Анализ на Транспорт и околна среда (T&E) показва, че средната цена на електрическите превозни средства в ЕС е паднала за първи път от 2020 г. Причината за това са целите на Европейската комисия за емисиите на CO2 за леки автомобили, които подтикват автомобилните производители да въведат по-достъпни модели на пазара.

transportenvironment.org

Изображение: Renault E Tech Electric

Според Транспорт и околна среда (T&E) средната цена на електрическите автомобили в ЕС е спаднала с около 1800 евро (-4%) до 42 700 евро през 2025 г. Този спад се дължи главно на въвеждането на достъпни компактни автомобили с електрическо захранване в B-сегмента, където средната цена е спаднала с 13%. Аналитическият тръст посочва Citroën ë-C3 и Renault 5 като примери, които бяха пуснати на пазара от производителите навреме, за да постигнат първоначалните цели за емисиите на CO₂ за автопарка за 2025 г. (линк на немски език). Тези цели обаче оттогава са отслабени от ЕС до тригодишна средна стойност между 2025 и 2027 г.

Себастиан Бок, управляващ директор на T&E Германия, заявява: „Стандартите за емисиите от автопарка са от полза за климата и оказват влияние върху портфейлите на потребителите. Благодарение на целите за CO₂, Европа най-накрая има по-достъпни електрически автомобили. Ако продължим по този курс и не разводним целите за 2030 г., новите електрически автомобили скоро ще бъдат по-евтини от превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Това ще помогне на много германци да избягат от капана на изкопаемите горива, който отново усещат на бензиностанцията.“

Спадът на средната цена през 2025 г. контрастира с периода от 2020 до 2024 г., през който средната цена на електрическите автомобили се е повишила с 5000 евро, според T&E. Това увеличение се случи, защото производителите се фокусираха предимно върху по-големи модели с по-висок марж на печалба, като Audi Q4 e-tron и Audi e-tron GT, VW ID.4, ID.5 и ID.7, BMW iX, i4 и i7, Mercedes EQE и EQS, както и Porsche Taycan. Тази стратегия беше възможна, тъй като през този период бяха приложени значително по-слаби цели за емисиите на CO₂ за автопарка, което не изискваше мащабно внедряване на достъпни електрически автомобили. Продължение →

Глобалните продажби на електромобили са намалели с 11% до малко над 1 милион 

Мъж зарежда кола на станция за зареждане на електромобили в Пекин

Февруарските продажби са намалели с 32% в Китай, с 35% в Северна Америка

Европа е нараснала с 21%, останалата част от света е нараснала с 78%

reuters.com/sustainability/climate-energy,13 март 2026 г., 2:06 ч.

13 март (Reuters) – Глобалните регистрации на електромобили са намалели с 11% през февруари, дължащи се на най-големия спад в продажбите в Китай от началото на пандемията от COVID-19 в началото на 2020 г., показаха данни на консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence (BMI) в петък.

Тъй като правителствата по целия свят натиснаха спирачката на политиките, предназначени да насърчават покупките на електрически автомобили, Китай спря финансирането за замяна на автомобили, а данъчното освобождаване от данъци за покупки на електромобили в страната изтече в края на миналата година.

Китай, най-големият пазар на електрически превозни средства в света, регистрира през февруари 32% спад на годишна база в регистрациите на нови електрически и plug-in хибридни автомобили, което е показател за продажбите, до по-малко от 500 000 превозни средства, съобщи BMI.

Това е в съответствие с 34% спад в общите продажби на автомобили през месеца, регистриран от Китайската асоциация на производителите на автомобили.

„Потребителите са много чувствителни към цените“, каза мениджърът на данни на BMI Чарлз Лестър. Продължение →

Германия премина границата от два милиона електрически автомобили по пътищата си. Към 1 януари 2026 г. в цялата страна са регистрирани общо 2 034 260 електрически автомобила.

Сн.: Зарядна станция BMW i5 touring 

kba.de, 27.02.2026 – 13:30 ч.

За първи път броят на регистрираните в Германия електрически леки автомобили надхвърли два милиона. Според Федералната агенция за автомобилен транспорт на страната, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), към 1 януари 2026 г. по германските пътища са се движили общо малко над два милиона изцяло електрически автомобила.

Агенцията отчита не само стабилен дългосрочен растеж, но и ускоряващ се темп през последните години. Броят на електрическите автомобили се е увеличил от едва 34 022 превозни средства през 2017 г. до над два милиона през 2026 г. – почти шестдесеткратно увеличение в рамките на девет години. Особено силен подем се наблюдава от 2020 г. насам, като границата от един милион е премината за първи път през 2023 г.

Само през 2025 г. германският автопарк от електрически превозни средства (BEV) се е увеличил с 382 617 превозни средства. За сравнение, наличностите са били 1 651 643 бройки на 1 януари 2025 г. Последното увеличение по този начин надвишава растежа, регистриран година по-рано (242 962 BEV), въпреки че остава малко под скока, наблюдаван между 2023 и 2024 г., когато автопаркът се е разширил с 395 672 електрически автомобила.

В същото време нетното увеличение от 382 617 електрически автомобила с батерии показва, че значителен брой електромобили са напуснали автопарка – независимо дали поради отписвания или износ. Това е така, защото новите регистрации в Германия достигнаха рекордните 545 142 електрически автомобила с батерии през 2025 г.

Според KBA регионалното разпределение на електрическите автомобили варира значително в различните федерални провинции на Германия. Органът посочва ясно изразени разлики между регионите. Продължение →