Monthly Archives: декември 2020
Aptera – първото електрическо превозно средство „Никога не се зарежда“
Вградена соларна решетка поддържа батерията пълна и навсякъде
Източник и сн.: Aptera
Неотдавна Aptera обяви слънчево електрическо превозно средство, което няма да се нуждае от включване за повечето редовни употреби и предлага обхват от 1000 мили с пълно зареждане.
„С технологията на Aptera Never Charge вие се движите от силата на слънцето. Нашата вградена соларна решетка поддържа батерията ви пълна и навсякъде, където искате да отидете, просто отидете“, казва съоснователят Крис Антъни.
Най-голямото нещо, което Aptera прави, което другите не правят, е да оптимизира автомобила с ниско съпротивление. С подобен на самолет дизайн и само три колела, колата има коефициент на съпротивление от само 0,13. За да поставим това в перспектива, Tesla Model S има коефициент на съпротивление от 0,24. Пътуването при всякакви скорости изисква по-малко енергия, като ефектът на спестяване на повече енергия в сравнение с нормалните автомобили се увеличава, когато автомобилът върви по-бързо. Aptera планира да направи това, като все още има батерия от 100 kWh, така че колата ще има голям обхват.
Hyundai Motor Group разкрива платформата E-GMP
Дава пробег над 500 км (WLTP) и зарежда за 100 км само за 5 минути
Първата специализирана за следващото поколение BEV гама
Hyundai Motor Group представи новата си електрическа глобална модулна платформа (E-GMP), специална платформа за електрически превозни средства с акумулаторни батерии (BEV). Разкрита онлайн по време на събитие „E-GMP Digital Discovery“, платформата ще служи като основна технология за следващото поколение BEV на Hyundai Motor Group.
От 2021 г. E-GMP ще подкрепи редица специални нови BEV, включително IONIQ 5 на Hyundai Motor Company и първия специален BEV на Kia Motors Corporation, който ще бъде представен през 2021 г ., както и поредица от други модели.
Проектирана изключително за BEV, E-GMP предоставя различни предимства в сравнение със съществуващите платформи на Групата, които са проектирани предимно за приспособяване на двигатели с вътрешно горене. Предимствата включват повишени възможности при развитие, мощни характеристики при шофиране, увеличен обхват на шофиране, засилени функции за безопасност и повече вътрешно пространство за пътниците и багажа.
Електрическото Peugeot 106
С максимална скорост от 90 км в час и официален пробег от 100 км
Не рядко се натъкваме на кола, за която не знаем, че е съществувала, Peugeot 106 Electric е точно това.
Лично авторът не само си спомня как получи от централата на марката информация за модела, но и дори се оказа, че пази папката с информацията…
През 1995 г. Peugeot пусна версия на 106 с електрическо задвижване, наречена 106 Electrique. Тя беше предложено в редица европейски страни, включително Франция, Белгия, Холандия, Норвегия и Обединеното кралство.
Електрическото задвижване е разработено и построено от френската инженерна компания Heuliez. Автомобилът използва технологията на никел-кадмиевите батерии, произведена от Saft Groupe S.A., има максимална скорост от 90 км в час и има официален пробег от 100 км (62 мили). 106 Electric се захранва от набор от никел-кадмиеви батерии, които произвеждат 127 Nm въртящ момент и 27 к.с.
Презареждането се извършва от стандартно 13amp гнездо, което дава време за презареждане от шест часа.
Въпреки високата цена на превозното средство, Peugeot очакваше търсенето на около 15 000 до 20 000 Peugeot 106 Électriques всяка година, с очакван общ производствен цикъл от 100 000…
Електрически, автономен обществен транспорт в Манхайм и Фридрихсхафен
Самоуправляващите се автобуси на RABus ще бъдат тествани в редовен градски път
Тестването на електрифицирани и автономни превозни средства в обществен пътнически транспорт е целта на проекта за сътрудничество RABus. В градовете Манхайм и Фридрихсхафен самоуправляващите се автобуси на RABus ще бъдат тествани в редовен градски път. Изследователи от Технологичния институт в Карлсруе (KIT) ще придружават работата по проекта, като изучават търсенето, приемането и въздействието.
Проектът трябва да доведе до моделна концепция за ефективен обществен пътнически транзит с автономни автобуси в Баден-Вюртемберг. Държавното министерство на транспорта ще финансира RABus със 7 милиона евро.
Автобусите RABus предлагат място за до 22 пътници. Благодарение на компактните си размери те могат лесно да бъдат интегрирани в градския трафик. Автобусите, произведени от 2getthere, разполагат с 2 x 18,4 kWh Li-ion система за обхват до 50 км при нормални условия. Презареждането на Li-ion nano NMC клетките отнема 11 минути, за да ги доведе до 80% .
Audi увеличава бюджета си за електромобилност до 2025 г.
10 млрд. евро за електромобилност, 5 млрд. евро за хибридизация
AUDI AG планира обща инвестиция от около 35 милиарда евро, въпреки трудната бизнес среда, до 2025 г. Около 17 милиарда евро от тях, което представлява половината от инвестиционната сума, се разпределят само за бъдещи технологии. Audi е заделила около 15 милиарда евро за електромобилност и хибридизация, като по този начин подчертава ключовото значение на своята електро-пътна карта.
Необходимите финанси се създават чрез взаимодействие в Volkswagen Group – както в стратегията за електрическа платформа, така и в разработването на софтуер. Подобренията в постоянните разходи, по-малкото портфолио от продукти и спестяванията при инвестиции, които не са свързани с превозни средства, допълнително допринасят за финансовата стабилност на марката Audi.
„С инвестиционното планиране, което вече е извършено, ние правим Audi по-силен за предстоящата трансформация на основния бизнес. Целта на надзорния съвет и управителния съвет е технологичното лидерство в шофирането с електрическо задвижване. Ние предоставяме на Audi необходимите ресурси за това.“, каза Херберт Дийс, председател на надзорния съвет на AUDI AG.
Daimler предлага Пишецридер да ръководи Надзорния му съвет
Той е бивш изпълнителен директор на BMW и на VW
Ветеранът от индустрията Бернд Пишецридер ръководи BMW и VW Group по време на дългата си кариера
МЮНХЕН – Daimler ще предложи бившия изпълнителен директор на BMW и Volkswagen Group Бернд Пишецридер да ръководи надзорния му съвет.
72-годишният Пишецридер ще наследи дългогодишния председател Манфред Бишоф след годишното заседание на Daimler на 31 март.
Пишецридер ще стане председател, докато собственикът на Mercedes-Benz преминава през трансформация на индустрията. „Бернд Пишецридер е един от най-международно признатите автомобилни експерти,“ каза Бишоф в изявление в четвъртък. „Неговият богат опит е от изключителна важност за Daimler.“
Номинацията на Пишецридер идва, след като бившият главен изпълнителен директор на Daimler Дитер Зетше оттегли кандидатурата си за тази позиция на фона на противопоставяне от някои акционери, недоволни от резултатите на автомобилния производител по време на неговия мандат.
Пишецридер започва кариерата си в BMW в родния си град Мюнхен през 1973 г. като инженер по планиране на производството. Той беше главен изпълнителен директор на BMW от 1993 до 2000 г. Под негово ръководство BMW купи Rover Group от British Aerospace през 1994 г. След като не успя с най-големия автомобилен производител в Обединеното кралство, BMW продаде Rover Group през 2000 г. на консорциума Phoenix.
Renault Trucks разширява своята изцяло електрическа гама
Превозните им средства са персонализирани от 3,1 до 26 т с пробег до 400 км
Renault Trucks разширява своята изцяло електрическа гама. Сега има по-широк избор от батерии за среднотоварни електрически превозни средства: Renault Trucks D и D Wide Z.E вече могат да побират 66 кВтч батерии. Освен това полезното превозно средство Renault Trucks Master Z.E. току-що е пуснато в 3,5-тонен модел.
За да помогнат на транспортните компании да преминат към електрически, изцяло електрическите превозни средства на Renault Trucks могат да бъдат персонализирани от 3,1 до 26 тона GVW с работен обхват до 400 км (249 мили).
Renault Trucks D и D Wide Z.E. сега разполагат с 66 kWh батерии. Батериите са едни от най-скъпите елементи на електрическия камион. Вместо да включва систематично максималния работен пробег, Renault Trucks предпочита да предлага на своите клиенти обхвата, от който всъщност се нуждаят. Това решение е съобразено с реалните изисквания на клиентите, като гарантира, че техният бизнес остава конкурентен.
Nissan пуска изцяло новия Note в Япония
Изключително с второ поколение електрифициран двигател e-POWER
До края на 2023 г. Nissan очаква да достави над 1 млн електроколи
Nissan пусна изцяло новия компактен автомобил Note в Япония, като продажбите му трябва да започнат на 23 декември. Новият Note ще се предлага изключително с електрифицираната задвижваща система e-POWER на Nissan. Като най-продаваният модел на компанията на родния пазар, автомобилът продължава да играе ключова роля в глобалния план за трансформация на бизнеса на Nissan NEXT.
Новият Note включва второто поколение електрически задвижващ механизъм e-POWER на Nissan – серийно хибридна задвижваща система, при която единствената функция на двигателя с вътрешно горене е да действа като генератор за производство на енергия за батерията.
Широко преработена, системата произвежда повече мощност, дава по-високо качество на шофиране и подобрена ефективност. Представлява стъпкова промяна в производителността, с отзивчиво ускорение, плавно забавяне и безшумност, които само електрифициран задвижващ механизъм може да достави.
ЕС се стреми да има 30 милиона електромобили на път до 2030 г.
Проект на стратегически документ
Bloomberg
Европейската комисия се стреми да има поне 30 милиона електрически превозни средства по пътищата в региона до края на десетилетието по план, който ще наложи автомобилната индустрия да ускори масово трансформацията си.
Целта за автомобили с нулеви емисии е включена в проект на стратегически документ, получен от Bloomberg News, който трябва да бъде публикуван следващата седмица.
Целта е амбициозна, като се има предвид, че около 1,4 милиона електромобили се карат в Европа сега, според BloombergNEF. Изследователят прогнозира, че до 2028 г. на пътя ще има 28 милиона хибридни и акумулаторни електрически превозни средства.
Планът очертава цели за по-широкия транспортен сектор, като призовава високоскоростният железопътен трафик да се удвои до 2030 г. и редовното пътуване между градове на по-малко от 300 км да стане неутрално спрямо въглерода. Големите самолети и кораби с нулеви емисии трябва да бъдат „готови за пазар“ до 2035 г., се казва в него.
Mazda ще пусне в Европа хибрид, базиран на Toyota Yaris
Моделът ще замени вероятно Mazda2
MAZDA2 new
Mazda2, пусната на пазара през 2014 г., може да бъде заменена от напълно хибриден автомобил, базиран на Toyota Yaris.
Toyota ще достави на Mazda малък, напълно хибриден автомобил, който да се продава в Европа.
Автомобилът ще бъде базиран на хибрида Toyota Yaris, посочва Mazda в последния си отчет.
Mazda не каза къде моделът ще се побере в европейската му гама. Той може да замени Mazda2, каза списание Autocar.
Добавянето на хибриден модел ще помогне на Mazda да постигне по-строги цели за намаляване на емисиите на CO2, определени от производителите на автомобили от Европейския съюз.
Миналата година Mazda обяви сделка за обединяване на емисии с Toyota в Европа, за да се избегне плащането на санкции от ЕС.
В презентацията си за приходите миналия месец Mazda заяви, че продажбата на автомобил, базиран на Yaris, ще бъде друг начин за постигане на съответствие с по-строгите разпоредби.
