„Автомобил на годината 2027“: Седемте финалисти са електромобили

За първи път от повече от шест десетилетия всички претенденти, попаднали в краткия списък за наградата „Автомобил на годината“ (COTY), са модели, които се зареждат от електрическата мрежа.

Списъкът с претенденти за COTY е съкратен от десетки модели до седем финалисти

autocar.co.uk/opinion/new-cars – От Мат Сандерс, Autocar – член на журито

Във втория етап на гласуването за престижната награда „Автомобил на годината“ за 2027 г. – за първи път в шестдесетгодишната история на конкурса – ще участват единствено електрически превозни средства.

Организационният комитет на конкурса току-що обяви седемте нови автомобила, които продължават във втория етап на гласуването. Това са BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID Polo и Volvo EX60.

Победителят ще бъде обявен на 8 януари 2027 г. на автомобилното изложение в Брюксел.

В първия кръг на гласуването участваха 38 модела, като своя глас дадоха 64-ма членове на журито от 25 държави. Само девет от тези автомобили (които трябва да са нови за пазара, да не са били разглеждани в предишни години, да са достъпни за тестове от журито на COTY, както и да са в серийно производство и налични за покупка през съответната година) разполагаха с някакъв вид двигател с вътрешно горене.

Тъй като тази година поех ролята на член на журито на COTY от името на изданието Autocar, гласувах след тясно обсъждане с всички наши тест-пилоти. Радващо е, че пет от седемте автомобила, които номинирах, успяха да влязат в краткия списък.

Що се отнася до двата модела, които не попаднаха сред финалистите – жалко за Skoda Epiq и Honda Prelude. Според мен Epiq е чудесно приложение на изцяло новата платформа MEB+ на Volkswagen; моделът има значителен търговски потенциал и заслужаваше място в списъка дори повече от един или два от автомобилите, които в крайна сметка влязоха в него – макар че всички те, безспорно, са много добри.

От друга страна, Prelude възроди интереса както към достъпните купета, така и към хибридите, които се зареждат сами (т.нар. „самозареждащи се“ хибриди). Автомобилът е страхотен за шофиране и, тъй като смятам, че европейските клиенти все още се вълнуват от подобни машини, ми се искаше той да получи признание. Може би това е просто гледната точка на изданието Autocar, но нямам нищо против да поема отговорността за това мнение.

Тази година конкуренцията несъмнено беше много силна и редица други сериозни претенденти отпаднаха още в началото. Сред моделите, които не попаднаха в краткия списък, са Toyota RAV4 и Mazda CX-5, Mercedes C-Class, GLB и GLC (в електрическите им версии), Porsche Cayenne Electric, Skoda Peaq, Audi A2 E-tron, Lexus ES и Polestar 5. В по-спокойни години всеки един от тях би могъл да бъде достатъчно добър за номинация.

Все още очакваме и първия китайски бранд, който да влезе във финалната седмица на конкурса „Автомобил на годината“ (COTY), въпреки че тази година в надпреварата участваха BYD, Changan, Denza, GAC, Leapmotor, MG, Xpeng и Zeekr. Към момента BYD Seal остава единственият модел от китайска марка, попадал в краткия списък (макар че автомобили, произведени в Китай от западни марки, са били номинирани по-често).

И така, възниква очевидният въпрос: редно ли е най-престижната награда за нови автомобили в Европа да отличава предимно изцяло електрически модели, при положение че едва един от всеки четири нови автомобила, продадени на континента, е електрически? Това определено изглежда като значително разминаване.

Лично аз бих предпочел по-голямо присъствие на хибриди и плъгин хибриди (PHEV) в краткия списък – и гласувах в тази посока. Но навлизането на електрическите автомобили на европейския пазар се ускорява значително през тази година, а този конкурс отчита единствено новопредставените модели, а не състоянието на пазара като цяло.

С други думи, можем да оценяваме само това, което индустрията ни е предложила току-що. Това е малко като да избираш „играч на сезона“ във футболен отбор, като се ограничаваш единствено до играчите, привлечени през последните 12 месеца – или, да речем, до тези под 21-годишна възраст.

Правилата са си правила, предполагам. Едно е сигурно: повечето от автомобилите в света, които се развиват най-бързо в момента – тези, които бележат най-голям напредък – са електрически. И повечето от тях присъстват в краткия списък за наградата „Автомобил на годината“ (COTY).