Европа
Tesla Model Y вече не е най-продаваната кола в Европа
Според пазарни анализатори от Jato Dynamics, както съобщиха през януари 2025, Tesla Model Y е загубил позицията си на най-продаван модел автомобил в Европа през 2024 г. Model Y все още е най-продаваният електрически автомобил в Европа, но трябва да се задоволи с четвъртото място в общото класиране след три автомобила с вътрешно горене.
Според данните, Model Y е постигнал 209 214 нови регистрации в Европа през 2024 г., което е 17 процента спад в сравнение с 2023 г. Въпреки че това все още е достатъчно за първото място в класацията на моделите BEV, той се нарежда едва на четвърто място след Dacia Sandero, Renault Clio и VW Golf.
Jato не дава конкретна причина за по-слабото представяне на Model Y.
Две неща обаче са ясни: европейският автомобилен пазар все още не е достигнал нивата отпреди пандемията (15,79 милиона нови коли през 2019 г.), но леко нараства до 12,91 
милиона автомобила. И електрическите автомобили имаха трудно време в Европа през 2024 г., като продажбите спаднаха с 1,2% до 1 985 996 електрически коли. Всъщност само пълните хибриди отбелязаха значително увеличение на пазарния дял от 1,9 процента. Бензиновите автомобили (Jato включва леки хибриди) успяха да запазят своя пазарен дял относително стабилен на +0,5 процента – електромобилите, plug-in хибридите и дизелите, от друга страна, загубиха позиции. В цяла Европа обаче BEVs постигнаха по-висок пазарен дял (15,4%) от дизеловите (14,3%) и HEVs (11,8%).
Експертите от Jato пишат „Въпреки спада, регистриран миналата година, се очаква ситуацията да се подобри през 2025 г., тъй като средната цена на BEV продължава да пада в Европа, до голяма степен поради въвеждането на по-евтини модели от основните производители на автомобили.“
Норвегия запази челната си позиция през 2024 г., като BEV имат най-голям пазарен дял (88%). Това е следвано от Дания (51%), Швеция (35%) и Холандия (34,7%). Дания, Белгия, Норвегия, Люксембург и Холандия са петте европейски страни, в които BEV са спечелили най-голям пазарен дял на годишна база. В Германия (14%), Ирландия (също 14%), Финландия (30%) и Швеция обаче пазарните дялове леко спадат. Продължение
BYD планира да започне производство в Европа в края на 2025 г.
Китайският производител на автомобили BYD ще започне производство в Европа през следващата година в сегмента на компактните автомобили. Според шефа за Европа на BYD Стела Ли, първите два модела от Унгария са стари познати.
capital.de
Стела Ли каза в интервю за германското бизнес списание Capital: „Ще започнем набиране на
мощност в края на 2025 г. Първите две коли, които ще произведем, ще бъдат Dolphin и Atto 3.“ Третият автомобил, който ще се произвежда в Европа, ще бъде Atto 2. Първоначално BYD планираше да пусне европейска версия на малкия автомобил Seagull. Това обаче ще дойде едва като четвърти модел.
BYD Dolphin е компактен автомобил с размерите на VW ID.3. В Германия Dolphin с 60 кВтч батерия (427 км според WLTP) се предлага от 32 900 евро; обещаната базова версия с 45 кВтч за 30 990 евро вероятно в момента не е налична за поръчка. SUV моделът Atto 3 започва от 37 990 евро с 60 кВтч LFP батерия (420 км според WLTP). От изявленията на Ли обаче не става ясно дали моделите, произведени в Европа, са 1:1 познатите модели или евентуално доразвити версии. По отношение на производителността на зареждане, например, двата модела все още не са в крак с конкуренцията. Продължение
ЕС подписва „исторически“ пакт за литиеви находища в Сърбия
Сърбия едва отмени забраната за добив на литий
ЕС приветства споразумението със Сърбия за добива на литий като „исторически ден за Сърбия, както и за Европа“, слагайки край на надпреварата за сключване на сделката.
bbc.com/news
Сърбия възстанови лиценза на минния гигант Rio Tinto за добив на минерала в долината Ядар в западната част на страната.
Федералният канцлер на Германия Олаф Шолц, президентът на Сърбия Александър Вучич и заместник-председателят на Европейската комисия Марош Шефчович, / AFP
Канцлерът на Германия (вляво) и еврокомисарят Шефчович подпечатаха сделката с президента Вучич.
До 18 юли вечерта германският канцлер Олаф Шолц беше в Белград и подкрепяше сделка, която според него ще помогне за защитата на икономическата сигурност на Европа.
Г-н Шолц искаше да гарантира, че автомобилната индустрия на страната му е начело на опашката за доставки.
Производителите на автомобили ще се нуждаят от все повече литий за батерии, тъй като преходът към превозни средства с нулеви емисии се ускорява – а проектът Jadar на Rio Tinto може да осигури до девет десети от текущите нужди на Европа от литий.
Заместник-председателят на Европейската комисия Марош Шефчович също беше в Белград на 19 юли за среща, наречена „среща на върха за критични суровини“.
Към него се присъедини това, което той нарече „crème de la crème“ от европейски компании със силен интерес към нов източник на литий. Продължение
Електромобил от Китай за $10 000 идва в Европа
Китайският производител BYD Co., миналия месец обяви плановете си да представи своя хечбек Seagull на цена под $10 000 в Европа през следващата година
© Фото /Bloomberg
(Bloomberg) – Евтините електрически превозни средства от Китай вече навлизат в Европа, подбивайки една от
Вътре в автомобилното изложение в Шанхай
най-големите индустрии в региона. BYD Co., която изпревари Tesla Inc. миналата година и стана най-големият световен производител на електромобили, е на път да повиши залозите.
Китайският производител миналия месец обяви плановете си да представи своя хечбек Seagull на цена под $10 000 в Европа през следващата година, предлагащ функции като круиз контрол и безжично зареждане на телефона, които обикновено се срещат при много по-скъпи автомобили.
Дори след тарифите и модификациите, за да отговарят на европейските стандарти, ръководителите на BYD обещаха да продадат Seagull за по-малко от €20 000 ($21 500).
Това ще струва с хиляди под електрическите автомобили, на които Stellantis NV, Renault SA и други разчитат, за да им помогнат да преодолеят енергийния преход. Пристигането му засилва натиска върху европейските автомобилни производители за господство в ерата на двигателите с вътрешно горене. Разследване на конкуренцията в Брюксел едва ли ще премахне заплахата. Продължение
JATO: Регистрациите на електромобили в Европа надхвърлиха 2 милиона единици за една година за първи път през 2023 г.
Регистрациите на нови превозни средства в Европа достигнаха най-високото си ниво миналата година от пандемията.
Силното търсене на електрически превозни средства с батерии (BEV) и нарастващото влияние на новите участници на пазара предизвикаха значителни промени в автомобилния пейзаж на континента с регистрации на нови пътнически превозни средства на обща стойност 12 792 151 единици в Европа-28 през 2023 г., което е с 14% повече спрямо предходната година, според JATO.
Голяма част от растежа на пазара на нови автомобили в Европа през 2023 г. се дължи на BEV, които
представляват 15,7% от общия пазарен дял с 2 011 209 регистрирани единици. Това бележи нов връх за категорията, почти равен на 2 049 157 регистрации на дизелови автомобили. Тези резултати укрепват статута на Европа като втория по големина пазар в света за BEV, след Китай (~5 милиона единици), но пред САЩ (1,07 милиона единици).
„Въпреки че растежът спря през ноември и след това рязко спадна през декември, стимулите продължават да подкрепят навлизането на BEV в цяла Европа. Но когато се разглеждат данните по тип регистрация, става ясно, че в момента стимулите са привлекателни само за компании, автопаркове и наеми.“, каза Фелипе Муньос, глобален анализатор в JATO Dynamics.
Ръстът се дължи на силното търсене на нови превозни средства на пазари, включително Обединеното кралство, Франция, Италия, Испания, Белгия, Португалия, Хърватия и Кипър. Въпреки това влиянието на високите лихвени проценти може да се види в Германия, която остава най-големият пазар за нови превозни средства в Европа. Продължение
