Kia представя високомощен 3-редов електрически SUV EV9 GT
Kia America представи високомощният 2026 Kia EV9 GT SUV на автомобилното изложение в LA.
С приблизителна мощност от 501 конски сили, задвижвани от двойни електрически мотори, монтирани отпред и отзад, EV9 GT е насочен да ускорява до 60 мили в час за 4,3 секунди и представлява най-мощният триредов SUV, произвеждан някога от Kia.
greencarcongress.com
Електронно контролирано окачване, първо за Kia SUV, настройва амортисьорите въз основа на избрания
режим на шофиране или чрез бутона GT, монтиран на волана, докато по-големите предни спирачки са проектирани да спират успокояващо ъгловатия SUV. Уникални дизайнерски елементи отвътре и отвън отличават EV9 GT от останалата гама модели EV9.
Сглобен в Южна Корея и се очаква да пристигне през втората половина на 2025 г., Kia EV9 GT следва EV6 GT, но с повече място за пътниците и тяхната екипировка. Цените ще бъдат обявени по-близо до датата на пускане в продажба на EV9 GT.
Със стандартното e-AWD, Kia EV9 GT се задвижва от двойни електрически мотори, монтирани отпред и отзад. Отпред има 160 кВт двигател, а отзад 270 кВт. Комбинирани, те генерират приблизително 501 конски сили, което е увеличение със 122 к. с. спрямо 379 к. с. на EV9 GT-Line. Докато вътрешните тестове продължават и окончателните оценки на конските сили може да се различават, Kia се стреми към приблизително време от 0-60 мили в час от 4,3 секунди за EV9 GT, докато текущата EV9 GT-Line ускорява до 60 мили в час за 5,0 секунди. Модернизираните спирачки с ексклузивни предни апарати с емблема GT помагат за бързото спиране на EV9 GT. Продължение
2025 Volkswagen Tiguan напълно преработен на платформа MQB evo
По-ефективен 2.0L двигател EA888
Volkswagen of America представи изцяло новия Tiguan за 2025 г., най-продаваният автомобилен производител в САЩ. 2025 Tiguan се отличава с по-смел стил, повече мощност и подобрена горивна ефективност. Tiguan е изцяло преработен върху платформата MQB evo с изцяло нова ламарина, по-къс заден надвес и леко увеличено междуосие.
Третото поколение на Tiguan се възползва от следващо поколение инфоразвлекателна система и
потребителски интерфейс за технологично изживяване. Следващото поколение на 10,25-инчовата система Digital Cockpit Pro на Volkswagen е стандартна, а новата централна информационно-развлекателна система с MIB4 разполага със стандартен 12,9-инчов дисплей заедно с въртящ се бутон за управление, разположен в централната конзола за лесно регулиране на силата на звука заедно с избор на режим на шофиране и нови налични „Атмосфери“. Налични са до пет предварително зададени атмосфери, както и избор по избор.
Под капака на Tiguan от 2025 г. 2,0-литровият четирицилиндров двигател EA888 с турбокомпресор сега произвежда 201 конски сили спрямо предишните 184. В допълнение към надстройката на мощността, новият Tiguan тежи около 170 паунда по-малко от изходящия модел, което помага както икономия на гориво, така и ускорение. Продължение
Audi 2025 RS e-tron GT performance – най-мощното и най-бързо ускоряващо серийно
Фамилията e-tron GT на Audi вече включва модел S e-tron GT като влизане в гамата за 2025 г. и още по-екстремна производна на RS e-tron GT. Като първият напълно електрически RS модел с производителност и електрическият ореол с производителност за Audi, 2025 RS e-tron GT performance поставя крайъгълен камък за всички времена за марката както в мощността, така и в ускорението.
Част от серията електрически супер седан за два автомобила 2025 e-tron GT в САЩ, RS e-tron GT performance
се присъединява от новия модел S e-tron GT, поддържащ отлично представяне и цялата естетика на дизайна, с която електрическият grand tourer е известен.
Чрез значителни подобрения в мощността, капацитета на батерията, дизайна и материалите, заедно с множество подобрения на шасито, моделната линия e-tron GT е в състояние да осигури ниво на производителност, което съперничи на суперавтомобилите.
За моделна година 2025, новото влизане в семейството на e-tron GT — S e-tron GT — разширява обхвата на производителността на предишната топ спецификация 2024 RS e-tron GT. Конските сили за S e-tron GT нарастват до 670 в сравнение с 523 за 2024 e-tron GT и 637 за 2024 RS e-tron GT. Новият S e-tron GT, поради увеличение на мощността, ускорява до 100 км/ч само за 3,3 секунди с launch control, с 0,6 секунди по-бързо от предишния 2024 e-tron GT. Продължение
Stellantis представи третата си нова мултиенергийна платформа STLA Frame
Stellantis представи платформата STLA Frame – BEV-ориентирана мултиенергийна конструкция, проектирана за пикапи с каросерия върху рама и SUV модели. Тя е разработена да отговори на изискванията на клиентите за висока производителност и издръжливост, като постига най-добрия пробег в своя клас – до 1100 км при електрически превозни средства с разширен пробег (REEV) и до 800 км при автомобили с изцяло електрическо задвижване (BEV).
STLA Frame е способна да тегли товари до 6350 кг и има товароносимост до 1224 кг, като същевременно
демонстрира изключителна проходимост, включително преодоляване на водни препятствия с дълбочина до 61 см, което я прави подходяща за предизвикателни терени.
STLA Frame е предназначена да бъде основа за пикапи, лекотоварни превозни средства и SUV модели на Stellantis. Първоначално ще се предлага с напълно електрическо задвижване (BEV) и с конфигурация с удължен пробег (REEV), а в бъдеще ще може да се комбинира също с двигатели с вътрешно горене, хибридни и водородни системи.
Системата REEV, която съчетава батерия, предни и задни модули за електрическо задвижване (EDM), бордови генератор и двигател с вътрешно горене, позволява дълги пътувания с теглене или транспортиране на тежки товари, без това да се отразява на изминатото разстояние с едно зареждане на автомобила, като запазва високия въртящ момент на електрическия двигател за подобрена динамика и ефективност. Продължение
Перфектни за пътуване през зимата: Opel Astra Electric и Astra GSe
- Astra GSe и Astra Sports Tourer GSe: Удоволствие от шофирането с изключителен контрол и стабилност благодарение на технологията Frequency Selective Damping
- Astra Electric и Astra Sports Tourer Electric: С пробег до 418 километра (WLTP)
- Пространство за всичко нужно: До 1553 литра товарен обем, отвор за ски, рейлинги на покрива и други удобства в Astra ST
- Заслужено отличие: Astra Sports Tourer Electric спечели наградата „Електрически автомобил на годината“ във Финландия
Комбинирани стойности за Opel Astra GSe според WLTP: Средна консумация на енергия 17,7 кВч
електроенергия/100 км плюс 1,3 л бензин/100 км; CO2 емисии 30 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,2 л/100 км; CO2 клас Е.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer GSe според WLTP2: Средна консумация на енергия 17,9 кВч електроенергия/100 км плюс 1,3 л бензин/100 км; CO2 емисии 30 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,3 л/100 км; CO2 клас Е.
Комбинирани стойности за Opel Astra Electric според WLTP2: консумация на енергия 15,6 кВч/100 км, CO2 емисии 0 г/км; CO2 етикет: A. Продължение
Българският отбор – трети в Световния рали шампионат 2024
Българският отбор е трети в Световния рали шампионат за електрически автомобили Bridgestone FIA Eco-R
Екипажът на ASM Bulgaria, Калин Дедиков и Антоанета Дедикова, завършиха пети във финалното състезание и завоюваха третото място в генералното класиране за 2024 година.
Дванадесетият и последен кръг от световния рали шампионат за серийни електрически автомобили
Bridgestone FIA Eco-R се проведе в Италия. В E-rally Eco Dolomites GT бяха решени световните титли при пилоти, навигатори и производители за 2024 година. За първи път в историята на състезанието, което се провежда по най-предизвикателните проходи в Доломитите в края на ноември, липсваше сняг, но по регламент всички екипажи трябваше да стартират със зимни гуми.
В първия състезателен ден местната звезда Гуидо Герини с навигатор Артур Прусак се справиха най-добре с предизвикателствата на трасето и не съвсем коректната пътна книга, поемайки лидерството. Българският екипаж, който за първи път стартира с Kia EV6 GT, се представи отлично във всяка от десетте състезателни отсечки, адаптирайки се към спецификата на новия електромобил. Основната задача пред тях беше да намерят правилния баланс между представянето в ралито и постигането на максимално добра енергийна ефективност спрямо хомологационните данни на автомобила. Продължение
IONIQ 9 пренаписва историята на електрическата мобилност
Голям по отношение на пространството – още по-голям по отношение на иновациите
•Hyundai Motor допълва продуктовата гама IONIQ с нов триредов, изцяло електрически SUV, съчетаващ превъзходно пространство, уникален дизайн и усъвършенствана EV технология.
•Премиерата на IONIQ 9 се състоя в Goldstein House в Лос Анджелис, икона на модерната архитектура от средата на миналия век, отразявайки ангажимента на Hyundai Motor за иновации и лидерство в областта на EV чрез гамата автомобили IONIQ.
•Впечатляващо вътрешно пространство с напълно равен под, седалки за релаксация, въртящи се седалки [1] и плъзгаща се конзола Universal Island 2.0 за подобряване на удобството на пътниците.
•‘’Aerosthetic’ стил и футуристични елементи на дизайна отличават IONIQ 9, включително обтекаем покрив и равни повърхности
•Батерия с капацитет 110,3 kWh осигурява прогнозен пробег по WLTP от 620 км[2]; усъвършенстваната архитектура E-GMP осигурява зареждане от 10 до 80% за 24 минути[3].
•IONIQ 9 може да бъде видян на автомобилното изложение в Лос Анджелис.
Hyundai Motor Company представи IONIQ 9 – изцяло електрически SUV с три реда седалки и обширно
вътрешно пространство, който съчетава авангарден дизайн и иновативна технология за електромобили (EV).
Премиерата на IONIQ 9 се състооя в емблематичната къща Голдщайн в Лос Анджелис, известен пример за модерна архитектура от средата на миналия век. Това уникално място отразява визията на Hyundai Motor за позициониране на гамата IONIQ като символ на иновациите и напредъка на пазара на електромобилите, подчертавайки лидерството на компанията в областта на електрификацията и целта ѝ да предложи пълна гама от 23 електрически модела до 2030 г.
След IONIQ 5 и IONIQ 6, които са трикратни победители в конкурса „Световен автомобил на годината“ съответно през 2022 г. и 2023 г., IONIQ 9 ще надгради това наследство от върхови постижения в областта на електрификацията. Продължение
Топ 8 луксозни коли на Лионел Меси 2024 г.
Лионел Меси, един от най-великите футболисти на всички времена, е известен не само с невероятните си умения на терена, но и с впечатляващия си вкус към луксозните и спортни автомобили.
През 2024 г. колекцията от автомобили на Меси отразява статута му на глобална икона, включваща набор от високопроизводителни превозни средства и луксозни автомобили, които демонстрират безупречния му стил и преценката за автомобилните постижения.
По flywheelcars.com
Ще разгледаме някои от забележителните автомобили в колекцията на Меси, подчертавайки комбинацията от елегантност, производителност и ексклузивност, която определя неговия автомобилен вкус.
- Ferrari Ferrari 335 Sport Scaglietti
Ferrari 335 Sport Scaglietti е рядък скъпоценен камък в колекцията автомобили на Лионел Меси. Този
класически спортен автомобил, известен със своя ретро чар и производителност, разполага с 3,8-литров V12 двигател, който осигурява забележително изживяване при шофиране. С дизайн, който ни напомня за златната ера на състезанията, Ferrari 335 Sport Scaglietti съчетава историческо значение със съвременна стойност. Ферарито на Меси е щателно поддържано и демонстрира любовта му към класическите автомобили.
- Bugatti Chiron
Bugatti Chiron е крайъгълен камък на колекцията луксозни автомобили на Lionel Messi cars. Известен със своята спираща дъха скорост и разкош, Chiron се задвижва от 8,0-литров W16 двигател с четири турбокомпресора, произвеждащ удивителните 1479 конски сили. Този хиперавтомобил може да достигне скорост от над 300 мили в час, което го прави един от най-бързите автомобили на пътя. Chiron на Меси е персонализиран с ексклузивни функции, отразяващи неговия личен стил и предпочитания към високопроизводителни автомобили.
BMW започва предсерийно производство на Neue Klasse в Унгария
Първите автомобили слязоха от производствената линия в новия завод на BMW в Дебрецен. Това не са производствени модели, а тестови автомобили на изцяло електрическия X модел на Neue Klasse.
mwgroup.com, 20.11.2024 г. – 10:59 ч.
Тъй като валидирането на производствените процеси „напредва по план“ със сглобяването на тестовите
BMW не дава повече подробности за модела и показва само тестовите автомобили с тежък камуфлаж.
автомобили, BMW казва, че е на път да започне серийно производство в края на 2025 г., както е планирано.
С автомобилите, почти готови за серийно производство, цялата логистика и производствени процеси се тестват при реални условия в завода в Дебрецен, Унгария. Те непрекъснато се оптимизират, за да осигурят плавен старт на серийното производство. Бояджийният цех заработи пробно през септември.
„Производството на първите тестови автомобили в Дебрецен е важен крайъгълен камък за пускането в експлоатация на новия завод“, казва Милан Неделкович, член на Управителния съвет на BMW AG, отговарящ за производството.
Тестовите автомобили ще преминат през всички производствени етапи. Това също така означава, че всички логистични процеси, производствени съоръжения и операции, извършвани от служителите, вече трябва да протичат гладко. Продължение
Първи три български електромобили, произведени през 1966, 1967 и 1970
Макар и прототипи, които никога не са стигнали до серийно производство…
facebook.com/bulgarisme
Смелостта на българските инженери се гради върху бързо растящото родно производство на електрокари
започнало още през 1952, когато сме произвели първият български електрокар. (40 години по късно през 1992 г. стигаме 1 500 000 произведени кари и ги изнасяме по цял свят.)
Затова през 60-те години, България има сериозно предимство сред световните елмобилни конструктори заради развитото ни производство на електрокари – за неговите нужди в БАН е създаден отделен Научноизследователски и проектно-конструкторски институт по електро- и мотокари (НИПКИЕМ).
ПИОНЕР-63
Научноизследователски и проектно-конструкторски институт по електро- и мотокари (НИПКИЕМ) създава първия български – а и изобщо източноевропейски – електромобил. Завършен през 1966 г. но не е представян официално. Двуместната каросерия, наличието на кардан с главно предаване и диференциал (който и в двата случая е от ЗАЗ-965. Дизайна и типа на каросерията е открита и изработена от листова ламарина.
ПИОНЕР-63 (ПИОНЕР-67)
е вторият български елмобил произведен 1967 г. Продължение
