производство
АвтоВАЗ може да спре на 28 февруари за един ден някои поточни линии в Толиати
Компанията отказа да коментира новите санкции на САЩ срещу руската икономика, като заяви, че
продължава да следи ситуацията
Санкциите, наложени на Русия от САЩ и съюзниците, могат да засегнат Renault Group, Volkswagen Group и Stellantis
Renault има най-голяма експозиция с контролния си дял в АвтоВАЗ
Русия е вторият по големина пазар на групата Renault след Франция
Reuters
МОСКВА –– Най-големият руски автомобилен производител АвтоВАЗ може да спре за един ден някои поточни линии в завода си в Толиати в Централна Русия на 28 февруари поради постоянния глобален недостиг на електронни компоненти.
АвтоВАЗ, контролиран от френския автомобилен производител Renault, планира да възобнови изцяло дейността си в Толиати във вторник, се казва в съобщението.
Кризата в Украйна може да създаде още проблеми за автомобилната индустрия
Санкциите могат да спрат производството в Русия и на Запад
Русия е третият по големина доставчик в света на никел, използван в литиево-йонни батерии, и осигурява 40 процента от паладия, използван в катализаторите, който може да се намери във всички превозни средства, задвижвани с газ и дизел
Ако руският президент Владимир Путин отмъсти на Запада, като прекъсне доставките на паладий,
Завод за автомобили Renault в Москва
Работник на поточна линия в завода за автомобили Renault в Москва. / ТАСС
автопроизводителите ще трябва да намерят алтернативни доставки или няма да могат да произвеждат превозни средства с двигатели с вътрешно горене
„Големият въпрос е какво прави Китай“, каза Абуелсамид, анализатор. „Ако наложим тежки санкции на Русия, те могат да отговорят и да ни откъснат от много от нещата, от които се нуждаем“, включително платки и други суровини, като лития, необходим за електрическите превозни средства
nbcnews.com
Тъй като кризата в Украйна ескалира и президентът Джо Байдън въвежда нови санкции, насочени към руската икономика, може да има значителни странични щети за автомобилната индустрия, включително автомобилните производители и доставчиците на части в САЩ, Европа и Азия.
Русия е един от най-големите доставчици в света на няколко ключови метала, включително паладий и никел, използвани в автомобилното производство по целия свят. Той също така е дом на значителна производствена база, която включва редица заводи, собственост на чуждестранни производители като Stellantis, Volkswagen и Toyota. Тъй като най-малко една четвърт от частите, използвани в руските превозни средства, идват от чужбина – включително от САЩ – тези заводи за сглобяване може да имат проблеми да продължат да работят, докато са в сила санкции, според анализатори и представители на индустрията.
Tesla обмисля втора гигафабрика в Шанхай
Tesla ще увеличи производствения си капацитет в Китай до два милиона електрически коли годишно
reuters.com
Съобщава се, че Tesla планира да започне изграждането на нов завод в Шанхай още през следващия месец, за да удвои производствения си капацитет в Китай. Според доклад на агенцията това може да позволи на Tesla да увеличи производствения си капацитет в Китай до два милиона електрически коли годишно.
Това съобщи агенция Reuters, позовавайки се на запознати. Според доклада новата фабрика на Tesla трябва да бъде построена в близост до съществуващия завод. Той се намира в индустриалния парк Lin-gang Special Area в югоизточната част на метрополиса. Размерът на инвестицията и планираната дата на завършване не излизат от отчета.
Сегашният завод, известен още като Gigafactory 3 или Giga Shanghai, беше пуснат в експлоатация от Tesla след по-малко от година строителство, но само с едно производствено хале за Model 3. По-късно беше добавено друго хале, в което Model Y се строи. Не е известно колко голям ще бъде първият етап на разширяване на втория завод.
MAN ускорява производството на тежкотоварни електронни камиони
Представя сериен прототип
MAN започна да изгражда своя собствен опит в сглобяването на акумулаторни пакети още през пролетта на 2021 г.
Пред почти производствения прототип на електрическите камиони MAN, който беше показан за първи път в Нюрнберг (отляво надясно): Хуберт Айвангер, министър на икономиката на Бавария, Александър Власкамп, главен изпълнителен директор на MAN Truck & Bus, д-р Маркус Сьодер, министър-председател на Бавария, и д-р Фредерик Зом, технически директор на MAN Truck & Bus
MAN Truck & Bus ускорява производството на тежкотоварни електронни камиони в Мюнхен до началото на 2024 г. с бърза доставка на първоначалните 200 единици. Това е почти година по-рано от първоначално планираното. Освен това трябва да се увеличи дълбочината на добавената стойност за акумулаторно-електрическите търговски превозни средства, с вътрешно сглобяване на така наречените акумулаторни пакети.
MAN започна да изгражда своя собствен опит в сглобяването на акумулаторни пакети още през пролетта на 2021 г. Ядрото за това е Техническият център eMobility в Нюрнбергския обект, където оттогава бяха произведени първите батерии за тестване на електронни превозни средства и вътрешни тестове в индивидуално производство.
В допълнение към новите задвижвания без емисии, MAN разработва всеобхватни решения за eMobility, които подготвят клиентите за използване на превозни средства на ранен етап.
В допълнение към ускоряването на нарастването на електрическата мобилност, производителят на търговски превозни средства засилва изследванията си в областта на водородната мобилност. За тази цел баварският министър-президент Маркус Сьодер и министърът на икономиката на Бавария Хуберт Айвангер представиха ангажимент за финансиране от 8,5 милиона евро за проекта „Баварски флот“ (Bayernflotte). През 2024 г. камиони MAN с водородни горивни клетки трябва да докажат своята годност при пет клиента в Бавария.
Нетните печалби на Stellantis почти се утрояват до 15,2 милиарда долара през 2021 г.
Маржовете се покачват до 16,3%
Финансовият директор Ричард Палмър: „Не сме засегнати от световните финансови санкции заради
Украйна.“
Източник: autorecent.com
МИЛАНО — Stellantis направи бърз старт през първата си година след сливането на Fiat Chrysler Cars и PSA Group, като автомобилният производител № 4 в света отчита рентабилност и предимства от микса, който надхвърли целите . Фирмата баща или майка на Chrysler спомена, че приходите й са се утроили почти до 15,2 милиарда долара (всички цифри в щатски долари) през 2021 г., докато пълният доход се е подобрил с 14 процента до 172,4 милиарда долара.
След френските застрахователни полици на PSA за отчитане, Stellantis не отчита тримесечни резултати. „Резултатите от доклада показват, че Stellantis е правилно позициониран, за да доставя стабилна ефективност, дори и в по същество най-несигурната пазарна среда“, спомена изпълнителният директор Карлос Таварес в съобщение в сряда.
Акциите на Stellantis поскъпнаха с 6% до $19,53 при покупка и продажба преди пазара. Групата спомена, че маржът на нейните коригирани работни приходи се е повишил до 11,8% за последната година, над целта си от около 10%, поради стабилното изпълнение на синергията, която генерира около 3,6 милиарда долара.
Автоваз търси алтернативи за доставка на чипове
Настъпват санкции срещу Русия
Русия няма собствено производство на чипове и разчита на чуждестранни доставки, включително от Китай, твърдят наблюдатели на индустрията
ИЖЕВСК, Русия, (Reuters) – Руският автомобилен производител Автоваз (AVAZI_p.MM), контролиран от френската
Служители работят на поточната линия на автомобилния завод LADA в Ижевск, част от групата Автоваз, в Ижевск, Русия, 22 февруари 2022 г. REUTERS
Renault (RENA.PA), търси да осигури алтернативни доставки на електронни чипове, в случай че санкциите на САЩ ограничат доставките за Москва, каза шефът на компанията каза изпълнителният директор преди дни.
Западните правителства са готови да обявят нови санкции срещу Русия, оше след като президентът Путин призна два отцепнически региона в Източна Украйна, като Белият дом, особено след атаките на Русия срещу Украйна, каза на своята индустрия за чипове да въведе нови ограничения върху износа за Русия.
Ако Вашингтон разшири обхвата на ограниченията, подобно срещу китайския телекомуникационен гигант Huawei (HWT.UL), той спира доставките на чипове, компютри, потребителска електроника, телекомуникационно оборудване и други артикули, произведени навсякъде по света, които използват американска технология.
Подобни мерки бяха приложени по време на Студената война, когато Съединените щати и други западни държави поддържаха тежки технологични санкции срещу Съветския съюз, ограничавайки растежа му.
„Разбира се, ние също така проучваме възможностите за намиране на алтернативи при въвеждането на санкции“, каза Никола Мор, главен изпълнителен директор на Автоваз, пред репортери в руския град Ижевск.
Nissan придава на Leaf свеж фейслифт
Японският производител на автомобили планира 23 нови електрифицирани модела до 2030 г., включително 15 чисто електрически модела.
По-голямата част от обявените електрически модели на Nissan трябва да бъдат пуснати на пазара още до края на 2026 г.
Renault-Nissan-Mitsubishi, който едва миналия месец представи съвместна пътна карта за електромобилност
до 2030 г.
nissannews.com (цени в Обединеното кралство), nissannews.com (ЕС)
Nissan направи фейслифт на първото си масово електрическо превозно средство. Новият Leaf 2022 ще бъде пуснат в продажба през новата моделна година. Новият Leaf идва с нови цветове и джанти, наред с други нови елементи.
Новият Nissan Leaf ще се предлага в Германия от 1 април на цени, започващи от 29 990 евро. Във Великобритания Leaf 2022 ще бъде наличен за поръчка от 1 март 2022 г., като цените започват от £26 995, след прилагане на PiCG.
Клиентите вече могат да избират между две допълнителни боядисвания в допълнение към шест едноцветни боядисани покрития и пет двуцветни опции: Universal Blue и Magnetic Blue. Нови са и 16- и 17-инчовите алуминиеви джанти с гладко черно покритие. Освен това новото лого на марката украсява колелата и предната решетка.
Nissan обяснява, че актуализациите на стила са завършени в съответствие с новата идентичност на марката на автомобилния производител. Този японски автомобилен производител казва, че 2022 Leaf е предвкус на продуктовата кампания, която ще види Nissan напълно да електрифицира своята моделна гама от лятото.
MAN се стреми да произвежда тежки електрически камиони през 2024 г.
MAN също така представи за първи път прототип на новия електрически камион, който е почти сериен
Източник: mantruckandbus.com
MAN Truck & Bus обяви началото на производството на тежки електрически камиони в Мюнхен за началото на 2024 г. – почти година по-рано от планираното, според компанията. Доставката на първоначалните 200 единици трябва да последва незабавно. MAN също така представи за първи път прототип на новия електрически камион, който е почти сериен.
MAN представи съответните планове още през юни 2021 г. По това време началото на серийното производство беше споменато за 2024 г. Новата спецификация „начало на 2024 г.“ предполага, че миналата година производството все още е било планирано за последните тримесечия на 2024 г. Представеният прототип е базиран на новото поколение камиони MAN. Въпреки това MAN не дава повече подробности за прототипа в прессъобщението.
Ford пуска електрическата Puma
На пазара през моделната година 2025
Ford си е поставил за цел да продава само изцяло електрически автомобили в Европа от 2030 г.
По drive.com.au
Ford планира изцяло електрическа версия на своя малък автомобил Puma, планиран за пускане на пазара през моделната година 2025. Електрическата Puma ще приеме технологията за задвижване от електрическата версия на предстоящия Ford Transit Courier.
Според австралийския портал Drive, Ford иска да пусне електрическия Transit Courier през 2024 г. С представянето на моделната година 2025 (което обикновено се провежда през втората половина на предходната година), електрическата Puma ще последва малко след това.
Информацията остава непотвърдена от Ford, но отговаря на по-ранните изявления на производителя на автомобили: през април 2021 г. Ford потвърди, че ще произвежда леко търговско превозно средство с електрическо задвижване в Румъния от 2024 г. – тогава спекулациите бяха за панела Transit Connect микробус или по-малкия транзитен куриер.
Заводът Mazda Sollers в Русия е произвел 28 000 автомобила Mazda през 2021 г.
Кросоувърът CX-5 се превърна в най-продавания модел на Mazda на руския пазар
Бестселърът MAZDA CX-5 SUV
Autostat.- Заводът на Mazda Sollers и е произвел приблизително 28 000 автомобила през 2021 г., което е еквивалентно на ръст от 3% на годишна база (27 053 единици). Съответното изявление направиха пред агенция „Автостат“ от пресцентъра на компанията, като се подчертава, че обемът на производството е възпрепятстван, основно поради глобалния недостиг на полупроводници. 30 000 автомобила Mazda се планира да бъдат произведени в завода във Владивосток (+7% повече в сравнение с 2021 г.), стига ситуацията с полупроводниците да се подобри.
Кросоувърът Mazda CX-5 се превърна в най-произвеждания модел на конвейера. Освен това производството на компактния кросоувър CX-30, който стартира в завода на Mazda Sollers в края на 2020 г., е спряно за неопределен период.
Кросоувърът CX-5 се превърна в най-продавания модел на Mazda на руския пазар, чиито продажби достигнаха 19 800 бройки миналата година (-1%). Бизнес седанът Mazda6 заема второто място с 4600 автомобила (-0,7%). Руските дилъри започнаха продажбите на компактните кросоувъри CX-30 през януари 2021 г., като приключиха 2600 сделки до края на годината. Продажбите на премиум 7-местния CX-9 достигнаха 2100 бройки през 2021 г., от друга страна, след увеличение от 59% на годишна база.
