BMW
BMW M2 CS 2026 – пристрастяваща машина за дрифт
За близо 100 000 долара получавате най-бързото, най-острото и най-пристрастяващо BMW M2, строено някога. Струва си всяка стотинка
Ревю на първо шофиране:
Снимки: BMW M2 CS 2026
motor1.com/ 5 ноември 2025
Със своя енергичен редови шестцилиндров двигател, фино настроено шаси и безпогрешно компактен двуврат автомобил, настоящото BMW M2 от поколение G87 все още е един от 
най-добрите съвременни спортни автомобили. Със сигурност е един от нашите фаворити.
За 2026 г. BMW представя M2 CS, носещ множество подобрения на шасито и двигателя, намалено тегло и щедро използване на въглеродни влакна. Въпросът е дали тази комбинация от хардуерни и софтуерни подобрения е достатъчна, за да оправдае цената си от близо 100 000 долара – с около 32 000 долара повече от базовия M2.
След цял ден енергично шофиране – както на пистата, така и на улицата – новият M2 CS със сигурност има силни аргументи.
Кратки спецификации 2026 BMW M2 CS
Двигател: 3.0-литров редови шестцилиндров с два турбокомпресора
Мощност: 523 конски сили
0-60 мили в час: 3.7 секунди
Собствено тегло: 3770 паунда
Базова цена: 99 775 долара Продължение
Представена е производствена версия на BMW F 450 GS 2027, пазарното пускане е планирано след година
Точно преди една година, по време на изложението Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori (EICMA) 2024 в Милано, Италия, немският производител на мотоциклети BMW Motorrad представи концептуалния F 450 GS, приключенски мотоциклет, насочен специално към тези, на които е разрешено да карат с шофьорска книжка A2. Заедно с това представяне дойде и обещанието, че ще последва производствената версия на мотоциклета през 2025 г.
autoevolution.com/news, 4 ноември 2025 г.
Снимки: BMW Motorrad, 2027 BMW F 450 GS
Сега, когато тазгодишното EICMA е пред нас, BMW най-накрая изпълни обещанието си и представи версията на мотоциклета, която всички ще виждаме по пътищата си и извън тях 
в близко бъдеще
BMW F 450 GS е предназначен да преодолее разликата между BMW G 310 и F 800/900, като същевременно остане верен на GS поколението, към което принадлежи. И т. Ето всичко, което трябва да знаете за него.
Мотоциклетът е изграден около чисто нова тръбна стоманена рамка, а вътре в нея е инсталиран също толкова нов двуцилиндров двигател. Редовното механично сърце на това превозно средство е с обем 420 куб. см и е проектирано да отговаря на емисионните стандарти Euro5+.
Агрегатът е перфектно съобразен с изискванията на A2 на Стария континент, тъй като генерира само 48 к. с. при 8750 об/мин и максимален въртящ момент от 43 Нм при 6750 об/мин. Изпускателна система от неръждаема стомана от дясната страна е това, което му помага да издиша.
Двигателят се управлява от новоразработена шестстепенна трансмисия и работи с така наречения Easy Ride Clutch (ERC). Тази система, вариант на центробежен съединител, който вече се използва другаде, премахва необходимостта от ръчно управление на лоста на съединителя по време на каране. Продължение
BMW увеличава маржа на печалба за автомобили през третото тримесечие
БЕРЛИН – Германският производител на автомобили BMW отчете по-висок от прогнозирания марж на печалба в основния си автомобилен бизнес през 
третото тримесечие, въпреки вносните тарифи в САЩ и ЕС и интензивната конкуренция в Китай, съобщи компанията в сряда – бел. ред., 5 ноември.
money.usnews.com/investing, 5 ноември 2025 г.
По U.S. News & World Report и Reuters
BMW отчете оперативен марж от 5,2% за автомобилното си звено в периода от юли до септември, в сравнение с 2,3% през същия период миналата година и по-висок от прогнозираните 4,9% в анкета на анализатори, предоставена от компанията. Продължение
BMW получава одобрение за система за подпомагане на водача за новия iX3
BMW е един от първите европейски производители на автомобили, получил одобрение за своята система за подпомагане на водача (DCAS). Германският автомобилен производител вече може да предлага своя асистент за магистрала за новия iX3 в 60 държави, без да е необходимо да кандидатства за одобрение във всяка държава.
Изображение: BMW
bmwgroup.com, 30.10.2025 – 16:00
Регламентът DCAS беше приет миналата година от Икономическата комисия на ООН за Европа (ИКЕ на ООН). DCAS е съкращение от Driver Control Assistance Systems (Системи за 
подпомагане на водача) и предоставя международна правна рамка за системи за подпомагане на водача от ниво 2. Регламентът определя DCAS като системи, които непрекъснато помагат на водача да контролира надлъжното и страничното движение на превозното средство, без да поемат цялата задача по шофиране.
За удобство на производителите на автомобили, процедурата DCAS изисква само тяхната система за подпомагане на водача да бъде одобрена от регулаторен орган в една от страните, участващи в споразумението. След това системата може да бъде инсталирана в превозни средства за всички 60 участващи страни по света. Те включват всички държави-членки на ЕС, Обединеното кралство, Япония, Южна Корея, Австралия, Норвегия, Израел, Швейцария, Турция и Южна Африка. Процедурата DCAS не се прилага за САЩ, Канада и Китай.
С активиран Асистент за движение по магистрала, водачите на новото BMW iX3 могат да свалят ръцете си от волана за постоянно при скорости до 130 км/ч, но трябва да останат бдителни и готови за намеса. Системата подпомага управлението в собствената лента на автомобила и може също така автоматично да сменя лентите, ако е необходимо – достатъчен е един поглед за потвърждение от водача. Продължение
Германската федерална полиция избира BMW 7 Series Protection пред Mercedes и Audi
Бронираният BMW 7 Series Protection печели договора на Германия с BKA, замествайки Mercedes и Audi за официална държавна употреба.
19 октомври 2025 г.
Според съобщенията, BMW е спечелила един от най-важните държавни договори за Германия. Според Der Spiegel, Федералната служба на криминалната полиция (BKA) е избрала BMW 7 Series 
Protection за свой нов брониран държавен автомобил, побеждавайки офертите на Mercedes-Benz и Audi. Групата за сигурност на BKA е отговорна за защитата на висшите служители на страната, включително канцлера Фридрих Мерц и президента Франк-Валтер Щайнмайер.
В продължение на десетилетия тази задача обикновено се изпълняваше от моделите Mercedes S-Class Guard, така че победата на BMW бележи значителна промяна.
Създаден за работа
Защитата на BMW Серия 7 (вътрешен код G73) не е просто модифицирана версия на стандартния луксозен седан. Тя е построена от нулата като брониран автомобил. Каросерията използва това, което BMW нарича „Защитно ядро“ – самоносеща конструкция, изработена от високоякостна стомана, която е интегрирана директно в шасито и рамката на покрива. Този дизайн осигурява пълна 360-градусова защита без компромисите, свързани с последващите модификации.
Стъклото и панелите могат да издържат на снаряди с голям калибър, докато долната част е подсилена, за да предпазва от малки експлозиви. В най-високата си конфигурация автомобилът отговаря на стандартите VPAM 10 – сред най-строгите оценки за гражданска защита – и може да издържи на огън от пушки като 7.62 × 54 mm R, боеприпаси, често използвани в руските снайперски пушки и картечници. Продължение
Още за второто поколение BMW M2
Когато второто поколение BMW M2 беше пуснато на пазара, то не можеше да избегне сравнение с предходните M2 Competition и 1 Series M Coupé и, разбира се, не беше толкова компактно, агресивно 
или привлекателно.
Само две години по-късно, то получи актуализация за моделната година, за да бъде приведено в съответствие с останалата част от долната половина на гамата на BMW.
Мюнхен е в голямо обновяване: Серии 1 до 4 и X3 бяха актуализирани през последната година. Някои от тях са доста съществени, както при 2 Series Gran Coupé, но ще ви бъде простено, ако не забележите промените в 2 Series Coupé, на което е базиран M2.
За напомняне, въпреки че споделят по-голямата част от името на модела си, тези две купета са механично много различни. Докато четиривратият модел е с предно задвижване, двувратият е на практика съкратен 4 Series, което го прави със задно задвижване (или задвижване на четирите колела в случая на M240i xDrive), което прави възможна истинска M версия. Продължение
BMW имаше „рекордно високи“ продажби на V-8 миналата година
Докато BMW продължава да се развива в електрификацията, компанията продължава да се усъвършенства с двигателите с вътрешно горене.
Снимка от: BMW
15 октомври, 2025
BMW гледа към бъдещето с платформата Neue Klasse EV, но компанията не забравя миналото си с двигатели с вътрешно горене. Наскоро разговаряха с ръководителя на отдела за 
научноизследователска и развойна дейност на BMW, д-р Йоахим Пост, и докато разговорът се фокусираше предимно върху Neue Klasse и какво предстои, той засегна темата за вътрешното горене.
По време на разговора Пост разкри нещо интересно: Миналата година беше най-добрата за BMW по отношение на продажбите на V-8. Той каза:
„Искаме да дадем на клиента най-добрата кола и той може да реши какъв вид задвижване иска. Не да вземе нова кола само ако избере електромобил, стара кола, ако иска двигател с вътрешно горене. Светът е различен; Миналата година имахме най-много продажби на [премиум] електрически автомобили и същевременно рекордно високи продажби на осемцилиндрови двигатели.“
Докато BMW е най-известна със своите редови шестцилиндрови двигатели, компанията е произвеждала луксозни автомобили с V-8 двигател през 50-те и 60-те години на миналия век и е върнала V-8 двигателя за постоянно в началото на 90-те години за 5, 7 и 8 Series. Той се оказа популярна опция в по-големите автомобили, особено SUV-ове като X5. Най-новият V-8 двигател на BMW, 4.4-литровият S68 с два турбокомпресора, дебютира през 2022 г. и се използва в най-високите модели на Land Rover и Range Rover.
В комбинация с хибридна система, както в M5, V-8 двигателят на BMW осигурява на клиентите мощността и характера, които желаят, като същевременно отговаря на все по-строгите разпоредби за емисиите. Продължение
Това лимитирано BMW M2 е ретро, направено както трябва
BMW M2 Turbo Design Edition отдава почит на емблематичния 2002 с ретро-вдъхновена ливрея. Жалко, че е толкова скъпо.
BMW 2002 е един от най-важните модели в историята на компанията. Той помогна да се положат основите за много от високомощните BMW, които обичаме днес, вдъхновявайки съвременни 
икони като Серия 2 и M3.
За щастие, BMW не е забравила корените си. Компанията току-що представи M2 Turbo Design Edition, специален модел, вдъхновен от емблематичната трицветна ливрея, която украсяваше оригиналния 2002 Turbo през 1974 и 1975 г. – и изглежда фантастично.
Завършен в Alpine White, M2 Turbo Design Edition се отличава с ръчно рисувани BMW Motorsport ивици отпред и отзад. Характерният трицветен дизайн обгръща предния капак и очертава капака на багажника, с отместена лента, преминаваща по дължината на карбоновия покрив отпред до назад.
Черна графика „Turbo“ обхваща Power Dome на предния капак, докато фин спойлер от карбонови влакна акцентира върху капака на багажника. Стандартното оборудване включва черни M джанти с двойни спици, въпреки че купувачите могат да изберат M Performance джанти, завършени в Matte Gold Bronze – като тези на снимката тук (и честно казано, правилният избор).
Вътре M2 Turbo Design Edition получава внимателно обмислени актуализации, които да отразяват външния стил. Праговете на вратите са с надпис „M2 turbo“, а не толкова фино лого „Turbo“ е разположено точно пред скоростния лост. M Sport седалките са тапицирани с черна кожа Vernasca с характерния трицветен M акцент. За тези, които търсят нещо още по-агресивно, се предлагат и опционални M Carbon седалки тип „кофа“ – със същите трицветни детайли. Продължение
BMW отново доставя над 100 000 електрически автомобила през третото тримесечие
BMW вече постигна шестцифрени продажби на електрически автомобили за общо шест тримесечия. Компанията постигна същото и през третото тримесечие на 2025 г., макар и с малко по-нисък резултат от преди година. Въпреки това, BMW също не успя да достигне продажбите си от първата половина на годината.
bmwgroup.com
По-конкретно, базираната в Мюнхен компания е доставила 102 864 изцяло електрически автомобила на клиенти между началото на юли и края на септември, според изявление на BMW. Въпреки 
че това е още един шестцифрен резултат и почти два пъти повече от този на премиум конкурента Mercedes, той остава с 0,6% под 103 440 електрически автомобила от третото тримесечие на 2024 г. Рекордите, поставени през последните тримесечия на 2023 г. и 2024 г., следователно все още са валидни – може би BMW ще постави нов рекорд през четвъртото тримесечие на 2025 г.
През третото тримесечие BMW Group също не успя да постигне резултати от първата половина на годината: през първото тримесечие вече имаше 109 516 електрически автомобила, а през второто тримесечие дори 111 027 електрически автомобила на ниво Група. Въпреки това, със силното си представяне през първата половина на годината, BMW Group остава с десет процента над същия период на миналата година, с 323 447 електрически автомобила през текущата година. През третото тримесечие обаче BMW Group все още постигна квота за електрически автомобили от 17,5%.
В допълнение към 102 864 електрически автомобила с батерии, имаше 48 418 plug-in хибрида. Това означава, че съотношението между BEV и PHEV при BMW е около 2:1, докато Mercedes продава дори повече plug-in хибриди, отколкото чисто електрически автомобили. Ако plug-in хибридите се добавят към данните за продажбите за текущата година, BMW Group е продала 470 313 електрифицирани автомобила (+15,0%) до края на септември. Продължение
Изцяло новият електрически SUV BMW iX3 2026 дебютира с футуристичен дизайн, 463 к.с. и пробег от 500 мили
BMW официално представи изцяло новия iX3 преди събитието IAA 2025 в Мюнхен. Това е първият модел от дългоочакваната гама Neue Klasse, отбелязвайки началото на нова ера за немската марка.
autoevolution.com/news, 5 септември 2025 г., 09:15 ч.
Планиран да влезе в серийно производство през ноември 2025 г. в новия завод на BMW Group в Дебрецен, Унгария, този изцяло нов, изцяло електрически SUV би трябвало да се появи в 
европейските шоуруми през пролетта на 2026 г., последван от дебют в Съединените щати през лятото на 2026 г. г.
От около две години следейки дизайнерския език на BMW Neue Klasse и благодарение на шпионски фотографи, имахме доста добра представа как ще изглежда изцяло новият iX3 2026, след като направи официалния си дебют. Тестовите прототипи бяха много добре камуфлирани, но стилистичните черти бяха видими, което от своя страна помогна на различни художници да измислят точни рендери.
Превъртаме напред към настоящия момент и ето го изцяло новият iX3 в целия му блясък. Новият дизайнерски език е минималистичен, но характерен, макар че това не означава, че всеки автоматично ще хареса това, което вижда. Вместо традиционните бъбрековидни решетки, сега имате по-вертикален дизайн, съчетан с хоризонталния светлинен подпис.
Други дизайнерски и технологични акценти включват плоските дръжки на вратите, но също така и минималистичния, фокусиран върху водача интериор с BMW Panoramic iDrive с операционна система X, свободно изрязания централен дисплей, футуристичния волан, 3D head-up дисплей и дори получавате интелигентен личен асистент, подобрен от LLM технология.
„Neue Klasse е нашият най-голям проект, фокусиран върху бъдещето, и бележи огромен скок напред по отношение на технологии, шофиране и дизайн“, заяви председателят на BMW Оливър Ципсе. Продължение
