електромобили

Toyota и Subaru – към консолидация и електрификация

Ще съчетаят силните си страни за съвместна разработка на модели

Обща платформа за електрически SUV

Обща платформа за електрически SUV

Източник: Toyota, Reuters

Toyota направи поредната стъпка в стратегията си за изграждане на широк японски автомобилен съюз, като задълбочава партньорството си с 10 пъти по-малкия Subaru.

Toyota работи със Subaru по различни проекти от 2005 г. насам, когато придоби 9,5% от компанията (Fuji Heavy Industries по това време). Оттогава делът нарасна до 16,83% и чрез ново споразумение Toyota ще купи поне 3,17%, за да получи минимум 20% от Subaru, което ще стане свързана компания на Toyota. Subaru също ще придобие акции на Toyota за 740,8 милиона долара – сумата, необходима на Toyota да придобие акции на Subaru.

Според Subaru компанията ще остане независима, но анализатори вече прогнозират, че в един момент в бъдеще Subaru ще стане изцяло дъщерно дружество на Toyota. Mega Toyota която може да погълне и Mazda, Suzuki и Yamaha, ще бъде огромен играч на цялостния автомобилен пазар.

Продължение

Електрификацията на Hyundai

Ще продаде над 20 млн. електрически превозни средства до 2025 г.168000-vehicles-at-risk-for-fires

Hyundai има големи планове относно своята програма за електрификация, като си е поставил цел да продава повече от 560 000 EVs годишно до 2025 г., тъй като изглежда ще настигне някои от своите конкуренти, съобщава Reuters.

По време на обявяване по-рано преди седмица, южнокорейският производител на автомобили разкри план за пускане на 16 EV до 2025 г. Ако Hyundai трябва да продаде над 20 милиона електрически превозни средства до 2025 г., това ще представлява 17-кратно увеличение спрямо текущите данни за продажбите на EV .

Съперниците обещават подобен растеж, като Volkswagen очаква да произведе 22 милиона електрически превозни средства през следващото десетилетие, докато General Motors се стреми да продава 1 милион EVs до 2025 г.

„Това не е амбициозна цел. Ако Hyundai не успее да увеличи обема си достатъчно бързо, разходите за електрическите автомобили ще тежат на рентабилността“, заяви Лий Джаил, анализатор от Eugene Securities & Investment.

Продължение

VW: електрическите автомобили няма да навредят на печалбите

„Нашето предимство е, че всички наши марки имат една и съща платформа“2012_volkswagen_chattanooga_3162-e1464285680780

Volkswagen прави една от най-амбициозните стъпки към електрически превозни средства в сравнение с другите автомобилни производители и въпреки това не се притеснява от промяната, засягаща маржовете му.

Въпреки че цените на електрическите автомобили намаляват бързо и стават конкурентоспособни на бензиновите превозни средства, все още е трудно автомобилните производители да ги продават изгодно.

По-рано тази година Toyota, която все още не е пуснала изцяло електрически автомобил, заяви, че „никой не продава електрически превозни средства печелившо“.

Nissan не се съгласи и заяви, че е „единственият“, който продава EVs с печалба.

Tesla е вероятно различна, тъй като те продават само електрически превозни средства, но компанията няколко пъти реализира печалба и има значителен брутен марж на своите първокласни електрически превозни средства.

Сега Volkswagen, който инвестира сериозно в масово производство на електрически превозни средства, се опитва да убеди инвеститорите, че ще може да реализира печалба от своята ориентация към електрически превозни средства.

Продължение

VW Group разговаря с фирми за споделяне на електрически експертизи

Сделките за споделяне напредват

Audi планира да пусне 30 електрифицирани превозни средства до 2025 г., а две трети от тях ще бъдат изцяло електрически модели. Акумулираният от батерията Audi e-tron 55 quattro има обхват от над 400 км.

Audi планира да пусне 30 електрифицирани превозни средства до 2025 г., а две трети от тях ще бъдат изцяло електрически модели. Акумулираният от батерията Audi e-tron 55 quattro има обхват от над 400 км.

Bloomberg

Volkswagen Group води разговори с други производители за споделяне на ключовата технология, която е в основата на бъдещите електрически автомобили Porsche и Audi, тъй като се стреми да намали разходите за разработка.

„Определено има интерес“, каза на пресконференция в Мюнхен Улрих Видман, ръководител на отдела за развитие на Audi за съвместния инженерен проект.

Видман отказа да идентифицира производителите, които са проявили интерес да приемат т. нар. „основни поддръжки“ на платформата Premium Platform Electric, които се разработват от Porsche и Audi като основа за техните изцяло електрически превозни средства от 2021 г.

„Като се имат предвид огромните инвестиции в изследвания и разработки, необходими за прехода към акумулаторни електрически превозни средства, много по-малки луксозни имена могат да бъдат заинтересовани, включително Aston Martin, Maclaren и Maserati“, казва анализаторът на Bloomberg Intelligence Майкъл Дийн. „Не бихте могли да изключите BMW и Mercedes-Benz, които биха осигурили германско първокласно решение“, добави той.

Продължение

Създателите на литиево-йонни батерии – с Нобелова награда за химия

Батериите се ползват и от електромобилите, като им дават дълъг пробег7BA9F3FB-D3B3-43AE-A28AD2C1E7F005D2_source

Източник: scientificamerican.com

Кралската шведска академия на науките присъди Нобелова награда за химия за 2019 г. на Джон Б. Гуденхоу, М. Стенли Уитингъм и Акира Йошино за разработването на литиево-йонни батерии.

Джон Б. Гуденхау е роден в Йена, Германия, през 1922 г. Той получава докторска степен. в Чикагския университет, и в момента е свързан с Тексаския университет в Остин в Съединените щати. Роден през 1922 г., той е най-старият Нобелов лауреат, носител на наградата. Д-р Ашкин, миналогодишният лауреат по физика, всъщност е с няколко месеца по-млад.

М. Стенли Уитингъм е роден през 1941 г. в Нотингам в Обединеното кралство. Той получи докторска степен. от Оксфордския университет в Обединеното кралство, а днес е в университета Бингхамтън в системата на Държавния университет на Ню Йорк в Съединените щати.

Акира Йошино е роден през 1948 г. в Суита в Япония. Той е професор в университета Meijo в Нагоя, а също така е свързан с корпорацията Asahi Kasei в Токио в Япония.

Продължение

Модулната платформа за електрическо задвижване на Volkswagen

Включва най-важните елементи, върху които марките на Групата могат да надграждатVolkswagen launches ELECTRIC FOR ALL campaign

Източник: официален сайт на Volkswagen

През 2019 г. Volkswagen AG ще направи още една стъпка в своето пътуване към серийната електрическа мобилност. С модулната платформа за електрическо задвижване или MEB, марките на групата ще имат съвместна платформа за електрически превозни средства за първи път – и ще поставят основата за производството на електрически превозни средства в обемния сегмент.

Първият модел, базиран на MEB, ще бъде компактният Volkswagen I.D. Базовата версия на новия автомобил няма да струва повече от сравнително оборудван автомобил с горивен двигател с DSG трансмисия. Серийното производство се планира да започне в края на 2019 г. Но това едва ли е всичко – до 2022 г. четирите марки марки Volkswagen, Audi, SEAT и ŠKODA планират да произвеждат 27 модела MEB – и предлагат богат избор в процеса.

Клиентът ще може да избира електрически превозни средства за различни начини на използване. Това е достатъчно основание, за да разгледаме по-отблизо MEB, модулната платформа за електрическо задвижване:

Продължение

VW разкрива нова домашна ID.Charger станция

Поръчките за трите вида зарядни започват от ноември

Решението на VW е „ID.Charger wallbox“.

Решението на VW е „ID.Charger wallbox“.

Volkswagen представи нова стенна кутия за домашно зареждане, която ще бъде достъпна за закупуване преди излизането на електромобила ID.3.

VW не иска да разчита само на производителите на домашни зарядни станции на трети страни.

Немският автомобилен производител има десетки електрически превозни средства, идващи през следващите няколко години, и те ще се нуждаят от решения за зареждане в домашни условия.

Компанията ще предложи гама от 3 кутии за стена с мощност 11 кВт и различни функции за свързване, започвайки от 399 евро.

Зарядното в базовата версия е на цена 399 евро и предлага висококачествено и атрактивно решение за зареждане. Простата работа, фиксиран кабел тип 2 и капацитет на зареждане до 11 кВт правят зареждането в домашни условия много удобно. Продължение

VW стартира производството на батерии в Германия

Целта е да запази „ноу-хау“-то тамvolkswagen-logo

Volkswagen обяви  преди дни, че е стартирала пилотна линия за производство на акумулаторни клетки, с цел запазване на „ноу-хау“-то за производство на батерии за електрически автомобили и производствените ресурси в Германия.

Това ще доведе до създаването на над 1000 нови работни места до 2024 г. около съоръжението в Залцгитер, Германия – включително 300 в центъра за развитие на VW и пилотната линия, плюс още 700 чрез съвместно предприятие 50/50 с шведския Northvolt.

Предприятието Northvolt включва инвестиция в размер на 990 млн долара, която ще насочи към създаването на 16-гигаватчасова фабрика за акумулаторни клетки – и ще помогне за утвърждаването на Northvolt като силен, базиран в ЕС съперник на по-голямата част от основните доставчици на батерии, които са иначе със седалище в Южна Корея, Япония и Китай.

„Volkswagen бързо и последователно се движи напред с изграждането на „ноу-хау“ за акумулаторни клетки в Германия“, заяви членът на борда на VW Group – Стефан Сомер, в съобщение при откриването.

Продължение

Следващото поколение зарядни за високо напрежение на Ionity

Мрежата се планира да се изгради до 2020 г.Ionity_IAA_9.9.19_-3-cropped

Технологията и инфраструктурата за зареждане се движат с бързи темпове, тъй като Ionity обявява най-новите си мощни зарядни станции с мощност 350kW, които представят нова форма, както и на зареждане на електрическите превозни средства за пробег от 350 км  само за 10 минути.

Ionity, която е съвместно предприятие между Daimler, Ford, BMW Group и Volkswagen Group с Porsche AG за създаване на зареждаща мрежа в цяла Европа с 2400 зарядни точки, направи голяма стъпка в осигуряването на общоевропейското пътуване с EV.

Новите зарядни станции, които бяха представени на IAA във Франкфурт, се отличават с нов облик и дизайн с отличителен LED Halo, който е предназначен да трансформира формата и функцията на EV зарядните устройства.

Проектирани от базираната в Австралия компания Tritium, новите устройства са част от 18-месечна програма за разработка, където дизайнерският партньор на Ionity – Designworks, провежда интензивни потребителски проучвания, за да направи изживяването на зареждането по-удобно и по-сигурно.

Продължение

Стартира френско-германско производство на батерии

Ще има две фабрики за серийно производствоfrankreich-france-batteriezelle-battery-cell-symbolbild

По automobilwoche.de

На съвместна пресконференция германският министър на икономиката Петер Алтмайер и френският му колега Бруно Льо Мейър дадоха подробности за първия френско-германски консорциум за батерии. Преди всичко, времевата линия става все по-конкретна.

Известно е, че в консорциума ще участват автомобилният производител PSA с немското си дъщерно дружество Opel и френският производител на батерии Saft. Според Льо Мейр, основният камък за първи пилотен завод във френския регион Нувел-Аквитания трябва да бъде положен преди края на тази година, а две фабрики за серийно производство на батерии ще бъдат изградени през първата половина на идващото десетилетие – първата от тях от 2022 г. във Франция, а втората от 2024 г. в Германия. Все още няма официална информация за точните местоположения на клетъчните фабрики.

Продължение