производство
AVTOVAZ започва серийно сглобяване на автомобили в Узбекистан
Първите произведени Vesta, XRAY и Largus ще бъдат изпратени на дилърите
RusAutoNews.- Както съобщиха от пресслужбата на компанията, Avtovaz започна серийното сглобяване на няколко модела Lada заедно със своя узбекски Pertner Roodell. Първите произведени модели Vesta, XRAY и Largus ще бъдат изпратени на дилърите на Lada в страната.
Превозните средства се произвеждат в завода ADM Jizzakh, управляван от Roodell, разположен в свободната икономическа зона Jizzakh в Узбекистан.
Узбекистан е един от ключовите експортни пазари за Автоваз, където марката Lada е добре позната в републиката. През 2020 г. повече от 5000 автомобила Lada бяха продадени от дилърската мрежа на Roodell, която включва 18 дилърски представителства в цялата страна.
Lucid започва производството на Lucid Air Dream Edition
Първите доставки на клиенти – през октомври
Lucid Group започна производството на луксозния електрически седан Lucid Air в Advanced Manufacturing Plant (AMP-1). Lucid очаква, че притежателите на резервации за моделите Lucid Air Dream Edition ще започнат да получават своите превозни средства в края на октомври, като доставките на клиенти ще се увеличат след това.
Очаква се да последват доставките на моделите Grand Touring, Touring и Air Pure. Lucid досега е получил повече от 13 000 резервации за Lucid Air и увеличи планираното общо производство на Dream Edition до 520 превозни средства.
Наскоро се публикува официалната оценка на пробега за Lucid Air Dream Edition Range, който е най-дългият сред всички електрически автомобили, оценени от EPA: 520 мили с едно зареждане, повече от 100 мили над най -близкия си конкурент.
Lucid Air Dream Edition Performance и Lucid Air Grand Touring също постигнаха очакваните EPA диапазони далеч отвъд всяко друго EV.
Собствената EV технология, разработена от Lucid, ще позволи да се изминат повече мили, като се използва по-малко енергия от батерията. Например, Lucid Air Grand Touring има официален рейтинг на EPA от 516 мили с обхват с батерия от 112 кВтч, което му дава водеща в индустрията ефективност от 4,6 мили на кВтч.
Kamaz започна сглобяване в Казахстан
Първите камиони Kamaz 54901
RusAutoNews.- Както беше съобщено от пресслужбата на Kamaz, руско-казахстанското СП „Камаз-Инженеринг“ представи първите камиони Kamaz 54901, сглобени на територията на Република Казахстан. Превозните средства са сглобени в завода Kamaz-Engineering, разположен в Кокшетау.
Камионите са оборудвани с автоматизирани скоростни кутии ZF и с нови 6-цилиндрови редови двигатели Euro-5 Kamaz с мощност 450 к. с. Сервизният интервал на автомобила е увеличен до 120 хиляди, като е постигнато и 10% намаление на разхода на гориво. Основната конфигурация на превозните средства има вградена система за сателитен мониторинг ITIS-Kamaz.
Tesla ще построи 300 000-то превозно средство в Китай досега т. г.
Беше заявено, че Gigafactory 3 в Шанхай има годишен капацитет повече от 450 000
По twitter.com чрез reuters.com (Шанхай), tesla.com, cleantechnica.com, techcrunch.com, electrek.co.
Gigafactory на Tesla в Шанхай очевидно ще произведе своята 300 000 -та електрическа кола тази година. Предстоящото годишно общо събрание на калифорнийския производител на електрически автомобили също ще се проведе в строящото се производство в Тексас. Датата: 7 октомври.
В доклад на Reuters се казва, че Tesla иска да достигне кумулативна цифра от 300 000 автомобила в Китай тази година до края на септември. Това съвпада с новината, че в сряда 29-и – т. е. днес – , ще има пресконференция за представители на медиите в завода в Шанхай, за да станат свидетели на завършването на 300 000-то превозно средство тази година. Датата е оповестена от наблюдател на Tesla в Twitter.
Tesla вече беше заявил, че Gigafactory 3 в Шанхай има годишен капацитет от 450 000+ вместо 450 000 в годишния си доклад, когато публикува своите данни за второто тримесечие. Компанията също така обяви, че производството е завършило прехода си към „първичен център за износ на превозни средства“. Това означава, че европейското търсене, наред с други неща, в момента се обслужва оттам. Цифрата от 450 000+ означава също, че Tesla ще трябва да увеличи производството отново през четвъртото тримесечие.
Продължение
Чешкият лидер настоява ЕС да преосмисли забраната за двигатели с вътрешно горене
Нацията зависи от автомобилната индустрия за повече от една четвърт от промишленото производство
Понастоящем Skoda произвежда само един електромобил в Чехия – SUV Enyaq, който се прави в Млада Болеслав
Bloomberg
Чешката република ще поиска големи промени в плана на Европейския съюз за намаляване на въглеродните емисии, тъй като настоящото предложение ще навреди на ключовата автомобилна индустрия, каза премиерът Андрей Бабиш.
Предложената забрана за двигатели с вътрешно горене до 2035 г. е „глупост“ и лидерите на държавите-членки ще имат труден дебат относно пакета за климата, каза Бабиш в онлайн дебат с лидерите на опозицията преди изборите следващия месец.
„Убеден съм, че трябва да се промени значително“, каза Бабиш. „Това унищожава производителите на автомобили и ние сме против това предложение. Следващото правителство ще трябва да се справи с него, защото не можем да диктуваме на хората какви автомобили да купуват.“
Предложението за забрана на автомобили с двигатели с вътрешно горене през следващото десетилетие е част от амбициозния план за климата, който ЕС внедри през юни, за да трансформира всяко кътче на своята икономика. Сега се очакват години на тежки преговори, преди 27 -те членове на блока да могат да превърнат плана в реалност.
Борбата за електрически превозни средства се превърна в притеснение за страната с 10,7 милиона души, където автомобилното производство съставлява повече от една четвърт от промишленото производство и наема почти 700 000 души пряко и косвено. „Нацията е дом на марката Skoda на Volkswagen Group, която има две автомобилни фабрики в страната.“, каза Бабиш. Toyota и Hyundai също произвеждат автомобили в Чехия.
Skoda обмисля електрическа Octavia – за 2025 година
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq
iV
Според изпълнителния директор Томас Шефер, Skoda „интензивно мисли за E-Octavia“. Шефер обаче казва, че моделът за обем, който досега се предлагаше като с двигател с вътрешно горене и plug-in хибрид, няма да бъде пуснат като чисто електрически автомобил чак след 2025 г.
Шефът на Skoda каза пред германското бизнес списание Handelsblatt: „През втората половина на настоящото десетилетие ние интензивно мислим за E-Octavia – електрическият аналог на най-успешния ни модел от десетилетия, ядрото на нашата марка.“ Шефер също така позволява да се добави в доклада, че пускането на пазара на вече обявените BEV може да бъде по -бързо от предложеното, когато компанията представи новата си стратегия през юни.
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq iV по отношение на цена и размер. Според Handelsblatt това трио ще дойде „в близко бъдеще“. Един от тях е малък електрически автомобил, подобно на това, което планират и марките VW и Cupra. Според Шефер градският електрически автомобил ще бъде пуснат на пазара през 2025 или 2026 г. и ще се отличава предимно от конкуренцията от собствената група чрез „независима, ориентирана към космоса концепция за превозни средства“.
Toyota обявява голяма инвестиция в батерията
За 2030 г. групата също прогнозира глобални продажби на осем милиона електрифицирани превозни средства
Toyota bz4x Concept-2021
Източник: wardsauto.com, reuters.com
Toyota планира да инвестира общо 1,5 трилиона йени (около 11,5 милиарда евро) за разширяване на производството на батерии и развитие на батериите до 2030 г. Освен това Toyota увеличава целта си за производство на батерии от 180 ГВтч до поне 200 ГВтч до 2030 г.
За разлика от повечето други производители, Toyota разчита на собствената си технология на батерията в своите електрически автомобили – особено хибриди. Според съобщения в медиите, Toyota и нейният партньор за сътрудничество, родителката на Toyota – Toyota Industries, все още са лидер на световния пазар в патенти за акумулатори за автомобили.
С обявените инвестиции и разширяване на капацитета, японската компания очевидно иска да разшири това конкурентно предимство. Това обаче не означава, че най-големият световен производител на автомобили по обем сега ще премине изцяло към електрически превозни средства с батерии.
На брифинг Масахико Маеда, главен технологичен директор на Toyota, каза: „Очакваме (…) да надхвърлим 180 ГВтч батерии, които разглеждаме в момента, и да осигурим батерии на стойност 200 ГВтч или повече, ако проникването на BEV е по-бързо от очакваното. Следователно размерът на инвестициите в развитието на система за захранване с батерии и научноизследователска и развойна дейност (…) се очаква да бъде около 1,5 трилиона йени до 2030 г.
Rosatom ще построи фабрика за батерии в Калининград
Първоначалният обем на руската Gigafactory сега се дава от Rosatom като най-малко 3 ГВтч
Производството на предприятието ще се закупува главно от местни производители на автомобили
rosatom.ru
Руската ядрена корпорация Rosatom обявява мястото на своята фабрика за акумулаторни клетки, обявена през март. Тя ще бъде построена в западноруския ексклав на Калининград и ще произвежда батерийни клетки за електрически превозни средства и системи за съхранение на енергия от 2026 г.
Първоначалният обем на руската Gigafactory сега се дава от Rosatom като най-малко 3 ГВтч – един гигават час повече от обявеното по -рано. Вече се обмисля допълнително увеличаване на производствения капацитет до 12 ГВтч. „Сигналите, които получаваме от руския пазар, показват, че планираните преди година обеми на производство може да са недостатъчни. За да изпълним настоящите планове за развитие на електротранспорта, обмисляме евентуален ръст на производствения капацитет на централата до 12 ГВтч“, казва Емин Аскеров, генерален директор на дъщерното дружество на Rosatom Renera.
Hyundai WIA откри завод за двигатели в Санкт Петербург
Hyundai WIA ще се превърне в най -големия чуждестранен производител на двигатели в Русия
RusAutoNewsCom. – Глобалният производител на машини и инженерни инструменти Hyundai WIA Corporation официално стартира фабрика за автомобилни двигатели в Санкт Петербург.
Централният офис на компанията се намира в Южна Корея. Предприятието е построено като петата фабрика за двигатели на корпорацията в света. В момента компанията има двигателни заводи в Южна Корея, Китай и Мексико.
Масовото производство на двигатели ще започне в началото на октомври 2021 г. Hyundai WIA Rus планира да произведе 240 000 двигателя през първата си година и да увеличи обема си до 330 000 единици годишно своевременно, в режим на работа на три смени.
Фабриката ще произвежда гама 1,6-литрови двигатели с вътрешно горене през 2021 г. 2-литрови двигатели Nu ще бъдат добавени към продуктовата гама в края на 2022 г. Двигателите ще се използват в моделите Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X.
Стартирането на производството на автомобилни двигатели е реализирано като последната фаза на Специалния инвестиционен договор, подписан между руското Министерство на промишлеността и търговията, правителството на Санкт Петербург и завода Hyundai Motor Manufacturing Rus, с цел локализиране на производство на територията на Руската федерация.
Microlino 2.0 стартира с три опции за батерията
Батерии за пробег от 95, 175 и 230 километра съответно. Очаква се производството да започне тази година.
Считан за четириколка в Европа, Microlino 2.0 придобива подобен дизайн на BMW Isetta.
Micro Mobility Systems представи серията Microlino 2.0 на IAA Mobility. Лекият електрически автомобил ще се предлага в трите издания Urban, Dolce и Competizione, и с три версии на батерии за пробег от 95, 175 и 230 километра съответно. Очаква се производството да започне тази година.
Шест години след началото на разработката, Micro Mobility Systems сега показва серийната версия на своя малък e-двуместен клас L7e в Мюнхен. Решаващият фактор за дългия период от време: след като швейцарският разработчик на автомобили се раздели с бившия си производствен партньор през 2019 г., той преработи модела за пореден път отначало. Обозначението на модела Microlino 2.0, изрично служи за разграничаването му от предшественика си. „След няколко години развитие и повече предизвикателства, отколкото първоначално се смяташе, ние сме горди, че най -накрая представяме серийната версия на Microlino“, казва шефът на компанията Уим Уботер.
След като през юни Micro Mobility публикува актуализация на последната почти серийна версия на малкия електрически автомобил, голяма част от техническия лист вече е на разположение за IAA. Според това 435-килограмовото Microlino (тегло без батерия) има електрически двигател с номинална мощност 12,5 кВт, пикова мощност 19 кВт и въртящ момент от 118 Нм на борда. Това трябва да позволява до 90 км в час. Компанията твърди спринт от място до 50 метра за пет секунди.
