14 април (Reuters) – Високите цени на бензина в Европа насочиха купувачите на автомобили към електромобили през рекордния март и доведоха до първия месец на глобален ръст на продажбите на електромобили тази година, показаха данни на консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence във вторник – бел. ред. днес 14 април.

reuters.com/sustainability/climate-energy, 14 април 2026 г. 2:06 ч.

Правителствата по целия свят ограничиха цените на горивата, за да предпазят шофьорите от нарастващите разходи, след като войната в Иран, която избухна на 28 февруари,

Електрическите автомобили BYD Dolphin Surf са паркирани пред мястото, където производителят на автомобили BYD провежда събитие за представяне на автомобили в Берлин, Германия REUTERS

прекъсна ключов корабен маршрут, превозващ около 20% от световните доставки на петрол.

BMI съобщи, че регистрациите, показател за продажбите, на нови електрически автомобили и plug-in хибриди са се увеличили с 3% на годишна база в световен мащаб до над 1,7 милиона автомобила, с 37% скок в Европа до месечен рекорд от почти 540 000 продадени електромобила.

Въпреки че регистрациите на автомобили изостават от продажбите, „голяма част от това може да се отдаде на покачването на цените на бензина“, каза мениджърът на данни на BMI Чарлз Лестър.

Ръстът е бил най-силен в страни, които са отбелязали най-рязко увеличение на цените на енергията, включително Австралия, Нова Зеландия, Виетнам и Тайланд, които заедно са довели до 79% ръст на регистрациите на електромобили извън трите основни пазара – Китай, Европа и Северна Америка, добави Лестър. Продължение →

Анализ на Транспорт и околна среда (T&E) показва, че средната цена на електрическите превозни средства в ЕС е паднала за първи път от 2020 г. Причината за това са целите на Европейската комисия за емисиите на CO2 за леки автомобили, които подтикват автомобилните производители да въведат по-достъпни модели на пазара.

transportenvironment.org

Изображение: Renault E Tech Electric

Според Транспорт и околна среда (T&E) средната цена на електрическите автомобили в ЕС е спаднала с около 1800 евро (-4%) до 42 700 евро през 2025 г. Този спад се дължи главно на въвеждането на достъпни компактни автомобили с електрическо захранване в B-сегмента, където средната цена е спаднала с 13%. Аналитическият тръст посочва Citroën ë-C3 и Renault 5 като примери, които бяха пуснати на пазара от производителите навреме, за да постигнат първоначалните цели за емисиите на CO₂ за автопарка за 2025 г. (линк на немски език). Тези цели обаче оттогава са отслабени от ЕС до тригодишна средна стойност между 2025 и 2027 г.

Себастиан Бок, управляващ директор на T&E Германия, заявява: „Стандартите за емисиите от автопарка са от полза за климата и оказват влияние върху портфейлите на потребителите. Благодарение на целите за CO₂, Европа най-накрая има по-достъпни електрически автомобили. Ако продължим по този курс и не разводним целите за 2030 г., новите електрически автомобили скоро ще бъдат по-евтини от превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Това ще помогне на много германци да избягат от капана на изкопаемите горива, който отново усещат на бензиностанцията.“

Спадът на средната цена през 2025 г. контрастира с периода от 2020 до 2024 г., през който средната цена на електрическите автомобили се е повишила с 5000 евро, според T&E. Това увеличение се случи, защото производителите се фокусираха предимно върху по-големи модели с по-висок марж на печалба, като Audi Q4 e-tron и Audi e-tron GT, VW ID.4, ID.5 и ID.7, BMW iX, i4 и i7, Mercedes EQE и EQS, както и Porsche Taycan. Тази стратегия беше възможна, тъй като през този период бяха приложени значително по-слаби цели за емисиите на CO₂ за автопарка, което не изискваше мащабно внедряване на достъпни електрически автомобили. Продължение →

Глобалните продажби на електромобили са намалели с 11% до малко над 1 милион 

Мъж зарежда кола на станция за зареждане на електромобили в Пекин

Февруарските продажби са намалели с 32% в Китай, с 35% в Северна Америка

Европа е нараснала с 21%, останалата част от света е нараснала с 78%

reuters.com/sustainability/climate-energy,13 март 2026 г., 2:06 ч.

13 март (Reuters) – Глобалните регистрации на електромобили са намалели с 11% през февруари, дължащи се на най-големия спад в продажбите в Китай от началото на пандемията от COVID-19 в началото на 2020 г., показаха данни на консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence (BMI) в петък.

Тъй като правителствата по целия свят натиснаха спирачката на политиките, предназначени да насърчават покупките на електрически автомобили, Китай спря финансирането за замяна на автомобили, а данъчното освобождаване от данъци за покупки на електромобили в страната изтече в края на миналата година.

Китай, най-големият пазар на електрически превозни средства в света, регистрира през февруари 32% спад на годишна база в регистрациите на нови електрически и plug-in хибридни автомобили, което е показател за продажбите, до по-малко от 500 000 превозни средства, съобщи BMI.

Това е в съответствие с 34% спад в общите продажби на автомобили през месеца, регистриран от Китайската асоциация на производителите на автомобили.

„Потребителите са много чувствителни към цените“, каза мениджърът на данни на BMI Чарлз Лестър. Продължение →

Германия премина границата от два милиона електрически автомобили по пътищата си. Към 1 януари 2026 г. в цялата страна са регистрирани общо 2 034 260 електрически автомобила.

Сн.: Зарядна станция BMW i5 touring 

kba.de, 27.02.2026 – 13:30 ч.

За първи път броят на регистрираните в Германия електрически леки автомобили надхвърли два милиона. Според Федералната агенция за автомобилен транспорт на страната, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), към 1 януари 2026 г. по германските пътища са се движили общо малко над два милиона изцяло електрически автомобила.

Агенцията отчита не само стабилен дългосрочен растеж, но и ускоряващ се темп през последните години. Броят на електрическите автомобили се е увеличил от едва 34 022 превозни средства през 2017 г. до над два милиона през 2026 г. – почти шестдесеткратно увеличение в рамките на девет години. Особено силен подем се наблюдава от 2020 г. насам, като границата от един милион е премината за първи път през 2023 г.

Само през 2025 г. германският автопарк от електрически превозни средства (BEV) се е увеличил с 382 617 превозни средства. За сравнение, наличностите са били 1 651 643 бройки на 1 януари 2025 г. Последното увеличение по този начин надвишава растежа, регистриран година по-рано (242 962 BEV), въпреки че остава малко под скока, наблюдаван между 2023 и 2024 г., когато автопаркът се е разширил с 395 672 електрически автомобила.

В същото време нетното увеличение от 382 617 електрически автомобила с батерии показва, че значителен брой електромобили са напуснали автопарка – независимо дали поради отписвания или износ. Това е така, защото новите регистрации в Германия достигнаха рекордните 545 142 електрически автомобила с батерии през 2025 г.

Според KBA регионалното разпределение на електрическите автомобили варира значително в различните федерални провинции на Германия. Органът посочва ясно изразени разлики между регионите. Продължение →