Lime добавя електрически скутери в стил Vespa към общия си автопарк
Новите електрически мотопеди могат да бъдат наети точно като съществуващите електрически скутери
Докато обикновено можете да свързвате Lime с около половината от стоящите (и често настрани) електрически скутери, разпръснати около местния ъгъл на улицата, сега компанията добавя по-големи превозни средства към гамата. Нови електрически скутери от NIU ще влязат в наемния парк на Lime по-късно тази пролет.
Седящите електрически скутери, често наричани мотопеди, могат да се движат със скорост до 45 км в час.
Значително по-бързи от електрическите скутери и велосипеди на Lime, новите седящи електрически скутери са по-добре позиционирани за мотоциклетисти, пътуващи на по-големи разстояния по градски пътища с по-висока скорост.
Това ще бъдат и първите превозни средства Lime, които са предназначени да превозват двама ездачи – не че ограничението за един ездач изглежда е спряло безброй мотористи да се возят по двама на стоящите електрически скутери на компанията.
Новите електрически мотопеди могат да бъдат наети точно като съществуващите електрически скутери и електронни велосипеди от автопарка на Lime. Потребителите могат да намерят скутерите чрез приложението Lime и да наемат автомобилите на минута.
Очарователен електрически автомобил – Microlino
Показан в ново тестово видео преди производството
Източник: Electrek
Електрическият автомобил Microlino е прекарал дълъг път към производството. Сега компанията ни информира за техния напредък и показва обновения външен вид на Microlino 2.0 в ново тестово видео.
Microlino от базираната в Швейцария Micromobility Systems AG бързо напредва. Когато за пръв път дават информация преди два месеца, маломерният EV все още е в гола форма на временно шаси.
Това дава възможност на компанията да тества своето задвижване и други компоненти.
Сега новото шаси е завършено и най-новият прототип изглежда почти завършен.
VW, партньор на Microsoft за софтуер за самоуправляващи се автомобили
Партньорството ще направи по-лесно внедряването на софтуер за добавяне на нови функции към
Volkswagen Group избра Сеатъл, за да помогне за бъдещото на своите свързани автомобили чрез Volkswagen Automotive Cloud
автомобилите
Bloomberg и Reuters
FRANKFURT – Volkswagen Group и Microsoft разширяват сътрудничеството си, като включват технология на американския софтуерен гигант, за ускоряване на развитието на автоматизираното шофиране.
Новото софтуерно подразделение на VW ще изгради платформа с Microsoft, която ще помогне за опростяване на процесите на разработка и ще позволи по-бърза интеграция в неговия автомобилен парк, се казва в изявление на автомобилния производител.
Партньорството ще направи много по-лесно внедряването на софтуерни актуализации за добавяне на нови функции към автомобилите, практика, която помогна да се отдели Tesla от много съперници.
Сделката означава, че автомобилите, които днес се продават с няколко функции за подпомагане на водача, могат да добавят нови възможности с течение на времето, които ги доближават до автономното шофиране, каза Скот Гатри, изпълнителен вицепрезидент в областта на изкуствения интелект в Microsoft.
Tesla съществува преди Илон Мъск
Основатели за това как са си представили идеята
2011 Tesla Roadster Sport в слънчева Калифорния
Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг са съоснователи на Tesla, целящи да произведат това, което стана Tesla Roadster. Те привличат инвестиции от Мъск, който е назначен за председател на борда с инвестицията си през 2004 г., по време на първия кръг на финансиране на Tesla. Тази седмица CNBC публикува видео интервю (проведено през 2019 г.) с двамата съоснователи, разказващи ранните дни на Tesla.
Еберхард и Тарпеннинг основават Tesla през юли 2003 г., въпреки че компанията остава в стелт режим до юли 2006 г., когато разкрива Roadster. Мъск е назначен за главен изпълнителен директор (четвъртият на компанията) през октомври 2008 г., годината, в която Roadster навлиза в ограничено производство.
Преди да стартират Tesla, Еберхард и Тарпеннинг си сътрудничат с един от първите електронни четци – Rocket e-Reader – преди да преминат към електрически автомобили. Почитател на спортните автомобили, Еберхард заяви, че е инвестирал в неуспешен стартиращ електромобил AC Propulsion и предлага използването на литиево-йонни батерии.
2022 електрическото Audi E-Tron GT с пробег до 238 мили – най-бързото quattro досега
Опцията за версия със задвижване на задните колела като тази, въведена тази година за Taycan
Двата най-бързо ускоряващи се серийни автомобила в историята на Audi се произвеждат в една и съща фабрика. Един от тях има голям V-10 двигател. Другият – най-бързият с ускорение до 60 мили в час – е 2022 Audi E-Tron GT и е напълно електрически.
Във вторник Audi официално завърши тази модел, който може да се похвали с 0-60 мили в час за официални 3,1 секунди – с 0,1 по-бързо от посоченото време на Audi за R8 V10 Performance. E-Tron GT и RS E-Tron GT са разработени на платформата на P1 на Porsche Taycan, като споделят своите бързо зареждащи се 800-волтови батерия и задвижващи компоненти.
Въпреки че това е първият официален външен вид на серийния автомобил – – той е познат в много отношения. Формата и ламарината не са се променили значително от дебюта на концепцията за 2018 г. Поглеждайки вътре, дори кабината има предимно непроменена от концепцията форма, рядкост в индустрията.
Една забележителна разлика е, че GT вместо това използва петпластов подсилен с въглеродни влакна пластмасов покрив, който според Audi е първият за превозно средство от марката.
ЕС се нуждае от 1 млн. обществени електрозарядни станции до 2024 г.
Писмо до Брюксел на президента на индустриалната асоциация ACEA Оливър Зипсе, който е и главен изпълнителен директор на BMW
Зарядни станции във Волфсбург, Германия, 2020 г., Bloomberg
Reuter, Bloomberg
FRANKFURT – Европейският съюз трябва да определи обвързващи цели за един милион обществени пункта за зареждане на електрически превозни средства до 2024 г. и три милиона до 2029 г., за да даде на потребителите увереността да преминат към новата технология, заяви индустриалната асоциация ACEA.
В съвместно писмо с потребителски и други транспортни групи, ACEA каза на Брюксел, че твърдите цели също ще помогнат на производителите и операторите на електрически мрежи да планират напред.
„Комисията на ЕС трябва бързо да предприеме действия и да определи обвързващи цели за увеличаване на инфраструктурата за зареждане в страните-членки“, каза президентът на ACEA Оливър Зипсе, който е и главен изпълнителен директор на BMW.
„В противен случай дори настоящите цели за намаляване на борбата с изменението на климата са изложени на риск“, каза той.
Световните продажби на Volvo Cars са нараснали с 30,2% през януари
PHEVs и EVs представляват 23% от всички продажби в световен мащаб, 41% в Европа
От 2021 г. насам, Volvo Cars отчита най-добрия януари в историята си, тъй като Европа, Китай и САЩ отчитат увеличаване на продажбите. Световните продажби са нараснали с 30,2% до 59 588 автомобила, подсилени от силните резултати на годишна база в Китай, където компанията възстанови загубите въпреки COVID-19.
Търсенето на SUV гамата на Volvo Cars остава силно и представлява 71% от общия обем, докато популярността на линията за зареждащи се автомобили – включени хибриди и електрически превозни средства с батерии – продължава да расте.
Обемът на моделите Recharge се е увеличил повече от два пъти през януари на годишна база, като сега представлява 23% от всички автомобили Volvo, продавани в световен мащаб.
В Китай продажбите са нараснали с 91,3% до 19 160 автомобила през януари, тъй като най-големият пазар на Volvo Cars се е възстановил повече от свързания с пандемията спад на продажбите през първия месец на миналата година.
Увеличението на продажбите в Китай беше подпомогнато от силното общо търсене на пазара, но също така подсилено от увеличаването на продажбите на компактния SUV на компанията XC40 и седана S60.
Прага поръчва 14 електробуса от Škoda Electric
Компанията майка Škoda Transportation не принадлежи към Volkswagen Group
skoda.cz
Škoda Electric получи поръчка за четиринадесет нови електробуса от градския транспорт в Прага. Това е първата доставка на електробуси, извършена от Škoda в сътрудничество с турската му сестра Temsa.
За отбелязване е, че Škoda Electric (или неговата компания майка Škoda Transportation) не принадлежи към Volkswagen Group (това са автомобилите на Škoda), а към PPF Group на чешката компания Petr Kellner. Подобно на автомобилния производител Volvo Cars и производителя на търговски превозни средства Volvo Group или марката луксозни автомобили Rolls-Royce и едноименния производител на самолетни двигатели, има общ произход, преди пътищата да се разминат.
Автобусите Škoda E’City за чешката столица са дванадесетметрови нископодови превозни средства с гарантиран обхват на батерията над 100 километра. Тъй като автобусът е тролейбус, обхватът на батерията и електричеството е вторичен, тъй като акумулаторите обикновено се зареждат по време на пътуването чрез токови колектори с мощност до 150 кВт от съществуващата въздушна линия на трамвая. Превозните средства могат да се зареждат и чрез кабел за една нощ в депото.
Daimler ще се раздели на две компании
На леки и лекотоварни автомобили, камиони и автобуси
Daimler планира фундаментална промяна в структурата си, разделяйки се на две независими компании: Mercedes-Benz Cars & Vans и Daimler Truck, които ще бъдат отделяне на текущия бизнес с камиони и автобуси.
Daimler възнамерява значителният мажоритарен дял в Daimler Truck да бъде разпределен на акционерите на Daimler. Бизнесът на Daimler Truck ще има напълно независимо управление, самостоятелно корпоративно управление, включително независим председател на надзорния съвет.
Очаква се транзакцията и включването в списъка на Daimler Truck на фондовата борса във Франкфурт да приключат преди края на годината 2021. Освен това има намерение Daimler да се преименува в Mercedes-Benz в подходящия момент.
Това е исторически момент за Daimler. Той представлява началото на дълбоко преустройство на компанията. Mercedes-Benz Cars & Vans и Daimler Trucks & Buses са различни бизнеси със специфични групи клиенти, технологични пътища и капиталови нужди.
Renault и Daimler може да се обединят за правене на големи микробуси
Свързването с Opel приключва след сливането на PSA-FCA
Reuters
ПАРИЖ – Renault и Daimler водят преговори за съвместно разработване на поне един голям ван, съобщиха източници, в ход, който може да замени съвместното предприятие на Renault за микробуси с Opel/Vauxhall.
Renault и Daimler биха могли да се обединят в някакво качество, за да работят по следващото поколение микробуси Renault Master, които са построени в завода на Renault – Batilly, в североизточна Франция, съобщиха пред Reuters двама души, които познават дискусиите. Те казаха, че преговорите все още може да не доведат до никъде и все още не са приключили.
Представители на Renault и Daimler отказаха коментар.
Renault Master, построен в Batilly, се преквалифицира от Opel/Vauxall като Movano.
Говорител на Opel във вторник заяви, че Movano ще премине към архитектурата на автомобила Stellantis. Този ход е след сливането през миналия месец на компанията майка на Opel PSA Group с Fiat Chrysler Automobiles за създаване на Stellantis.
Новото споразумение за съвместен микробус между Renault и Daimler ще даде нов тласък на партньорството, което е замряло.
