Архив

И Mercedes-Benz с Momenta обявяват автономна таксиметрова услуга

Mercedes-Benz и Momenta предвещават следващия етап от автоматизираното шофиране с пускането на автономна таксиметрова услуга SAE Level 4.

След първоначална тестова фаза в Абу Даби, партньорите възнамеряват да разпространят услугата по-широко на други места и пазари.

Изображение: Mercedes-Benz

mercedes-benz.comq 10.12.2025 – 15:00 ч.

Mercedes Benz Momenta автономно шофиране

За процеса на тестване в Абу Даби, местният партньор Lumo е натоварен с управлението на бъдещия флот от роботизирани автомобили. Lumo е дъщерно дружество на технологичната мерч робокомпания K2, която е получила федерално одобрение за започване на експлоатация на автономни превозни средства в ОАЕ, като първоначалното внедряване започва в Абу Даби. Въпросните превозни средства са новият Mercedes S-Class, оборудван със специално проектиран за проекта сензорен масив, включително LiDAR, радарни сензори и камери.

Mercedes-Benz също така очерта планираната си следваща стъпка: „През следващите пет години Mercedes-Benz се стреми да предложи версия, способна да се движи със скорост от 130 км/ч.“

„С роботакси S-Class ние вдигаме летвата за автоматизирана мобилност — винаги съчетавайки безопасност и комфорт, за да поставим нови стандарти за индустрията и интелигентния транспорт в световен мащаб. Всички наши дейности в тази област подчертават пионерската роля на Mercedes-Benz в автономното шофиране“, каза Йорг Бурцер, член на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group. Продължение

Сръбските пощи закупуват 216 електрически скутера

Държавната пощенска служба на Сърбия, Поща Србије, е получила 216 нови електрически скутера, които ще бъдат използвани за доставка на поща в цялата страна. До края на тази година автопаркът ще бъде разширен със 100 нови електрически автомобила, а до март 2026 г. ще включва над 200 допълнителни електрически превозни средства.

posta.rs, beta.rs (и двете на сръбски), seenews.com, 10.12.2025 – 11:30

Пощи Сърбия

Сърбия Електрически скутери

Сръбските пощи не са разкрили размера на инвестицията за покупката. Според съобщения в медиите, цената на новите електрически скутери е приблизително 128 милиона динара (около сърбия пощи1,1 милиона евро). Пощенската организация също не е предоставила подробности за производителя или техническите спецификации на електрическите скутери.

Според новинарския портал Beta, електрическите скутери се задвижват от електрически мотор с мощност 3,94 kW и могат да достигнат скорост до 45 км/ч. Твърди се, че сменяемите им батерии позволяват пробег до 120 километра. Освен това, превозните средства могат да транспортират до 300 кг товар. Тези спецификации биха могли да съответстват на модела „N Moto NCF D“, който се предлага в Сърбия под това име.

216-те нови превозни средства ще бъдат разположени в цялата страна, особено в селските райони, за доставка на пощенски пратки. Според Pošta Srbije, те позволяват по-ефективни доставки в сравнение с двуколесните превозни средства с двигател с вътрешно горене и допринасят за спестяване на разходи. Новият автопарк за доставки е предназначен и за „подобряване на условията на труд на служителите“. Продължение

Връзките ми с BMW AG Мюнхен

Връзките ми с BMW AG Мюнхен датират отпреди 40547_150002298348449_3136450_nпромените. 

Тогава благодарение на г-н Хаджиниколов – директор на „Автокореком“ направих интервю с висша фигура  от ръководството в Мюнхен и си създадох контакти, които продължиха и след промените – през 90-е.

И с д-р Калинке – шеф на  мотоциклетната им дивизия, станах в България приятел след промените.

Сближих се и се сприятелих и с Дирх Тейстма – шеф на връзки с медиите в Мюнхен по онова време.

Последният дори ми подари книга за историята на марката, а ето и автографът от него..

Когато идваше в България винаги се срещахме. Имам много скъпи подаръци от него…
Имам и автографи от други шефове в компанията. Продължение

Citroën представя концептуалния миниван ELO

Марката Citroën на Stellantis представя концептуален електрически автомобил, наречен ELO, който с дължина от 4,10 метра е сравнително къс за миниван, но все пак е проектиран да бъде просторен. Със своята модулна концепция, ELO се стреми да осигури пространство за почивка, игра или работа.

Изображение: Citroën

stellantis.com, 10.12.2025 – 10:30

Citroën ELO концепция

След OLI, представен през 2022 г., визията на Citroën за бъдещ електрически семеен автомобил, френският автомобилен производител сега представи ELO като „лаборатория за идеи, ситроенкоято въплъщава ценностите на марката за иновации и креативност и обединява мисленето за бъдещето“. ELO е проектиран да бъде нещо повече от просто средство за транспорт. Той има за цел да подкрепя живота в движение във всичките му форми: пътуване, релаксация, свободно време и работа.

Акронимът ELO означава REST, PLAY, WORK (ПОЧИВКА, ИГРА, РАБОТА). Благодарение на напълно интуитивната си модулност, ELO максимално използва електрическата си архитектура, предлагайки компактна дължина от само 4,10 метра, като същевременно осигурява изключително просторен интериор, според Citroën.

„ELO е лаборатория за идеи, която перфектно въплъщава ценностите на Citroën и отваря перспективи за това, което движи нашето мислене днес. Тя отговаря на всички критерии, които са ДНК-то на марката повече от 100 години и това, което искам да развивам през следващите години: креативна, смела, достъпна, отговорна, изобретателна и отдадена на благополучието. Продължение

Последната ми книга на пазара

Последната ми книга, която с допечатките се въртя в доста добър

Специално коледно намаление в книжарнници "Хеликон".

Специално коледно намаление в книжарнници „Хеликон“.

тираж и имаше успех…

Кой е изобретил първия двигател, карбуратор, диференциал, стартер, скоростна кутия, самия автомобил? Как се усъвършенства тяхната конструкция в течение на времето? Кой с какво допринася за това?

Отговори на всички тези въпроси ще намерите в новата книга „Създатели на автомобили“ на дългогодишния автомобилен журналист Красимир Панчев.

Книгата включва 72 портрета на личности, дали своя принос в създаването и развитието на автомобила и породената от него мащабна индустрия. Споделени са малко известни факти и данни за пътя и кариерата, за живота и съдбата на именитите изобретатели, конструктори, мениджъри и дизайнери, станали легенди по света…

Renault ще произвежда електрически автомобили за Ford

Renault Group и Ford сключиха стратегическо партньорство. Ключов фокус е разработването на два електрически модела с марката Ford, базирани на платформата на подразделението за електрически превозни средства на Renault, Ampere, и тяхното производство в Северна Франция. Въпреки това, компанията, базирана в Кьолн, остава ангажирана със сътрудничеството си по MEB с Volkswagen.

renault.de, ford.com (и двете в партньорството), ford.com (актуализация на стратегията)

09.12.2025 – 10:10

Renault Ford BEV

Първо, поглед към новото партньорство: първият от двата нови електрически модела на Ford, базирани на платформата на Renault, ще бъде пуснат на пазара в началото на 2028 г., както

Ford renault kooperation, изпълнителни директори Джим Баумбик, Джим Фарли (и двамата Ford), Франсоа Провост, Жозеп Мария Рекасенс (и двамата Renault), отляво надясно

Ford renault kooperation, изпълнителни директори
Джим Баумбик, Джим Фарли (и двамата Ford), Франсоа Провост, Жозеп Мария Рекасенс (и двамата Renault), отляво надясно

беше обявено от двата производителя на автомобили. „Новите модели ще бъдат базирани на платформата Ampere, използвайки силните активи и конкурентоспособността на Renault Group в областта на електрическите превозни средства, и ще се произвеждат от Renault Group в Северна Франция, илюстрирайки „най-съвременните“ производствени възможности и експертиза на Ampere ElectriCity“, заявиха от Renault.

„Проектирани от Ford, разработени съвместно с Renault Group, двата автомобила ще се отличават с отличителна динамика на шофиране, автентична ДНК на марката Ford и интуитивни изживявания“, добави Ford.

Не са предоставени допълнителни подробности за двата планирани модела. Следователно остава неясно в кои сегменти ще бъдат позиционирани новите електрически Ford-и или коя конкретна платформа от френския производител ще бъде използвана. AmpR Small, например, е в основата на модели като Twingo, R5 и R4, докато AmpR Medium е в основата на модели като електрическите Mégane и Scénic.

Ограничена информация за новите модели на Ford

Ford в момента предлага четири електрически леки автомобила с батерии в Европа: версията BEV на Puma и Mustang Mach-E са вътрешни разработки, докато електрическите SUV-ове Explorer и Capri, произвеждани в Кьолн, използват платформата MEB на Volkswagen – в допълнение към електрическите варианти на леки търговски превозни средства. Преди двата модела, базирани на MEB, да бъдат произведени в Кьолн, Ford произвеждаше популярния супермини Fiesta, а компактният модел Focus с двигател с вътрешно горене беше спрян от производство без директен наследник, което струваше на Ford пазарен дял.

Продължение

Забраната на ЕС за превозни средства с CO2 емисии от 2035 г. се сблъсква с нарастваща опозиция и преразглеждания

Забраната на ЕС за нови превозни средства, отделящи CO2, от 2035 г. се сблъсква с нарастваща опозиция от държавите членки и автомобилните производители, позовавайки се на икономически натиск, бавно приемане на електрически превозни средства и пропуски в инфраструктурата. Призивите за преразглеждания включват разрешаване на хибриди и електрически горива. Предстоящ пакет от политики може да смекчи забраната, за да балансира климатичните цели с жизнеспособността на индустрията.

Понеделник, 8 декември 2025 г.

Докато Европейският съюз се бори с амбициозните си климатични цели, нарастващ хор от гласове от държавите членки, автомобилните производители и лидерите в индустрията се  Untitled1противопоставя на планираната от блока забрана за нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. Тази политика, първоначално приветствана като крайъгълен камък на Зелената сделка на ЕС, имаше за цел да премахне постепенно продажбите на автомобили и микробуси, които отделят CO2, като по този начин ефективно наложи преминаване към електрически превозни средства. Но последните развития показват, че забраната може да бъде смекчена, отразявайки икономически натиск, технологични пречки и политически промени на целия континент.

Първоначалното законодателство, одобрено през 2023 г. от Европейския парламент, постановяваше, че всички нови автомобили и микробуси, продавани в ЕС, трябва да произвеждат нулеви емисии на CO2 до 2035 г. Това беше обяснено подробно в ЧЗВ от Европейския парламент, в който се уточни, че забраната е насочена към емисиите от ауспуха, тласкайки производителите към алтернативи, задвижвани от батерии или водород. Продължение

Очаквайте скоро на пазара новата книга „Автомобилът – вчера, днес и утре“

Новата поредна книга на дългогодишния автомобилен журналист Красимир Панчев – започнал е да пише по теми, имащи отношение към автомобилите, още от 1974, през студенството  –   работил по-късно  и 21 години в единственото някога автомобилно издание „Авто Мото Свят“ и 7 години бил негов гл. редактор, правил през  90-е до 2001 автомобилните страници в  почти целия централен печат –  носи това заглавие.

Авторът е бил и редактор  на единствените две автомобилни специализирани приложения в централния печат – това на „Стандарт“ 1993-4 и „Автолевове “ на в. „Пари“, съвместно със Съюза на автомобилите вносители в България – от създаването на приложението 1995 до  2001. Последните години – и на щат във финансовия вестник, фактически на два трудови договора, първият в „Авто Мото Свят“ като гл. редактор. Законът го позволяваше.

Награждаване на сайта ми при наградите за електромобилност Кулбратов меч Сн. БТА

2019..Награждаване на сайта ми при наградите за популяризиране на електромобилността „Кубратов меч“ Сн. БТА Наградата връчва съветник на министър Красимир Вълчев

Това е 11-атата книга на автора, която има отношение към автомобилите.

Освен нея, Красимир Панчев има издадени още няколко историографии, два автомобилни речника и е написал първият том на единствената у нас автомобилна енциклопедия. Готви том втори и трети.

Авторът е изнасял и лекция пред Общото събрание на Българските технически съюзи на тема „Съвременни тенденции в автомобилостроенето“…

През 2022- 2023 шест месеца прави и седмичното автомобилно предаване на ТВ „България 24“ – „Автомаратон“, въпреки че вече има проблеми със здравето си….

Има и публикации в официалния сайт на БТА и др. сайтове.

Носител е още на първата след учредяването й през 1994 г. награда „Автомобилен журналист на годината“ и на други – включително всички награди на Пресавтоклуба към СБЖ – още преди промените, след промените – на Пътна полиция и на комисията по Безопасност на движението към МС на Република България – неведнъж.

…През 2018 наградиха  автомобилния ми сайт, който правя от 2013 г., за принос в пропагандирането на електрическата мобилност от индустриалния клъстер ИКЕМ – член на Българската стопанска камара.

В практиката си още преди промените съм награждаван и от задгранични автомобилни издания. Сред тях е „Златната писалка“ на полско автомобилно  списание…

В края на 90-е бях извикан на среща от  представителите на General Motors  за Източна Европа  и награден. Казаха ми, че откакто правят тестове на нови автомобили, никой не е  писал повече за тях от мене…Предложиха ми да ме пратят на пълни техни разноски на Франкфуртския автосалон…Краят на 90-е…

24265_121202557895090_2733411_nА също имам и отличия от централата на BMW AG в Мюнхен. Имах и кореспонденция с дветте компании. 

От General Motors ми пишеха писма на домашния адрес, ръкописно дори…Звъняха ми и на домашния телефон..И – в редакцията..Мой приятел,  с когото отдавна се знаехме, сред чужденците, се интересуваше и от семейството ми, той също споделяше за своето и дори ме канеше с жена ми в чужбина на тяхно мероприятие…Отклоних поканата.

В дългогодишната си практика съм се е срещал и разговарял и с  най-видни фигури от световния автомобилен бизнес. Често и  с най-високо ниво в управленската пирамида…За това ще разкажа по-нататък в готвените си „Предизвикани мемоари“.

Сред постиженията ми безспорно е това, че съм правил дори още преди промените и интервю с обявения по-късно за Автомобилист на столетието – шампионът от Формула 1 наричан „професора“ Ален Прост. Виждал съм  отблизо дори легендата Аертън Сена...Имам снимки, които съм му направил сам.

Ето и факсимиле на моя  публикация тогава. Август 1989. Продължение

Volkswagen се ангажира със 160 милиарда евро до 2030 г., пренасочва инвестиционния си фокус

Volkswagen Group заяви, че ще инвестира около 160 милиарда евро до 2030 г., което е скромно намаление спрямо по-ранните многогодишни планове, тъй като натискът от тарифите и безмилостната конкуренция в Китай и Съединените щати налага стратегическо пренасочване.

Пренасочването към Германия и Европа, с акцент върху продукти, технологии и инфраструктура, сигнализира как глобалният автомобилен преход се сблъсква с геополитическите и пазарните реалности.

reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation

6 декември 2025, Публикувано 17:14 ч.

Източник: etimg.etb2bimg.com

Илюстрация, генерирана от изкуствен интелект

Volkswagen Group обяви на 6 декември 2025 г., че ще инвестира приблизително 160 милиарда евро до 2030 г., което се равнява на около 186 милиарда долара, което е леко намаление vw investспрямо предишните многогодишни инвестиционни ангажименти. Главният изпълнителен директор Оливър Блуме заяви пред германската преса, че ходът отразява нарастващите насрещни ветрове на двата най-големи пазара на Volkswagen, Китай и Съединените щати, където тарифите и засилващата се конкуренция са свили маржовете и са усложнили дългосрочното планиране.

Актуализираният план измества разпределението на капитала към Германия и останалата част от Европа, като дава приоритет на разработването на продукти, технологиите и инфраструктурата. Ръководителите определиха преориентацията като защитен и прагматичен отговор на несигурната външна среда, като същевременно се поддържат инвестициите в дългосрочната трансформация на автомобилната индустрия към електрификация, софтуерно дефинирани превозни средства и зарядни мрежи.

Пазарните последици за Volkswagen са незабавни и многостранни. Инвеститорите ще следят внимателно за признаци, че по-ниският брой на основните инвестиции се превръща в по-строга капиталова дисциплина или отложени проекти, които биха могли да повлияят на бъдещия растеж на приходите. За доставчиците и регионалните икономики в Германия и Европа засиленият фокус може да означава устойчиво търсене на компоненти и инженерни таланти, но също така повдига въпроси относно оперативната съвместимост с фабрики в чужбина и устойчивостта на глобалните вериги за доставки. Продължение

Президентът Тръмп изглежда е одобрил Kei коли за Америка

Тръмп видя малки коли по време на скорошно посещение в Азия. Сега ги иска и в Щатите.

caranddriver.com/news, публикувано: 4 декември 2025 г.

Също по latimes.com/business/story,

newsweek.com и др.

Президентът Тръмп намекна, че би искал да види малки kei коли, продавани в Съединените щати. По време на скорошното си пътуване до Азия Тръмп каза, че е харесал колите, които кей коли2законно не могат да се продават в Америка, поне с настоящите разпоредби.

Тръмп също така заяви, че тези малки превозни средства биха били по-достъпен вариант за някои хора, въпреки че ще трябва да бъдат произведени в САЩ.

кей коПо време на обявяването си в сряда – 3 декември – относно промяната на разпоредбите за разход на гориво, президентът Доналд Тръмп изненадващо спечели автомобилните ентусиасти в Съединените щати. Докато очертаваше как новите му планове ще подобрят достъпността на новите автомобили в Америка, Тръмп обяви, че е възложил на министъра на транспорта на САЩ Шон Дъфи да изчисти регулаторната рамка, за да позволи малки коли, като тези, продавани в Азия, като например японските kei коли, да станат достъпни в Съединените щати.

Докато основната цел на съобщението на Тръмп беше отмяната на поредната политика от ерата на Байдън, отклонението от темата за кей-карите сякаш се появи от нищото. Всъщност, министър Дъфи изглеждаше доста изненадан по време на брифинга в Белия дом, но не се отдръпна от позицията на Тръмп.

Министърът на транспорта Шон Дъфи говори по време на пресконференцията на президента Доналд Тръмп, свързана с автомобилите, от Овалния кабинет на 3 декември.

Тръмп обясни как е видял тези малки автомобили по време на неотдавнашното си пътуване до Азия, които той определи като едновременно „сладки“ и „красиви“, но му беше казано, че не могат да се продават в Съединените щати поради регулации. Продължение