Електрическата Серия 3 е представена: BMW i3 с пробег от 559 мили

Седанът i3 най-накрая е представен като електрически автомобил с дръзка визия на Neue Klasse; Touring комбито и M3 идват 

18 март 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars

BMW за първи път внедри електричество в Серия 3, придавайки на популярния седан радикално нов облик и най-дълъг пробег от всички електрически автомобили, които се продават в момента.

Вторият модел от ерата на Neue Klasse, i3, беше представен шест месеца след по-големия SUV iX3, с който споделя по-голямата част от техническия си състав, включително първата за електрически автомобили платформа 800V Gen6.

i3 наследява името си от емблематичния електрически хечбек, който беше спрян от производство през 2022 г. и е най-малкият електрически автомобил в гамата на BMW.

Забележително е, че BMW победи конкурента Mercedes-Benz, като пусна i3 на пазара преди C-Class EQ, който се очаква през следващите месеци. Към двойката ще се присъедини по-късно през десетилетието електрическият Audi A4 E-tron.

Въпреки че предлага i4 с подобни размери и форма от 2021 г., BMW отложи представянето на електрическата серия 3, докато технологиите не успеят да се сравнят с производителността на еквивалента ѝ с двигател с вътрешно горене.

Наред с i3, BMW ще продължи да продава и настоящата CLAR-базирана ICE серия 3. Скоро тя ще бъде сериозно обновена, за да бъде в съответствие с автомобила от осмо поколение, както по отношение на дизайна, така и на технологиите, което означава, че „е по същество нов автомобил“, казаха инженерите на BMW пред Autocar.

Първоначално продаван като седан, i3 по-късно ще се появи и като комби версия Touring, каза шефът на дизайна на BMW Group Адриан ван Хойдонк пред Autocar. Прочете повече за дизайнера в книгата на автора на сайта „Създатели на автомобил“, която все още може да се намери някъде в продажба…

Горещ M3 EV, представен от тестовото муле M HP BEV, се очаква през 2028 г. и обещава да „постави нови стандарти“ за електрическа производителност.

I3 ще се предлага изключително във версия 50 xDrive при пускането си на пазара, но се планират и други варианти.

В центъра му е никел-манганово-кобалтова (NMC) батерия с капацитет 108 кВтч, която помага за постигане на пробег от 559 мили – най-големият предлаган за всяко електромобил в Европа, по-специално превъзхождайки Mercedes-Benz EQS (въпреки че вариантът с 511 мили на този автомобил не се продава във Великобритания).

Въпреки използването на същата батерия като iX3, пробегът на i3 е с 59 мили по-дълъг. Инженерите казват, че този скок в производителността се дължи главно на по-екстремния профил на седана.

Платформата Gen6 позволява предните седалки на автомобила да се закрепват директно към батерийния пакет, което означава, че линията на покрива може да се поддържа възможно най-ниска, подобрявайки аеродинамиката. Друг ключов атрибут на седана е, че той има напълно затворено, гладко дъно, което подпомага въздушния поток.

BMW поддържа актуалността на своя многопродаван бизнес седан с доза допълнителен електрически пробег за PHEV и принудителното спиране на дизелите. 

Когато този пробег се изчерпи, i3 може да завърши 249 мили само за 10 минути, когато се зарежда с максимална скорост от 400 кВт с постоянен ток. Зареждането с променлив ток е оценено на максимум 22кВт.

Мощността идва от два източника: синхронен двигател с електрически възбуждане с мощност 322 к.с. отзад и асинхронен двигател със 165 к.с. отпред. Те комбинират 463 к.с. и 476 lb ft въртящ момент.

BMW все още не е разкрило време за спринт от 0 до 100 км/ч, но се очаква да бъде около 4,0 секунди, въпреки теглото на автомобила от 2,3 тона.

Въпреки че i3 споделя платформата си с iX3, има значителни технически разлики. Например, пружините на i3 са по-меки, твърдостта на горните втулки е намалена и е оборудван с различни стабилизиращи щанги, което води до по-малко отклонение от курса и накланяне.