Stellantis
Производителят на Jeep Stellantis обявява „рестартиране“ на бизнеса си и огромни такси. Акциите се сриват
Лондон – Stellantis, собственикът на Jeep и Chrysler, обяви „рестартиране“ на бизнеса си, след като огромните му инвестиции в електрически
Хора преминават през писта с препятствия в Jeep Rubicon на изложението на Jeep на автомобилното изложение в Детройт 2026 на 14 януари 2026 г. в Детройт, Мичиган.
превозни средства не се изплатиха.
edition.cnn.com/2026/02/06/business
По CNN Expansion London
Компанията заяви в петък, че ще поеме такси от над 26 милиарда долара, по-голямата част от които включват отписвания и парични плащания за отменени продукти за електрически превозни средства и разходи за преоразмеряване на веригата за доставки на електрически превозни средства.
Съобщението доведе до срив на акциите на Stellantis. Те паднаха с до 30%.
Преразглеждането на стратегията следва подобни – и скъпи – действия от Ford и General Motors през последните седмици.
Много производители на автомобили в Съединените щати инвестираха сериозно в планове за електрически превозни средства в отговор на строгите екологични разпоредби, въведени от администрацията на Байдън. Те също така очакваха някои щати да последват Калифорния и да забранят продажбата на превозни средства с бензинов двигател в рамките на едно десетилетие.
Но администрацията на Тръмп отмени тези правила за емисиите, заедно с финансова подкрепа за електрическите превозни средства. Това също така оспорва правомощията на щатите да определят свои собствени по-строги правила.
Коментирайки таксите от 22,2 милиарда евро (26,2 милиарда долара), главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви, че те „до голяма степен отразяват цената на надценяването на темпото на енергийния преход“. Продължение
Stellantis отписва 22,2 милиарда евро от бизнеса си с електрически превозни средства
Stellantis отчита значителни разходи от приблизително 22,2 милиарда евро, до голяма степен свързани с бизнеса ѝ с електрически превозни средства. Според новата стратегия, очертана от главния изпълнителен директор Антонио Филоса, компанията се стреми да се превърне в „фар на свободата на избора“ – предлагайки повече превозни средства с двигатели с вътрешно горене и хибридни превозни средства. 
Главен изпълнителен директор Антонио Филоса
Изображения: Stellantis / Монтаж: electrive
stellantis.com, manager-magazin.de
06.02.2026 – 16:43 ч.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса работи от назначаването си през юни 2025 г. за намаляване на амбициозните цели за електрически превозни средства, поставени от неговия предшественик Карлос Таварес. Като част от тези усилия той отмени планове за продукти, които компанията счете за неспособни да постигнат печеливши обеми. Те включват предварително планираната електрическа версия на пикапа Ram 1500. Според Stellantis, търсенето от страна на клиентите и промените в американските разпоредби не подкрепят такива превозни средства. Това вероятно се дължи на фактори като изтичането на данъчния кредит от 7500 долара в края на септември и облекчените правила за емисиите за двигатели с вътрешно горене, въведени от администрацията на Тръмп.
В резултат на това Stellantis пренасочва своя бизнес модел и планира да обяви нов стратегически план през май. Вече е ясно, че компанията ще се фокусира изключително върху търсенето на клиентите в областта на електрическата мобилност. Освен това, в отделен ход, тя се отказва от дела си в съвместното предприятие за батерии NextStar Energy с LG Energy Solution.
Освен това, групата, която включва 14 марки като Chrysler, Dodge, Fiat, Opel, Peugeot и RAM, се стреми да се превърне в „фар за свобода на избор“, особено „за онези клиенти, чийто начин на живот и работни изисквания правят нарастващата гама от хибридни и усъвършенствани автомобили с двигатели с вътрешно горене на компанията правилното решение за тях“, каза Stellantis. Продължение
VW и Stellantis искат бонус за CO₂ за произведените в Европа електрически превозни средства
ЕС се стреми да стане по-независим от Китай и САЩ. Най-големите европейски автомобилни производители, Volkswagen и Stellantis, използват това като възможност да отправят съвместен апел към политиците: главните изпълнителни директори Оливър Блум и Антонио Филоса призовават за повече подкрепа от ЕС за производството на електрически превозни средства.
handelsblatt.com , 5.02.2026 – 12:00 ч.
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса съвместно призовават за приоритетизиране на местното производство в
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса – колаж
климатичните разпоредби на ЕС. Те също така изискват финансови стимули. „Всяко електрическо превозно средство с батерии, произведено в Европа, трябва да получава бонус за CO₂“, заявяват те в документ, споделен с три европейски вестника, включително германския Handelsblatt.
Съгласно новата си политика „Купувай европейско“, Европейската комисия има за цел да намали зависимостта на Европа от САЩ и Китай в ключови сектори. Закони като Закона за критичните суровини (CRMA) вече са внесени. Очаква се предстоящо законодателно предложение от еврокомисаря по промишлеността Стефан Сежурне, което се очаква да бъде представено на 25 февруари, да стигне още по-далеч, като включи допълнителни сектори.
С много неясни подробности, главните изпълнителни директори на VW и Stellantis публично очертават позицията си пред Комисията. В отвореното си писмо те предлагат тристепенен модел, включващ критерии за произход, достъп до финансиране и ползи за климата. Що се отнася до критериите за произход, главните изпълнителни директори призовават ЕС да „определи обвързващи минимални изисквания за електрически превозни средства“ – обхващащи производството на превозни средства (включително научноизследователска и развойна дейност, електрическото задвижване, батерийните клетки и ключовите електронни компоненти). Продължение
Новият DS 3 ще се завърне към корените си на достъпен хечбек
Хечбекът DS 3 ще бъде възроден, за да се справи със слабите продажби на френската марка, а нашите ексклузивни изображения показват как би могъл да 
изглежда
26 януари 2026 г.
Източник autoexpress.co.uk
DS Automobiles ще възроди своя хечбек DS 3 като „изтънчен“ и радикален автомобил, който ще забрави за лошо продавания бебешки кросоувър на марката.
Хечбекът DS3 от първо поколение – пуснат на пазара като Citroen през 2010 г. – е единственият недвусмислен съвременен хит на марката. Продаде почти 500 000 бройки: рязък контраст с днешния DS 3, преоткрит през 2018 г. като бебешки кросоувър и в момента предлаган с електрическо и хибридно задвижване.
„Фокусът на целия ми екип е следващият малък DS“, каза ръководителят на дизайна Тиери Метроз пред Auto Express на автомобилното изложение в Брюксел. „Бихме искали да пресъздадем историята на успеха на DS3 от първо поколение. Нуждаем се от автомобил с голям обем на производство с много атрактивна цена и фантастичен дизайн.“
Метроз ръководи дизайна на DS от 2012 г., като автомобилите на екипа му стават все по-авангардни и кулминират в драматичното купе-SUV №8. Очаква се елементи от привличащия вниманието дизайн на този модел – нисък покрив за подобряване на аеродинамиката, двуцветно боядисване, впечатляващи светлини, изчистени повърхности – да повлияят на предстоящия хечбек.
Екипът на DS работи в тясно сътрудничество с новия ръководител на дизайна за Европа на Stellantis, Жил Видал, който създаде много от последните истории на успеха на Peugeot, преди да премине към Renault, за да оформи Renault 4 и Scenic EV. Той работи с DS, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo и другите марки на Stellantis, за да изостри позиционирането на всяка марка.
„Търсим да създадем нова дизайнерска философия за този автомобил. Бихме искали да разчупим [дизайнерските] кодове в този проект“, каза Метроз. Продължение
Stellantis представя шест марки на 50-годишнината на Rétromobile
Alfa Romeo, Citroën, DS, Opel, Maserati и Peugeot представят широкообхватна изложба на наследство в Париж.
autoweek.com/car-life, Публикувано: 23 януари 2026 г., 15:16 ч.
Stellantis използва 50-годишнината на изложението Rétromobile в Париж, за да представи шест от своите марки. Появата идва малко след като Stellantis отбеляза собствената си пета 
годишнина, когато сливането между PSA Group във Франция и Fiat Chrysler Automobiles постави 14 марки под един покрив.
На изложението ще бъдат представени специални щандове за Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Opel, Maserati и Peugeot, като всеки от тях ще представи както класически автомобили, така и съвременни модели, насочени към бъдещето.
Alfa Romeo заявява, че изложбата ще обхване повече от шест десетилетия, в центъра на които ще бъде 1600 Spider „Duetto“ (1966), който тази година празнува 60-годишнината си, редом с рядкости като Alfa Romeo 750 Competizione (1955), един от само двата прототипа, построени някога, и 33/2 Periscopica (1967), предшественик на известната линия Tipo 33.
Citroën ще представи седем исторически прототипа, включително Traction Avant 15-6 Cabriolet от 1939 г., един от само трите оцелели екземпляра в света и автомобил, появил се на първото Rétromobile преди половин век. Той е съчетан с концепцията ELO, която свързва авангардното минало на Citroën с визията им за бъдеща мобилност. Продължение
Stellantis прекратява производството на Jeep и Chrysler PHEV в Северна Америка
Stellantis официално прекрати всички plug-in хибридни електрически автомобили, продавани под марките Jeep и Chrysler в Северна Америка.
Производството на Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe и Chrysler Pacifica PHEV приключи с моделната 2025 година, потвърждавайки пълното излизане от PHEV предложенията на американския пазар.
cnbc.com, thedrive.com, 12.01.2026 – 12:06
В изявление, издадено до медиите, компанията заяви: „Stellantis непрекъснато оценява продуктовата си стратегия, за да отговори на променящите се нужди на клиентите и регулаторните изисквания.
С променящото се търсене на клиентите, Stellantis ще прекрати постепенно програмите си за plug-in хибриди (PHEV) в Северна Америка, започвайки от моделната 2026 година, и ще се съсредоточи върху по-конкурентни електрифицирани решения, включително хибридни и автомобили с удължен пробег, където те най-добре отговарят на нуждите на клиентите.“
Решението слага край на технологична стратегия, която беше позиционирана като централна в плановете за електрификация на Jeep. Wrangler 4xe преди това беше рекламиран като най-продаваният plug-in хибриден автомобил в Съединените щати, като Stellantis съобщи през 2024 г., че моделите Jeep и Chrysler са представлявали над 40% от националните продажби на PHEV. Продължение
Мениджърът на Leapmotor потвърждава европейско производство от 2026 г.
Китайският автомобилен производител Leapmotor планира да произвежда до четири модела в испанския завод на Stellantis във Фигеруелас, близо до Сарагоса.
Както се очаква, производството ще започне с B10, последвано от три допълнителни модела до 2027 г.
forococheselectricos.com
19.12.2025 – 09:35
Това съобщи испанският портал Forococheseléctricos, позовавайки се на изявления на Динг Йонгфей, глобален директор по качеството на Leapmotor. „Ще произвеждаме B10, а до 2027 г. – 
B05, A10 и A05. Общо четири модела в завода на Stellantis във Фигеруелас“, цитиран е китайският изпълнителен директор в доклада.
Производството на Leapmotor B10 във Фигеруелас ще започне през август 2026 г., с начален годишен обем от 40 000 бройки. Това съвпада с по-ранна информация: по-рано това лято беше съобщено, че производството ще започне през третото тримесечие на 2026 г. Въпреки че първото тримесечие също беше споменато по-рано, неотдавнашното изявление на Динг Йонгфей потвърждава, че третото тримесечие е официалният график.
Представянето на останалите модели ще зависи от темпото на европейския пазар, както съобщава Forococheseléctricos. Не е изключено обаче първоначалните обеми да се увеличат, ако търсенето го изисква.
Производството в Испания не е просто сглобяване на части, внесени от Китай. Според твърденията, цитирани в статията, Динг от Leapmotor е направил тези забележки по време на старта на Lieder Automotive, ново съвместно предприятие между китайската компания Duoli Technology и баския автомобилен доставчик Fagor Ederlan. Продължение
Bolt си партнира със Stellantis за автономно шофиране
Uber и Momenta планират да тестват robotaxis в Мюнхен следващата година, докато Малко след като обяви сътрудничество с Pony.ai, европейският конкурент на Uber Bolt също разкри партньорство
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 12.2025 – 16:00ч
Почти всяка седмица се обявяват нови партньорства в областта
на автономното шофиране. Повечето от тези сътрудничества са съсредоточени върху решенията за роботикси – самоуправляващи се превозни средства, които могат да бъдат извикани чрез приложения за навикване на превози. Например съперникът на Uber Lyft обяви, че ще предлага автономни превозни средства от дъщерното дружество на Baidu Apollo Go на своята платформа на избрани европейски пазари от 2026 г.
Естонската платформа за мобилност Bolt, която управлява услуга за превозване в множество европейски градове и се превърна в ключов европейски съперник на Uber, също има за цел да интегрира роботикси в своето предлагане. За тази цел Bolt обяви партньорство с китайския специалист по роботикси Pony.ai в края на ноември, за да предостави такива услуги за автономна мобилност в Европа. Съобщението преди близо две седмици обаче не уточнява производителя на автономните превозни средства, участващи в партньорството.
Stellantis вече си сътрудничи с Pony.ai
Автомобилният производител Stellantis, който включва марки като Fiat, Opel и Peugeot, вече обяви сътрудничество с Bolt за ниво 4 на автономно шофиране. Тъй като Stellantis също разкри партньорство с Pony.ai за robotaxis в Европа през октомври, вероятно е тристранен съюз между Bolt, Pony.ai и Stellantis за европейския пазар да се оформя, въпреки че това все още не е потвърдено. Продължение
Citroën представя концептуалния миниван ELO
Марката Citroën на Stellantis представя концептуален електрически автомобил, наречен ELO, който с дължина от 4,10 метра е сравнително къс за миниван, но все пак е проектиран да бъде просторен. Със своята модулна концепция, ELO се стреми да осигури пространство за почивка, игра или работа.
Изображение: Citroën
stellantis.com, 10.12.2025 – 10:30
Citroën ELO концепция
След OLI, представен през 2022 г., визията на Citroën за бъдещ електрически семеен автомобил, френският автомобилен производител сега представи ELO като „лаборатория за идеи, 
която въплъщава ценностите на марката за иновации и креативност и обединява мисленето за бъдещето“. ELO е проектиран да бъде нещо повече от просто средство за транспорт. Той има за цел да подкрепя живота в движение във всичките му форми: пътуване, релаксация, свободно време и работа.
Акронимът ELO означава REST, PLAY, WORK (ПОЧИВКА, ИГРА, РАБОТА). Благодарение на напълно интуитивната си модулност, ELO максимално използва електрическата си архитектура, предлагайки компактна дължина от само 4,10 метра, като същевременно осигурява изключително просторен интериор, според Citroën.
„ELO е лаборатория за идеи, която перфектно въплъщава ценностите на Citroën и отваря перспективи за това, което движи нашето мислене днес. Тя отговаря на всички критерии, които са ДНК-то на марката повече от 100 години и това, което искам да развивам през следващите години: креативна, смела, достъпна, отговорна, изобретателна и отдадена на благополучието. Продължение
Филоса: „Поправяме грешките си по отношение на електрическите превозни средства“
Антонио Филоса отново подчерта обрата на Stellantis след оставката на неговия предшественик Карлос Таварес. Настоящият главен изпълнителен директор на автомобилната група използва 17-ото издание на конференцията Goldman Sachs Industrial & Auto, за да повтори „многото коригиращи действия и стратегически промени“, направени през последните месеци, особено по отношение на продуктите и продуктовото планиране: „Научихме, че някои предположения, направени в предишната стратегия, се оказаха погрешни.“
quattroruote.it/news/industria-finanza, 04/12/2025
„Смятахме, че проникването на електрически превозни средства с батерии в Съединените щати ще достигне 50% до 2030 г.: миналия месец беше по-малко от 6%. Дори в Европа не е на 
нивото, което искахме. Затова осъзнахме, че трябва да променим стратегията си въз основа на тези предположения“, обясни Филоса, добавяйки: „Друго нещо, което научихме, е за самите нас: като слушахме повече нашите клиенти, открихме какво наистина искат от нас.“
Този подход вече позволи на групата да постигне първоначални положителни резултати: „Мисля, че сме на добър старт през тази половина на годината“, увери неаполитанският мениджър. „Очевидно ни е нужно време. И ни трябват обеми от правилните продукти.“
Филоса: „Поправяме грешките си по отношение на електрическите превозни средства.“
Чакането на „автомобилния пакет“
Коментарът на дългоочакваните предложения на Европейската комисия за рестартиране на европейската индустрия (т. нар. „Автомобилен пакет“ според ACEA) беше задължителен. „Вчера, заедно с други конкуренти, бях в Белия дом, за да обсъдим стандартите за разход на гориво и новия регламент с президента и администрацията на Тръмп. Виждаме колко различен е подходът към емисиите на CO₂ в Съединените щати и Европа. Няма перфектно решение, но виждаме много разлики“, заяви Филоса, като отново изрази признателността си за „скорошните послания от важни политически фигури, от канцлера Фридрих Мерц до министър Адолфо Урсо и някои френски представители, които създават възможност за преосмисляне на регламентите на ЕС“. Продължение
