Ако има един вид смазка или може би дори обща течност, която е повсеместна и често се смята, че може да поправи буквално всичко, това е WD-40.

Въпреки че всички го наричат WD-40, това е само името на марката. Това е съкращение от Water Displacement, 40th formula, и всъщност е това, което е известно като проникващо масло.

25 януари 2026 г.

С други думи, то е предназначено да се пръска на места с ръждясал метал и тесни хлабини, като ефективно помага при отстраняването на ръждясали болтове или подобни предмети.

Бутилка WD-40 до ръждясал амортисьор с жълта пружина, мръсна джанта и гума до него

Въпреки че това е предназначението на WD-40, хората го използват и за почти всичко останало. Най-честата употреба е, както много от вас вече знаят, смазване на скърцащи неща, за да се отърват от споменатите скърцания. В интернет има и тонове шеги за използването на WD-40 за смазване на скърцащ серпентинен ремък в двигателя на кола, което категорично никога не бива да правите.

Като говорим за автомобили и WD-40, това известно проникващо масло всъщност може да бъде много полезно за колата ви през зимата и това е по няколко различни причини. Най-голямата от тях е използването на WD-40 за временна защита от ръжда на долната част на колата, за да я предпази от пътна сол.

Почти всяка зона, където вали често сняг и лед, трябва да се справя с пътна сол, която се изсипва върху пътя, за да се отърве от леда и да направи шофирането по-безопасно. Недостатъкът на пътната сол е, че тя реагира с метала на долната част на колата ви, а това означава ръжда. Продължение →

Предлага се от колекцията на музея на моторните писти в Индианаполис 

Изключително ранен пионер на това, което днес е известно като „активна аеродинамика“

Документиран с документи за доставка до първоначалния собственик и състезател, барон Лео Хаан

Очарователно инженерство, включително двуцилиндров двигател и регулируемо задно крило!

Придобит от музея на моторните писти в Индианаполис от втория му собственик през 1964 г.

Запазен в до голяма степен в оригинално и нереставрирано състояние

Просто прекрасен за гледане във всяко отношение

rmsothebys.com/auctions/mi25/lots, $179 200 USD | Продаден

Изключително очарователно произведение на дизайна и инженерството, този поразителен едуардиански състезателен автомобил е конструиран от Laurin & Klement, които произвеждат автомобили в Прага, Бохемия, между 1906 и 1928 г. и в крайна сметка ще се развият в съвременния производител Škoda. Той се отличава с интересен хоризонтално разположен двуцилиндров, четиритактов двигател, като радиаторът е монтиран зад двигателя и е обвит около капака, конфигурация, която позволява стилизиране на предната част, наподобяващо „длето“, напомнящо за Renault и други автомобили от периода. Въпреки че не съществува твърда документация, по-късният собственик Гюнтер Хегер посочва, че са произведени три екземпляра от този дизайн и че другите два впоследствие са унищожени от фабриката. Продължение →

През един майски уикенд на 1906 г. в историята е записан успех – такъв, върху който марката Škoda продължава да гради и до днес. Както подобава на баща основател, самият Вацлав Клемент присъства на това важно постижение.

skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 29. 1. 2026

Škoda World

От събота, 12 май, до неделя, 13 май 1906 г. Австрийският автомобилен клуб организира международно състезание за издръжливост, предназначено да тества възможностите на леките туристически автомобили, известни като voiturettes.

По това време Laurin & Klement вече е утвърден производител на велосипеди и мотоциклети, с които компанията се радва и на състезателни успехи. В света на автомобилите обаче фирмата, базирана в Млада Болеслав, все още е новодошла. Четири от нейните автомобили са заявени за участие в събитието. Освен самия Вацлав Клемент, сред пилотите са Карел Коларц, ръководител на клона на L&K във Виена; опитният мотоциклетист Вацлав Вондрих; и инженерът Карл Слевогт. Всеки от тях се състезаваше с двуцилиндровия модел Voiturette B, чиято премиера беше само месец по-рано.

Вацлав Вондрих също беше мотоциклетен състезател. Тук е заснет на финалната линия на неофициалния световен шампионат по мотоциклетизъм. Вацлав Клемент стои в средата.

Маршрутът беше разделен на два етапа: съботният етап от Виена до Грац и неделният завръщане във Виена. Всеки етап беше с дължина 205 километра, което прави общо разстояние 410 километра. Естествено, състезателите не можеха да разчитат на комфорта на гладък асфалт; вместо това се изправиха пред прашни пътища и калдъръмени настилки. Трасето включваше и по-взискателен терен, като например изкачването през планинския проход Семеринг. Продължение →

Представители на WRC ще присъстват на събитие на Американската рали асоциация и ще разгледат етапите и инфраструктурата в Кентъки и Тенеси.

Екипът ще се срещне с организатори, доброволци и фенове на ARA, за да обсъдят завръщането в САЩ.

WRC за последно проведе събитие в Щатите през 1988 г.

29 януари, 14:30 ч.

Формула 1 може да получи световна слава, но истинските фенове на моторните спортове знаят, че рали пилотите са едни от най-опитните на планетата. Световният рали шампионат

Hyundai i20 WRC

(WRC) е витрина на дива скорост, огромни способности и яростни действия.

За съжаление, календарът на WRC не е имал състезание в Съединените щати от десетилетия. Последното събитие, проведено тук, беше ралито Olympus през 1988 г. в Шелтън, Вашингтон. Но това скоро може да се промени.

Представители на FIA, ръководният орган на WRC и други моторни спортове на високо ниво, ще проведат „събитие-кандидат“ в САЩ през юни. Целта на програмата е да се проучи потенциално място за бъдещо етапно рали, както и да се срещнат с фенове на ралитата в САЩ, промоутъри, доброволци и организатори на състезания.

Себастиен Льоб, Даниел Елена, Citroen Total WRT, Citroen C4 WRC

В САЩ, най-голямата група, домакин на рали състезания, е Американската рали асоциация (ARA). Тя изготвя отличен календар, изпълнен както с национални, така и с регионални събития. Това е серията, в която можете да видите Травис Пастрана да се бори с Дейвид Хигинс, Брандън Семенук и по едно време с Кен Блок.

Спортът отдавна е популярен тук, в САЩ, въпреки липсата на глобално присъствие в WRC. През последните няколко години ARA засилва още повече любовта към ралито.

Представители на FIA ще проучат потенциални етапи в Кентъки и Тенеси. Те ще проучат инфраструктурата там, за да се уверят, че е способна да бъде домакин на събитие. Продължение →

Бордът на директорите на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) преизбра Ола Калениус, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz, за втори мандат като президент на ACEA през 2026 г.

acea.auto/press-release, Брюксел, декември 2025 г.

Размишлявайки върху приоритетите на ACEA, г-н Калениус заяви: „Твърдо сме убедени, че целите за декарбонизация могат да бъдат постигнати само когато са съчетани със силна програма за глобална конкурентоспособност и устойчивост на веригата за създаване на стойност. Това е движещата сила на нашата работа през 2025 г. и ще продължи да го прави през 2026 г.“

Европейската автомобилна индустрия остава изцяло ангажирана с мобилността с нулеви емисии и активно участва в стратегическия диалог с Европейската комисия относно бъдещето на автомобилната индустрия в Европа. Приетият със законодателни предложения – „Автомобилният пакет“, включително преразглеждането на стандартите за CO2 за автомобили и микробуси, законодателството за зелени корпоративни автопаркове и автомобилния омнибус, ще бъде определящ момент за ЕС да възприеме по-прагматичен курс.

„Гъвкавостта, технологичната отвореност и целенасочените политики за автомобили, микробуси, камиони и автобуси остават от съществено значение за връщането на зелената трансформация и конкурентоспособността на промишлеността на Европа в правилната посока“, каза Калениус. „Имаме големи очаквания, тъй като залогът е много.“ Продължение →

Международната организация на производителите на моторни превозни средства (OICA) (на френски: Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles), основана през 1919 г. в Париж, е международна търговска асоциация, чиито членове са 39 национални търговски асоциации на автомобилната индустрия.

OICA улеснява комуникацията между националните търговски асоциации на автомобилната индустрия, които са членове на OICA, и се застъпва за политики и позиции от взаимен интерес за своите членове на международно ниво и за широката общественост.

ИКЕ на ООН (Икономическа комисия на ООН)

OICA публикува на своя уебсайт работните документи на различни експертни групи на ООН, включително Световния форум за хармонизиране на правилата за превозните средства.

Изменение на климата

OICA признава антропогенното изменение на климата за „вероятно най-голямото предизвикателство пред обществото през двадесет и първи век“. OICA определя моторните превозни средства като значителен фактор, допринасящ за около 16% от световните емисии на въглероден диоксид, причинени от човека. OICA се застъпва за интегриран, глобален подход към глобалното затопляне. Продължение →