електромобили

Модулната платформа за електрическо задвижване на Volkswagen

Включва най-важните елементи, върху които марките на Групата могат да надграждатVolkswagen launches ELECTRIC FOR ALL campaign

Източник: официален сайт на Volkswagen

През 2019 г. Volkswagen AG ще направи още една стъпка в своето пътуване към серийната електрическа мобилност. С модулната платформа за електрическо задвижване или MEB, марките на групата ще имат съвместна платформа за електрически превозни средства за първи път – и ще поставят основата за производството на електрически превозни средства в обемния сегмент.

Първият модел, базиран на MEB, ще бъде компактният Volkswagen I.D. Базовата версия на новия автомобил няма да струва повече от сравнително оборудван автомобил с горивен двигател с DSG трансмисия. Серийното производство се планира да започне в края на 2019 г. Но това едва ли е всичко – до 2022 г. четирите марки марки Volkswagen, Audi, SEAT и ŠKODA планират да произвеждат 27 модела MEB – и предлагат богат избор в процеса.

Клиентът ще може да избира електрически превозни средства за различни начини на използване. Това е достатъчно основание, за да разгледаме по-отблизо MEB, модулната платформа за електрическо задвижване:

Продължение

VW разкрива нова домашна ID.Charger станция

Поръчките за трите вида зарядни започват от ноември

Решението на VW е „ID.Charger wallbox“.

Решението на VW е „ID.Charger wallbox“.

Volkswagen представи нова стенна кутия за домашно зареждане, която ще бъде достъпна за закупуване преди излизането на електромобила ID.3.

VW не иска да разчита само на производителите на домашни зарядни станции на трети страни.

Немският автомобилен производител има десетки електрически превозни средства, идващи през следващите няколко години, и те ще се нуждаят от решения за зареждане в домашни условия.

Компанията ще предложи гама от 3 кутии за стена с мощност 11 кВт и различни функции за свързване, започвайки от 399 евро.

Зарядното в базовата версия е на цена 399 евро и предлага висококачествено и атрактивно решение за зареждане. Простата работа, фиксиран кабел тип 2 и капацитет на зареждане до 11 кВт правят зареждането в домашни условия много удобно. Продължение

VW стартира производството на батерии в Германия

Целта е да запази „ноу-хау“-то тамvolkswagen-logo

Volkswagen обяви  преди дни, че е стартирала пилотна линия за производство на акумулаторни клетки, с цел запазване на „ноу-хау“-то за производство на батерии за електрически автомобили и производствените ресурси в Германия.

Това ще доведе до създаването на над 1000 нови работни места до 2024 г. около съоръжението в Залцгитер, Германия – включително 300 в центъра за развитие на VW и пилотната линия, плюс още 700 чрез съвместно предприятие 50/50 с шведския Northvolt.

Предприятието Northvolt включва инвестиция в размер на 990 млн долара, която ще насочи към създаването на 16-гигаватчасова фабрика за акумулаторни клетки – и ще помогне за утвърждаването на Northvolt като силен, базиран в ЕС съперник на по-голямата част от основните доставчици на батерии, които са иначе със седалище в Южна Корея, Япония и Китай.

„Volkswagen бързо и последователно се движи напред с изграждането на „ноу-хау“ за акумулаторни клетки в Германия“, заяви членът на борда на VW Group – Стефан Сомер, в съобщение при откриването.

Продължение

Следващото поколение зарядни за високо напрежение на Ionity

Мрежата се планира да се изгради до 2020 г.Ionity_IAA_9.9.19_-3-cropped

Технологията и инфраструктурата за зареждане се движат с бързи темпове, тъй като Ionity обявява най-новите си мощни зарядни станции с мощност 350kW, които представят нова форма, както и на зареждане на електрическите превозни средства за пробег от 350 км  само за 10 минути.

Ionity, която е съвместно предприятие между Daimler, Ford, BMW Group и Volkswagen Group с Porsche AG за създаване на зареждаща мрежа в цяла Европа с 2400 зарядни точки, направи голяма стъпка в осигуряването на общоевропейското пътуване с EV.

Новите зарядни станции, които бяха представени на IAA във Франкфурт, се отличават с нов облик и дизайн с отличителен LED Halo, който е предназначен да трансформира формата и функцията на EV зарядните устройства.

Проектирани от базираната в Австралия компания Tritium, новите устройства са част от 18-месечна програма за разработка, където дизайнерският партньор на Ionity – Designworks, провежда интензивни потребителски проучвания, за да направи изживяването на зареждането по-удобно и по-сигурно.

Продължение

Стартира френско-германско производство на батерии

Ще има две фабрики за серийно производствоfrankreich-france-batteriezelle-battery-cell-symbolbild

По automobilwoche.de

На съвместна пресконференция германският министър на икономиката Петер Алтмайер и френският му колега Бруно Льо Мейър дадоха подробности за първия френско-германски консорциум за батерии. Преди всичко, времевата линия става все по-конкретна.

Известно е, че в консорциума ще участват автомобилният производител PSA с немското си дъщерно дружество Opel и френският производител на батерии Saft. Според Льо Мейр, основният камък за първи пилотен завод във френския регион Нувел-Аквитания трябва да бъде положен преди края на тази година, а две фабрики за серийно производство на батерии ще бъдат изградени през първата половина на идващото десетилетие – първата от тях от 2022 г. във Франция, а втората от 2024 г. в Германия. Все още няма официална информация за точните местоположения на клетъчните фабрики.

Продължение

Електрическите автобуси в София ще имат 25 и 60 места

От края на м. г. Столицата има вече 20 електробусаphoto_verybig_199694

novinite.com

Новите 52 електрически автобуса, които Столична община ще закупи, ще бъдат два вида.

30 от тях ще бъдат с дължина от 5,5 до 7,5 метра, а останалите 22 – с дължина между 7,6 и 9,6 метра. По-късите ще имат около 25 места, а по-дългите – 60 места за пътници. Информацията бе оповестена в социалната мрежа от зам.-кмета на София Дончо Барбалов.

Както съобщава Capital.bg, покупката е по програма „Околна среда“. Новите превозни средства ще се използват за превоз на пътници от предградията до метростанциите. Вече са разработени маршрутите за Горна баня, Овча купел, Люлин и Витоша, в Симеоново.

От края на миналата година в градския транспорт на София работят 20 електрически автобуса. Те са дълги 12 метра, с 90 места за пътници и се движат по автобусни линии 9 и 309.

Възможно сътрудничество между Audi и китайския BYD

Има ли гаранции за споразумение?Audi e-tron GT concept

Предполага се, че дъщерната компания на Volkswagen Group – Audi – и китайският гигант за електрически превозни средства BYD, договарят споразумение за доставка на акумулаторни клетки за бъдещи електрически модели, базирани на Porsche Premium Platform Electric (PPE), и съвместно да разработват Audi.

В статия на Bloomberg, частните разговори бяха разкрити от вътрешни лица, че вече са в напреднал етап, въпреки че няма гаранция, че ще бъде постигнато споразумение между китайския BYD и дъщерната компания на Volkswagen, Audi.

Audi и BYD също очевидно проучват възможностите за по-тясно сътрудничество, включително съвместно предприятие за развитие или участие на Audi в бизнеса с батерии на BYD, който китайският производител възнамерява да предложи през 2022 г.

През първото тримесечие на тази година Volkswagen Group обяви, че през следващите десет години ще изгради 22 милиона електрически превозни средства на своите електрически платформи, което е около седем милиона повече от първоначално планираното.

Продължение

CATL ще доставя батерии за електрокамиони и автобуси на Daimler

Компанията е базирана в Китай и доставя литиево-йонни модули

Линия на Daimler Trucks от комерсиални електрически   превозни средства: Freightliner eM2, Freightliner eCascadia, Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 Jouley, FUSO eCanter (PRNewsfoto/Daimler North America - Corpora)

Линия на Daimler Trucks от комерсиални електрически
превозни средства: Freightliner eM2, Freightliner eCascadia, Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 Jouley, FUSO eCanter (PRNewsfoto/Daimler North America)

Един от най-големите доставчици на акумулатори за електрически превозни средства, CATL, е сключил партньорство с Daimler за доставка на клетъчни модули за неговите камиони и автобуси.

Споразумението ще включва базираната в Китай компания CATL (Contemporary Amperex Technology Co Limited), която доставя литиево-йонни модули за акумулаторни батерии за широкото портфолио на електрически камиони и автобуси на Daimler, които ще бъдат представени на пазарите от 2021 г. Автомобилите включват Mercedes-Benz eActros, Freightliner eCascadia и Freightliner eM2.

Разработката на комплектите батерии ще се извърши от Daimler Trucks and Buses в завода на Mercedes-Benz Mannheim в Германия и нейния завод в Детройт (Мичиган) в САЩ.

„Вече днес ние разполагаме с акумулаторни електрически камиони в експлоатация от клиенти по целия свят. Работата с CATL, като силен глобален партньор, ще извърви дълъг път в осигуряването на широка гама от електрически камиони за серийно производство от 2021 г.“, каза Геса Реймелт, ръководител на групата за електронна мобилност Daimler Trucks & Buses.

Продължение

GM обмислят да стартират собствено производство на батерии

Други насока и акценти на предстоящата дейност

Chevrolet Bolt-акумулатори-батерия LG-Chem

Chevrolet Bolt акумулатори-батерия LG-Chem

reuters.com, autonews.com

General Motors очевидно възнамерява да произвежда свои собствени батерии в бъдеще. Това е резултат от изявленията, които GM направи пред американския автомобилен съюз United Auto Workers (UAW) в текущите преговори за уреждане на стачка.

В рамките на преговорите по договора General Motors обеща обединението на инвестициите в САЩ на обща стойност 7 милиарда долара през следващите четири години – наред с други неща за производството на електрически пикап в Детройт, както и за гореспоменатото производство на акумулаторни клетки в Лордстаун в американския щат Охайо. Според Reuters, електрическият пикап на GM е планиран за 2022 г. и може да излезе от производствената линия в завода в Детройт-Хамтрамк. Няма допълнителна информация за очевидно планираното производство на батерии.

По принцип GM обеща на автомобилния съюз да инвестира в осем съоръжения в четири щата. Акцентът все повече ще бъде насочен към модерните задвижващи системи за електрически превозни средства, както и върху производството на камиони и търговски превозни средства, които се считат за ядрото на марката.

Продължение

Porsche увеличи дела си в Rimac на 15,5%

Ще си сътрудничат и в областта на батериите

Логото на Porsche на Porsche 911 Speedster на международното автомобилно изложение в Ню Йорк през 2019 г. - САЩ.

Логото на Porsche на Porsche 911 Speedster на международното автомобилно изложение в Ню Йорк през 2019 г. – САЩ.

FRANKFURT (Reuters) – Porsche, част от Volkswagen (VOWG_p.DE) в петък заяви, че е повишила дела си в хърватския производител на суперспортни автомобили Rimac до 15,5%.

През юни 2018 г. Porsche взе 10% дял в Rimac, след като стартиращата компания разработи експертни познания в областта на високоволтовата технология на батериите и електрическите силови агрегати за използване в ултрависоки спортни автомобили.

Лутц Мешке, заместник-председател на Изпълнителния съвет на Porsche AG, каза: „Сега увеличихме дела си и възнамеряваме да засилим сътрудничеството си в областта на батерийните технологии.“.