Автоновости
21 милиона долара за „Чиста мобилност“ в щата Ню Йорк
Кати Хочул, губернатор на щата Ню Йорк, обяви, че вече са налични 21 милиона долара финансиране за решения за „мобилност с нулеви емисии“ в щата. Програмата за чиста мобилност ще отпусне финансиране на пилотни проекти, които „разширяват достъпа до споделен транспорт с нулеви емисии“.
governor.ny.gov, 01.08.2025
С други думи, финансирането ще бъде насочено към схеми като 
споделено пътуване, електрически велосипеди, електрически скутери, споделени електрически превозни средства и електрически обществен транспорт по заявка – вместо към частни пътнически електрически превозни средства. Финансирането ще бъде достъпно за местни власти, оператори на обществен транспорт, „организации, базирани в общността“, или работодатели с над 1000 служители.
Кандидатите трябва да представят предложения за своите демонстрационни проекти, включително пълен документ за планиране, обхващащ ангажирането на общността, идентифицирането на обекта и партньорите, оценките на техническата осъществимост и оценките на политиките/регулаторите. Ще се изисква дял от разходите от минимум 20 процента от общата стойност на проекта чрез друго финансиране. За всеки отделен проект ще бъдат отпуснати до 3 милиона долара. Продължение
Продажбите на Tesla отново спадат в Европа въпреки обновяването на Model Y
(Reuters) – Регистрациите на нови автомобили Tesla на няколко ключови европейски пазара намаляха през юли, въпреки обновяването на емблематичния им Model Y, тъй като производителят на електромобили се бори с негативната реакция към политическите възгледи на главния изпълнителен директор Илон Мъск, регулаторните предизвикателства и нарастващата конкуренция.
Застаряващата гама на Tesla е изправена пред вълна от конкуренти в 
областта на евтините електрически превозни средства, особено от Китай. Компанията пуска на пазара обновения Model Y и започва да произвежда нов, по-евтин модел, но производството му ще се увеличи едва през следващото тримесечие, по-късно от първоначално очакваното.
Регистрациите на марката – близък показател за продажбите – са спаднали с 86% на годишна база през юли до 163 автомобила в Швеция, 52% до 336 автомобила в Дания, 27% до 1307 автомобила във Франция и 62% до 443 в Холандия, показват официални данни за индустрията, което отбелязва седми пореден месечен спад във всички тези страни.
Продажбите на Tesla са спаднали с над една трета в Европа през първите шест месеца на годината. Продължение
Kia извежда EV4 на Нюрбургринг
Kia е завършила строги тестове на батериите и издръжливостта на EV4 и неговата батерийна система в комбинация от тестове на писта Нюрбургринг и обществени пътища в Германия.
Обширната тестова програма включваше ускорен тест за издръжливост 
от 110 000 километра по европейски пътища и стрес тест от 10 000 километра на състезателната писта Нюрбургринг в региона Айфел, при който беше симулирана от 90 до 95 процента от максималната мощност на модела. Едновременно с това батерийната система беше подложена на допълнително натоварване чрез многократно бързо зареждане между обиколките.
Според Kia, EV4 показа само незначителни признаци на износване след тези тестове, като същевременно запази високата си ефективност на батерията. В края на теста инженерите на Kia сертифицираха EV4 със състояние на батерията (SoH) от 95 процента. Многократните „сесии на хиперзареждане“ по време на тестовете също натовариха батерията, но очевидно не повлияха на нейното състояние толкова, колкото се очакваше.
Kia EV4 работи с батерия с капацитет 58,3 кВтч, която осигурява пробег до 430 километра, според WLTP. Предлага се и версия с дълъг пробег, която осигурява до 630 км с батерия с капацитет 81,4 кВтч. И двата варианта осигуряват мощност до 150 кВт, въртящ момент от 283 Нм и могат да ускорят до 100 км в час за по-малко от 8 секунди. Във Великобритания наскоро беше обявен вариантът Fastback, чиято цена започва от £40 895. Продължение
Тролейбусите в Атина се заменят с автобуси, захранвани с батерии
Атинската компания за обществен транспорт OASA заменя 130 електрически тролейбуса със 100 нови електрически автобуса. Въздушните линии за тролейбусите трябва да бъдат напълно премахнати до 2027 г., когато всички нови електрически автобуси ще бъдат въведени.
tovima.com, greekreporter.com
Тролейбусите превозват хора в Атина поне от 1949 г., а вероятно дори от 1929 г. според някои сведения. Въпреки че превозните средства са били обновени оттогава, повечето 
тролейбуси са на двадесет години. Според Greek Reporter, механичната неефективност, свързана с възрастта, означава, че действително изминатите километри от тролейбусите са със 75% по-ниски от очакваните, базирани на размера и капацитета на автопарка.
През 2020 г. Атина и Солун обявиха, че обмислят разширяване на автобусните си паркове с 1300 автобуса – повечето от които са електрически. Миналата година в двата града бяха пуснати в експлоатация общо 250 електрически автобуса от китайския производител Yutong.
През февруари 2025 г. гръцкото Министерство на инфраструктурата и транспорта обяви международен търг за закупуване на 125 нови електрически автобуса. 125-те автобуса, всички с дължина 12 метра, ще бъдат включени в текущата програма за закупуване на 950 нови автобуса с екологична технология до 2025 г.
По-рано през юли гръцкият премиер Кириакос Мицотакис посети Автобусното депо (OSY) в Атина, заявявайки: „Вече работят 250 автобуса, включително 140 в Атина и 110 в Солун, като предстоят още.“ Позовавайки се на гореспоменатите и вече закупени автобуси Yutong, той каза, че до края на 2025 г. в Атина ще работят 900 нови автобуса. Продължение
Stellantis е лидер при хибридните и лекотоварните автомобили в ЕС30 през първата половина на 2025 г.
- С пазарен дял от 17% и над 1,3 млн. продажби, Stellantis е вторият по големина автомобилен производител в ЕС30 за първото полугодие на 2025 г.
- Компанията затвърждава лидерската си позиция в сегмента на хибридните превозни средства (PHEV+HEV), като бележи 4,2 процентни пункта ръст на своя дял от началото на годината.
- Въпреки свиването на пазара на лекотоварни автомобили (LCV) с 13% от началото на годината, Stellantis Pro One продължава да бъде начело с близо 30% дял (прираст от 1,4 процентни пункта спрямо същия период на 2024 г.).
- Компанията отчита и 10% увеличение на поръчките от началото на годината, докато складовите наличности са намалели с 16% за същия период.
- Stellantis е лидер във Франция с близо 30% пазарен дял, като Peugeot води с 15,6% дял (+1 процентни пункта спрямо 2024 г.). Три модела на марката са в топ 10 в страната: 208 (2-о място), 2008 (5-о място) и E-3008 (7-о място).
- В Италия компанията запазва челната си позиция, като FIAT e най- продаваната марка, а Panda е най-търсеният модел на общия пазар. Jeep® Avenger е най-продаваният SUV, докато Alfa Romeo Junior заема първо място в премиум B-SUV сегмента.
- Stellantis затвърждава лидерството си в Португалия и е на първо място на пазара на електрически превозни средства в Испания.
- В Германия и във Великобритания Opel/Vauxhall Corsa е №1 в B- Hatch сегмента. Във Великобритания Stellantis е начело и при малките ванове, като Peugeot, Citroen и Vauxhall заемат първите три позиции.
Stellantis отбеляза 17% пазарен дял в ЕС30 в края на първата половина 
на 2025 г. Компанията затвърди лидерството си при лекотоварните превозни средства и се изкачи с две позиции при хибридите, достигайки първото място и в този сегмент.
„Постигаме търговски резултати в съответствие с 2024 г., въпреки че пазарният ни дял бележи лек спад поради спирането на производството на някои ключови модели“ – коментира Жан-Филип Импарато, главен оперативен директор на Stellantis за Разширена Европа. Продължение
Mercedes потвърждава електрическия GLC за IAA
Mercedes-Benz обяви официалната световна премиера на новия GLC с EQ технология за изложението IAA Mobility през септември. Наред с електрическия SUV от среден клас, автомобилният производител ще представи още три 800-волтови електрически превозни средства.
mercedes-benz.com
Mercedes нарича предстоящата световна премиера на електрическия GLC „акцентът на тазгодишното изложение“. Както е обичайно за формата на IAA в Мюнхен, ще има две 
изложбени локации: в зала B3 и павилиона на Mercedes-Benz в „Отвореното пространство“ в града за широката публика.
Въпреки че Mercedes пусна новия CLA едва тази година, който, заедно с наскоро обявения CLA Shooting Brake, представлява ключов етап в електрическата стратегия на производителя, електрическият GLC следва плътно зад него.
CLA отбеляза няколко стратегически промени, включително връщането към именуването на моделите с двигател с вътрешно горене, приемането на 800-волтова архитектура и фундаментално нов платформен подход, който позволява трансфер на отделни технологични модули между различни платформи.
Mercedes все още нарича GLC „новото лице на марката“, добавяйки, че „целенасочен, изискан и безпогрешно GLC, той въплъщава всичко, което се очаква от най-продавания модел в гамата на Mercedes-Benz. Безпроблемно продължавайки наследството на GLC в електрическата му форма, новият модел е емблематичен, гъвкав, интуитивен и плавен.“ Продължение
Франсоа Провост е назначен за нов главен изпълнителен директор на Renault Group
Френският автомобилен производител Renault назначи Франсоа Провост за свой нов главен изпълнителен директор, наследявайки Лука де Мео, който се оттегли, за да се присъедини към луксозната група Kering. Провост, който е в Renault от 23 години, наскоро е бил главен директор по снабдяването и е съосновател на звеното за електрически превозни средства Ampere заедно с де Мео.
31.07.2025 – 10:38
renaultgroup.com (Provost), renaultgroup.com (H1 резултати), linkedin.com
Бордът на директорите на Renault потвърди Франсоа Провост за главен изпълнителен директор само дни след като назначи финансовия директор Дънкан Минто за временен главен 
изпълнителен директор на 15 юли, след напускането на Лука де Мео след пет години начело. Де Мео се премести в Kering, майката на луксозни марки като Gucci и Balenciaga.
Провост официално встъпва в длъжност днес, 31 юли 2025 г., с първоначален четиригодишен мандат. В първия си ден на поста той представи и полугодишните резултати на Renault Group. Общите приходи на Групата, включително марките Dacia и Alpine, се увеличиха с 2,5% до 27,6 милиарда евро. Оперативната печалба обаче спадна от 2,175 милиарда евро на 1,65 милиарда евро, което доведе до спад на оперативния марж от 8,1 на 6,0%.
Милиарди загуби от партньорството с Nissan
Финансовият отчет беше значително повлиян от преструктурираното партньорство на Renault с Nissan. Поради промени в начина, по който се отчита делът на Nissan, Групата регистрира непарична загуба от 9,3 милиарда евро. Включително свързаните компании, общата загуба възлиза на 11,1 милиарда евро.
„Резултатите ни за първото полугодие, на един предизвикателен пазар, не бяха в съответствие с първоначалните ни амбиции. Вече предприехме набор от контрамерки за постигане на целите си. Въпреки това, рентабилността на Групата Renault остава еталон в нашата индустрия и ние сме решени да поддържаме този стандарт“, каза Провост. Продължение
Повече мощност и пробег: новите Opel Astra и Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Ново: Вече със системна мощност 144 кВ (196 к.с.) и електрифицирана 7-степенна трансмисия с двоен съединител
Допълнителен пробег: Електрически пробег до 83 километра (комбиниран (EAER) съгласно WLTP¹) с батерия от 17,2 кВч
Начало: Стартират първите поръчки на Astra Plug-in Hybrid и Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Комбинирани стойности за Opel Astra Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 12,7–12,9 kWh/100 км плюс 2,2–2,3 л бензин/100 км; CO₂ емисии 50–52 г/км; 
енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 5,4–5,5 л/100 км; етикет D.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 12,9–13,1 kWh/100 км плюс 2,3–2,4 л бензин/100 км; CO₂ емисии 51–54 г/км; енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 5,5–5,6 л/100 км; етикет D.
Комбинирани стойности за Opel Grandland Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 20,4–21,0 kWh/100 км плюс 0,8–0,9 л бензин/100 км; CO₂ емисии 19–21 г/км; енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 6,8–7,0 л/100 км; етикет F.
Rüsselsheim. Спортен, елегантен, практичен, удобен и изключително ефективен – това са качествата, които отличават Opel Astra и Opel Astra Sports Tourer от конкурентните модели. Освен това, компактните бестселъри предлагат разнообразие от задвижвания, каквото няма при нито един друг модел на Opel. Изцяло електрически, като плъгин хибрид, с високоефективен двигател с вътрешно горене или като хибрид с 48-волтова технология – клиентите имат пълен избор, който сега става още по-привлекателен, защото от този момент Astra и Astra Sports Tourer се предлагат с ново плъгин хибридно задвижване. Предимствата за клиентите са многобройни: с мощност от 144 кВ (196 к.с.) новият плъгин хибрид осигурява увеличение с 11 кВ (16 к.с.) спрямо предишната версия. В същото време по-голямата батерия осигурява допълнителен електрически пробег, докато разходът и енергийното потребление намаляват. А благодарение на новата трансмисия водачът и пътниците се радват на по-висок комфорт при шофиране. Продължение
Stellantis отчита спад във финансовите си резултати през първата половина на 2025 г.
Нетни приходи: 74,3 млрд. евро, което е с 13% по-малко спрямо първото полугодие на 2024 г., главно поради спад на годишна база в Северна Америка и Разширена Европа, частично компенсирани от ръст в Южна Америка;
- Нетна загуба: (2,3) млрд. евро, включваща 3,3 млрд. евро нетни разходи (изключени от коригирания оперативен приход), което е спад в сравнение с нетната печалба от 5,6
млрд. евро за първото полугодие на 2024 г. - Коригирани оперативни приходи (AOI): 0,5 млрд. евро – с 8,5 млрд. евро по- малко спрямо H1 2024;
- Коригиран марж на оперативния приход: 0,7%, което е с 10,0% под нивата от предходната година;
- Свободни парични потоци в промишлеността: (3,0) млрд. евро поради по- слаби оперативни приходи и по-големи инвестиционни разходи през първата половина на 2025 г.
- Обща налична ликвидност в промишлеността: към 30 юни 2025 г. възлиза на 47,2 млрд. евро, което е над целевото съотношение спрямо нетните приходи.
- Общи складови наличности: 1,2 млн. единици (от които 298 хиляди са на склад) към 30 юни 2025 г., увеличение от 1% спрямо края на 2024 г., въпреки въвеждането на нови продукти и 5% ръст на консолидираните доставки на тримесечна база.
- През първото полугодие на 2025 г. се наблюдава постепенно подобрение в доставките, нетните приходи, коригирания оперативен приход и свободния паричен поток в промишлеността спрямо второто полугодие на 2024 г., благодарение на разширено продуктово портфолио, маркетингови дейности и рационално управление на складовите наличности; нетната загуба се е увеличила спрямо предходното полугодие.
- Компанията възстанови финансовите си насоки и очаква продължаващо последователно подобрение през втората половина на 2025 г.
Leapmotor B10 започва от 29 900 евро в Европа
Leapmotor B10 вече е наличен за поръчка в Европа. На избрани пазари поръчките започват на 30 юли 2025 г. Каталожната цена започва от 29 900 евро.
stellantis.com
Според прессъобщението, партньорът на Leapmotor, Stellantis, очаква B10 да бъде „един от най-конкурентните електрически SUV-ове в своя клас“ на тази цена. Това със сигурност е 
вярно в сравнение с електрическите SUV-ове на марките Stellantis в C-сегмента: Opel Grandland Electric е с 13 сантиметра по-дълъг, но започва само от над 46 000 евро. B10 е наличен за поръчка на първите пазари от 30 юли.
B10 е първият модел на Leapmotor в компактния клас с голям обем: моделът C10 (от 36 500 евро) е позициониран над него в средния клас, докато Leapmotor T03 е малък автомобил. Петместният B10 е базиран на новата платформа LEAP 3.5 и е дълъг 4,52 метра, широк 1,89 метра и висок 1,66 метра. Междуосието е 2,74 метра. Размерите са подобни на тези на Atto 3 от BYD, с който Leapmotor B10 вероятно ще се конкурира. Leapmotor значително подценява BYD по отношение на цената. Във Великобритания например Atto 3 започва от £37 705.
За 29 900 евро B10 се предлага с LFP батерия с енергиен капацитет от 56,2 кВтч. Тъй като европейската хомологация все още не е финализирана, в момента има само предварителни данни за пробега съгласно WLTP. Малката батерия има пробег от 361 километра, но тази цифра подлежи на промяна. По-голямата батерия с капацитет 67,1 кВтч в момента е специфицирана с пробег от 434 километра по WLTP, като и в двата случая това е с над 150 километра по-малко, отколкото в китайския тестов цикъл CLTC. Цените на голямата батерия все още не са известни, тъй като Stellantis публикува само базовата цена досега.
В сравнение с други китайски електрически автомобили, някои от които имат по-високи цени, Leapmotor B10 има значително по-висок капацитет на зареждане: до 168 кВт се подава в батерията на станциите за бързо зареждане, което би трябвало да доведе до време за зареждане от 30 до 80 процента за 20 минути. Stellantis не посочва обичайната сравнителна стойност от десет до 80 процента. И двата варианта на батерията обаче поддържат зареждане с променлив ток с мощност 11 кВт.
Има разлика в задвижването в сравнение с китайската версия, която се предлага от април: двигателят в основната версия е с мощност 132 кВт и предлага 175 Нм въртящ момент. Само по-скъпите версии имат 160 кВт мощност и 240 Нм въртящ момент. Прессъобщението на Stellantis, от друга страна, споменава само 218 к.с., което предполага версията със 160 кВт. Продължение
