Нощни пътувания с кола. Съвети за шофьора..
Всяко пътуване с кола носи известен риск. С наближаването на здрач, и особено през нощта, този риск се увеличава. Обичайните опасности остават, но физиологичните свойства на тялото се допълват. През нощта процесите на спиране се засилват, настъпва умора, бдителността отслабва и времето за реакция се забавя.
Поради посочените причини шофирането през нощта изисква максимално внимание и предпазливост от страна на шофьорите. Шофьорите трябва да са добре отпочинали, преди да 
тръгнат. Избягвайте сънливост по време на шофиране.
Липсата на трафик е практически единственото предимство на шофирането през нощта и това не бива да прави никого самодоволен. Статистиката показва, че приблизително половината от всички произшествия се случват през нощта. Шофьорите могат да бъдат насърчени да превишават скоростта от празния път, подценявайки опасността.
Важно е да се подготвите старателно за нощно пътуване. Проверете мигачите и фаровете си и почистете всички прозорци. Мръсното предно стъкло замъглява видимостта през нощта и разсейва светлината от насрещно движещите се превозни средства. Проверете дали осветлението на автомобила ви работи правилно.
Яркостта на осветлението на арматурното табло може да се регулира. Ако е твърде ярко, е вероятно да раздразни очите ви, докато много слабото осветление затруднява четенето на арматурното табло.
Веднага щом се стъмни, включете късите светлини. Шофирането без фарове е опасно не само за вас, но и за другите участници в движението.
Когато спирате, не забравяйте да включите светлините за паркиране, особено ако трябва да паркирате на слабо осветено място. Трябва или да спрете напълно от пътя, или да преместите колата във външната лента, по-близо до банкета, и да включите аварийните светлини, ако е необходимо. Продължение
Още…Шофиране по заледени пътища. Практически съвети…
Съветите, които давам, са от книгата, която довършвам – със съвети за автомобилиста за управление и експлоатация на автомобила, и подготовка за различните сезони и условия на движение.
„Божите заповеди за автомобилистите“…
Все повече шофьори преминават отвъд един сезон и предпочитат да шофират целогодишно. Затова е важно да бъдат много внимателни, особено за 
начинаещи.
Гуми. При силни студове ледът „държи“ гумите по-добре, защото се топи по-малко под протектора. Именно този филм от влага прави леда хлъзгав.
Същата гума без шипове „държи“ по-добре грубия лед, по-зле гладкия лед и още по-зле неравен лед като павета. А какво да кажем за самите гуми? Опасно погрешно схващане сред някои шофьори е, че гумите с голям „офроуд“ шарка на протектора (включително специализирани зимни гуми) са добри на лед.
На хлъзгави повърхности гумите с фино артикулиран, плътен шарка на протектора осигуряват по-добро сцепление. Гъвкавите радиални гуми са особено добри. Но дори тези гуми не осигуряват коефициент на сцепление на лед по-висок от 0,15-0,2. Когато нормалното търкаляне на гумите се замени с подхлъзване (по време на спиране с подхлъзване, ускорение с превъртане на колелата и др.), коефициентът на сцепление може да намалее 50 пъти.
Върху чист лед дълбочината на протектора е от малко значение: дори ако предните колела блокират, колата е неуправляема!
Сцеплението на гумите достига своя максимум при прехода от търкаляне към подхлъзване. Това важи и за лед. Един ас, като „играе“ със спирачките, успява да задържи колелата точно на ръба на подхлъзване, постигайки най-ефективното спиране. Ако натиснете педала силно, спирачният път ще се увеличи, защото понякога изобщо няма спиране. Все пак, на лед това е по-добре от спирането с натиснат докрай педал, като по този начин се блокират колелата. Подхлъзващото се колело е неуправляемо. Интервалното спиране, при което за момент освобождавате натиска върху педала, е по-ефективно; колелата започват да се търкалят нормално и колата възвръща контрола. Продължение
Как да шофирате в сняг и лед
Шофирането в тежки зимни условия може да бъде трудно и при много лоши условия трябва да избягвате шофирането, освен ако пътуването ви не еабсолютно 
необходимо.
Но ако все пак се налага да използвате колата си в снежни или ледени условия, внимателната подготовка може да помогне.
bbc.com/news 2 януари 2026 г.
Какво трябва да нося в колата, когато шофирам в сняг и лед?
Носете топли дрехи и удобни обувки. Вземете водоустойчиво палто, шапка, ръкавици, здрави ботуши и одеяло, за да ви е топло, в случай че закъсате или се наложи да напуснете колата си.
Може да ви трябват и слънчеви очила при ярко време.
Графика, показваща какво да носите и какво да вземете, когато шофирате през зимата, включително топли дрехи, зареден мобилен телефон, лекарства, аптечка, одеяло, лопата, стъргалка за лед, храна и топла напитка.
Вземете малко храна като шоколад и бисквити, както и вода и топла напитка, ако е възможно. Продължение
Как да миете колата си
Ръководство стъпка по стъпка за основите на това как да миете колата си на ръка и да я накарате да блести
От: Auto Express
21 януари 2026 г.
Въпреки че може да не е най-вълнуващата част от шофирането, почистването на колата ви играе важна роля за нейната поддръжка, подобряване на стойността ѝ при препродажба и 
просто за това да изглежда добре. Ще се чувствате по-добре и когато шофирате прясно измита кола.
В зависимост от наличния комплект, има много начини да измиете колата си у дома. За просто и евтино измиване на кола можете да се придържате към традиционна кофа, гъба и шампоан за кола или можете да подобрите нещата, като инвестирате в водоструйка и редица луксозни почистващи продукти като специализирана полираща паста и восък за дълбок блясък. Разбира се, можете да платите на някой друг да почисти колата ви, но ние смятаме, че това е удовлетворяваща работа, която си струва да опитате сами, ако можете.
Самостоятелното миене на колата ви означава, че можете да поемете контрол над външния вид на колата си. След като сте закупили всички микрофибърни кърпи, сапуни, лосиони и отвари, от които ще се нуждаете, това може да ви спести пари в дългосрочен план. Почистването на колата ви също е изключително възнаграждаващо, след като видите резултата от усилията си – няма нищо по-хубаво от това да гледате как мръсотията се отмива, оставяйки колата ви блестяща и безупречна.
Направи си сам автомивка може да бъде плашеща, особено ако никога преди не сте я търкали от горе до долу. Лесно е да приемете някои от най-основните техники за даденост и не е необичайно начинаещите да правят грешки. Можете да миете колата си в неподходящо време на деня за най-добри резултати или дори да повредите боята на колата с гъби, които не са били изплакнати правилно. Продължение
Защо някои хора използват WD-40 върху колата си през зимата
Ако има един вид смазка или може би дори обща течност, която е повсеместна и често се смята, че може да поправи буквално всичко, това е WD-40.
Въпреки че всички го наричат WD-40, това е само името на марката. Това е съкращение от Water Displacement, 40th formula, и всъщност е това, което е известно като проникващо масло.
25 януари 2026 г.
С други думи, то е предназначено да се пръска на места с ръждясал метал и тесни хлабини, като ефективно помага при отстраняването на ръждясали болтове или подобни предмети.
Бутилка WD-40 до ръждясал амортисьор с жълта пружина, мръсна джанта и гума до него
Въпреки че това е предназначението на WD-40, хората го използват и за почти всичко останало. Най-честата употреба е, както много от вас вече знаят, смазване на скърцащи неща, за да се отърват от споменатите скърцания. В интернет има и тонове шеги за използването на WD-40 за смазване на скърцащ серпентинен ремък в двигателя на кола, което категорично никога не бива да правите.
Като говорим за автомобили и WD-40, това известно проникващо масло всъщност може да бъде много полезно за колата ви през зимата и това е по няколко различни причини. Най-голямата от тях е използването на WD-40 за временна защита от ръжда на долната част на колата, за да я предпази от пътна сол.
Почти всяка зона, където вали често сняг и лед, трябва да се справя с пътна сол, която се изсипва върху пътя, за да се отърве от леда и да направи шофирането по-безопасно. Недостатъкът на пътната сол е, че тя реагира с метала на долната част на колата ви, а това означава ръжда. Продължение
MEB (Модулна матрица за електрическо задвижване)
Модулната платформа на Volkswagen
Технологии
Модулната платформа на Volkswagen е предназначена изключително за електрически превозни средства. Като цяло, това е модулна система от комплекти, позволяваща конструирането на автомобили с различни размери и категории на едно и също шаси, със същата или подобна конструкция на електрическата батерия. Централният компонент е система за бързо зареждане на батерии, интегрирана в пода на автомобила. По този начин тя е добре защитена и едновременно с това спестява място, като същевременно понижава центъра на тежестта, което осигурява по-добро разпределение на теглото.
Батерията в тази концепция, заедно с всичко необходимо за работа, ергономично използва пространството, което преди това е било заето от двигателя с вътрешно горене, скоростната кутия, тунела на карданния вал, резервоара за гориво или изпускателната система. Продължение
BMW има ново лого – и скоро всеки модел ще го носи
Новото лого на BMW дебютира на iX3, но тази година то ще се появи във всеки модел.
Ново лого на BMW iX3
29 януари, 11:30 ч.
BMW ще започне да го поставя на всички свои модели от следващия месец.
Автомобилният производител представи ново лого на iX3. BMW също ще разкрие ново M лого.
BMW тихомълком представи ново кръгло лого? Е, от следващия месец всяко BMW ще носи актуализираното лого. Автомобилният производител представи новия си вид миналия септември на iX3 и разликите са фини.
Самото кръгло лого е почти непроменено, но нюансите и текстурите са малко по-различни. Например, няма вътрешен хромиран кръг и цялостният дизайн изглежда по-плосък. Шефът на дизайна на BMW Оливър Хайлмер обясни промените в блога на BMW, казвайки:
„Искахме да запазим наследството, но да внесем повече прецизност в логото.“ Хромът е все още там, буквите са усъвършенствани с лъскав модел, който често се среща в часовниците, а белите повърхности сега са по-близо до външния пръстен. Той е плосък, но когато го докоснете, все още можете да усетите ръбовете. Продължение
На аукцион – 1911 Laurin & Klement Type S2 Sportswagen – $179 200 USD | Продаден
Предлага се от колекцията на музея на моторните писти в Индианаполис 
Изключително ранен пионер на това, което днес е известно като „активна аеродинамика“
Документиран с документи за доставка до първоначалния собственик и състезател, барон Лео Хаан
Очарователно инженерство, включително двуцилиндров двигател и регулируемо задно крило!
Придобит от музея на моторните писти в Индианаполис от втория му собственик през 1964 г.
Запазен в до голяма степен в оригинално и нереставрирано състояние
Просто прекрасен за гледане във всяко отношение
rmsothebys.com/auctions/mi25/lots, $179 200 USD | Продаден
Изключително очарователно произведение на дизайна и инженерството, този поразителен едуардиански състезателен автомобил е конструиран от Laurin & Klement, които произвеждат автомобили в Прага, Бохемия, между 1906 и 1928 г. и в крайна сметка ще се развият в съвременния производител Škoda. Той се отличава с интересен хоризонтално разположен двуцилиндров, четиритактов двигател, като радиаторът е монтиран зад двигателя и е обвит около капака, конфигурация, която позволява стилизиране на предната част, наподобяващо „длето“, напомнящо за Renault и други автомобили от периода. Въпреки че не съществува твърда документация, по-късният собственик Гюнтер Хегер посочва, че са произведени три екземпляра от този дизайн и че другите два впоследствие са унищожени от фабриката. Продължение
Основателят Клемент си осигури първия автомобилен лавър
През един майски уикенд на 1906 г. в историята е записан успех – такъв, върху който марката Škoda продължава да гради и до днес. Както подобава на баща 
основател, самият Вацлав Клемент присъства на това важно постижение.
skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 29. 1. 2026
Škoda World
От събота, 12 май, до неделя, 13 май 1906 г. Австрийският автомобилен клуб организира международно състезание за издръжливост, предназначено да тества възможностите на леките туристически автомобили, известни като voiturettes.
По това време Laurin & Klement вече е утвърден производител на велосипеди и мотоциклети, с които компанията се радва и на състезателни успехи. В света на автомобилите обаче фирмата, базирана в Млада Болеслав, все още е новодошла. Четири от нейните автомобили са заявени за участие в събитието. Освен самия Вацлав Клемент, сред пилотите са Карел Коларц, ръководител на клона на L&K във Виена; опитният мотоциклетист Вацлав Вондрих; и инженерът Карл Слевогт. Всеки от тях се състезаваше с двуцилиндровия модел Voiturette B, чиято премиера беше само месец по-рано.
Вацлав Вондрих също беше мотоциклетен състезател. Тук е заснет на финалната линия на неофициалния световен шампионат по мотоциклетизъм. Вацлав Клемент стои в средата.
Маршрутът беше разделен на два етапа: съботният етап от Виена до Грац и неделният завръщане във Виена. Всеки етап беше с дължина 205 километра, което прави общо разстояние 410 километра. Естествено, състезателите не можеха да разчитат на комфорта на гладък асфалт; вместо това се изправиха пред прашни пътища и калдъръмени настилки. Трасето включваше и по-взискателен терен, като например изкачването през планинския проход Семеринг. Продължение
Автомобилите Waymo бяха забелязани в Лондон
Автомобилите Waymo бяха забелязани по улиците на Лондон, тъй като фирмата за роботизирани таксита без шофьор се стреми да стартира във Великобритания още през септември.
Превозните средства, проектирани да бъдат напълно автономни таксита без никой на шофьорското място, в момента се тестват в Лондон преди целенасочено внедряване до четвъртото тримесечие на 2026 г.
msn.com/en-ae/news/other
Компанията, подразделение на компанията майка на Google Alphabet, се разраства бавно, но стабилно през годините в Съединените щати, въпреки строгите регулации и скъпите 
технологии, което ѝ позволява да обмисли разширяване на присъствието си в чужбина. Waymo си партнира с Jaguar и нейният флот от бели превозни средства е лесно забелязан благодарение на големите им монтирани камери отгоре и отстрани на всеки автомобил. Фирмата, която вече управлява напълно автономна услуга в американски градове, включително Сан Франциско, Маями и Атланта, в момента разполага с 24 превозни средства, които обикалят Лондон за тестване и картографиране на улици.
В момента шофьор за безопасност все още седи зад волана на автомобилите, но компанията се стреми да стартира пълна пилотна схема през април, като по-широкото използване ще започне още през септември. Превозните средства, които в момента се тестват в 19 лондонски района, все още трябва да преодолеят редица предизвикателства, свързани с британските улици, включително кръгови кръстовища и пешеходни пътеки. И остават опасения относно безопасността на пускането на автомобили без шофьор по британските улици, както и относно защитата им от множество съвременни заплахи като кибератаки. Превозните средства, проектирани да бъдат напълно автономни таксита без никой на шофьорското място, в момента се тестват в Лондон преди целенасоченото им внедряване до четвъртото тримесечие на 2026 г. (На снимката: превозно средство Waymo в Маями, Флорида). Продължение
