електромобили
Toyota се стреми да глобализира производството на електрически автомобили
Според доклад в Nikkei Asia, Toyota планира да утрои глобалната си гама от EV модели до 2027 г. и да увеличи производството на електрически автомобили до около един милион автомобила – седем пъти повече от нивото от 2024 г. Nikkei Asia обаче не цитира никакви източници за тези твърдения.
Изображение: Toyota
nikkei.com
В момента Toyota произвежда електрически автомобили само в Япония 
и чрез своите съвместни предприятия в Китай. Разширяването на производството в САЩ, Тайланд и Аржентина би трябвало да помогне за предпазване на компанията от обменни курсове и вносни мита, както и да ускори доставката до клиентите, се обяснява в доклада.
Вече е известно, че Toyota планира да разшири гамата си от електрически автомобили. Японската компания наскоро представи C-HR+, електрическо SUV купе, което ще се продава в Япония, Северна Америка и Европа.
Производството е планирано да започне през септември в завода Takaoka в Япония. Известно е също така, че производството на триредов електрически SUV ще започне в Кентъки през 2026 г., за да посочим два примера. В случая с големия електрически SUV от Кентъки, производствената база също ще бъде разширена, за да включи САЩ.
Според Nikkei Asia производството на електрическа версия на пикапа Hilux също е планирано да започне в Тайланд този октомври. Този модел по-късно ще се произвежда и в Аржентина, тъй като Южна Америка също е голям пазар за този вид пикапи. Все още обаче няма подробности за електрическия Hilux.
Заводът Takaoka също се очаква да произвежда следващо поколение електрически автомобил Lexus от 2027 г. А в завода Subaru Yajima, северозападно от Токио, началото на производството на нов електрически SUV, разработен съвместно с Toyota, е планирано за февруари 2026 г. Subaru вече използва eTNGA на Toyota, платформата на BZ4X, за своята Solterra. Електрически SUV, наречен Urban Cruiser, скоро ще дойде в Европа от сътрудничеството със Suzuki. Продължение
Stellantis представя решение за преобразуване на електрически ван
Stellantis продължава да стимулира прехода към електромобилност: в сътрудничество с френския специалист по преоборудване Qinomic, автомобилната група въвежда решение, което може да се използва за преобразуване на леки търговски превозни средства (LCV) с двигатели с вътрешно горене в изцяло електрически превозни средства.
stellantis.com, largus.fr , 11.04.2025 – 12:30 ч.
За офертата отговаря звеното Stellantis Pro One, което е специализирано в бизнес клиентите. Stellantis и Qinomic работят върху такава опция за преобразуване от 2022 г. – сега тя е
Stellantis Pro-one conversion Citroen Jumpy
готова за пазара. Новата технология първоначално ще се предлага във Франция за средно големи модели ванове като Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert и Citroën Jumpy.
Проектът е разработен съвместно със SUSTAINera, звено на Stellantis, специализирано в кръговата икономика. Опцията за преобразуване е предназначена да бъде рентабилна и устойчива алтернатива на закупуването на ново превозно средство. Собствениците на превозни средства могат да доведат съществуващите си модели до най-новото ниво на техниката, да защитят околната среда и същевременно да удължат експлоатационния живот на своите превозни средства.
Конверсията се основава на цялостна подмяна на над 200 оригинални компонента. Отстранените части – като двигател, скоростна кутия и изпускателна система – се демонтират от Gruau, производител на каросерии, специализиран в търговски превозни средства. След това се връщат на Stellantis и се тестват, ремонтират и използват повторно в SUSTAINera Circular Economy Hub в Мирафиори близо до Торино.
Qinomic получава новите части като батерията и електрическия мотор, които превръщат дизелов ван в електрически ван, директно от Stellantis. Според доклад на френското автомобилно списание L’Argus, автомобилната група предлага гаранция от осем години или 160 000 километра.
Това означава, че всички превозни средства, произведени от 2016 г. нататък от четирите типа превозни средства, споменати по-горе, могат да бъдат конвертирани. Мощността на двигателя е 100 кВт. Има избор от батерия с 50 кВтч или 75 кВтч за пробег от 230 или 330 километра. С капацитет за зареждане с постоянен ток от 100 кВт преобразуваните превозни средства могат да бъдат заредени до 80 процента за половин час с батерия от 50 кВтч и за 45 минути с батерия от 75 кВтч на станции за бързо зареждане. Продължение
ЕС и Китай могат да се споразумеят за минимална цена за електромобили вместо тарифи
ЕС и Китай се споразумяха да се върнат към чертожната дъска и да предоговорят наказателните мита върху произведените в Китай електромобили. Вместо това Китай може да се съгласи да определи минимална цена за електрически автомобили, произведени в Китай.
reuters.com, electrek.co, handelsblatt.com, 11.04.2025 г. – 09:53 ч.
Това не е първият път, когато решението е на масата. За първи път се появи през ноември миналата година и сега, подхранвани от митата на американския президент Доналд Тръмп, нещата отново се движат в тази посока. Пръв за предстоящите предоговаряния съобщи немският Handelsblatt. В него се казва, че комисарят по търговията на ЕС Марош Шефчович е разговарял с китайския министър на търговията Ван Уентао и че двете страни са се съгласили да проучат определянето на минимални цени.
Leapmotor Europe export
Пристанище Шанхай
Разговорите вероятно ще продължат в петък, когато испанският премиер Педро Санчес посети Пекин. Вече е планирана среща с президента на Китай Си Дзинпин. Санчес се счита за един от най-големите критици на наказателните мита на ЕС върху произведените в Китай електрически автомобили. Въпреки че срещата е планирана от месеци, сегашното сближаване след пътуването на Шефчович и хаотичните тарифни политики на Тръмп може да доведат до пробив.
Минимални цени вместо специални тарифи
Според Handelsblatt споразумението, към което и двете страни се стремят, „далеч надхвърля въпроса за тарифите“. ЕС очевидно настоява за ангажиментите, че китайските производители на автомобили не само ще строят заводи за сглобяване в Европа, но и ще „създадат цели индустриални центрове“ – включително поръчки за европейски доставчици и трансфер на технологии.
От друга страна, специалните мита, които ЕС наложи на електромобилите, внасяни от Китай от миналата година, ще бъдат заменени с минимални цени. Той трябва да защити европейските производители от дъмпингови цени за автомобили, произведени евтино в Китай. Предимството за китайските компании е, че могат да запазят разликата до минималната цена – и не трябва да я плащат на ЕС като мито.
Въпреки че Европа приветства факта, че преговорите са подновени, минималните цени също са обект на директна критика. Продължение
BMW продава почти една трета повече електрически автомобили
BMW Group е доставила 109 516 изцяло електрически автомобила през първото тримесечие, което е увеличение от 32,4 процента. Продажбите на електрически автомобили се увеличиха особено в Европа. И повече от един на всеки три превозни средства, доставени от марката Mini, е бил изцяло електрически.
bmwgroup.com
При всички видове задвижване, марките BMW, Mini и Rolls-Royce са доставили 586 149 автомобила между януари и март, с което делът на електрическите автомобили достига 18,7%
MINI Joh Cooper Works-Electric-2024
през първото тримесечие. За сравнение: през първото тримесечие на 2024 г. са доставени само 82 7000 електрически BMW, което представлява 13,9% от всички доставки на производителя по това време. Следователно ръстът е значителен, но неравномерно разпределен между регионите: В Европа BMW Group постигна ръст при електрическите автомобили от 64,2%, десет пъти повече, отколкото при всички видове задвижване (+6,2%).
Марката BMW е продала 520 142 автомобила по целия свят през първото тримесечие на 2025 г., 86 449 от които са изцяло електрически (+9,9%). Следователно делът на електрическите автомобили за марката BMW е 16,6 процента. Марката Mini, която обнови цялото си портфолио миналата година, продаде 64 626 единици по целия свят (+4,1%) и успя да расте основно с електрически автомобили – през първото тримесечие марката записа BEV дял от 35,3 процента. BMW не предоставя точни данни за BEV за Rolls-Royce (1381 доставки, -9,4%).
BMW също така заявява, че 157 495 от превозните средства, доставени през първото тримесечие, са били „електрифицирани“, което базираната в Мюнхен компания обобщава като BEV и PHEV. Със 109 516 напълно електрически автомобила това означава, че през първото тримесечие са доставени 47 979 plug-in хибрида. През същия период преди година е имало 39 916 електрически превозни средства на непълно работно време, така че продажбите отново леко са се увеличили. Продължение
VW увеличава продажбите на EV с 59 процента
Volkswagen Group увеличи глобалните си доставки на BEV с 59 процента до 216 800 автомобила през първото тримесечие в сравнение със същия период на миналата година. Нещата вървяха много добре в Европа и САЩ, но не и в Китай.
volkswagen-group.com
За сравнение, VW продаде 136 400 електрически автомобила с батерии през първите три месеца на 2024 г., в сравнение с 216 000 електрически автомобила през същия период на 
2025 г. Глобалният дял на BEV в продажбите на Групата се повиши от шест на десет процента, тъй като Volkswagen достави 2,13 милиона автомобила с всички видове задвижване (+1,4%).
Volkswagen Group регистрира силен ръст в продажбите на електрически автомобили в Европа (+113 процента) и САЩ (+51 процента) – в Западна Европа 19 процента от общите продажби са изцяло електрически. Нещата обаче вървят по-зле на много по-релевантния пазар в Китай, където доставките на електромобили са спаднали с 37 процента.
С други думи, докато марките на Volkswagen Group все още са доставили 41 000 акумулаторни електрически коли в Китай през Q1 на 2024 г., тази цифра спадна до едва 25 900 единици през 2025 г. В същото време продажбите на EV в САЩ се увеличиха от 13 200 на 20 400 автомобила и по този начин скоро биха могли да изпреварят Китай като втория най-важен BEV регион за VW Group. Въпреки това Европа остава най-важният пазар, където резултатът за Q1 за 2024 г. (74 400 електрически коли) се е увеличил повече от два пъти, достигайки 157 800 единици. Останалият свят също отбеляза силен ръст от 62,2% от 7 800 до 12 700 BEV.
В допълнение към 216 800 BEV, Групата достави и 82 500 plug-in хибрида, с 15 процента повече в сравнение със същия период на предходната година. Според Volkswagen се наблюдава нарастващо търсене на второ поколение plug-in хибриди с изцяло електрически пробег до 143 километра. Продължение
Всяко четвърто Porsche вече е електрическо
Porsche значително увеличи дела на електрифицираните превозни средства през първото тримесечие на 2025 г.: общо 71 470 автомобила бяха предадени на клиенти по целия свят между януари и март, 38,5 процента от които бяха електрифицирани – и повече от 25 процента напълно електрически.
Изображение: Porsche
porsche.com
Електрифицираните превозни средства са разделени на 25,9% 
електрически автомобили с батерии и 12,6% plug-in хибриди, според Porsche. По-специално електрическият Macan бавно набира скорост при производителя на спортни автомобили. Porsche продаде 14 185 електрически Macan и 4 203 Taycan през първото тримесечие.
Това също означава, че Porsche е продала 18 388 електрически коли през първото тримесечие.
Делът на EV от 25,9 процента звучи много добре, но през четвъртото тримесечие на 2024 г. германският автомобилен производител е доставил 22 700 електрически коли. Докато Macan вероятно ще надмине общия си резултат от 2024 г. през второто тримесечие (18 278 автомобила), Taycan се развива в обратна посока: след първото тримесечие Taycan постигна само 19,3% от резултата за 2024 г. (20 836 автомобила).
Като цяло Macan постигна увеличение от 14 процента до 23 555 единици, въпреки че моделната гама включва и някои двигатели с вътрешно горене – обаче само новата електрическа версия, базирана на PPE, се продава в Европа. Това също означава, че 60 процента от продажбите на Macan са електрически. За разлика от тях, Porsche продаде само 11 390 бройки от спортния автомобил 911 с вътрешно горене. Най-продаваният модел на Porsche през Q1 беше големият SUV модел Cayenne, който в близко бъдеще ще получи и електрически вариант. Продължение
Stellantis предоставя на своите малки електромобили подобрение на гамата
Lancia Ypsilon Electric, Peugeot E-208 и Vauxhall Corsa Electric имат разширен пробег благодарение на актуализация на батерията. Lancia също получи по-ефективно задвижване, докато Peugeot и Vauxhall вече предлагат превозно средство до натоварване.
Изображение: Stellantis
stellantis.com (Lancia), stellantis.com (Peugeot), Stellantis.com (Vauxhall)
Въпреки факта, че Lancia пусна на пазара обновения Ypsilon едва миналата година, компанията вече обновява хечбека. Компанията заявява, че новият Ypsilon Electric може да измине
Lancia Ypsilon
пробег от 425 км с едно зареждане, подобрение от 6 процента или 22 км спрямо предишния модел. Това е благодарение на „подобрената химия“ на батерията NMC и по-ефективното задвижване, което означава, че средната консумация на енергия намалява до 14,3 кВтч на всеки 100 км.
Каталожната цена на Ypsilon Electric остава непроменена, започвайки от €34 900. Това обаче, разбира се, варира в зависимост от пазара, на който е закупено превозното средство, тъй като замяната и правителствените схеми за стимулиране могат да доведат до по-ниска цена в зависимост от местоположението.
Сродните модели на Ypsilon Electric, Vauxhall Corsa Electric и Peugeot e-208, които също са базирани на платформата Stellantis e-CMP, също наскоро получиха актуализация на гамата. И тук Stellantis вече предлага 54 кВтч батерия (51 кВтч нетно).
Peugeot E-208 с неговия 115 кВт електрически мотор вече има разширен WLTP пробег от 433 км, подобрение с 23 км. Vauxhall може да измине до 428 километра с едно зареждане, което също е с 22 километра повече от предишната версия. Няма промяна в капацитета за зареждане, който остава на върха от 100 кВт при подходящо мощни DC точки за зареждане. Следователно стандартният процес на зареждане от десет до 80 процента трябва да отнеме малко под 30 минути. Продължение
BYD продаде един милион автомобила през първата четвърт на 2025
Китайският съперник на Tesla BYD продаде общо 1 000 804 нови енергийни превозни средства (NEV) през първото тримесечие на 2025 г. – това включва електрически и плъгин хибридни превозни средства. Темпът на растеж на NEV на BYD е огромен.
Изображение: BYD
cnevpost.com
1 000 804 NEV, които BYD продаде през първото тримесечие на 2025 г., са 59,8% увеличение в сравнение със същия период на миналата година. От тях 986 098 превозни средства са в
BYD Seal 06 GT 2024
сегмента на леките автомобили, а останалите 14 706 единици са търговски превозни средства. BYD не е произвеждал двигатели с чисто горене от 2022 г., така че продажбите на NEV съответстват на общите продажби.
Погледът към сегмента на леките автомобили показва, че има 416 388 акумулаторни електрически коли, с 38,7% повече в сравнение с 2024 г. Темпът на растеж при plug-in хибридите обаче е още по-силен. Продажбите на PHEV са се увеличили със 75,7% до 569 710 единици. Изводът е, че 42,2% от продадените пътнически превозни средства NEV са били напълно електрически, докато 57,8% са били PHEV.
BYD отбеляза още по-бърз растеж в сектора на търговските превозни средства, като продажбите се повишиха с 688,5% до 14 706 единици. BYD обаче не разкрива колко от тях са BEV и колко PHEV. Вместо това компанията разделя цифрата на 1127 автобуса (+41,8%) и 13 579 други търговски превозни средства (+1169%), вероятно микробуси и камиони.
В допълнение към тримесечните цифри, BYD публикува и цифри за март. Те показват, че 72 723 от 395 091 произведени NEVs са били изнесени. Това си струва да се спомене, защото BYD планира да удвои износа си от 417 204 автомобила през 2024 г. на 800 000 автомобила през 2025 г.
Миналата година BYD продаде общо около 4,25 милиона акумулаторни електрически автомобили и plug-in хибриди, приблизително същия брой като Ford. BYD има за цел да увеличи значително тази цифра през 2025 г. Въпреки че приблизително един милион NEV от Q1/2025 ще добавят само до четири милиона NEV през годината. Продължение
Електрическите автомобили на групите Volkswagen и BMW изпреварват Tesla в Европа
(Reuters) – Продажбите на EV на Tesla в Европа са спаднали през февруари зад Volkswagen и BMW group, както и зад съперниците им от Китай, показват данните от изследователската платформа JATO Dynamics.
Изцяло електрическата марка на Илон Мъск е изправена пред тест за лоялност в Европа, след като близкият съюзник на президента на САЩ Доналд Тръмп открито подкрепи крайнодесните партии на континента, включително с най-малко две дузини публикации в неговата платформа X, рекламиращи германската Alternative fur Deutschland.
Tesla Model Y
Ролята на Мъск в политиката, нарастващата конкуренция на пазара на електромобили и постепенното премахване на съществуващата версия на най-продаваното му превозно средство, Model Y, повлияха на продажбите, каза в доклад Фелипе Муньос, глобален анализатор в JATO Dynamics.
„Марки като Tesla, които имат сравнително ограничена гама модели, са особено уязвими към отказ на регистрация, когато предприемат смяна на модела“, каза Муньос.
Регистрациите на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) на Tesla в 25 пазара на Европейския съюз, Обединеното кралство, Норвегия и Швейцария са намалели средно с 44% спрямо същия месец на 2024 г. до под 16 000 продадени коли през февруари. Пазарният й дял през месеца падна до 9,6%, което е най-ниското ниво през февруари за последните пет години.
За сравнение, продажбите на BEV на Volkswagen са нараснали със 180% до под 20 000 автомобила, докато марката BMW и притежаваното от BMW Mini, взети заедно, са продали почти 19 000 BEV през февруари, показват данните.
Китайските марки, взети заедно, също са продали повече електрически автомобили от Tesla, каза JATO Dynamics. Продължение
Регистрациите на електромобили се увеличават с 28 процента в ЕС
Според индустриалната асоциация ACEA новите регистрации на акумулаторни електрически автомобили в ЕС са се увеличили с 28,4% на годишна база до 255 489 единици през първите два месеца на 2025 г., постигайки пазарен дял от 15,2%.
acea.auto (PDF)
През януари и февруари 2024 г. пазарният дял на BEV все още беше 11,5 процента. През първите два месеца на 2025 г. три от четирите най-големи пазара в ЕС, които представляват
64 процента от всички регистрации на BEV, отбелязаха силен двуцифрен ръст: Германия (+41%), Белгия (+38%) и Холандия (+25%). За разлика от това във Франция има лек спад от 1,3 на сто.
Следователно пазарната тенденция за електрически автомобили беше положителна, но тази на общия пазар не беше. През януари и февруари новите регистрации във всички видове задвижвания в ЕС са намалели с три процента в сравнение със същия период на миналата година. Основните пазари като Италия (-6 процента), Германия (-4,6 процента) и Франция (-3,3 процента) бяха надолу.
Поглеждайки не към началото на годината, а само към февруари, статистиката на ACEA за ЕС показва 131 275 нови BEV, с 23,7% повече в сравнение с февруари 2024 г. Според ACEA 35 949 нови електрически автомобила излизат по пътищата в Германия, което е известно от данните на KBA от началото на март. Във Франция, вторият по големина пазар в ЕС, новите регистрации на BEV са намалели с 1,9% до 25 335 единици, като Белгия (13 040 BEV, +38,9%) изпреварва Холандия (10 174 BEV, +22,4%).
Ако страните от ЕАСТ и Обединеното кралство също бъдат включени в Европа (което води до общо 164 646 нови BEV), Обединеното кралство ще заеме трето място между Франция и Белгия с 21 244 BEV (+41,7 %).
BEV нарастват силно, PHEV остават постоянни. Продължение
