електромобил
Leapmotor пуска електрически седан B01 от 10 700 евро в Китай
Leapmotor официално пусна на пазара своя електрически седан B01 в Китай, на начална цена от 10 700 евро. Моделът предлага пробег до 650 км, варианти, оборудвани с LiDAR, бързо зареждане и множество опции за задвижване, насочени към високи обеми на продажби.
cnevpost.com, carnewschina.com
Новата начална цена от 89 800 юана (RMB) бележи намаление с 15,12% от началната цена преди продажбата, обявена в края на юни. B01 навлиза в конкурентния сегмент на 
средноразмерните електрически седани в Китай като втори модел от серията B на Leapmotor, след SUV B10, пуснат по-рано тази година.
B01 се предлага в шест варианта на цени между 89 800 и 119 800 юана (RMB). Предварителните продажби на автомобила започнаха в края на юни, с базова цена от 105 800 юана (приблизително 12 600 евро). Това направи електрическия седан малко по-евтин от конкурента му, Xpeng Mona M03. Leapmotor обаче вече значително намали цената за редовното стартиране на продажбите: автомобилът вече се предлага от 89 800 юана (10 700 евро), което е с почти 2000 евро по-евтино. Това обаче е вариант с пробег от само 430 километра с CLTC, който дори не беше наличен в предварителната продажба. На този етап се предлагаха само версии с пробег от 550 и 650 километра с CLTC.
Моделът от базово ниво се нарича „430 Comfort Edition“ в съответствие с пробега си и струва гореспоменатите 89 800 юана. Той има мощност на двигателя от 100 кВт, батерия LFP с капацитет 43,9 кВтч, максимална скорост от 150 км в час и ускорява от нула до 100 км в час за 9,4 секунди.
Три варианта предлагат пробег от 550 километра с капацитет на батериите от 56,2 кВтч, докато двата варианта от най-висок клас осигуряват пробег CLTC от 650 километра с батерия от 67,1 кВтч. Всички варианти са оборудвани с батерии от литиево-железен фосфат (LFP). Продължение
Opel Mokka GSE: 207 кВт спортна версия на електрическия кросоувър
Четири години след пускането на пазара на второто поколение Mokka и около година след представянето на фейслифта му, Opel разкри спортната версия на кросоувъра. Всички модели, носещи емблемата GSE, вече ще бъдат изцяло електрически.
Изображение: Opel
electrive.com, 23.07.2025
Емблемата GSE има дълга традиция в Рюселсхайм, украсявайки спортните модели на Opel от 70-те години на миналия век. Докато някога е означавала „Grand Sport Injection“, от plug-in хибрида Astra GSE, тя означава „Grand Sport Electric“. Със следващото поколение модели GSE, Opel отива по-далеч, като преминава изцяло към електрически задвижвания в 
спортните си варианти. Mokka GSE бележи началото на тази промяна.
Моделът следва стъпките на своите близки братя и сестри Stellantis, Alfa Romeo Junior Veloce и Abarth 600e. Въпреки че и двата италиански модела са спортни кросоувъри, Peugeot използва същата технология за наскоро представения си e-208 GTI, класически електрически компактен спортен автомобил с електрическо задвижване. Lancia предприе подобен подход с Ypsilon HF. Тези мощни малки автомобили Stellantis споделят платформата, задвижването и технологията на батериите e-CMP.
На предния мост е разположен синхронен двигател с постоянен магнит, осигуряващ 207 кВт и 345 Нм въртящ момент. Пълната мощност е налична само в режим Sport, най-динамичният от трите режима. Opel все още не е публикувал точни данни за теглото, но казва, че новият Mokka GSE ще тежи под 1,6 тона, което го прави с няколко килограма по-лек от стандартния Mokka Electric – както се очаква от спортна версия. Продължение
Citroën C3 Aircross получава по-голяма батерия за по-дълъг пробег
След Opel Frontera, Citroën представи версия с по-голяма батерия към тясно свързаната гама C3 Aircross, предлагаща приблизително 100 километра допълнителен пробег. В Германия новата батерия струва малко под 2000 евро допълнително.
stellantis.com (на немски), 22.07.2025 – 09:41 ч.
Citroën нарича новия вариант ë-C3 Aircross Extended-Range – леко изненадващ избор, тъй като електрическата версия на по-големия C5 Aircross се появи в продажба в 
Германияминалата седмица като C5 Aircross Electric, а не като ë-C5 Aircross. За по-малкия C3 Aircross марката запазва съществуващото обозначение на модела с предходното „ë“.
Според Citroën, ë-C3 Aircross Extended-Range разполага с батерия с капацитет 50 кВтч, което позволява пробег по WLTP до 400 километра. На пръв поглед това може да изглежда неочаквано, тъй като сестринската марка Opel посочва батерия с капацитет 54 кВтч за Frontera Electric Extended Range. Opel обаче вероятно съобщава брутната стойност, докато Citroën посочва използваемия нетен капацитет, тъй като данните за пробега им са почти идентични. Батерията с капацитет 54 кВтч вероятно е LFP пакетът, предлаган за първи път в обновения Citroën ë-Berlingo.
Задвижващият агрегат остава непроменен, като осигурява 83 кВт, както в стандартната гама на ë-C3 Aircross. Това позволява максимална скорост от 143 км/ч, с максимален капацитет на теглене от скромните 550 килограма. Няма промени по каросерията, което означава, че ë-C3 Aircross Extended-Range предлага същата практичност, както преди. Продължение
Новият Opel Frontera Electric: С още 100 км повече пробег
Свобода на движение: новият Opel Frontera Electric ще изминава до 408 км с едно зареждане (WLTP), благодарение на нова батерия с капацитет 54 кВч 1
Добър избор: клиентите могат да избират между две електрически и две хибридни версии на модела
Атрактивни цени: Frontera Electric с цена от 52 885 лв. с ДДС
Electric All In: Opel улеснява преминаването към електрическа мобилност с включени допълнителни услуги
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Electric ‘Extended Range’ с 83 кВ (113 к.с.) и батерия 54 кВч според WLTP: разход на енергия 15,8–16,5 кВч/100 км, емисии на CO₂ 0 г/км; CO₂ етикет: A
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Electric с 83 кВ (113 к.с.) и батерия 44 кВч според WLTP²: разход на енергия 18,2–18,5 кВч/100 км, емисии на CO₂ 0 г/км; CO₂ етикет: A
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Hybrid със системна мощност 107 кВ (145 к.с.) според WLTP²: разход на гориво 5,2–5,3 л/100 км, емисии на CO₂ 118–120 г/км; CO₂ етикет: D
- Комбинирани стойности за Opel Frontera Hybrid със системна мощност 81 кВ (110 к.с.) според WLTP²: разход на гориво 5,2–5,3 л/100 км, емисии на CO₂ 119–120 г/км; CO₂ етикет: D
Рюселсхайм. Новият Opel Frontera става още по-привлекателен. Моделът ще се предлага и във вариант с увеличен пробег, с по-голяма батерия от 54 кВч, което ще гарантира до 408 
км пробег (WLTP), което е с около 100 км повече спрямо досегашната версия. Новият Frontera Electric с увеличен пробег ще е наличен в ниво на оборудване Edition.
„Ако търсите практичен и просторен изцяло електрически SUV за всекидневна употреба, Opel Frontera Electric е правилният избор. Обещахме електрически вариант с по-дълъг пробег – и вече го предлагаме“, заяви Патрик Дингер, ръководител на Opel Германия.
Достъпен електромобил с до 408 км пробег
Новият Frontera Electric съчетава отличителен дизайн, функционалност и много пространство. Всичко това на отлична цена. Наред с двата хибридни варианта и Frontera Electric с 44 кВч батерия (до 305 км пробег), сега се предлага и новата версия с по-голям пробег. Увеличеният капацитет и по-ниското енергийно потребление позволяват изминаване на до 408 км без локални емисии. При нужда от презареждане, батерията може да бъде заредена от 20 до 80% за около 30 минути на бърза зарядна станция (100 кВ).
Клиентите могат да избират между две нива на оборудване – Edition и GS, както и между два хибрида и два изцяло електрически варианта. Продължение
Lucid изминава над 1200 км през Алпите без зареждане
Lucid твърди, че е новият носител на световния рекорд на Гинес за най-дълго пътуване с електрически автомобил без спиране за зареждане. Air Grand Touring измина 1205 километра през, замествайки предишния Mercedes EQS 450. Имаше обаче много спускане по наклон.
Изображение: Lucid
media.lucidmotors.com
Lucid съобщава, че рекордното пътуване от 1205 километра с Air Grand Touring се е състояло между Санкт Мориц и Мюнхен и е обхванало алпийски проходи, магистрали и селски 
пътища. Предишният рекордьор беше Mercedes EQS 450 с 1045 километра. Електрическият Mercedes постави този рекорд в Япония през юни. Lucid вече е изминал цели 160 километра повече. Трябва да се отбележи обаче, че маршрутът между Швейцария и Германия е бил много спускащ се по наклон: Санкт Мориц е на 1800 метра над морското равнище, докато Мюнхен е на 500 метра над морското равнище. Междувременно Lucid Air преодоля няколко изкачвания и спускания.
Независимо от маркетинговата кампания, Ерик Бах, старши вицепрезидент по продуктите и главен инженер в Lucid, описва рекорда за пробег като „още една ясна демонстрация на технологичното предимство, което определя Lucid“. Lucid Air Grand Touring с мощност 611 кВт, използван за пътуването, вече има пробег от 960 километра, дори според цикъла WLTP. В този вариант е фабрично монтирана батерия с капацитет 113 кВтч. Електрическото превозно средство преодоля разликата до постигнатия сега рекорден пробег, благодарение на енергията, възстановена чрез рекуперация при спускания, наред с други неща.
Ерик Бах допълнително уточни: „Нашите продукти Lucid съчетават ефективност на превозното средство от световна класа с най-модерните задвижващи агрегати, архитектура с ултрависоко напрежение и технология за управление на батерията, достъпна днес, което позволява на Lucid да пътува по-далеч с по-малко енергия от всяко друго превозно средство.“ Продължение
Kia подготвя електрически градски автомобил под 25 000 евро
Kia потвърди плановете си за електрически градски автомобил под 25 000 евро като част от предстоящата си гама от електрически автомобили, заедно с платформа SDV от следващо поколение и технология за удължаване на пробега за по-големи модели. Марката продължава да балансира електрическите автомобили, хибридите и двигателите с вътрешно горене, за да отговори на глобалното търсене.
Символично изображение: Концепцията EV2 на Kia
autocar.co.uk
Kia подготвя електрически градски автомобил от начално ниво, който ще бъде пуснат на пазара преди края на десетилетието, на цена под 25 000 евро, каза президентът и главен 
изпълнителен директор на Kia Хо Сунг Сонг пред Autocar. Моделът ще бъде част от предстоящия EV2 като част от широката стратегия за електрификация на Kia, която комбинира софтуерно дефинирани превозни средства (SDV) от следващо поколение с продължаващо разработване на хибридни и двигатели с вътрешно горене.
В интервю за британския новинарски портал, Сонг потвърди ангажимента на марката към достъпна електрическа мобилност, отбелязвайки, че модел под 25 000 евро е „една област, която изучаваме и разработваме“.
През април беше съобщено, че Kia, заедно с Hyundai, се стреми да засили фокуса си върху долния клас на пазара на електрически автомобили. По това време беше съобщено, че заедно масовите марки ще представят 35 нови и обновени продукта през 2026 г., включително по-малки и по-евтини електрически автомобили. Електрическият градски автомобил под 25 000 евро вероятно е част от тази гама.
Освен това, Kia ще засили портфолиото си от бюджетни електромобили през следващата година с два модела. Компанията планира да започне производството на ориентирания към Европа EV2 през февруари 2026 г. и може да започне да го доставя до дилърите през пролетта. През април ще представи електрическия вариант на Syros, малкия си SUV, ориентиран към Индия. В световен мащаб Kia планира да създаде разнообразна гама от електрически превозни средства, включваща 15 модела до 2030 г. Продължение
Alpine пуска A290 Rallye – първия си електрически рали автомобил за клиенти
Alpine представи A290 Rallye, първият си електрически рали автомобил, предназначен за състезания за клиенти, преди дебюта му на ралито Rouergue Rodez Aveyron Occitanie. Моделът отбелязва 70-годишнината на марката с ясен фокус върху въглеродно неутралните състезания.
Изображение: Alpine
alpinecars.com
Разработен от екипите на Viry-Châtillon и сглобен в състезателната работилница на Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, A290 Rallye е базиран на стандартното шаси на A290, 
адаптирано за рали със специфично окачване, амортисьори ALP Racing Suspension и специални 8 x 18” EVO Corse джанти, оборудвани с гуми Michelin Pilot Sport A.
Задвижващият механизъм е с електрически двигател с мощност 160 кВт, доставящ 300 Нм към предния мост чрез диференциал с ограничено приплъзване ZF. Батерията предлага капацитет от 52 кВтч (400 V DC). Спирачната ефективност се осигурява от предни 6-бутални моноблокови спирачни апарати с 350 мм дискове и задни еднобутални спирачни апарати с 280 мм дискове, комбинирани с хидравлична ръчна спирачка и рали ABS системата на Alpine Racing.
„A290 вече е на стартовата линия“, казва Alpine, позиционирайки автомобила като врата към електрическите състезания. в рамките на купи с една марка и отворени събития. Преди края на 2025 г. във Франция ще стартира едно рали предизвикателство за първоначалните клиентски екипи, подкрепено от висококачествения технически опит на Alpine, специално разработената инфраструктура за зареждане и специфичните награди.
Интериорът отговаря на стандартите за безопасност на FIA със заварена клетка за окачване и седалки тип „кофа“ Sabelt, а електронната система за управление е оптимизирана за състезателно използване на електрически автомобили. Автомобилът разполага и с иновативна звукова система, която корелира скоростта и подаването на газта за подобрено изживяване на водача и зрителите. Продължение
Lucid изминава над 1200 км през Алпите без зареждане
Lucid твърди, че е новият носител на световния рекорд на Гинес за най-дълго пътуване с електрически автомобил без спиране за зареждане. Air Grand Touring измина 1205 километра през, замествайки предишния Mercedes EQS 450. Имаше обаче много спускане по наклон.
Изображение: Lucid
media.lucidmotors.com
Lucid съобщава, че рекордното пътуване от 1205 километра с Air Grand Touring се е състояло между Санкт Мориц и Мюнхен и е обхванало алпийски проходи, магистрали и селски 
пътища. Предишният рекордьор беше Mercedes EQS 450 с 1045 километра. Електрическият Mercedes постави този рекорд в Япония през юни. Lucid вече е изминал цели 160 километра повече. Трябва да се отбележи обаче, че маршрутът между Швейцария и Германия е бил много спускащ се по наклон: Санкт Мориц е на 1800 метра над морското равнище, докато Мюнхен е на 500 метра над морското равнище. Междувременно Lucid Air преодоля няколко изкачвания и спускания.
Независимо от маркетинговата кампания, Ерик Бах, старши вицепрезидент по продуктите и главен инженер в Lucid, описва рекорда за пробег като „още една ясна демонстрация на технологичното предимство, което определя Lucid“. Lucid Air Grand Touring с мощност 611 кВт, използван за пътуването, вече има пробег от 960 километра, дори според цикъла WLTP. В този вариант е фабрично монтирана батерия с капацитет 113 кВтч. Електрическото превозно средство преодоля разликата до постигнатия сега рекорден пробег, благодарение на енергията, възстановена чрез рекуперация при спускания, наред с други неща.
Ерик Бах допълнително уточни: „Нашите продукти Lucid съчетават ефективност на превозното средство от световна класа с най-модерните задвижващи агрегати, архитектура с ултрависоко напрежение и технология за управление на батерията, достъпна днес, което позволява на Lucid да пътува по-далеч с по-малко енергия от всяко друго превозно средство.“ Продължение
Volvo ще произвежда Polestar 7 в Словакия
Polestar подписа меморандум за разбирателство с Volvo Cars за производството на Polestar 7 в Кошице, Словакия. Пазарното пускане на компактния SUV е планирано за 2028 г.
Изображение: Polestar
volvocars.com, polestar.com
Polestar вече обяви през януари, че иска да произвежда Polestar 7 в Европа, но без да дава подробности или да посочва конкретен завод. В крайна сметка Polestar – първоначално 
основан като съвместно предприятие между Volvo и компанията майка Geely – няма собствени фабрики. Автомобилите му се произвеждат или в китайските заводи на Geely, в съществуващи фабрики на Volvo (като тези в САЩ), или по договор. Polestar 4, например, идва от Южна Корея.
Volvo Cars и Polestar вече потвърдиха точния европейски производствен обект за Polestar 7: споразумението предвижда производство в завода на Volvo в Кошице. Словашкият завод все още е в процес на изграждане, като строителните работи са започнали през 2023 г. Това е специализиран завод за електрически автомобили с капацитет до 250 000 бройки годишно. „Местоположението на завода предлага добри логистични връзки с европейските пазари и развита база от доставчици“, казват от Polestar.
Важно е да се отбележи, че Volvo е не само производствен партньор за Polestar 7, но и негов партньор за разработка. Polestar потвърждава за първи път, че новият модел „ще използва технологична база от Volvo Cars, възползвайки се от споделянето на компоненти в групата, технологията „клетка-към-каросерия“ с плътност и производителност на батериите от следващо поколение, както и следващото поколение вътрешно разработени електрически двигатели. Ще бъдат направени адаптации, за да се създаде шофьорското изживяване и характеристиките на производителност, с които Polestar е известен.“ Продължение
Функционален, практичен, елегантен: оригинални аксесоари за новия Opel Grandland
За обемни товари: багажници за покрива, кутии за багаж, теглич и стойки за велосипеди
Богато разнообразие: предпазване от силна светлина, подложка за багажника и пълен асортимент стелки
Удоволствие от електрическо шофиране: универсално зарядно, чанти за кабели и още много
Комбинирани стойности за Opel Grandland Electric AWD Ultimate по WLTP: разход на енергия 17,8–18,0 кВтч/100 км, CO₂ емисии 0 г/км; енергиен клас: A.
Рюселсхайм. Спортно-елегантен, комфортен, ултрамодерен и електрифициран във всяка своя версия – Opel Grandland е GRAND във всяко отношение. SUV моделът от най-висок клас, 
произвеждан в Германия, впечатлява със смел, изчистен дизайн, щедро вътрешно пространство както за пътниците отпред, така и отзад, а за пръв път може да бъде поръчан и като изцяло електрически вариант със задвижване четирите колела. Това превръща Grandland в перфектен избор за почти всяка ситуация – както за представителен служебен автомобил, така и за стилен, просторен SUV за почивка, ежедневие и семейни пътувания.
Тези, които искат да направят своя Grandland още по-практичен, ще открият множество решения в богатата гама от оригинални аксесоари на Opel. От напречни греди и покривни багажници до тегличи, подложки за багажник и разнообразие от стелки – всичко е създадено така, че да отговаря идеално на автомобила. Opel предлага и редица удобства за електрифицираното пътуване: от зарядни кабели и адаптери до универсално зарядно устройство. Всички аксесоари, перфектно съвместими с Grandland, повишават комфорта, безопасността и практичността – с една дума: GRAND. Продължение
