Автоновости
Пак: Fresco Motors обявява електрически кросоувър с 8 места
Трябва да измине около 1000 километра благодарение на много голяма батерия
insideevs.com, frescomotors.com
Норвежката стартираща компания Fresco Motors показа изцяло електрически осемместен кросоувър, който трябва да измине около 1000 километра благодарение на много голяма батерия. Fresco XL ще получи задвижване на всички колела и структурен пакет батерии, според уебсайта на компанията.
Fresco Motors все още не е предоставила по-подробни технически данни за електрическата кола, която вече е налична за предварителна поръчка и засега съществуват само изображения на превозното средство. Те показват кросоувър между седан и ван: линията на покрива напомня повече на седан, но превозното средство трябва да предлага пространството на ван вътре. Предварителната поръчка изисква депозит от 1000 евро или 10 000 норвежки крони, а превозното средство по-късно ще струва до 100 000 евро или един милион норвежки крони. Fresco не посочва на началната си страница кога ще бъде пуснат XL.
Енергията, съхранявана в структурния акумулаторен пакет – батерията е интегрирана в тялото като носеща част, което има положителен ефект върху енергийната плътност – трябва да бъде извлечена чрез функция за двупосочно зареждане. Задвижването се осигурява от неуточнена система за задвижване на всички колела.
VW ID. ще пусне Buzz под 60 000 евро
Поръчките ще бъдат направени през май, а доставките ще започнат през септември
Източник: automobilwoche.de (на немски)
Volkswagen иска да пусне своя ID. Buzz през септември на начална цена от малко под 60 000 евро, според доклад на медиите. След представянето на модела на 9 март, поръчките за микробуса MEB очевидно ще се приемат от май нататък.
Това пише германското издание Automobilwoche с позоваване на фирмени кръгове. Дори на премиерата през март не се очакват официални цени; Volkswagen обикновено обявява продажните цени само в началото на поръчката. Според доклада поръчките ще бъдат направени през май, а доставките ще започнат през септември.
Първоначално ID. Buzz ще се предлага само със задно задвижване – и само във версията с дължина 4,70 метра и с пет места. Такива превозни средства с дъговидна камуфлажна окраска напоследък се забелязват по-редовно, също в Норвегия. Първоначално Buzz ще бъде подобен по дължина на наличните в момента електрически SUV, базирани на MEB.
Mercedes ще пусне големи SUV в края на 2022 г.
EQS SUV може да бъде представен на автомобилното изложение в Пекин през април, а EQE SUV на автомобилното изложение в Гуанджоу през ноември
Източник: autocar.co.uk
SUV вариантите на електрическите модели EQS и EQE, обявени от Mercedes-Benz, ще бъдат пуснати на пазара в края на 2022
г., според медиите. В статията се споменават и първите ключови технически данни.
Въпреки че както EQE SUV, така и EQS SUV ще слязат от производствената линия в завода в САЩ в Tuscaloosa, и двата модела вероятно ще отпразнуват своята премиера в Китай. Според британското автомобилно списание EQS SUV може да бъде представен на автомобилното изложение в Пекин през април, а EQE SUV на автомобилното изложение в Гуанджоу през ноември.
Подобно на седаните EQS и EQE, и двата модела са базирани на изцяло електрическата EVA платформа на Mercedes. Поради сходството си те също се разработват в съвместна инженерна програма, която би трябвало да съкрати времето за пускане на пазара.
С дължина от 5,16 метра SUV EQS ще бъде няколко сантиметра под седана (5,23 метра), докато SUV EQE трябва да бъде дълъг 4,85 метра – и по този начин само около десет сантиметра по-дълъг от Tesla Model Y. Според В доклада и двата модела ще приемат аеродинамично оптимизиран дизайн на седаните с гладки повърхности и извити линии. Списанието обаче цитира висш мениджър, който казва, че не екстериорът, а интериорът ще бъде „убедителен аргумент за закупуването на този автомобил“.
Първият Alfa Romeo EV идва през 2024 г.
Дали ще има електрически Tonale продуктовият шеф на Alfa Romeo казва, че „това все още не е решено“
2023 Alfa Romeo Tonale Veloce
Източник: InsideEVs US
2023 Alfa Romeo Tonale беше официално представен преди дни като първия модел на марката, който предлага plug-in хибриден вариант, но се оказва, че автомобилният производител може да направи и чисто електрически Tonale, ако иска.
InsideEVs US присъстваха на дигитална визуализация на Tonale 2023 миналата седмица заедно с други северноамерикански медии и се следеше за изявления относно електрификацията по време на сесията за въпроси и отговори с ръководители и инженери на Alfa Romeo.
На въпрос дали Tonale може да получи изцяло електрически вариант, продуктовият ръководител на Alfa Romeo Даниел Тиаго Гузафаме каза, че технически би било възможно, макар че това не означава непременно, че ще се случи.
„Архитектурата може технически да поддържа чисто електрическа версия, но това все още не е решено.“
Той също така разкри по време на събитието, че Tonale не е построен на изцяло нова платформа, а на архитектурата на FCA Small Wide (SUSW), която също е в основата на SUV-овете Jeep Renegade и Compass – които също получиха 4xe plug-in хибридни задвижвания през 2020 г.
Classic Mini се завръща официално със 120-HP електрическо задвижване
Оригиналната опаковка с ново, екологично съдържание
Специален екип от Mini Plant Oxford ще отговаря за разработването и модернизирането на електрическото
задвижване на класическите Mini
Класическите Minis станаха обект на прекомерна работа по тунинг през последните години. Видяхме няколко доста впечатляващи конструкции, включително Mini с двигател Acura V6 с мощност 500 конски сили. Ако търсите нещо по-екологично, но все пак опаковано в същата оригинална опаковка, BMW Group може да има правилния отговор за вас. Предлагат ви Mini Recharged.
Британският автомобилен производител кани собствениците на класически Minis да превърнат автомобилите си в машини без емисии с модерни електрически задвижвания. Все още няма налични цени, но Mini казва, че се правят само обратими промени в превозното средство и двигателите с вътрешно горене са маркирани и съхранявани, така че да могат да се използват отново, ако собственикът иска да се върне към оригиналния задвижващ механизъм с вътрешно горене в бъдеще.
Най-важното обаче е, че Mini обещава, че усещането за картинг зад волана няма да бъде разрушено. Предполагаме, че производителността ще бъде значително подобрена в сравнение с оригиналния класически Mini, тъй като Mini Recharged идва с електродвигател със 120 конски сили (90 киловата). Той може да задвижи малкия кар от място до 62 мили в час (0-62 мили в час) за приблизително девет секунди, три до четири секунди по-бързо от стандартното Mini.
Aston Martin – с хибридни и електрически автомобили от 2026 г.
От 2025 г. се очаква първите изцяло електрически автомобили Aston Martin да излязат на пазара
Financial Times
Aston Martin планира да продава само електрически или хибридни автомобили от 2026 г. и дотогава постепенно да прекрати двигателите с чисто вътрешно горене. Британската марка спортни автомобили обаче все още не дава подробности за степента на хибридизация и края на продажбите.
„До 2026 г. ще бъдем напълно електрифицирани“, каза шефът на Aston Martin – Лорънс Строл, пред Financial Times. Въпреки това, напълно електрифициран означава само, че в гамата няма повече двигатели с чисто вътрешно горене. За да е вярно това твърдение, вече е достатъчен малък електродвигател – в зависимост от дефиницията, дори 48-волтов мек хибрид, който поддържа само двигателя с вътрешно горене, но не може да задвижва автомобила чисто електрически.
За разлика от британските производители на автомобили Bentley и Rolls-Royce, които искат да продават само акумулаторни автомобили от 2030 г., Aston Martin все още не е определил конкретна дата за пълното премахване на двигателя с вътрешно горене. Канадският милиардер Строл оправдава това с думите. „Не мога да ви кажа, че 100 процента от клиентите на Aston Martin искат електрическо превозно средство“, каза Строл.
DS представя концептуален прототип 600 кВт
Прототипът има два електромотора с обща мощност 600 кВт (250 кВт отпред и 350 кВт отзад)
stellantis.com
DS Automobiles представи прототипа DS E-Tense Performance, технологичен носител за разработването на бъдещи електрически модели DS. Електрическото купе също така дава предварителен преглед на бъдещия дизайнерски език на DS Automobiles, особено с предната си част.
Автомобилът е чисто концептуален автомобил, а не предварителен преглед на конкретен производствен модел. Прототипът е базиран на карбонова обвивка и има два електромотора с обща мощност 600 кВт (250 кВт отпред и 350 кВт отзад). Двигателите, които произхождат от разработките на DS Performance за Формула E, ускоряват прототипа от 0 до 100 км в час за две секунди.
Необичайното обаче е, че рекуперационната мощност, според съобщението, също е точно 600 кВт – по-обичайно тук е една трета до половината от мощността на задвижването. С изключително високата рекуперационна мощност, задвижването на DS E-Tense Performance е предназначено да се фокусира „върху възможно най-доброто използване на енергията“, според DS. Според компанията, дисковите спирачки, монтирани в прототипа, са били монтирани само от съображения за безопасност. Спирачката всъщност трябва да бъде само електрическа.
Daimler завършва преименуването си на Mercedes-Benz Group
Това е четвъртото преименуване през последните 25 години
mercedes-benz.com
Daimler AG се преименува на Mercedes-Benz Group AG от 1 февруари 2022 г. С преименуването на Daimler компанията завършва своето преструктуриране. Въпреки това, делът в Smart скоро може да намалее.
На 10 декември 2021 г. Daimler Truck Holding AG вече беше стартирана като независима компания на Франкфуртската фондова борса. Оттогава отделите за леки автомобили и микробуси продължават да работят под името Daimler AG – но преименуването на Mercedes-Benz Group AG вече беше обявено по-рано.
За Daimler това е четвъртото преименуване през последните 25 години. Оттогава историческият Daimler-Benz AG се превърна в DaimlerChrysler. След неуспешния опит за „брак, сключен в небето“, Daimler AG е основана след продажбата на Chrysler – която сега става Mercedes-Benz Group след отделянето на бизнеса с камиони и автобуси. С преименуването борсовото съкращение се променя от DAI на MBG.
Opel Manta GSe ElektroMOD спечели награда на Grand Prix du Festival
Автомобилът съчетава дългогодишната традиция на Opel в производството на автомобили със съвременния
ангажимент за мобилност без вредни емисии
Рюселсхайм. Когато забележите, че собственици на SUV автомобил или на модел от луксозен клас намаляват скоростта, за да хвърлят възхитени погледи към уникална кола нео-класика, може да се обзаложим че Opel Manta GSe ElektroMOD е спряла до тях.
Manta GSe ElektroMOD е впечатляващ, легендарен модел, икона на стила с напълно нов облик. Това е заключението на първокласното жури на тазгодишния фестивал Automobile International. Дванадесетте експерти от областта на автомобилния спорт, архитектурата, модата, дизайна, културата и медиите наградиха Opel Manta GSe ElektroMOD с Grand Prix du Festival като „успешна реинтерпретация на минали модели“.
Това доказва, че Manta GSe ElektroMOD не е просто автомобил, който е обновен и върнат към живот, а е легенда създадена с поглед в бъдещето. Нейни автори са автомобилните ентусиасти от централата на Opel в Рюселсхайм, които са подходили с най-голямо внимание към детайлите. Истинско изявление на марката: с дързък и изчистен дизайн, вълнуващ автомобил различен от всички останали.
Изцяло електрическата Manta е спортна точно като оригинален Opel GSe и с гордост показва своите амбиции в името си – ElektroMOD. MOD означава промяна, технически и стилистични МОДификации, както и МОДерен и устойчив начин на живот. Това е автомобил, който предизвиква емоции и привлича погледите със своята неоново-жълта боя и контрастен черен капак, както и с екстравагантни детайли с акцент Opel Pixel-Vizor. Тук се проявява основното послание и ангажимента на Opel гласящи: „Германското ми сърце е ЕЛЕКТРИфицирано. Аз съм с нулеви СО2 емисии.“
Jaguar ще разработи своя собствена BEV платформа
За да се откроят моделите на пазара, трябва да бъдат независимо проектирани, което вероятно не е възможно с платформи на трети страни
autocar.co.uk (платформа), jaguar.com (I-Pace MY2023)
Jaguar реши да разработи своя собствена електрическа платформа като част от плана си да стане изцяло електрическа марка
до 2025 г. I-Pace ще продължи да се произвежда въпреки новите модели.
Това каза пред инвеститорите Тиери Болоре, главен изпълнителен директор на Jaguar Land Rover. Новата платформа ще се казва Panthera, добави главният финансов директор Адриан Мардел.
До момента Jaguar не е решил дали да разработи своя собствена платформа или да разчита на платформа за електрически превозни средства на трета страна.
Причината е, че в продължение на месеци екипи, водени от шефа на дизайна на JLR Гери Макгавърн, работят върху дизайна на предстоящите превозни средства. За да се откроят на пазара, те трябва да бъдат независимо проектирани, което вероятно не е възможно с платформи на трети страни. „По отношение на новия Jaguar, ние правим уникалната пропорция приоритет. Това е причината в момента да го правим сами“, каза Болоре.
Според главния изпълнителен директор на JLR, новите модели трябва да бъдат „наистина модерни луксозни автомобили, които не са копие на нищо друго по стил или дизайн, върхът на технологиите и финеса, но без да гледат назад“. В Jaguar, казва той, те искат да създадат „различни автомобили без припокриване“.
