електромобили
Как VW Group планира да атакува сегмента на малки EV
Skoda разработва автомобили на батерии, които ще се произвеждат в Испания
Показаният компактен SUV на Skoda – Enyaq, ще получи по -малък брат, Elroq
Automobilwoche
Мюнхен – Плановете на Volkswagen Group да продава малки изцяло електрически автомобили под своите марки VW, Skoda и Seat се оформят.
Първият модел на малкия сегмент, задвижван от батерии, се очаква да бъде Skoda Elroq, който ще бъде пуснат в продажба в средата на 2024 г.
Той ще бъде позициониран под Enyaq, единственият автомобил на Skoda, който се продава в момента.
Очаква се марката VW да добави два малки електромобили с батерия – кросоувър ID1 през 2025 г. и малък хечбек ID2 през 2027 г. Тези модели ще седят под кросоувъра ID4 и хечбека ID3.
Seat ще пусне Acandra в началото на 2025 г. Вътрешните хора на компанията казват, че това ще бъде спортен хечбек, насочен към младите купувачи в градовете и предградията. Може да последва втори вариант на тялото.
Очаква се всички малки електромобили да започнат от 19 000 евро.
Байдън с цел – половината от американската автоиндустрия да бъде електрическа до 2030 г.
Големите американски и чуждестранни автомобилни производители предупреждават, че ще са необходими милиарди долари държавно финансиране
Reuters, Bloomberg и Automotive News
УАШИНГТОН – Президентът Джо Байдън направи крачка към целта си да намали емисиите на парникови газове в САЩ на 5 август.
Президентът Джо Байдън подписва изпълнителна заповед за трансформиране на автопарка на страната по време на събитие за чисти автомобили и камиони в Белия дом – 5 август. Изпълнителната заповед цели да направи половината от всички превозни средства, продадени през 2030 г., електрически, което той направи с подкрепата на най -големите автомобилни производители.
В четвъртък администрацията предложи нови стандарти за емисии на превозни средства, които ще намалят замърсяването до 2026 г., като се започне с 10% увеличение на строгостта през 2023 г. моделна година.
„Бъдещето на американската автомобилна индустрия е електрическо“, каза Байдън.
Двата хода са част от по -широкия план на Байдън за борба с изменението на климата, в този случай чрез насочване към емисиите от автомобили и камиони, като същевременно работят за превръщането на САЩ в лидер в индустрията, докато други държави се движат агресивно, за да доминират на пазара на електрически превозни средства.
Целта от 50 процента, която не е правно обвързваща, спечели подкрепата на американски и чуждестранни автомобилни производители, които заявиха, че постигането й ще изисква милиарди долари държавно финансиране.
След като подписа изпълнителната заповед на Южната поляна на Белия дом, той скочи в изчакващия го EV джип, който продължи да кара бързо из парка.
Байдън: 40% от продажбите на нови превозни средства да бъдат електрически до 2030 г.
Ще се надминат ограниченията на емисиите при ерата на Обама
Белият дом
Източник: greencarreports.com
Президентът Байдън скоро ще предложи цели за икономия на гориво и усвояване на електромобили, които надминават целите, определени от неговия бивш шеф, съобщи AP News във вторник.
Предложените правила от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) и Министерството на транспорта (DOT) могат да бъдат публикувани още през следващата седмица, според доклада, в който са цитирани четирима анонимни представители на индустрията и правителството, които са били запознати с плана.
Докато тези източници казват, че новите правила не са финализирани, трима твърдят, че от моделната година 2023 федералното правителство ще основава стандартите си на съществуващо споразумение между Калифорния и пет автомобилни производители – Ford, Volkswagen, Honda, BMW и Volvo. Това споразумение изисква подобрения на икономията на гориво с 3,7% годишно.
Годишното повишаване на ефективността ще нарасне до 5% през 2025 г., което съответства на целите от ерата на Обама, и може да се повиши до 6% или 7% за моделната година 2026, се казва в доклада. Това показва, че правилата от ерата на Обама може да не бъдат възстановени за периода преди 2025 г., но изглежда федералните цели за икономия на гориво в крайна сметка биха могли да ги надхвърлят по този план.
Въпреки забраната на зрителите за тазгодишните игри в Токио
Остроокият наблюдател може да намери изобилие от високотехнологични превозни средства
Президентът на Toyota – Акио Тойода, вдясно, се появи за летните олимпийски игри…Вляво роботът T-TR2.
ТОКИО – Изглеждаше като сигурна маркетингова магия, когато Toyota стана основен спонсор на Олимпийските игри, след като родната страна беше избрана за домакин на Летните игри през 2020 г. в Токио.
Но след това пандемията избута глобалното състезание по атлетика към 2021 г. И тогава, в Токио беше обявено ново извънредно положение заради COVID-19 по-малко от две седмици преди петък, 23 юли, церемонията по откриването. Организаторите забраниха за зрители почти всички спортни събития.
Сега Toyota отмени всички маркетингови и медийни събития, свързани с Олимпийските игри. Глобалният спонсор няма да излъчва реклами с олимпийски връзки в Япония. Но президентът Акио Тойода се поклони от церемонията по откриването.
Все пак всичко може да не бъде загубено за автомобилния производител.
Предвижда се дебют на няколко от автомобилите и роботите, разработени от Toyota за демонстрация на Олимпийските игри. И приспособленията на Toyota вероятно няма да останат незабелязани от спортистите и членовете на отбора в града за игрите – или дори може би от хората, които гледат от вкъщи.
В началото на линията беше изцяло електрическият автомобил LQ на Toyota, който функционираше като официалното превозно средство за ескорт с факела. Това е самоуправляващо се превозно средство, оборудвано с цифров асистент, предназначен да осигури „персонализирано изживяване за мобилност“. Автомобилът се основава на Concept-I, изложен през 2017 г. на CES в Лас Вегас.
Продажбите на EV на VW Group скачат със 165% през първото полугодие
Подсилени са от търсенето в Европа
САЩ са пазарът номер 2 на групата, докато Китай изостава
Търсенето на модели на VW, включително ID4, помогна да се стимулират продажбите на EV на групата през
първата половина
FRANKFURT – Глобалните доставки на изцяло електрически автомобили на Volkswagen Group се удвоиха през първото полугодие, главно от търсенето в Европа.
Доставките на напълно електрически модели от марките VW, Audi, Porsche и Skoda на групата са нараснали със 165 процента до 170 939 от 64 462 за същия период на миналата година, се казва в изявление на VW Group във вторник.
Европа беше най-големият електромобилен пазар на автомобилните производители с продажби от 128 078, което е ръст със 156 процента.
САЩ и Китай бяха далеч на второ и трето място, като продажбите в САЩ нараснаха с 321% до 18 514, а Китай с 110 процента до 18 285.
Китайските продажби на ID4 на VW са бавни, предаде Reuters през юни.
Чехия разговаря с двама потенциални инвеститори в заводи за акумулатори, казва министър
Страната, дом на чешката марка Skoda на VW Group, е едно от местата, които VW обмисля за завод за акумулаторни клетки
Skoda изгражда изцяло електрически SUV Enyaq в завода си в Млада Болеслав. Кросоувърът споделя своята MEB платформа с VW ID3 и VW ID4.
Reuters
ПРАГА – Чешката република води преговори с двама потенциални инвеститори, включително Volkswagen Group, за фабрика за електрически батерии и е готова да предложи милиарди крони в стимулен пакет, заяви министърът на индустрията Карел Хавличек.
Страната, която е дом на чешката марка Skoda на VW Group, е едно от местата, които VW обмисля за един от шестте завода за акумулаторни клетки, които има за цел да изгради в Европа до 2030 г.
Хавличек каза, че правителството провежда преговори и с друга заинтересована страна, но отказва да я посочи.
„Говорим с двама големи партньори, комуникацията е доста интензивна“, каза Хавличек преди дни.
Той каза, че целта е да има една фабрика със сигурност, но е възможно в крайна сметка да има две, тъй като правителството подготвя стимулен пакет.
„Ще струва милиарди (крони), това е един вид пакет, с пряка и непряка подкрепа, инфраструктура, местоположение, но също така и снабдяване със зелена енергия, например“, каза той.
Новото Peugeot 308
70% от моделите на Peugeot са електрифицирани през 2021
New 308 SW
Електрификацията е в основата на стратегията на Peugeot. Като част от нея новото Peugeot 308 от лансирането си ще предложи два plug-in хибридни двигателя за своите версии седан и комби. До 2021 г. тези нови продукти ще увеличат темпа на електрификация на гамата пътнически и лекотоварни автомобили Peugeot до 70%. До 2023 г. 85% от моделите на марката в Европа ще бъдат електрифицирани, а до 2025 г. – 100%.
Още от лансирането си новото Peugeot 308 ще предлага два plug-in хибридни двигателя, допълващи вече широката гама електрифицирани превозни средства.
Новото Peugeot 308 HYBRID 225 e-EAT8 осигурява до 225 к. с. чрез комбинацията на двигател PureTech със 180 к.с. (132 кВт) и електрически двигател с мощност 81 кВт, съчетани с 8-степенна скоростна кутия e-EAT8 (C0₂ емисии от 26 г/км и 100% електрически пробег до 59 км съгласно протокола WLTP, който е в процес на одобрение). Същевременно версията HYBRID 180 e-EAT8 е захранвана от двигател PureTech със 150 к. с. (110 кВт) в комбинация със същия електрически двигател с мощност 81 кВт и скоростна кутия e-EAT8 (C0₂ емисии от 25 г/км и 100% електрически пробег до 60 км съгласно протокола WLTP, който е в процес на одобрение).
Електрификацията на гамата на Peugeot започна преди три години с лансирането на e-208 и оттогава 100% електрическите модели (e-208, e-2008, Traveller и Expert) и plug-in хибридните модели (3008 и 508) с емблемата на Лъва са оставили своя отпечатък на пазара. През първите пет месеца на 2021 г. Peugeot е втората най-продавана масова марка в Европа по отношение на общите продажби и вече е третата най-продавана масова марка електрифицирани автомобили. Peugeot e-208 и e-2008 са на второ място в съответните им BEV сегменти, увеличавайки дела си в сегмента на месечна база.
За компанията, която иска да прави електромобили в Ловеч
Повече подробности, създаване, история, сега
E.GO Life Concept Sport Женева 2019
Компания е e.GO Mobile, Next.eGO Mobile SE. Тип – публична компания. Предшественик – e.GO Mobile AG. Основана на 19 март 2015 г.. Основател проф. Гюнтер Шух. Централа – Аахен, Германия.
Ключовите фигури са Али Везваей (председател на административния съвет, д-р Стефан Крум (заместник-председател на административния съвет), проф. Д-р Улрих Херман (член на административния съвет) и Теодор Детерман (CFO). Брой на служителите – 400.
Уебсайтът й е www.e-go-mobile.com.
Next.e.GO Mobile SE, базирана в Аахен, Германия, е производител на електрически превозни средства и системи за устойчива мобилност. Основана е през 2015 г. като e.GO Mobile AG от професора от RWTH в Аахен Гюнтер Шух. Schuh е съосновател на компанията за електрически ван StreetScooter през 2010 г., която е придобита от Deutsche Post AG през 2014 г.
През март 2017 г. първият прототип на електрическия четириместен градски e.GO Life беше представен пред публика на изложението CeBIT в Хановер. От май 2017 г. резервациите за e.GO Life бяха възможни и достигнаха обем от 3 200 предварителни поръчки през април 2018 г. Фабриката за e.GO Life бе открита през юли 2018 г. с очаквана производителност от 10 000-30 000 превозни средства годишно.
Немската стартираща компания за електромобили Next E.Go Mobile ще изгради завод в България
Компанията планира да строи малки електрически автомобили на достъпни цени
e.Go Mobile планира да произвежда своите модели E.Go Life и E.Go Life Cross в България
Reuters
СОФИЯ – Немският стартиращ производител на електрически автомобили Next e.Go Mobile ще инвестира 140 милиона евро (166 милиона долара) в завод за производство на автомобили в България, заяви министърът на икономиката на страната Кирил Петков.
След това e.Go Mobile планира да започне производство на електрически автомобили в северния град Ловеч след две години и да наеме около 1000 души, каза Петков пред репортери в събота, след като подписа с компанията меморандум за новата инвестиция.
Стартирането се позиционира в долния край на пазара на електрически превозни средства, произвеждайки малки бюджетни коли, които биха били достъпни за по-широката част от населението. Планира се производство на моделите E.Go Life и E.Go Life Cross в България.
„Искаме да сме сигурни, че хората имат достъпна, чиста и устойчива мобилност“, каза Али Везваей, председател на управителния съвет на Next e.GO, пред репортери.
Daimler ускорява плановете си да бъде само електрически производител на автомобили
Компанията планира до голяма степен да елиминира двигателите с вътрешно горене преди края на
Седанът EQS е изцяло електрическият флагмански модел на Mercedes
десетилетието
Собственикът на Mercedes-Benz Daimler засилва темпото на своя преход към електрическа мобилност и планира до голяма степен да елиминира двигателите с вътрешно горене преди края на десетилетието.
„Преминаваме от първо EV изцяло само към EV“, каза високопоставен изпълнителен директор, запознат с плана, пред Automobilwoche, сестринска публикация на Automotive News Europe.
Това означава, че всяка серия от модели ще има напълно електрическа версия, докато производството, продажбите и структурите ще бъдат превключени към бизнес без дизелови и бензинови двигатели.
Вградените хибриди също могат да престанат да играят роля след 2030 г., съобщи Automobilwoche.
Първоначално обаче няма да има точна дата за отпадане на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, тъй като те ще бъдат търсени след 2030 г. на някои пазари, в зависимост от инфраструктурата за зареждане, каза Automobilwoche.
Изпълнителният директор на Daimler Ола Калениус планира да представи подробности за плана на стратегическия ден на 22 юли, съобщиха източници пред Automobilwoche.
