Leapmotor B05 се предлага в Европа от €26 900
Партньорът на Stellantis, Leapmotor, обяви европейското пускане на пазара на своя електрически фастбек седан B05, като поръчките вече са отворени на първоначалните пазари на цени, започващи от €26 900. Китайският автомобилен производител описва B05 като най-спортния си електрически автомобил до момента.
Изображение: Leapmotor
28.04.2026 – 12:00 ч. media.stellantis.com
B05 беше представен за първи път в Германия преди близо девет месеца, въпреки че интериорът му остана скрит по време на премиерата му на IAA Mobility. След това моделът беше 
пуснат в Китай към края на миналата година, където се предлага на пазара като Lafa 5, и оттогава пристигна в Европа. Със своя силует, наподобяващ купе, автомобилът с дължина 4,43 метра е насочен към C-сегмента, привличайки шофьори, търсещи по-динамичен дизайн. Leapmotor твърди, че B05 съчетава спортен стил с ежедневен комфорт – не като чисто спортен автомобил, а като динамично проектиран модел, който преодолява пропастта между компактния и средния клас.
Досега европейската гама на Leapmotor се фокусираше върху SUV модели като B10 и C10, както и върху първия модел на марката, електрическия градски автомобил T03. Наред с B05, компанията обяви и B03X, градски SUV. Тази бързо разширяваща се гама показва, че Leapmotor набира значителен импулс в Европа. Продължение
VW ID.3 вече е най-популярният електрически автомобил в Германия
ID.3 отдавна е сред най-популярните автомобили в месечните регистрационни данни на Германската федерална агенция за автомобилен транспорт. Tesla Model Y обаче винаги е била начело – тоест до 1 януари 2026 г., когато Volkswagen зае първото място.
Изображение: Volkswagen
28.04.2026 – 15:30 ч. kba.de
Още през февруари Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) публикува данни за регистрирания автопарк на леки автомобили в Германия до 1 януари 2026 г. Това официално потвърди, че 
електрическите автомобили са надхвърлили границата от два милиона, достигайки 2 034 260 бройки.
Агенцията, базирана във Фленсбург, публикува и подробни класации на моделите за електрическия автопарк на Германия, разкриващи промени в горната част. Към 1 януари 2025 г. (Германия), Tesla Model Y е водещ с 97 608 бройки, следван от VW ID.3 с 91 813 автомобила и дуото ID.4/ID.5, които KBA групира като една моделна серия. Моделите на VW постигнаха двуцифрен ръст през 2025 г., докато Model Y отбеляза само едноцифрени увеличения. Резултатът: от началото на януари 2026 г. VW ID.3 е най-разпространеният електрически автомобил с батерии в автопарка на Германия. Компактният модел, базиран на MEB, от Цвикау е съставлявал 116 053 автомобила в статистиката. Това също означава, че от 2 034 260 електрически автомобила с батерии в автопарка, 5,7% от всички електрически превозни средства в Германия са ID.3.
Докато ID.3 отбеляза увеличение от 26,4%, бившият лидер, Model Y, увеличи броя на автопарка си само с 8,8%. Това все още е достатъчно за шестцифрен общ брой от 106 184 бройки, но сега си осигурява едва второ място. Дуетът ID.4/ID.5 също отбеляза значителен ръст от 17,8%, но с 97 120 автомобила, той остава малко под шестцифрената граница – приблизително на нивото, което Model Y заемаше в началото на 2025 г. Продължение
Не е важно да напишеш книга. Трябва да намериш кой да я издаде и кой да финансира издаването…Работя над няколко книги, но как ще стане издаването не е ясно…
Leapmotor и Stellantis обмислят съвместно разработване на нови платформи
Партньорството между западния гигант и неговата китайска фирма има за цел да спести разходи, което би могло да промени бъдещите автомобили
Stellantis държи 51% дял в Leapmotor International, но автомобилите им са технически несвързани
28 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Leapmotor и Stellantis, чиито марки включват Citroën, Fiat, Peugeot и Vauxhall, ще се стремят допълнително да „използват синергиите“ от партньорството си – което може да включва разработването на нови споделени платформи за превозни средства.
Stellantis държи дял от около 20% в китайската фирма, заедно с 51% дял в Leapmotor International, която разпространява моделите си на световните пазари.
Вече има техническо сътрудничество между фирмите, тъй като европейските инженери помагат на Leapmotor с разработването на модели за международните пазари.
И това сътрудничество може да се увеличи в бъдеще, според шефа на Leapmotor International, Тианшу Син. Говорейки на автомобилното изложение в Пекин, той каза: „Една от красотите на това партньорство е наистина да се използва най-доброто от двете страни. Така Leapmotor предоставя много иновативен продукт на цялостна цена, докато Stellantis осигурява глобална инфраструктура с дилърска мрежа, ИТ системи, дистрибуция на части и други. Продължение
Фейслифт на Mercedes-AMG SL ще донесе по-мек характер и нов V8
„Изключително положителна реакция“ към луксозния Maybach SL ще върне модела към корените му като по-мек гранд турър 
Рендер на Autocar показва как Mercedes-AMG може да промени стила на SL
28 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Mercedes-AMG ще омекоти SL и ще го препозиционира като традиционен гранд турър с отворен покрив, за да разграничи по-ясно автомобила от неговия брат GT с твърд покрив.
Промените ще дойдат като част от фейслифта на автомобила от седмо поколение следващата година и работата вече е напреднала, каза източник пред Autocar.
SL и GT споделят платформа, шаси, задвижващи агрегати, електрическа архитектура и други ключови компоненти.
Решението на Mercedes-AMG да внесе повече яснота между двата модела идва след това, което един високопоставен вътрешен човек определи като „изключително положителна реакция към ориентирания към комфорта Maybach SL (на снимката по-долу), който беше пуснат на пазара миналата година. Продължение
Китайската компания Hongqi, някога предпочитана от Мао, се насочва към завода на Stellantis в Испания за европейска експанзия
ПЕКИН, 28 април (Reuters) – Китайският производител на луксозни автомобили Hongqi, известен като предпочитаната марка автомобили на Мао Дзедун, води преговори със Stellantis за производство на автомобили в един от испанските заводи на собственика на Fiat-Jeep, докато се разширява в Европа, съобщиха петима източници, запознати с въпроса.
Публикувано на 28.04.2026 г. в 01:03 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Собственикът на Hongqi, държавният автомобилен производител FAW, води преговорите със Stellantis чрез китайския производител на електрически превозни средства Leapmotor, 
съобщиха двама от източниците. Както FAW, така и Stellantis са инвеститори в Leapmotor.
Несъобщените досега разговори биха могли да ускорят европейската експанзия на Hongqi и плановете й да пусне повече от дузина електрически и хибридни модела в региона до 2028 г., като същевременно й помогнат да избегне харченето на стотици милиони долари за нова фабрика.
„Това беше начинът, по който Hongqi може бързо да стартира европейско производство“, каза един от източниците, пряко запознат с разговорите. „Hongqi използва тази мрежа, за да получи производствена база чрез Leapmotor и Stellantis.“
Разговорите продължават и може да не доведат до сделка. Hongqi, FAW и Leapmotor не отговориха веднага на исканията за коментар. Говорител на Stellantis отказа да коментира конкретни констатации на Reuters.
„Като част от обичайния си бизнес процес, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, каза източникът. Продължение
Auto China: BMW представя версии с дълга база на iX3 и i3
На Auto China BMW дебютира с BMW iX3 и BMW i3 с дълга база – което ги прави първите модели Neue Klasse, разработени в Китай за Китай. Някои характеристики на автомобилите също са пригодени, за да отговорят на специфичните нужди на китайските клиенти.
Изображение: BMW
bmwgroup.com, 27.04.2026 – 12:30 ч.
Предпочитанието на китайските клиенти за допълнително място за краката отзад е добре установена традиция в автомобилната индустрия – и специфичните за Китай версии с дълга 
база на международни модели са основен елемент на пазара от десетилетия. Затова не е изненадващо, че BMW разширява два от най-важните си електрически модели за китайския пазар. В края на краищата, iX3 и i3 са първите модели „в най-големия бъдещ проект в историята на BMW: Neue Klasse“, както заяви главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе по време на неотдавнашното си участие на Auto China в Пекин. През май Милан Неделкович ще поеме поста главен изпълнителен директор в Мюнхен.
BMW официално представи международната версия на iX3 на IAA Mobility в Мюнхен миналата есен, докато i3 беше представен в предварителен преглед на дизайна през март – като световната му премиера като производствен модел все още предстои.
Прессъобщението на BMW Auto China не уточнява точния обхват на удължаването и за двата модела. Докладите обаче сочат, че междуосието е удължено с 10,8 сантиметра до 3,01 метра, увеличавайки общата дължина до 4,89 метра. Продължение
Неща, за които пиша, може да влязат във вероятна моя книга със спомени, която замислям – „Предизвикани мемоари“. Ще се опитам да разкажа и за възникването и историята на автомобилния бранш у нас…
През 1998-а, като VIP гости на президента на някогашното Daewoo, бяхме група журналисти, водени от покойния Иван Гарелов, 15 дни в Южна Корея и стигнахме Тихи океан и Японско море. Не след дълго от General Motors ме поканиха само мене и ме водиха на Канарите и стигнах Атлантика…Луднахме от смяната на часовите зони…Пътят до Южна Корея беше със самолет 13 часа и половина…Пътувахме с най-големия Airbus на Air France от Париж – летище „Шарл де Гол“…Когато пристигнахме в Сеул, беше сутринта по тяхно време. Изкарахме дълги часове без сън…Полетът пък, със специалния самолет на KLM, от Виена до Тенерифе, беше четири часа и половина…На Канарските острови ходих и се върнах без преводач…В групата бях единственият от България.
В книгоиздаването започнах като съредактор на „Ръководство за ремонт и поддръжка на Форд Транзит“ през 1996-а – на тогавашното издателство „ДА“, за което ме поканиха…Първата ми книга – „Малък англо-български автотехнически речник“, издадоха през 2004 г. Преиздадена беше и имаше общ тираж 1000 бр. С нея влязохме навремето в книжната класация „Топ 30 на България“…В нея беше включена и в писмен вид лекцията ми пред Общото събрание на Българските технически съюзи, която изнесох преди това.
