електромобил
Renault представя новия изцяло електрически Mégane
Първият електрически автомобил на платформата CMF EV на Renault
Източник: renault.com
Renault представи изцяло електрическия Mégane на IAA. Компактният автомобил с пълното име Mégane E-TECH Electric ще се продава в два варианта на задвижване и с две опции за батерии. Като първият електрически автомобил на платформата CMF EV на Renault, той бележи началото на ново поколение превозни средства за френската компания.
С E-Mégane, Renault иска да се утвърди като най-добро в областта на достъпната електрическа мобилност, подходяща за ежедневна употреба. В IAA Mobility в Мюнхен компанията не е скъпа със суперлативи: Електрическият Mégane има най -тънката батерия на пазара и най -големия информационен дисплей в класа на компактните автомобили. Французите също обещават пробег от 470 километра според WLTP, възможност за зареждане двупосочно и вграждане на новия модел в цялостна екосистема. Renault обяви стартиране на продажбите през март 2022 г., като записванията за поръчки ще бъдат отворени през февруари. Обявени са версии както за частни, така и за бизнес клиенти.
Електрическата кола на Tesla за 25 000 долара
Спортен хечбек модел Q
Може би така ще изглежда възможният дизайн за предстоящия автомобил на Tesla за 25 000 долара.
Източник: electrek.co
Tesla предлага своя електрически автомобил за 25 000 долара, но все още не знаем точно как ще изглежда или дори как ще се казва.
Сега той е представен като спортен хечбек модел Q.
Може да имаме приблизителна представа как ще изглежда колата.
Електрическата кола Tesla за 25 000 долара, която често се нарича „Tesla Model 2“, е оприличена на нов електрически хечбек, който Tesla планира да произвежда в Gigafactory Shanghai в Китай и да изнася в световен мащаб.
Миналата година Tesla обяви плановете си за създаване на нов център за научноизследователска и развойна дейност в Китай за производство на електрически автомобил за този пазар.
Tesla започна да приема проектни предложения за своя китайски малък електрически автомобил миналото лято и започна програмата си малко след това.
Mercedes представя новата концепция EQG на IAA
На IAA Mobility Mercedes представи проучване на електрическа G-класа
Източник: daimler.com
Предполага се, че Concept EQG дори ще надмине легендарния модел с двигател с вътрешно горене в някои области на офроуд възможности. За клиенти с афинитет към лукса, от друга страна, Mercedes представя друго проучване в Мюнхен.
Фактът, че ще има чисто електрическа версия на G-класата, беше очевиден още при премиерата на актуалната поредица „G“ през 2018 г. По това време Арнолд Шварценегер, който сам притежава електрифицирана G-класа от Kreisel Electric, оттегли обещанието на тогавашния изпълнителен директор на Daimler Дитер Зетше, че G-класата също ще бъде електрифицирана.
Въпреки че наследникът на Зетше – Ола Келениус, се отклони от някои от решенията на своя предшественик (като например да се съсредоточи върху батерийно-електрическите модели, вместо да продължи паралелно да разработва автомобили с горивни клетки), настоящият главен изпълнителен директор на Daimler изпълнява обещанието за електрическа G-класа в IAA Mobility-макар и „само“ с предварителен преглед.
Запознайте се с MEB-малката платформа на Volkswagen
Малка версия на платформата MEB за Volkswagen ID. LIFE Concept
С концептуалния модел LIFE, Volkswagen обяви и малката версия на платформата за модулен комплект електрически задвижвания (MEB), която е специално разработена за сегмента на малките автомобили.
MEB-Small е основата за въвеждане на малки и по-достъпни ID. електрически автомобили, започвайки през 2025 г., вместо да използват EV преобразувания от ICE, както във Volkswagen e-up !.
Достъпните превозни средства от начално ниво винаги са голямо предизвикателство за производителите от гледна точка на рентабилността. Според Volkswagen, MEB-Small ще позволи предлагането на модели, които ще струват 20 000-25 000 евро (23 770-29 700 долара).
Голяма промяна в MEB-Small, в сравнение с общата платформа MEB, е задвижването на предните колела (MEB може да бъде RWD или AWD).
Китайският GAC Aion V се зарежда за 8 минути
Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 км според стандарта NEDC
Китайският производител на автомобили GAC планира да пусне Aion V с графенова батерия през септември. В демонстрация се казва, че колата е управлявала процеса на зареждане от нула до 80 процента за осем минути. GAC Aion демонстрира своята свръхбърза технология за зареждане в две версии, 3C и 6C.
Според CN EV Post, използвайки „6C“ версията на Aion, 35,1 кВтч се вливат в батерията на e-SUV само за четири минути по време на демонстрация в края на юли. Смята се, че процесът на зареждане до 80 % отнема обещаните осем минути. При ниво на зареждане от 80 % беше приложена мощност на зареждане от 481 кВт.
GAC намеква за C-степента в обозначението на модела, която показва максималната мощност на зареждане по отношение на енергийното съдържание на батерията. Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 километра според стандарта NEDC.
Версията „3C“ има стандартен пробег от 500 километра и се казва, че зареждането до 80 процента отнема 18 минути. Допълнителни данни за батерията, използвана във версията „3C“, не са разкрити. Така че не е ясно дали това също е графенова батерия или по -конвенционална клетъчна химия. С пробег от 500 километра и 18-минутно време за зареждане, тази версия е наравно с Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, които управляват това с конвенционалните литиево-йонни батерии без графен.
Малкото семейство EV на VW Group, обявено от концепцията на Cupra UrbanRebel
Производителят има за цел да произвежда 500 000 градски електрически коли годишно
Новото семейство EV на Volkswagen Group се възвестява от концепцията UrbanRebel от високо мощностната марка Cupra.
Концепцията намеква за изцяло електрически кросоувър, който Cupra ще пусне през 2025 г.
Колата е ключов стратегически проект за Cupra и VW Group, заяви изпълнителният директор на Cupra – Уейн Грифитс, в изявление в сряда.
„Нашата цел е да произвеждаме повече от 500 000 градски електрически коли годишно в Марторел за различни групи групи. Градската електрическа кола ще демократизира и ще направи достъпна електромобилност за масите.“
Спортно изглеждащата концепция на Cupra е „радикална интерпретация“ на това как ще изглежда серийният автомобил, който се очаква през 2025 г., се казва в изявлението на испанската марка, която е част от подразделението Seat на VW Group.
„Тази състезателна концепция дава представа за езика на дизайна на бъдещата улична кола и ще вдъхнови нейното създаване“, каза Грифитс, който е и главен изпълнителен директор на Seat.
С дължина 4080 мм, концепцията UrbanRebel е малко по -малка от кросоувъра Seat Arona от 4153 мм.
Серийният автомобил ще бъде построен върху съкратена версия на електрическата платформа MEB на VW Group.
Opel Astra: 100% електрически вариант, потвърден за 2023 г.!
При официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди това
По време на представянето на новата Astra в Рюселсхайм, Германия, Opel потвърди бъдещия изцяло електрически вариант Astra-e за 2023 г.!
Изцяло новото поколение на Opel Astra, gen 6, беше представено за първи път миналия юли. Първоначално той обяви, че колата ще се предлага само в бензинови, дизелови и plug-in хибридни двигатели. По време на официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди, че бъдещ напълно електрически вариант, наречен Astra-e, също ще види бял свят!
Opel Astra се основава на архитектура EMP2, която се използва и от нейните братовчеди, Peugeot 308 и DS 4. Първоначално се смяташе, че тази платформа не е проектирана да поддържа електрически варианти с батерии (BEV), но изглежда, че Stellantis успя да интегрира по-голяма батерия и електрически двигатели. Превръщайки го в архитектура e-VMP (новата платформа за електрически превозни средства на PSA), чисто електрическа.
Главният изпълнителен директор на Opel, заяви, че за първи път компанията предлага plug-in хибридни варианти и електрически на същия модел. Всъщност Astra ще разполага с най -широката гама от силови агрегати, предлагани някога от превозно средство на Opel.
Astra-e ще разшири електрическата гама на Opel заедно с Rocks-e, от Stroke-e, на SUV Mokka-e, на Combo-e Life, както и на микробусите Vivaro-e Life.
В продажба е най -евтиният електрически автомобил
Зарядът му ще стигне за 66 км
ElectricKar K5 се продава в Китай за 2100 долара
ElectricKar K5 модел K5M-2500 се прави от концерна Regal Raptor Motors. Новото превозно средство не може да бъде напълно приписано към електрическите превозни средства; в някои отношения е по -близо до ATV.
За сравнение, Citroën Ami струва 6900 евро, а Freze Nikrob 9 999 евро.
Автомобилът е с малки размери – 2.2 × 1.09 × 1.62 м и може да побере само двама души. Батерията е с капацитет 2,7 кВтч (72 V), отнема най -малко осем часа, за да се зареди напълно, за това е подходящ обикновен домашен контакт. Електрическият мотор 800 Вт ще ви позволи да достигнете скорости до 40 км в час, зареждането на батерията ще издържи 66 км.
Но електрическият автомобил може да не излезе извън китайския пазар, тъй като митническите процедури сериозно ще увеличат крайната му цена.
Историята на Porsche започва електрически
Електрическото задвижване е вградено дълбоко в ДНК на Porsche
Източник: newsroom.porsche.com/en
Фердинанд Порше, по -късно основател на едноименната компания, е очарован от електричеството още като тийнейджър. Още през 1893 г. 18-годишният младеж монтира електрическа система за осветление в къщата на родителите си. През същата година Porsche се присъединява към Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger във Виена. След четири години там той преминава от механик до началник на отдел за тестване. Първите проектирани от него превозни средства също имат електрически задвижвания – така че историята на Porsche започва с електрическото задвижване.
През 1898 г. Фердинанд Порше проектира Egger-Lohner C.2 Phaeton. Автомобилът се задвижва от осмоъгълен електродвигател и с три до пет конски сили достига максимална скорост от 25 км в час. През 1899 г. Порше се присъединява към производителя на карети във Виена, k.u.k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co.
Там той разработва електрическия двигател в главината на колелата. През 1900 г. първият електромобил Lohner-Porsche с тази иновация е представен на изложението в Париж. С 2 х 2.5 PS той достига максимална скорост от 37 км в час. Lohner превозното средство с електрически мотор днес звучи толкова актуално, колкото и тогава, особено във връзка с ерата на масовата моторизация: въздухът е „безмилостно развален от големия брой бензинови двигатели в употреба“.
Електрическият ACM City One ще зарадва европейците с практичност
Бивши топ мениджъри на BMW, Audi и Opel, събрани през 2013 г. от германското правителство, са отговорни
за неговото раждане
Дизайнът на колата е одобрен миналата година, въпреки че прототипите са тествани от 2017 г. Дължината, ширината и височината са 3599 мм, 1648 и 1651. За сравнение, Kia Picanto е съответно 3595, 1595 и 1495 мм. Теглото на новостта е 950 кг.
Немският електрически автомобил ACM City One има всички шансове за успех в Европа. Основните характеристики са сменяеми батерии, утилитарен дизайн и трансформируемост. Бившите топ мениджъри на BMW, Audi и Opel, събрани през 2013 г. от германското правителство, са отговорни за неговото раждане.
Интериорът може да побере до пет души. Той не може да се нарече изящен – всичко е просто и практично. В центъра са сензорният дисплей и физическите контроли. Има ключове за отопление на седалките и блока за управление на обикновен климатик.
За да превърнете пътническата версия в товарна, просто трябва да сгънете втория ред седалки. Това ще увеличи капацитета за товар от 400 литра до 1450. Задните стъкла са заменени с непрозрачни панели, а 40-инчовият заден дисплей може да се използва за реклама. Товароносимост – 380 кг.
