BMW продава почти една трета повече електрически автомобили
BMW Group е доставила 109 516 изцяло електрически автомобила през първото тримесечие, което е увеличение от 32,4 процента. Продажбите на електрически автомобили се увеличиха особено в Европа. И повече от един на всеки три превозни средства, доставени от марката Mini, е бил изцяло електрически.
bmwgroup.com
При всички видове задвижване, марките BMW, Mini и Rolls-Royce са доставили 586 149 автомобила между януари и март, с което делът на електрическите автомобили достига 18,7%
MINI Joh Cooper Works-Electric-2024
през първото тримесечие. За сравнение: през първото тримесечие на 2024 г. са доставени само 82 7000 електрически BMW, което представлява 13,9% от всички доставки на производителя по това време. Следователно ръстът е значителен, но неравномерно разпределен между регионите: В Европа BMW Group постигна ръст при електрическите автомобили от 64,2%, десет пъти повече, отколкото при всички видове задвижване (+6,2%).
Марката BMW е продала 520 142 автомобила по целия свят през първото тримесечие на 2025 г., 86 449 от които са изцяло електрически (+9,9%). Следователно делът на електрическите автомобили за марката BMW е 16,6 процента. Марката Mini, която обнови цялото си портфолио миналата година, продаде 64 626 единици по целия свят (+4,1%) и успя да расте основно с електрически автомобили – през първото тримесечие марката записа BEV дял от 35,3 процента. BMW не предоставя точни данни за BEV за Rolls-Royce (1381 доставки, -9,4%).
BMW също така заявява, че 157 495 от превозните средства, доставени през първото тримесечие, са били „електрифицирани“, което базираната в Мюнхен компания обобщава като BEV и PHEV. Със 109 516 напълно електрически автомобила това означава, че през първото тримесечие са доставени 47 979 plug-in хибрида. През същия период преди година е имало 39 916 електрически превозни средства на непълно работно време, така че продажбите отново леко са се увеличили. Продължение
Peugeot по време на „Мото Експо“ от 11 до 14 април
Редица експонати на щанда на скутери Peugeot по време на „Мото Експо“ от 11 до 14 април ще бъдат представени със съвсем нови цветове. Това освежаване във външността обхваща моделите Django, Speedfight4, Tweet, XP400 и Kisbee, който специално ще е вече и с обновено закачливо лого. Промоционалните ценови условия с 8% до 24% отстъпка за наличностите от скутери на вносителя SFA Automotive, както и атрактивния лизинг, допълнително ще превърнат изложението в идеалното място за покупка на скутер Peugeot.
KISBEE – компактна мобилност с нова идентификация
Емблематичният Kisbee доминира в сегмента на 50-кубиковите скутери в Европа вече над 11 години. Издръжлив, надежден и пъргав, сега той продължава своето развитие като
отделна марка: KISBEE by Peugeot Motocycles – и освен с обновени цветове е вече и с ново лого, наподобяващо пчела. Разработен в различни размери – S, M, L, XL, той е универсален, икономичен скутер, създаден да улесни градското придвижване със своя функционален и ергономичен дизайн. Практично удобство е и пространството за съхранение на каска под седалката и удобното двойно седло.
DJANGO CLASSIC – мобилност с френски шик
Django Classic е съвременното въплъщение на френския стил в градската мобилност. С неоретро визия, хромирани детайли и богат избор от цветове, моделът е елегантен и с отличаваща се индивидуалност. Практичен и удобен, този скутер съчетава класически дизайн с модерни акценти като предна решетка със светлинен подпис, плосък под, полудигитално табло и USB вход.
DJANGO EVO – ретро стилът среща бъдещето
Django EVO е „модерна класика“, която съчетава ретро чар с високи технологии. Със 125- кубиковия си двигател, двуканален ABS и TFT дисплей, скутерът предлага комфорт, сигурност и свързаност в едно. Отличителните му LED светлини и индикатори, безключовото запалване и възможностите за персонализация превръщат модела в идеалния избор за тези, които ценят стила и функционалността. Django EVO е създаден да бъде забелязан. Продължение
Флориан Хютл остава главен изпълнителен директор на Opel и Vauxhall за още три години
Рюселсхайм. Флориан Хютл остава главен изпълнителен директор на Opel/Vauxhall. Надзорният съвет на Opel Automobile GmbH удължи договора му с още три години. Хютл е начело на марките Opel и Vauxhall от юни 2022 г. и пое ролята на ръководещ дейността на Stellantis в Германия от декември 2024 г.
„През последните три години начело на Opel/Vauxhall, Флориан Хютл
Флориан Хютл
демонстрира способността си да позиционира двата бранда, които са с богата история, с насока и правилна гледна точка за бъдещето им, дори в трудни времена. Той притежава имидж на доказал се и уважаван експерт в индустрията, с изключителни лидерски умения и опит на международните пазари. Убедени сме, че Флориан успешно ще води по-нататъшното развитие на Opel, Vauxhall и германската част от групата на Stellantis“, заяви Ксавие Шеро, председател на Надзорния съвет на Opel Automobile GmbH и главен отдел Човешки ресурси, ESG, ICT & Heritage Officer. Продължение
VW увеличава продажбите на EV с 59 процента
Volkswagen Group увеличи глобалните си доставки на BEV с 59 процента до 216 800 автомобила през първото тримесечие в сравнение със същия период на миналата година. Нещата вървяха много добре в Европа и САЩ, но не и в Китай.
volkswagen-group.com
За сравнение, VW продаде 136 400 електрически автомобила с батерии през първите три месеца на 2024 г., в сравнение с 216 000 електрически автомобила през същия период на 
2025 г. Глобалният дял на BEV в продажбите на Групата се повиши от шест на десет процента, тъй като Volkswagen достави 2,13 милиона автомобила с всички видове задвижване (+1,4%).
Volkswagen Group регистрира силен ръст в продажбите на електрически автомобили в Европа (+113 процента) и САЩ (+51 процента) – в Западна Европа 19 процента от общите продажби са изцяло електрически. Нещата обаче вървят по-зле на много по-релевантния пазар в Китай, където доставките на електромобили са спаднали с 37 процента.
С други думи, докато марките на Volkswagen Group все още са доставили 41 000 акумулаторни електрически коли в Китай през Q1 на 2024 г., тази цифра спадна до едва 25 900 единици през 2025 г. В същото време продажбите на EV в САЩ се увеличиха от 13 200 на 20 400 автомобила и по този начин скоро биха могли да изпреварят Китай като втория най-важен BEV регион за VW Group. Въпреки това Европа остава най-важният пазар, където резултатът за Q1 за 2024 г. (74 400 електрически коли) се е увеличил повече от два пъти, достигайки 157 800 единици. Останалият свят също отбеляза силен ръст от 62,2% от 7 800 до 12 700 BEV.
В допълнение към 216 800 BEV, Групата достави и 82 500 plug-in хибрида, с 15 процента повече в сравнение със същия период на предходната година. Според Volkswagen се наблюдава нарастващо търсене на второ поколение plug-in хибриди с изцяло електрически пробег до 143 километра. Продължение
Volvo CE представя електрически съчленени самосвали
На търговския панаир Bauma в Мюнхен Volvo CE представи два съчленени самосвала, които се захранват от батерии. Те имат полезен товар от съответно 29 и 39 тона и трябва да могат да работят четири часа с едно зареждане на батерията.
Изображение: Volvo CE
volvoce.com
Новите модели електрически съчленени самосвали се наричат A30 
Electric и A40 Electric и шведският производител на строителни машини твърди, че те са първите в света серийно произведени акумулаторно-електрически самосвали с техния размер. 60 години след като Volvo представи първия в света съчленен самосвал, Gravel Charlie, те ще представляват „най-новия крайъгълен камък в поредица от иновации за самосвали“, според компанията.
29-тонният полезен товар A30 Electric предлага проходимост, комфорт и издръжливост на оператора и е проектиран за електрифициран транспорт в кариери, минно дело и строителство. Електрическият мотор е с мощност 265 кВт, а литиево-йонните батерии са с капацитет 245 кВтч. Според производителя време на работа от 4 до 4,5 часа без зареждане би трябвало да е възможно за повечето приложения.
Въпреки че може да е необходимо по-често зареждане при работа с висока консумация на енергия, Volvo CE заявява, че е възможно време на работа до седем часа при оптимални условия. Възможно е бързо зареждане с мощност от 350 кВт. Електрическият мотокар се нуждае от около един час, за да се зареди от 20 до 80 процента. Операторите могат да проверяват състоянието на зареждане, часовете на машината и консумацията на енергия на място или от разстояние, като използват приложението My Equipment на Volvo CE. Продължение
Съобщава се, че Stellantis планира втори завод за Citroën ë-C3
Очаква се Citroën ë-C3 да слезе от производствената линия тази година не само в основния производствен обект в Търнава, Словакия, но и в Крагуевац, Сърбия. Това би означавало, че Stellantis ще произвежда два от достъпните електромобили в Сърбия.
Изображение: Citroën
balkangreenenergynews.com, nin.rs (на сръбски)
Поне така твърдят сръбски медии, цитиращи представител насиндикалната федерация в Крагуевац. Според Саша Джорджевич, президент на крагуевацкия клон на Федерацията на 
независимите синдикати на Сърбия (SSSS), ë-C3 се произвежда „в сътрудничество“ със словашкия завод Stellantis. Някои части за ë-C3 вече се произвеждат в Крагуевац и се транспортират до Търнава. Синдикалистът описва като „добра новина за служителите в Крагуевац“ факта, че производството на автомобили от модела Citroën ще започне тази година и в Сърбия.
Вероятно е обаче да има преливащо производство. „На първо място, нашият модел ще бъде Grande Panda и в сътрудничество със завода в Търнава в Словакия, ние също ще произвеждаме C3, който е техният базов модел. Ако те имат голям брой поръчки и не могат да отговорят на капацитета си, ние ще поемем и ще произведем някои от тези автомобили“, каза Джорджевич, цитиран да казва. Не се споменават обаче конкретни количества.
Както ë-C3, така и Fiat Grande Panda са базирани на платформата CMP Smart Car за евтини електрически автомобили. Въпреки че Fiat е доста по-голям от Citroën, задвижващата технология е същата: батерията има енергийно съдържание от 44 кВтч и използва LFP клетки от доставчика SVOLT. Продължение
Всяко четвърто Porsche вече е електрическо
Porsche значително увеличи дела на електрифицираните превозни средства през първото тримесечие на 2025 г.: общо 71 470 автомобила бяха предадени на клиенти по целия свят между януари и март, 38,5 процента от които бяха електрифицирани – и повече от 25 процента напълно електрически.
Изображение: Porsche
porsche.com
Електрифицираните превозни средства са разделени на 25,9% 
електрически автомобили с батерии и 12,6% plug-in хибриди, според Porsche. По-специално електрическият Macan бавно набира скорост при производителя на спортни автомобили. Porsche продаде 14 185 електрически Macan и 4 203 Taycan през първото тримесечие.
Това също означава, че Porsche е продала 18 388 електрически коли през първото тримесечие.
Делът на EV от 25,9 процента звучи много добре, но през четвъртото тримесечие на 2024 г. германският автомобилен производител е доставил 22 700 електрически коли. Докато Macan вероятно ще надмине общия си резултат от 2024 г. през второто тримесечие (18 278 автомобила), Taycan се развива в обратна посока: след първото тримесечие Taycan постигна само 19,3% от резултата за 2024 г. (20 836 автомобила).
Като цяло Macan постигна увеличение от 14 процента до 23 555 единици, въпреки че моделната гама включва и някои двигатели с вътрешно горене – обаче само новата електрическа версия, базирана на PPE, се продава в Европа. Това също означава, че 60 процента от продажбите на Macan са електрически. За разлика от тях, Porsche продаде само 11 390 бройки от спортния автомобил 911 с вътрешно горене. Най-продаваният модел на Porsche през Q1 беше големият SUV модел Cayenne, който в близко бъдеще ще получи и електрически вариант. Продължение
Stellantis предоставя на своите малки електромобили подобрение на гамата
Lancia Ypsilon Electric, Peugeot E-208 и Vauxhall Corsa Electric имат разширен пробег благодарение на актуализация на батерията. Lancia също получи по-ефективно задвижване, докато Peugeot и Vauxhall вече предлагат превозно средство до натоварване.
Изображение: Stellantis
stellantis.com (Lancia), stellantis.com (Peugeot), Stellantis.com (Vauxhall)
Въпреки факта, че Lancia пусна на пазара обновения Ypsilon едва миналата година, компанията вече обновява хечбека. Компанията заявява, че новият Ypsilon Electric може да измине
Lancia Ypsilon
пробег от 425 км с едно зареждане, подобрение от 6 процента или 22 км спрямо предишния модел. Това е благодарение на „подобрената химия“ на батерията NMC и по-ефективното задвижване, което означава, че средната консумация на енергия намалява до 14,3 кВтч на всеки 100 км.
Каталожната цена на Ypsilon Electric остава непроменена, започвайки от €34 900. Това обаче, разбира се, варира в зависимост от пазара, на който е закупено превозното средство, тъй като замяната и правителствените схеми за стимулиране могат да доведат до по-ниска цена в зависимост от местоположението.
Сродните модели на Ypsilon Electric, Vauxhall Corsa Electric и Peugeot e-208, които също са базирани на платформата Stellantis e-CMP, също наскоро получиха актуализация на гамата. И тук Stellantis вече предлага 54 кВтч батерия (51 кВтч нетно).
Peugeot E-208 с неговия 115 кВт електрически мотор вече има разширен WLTP пробег от 433 км, подобрение с 23 км. Vauxhall може да измине до 428 километра с едно зареждане, което също е с 22 километра повече от предишната версия. Няма промяна в капацитета за зареждане, който остава на върха от 100 кВт при подходящо мощни DC точки за зареждане. Следователно стандартният процес на зареждане от десет до 80 процента трябва да отнеме малко под 30 минути. Продължение
VW ще стартира производството на ID.1 през септември 2027
Volkswagen вече потвърди, че серийната версия на ID.EVERY1 ще се произвежда в завода Palmela в Португалия от 2027 г. Допълнителна информация за проекта за малък електрически автомобил сега се разпространява в испанските медии.
Изображение: Volkswagen
latribunadeautomocion.es (на испански)
10.04.2025 г. – 17:45 ч.
Порталът La Tribuna de Automoción сега твърди, че е научил повече подробности от хора, които знаят. Серийното производство на ID.1 трябва да започне през септември 2027 г. и 
според настоящия план обемът ще бъде около 100 000 единици годишно. Проектът за индустриализиране на VW ID.1 ще бъде ръководен от Маркус Хаупт, член на Управителния съвет за производство и в момента също временен изпълнителен директор на марката Seat след внезапното напускане на Уейн Грифитс.
Това би направило производствения обем на малката електрическа кола в Палмела (често наричан завод в Сетубал) сравним с проекта, който Haupt развива в главния завод на Seat в Марторел: производството на малко по-големите малки електрически автомобили Cupra Raval и VW ID.2, но със 100 000 бройки на модел. Със серийната версия на ID.1 Palmela първоначално ще бъде дом само на една е-серия, но ще работи на същия принцип в основната централа.
Шефът на марката VW Томас Шефер потвърди през март, няколко дни след световната премиера на проучването ID.EVERY1, че ID.1 ще идва от Португалия. Португалия вече беше смятана за фаворит за електрическата кола от 20 000 евро поради ниските си производствени разходи, които трябва да бъдат възможно най-ниски, за да работи рентабилно. За разлика от ID.2, където са планирани допълнителни разклонения с Cupra Raval и ID.2X и Skoda Epiq от завода в Навара, ID.1 няма да получи никакви сродни модели от Групата – така че номерата на единиците ще останат по-ниски сами по себе си. Продължение
Новият Opel Mokka: Предоставя първокласно дигитално информационно-развлекателно изживяване
- Кокпит, базиран на следващото поколение Snapdragon® Cockpit Platform и Snapdragon® Auto Connectivity Platform от Qualcomm Technologies, Inc.
- 10-инчова цифров дисплей с информация за водача с възможност за персонализиране
- Цветен сензорен екран с управление чрез уиджети като смартфон
- Гласово разпознаване „Здравей Opel“ в комбинация с навигационна система
- Интелигентни функции на ChatGPT интегрирани за първи път в новата Mokka
- 180-градусова HD камера за задно виждане за отлична видимост при маневриране
Комбинирани стойности за Opel Mokka Electric според WLTP: консумация на енергия 15,4-15,6 кВч/100 км, CO2 емисии 0 г/км; CO2 етикет: A
Рюселсхайм. Новият Opel Mokka привлича вниманието със своя дързък и стилен дизайн, впечатлява с освежения интериор, който се отличава с интегрирани най-съвременни 
технологии и иновации. Благодарение на новия кокпит с модерната дигитална информационно-развлекателната система, водачите на Mokka могат да се насладят на още по-свързано с технологиите гарантиращо спокойно пътуване. Моделът разполага с най-съвременната технологична платформа на Snapdragon®1 и с 10-инчови екрани, които могат да бъдат персонализирани по много начини като стандартно оборудване. За първи път в Mokka е въведен изкуствения интелект ChatGPT2, правейки всяко пътуване по-приятно и забавно. Новата Mokka е със забележителен дизайн и ново ниво на усещане в интериора – дръзка, без излишни детайли, интуитивна, динамична и насочена към бъдещето.
Интелигентна, интуитивна, персонализирана: Модернизираната информационно-развлекателна система интегрирана в Mokka
Новата мултимедийна и навигационна информационно-развлекателна система извежда Mokka на следващото ниво. В кокпита е интегрирано следващото поколение Snapdragon Cockpit Platform и Snapdragon Auto Connectivity Platform1 на Qualcomm Technologies, за да даде възможност за първокласно изживяване в автомобила, включително най-висококачествени графики, мултимедия и подобрени възможности за свързване като Wi-Fi, Bluetooth и 4G. Продължение
