Американските автомобилни производители официално искат от Тръмп да забрани китайските автомобили

Искат ли протекционизъм, „равнопоставеност“ или просто страх от намаляване на пазарния дял?

Публикувано: 18 март 2026 г., 12:17 ч. autoweek.com/news

Търговски групи, представляващи американските автомобилни производители, изпратиха писмо до президента Тръмп с молба да забрани на китайските производители на

Работници на поточната линия на Zeekr.
Китайският Zeekr се позиционира на конкурентния пазар на електрически превозни средства

автомобилив Съединените щати. Те също така поискаха да им забрани да строят фабрики тук.

В Китай има над 100 автомобилни производители, но докато един Buick, един Lincoln и един модел Polestar са произведени в Китай, тук не се продават други китайски автомобили.

Планираното посещение на Тръмп в Китай за 31 март сега е отложено поради война с Иран.

Reuters, която беше разгледала писмо, подписано от търговските групи, съобщи, че групите са изразили „сериозни опасения относно продължаващите усилия на Китай да доминира в световното автомобилно производство и да получи достъп до американския пазар. Тези действия представляват пряка заплаха за глобалната конкурентоспособност на Америка, националната сигурност и автомобилната индустриална база“.

Ще достигнат ли американските брегове автомобилите от Китай?

Тръмп планираше да посети Китай на 31 март, за да обсъди търговията, но току-що обяви отлагане на тази среща, за да може да се справи с войната срещу Иран.

Писмото беше от Алианса за автомобилни иновации, Националната асоциация на автомобилните дилъри, Autos Drive America, Американския съвет за автомобилна политика и MEMA, Асоциацията на доставчиците на превозни средства.

Петте групи представляват автомобилни производители, дилъри на автомобили и производители на части. По-конкретно, те призоваха за запазване на регулация за киберсигурност на Министерството на търговията от 2025 г., която ефективно държи почти всички китайски превозни средства извън американския пазар.

Buick Envision, Lincoln Nautilus и Polestar 2 се произвеждат в Китай за продажба в САЩ. Volvo е продавала някои автомобили, произведени в Китай, в САЩ, но оттогава е преместила производството на тези модели в Европа и Южна Каролина.

В Китай има над 100 производители на автомобили и страната контролира голяма част от суровините, необходими за производството на електрически автомобили. Така че може да се твърди, че евентуалното присъствие на китайски производители на автомобили в САЩ изглежда като неизбежност.

Подобни протекционистки настроения се разпространиха сред американските автомобилни производители, когато японските производители станаха основен играч след петролното ембарго на ОПЕК от 1973 г.

Въпреки това американските производители на автомобили искат да ги държат настрана, поне засега. Подобни протекционистични настроения се разраснаха сред американските автомобилни производители, когато японските производители станаха основен играч след петролното ембарго на ОПЕК от 1973 г.

Reuters цитира китайското посолство във Вашингтон, което отхвърля критиките, заявявайки, че произведените в Китай автомобили са популярни в световен мащаб „не чрез използване на така наречените „нелоялни практики“, а чрез излизане от ожесточената пазарна конкуренция с технологични иновации и превъзходно качество. Вратата на Китай е отворена за световни автомобилни компании, включително американски автомобилни компании, които са споделили изцяло дивидентите от големия китайски пазар.“

Внимание!

Китайските автомобилни производители се движат с удивителна скорост

Но чуждестранните производители на автомобили традиционно се сблъскват с пречки пред производството в Китай, като първоначално им се налага да работят по модел на съвместно предприятие, изискван от правителството, което често означава споделяне на технологии с техните китайски домакини. Сега те са изправени и пред хиперконкурентен пейзаж, където делът на чуждестранния пазар се срина от 64% през 2020 г. до приблизително 31% през 2025 г., според CNBC.

„Въпреки че ограниченията за чуждестранна собственост са облекчени, местните марки доминират с по-ниски разходи и по-бързо развитие на електрически превозни средства (EV),“ съобщи CNBC.

Също през януари, Reuters отбеляза, че Тръмп заяви, че е отворен за китайски автомобилни производители, които произвеждат превозни средства в Съединените щати. „Ако искат да дойдат и да построят завод и да наемат вас и вашите приятели и вашите съседи, това е чудесно, харесва ми това“, каза той пред Икономическия клуб в Детройт.

През декември Алиансът за автомобилни иновации, който представлява General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis и други големи автомобилни производители, заяви: „Китай представлява ясна и непосредствена заплаха за автомобилната индустрия в САЩ“ и призова Вашингтон да попречи на подкрепяните от правителството китайски автомобилни производители и производители на батерии да отварят производствени заводи в САЩ.