производство
Stellantis ще представи произведените в Италия хибридни версии на Fiat 500 EV и Jeep Compass
- Съобщение след среща на изпълнителния директор Таварес със синдикатите
- Hybrid 500e ще се произвежда в Mirafiori от Q1 2026 г.
- Компанията ще разпредели нов хибриден SUV Jeep Compass в Мелфи
- Fiat Panda ще продължи да се произвежда в Италия до 2029 г.
reuters.com/business/autos-transportation
МИЛАНО, 27 май (Reuters) – Собственикът на Fiat Stellantis, заяви, че ще направи хибридна версия на своя малък електрически автомобил 500e в своя завод Mirafiori в Торино, Италия, на фона на забавяне на електрическите автомобилни продажби.
Изп. директор на Stellantis Карлос Таварес открива новото съоръжение за сглобяване на електрифицирана трансмисия с двоен съединител (eDCT) на групата в комплекса Mirafiori в Торино, Италия, 10 април 2024 г. Reuters
Съобщението дойде, след като главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес се срещна в Торино с представители на синдикатите, които отдавна искаха от компанията да увеличи производството в историческия дом на Fiat с нов масов и по-евтин модел.
В момента фабриката произвежда модела 500e, но глобалното забавяне на продажбите на изцяло електрически превозни средства накара Stellantis значително да забави темповете на производство, въвеждайки продължителни периоди на отпуск за работниците в завода.
„Карлос Таварес припомни значението на предлагането на достъпни и висококачествени автомобили за италианските клиенти“, каза Stellantis в изявление. Добавя се, че разработването на достъпни автомобили също зависи от външни фактори, включително по-ниски разходи за енергия, развитие на мрежа за зареждане на електрически превозни средства и дългосрочни субсидии за покупки на автомобили. Продължение
Новата Волга ще бъде представена в три класа
Както беше съобщено по време на предпремиерния показ на автомобилите Волга на конференцията CIPR-2024 в Нижни Новгород, проектът се изпълнява от АО „Производство на леки автомобили“.
nnovgorod.bezformata.com, снимки: nta-pfo.ru
Компанията нае мощности, които преди това са извършвали договорно производство на леки автомобили.
Новият автомобил ще бъде представен в три класа:
Volga C40 – клас D седан;
Volga K30 – кросоувър клас C;
Volga К40 – кросоувър клас D
И трите модела ще имат бензинов двигател с мощност 188 к. с. (300 Нм) със 7-степенна автоматична скоростна кутия. Според ръководителя на Производството на леки автомобили АД Александър Подоплелов се планира да се създаде вътрешно производство на повечето критични компоненти. В момента се работи по локализирането на платформата и основните компоненти и възли. Продължение
Китайските производители на автомобили гледат на Турция като на производствен център
Заобиколяне потенциалните мита на ЕС
Докато Европейският съюз финализира дали трябва да повиши митата върху електрическите автомобили, внасяни от Китай, китайските производители на автомобили вече работят върху алтернатива, за да останат силни и да продължат да растат в региона.
bloomberg.com, reuters.com, 21.05.2024 г. – 09:36 ч.
На 14 май САЩ обявиха, че ще повишат тарифата за електромобили, внасяни от Китай, от 25% на 100%.
Европейският съюз обмисля подобен ход, за да защити местните производители на електромобили. Тежките играчи в индустрията в Китай обаче може вече да са намерили решение. Множество известни китайски производители на автомобили обмислят създаването на фабрики в Турция и локализирането на своите електромобили в региона.
Bloomberg съобщи миналата седмица след интервю с Фатих Качир, министър на индустрията и технологиите на страната, че BYD и Chery водят дискусии на високо ниво с Турция за инвестиране в производствени съоръжения там и подобряване на продажбите им в Европа.
Турция иска да приключи дискусиите възможно най-скоро, каза Качир в интервюто. Страната също така преговаря със SAIC, която притежава MG и Great Wall Motor, добави той. Продължение
Първото Porsche Macan Electric слиза от поточната линия в Лайпциг
Първият електрически SUV на Porsche, електрическият Macan, започна да слиза от поточната линия и скоро ще започне да достига до клиентите. Porsche произвежда Macan Electric заедно с Macan само за ICE и Panamera, която се предлага като опция PHEV.
porsche.com
Фабриката на Porsche в Лайпциг стартира серийното производство на Porsche Macan Electric. В местната фабрика
на компанията в провинция Саксония са инвестирани около 600 милиона евро за разширението, необходимо за изграждането на електрическия Macan, който е и първият модел с нулеви емисии, произведен там. Porsche създаде и нов цех за каросерии във фабриката за новия EV.
Първото Porsche Macan Electric, боядисано в комуникационния цвят на модела „Прованс“, е в горния вариант „Турбо“. С две задвижвания, които генерират до 639 к. с. и до 1130 Нм въртящ момент, Macan Turbo Electric може да ускори от 0 до 100 км в час само за 3,3 секунди и да постигне максимална скорост от 260 км в час. Porsche предлага Macan Electric и в по-евтин вариант „4“. Базовият вариант също използва два двигателя, но с по-ниска настройка от 408 к. с. и 650 Нм. Спринтът от 0 до 100 км в час отнема 5,2 секунди, а максималната скорост е 220 км в час. Продължение
Японската Honda увеличава инвестициите в електрификация до 65 милиарда долара до 2030 финансова година
Моделите от серията автомобили, задвижвани с батерии, Honda ще започнат да се пускат от 2026 г., ще имат пробег от 482 км
reuters.com/sustainability, май 2024 г.
ТОКИО, май (Reuters) – Японската Honda Motor обещава да удвои инвестициите си в електрификация и
софтуер до около 65 милиарда долара за 10-те години, минаващи през бизнес годината 2030, както съобщиха.
Изпълнителният директор на Honda Тошихиро Мибе каза на пресконференция, че автомобилният производител планира да похарчи общо 10 трилиона йени (64,88 милиарда долара) за електрификация и софтуер през периода, удвоявайки сумата, която обеща през април 2022 г.
Компанията, която сравнително късно започва да се занимава с електрически превозни средства, първо трябваше да гарантира, че може надеждно да доставя батерии и да постигне съкращения на разходите и подобрения на производителността, преди да се съсредоточи върху софтуерно дефинирани превозни средства, каза Мибе. Продължение
Половината от всички електромобили на Tesla са произведени в Китай
Фабриката в Шанхай постоянно произвежда повече електромобили от трите други обекта – Калифорния, Тексас и Германия – взети заедно.
Tesla управлява четири фабрики за електрически автомобили по света – в Калифорния, Китай, Тексас и Германия. Една от тях обаче е решаваща от гледна точка на обема: Tesla Giga Shanghai в Китай.
InsideEVs Global
Както се оказва, фабриката в Шанхай постоянно произвежда повече от половината от всички електрически
автомобили на Tesla през последните няколко години.
Tesla съобщава само данни за глобалното производство, без да споделя подробности, свързани с конкретни заводи. Въпреки това можем да сравним числата с данните на Китайската асоциация за леки автомобили за доставки на автомобили на едро (местни продажби на дребно в Китай и износ).
Например през първото тримесечие на 2024 г. Tesla е произвела в световен мащаб 433 371 EV, докато обемът на Giga Shanghai възлиза на 220 876. Това е 51% от глобалния резултат.
Приносът на Шанхай изглежда стабилен на около 51% през последните седем тримесечия. Имаше спад през второто тримесечие на 2022 г. с 43,5% (вероятно поради някои късни блокировки/надстройки на завода по това време), предшестван от 60% дял.
Всичко това показва истинската стойност на Tesla Giga Shanghai, която произвежда Model 3 и Model Y за китайския пазар и износ (Азия, Австралия, Европа, Канада и други пазари). Тук са важни както големият обем, така и високата разходна ефективност. Продължение
Stellantis ще направи електрическия Fiat 500 по-достъпен
Stellantis обяви планове за преразглеждане на платформата на Fiat 500 Electric. По-конкретно, Групата планира по-достъпна версия на малкия електрически автомобил с нова батерия и ново електрическо задвижване.
stellantis.com
Stellantis инвестира 100 милиона евро, за да „увеличи потенциала на емблематичния Fiat 500e“, според
прессъобщението на автомобилния производител. Говори се и за подобряване на клиентското изживяване с по-достъпната версия и разширяване на производството на модела. От Stellantis все още не са предоставили подробности как точно ще изглежда тази ревизия, какви данни ще има новият модел и най-вече колко ще струва.
В Обединеното кралство цената на електрическия 500 с батерия от 23,8 кВтч започва от £28 195. С по-голямата батерия от 42 кВтч цените започват от £31 195.
Има обаче и оферта, която Fiat пусна миналото лято, за да балансира отменената субсидия за електронна мобилност от британското правителство. Има и версиите с каросерия 3+1 и кабриолетът, всяка от които е малко по-скъпа от модела с три врати с два варианта на батерията. Продължение
Електрическият седан EQS на Mercedes-Benz за 2025 г. получава по-голяма батерия от 118 кВтч
Mercedes‑Benz продължава да развива седана EQS и своето портфолио от изцяло електрически превозни средства с нови актуализации и иновации, включени по-бързо от преди.
За моделна година 2025 EQS Sedan представя многобройни подобрения с нова по-голяма батерия за увеличен
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
електрически пробег, изискана предна част с нов дизайн на решетката и стояща звезда на Mercedes-Benz на капака, както и ново стандартно и допълнително оборудване за подобряване на комфорта за пътниците отзад. 2025 Mercedes-Benz EQS Sedan пристига в представителствата в САЩ по-късно през 2024 г.
Всички модели 2025 EQS Sedan се възползват от изцяло нова батерия с увеличен използваем капацитет от 118 кВтч за подобрен електрически пробег. Освен това новият софтуер за регенеративно спиране позволява по-голяма рекуперация на енергия.
Поради високия дял на рекуперация с регенеративно спиране, спирачните дискове в EQS Sedan се използват по-рядко при редовно шофиране в сравнение с моделите с двигатели с вътрешно горене. Специална функция помага за поддържането на спирачната система чрез автоматично поставяне на накладките върху дисковете от време на време. Продължение
Cupra Raval ще бъде първият малък електрически автомобил на VW Group
Производството на малките електрически автомобили на Volkswagen Group в испанския завод в Марторел трябва да започне в края на 2025 г. – с Cupra Raval, Seat обяви това в скорошна актуализация на своя завод за сглобяване на батерии там.
seat-mediacenter.com
VW ID.2 също ще се произвежда в Марторел „през следващите месеци“, докато SUV, базиран на ID.2 (вероятно
наречен ID.2 X) и Skoda Epiq ще се произвеждат в Навара. В последното официално изявление се казва, че производството на VW ID.2 ще започне „началото на 2026 г.“ По-големи количества обаче не се очакват до май 2026 г.
Volkswagen за първи път обяви сглобяване на батерии в завода на Seat в Марторел близо до Барселона през юли 2023 г. Тогава автомобилният производител каза, че в допълнение към преобразуването на самия завод ще инвестира 300 милиона евро за изграждането на отделно съоръжение за сглобяване на батерии, обхващащо 64 000 квадратни метра метра за предстоящите малки електрически автомобили и кросоувъри от испанските заводи. Сглобяването на батериите в Марторел е непосредствено до производствено хале 10, където ще бъдат правени Raval и ID.2. Клетките ще идват от фабриката за батерии на Volkswagen в Сагунт близо до Валенсия, чието строителство започна през март 2023 г. Продължение
Европейската комисия одобрява държавно финансиране за завода за електромобили на Volvo в Словакия
Европейската комисия одобри 267 милиона евро субсидии от словашкото правителство за завода за електрически автомобили Volvo Cars близо до Кошице. Серийното производство е планирано да започне там през 2026 г.
ec.europa.eu
Volvo Cars обяви завода в Словакия с годишен капацитет от 250 000 електрически коли през юли 2022 г. Само
електрически превозни средства трябва да слязат от производствената линия на място.
Правителството на Словакия иска да субсидира проекта с 267 милиона евро и сега получи зелена светлина от Европейската комисия. „Мярката ще допринесе за стратегическите цели на ЕС, свързани със създаването на работни места, регионалното развитие и Европейската зелена сделка“, се казва в съобщението.
Предисторията на това е, че държавната помощ трябва да бъде разрешена от Европейската комисия, така че субсидиите да нямат непропорционално въздействие върху конкуренцията на вътрешния пазар. Това е, за да се гарантира, че отделните компании (от определени държави) не са облагодетелствани или в неравностойно положение. Продължение
