Преосмислена икона: Škoda 100 като модерен седан
Ако първият модел на Škoda с „милионно производство“ беше представен отново днес в съвременния дизайнерски език на марката Modern Solid? Вдъхновени от богатото наследство на компанията, дизайнерите на Škoda Auto създадоха нова, съвременна интерпретация на легендарния модел, което доведе до модерна визия за седана Škoda 100.
По skoda-storyboard.com, 25.11.2025
Škoda World
Произвеждана от 1969 до 1977 г., Škoda 100 стана първият автомобил на марката, надхвърлил един милион произведени бройки. Въпреки че по това време се смяташе за достъпен 
автомобил за хора, притежаването на автомобил далеч не беше нещо обичайно. Това вдъхнови дизайнера Мартин Паклт да преосмисли модела с по-премиум, подобен на лимузина характер. „Вдъхнових се от пропорциите на Superb и получената концепция се оказа малко по-голяма“, казва той за основната идея.
Серията „Икони получават преобразяване“ е почит към легендарните модели от историята на Škoda и празник на креативността на днешните дизайнери. Техните преосмисляния на исторически автомобили са създадени ексклузивно за тази серия и не представляват бъдещи модели на Škoda.“
Ключова мотивация за избора на Škoda 100 беше популярността на модела, която Паклт помни от детството си. „Исках да работя с кола, която хората познават добре – и която мнозина някога са притежавали. „Škoda 100 ме привлече с изчистените си, вечни линии, които силно резонират с актуалната дизайнерска посока Modern Solid“, казва той.
От самото начало Паклт знаеше, че не иска ретро стилизирана версия. Целта беше да се запази същността на оригинала, предимно чрез неговите пропорции и цялостен характер. Следователно, преосмислянето остава класически седан с елегантни, плавни повърхности и големи, непрекъснати обеми. Продължение
Главният изпълнителен директор на Tesla Мъск казва, че флотилията от роботизирани автомобили в Остин ще се удвои следващия месец
Пускане на роботизирани автомобили Tesla в Остин, Тексас
26 ноември 2025 г., 8:26 ч. сутринта
26 ноември (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск заяви във вторник, че броят на роботизираните автомобили в Остин, Тексас, ще се удвои през 
декември,след пускането на услугата за автономно шофиране в града през юни.
„Флотилата от роботизирани автомобили Tesla в Остин трябва да се удвои приблизително следващия месец“, каза Мъск в публикация в X, която също е негова собственост.
Не е ясно веднага колко роботизирани автомобили управлява Tesla.
Услугата за роботизирани таксита на Tesla в момента работи в два града – Остин и района на залива на Сан Франциско, като в превозните средства все още се изискват монитори за безопасност. Миналата седмица компанията получи разрешение за експлоатация на услуга за споделено пътуване в Аризона.
През октомври Мъск заяви, че очаква роботизираните таксита да работят без шофьори за безопасност в големи части на Остин тази година и че роботизираните таксита ще работят в осем до десет метрополни района до края на годината. Продължение
Първите модели на BMW с удължаване на пробега може би са на хоризонта
На борда малък двигател с вътрешно горене захранва генератор, който осигурява електричество. За разлика от plug-in хибрида, двигателят с вътрешно горене никога не задвижва директно колелата; задвижването е изцяло електрическо.
Според съобщенията, BMW обмисля оборудването на някои електрически модели с удължаване на пробега, предимно с фокус върху Китай.
По-големите серии модели са основните кандидати, тъй като е по-вероятно да имат място за две задвижващи системи.
Изображение: BMW i7 (символично изображение)
bloomberg.com, 26.11.2025 – 11:00
Информационна агенция Bloomberg съобщи новината за плановете на BMW, позовавайки се на източници, запознати със стратегията на компанията. Очевидно автомобилният
BMW i7 (символично изображение)
производител обмисля разработването на версии с удължаване на пробега на своите топ модели, тъй като те са „достатъчно големи, за да включат малък двигател“. Докладът специално споменава SUV-а X5 и седана 7 Series.
Въпреки че BMW нито е потвърдила, нито е отрекла плановете директно, компанията заяви, че „непрекъснато анализира моделите, нуждите на клиентите и развитието на пазара и преглежда пазарния потенциал на различни технологии“.
Това може да се тълкува като косвено признание, особено предвид успеха на електрическите превозни средства с удължен пробег (EREV) в Китай, че поне се провеждат проучвателни тестове и проучвания. Продължение
Volkswagen планира да изнася произведени в Китай автомобили на повече задгранични пазари, но изключва Европа
Volkswagen обмисля износ за пазарите в Югоизточна и Централна Азия
Започна износ на произведени в Китай лимузини за Близкия изток
Няма планове за износ за Европа поради технологични различия
25 ноември 2025 г.
ХЕФЕЙ, Китай, 25 ноември (Reuters) – Volkswagen отваря нови планове за износ на автомобили, разработени и произведени в Китай, на повече задгранични пазари, заяви
Електрическият автомобил (EV) Volkswagen ID. UNYX е представен на медийно събитие на Volkswagen в Пекин, REUTERS
изпълнителен директор във вторник, тъй като германският автомобилен производител се стреми да използва нарастващото си ноу-хау в китайските технологии, за да се конкурира с китайските конкуренти в чужбина.
Компанията, която започна да изнася произведени в Китай бензинови лимузини за Близкия изток преди около шест седмици, оценява какви други предложения, произведени в Китай, биха могли да подхождат на други пазари, каза Томас Улбрих, главен технологичен директор на Volkswagen Group China.
Китайските фабрики на Volkswagen могат да произвеждат както автомобили с двигатели с вътрешно горене, така и електрически автомобили. Дестинациите за износ, които обмисля, включват страните от Югоизточна и Централна Азия.
„Това правим в процес на съвместно вземане на решения с нашата централа в Германия, защото трябва да обърнем внимание, че разполагаме с правилното портфолио от автомобили на всеки пазар“, каза Улбрих пред репортери в град Хефей, дом на китайския производствен и иновационен център на Volkswagen. Продължение
В молба към ЕС, председателят на Stellantis предупреждава, че европейската автомобилна индустрия рискува „необратим спад“
ЕС ще преразгледа регулацията за въглеродните емисии за автомобилната индустрия следващия месец
Stellantis предлага гъвкавост, за да се избегне спад в индустрията
Stellantis се стреми да увеличи италианското производство с хибридния Fiat 500
25 ноември 2025 г., 17:09 ч.
ТОРИНО, 25 ноември (Reuters) –Председателят на Stellantis Джон Елкан предупреди във вторник, че европейската автомобилна индустрия рискува „необратим спад“, ако 
Европейският съюз не смекчи позицията си относно намаляването на въглеродните емисии, за да предостави на автомобилните производители по-голяма гъвкавост.
Европейската комисия ще представи пакет от предложения за планирания преглед на регулацията на ЕС за въглеродните емисии за автомобилната индустрия на 10 декември.
Говорейки в Торино, родния град на марката Fiat, Елкан заяви, че автомобилната индустрия е изготвила пакет от предложения, които да дадат на автомобилните производители по-голяма гъвкавост по отношение на целите за емисиите и че това ще позволи на сектора да избегне опасения от спад.
„Има друг начин за намаляване на емисиите в Европа по конструктивен и съгласуван начин, като се възстанови загубеният растеж и нуждите на хората“, каза Елкан по време на събитие, отбелязващо началото на производството на новата хибридна версия на малкия автомобил Fiat 500. Продължение
Системата за подпомагане на водача – FSD, на Tesla може да пристигне в Европа до 2026 г.
Според Tesla, холандският орган RDW се е съгласил да даде одобрение за функции на FSD в Холандия до февруари 2026 г. Други страни биха могли да последват примера, което потенциално би позволило системата за подпомагане на водача на Tesla в най-пълната ѝ версия да бъде предлагана в Европа. Органът обаче частично опровергава това твърдение.
25.11.2025 – 18:15 ч.
insideevs.com, rdw.nl (отговор на нидерландски), x.com (Мъск), x.com (Tesla)
Tesla автономно шофиране – FSD
Това Tesla Europe предложи през уикенда в публикация в платформата за социални медии X.
Отдавна е известно, че Tesla разработва и адаптира своята FSD система (Full Self-Driving) за европейския пазар. Компанията също така многократно е споделяла видеоклипове от тестови 
шофирания, за да демонстрира напредъка си, твърдейки, че е изминала над един милион километра в 17 страни от ЕС.
„Основният ни път към успеха е партньорството с холандския орган за одобрение RDW, за да получим освобождаване от функцията. Това включва доказване на съответствие със съществуващите разпоредби (UN-R-171 DCAS) + подаване на заявление за освобождаване (член 39 от ЕС) за все още нерегулирани поведения, като системи от ниво 2 извън магистралата, смяна на лентата, инициирана от системата, без да държите волана и т.н.“, пише Tesla в публикацията. „Някои от тези разпоредби са остарели и базирани на правила, което прави FSD незаконна в сегашния ѝ вид. Промяната на FSD, за да бъде в съответствие с тези правила, би го направила опасен и неизползваем в много случаи. Въпреки че променихме FSD, за да бъде максимално съвместим, където е логично и разумно, няма да жертваме безопасността на доказана система или съществено да влошим използваемостта за клиентите.“ Продължение
Продажбите на автомобили в Европа са се увеличили с 4,9% през октомври, съобщава ACEA
(Reuters) – Продажбите на нови автомобили в Европа са се увеличили с 4,9% през октомври, тъй като електрическите автомобили са надминали регистрациите на бензинови и дизелови автомобили, показват данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили във вторник.
Вторник, 25 ноември 2025 г.
Защо е важно
Европейската автомобилна индустрия претърпя поредица от удари тази година, включително търговските тарифи на президента на САЩ Доналд Тръмп, забавянето на китайския пазар и 
по-бавния от очакваното преход към електрически превозни средства.
Наскоро опасенията относно потенциална криза във веригата за доставки на чипове около холандския производител на чипове Nexperia също добавиха масло в огъня.
Междувременно износът на китайски електрически автомобили за Европа се увеличава.
По числа
Продажбите в Европейския съюз, Великобритания и Европейската асоциация за свободна търговия нараснаха до 1,092 милиона автомобила през октомври, тъй като най-големите пазари, включително Германия и Великобритания, добавиха повече нови автомобили от миналата година, показват данни на ACEA.
Регистрациите на Volkswagen, Stellantis и Renault се увеличиха съответно с 6,5%, 4,6% и 10,6% на годишна база. Въпреки че регистрациите на Stellantis са намалели с 4,7% от началото на годината в сравнение със същия период на 2024 г. Продължение
Mercedes CLA Shooting Brake вече е наличен за поръчка
Новият Mercedes-Benz CLA вече се предлага в Европа като shooting brake. При пускането на пазара обаче са налични само два варианта с голяма батерия; по-достъпна базова версия с LFP батерия ще последва по-късно.
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com (на немски), 25.11.2025 – 16:45
Mercedes Benz CLA BEV
Моделната гама за пускането на пазара на Shooting Brake е подобна на тази на седана: Първоначално се предлагат две версии, оборудвани с 85 кВтч NMC батерия. CLA 250+ Shooting Brake 
с EQ технология започва от 57 096 евро на германския пазар, докато CLA 350 4MATIC Shooting Brake с EQ технология е на цена от 61 653 евро.
Тази цена прави двата модела Shooting Brake приблизително с 1250 евро по-скъпи от седана. Прилагайки тази ценова разлика към каталожната цена на новопоръчвания базов модел на седана, CLA 200 (от 49 421 евро), се очаква CLA 200 Shooting Brake с 58 kWh LFP батерия да започне от около 50 700 евро, след като този вариант стане достъпен като комби.
„+“ в обозначението на модела на CLA 250+ Shooting Brake означава варианта с най-дълъг пробег в серията за Mercedes. Този модел със задно задвижване осигурява мощност от 200 кВт и постига пробег по WLTP до 768 километра. За сравнение: Седанът CLA 250+, със същия силов агрегат, предлага максимален пробег по WLTP от 792 километра. Разликата за малко по-тежкия и по-малко аеродинамичен Shooting Brake е забележима, но сравнително малка. Продължение
Руският автомобилен пазар е изправен пред мрачна 2026 г., тъй като таксите за бракуване водят до покачване на цените
(Reuters) – Депресираният автомобилен пазар в Русия показва слаби признаци на възстановяване с наближаването на края на 2025 г., но се очаква да достигне почти рекордно ниски нива в началото на следващата година, тъй като по-високите такси за бракуване водят до покачване на цените, казват дилъри и експерти.
Публикувано на 25.11.2025 г. в 03:01 ч.
Далеч от това да сигнализира за истинско възстановяване, скокът в продажбите на нови автомобили през октомври отразява бързането на купувачите да завършат покупките, преди да 
влязат в сила по-високите такси, казват те.
Перспективите подчертават структурната криза в автомобилния сектор на Русия, която датира от пълномащабното нахлуване в Украйна през 2022 г.
Някога смятан за един от най-обещаващите пазари в Европа, с потенциални продажби до 4 милиона автомобила годишно, той е силно засегнат от излизането на западни производители и от години на високи лихвени проценти, които са увеличили цената на автомобилните заеми. Руската икономика по-широко също се забави рязко тази година, подкопавайки покупателната способност на потребителите.
През следващите седмици купувачите на нови превозни средства ще се сблъскат с още повече трудности, тъй като са изправени пред неизбежното покачване на цените.
От 1 декември властите ще повишат рязко таксата за рециклиране на мощни и скъпи автомобили, внасяни главно от физически лица за лична употреба. От 1 януари таксата за всички автомобили ще се увеличи с около 10% в съответствие с инфлацията. Продължение
ЕС: Регистрации на нови автомобили: +1,4% през октомври 2025 г. от началото на годината; електрическите автомобили с батерии са с пазарен дял от 16,4%
Към октомври 2025 г. от началото на годината, регистрациите на нови автомобили в ЕС са се увеличили с 1,4% в сравнение със същия период на миналата година, което е четвъртият пореден месец на растеж.
acea.auto/pc-registrations, 25 ноември 2025 г.
Въпреки този скорошен положителен импулс, общите обеми остават далеч под нивата преди пандемията. Пазарният дял на електрическите автомобили с батерии достигна 16,4% от 
началото на годината, но все още е под темпото, необходимо на този етап от прехода. Хибридните електрически превозни средства водят като най-популярния избор на тип захранване сред купувачите, като plug-in хибридите продължават да набират скорост.
Регистрации на нови автомобили в ЕС по източник на захранване
До октомври 2025 г. електрическите автомобили с батерии представляваха 16,4% от пазарния дял на ЕС, което е увеличение спрямо ниската базова стойност от 13,2% през октомври 2024 г. от началото на годината. Регистрациите на хибридни електрически автомобили заемат 34,6% от пазара, оставайки предпочитаният избор сред потребителите в ЕС. Междувременно, комбинираният пазарен дял на бензиновите и дизеловите автомобили спадна до 36,6%, в сравнение с 46,3% през същия период на 2024 г. Продължение
