електромобили
Sollers и RusHydro – споделяне на електрически автомобили във Владивосток
Услугата ще стартира през 2022 г.
RusAutoNews.- Както съобщава ТАСС, производителят на автомобили Sollers и енергийната компания RusHydro ще стартират услугата за споделяне на автомобили с електрически автомобили във Владивосток през 2022 г. Това съобщи ръководителят на Sollers Вадим Швецов в рамките на бизнес-диалога между Русия и Япония на Източния икономически форум EEF-2021.
„Заедно с RusHydro започваме да пускаме електрически услуги. Следващата година във Владивосток стартираме нов проект, това е споделянето на електрически автомобили. Жителите на Владивосток могат свободно да вземат електрическа кола по всяко време, да използват услугата“, каза Швецов.
Според Швецов проектът ще помогне на Sollers да прецени как да внедри производството на електрически превозни средства в региона.
Китайските производители на електромобили правят своя ход в Европа
Nio, Aiways, MG и Xpeng сред автомобилните производители, търсещи дял от нарастващия пазар на електроколи
Nio стартира своята европейска офанзива за EV с ES8.
Reuters
ПЕКИН-Китайските производители на електрически автомобили се придвижват в Европа, надявайки се да изненадат традиционните автомобилни производители и да завладеят парче от пазара, захванат от стремежа на региона към нулеви емисии.
Nio пусна своя електрически SUV ES8 в Осло в четвъртък – първото „нападение“ извън Китай за компания, която е почти нечувана в Европа, въпреки че се оценява на около 57 милиарда долара.
Други марки, непознати за много европейци, които са започнали да продават или планират да продават автомобили в Европа, включват Aiways, BYD’s Tang, SAIC’s MG, Dongfeng’s Voyah и Great Wall’s Ora.
Европа, претъпкан, конкурентен автомобилен пазар, доминиран от утвърдени марки, в миналото се оказа неуловим за китайските автомобилни производители. Те направиха стратегически пропуски и също така се бориха със схващането, че Китай, отдавна свързан с евтиното масово производство, не може да се конкурира по качество.
Мъск казва, че политиката на Байдън за електромобили „се контролира от синдикатите“
Главният изпълнителен директор на Tesla беше критичен към срещата на върха в Белия дом за електромобили през август, на която бяха поканени други производители на автомобили, без Tesla.
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск
Източник: autonews.com
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск заяви във вторник, че администрацията на президента на САЩ Джо Байдън не е от най-дружелюбните и политиката на електромобилите изглежда се контролира от синдикатите.
Изказвайки се на технологична конференция в Калифорния, Мъск критикуваше срещата на върха на Белия дом по въпросите на електромобилите през август, на която бяха поканени други производители на автомобили, без Tesla.
„Те нито веднъж не споменаха Tesla и похвалиха GM и Ford за водещите в EV революцията. Звучи ли това може би малко предубедено?“, Каза Мъск по време на дискусия на Code Conference в Бевърли Хилс.
„Не най -дружелюбната администрация изглежда се контролира от синдикати“, добави той.
Белият дом не отговори веднага на искане за коментар.
Байдън през август подписа изпълнителна заповед, целяща да направи половината от всички нови автомобили, продадени през 2030 г., електрически, и към нея се присъединиха ръководители на General Motors, Ford Motor Co. и Stellantis.
Запитана през август дали Белият дом не е поканил Мъск, защото работниците в Tesla не са синдикализирани, прессекретарят на Белия дом Джен Псаки отговори: „Ще ви позволя да си направите сами изводите“.
Tesla ще построи 300 000-то превозно средство в Китай досега т. г.
Беше заявено, че Gigafactory 3 в Шанхай има годишен капацитет повече от 450 000
По twitter.com чрез reuters.com (Шанхай), tesla.com, cleantechnica.com, techcrunch.com, electrek.co.
Gigafactory на Tesla в Шанхай очевидно ще произведе своята 300 000 -та електрическа кола тази година. Предстоящото годишно общо събрание на калифорнийския производител на електрически автомобили също ще се проведе в строящото се производство в Тексас. Датата: 7 октомври.
В доклад на Reuters се казва, че Tesla иска да достигне кумулативна цифра от 300 000 автомобила в Китай тази година до края на септември. Това съвпада с новината, че в сряда 29-и – т. е. днес – , ще има пресконференция за представители на медиите в завода в Шанхай, за да станат свидетели на завършването на 300 000-то превозно средство тази година. Датата е оповестена от наблюдател на Tesla в Twitter.
Tesla вече беше заявил, че Gigafactory 3 в Шанхай има годишен капацитет от 450 000+ вместо 450 000 в годишния си доклад, когато публикува своите данни за второто тримесечие. Компанията също така обяви, че производството е завършило прехода си към „първичен център за износ на превозни средства“. Това означава, че европейското търсене, наред с други неща, в момента се обслужва оттам. Цифрата от 450 000+ означава също, че Tesla ще трябва да увеличи производството отново през четвъртото тримесечие.
Продължение
Skoda обмисля електрическа Octavia – за 2025 година
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq
iV
Според изпълнителния директор Томас Шефер, Skoda „интензивно мисли за E-Octavia“. Шефер обаче казва, че моделът за обем, който досега се предлагаше като с двигател с вътрешно горене и plug-in хибрид, няма да бъде пуснат като чисто електрически автомобил чак след 2025 г.
Шефът на Skoda каза пред германското бизнес списание Handelsblatt: „През втората половина на настоящото десетилетие ние интензивно мислим за E-Octavia – електрическият аналог на най-успешния ни модел от десетилетия, ядрото на нашата марка.“ Шефер също така позволява да се добави в доклада, че пускането на пазара на вече обявените BEV може да бъде по -бързо от предложеното, когато компанията представи новата си стратегия през юни.
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq iV по отношение на цена и размер. Според Handelsblatt това трио ще дойде „в близко бъдеще“. Един от тях е малък електрически автомобил, подобно на това, което планират и марките VW и Cupra. Според Шефер градският електрически автомобил ще бъде пуснат на пазара през 2025 или 2026 г. и ще се отличава предимно от конкуренцията от собствената група чрез „независима, ориентирана към космоса концепция за превозни средства“.
Toyota обявява голяма инвестиция в батерията
За 2030 г. групата също прогнозира глобални продажби на осем милиона електрифицирани превозни средства
Toyota bz4x Concept-2021
Източник: wardsauto.com, reuters.com
Toyota планира да инвестира общо 1,5 трилиона йени (около 11,5 милиарда евро) за разширяване на производството на батерии и развитие на батериите до 2030 г. Освен това Toyota увеличава целта си за производство на батерии от 180 ГВтч до поне 200 ГВтч до 2030 г.
За разлика от повечето други производители, Toyota разчита на собствената си технология на батерията в своите електрически автомобили – особено хибриди. Според съобщения в медиите, Toyota и нейният партньор за сътрудничество, родителката на Toyota – Toyota Industries, все още са лидер на световния пазар в патенти за акумулатори за автомобили.
С обявените инвестиции и разширяване на капацитета, японската компания очевидно иска да разшири това конкурентно предимство. Това обаче не означава, че най-големият световен производител на автомобили по обем сега ще премине изцяло към електрически превозни средства с батерии.
На брифинг Масахико Маеда, главен технологичен директор на Toyota, каза: „Очакваме (…) да надхвърлим 180 ГВтч батерии, които разглеждаме в момента, и да осигурим батерии на стойност 200 ГВтч или повече, ако проникването на BEV е по-бързо от очакваното. Следователно размерът на инвестициите в развитието на система за захранване с батерии и научноизследователска и развойна дейност (…) се очаква да бъде около 1,5 трилиона йени до 2030 г.
В САЩ започна днес, 25 септември, Drive Electric Week
Тази събота стартира Drive Electric Week с над 200 онлайн и лични събития, посветени на електрически превозни средства. Събитията ще се провеждат през следващите два уикенда, от 25 септември до 3 октомври.
По electrek.co
Drive Electric Week е ежегодно събитие, организирано от Plug In America, Electric Auto Association, EVHybridNoire и Sierra Club. Това е 11 -тата година на събитието. Тя стартира в САЩ като National Drive Electric Week, но през последните няколко години събития се провеждат и в различни други части на света. Тази година има някои събития в Канада, Мексико и Нова Зеландия.
Въпреки че тази година ще има значителен брой събития, за разлика от миналата година, от посетителите и домакините се изисква да следват насоки, включително CDC и местни/регионални/държавни здравни насоки, като носене на маски, социално дистанциране и провеждане на събития на открито, за да помогнете за спиране на разпространението на COVID-19.
Всяко събитие се организира от местни защитници на електрически превозни средства като възможност за бъдещите купувачи на електромобили да говорят директно със собствениците на електромобили за опита на притежаването на електрически автомобил. Опитът на дилъра не е идеален за много купувачи на електромобили, така че нефилтрираните разговори със собствениците на електромобили могат да бъдат чудесен начин да се научите.
Австрийска пионерска система за зареждане на електрически таксита
За разлика от индуктивното зареждане, зареждането Easelink включва физически контакт между
електрическото превозно средство и статичния източник на зареждане
Във Виена и Грац „eTaxi Austria Project“ стартира мащабен тест, за да тества нов тип технология за зареждане на зарядно устройство през следващите две години. Със системата Easelink електрическите таксита могат да се зареждат с връзка към зарядно устройство в таксиметровата станция. Подходът обещава много за операторите на автопарка.
За разлика от технологиите за индуктивно зареждане, процесът на зареждане на Easelink включва физически контакт между електрическото превозно средство и статичния източник на зареждане чрез така наречения конектор, който се спуска от долната част на превозните средства и се свързва с подложката за зареждане в земята.
Проектът eTaxi Austria е изцяло австрийска инициатива. Общо десет таксита и 66 електрически превозни средства се подготвят за проекта във Виена и Грац. Технологията за проводимо зареждане, наречена Matrix Charging, идва от Easelink, компания със седалище в Грац.
Руският производител на мобилни бързи зарядни L-Charge увеличава инвестициите
1,5 млн долара са дошли от частни инвеститори, привлечени от възможността за бързо зареждане
Източник: greencarcongress.com
Тестова експлоатация на най-бързата мобилна зарядна станция в света L-Charge, руски производител на мобилна инфраструктура за бързо зареждане на електрически превозни средства, е увеличил инвестициите в нея до 1,5 млн. долара. Средствата са дошли от частни инвеститори, привлечени от възможността да зареждат електрическо превозно средство с достатъчна мощност за 100 км само за 3-8 минути, използвайки водородна горивна клетка или електрически генератор, работещ с природен газ.
L-Charge по-рано започна тестовата експлоатация на най-бързата мобилна зарядна станция в света в Москва и има планове за развитие на мрежи в Париж, Берлин, Ню Йорк, Амстердам и Лондон.
През юли L-Charge представи своята бърза мобилна станция за зареждане на електрически превозни средства и стартира тестовата си работа в Москва. Станцията може да бъде призована чрез бот на Telegram и в момента е достъпна.
По време на тестовия период компанията има за цел да оцени нивото на търсене на услугата в рамките на града и да прецизира технологията.
VW заема водещо място в Европа с EV през първото полугодие
Най-продаван Tesla Model 3; Renault, Nissan се спъват
VW ID4
Силнeн растеж на регистрациите на EV с 124 % до 483 304 единици
Появата на ID4 помогна на VW да се превърне в най-продаваната европейска марка електромобили
Volkswagen Group стана водещ доставчик на електрически автомобили в Европа през първата половина на годината, побеждавайки Stellantis и Tesla, тъй като купувачите се насочиха към нови модели като VW ID4 SUV.
Най-продаваният модел през този период обаче бе Tesla Model 3 с 66 734 продажби, което е повече от двойно второто място на VW ID3.
Силният растеж стимулира регистрациите на електромобили 124 % до 483 304 единици, според данни за 18 държави от Западна Европа, събрани от базирания в Берлин анализатор на пазара на електромобили Матиас Шмид.
Ръстът до голяма степен се дължи на Германия, която днес е най-големият европейски пазар на електромобили по продажби, след като пазарният дял на страната на изцяло електрически автомобили се увеличи до 11 % от 3,7 % през същия период на миналата година.
Германия представлява 31 процента от всички електрически автомобили, продадени в Западна Европа – 148 716 за периода.
Скачането на продажбите на електромобили в Германия, което отчасти се дължи на щедри стимули за покупки, помогна на VW Group да се утвърди като лидер на европейския пазар.
