Този красив Peugeot беше забравеният френски луксозен седан на Pininfarina
Една от последните колаборации между Peugeot и Pininfarina предвиждаше конкурент на BMW.
Концепция Peugeot Nautilus Pininfarina
Снимка от: Motor1
motor1.com/features/, 21 ноември, 12:00 ч.
Pininfarina е известна с проектирането на едни от най-красивите автомобили в Италия. От Lancia и Fiat до Alfa Romeo и Ferrari, базираната в Торино дизайнерска къща и производител на 
каросерии поддържа десетилетия сътрудничество с много местни автомобилни производители. Едно от най-дългите ѝ партньорства обаче всъщност е с производител на автомобили от съседна държава: Peugeot.
Основателят на Pininfarina Батиста Фарина е работил с Peugeot още преди да основе компанията си през 1930 г. Още в края на 20-те години на миналия век той създава поръчкови каросерии за гамата малки и достъпни автомобили Quadrilette. С течение на десетилетията сътрудничеството се развива отвъд дизайнерската работа. Pininfarina започва да произвежда автомобили за марката с емблемата на лъва, започвайки с кабриолета 404, първият Peugeot, сглобен от външна компания.
Издръжливото френско-италианско дуо може би достига своя връх с 406 Coupe, лансирано на автомобилното изложение в Париж през 1996 г. Няколко месеца по-късно в Женева Peugeot и Pininfarina насочват поглед към луксозното трио на Германия. Концепцията Nautilus от 1997 г. е насочена към марки като Mercedes-Benz, BMW и Audi. Е, поне концептуално.
Това е сред последните опити за конкуренция с висок клас седани като S-класа, серия 7 и A8. Последващият собствен 607 никога не успява да се конкурира с германците и това остава вярно за по-новите предложения като по-малкия 508 и малко известния DS9. Въпреки че Pininfarina има опит в проектирането на големи седани за Peugeot, Nautilus е на по-висок пиедестал от 605 и други по-ранни трикубикови седани. Продължение
Исторически успех: Volkswagen е първият производител, получил наградата „Das Goldene Lenkrad“ за четири модела
- Golf GTI EDITION 50 е победител в компактния клас
- ID.7 GTX Tourer печели в горния среден клас
- Просторният Tayron е обявен за най-добър семеен автомобил
- Новият T-Roc е удостоен с редакционна награда като „Най-добър автомобил под 40 000 евро“
18.11.25
Волфсбург
С наградата „Goldene Lenkrad“ (Златен волан) търговското списание AUTO BILD и вестник BILD am SONNTAG отличават изключителни нови модели всяка година. Тази година марката Volkswagen постигна изключителен успех и е първият производител в 49-годишната история на „Златния волан“, който печели в цели четири категории.
Успех във всички области: Томас Шефер с четиримата победители в „Златен волан“ 2025.
Golf GTI EDITION 50 надделява в компактния клас срещу два електрически конкурента, докато ID.7 GTX Tourer печели в горния среден клас срещу два модела от немски премиум производители. Новият Tayron печели като най-добър семеен автомобил срещу два SUV-а от Чехия и Швеция, а новият T-Roc, който ще бъде наличен в дилърствата от тази седмица, получава редакционната награда като „Най-добър автомобил под 40 000 евро“.
Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Volkswagen Passenger Cars: „Четири Златни волана наведнъж – ние сме първата марка, която постига това. Невероятно се гордея с целия екип на Volkswagen. Тези награди са важен знак, че сме на прав път с нашата стратегия Volkswagen BOOST 2030. Нашата цел е ясна: искаме да станем водещ производител на технологии за големи количества. Следващата година ще пуснем на пазара шест нови модела – един фантастичен автомобил след друг. Със силен дизайн, високо качество, премиум технологии и правилното име. 100 процента Volkswagen!“ Продължение
За музея на Škoda в Млада Болеслав
Авторът на следващите редове е бил три пъти в Музея на Škoda и три пъти е карал шкоди от Прага до Млада Болеслав.
Поканен беше и два пъти като гост на Годишната конференция на Volkswagen Group – най-големият автомобилен производител в Европа, която се проведе там.
При друго пътуване, беше поканен от вносителя на Škoda – Еуратек, на тест на Octavia по маршрут от Рим до курорта Фюджи – родно място на Данте и в околностите му.
Там присъстваше цялото ръководство на Групата, авторът имаше възможността да говори със самия Фердинанд Пих, когото наричаха „Сивият кардинал на немската икономика“ и беше приживе председател на Надзорния съвет на Volkswagen Group и неин главен акционер…
Почина преди две години, за което писахме и в сайта.
Между другото имах автомобил от тази марка и оцелях след челен удар в дърво през 2002.
Преди промените вносител на Skoda в България беше чешкото Търговско дружествво „Мотоков“, с чийто представител в България – г-н Ниедерле бяхме много близки. С него и със СБА „Люлин“ организирахме навремето първото и единствено досега Рали Skoda и аз самият бях навигатор на един от добре представителите се пилоти.
Г-н Ниeдерле по онова време беше и спонсор на Пролетен бал на Съюза на българските журналисти, който организирахме с известен колега от БНТ…
А сега – за Музея
Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент започват собствен бизнес в Млада Болеслав през 1895 г. Днес Škoda е една от най-дълго съществуващите автомобилни
Laurin & Klement Type A (1905) – първият автомобил на марката
марки в света, а музеят подчертава тази история на най-автентичните места – оригиналните производствени халета, където компанията е произвеждала автомобили до 1928 г.
Лаурин и Клемент – 1895, откривателите
Презентацията е мултимедийна интерактивна смесица от автомобили и истории, предлагаща разнообразие от опции, от автомобили и други експонати до разглеждане на снимки, гледане на филми, четене на документи и много други – гъвкавостта е една от ключовите характеристики на новия музей на Škoda. Продължение
RS моделите на Škoda черпят от богатото наследство на марката
RS моделите на Škoda черпят от богатото наследство на марката в моторните спортове. Те осигуряват динамично удоволствие от шофирането и впечатляваща производителност, без да губят нищо от ежедневната практичност, която винаги е била разнообразна от белега на автомобилите на марката Млада Болеслав.
RS моделите съчетават висока производителност, завладяваща динамика на шофиране, впечатляващ дизайн с характерни черни детайли и богата гама от оборудване. Този уникален баланс се поставя на върха на намалението им на моделни гами. По този начин Škoda не само отдава почит на дългогодишната си традиция в моторните спортове, но и предоставя удобни и многофункционални спътници за ежедневна употреба.
„Нашите клиенти ги карат всеки ден, затова ги правим универсално използвани. В това време ви осигуряват наистина приятно изживяване при шофиране“, обяснява Петр Шулц от отдела
Skoda Kodiaq RS
за техническо развитие на Škoda Auto. Този баланс се постига предимно чрез прецизно настроени системи на шасито, които съчетават пъргавина с комфорт на возене. „Твърдостта не означава автоматично спорт. Един автомобил може да бъде спортен, ако е добре балансиран, дори ако абсорбира ефективно неравностите на пътя“, добавя Шулц.
Прецизно настроено шаси
Сред моделите на Škoda, RS версиите се отличават с най-модерната технология за шаси. В сравнение със стандартните модели, окачването винаги е снижено с 15 мм, а геометрията е регулирана за подобрено сцепление в завоите, стабилност и прецизност при по-високи скорости.
RS моделите предлагат и усъвършенствани адаптивни решения за окачване. Octavia RS и Enyaq RS (изключително Enyaq Coupé RS) могат да бъдат оборудвани с DCC, докато Elroq RS се предлага стандартно, а Kodiaq RS въвежда подобрената система DCC+. За разлика от конвенционалните DCC амортисьори с един контролен клапан, DCC+ използва два. Продължение
Великобритания ще въведе пакет от 2 милиарда долара за преминаване към електрически превозни средства
ЛОНДОН (Reuters) – Очаква се британското правителство да въведе пакет от 1,5 милиарда паунда (2 милиарда долара), за да ускори преминаването към електрически превозни средства, включително допълнителни 1,3 милиарда паунда за схема за безвъзмездни средства за закупуване на нови електрически автомобили.
Неделя, 23 ноември 2025 г. в 00:58 ч.
Правителството заяви, че от стартирането си през юли схемата за безвъзмездни средства за електрически автомобили е помогнала на повече от 35 000 шофьори да преминат към електрически превозни средства, като е намалила първоначалните разходи с до 3750 паунда.
Електрически автомобили са изложени на изложението Everything Electric, Home Energy & Electric Vehicle Show, в Лондон, Великобритания, 16 април 2025 г. REUTERS
Очаква се бюджетът, който трябва да бъде приет на 26 ноември, да разкрие и допълнителни 200 милиона паунда за ускоряване на внедряването на зарядни станции в цяла Великобритания, съобщи правителството.
Като част от по-широката цел за постигане на нулеви нетни емисии на парникови газове до 2050 г., Великобритания иска да премахне постепенно продажбите на нови бензинови и дизелови автомобили до 2030 г. Търсенето на електрически превозни средства обаче е в застой, като потребителите посочват високите първоначални разходи като основна пречка.
Опозиционната Консервативна партия критикува хода.
„Обикновените семейства са изправени пред увеличени данъци и нарастваща инфлация при управлението на лейбъристите, но приоритет на правителството е раздаването на отстъпки за нови електрически автомобили“, каза Ричард Холдън, ръководител на транспортната политика на консерваторите. Продължение
Euro NCAP обявява резултатите от тестовете на 23 нови автомобила
ЛЬОВЕН, БЕЛГИЯ – Резултатите от най-големия групов тест на нови автомобили на Euro NCAP тази година са готови. Общо 23 нови модела са независимо оценени от експертите по безопасност на Euro NCAP – преди въвеждането на нови тестове през 2026 г.
Изборът включва голямо разнообразие от видове автомобили – от електрически SUV-ове и луксозни купета до компактни кросоувъри и големи семейни автомобили. Не по-малко от 18 модела постигат петзвезден рейтинг, еталонът на Euro NCAP за изключителни показатели за безопасност и окончателното ръководство за потребителите, които търсят да изберат безопасен автомобил.
Euro NCAP Newsroom, Дата на издаване: 19 ноември 2025 г.
Въпреки че петзвезден рейтинг вече се постига от много превозни средства, процентният резултат във всяка от четирите категории за оценка е този, който определя най-добрия от най- 
добрите и успокоява потребителите при избора на следващия им автомобил. Всяко превозно средство се измерва по това колко добре защитава възрастни и деца в случай на удар, както и как се грижи за другите участници в движението, включително пешеходци и велосипедисти. Последната категория измерва ефективността на активните технологии за подпомагане на водача на автомобила.
Най-добре представящите се
Последните резултати продължават дългогодишната тенденция производителите на автомобили да постигат високи резултати в защитата на възрастните пътници – критичната мярка за това колко добре един автомобил ще защити водача и възрастните пътници, седнали на предните и задните седалки. Euro NCAP провежда два теста за челен удар, тест за страничен удар и тест за удар в стълб с манекени за краш тестове с различни размери, за да оцени защитата, осигурена от конструкцията на автомобила и системите за обезопасяване. Продължение
Дъщерното дружество на Amazon, Zoox, стартира услугата роботизирани таксита в Сан Франциско
След като автономните совалки на компанията работят редовно в Лас Вегас от септември, Zoox вече стартира и в калифорнийския технологичен метрополис. Започва с безплатни пробни пътувания за регистрирани „изследователи“.
Изображение: Zoox
zoox.com, 21.11.2025
Zoox стартира услугата си роботизирани таксита в Сан Франциско, така че не е изненадващо, че дъщерното дружество на Amazon също така пуска услугата си в „Златния град“. Централата 
на компанията се намира в предградията на метрополиса, известния район на залива. Zoox също тества технологията, необходима за автономно шофиране там, от 2017 г. Въпреки това, през последните години шофьор, отговарящ за безопасността, все още е зад волана.
Технологичната компания стартира услугата с така наречената „програма за изследователи“. Като част от тази програма, хора от списъка на чакащите са поканени да се возят безплатно. Zoox иска да използва обратната връзка, за да оптимизира допълнително услугата преди редовното ѝ пускане на пазара.
„Zoox тества нашата автономна технология в Сан Франциско от 2017 г. Това е нашият дом. Град на иновациите и прогреса, с невероятна екосистема за мобилност, която смятаме, че Zoox наистина може да допълни. Видяхме невероятен интерес към Zoox на този пазар и сме развълнувани от тази първа стъпка, за да предоставим нашето специално изживяване с роботизирани таксита на повече хора“, казва главният изпълнителен директор на Zoox Айша Еванс.
Сан Франциско е начело на автономното шофиране
Като технологична столица, Сан Франциско е един от пионерите в автономното шофиране. Zoox не е първата компания, която управлява флотилия от роботизирани таксита там. Waymo започна през 2021 г. с чакащ списък, а от 2024 г. услугата е достъпна за всички. Продължение
Познавате ли ги всички?
Škoda Auto отбелязва 130 години от основаването си. За да отбележи тази годишнина, Škoda Storyboard представя уникална хронология, която картографира 
еволюцията на леките автомобили, произвеждани в Млада Болеслав.
.skoda-storyboard.com/en, 21.11.2025
Škoda World
Историята започва на две колела. През 1895 г. Лаурин и Клемент стартират производството на велосипеди Slavia, които постигат успех както у дома, така и в чужбина. Четири години по-късно инженерът Вацлав Лаурин иновативно интегрира спомагателен двигател с вътрешно горене в рамката на велосипеда, създавайки така наречения мотоциклет, ранна форма на моторизирано двуколесно превозно средство. Оттам до автомобила е само кратка стъпка. Първият автомобил, наречен Voiturette A, е представен през 1905 г.
Voiturette A е първият автомобил, произведен от Laurin & Klement.
През 1925 г. марката Laurin & Klement се слива със завода Škoda в Пилзен. До 1929 г. автомобилите носят логата на двете компании; след това само вече емблематичната крилата стрела краси капаците. 30-те години на миналия век завършват портфолиото от модели на компанията – клиентите могат да избират от линиите Popular, Rapid и Superb, гарантирайки, че всеки шофьор ще намери правилния модел.
След Втората световна война заводът в Млада Болеслав възобновява производството на автомобили, но продукцията се регулира от държавното икономическо планиране. Въпреки национализацията, компанията продължава да изнася за западните пазари, където модели като 1200 Sedan, 440 Spartak и Octavia се радват на успех. През 1959 г. е представен роудстърът Felicia – днес икона на дизайна – и бързо се превръща в един от най-известните автомобили на марката. Продължение
Magna ще произвежда GAC Aion V в Грац
Magna започна серийно производство на друг китайски модел електрически автомобил, Aion V от GAC, в завода си в Грац. Моделите G6 и G9 от Xpeng също се сглобяват в завода на Magna от септември.
Magna GAC Aion V
magna.com, 21.11.2025 – 11:52
Средният клас SUV GAC Aion V вече се предлага на европейски пазари като Финландия, Полша и Португалия, засега що се отнася до вноса от Китай. Накратко, Aion V не предлага никаква 
вълнуваща технология и няма изключителни характеристики като Xpeng G6. Но предлага солидни ключови данни и щедро оборудване на достъпна цена.
След като през март тази година се появиха първите слухове за договорно производство на Aion V в Magna в Грац (заедно с моделите Xpeng G6 и G9), GAC и Magna обявиха началото на серийното производство в Европа. Двата електрически автомобила Xpeng се произвеждат там за европейския пазар от септември. Чрез производството си в Европа китайските производители заобикалят специалните тарифи на ЕС, които иначе биха били наложени върху вноса на електрически автомобили, произведени в Китай, в Европейския съюз.
Magna ще отговаря само за производството на превозни средства, а продажбите ще се управляват от GAC. „GAC планира да се разшири на други европейски пазари чрез нови партньорства и сервизни и търговски мрежи“, се казва в съобщението на Magna. Канадската компания обаче не е уточнила точно кои ще бъдат тези пазари или какъв капацитет е осигурила GAC от Magna. Продължение
Нидерландия връща контрола над Nexperia на китайския собственик
(Bloomberg) – Нидерландското правителство прекрати правомощията си над производителя на чипове Nexperia, връщайки контрола на китайския му собственик и разсейвайки противопоставянето с Пекин, което започна да възпрепятства автомобилното производство по целия свят.
Заповедта, която даде на Нидерландия правомощия да блокира или преразглежда решенията в базираната в Наймеген Nexperia, беше отменена като „проява на добра воля“, заяви министърът на икономическите въпроси Винсент Кареманс, добавяйки, че дискусиите с китайските власти продължават.
„Групата Nexperia в момента не показва признаци за продължаване на поведението, което доведе до моята заповед, нито намерение да го направи“, каза министърът в писмо до парламента в сряда.
Китай го нарече първа стъпка в правилната посока, но остава разлика между спирането и пълното отменяне на заповедта, която беше „основната причина“ за глобалния срив в
Централата на Nexperia в Наймеген, Нидерландия. Bloomberg
производството на чипове, се казва в изявление на министерството на търговията в Пекин.
Акциите на Wingtech Technology Co., китайският собственик на производителя на чипове, се повишиха с 5,2% в четвъртък сутринта в Шанхай.
Холандската държава използва надзорни правомощия върху Nexperia, за да защити ключова технология, позовавайки се на опасения, че действията на Wingtech рискуват да спънат компанията. Nexperia е последният производител с европейски производствен капацитет за така наречените „стари“ чипове, които са от решаващо значение в автомобилния сектор и сектора на потребителската електроника. Продължение
