Monthly Archives: октомври 2020
Hummer EV не е първият електрически в историята на GMC
Автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook
Реклама на GMC от 1912 г.
Неотдавна представеният 2022 GMC Hummer EV беше рекламиран като първият изцяло електрически автомобил на марката, но това не е съвсем точно.
Hummer EV може да е първият електрически автомобил GMC, насочен към индивидуални купувачи, но марката предлага редица търговски камиони през 1910-те години, отбеляза автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook (отразен първо от The Drive).
Девет модела електрически камиони са добавени към гамата заедно с бензиновите модели през 1911 г. под предшественика Rapid Motor Vehicle Company, според информация от GM Heritage Center. Те са поставени под чадъра на GMC през 1912 г., когато тази марка е пусната на пазара, за да замени както Rapid, така и нейната марка Reliance.
Различните модели получават номера, съответстващи на различните рейтинги на полезния товар. Към 1913 г. осем модела все още са в гамата на GMC, включително електрически камион с 1,5-тонен полезен товар, наречен Модел 3 – век преди определена фирма Fremont да прослави това име.
Безжичното EV зареждане получава тласък
Единният стандарт ще хармонизира системи до 11 kw
BMW 5-Series хибридна система за безжично зареждане
Обществото на автомобилните инженери (SAE) обяви преди дни първия глобален стандарт за безжично зареждане на електрически автомобили, който може да помогне за ускоряване на разпространението на технологията.
Стандартът – официално SAE J2954 – се прилага за системи за индуктивно зареждане до 11 киловата. Както при съществуващите SAE стандарти за други методи за зареждане, J2954 ще хармонизира нови системи, позволявайки по-голяма оперативна съвместимост между хардуер и превозни средства от различни производители.
Индуктивното зареждане работи чрез създаване на магнитно-резонансно поле между предаваща подложка на земята (която е физически свързана с мрежата) и приемна подложка от долната страна на превозното средство. Безжичните сигнали, изпратени между автомобила и системата за зареждане, инициират и спират зареждането.
„Зареждането на вашия EV трябва да бъде толкова просто, колкото паркирането и отдалечаването – стандартът за безжично зареждане SAE J2954 дава свобода да правите точно това, безопасно и автоматично“, заяви Джеси Шнайдер, председател на работната група SAE J2954, в изявление.
200 000 BMW i3 EVs, произведени в Лайпциг за близо 7 години
Технологията на производството е изключително екосъобразна
В завода на BMW Group в Лайпциг наскоро слезе от производствената линия 200 000-ият модел BMW i3. BMW i3s (комбинирана консумация на енергия: 14,6 – 14,0 кВч/100 км) с метално покритие Fluid Black и акценти в BMW i Blue е произведен за клиент от Саксония и е доставен от клона на BMW в Лайпциг.
BMW i3 със 170 к.с. и BMW i3s със 184 к.с. са строени в Лайпциг за световния пазар на специална производствена линия и от специално обучени служители. Със започването на производството през 2013 г. заводът в Саксония се превърна в пионер и център на върхови постижения за устойчива мобилност.
BMW i3 беше първият широкомащабен сериен модел на BMW Group, а също и първият автомобил на компанията с пътническа клетка, изработена от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Модулът Life, направен от CFRP, е част от архитектурата на превозното средство, специфична за BMW i и проектирана за електрическа мобилност от самото начало.
Вече може да се поръча нов VW Golf със задвижване на природен газ
Двигателят в Golf работи съгласно иновативния принцип на цикъла Miller
Новият VW Golf вече се предлага и на определени пазари със задвижване на природен газ: Golf TGI е оборудван с 1,5-литров 4-цилиндров двигател със 130 к.с. и три резервоара за природен газ. Резервоарите са интегрирани в дъното и позволяват пробег от около 400 километра (WLTP) в режим на чист природен газ.
Двигателят на квазимоновалентната задвижваща система се задвижва предимно с CNG (компресиран природен газ), но може да работи и на бензин. Общият капацитет на CNG в момента е 115 литра или 17,3 кг и позволява пробег на шофиране от около 400 километра в цикъла WLTP. Golf TGI е снабден и с резервоар за бензин с полезен капацитет от 9 литра (2,4 галона) – това е по същество резервен резервоар, в случай че природният газ изтича.
Консумацията на гориво по WLTP е 4,3–4,1 kg природен газ на 100 километра в комбинация с емисии на CO2 от 117–111 g/km. Новият 1,5-литров TGI двигател в Golf работи съгласно иновативния принцип на цикъла Miller – процес на горене, който постига ниски въглеродни емисии благодарение на високата си ефективност и степента на компресия 12,5:1 – потърси в линковете вляво на стената на сайта – Автомобилът днес – Съвременни системи. В същото време турбокомпресор с променлива геометрия на турбината увеличава налягането на зареждане и подава повече въздух към цилиндрите. Това позволява на Golf TGI да ускорява мощно от ниски обороти на двигателя по всяко време.
Регистрациите в Европа нарастнаха през септември за първи път тази година
Миналия месец регистрациите нараснаха с 3,1% до 933 987 нови автомобила
По greencarcongress.com, ACEA
През септември 2020 г. пазарът на леки автомобили в ЕС регистрира първото увеличение за годината, според данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA). Миналия месец регистрациите са нараснали с 3,1%, за да достигнат 933 987 нови автомобила, продадени в целия Европейски съюз.
Четирите най-големи пазари обаче постигнаха смесени резултати. Загуби се наблюдават в Испания (-13,5%) и Франция (-3,0%), докато Италия (+ 9,5%) и Германия (+ 8,4%) показват солидни печалби.
През първите девет месеца на 2020 г. търсенето на автомобили се свива с 28,8% в ЕС. Седем милиона бройки са регистрирани от януари до септември, почти с 2,9 милиона по-малко от същия период на миналата година.
Най-сетне разкриха GMC Hummer EV
Производството започва в края на следващата година
GMC Hummer EV от 2022 г. най-накрая беше разкрит. Той има квадратен стил, големи гуми, избутани до краищата, и извисяваща се фасада.
Първата версия на Hummer EV, която ще се предлага, е издание 1. Той разполага с три електрически мотора. Тези двигатели правят 1000 конски сили, въпреки че GMC все още не е дал реални въртящи моменти. Двигателите се захранват от 24-модулна батерия Ultium. Пакетът може да осигури приблизително 350 мили или повече пробег.
Не само това, но има 800-волтово бързо зареждане до 350 kW. Това е сравнима със системата за зареждане на Porsche и GMC казва, че може да добави допълнителни 100 мили пробег само за 10 минути.
Hummer EV се движи на напълно независимо адаптивно въздушно окачване. Може да се осигури регулиране на амортисьорите за комфорт и имат диапазон на регулиране на височината от 6 инча. Когато е настроен в режим на офроуд с максимална височина, той има два допълнителни инча пътен просвет, а в друг режим може да се повдигне с шест инча по-високо от стандартното. Моделът Edition 1 се предлага и със стандартни 35-инчови гумени терени за кал, а в комбинация с окачването Hummer EV има възможност за изкачване над 18-инчово вертикално препятствие.
Автосалонът в Ню Йорк 2021 се премества през август
Кога ще бъдат другите американски салони?
Международното автомобилно изложение в Ню Йорк през 2021 г. ще се проведе по-скоро през август, отколкото през април, обявиха организаторите тези дни, добавяйки още една промяна към прескачането на американските автомобилни изложения през 2020 и 2021 г.
Американските автосалони се повлияват силно от коронавируса. Засега автосалонът в Чикаго все още е за февруари, но и това може да се промени. Говорител на шоуто заяви пред Autoblog, че Чикаго може да бъде изместен до март, но плановете все още не са финализирани.
Така или иначе, Чикаго ще остане в водещо за сезона 2020-2021, последвано от автосалона в Лос Анджелис (стартиращ на 21 май), след това автосалона в Ню Йорк (20-29 август) и накрая Детройтско автошоу, което ще продължи от 28 септември до 9 октомври.
Mercedes-Benz EQC 4×4-2 Concept (2020)
Високотехнологичната електромобилност и интригуващото изживяване се пренасят в планините
Емоционален външен вид, сигурен на неравен терен и с технология, ориентирана към бъдещето: EQC 4×4² показва, че електрификацията в Mercedes-Benz вече отива по-далеч от пътната мрежа. Малък екип от отдадени разработчици създаде тази управляема технологична платформа на базата на EQC 400 4MATIC.
EQC 4×4² е електрическа кола на крайности. Mercedes-Benz иска да тества ограниченията с това превозно средство и да покаже, че електронната мобилност е не само градска, но и мислима офроуд. Еднократният продукт е разработен от междуведомствен екип под ръководството на инженера по разработката Юрген Еберле, който вече е правил E 400 All-Terrain 4×4². „Нашата цел е да съчетаем съвременния лукс и емоционална привлекателност. Високотехнологичната електромобилност и интригуващото изживяване на клиентите се пренасят в планините. За да го кажем лаконично, електрическият, прогресивен лукс се извежда извън пътя“, казва Маркус Шефер, член на Управителния съвет на Daimler AG и Mercedes-Benz AG, отговорен за Daimler Group Research и Mercedes-Benz Cars COO. „Този опит ясно показва, че заедно със страстта към електронната мобилност, ние от Mercedes-Benz заявяваме силна претенция за лидерство в този сектор и ще повишим емоционалната привлекателност на това още повече в бъдеще.“
VW – фабриките за електромобили ще бъдат най-напредничавите
Ще бъдат инвестирани милиарди евро
Volkswagen инвестира в допълнителна автоматизация във фабрики, които ще строят електрическия кросоувър ID.4 и производствения модел, който следва концепцията за електрически микробус ID Buzz – два модела, предназначени за САЩ.
В съобщение за пресата, VW заяви, че е поръчало 1400 робота за фабрики в Чатануга, Тенеси и Емден, Германия, плюс 800 робота от швейцарската фирма ABB за фабрика в Хановер, Германия. И трите фабрики трябва да започнат да строят електрически автомобили през 2022 г.
Производството на ID.4 е разпределено за фабриките Чатануга и Емден, въпреки че първоначално кросоувърът ще бъде строен в Цвикау, Германия, заедно с хечбека ID.3.
Фабриката в Хановер ще започне да прави ID Buzz през 2022 г., според VW. За първи път показан в концептуална форма на автомобилното изложение в Детройт през 2017 г., ID Buzz е малък електрически ван със стил, вдъхновен от емблематичния VW Microbus.
GM преименува Детройт-Хамтрамк на Factory ZERO
Инвестиция от $2,2 млрд за преконфигуриране за EV агрегати
Factory ZERO, Detroit-Hamtramck Assembly Center.
General Motors обяви, че центърът му за монтаж в Детройт-Хамтрамк ще бъде известен вече като Factory ZERO, преконфигуриран изцяло в завод за монтаж на електрически автомобили. Името Factory ZERO отразява значението на това съоръжение на GM – за нулеви емисии.
Factory ZERO ще бъде стартовата площадка за многобройната EV стратегия на GM. Съоръжението разполага с модерни технологии и инструменти и е проектирано с акцент върху устойчивото производство. Пикапът GMC HUMMER EV и Cruise Origin, специално създаден електрически, самоуправляващ се, автомобил за споделяне и други GM EV ще бъдат произвеждани във Factory ZERO. Производството на пикапа GMC HUMMER EV ще започне в края на 2021 г.
Както предстоящият GMC HUMMER EV, така и Cruise Origin ще бъдат изградени на електрическата платформа Ultium на GM. Ultium е достатъчно гъвкава, за да се създаде широк спектър от електромобили – автомобили, камиони и други – и е сърцето на бъдещата гама електромобили на GM.
