променлив обем помагат за повишаване на производителността, като същевременно намаляват разхода на гориво.
В продажба е най -евтиният електрически автомобил
Зарядът му ще стигне за 66 км
ElectricKar K5 се продава в Китай за 2100 долара
ElectricKar K5 модел K5M-2500 се прави от концерна Regal Raptor Motors. Новото превозно средство не може да бъде напълно приписано към електрическите превозни средства; в някои отношения е по -близо до ATV.
За сравнение, Citroën Ami струва 6900 евро, а Freze Nikrob 9 999 евро.
Автомобилът е с малки размери – 2.2 × 1.09 × 1.62 м и може да побере само двама души. Батерията е с капацитет 2,7 кВтч (72 V), отнема най -малко осем часа, за да се зареди напълно, за това е подходящ обикновен домашен контакт. Електрическият мотор 800 Вт ще ви позволи да достигнете скорости до 40 км в час, зареждането на батерията ще издържи 66 км.
Но електрическият автомобил може да не излезе извън китайския пазар, тъй като митническите процедури сериозно ще увеличат крайната му цена.
С конче на емблемата
Малко известно за легендарната марка Ferrari и за бестселъра на Ford – Mustang
Всъщност не са много автомобилите, които са избрали за своя емблема кончето. Последното е символ на бързина,
1. Първата емблема на Ferrari е във формата на щит
динамичност и свободолюбивост. Много марки автомобили са избрали за свой символ животни и птици – ягуара (Jaguar), лъва (Peugeot), муфлона (Dodge), щъркела (Hispano-Suiza). Но тези, предпочели кончето, имат особен чар.
В следващите редове ще разкажем нещо малко известно за легендарната марка Ferrari и за бестселъра на Ford – Mustang.
Запазената марка на Ferrari има героична съдба. Италианският пилот Франческо Барака е награден със златен медал през Първата световна война. Той поставя необичайна емблема на корпуса на своя самолет – разгневено конче. В края на войната неговите родители подаряват този символ на Енцо Ферари, който го избира за емблема на своите автомобили.
Конструкторът го поставя на жълт фон – цветът на град Модена. Самият червен цвят – така характерен за Ferrari, е даден на прочутите италиански състезателни коли в Grand Prix в началото на предишното столетие от Международната автомобилна федерация – FIA.
24 електрически автобуса Mercedes-Benz eCitaro влизат в експлоатация в Дармщат
HEAG mobilo планира да замени сегашния парк от около 80 превозни средства с превозни средства с
електрическо задвижване до 2025 г.
HEAG mobilo, транспортен оператор в Дармщат, Германия, планира да замени почти целия си автобусен парк с превозни средства, които се задвижват на 100% с електричество през следващите четири години. Като стъпка към тази цел официално започнаха работа 24 напълно електрически градски автобуса Mercedes-Benz.
Технологията на батериите на 24 eCitaro-11 соло и 13 съчленени автобуса-се основава на второ поколение никелови манганови кобалтови клетки (NMC). Предимството тук е, че те са подходящи както за депо, така и за високопроизводително зареждане.
Всички електрически автобуси са оборудвани със Sideguard Assist, който подпомага водача при завиване и новия Preventive Brake Assist, който е първата активна система за подпомагане при спиране за градски автобуси в света.
Кабината на водача също осигурява превантивна защита: с голямо стъкло от предпазно стъкло предпазва водача от вируси и насилие. Въздухът в автобуса се поддържа чист с помощта на активни филтри с антивирусна функция. Видео наблюдението е друга система за безопасност на борда. В съчленените автобуси шест камери наблюдават интериора на автобуса, докато соловите превозни средства са оборудвани с четири камери.
Царят на „джиповете”
Hummer е ненадминат с качествата си да преодолява всякакви препятствия и да се движи по всякакви терени
1. Военното „Хамви” в операция на американската армия
„Джипът” над „джиповете” – Hummer, който води началото си от разработка за армията, е познат у нас. Притежател на необичайния „джип” беше и българският шоумен Слави Трифонов, а преди това такава кола караше един от бившите шефове на Мобил тел.
Собственици на цивилната версия, още след пускането и, бяха такива широко известни личности в САЩ и в света като тенисистът Андре Агаси, писателят Том Кланси, раппевецът Кулио, DJ Рик Диз, баскетболистите Карл Мелоун („Юта Джаз”) и Денис Родман („Чикаго Булс”), боксьорът Майк Тайсън (имаше шест такива коли), собственикът на CNN – Тед Търнър, Арнолд Швайценегер – първи дал идеята за пускане на гражданския Hummer през 80-те години.
С форма на кутия и изключително широка, тази ръбеста кола е оригинално разработена специално за военно ползване. Малко автомобили са така истински разпознаваеми, както Hummer (нещо, което бръмчи – „бръмчило”).
Корените на този „джип” водят от друга военна икона – Jeep. Разработен от компанията Willys-Overland през 1940 г., той става популярен, когато фирмата се преименува на Kaiser-Jeep през 1953 г. През 1970 г. тя се купува от American Motors и вече носи името Jeep Corporation. Последната прави „джипове” в две отделения – Commercial Products division в Толедо – Oхайо, и Government Products division в Саут Бенд, Индиана. Година по-късно Government Products division става напълно собствена субсидария AM General. Продължение
Mercedes – на въоръжение и у нас
Каква е историята на немския „джип” с емблемата на трилъчната звезда?
1. Цивилният вариант на „геландвагена”
Сп. „Клуб Оръжие“, 2009 г.
През 1975 г. персийският шах проявява интерес към вероятно конструиран от Mercedes-Benz автомобил с висока проходимост и поръчва 20 000 такива коли. Контрактът е отменен от новото следреволюционно правителство на Иран. Но регионалната полиция в Германия и военните изявяват желание да поръчат 400 бройки от такъв автомобил. След това интерес проявяват аржентинските и норвежките въоръжени сили. По-късно поръчка за 4000 превозни средства прави и Швейцария. Предприятието производител – Steyr-Daimler-Puch, провежда изпитания в пустинята на Северна Африка, в Атласките планини и зад Арктическия кръг.
През 1979 г. автомобилът е представен на пресата в Южна Франция, а на 10 февруари започва производството на моделите 230 G, 240 GD, 280 GE и 300 GD. Моделът, за който според публикуваната информация е на въоръжение у нас в армията – G 270 CDI, дебютира за пръв път през 2002 г. През 2004 г. „джипът” празнува своя 25-годишен юбилей. Днес от производствената линия слизат много повече цивилни варианти на G-Class, отколкото предназначени за военните.
Mercedes има широко приложение днес в частния сектор и във въоръжението на много армии в света. Историята на тези „джипове” в екипировката и на Българската армия има интересна съдба.
„Бащата” на Jeep – история
Първото военно 4х4
Ако карането в кал наречем „спорт”, то „вилисите” трябва да са Sport Utility Vehicles (спортни многофункционални автомобили или SUV – съвременен клас превозни средства), но те се наричат просто Utility Vehicles – многофункционални коли. Следвоенният Willys Utility Wagon може да се разглежда като прадядото на днешния SUV.
1. „Джипът” модел МА 1 от 1941 г.
Легендарният Willys е лек многофункционален автомобил с висока проходимост и задвижване на четирите колела, предназначен за командирския състав и разузнаването, помогнал в най-тежките битки през годините на Втората световна война.
След като в Европа пламват военните действия през 30-те години, американските военни искат от конструкторите нов лек разузнавателен автомобил със задвижване на четирите колела. През юни 1940 г. колата е направена. Три компании се отзовават на желанията на военните – Bantam, Ford и Willys. Bantam Car Company, правеща до този момент по лиценз британския Austin, изготвя търсения дизайн, но Willys разполага с необходимия четирицилиндров двигател. Ford има някои добри идеи. Названието идва като GP от general purpose – всеобщо предназначение, и на военен жаргон се чете jeep – “джип”.
Историята на фирмата Willys започва от 1909 г., когато Джон Норт Вилис поставя на автомобила и собственото си име. Две години преди това той спасява фирмата Overland Automotive Division на компанията Standart Wheel от банкрут и премества щаб-квартирата й в Толедо. Първоначалният създател – Клауд Кокс, я напуска и започва кариера като фотограф, а Джон Вилис иска престижен автомобил да носи неговото име.
С високата си цена в началото колата трудно се продава и Джон няма пазарен успех, но той опитва отново през 1914 г. с двигател Knight и така започва дълга серия коли Willys Knight. При последните се патентова за пръв път в света чистачка на предното стъкло. Марката Knight не остава дълго свързана с неговото име, защото производствената линия е скъпа и от 1933 г. до 1936 г. се правят изключително „вилиси”.
Първите 60 електрически автобуса Kamaz са сглобени в Москва
750 нови електробуса ще бъдат налични за пътнически транспорт в Москва
RusAutoNewsCom.- 60 броя електрически автобуси „Камаз“ са сглобени в Соколническия автомобилен ремонтно-строителен завод в Москва и доставени на Държавно унитарно предприятие „Мосгортранс“ (ГУП), съобщиха от пресслужбата на „Камаз“.
Довършителното производство на новите автобуси стартира в помещенията на Соколническия автомобилен ремонтно-строителен завод Svarz в Москва през април. Първите сглобени автомобили започнаха да се движат по улиците на столицата в началото на юни. В момента по маршрутите на града има 60 електрически автобуса Kamaz в Москва.
„Ние сме задължени да доставим 350 нови автобуса, в съответствие с условията на четвъртия договор, подписан с ГКПП„ Мосгортранс“. 200 иновативни електрически автобуса вече са произведени като част от тази поръчка, 60 от които са сглобени директно в Москва на базата на Svarz. Останалите превозни средства са произведени в Nefaz, дъщерно дружество на Kamaz в Башкортостан” – каза Андрей Долганов, директор на отдела за насърчаване на пътническия електротранспорт. „По този начин общо 750 нови автобуса ще бъдат налични за пътнически транспорт в Москва. Гордеем се с резултатите и се надяваме, че цифрата ще продължи да се увеличава в бъдеще”.
250 000-ата Skoda Rapid е произведена в Русия
Един от най -търсените автомобили на руския пазар
RusAutoNewsCom. Както бе съобщено от пресслужбата на компанията, Volkswagen Group Rus е произвела 250 000 -ия компактен градски лифтбек Skoda Rapid в завода си в Калуга. Юбилейният автомобил е версия на Hockey Edition с метална ливрея Ruby Red.
Петър Шолц, ръководител на марката Skoda в Русия, коментира: „Компактният лифтбек Rapid по право се счита за един от най-търсените автомобили на руския пазар. През първата половина на 2021 г. повече от 23 000 клиенти избраха тази кола. Ние сме дълбоко благодарни за доверието на хората и сме абсолютно сигурни, че Rapid ще внесе уют в живота им, като стане надежден член на семейството.“.
Чешкият автомобилен производител предлага Skoda Rapid с избор от три четирицилиндрови бензинови двигателя: два 1.6 MPI двигателя с мощност от 90 и 110 к. с. и един 1.4 TSI турбо двигател с мощност 125 к. с. Клиентите могат да избират между конфигурации Entry, Active, Ambition и Style, предлагащи различни пакети оборудване и допълнителни опции, както и функции, повишаващи комфорта.
