Автоновости
Ротационният двигател на Mazda, ще се върне в автономна Toyota
На тазгодишния CES Toyota представи автономен автомобил
Ранен ротационен двигател на Mazda
Масахиро Моро, ръководител на Mazda North America, разкри, че ротационният двигател на компанията ще бъде използван в бъдещите автономни автомобили на Toyota.
В интервю за Bloomberg Масахиро Моро каза, че технологията на ротационния двигател на Mazda ще бъде използвана като генератор за зареждане на батерията и ще разшири обхвата на работа на автономните електрически автомобили на Toyota.
Това оформление е патентовано от Mazda и за последен път е видяно в 2013 Mazda 2 RE prototype
Подобна настройка се използва в Chevrolet Volt, въпреки че автомобилът на GM има редовен бензинов двигател. В сравнение с конвенционален бензинов или дизелов двигател, въртящият се двигател е по-компактен и има по-малко движещи се части.
Isuzu D-Max, когато искате да се свърши работа
4×4 с богата екипировка
Източник: netcarshow.com
Когато става въпрос да се свърши работа, няма по-подходящо от Isuzu D-Max превозно средство – здрав, всеобхватен, който просто работи.
За новото поколение D-Max; най-голямата промяна е под капака. Наличен е нов 1.9-литров турбодизелов двигател, който произвежда 164 к.с. и въртящ момент 360 Нм. Двигателят запазва капацитета на теглене от 3,5 тона и товароносимостта над 1 тон, като същевременно осигурява по-тихо, по-изискано и икономично шофиране. Друго ключово предимство е, че новият двигател отговаря на стандартите Euro 6, без да е необходимо добавянето на AdBlue.
Както и при предишните модели D-Max, Shift-On-The-Fly, 4×4 е ключова характеристика на 17MY. Има възможност шофьорът да избере задвижване на четирите колела при движение и също така е оборудван с предавки с нисък обхват.
Вариантите на D-Max са Utility, Eiger, Yukon, Utah и Blade с разнообразие от единична, удължена или двойна кабина.
Hyundai NEXO Fuel Cell – с Digital Trends сред топ технологиите на CES 2018
Превозното средство се отличава с подобрено ускорение и мощност
С успешното си представяне на изложението за потребителска електроника (CES) 2018, автомобилът с горивни клетки Hyundai NEXO получи още едно отличие – Digital Trends в автомобилната категория.
Като един от 14-те продукта, които ще бъдат разпознати от десетките хиляди, показани на тазгодишния CES, награденият произлиза от NEXO с пробег от 370 мили, който предлага, а също и здравина като двигател, задвижван с газ, и факта, че емисиите от ауспуха са само водата.
„В Hyundai, нашият народ, планетата и представянето на нашите автомобили са от най-голямо значение за нас“, каза Майк О’Брайън, вицепрезидент „Продукти, корпоративно и цифрово планиране“, Hyundai Motor America.
Наградите Digital Trends при най-добрите техники на CES се определят от редактори, които са специализирани в иновации, дизайн и практичност.
Land Rover за колекционери
150 автомобила Defender с емблема за 70-годишнината
- Defender Works V8 с 405 к.с. отбелязва 70-тата годишнина на марката Land Rover
- 5,0-литровият бензинов V8 Defender е най-мощният и най-бърз, създаван досега от Land Rover, с ускорение от 0 до 100 км в час за 5,6 сек.
- Издание за колекционери – лимитиран брой от 150 автомобила Defender с емблема 70-то издание
Land Rover обяви високодинамична версия на емблематичния Defender в лимитирана серия от 150 бройки с двигател V8, реконструиран, за да отбележи 70-тата годишнина на марката Land Rover през 2018 г.
Defender Works V8 отдава почит на ранните двигатели с висока мощност в Series III Stage 1 V8 от 1979 г. и следващите модели Defender, включително изданието за 50-тата годишнина, които са много търсени от ентусиастите и колекционерите днес.
По-силна от времето – новата Mercedes-Benz G-класа
Повече лукс, повече офроудър качества
Новата Mercedes-Benz G-класа се представи в топ форма по време на автомобилното изложение в Детройт. Целта на развойната дейност е да се подобри управлението на пътя и извън него. Резултатът е нова G-класа, която се преставя по-добре на офроуд терени, а на пътя е значително по-динамична и комфортна от предшественика си. И все пак G си остава истински G – благодарение на добре познатата рама, трите напълно блокирани диференциала и понижаващите офроуд предавки LOW RANGE.
Първите доставки за България се очакват веднага след пазарната премиера на модела през май.
В сравнение с излизащата версия, новият G-Class е с 53 мм по-дълъг и с 121 мм по-широк, което спомага за по-голямо присъствие на изцяло нов офроудър, заедно с по-просторна кабина.
Peugeot ще електрифицира всичките си модели до 2025 г.
Компанията планира връщане в САЩ
Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на PSA Group, компанията-майка на Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall, очерта плановете на компанията за електрифицирани автомобили и втория по големина автомобилен пазар в света.
Говорейки на Световния конгрес за автомобилните новини в кулоарите на автомобилното изложение в Детройт през 2018 г., Таварес се ангажира да предлага поне една напълно електрическа или частично електрическа версия на всеки от моделите на компанията до 2025 г.
Всичко това значи, че компанията ще пусне 40 електрифицирани автомобила в своите пет марки.
BMW казва, че неговият iNext ще конкурира Tesla Model 3 с пробег от 435 мили
Не уточняват на какъв стандарт се основава този пробег
Източник: Electrek
BMW обещава поредица от нови изцяло електрически автомобили, започващи с първия изцяло електрически Mini, но най-очакваният е електрическият автомобил 2021 iNext, с който германският производител се позиционира като конкурент на Tesla Model 3.
Сега от Мюнхен намекват за голямо увеличение на пробега на предстоящото превозно средство.
Миналата година директорът на продажбите и маркетинга на BMW Ян Робъртсън изрази съмнения относно способността на Tesla да произвежда модел 3 в обявения обем на цена от 35 000 долара, и заяви, че iNext ще бъде истинският конкурент в същия сегмент.
Триумфът на Карлос Сайнц, Лукас Круз и тяхното Peugeot 3008DKR MAXI
Трета последователна победа на отбора Peugeot Total
След 8793 километра на дюни, планински преходи, скалисти терени и различни опасности през Перу, Боливия и Аржентина, екипажът на Карлос Сайнц / Лукас Круз дадоха на Peugeot 3008DKR Maxi великолепна победа на четиридесетото Рали Дакар. Тази трета последователна победа на отбора Peugeot Total на най-трудното рали в света отразява и пазарния успех на Peugeot 3008 SUV, който беше отличен с наградата Автомобил на годината през 2017 г.
Маршрутът на 40-тото издание на Дакар се доказа като изключително труден по отношение на механиката. След този тест на издръжливост от почти 9000 километра, не само че Peugeot 3008DKR Maxi спечели седем от 13-те етапа, но също така демонстрира впечатляваща надеждност. Единствените проблеми, които се проявиха, бяха незначителни такива с превключването на предавките, а причината за оттеглянето на Peugeot 3008DKR Maxi n°306 нямаше нищо общо с технически проблем. Новите гумите BF Goodrich се доказаха като изключително здрави на изискващия южноамерикански терен, докато смазочните материали на TOTAL осигуриха оптимално представяне за двигателя, въпреки надморската височина и екстремните условия. Продължение
Mercedes-AMG CLS53, модели E53 дебютираха в Детройт
Имат линейни шест цилиндрови мотори, допълнени от 48V хибридна система
Mercedes-AMG представи нова моделна линия „53“ в Детройт, с мощност от хибридно подсилен шестцилиндров двигател.
Дебютирайки в CLS, E-Class Coupe и E-Class Cabriolet, новото задвижване се състои от турбокомпресор в шест бензинови двигателя с мощност от 320 кВт и въртящ момент 520 Нм, увеличен с 48 V електрическа система, предлагаща допълнителни 16 кВт и 250 Нм за кратко периоди.
Точният въртящ момент е наличен между 1800 и 5800 об/мин, докато върховата мощност достига при 6100 об/мин. Наред с традиционния турбокомпресор, двигателят се задвижва от електрически компресор с ниски обороти. Това трябва да доведе до минимално „турбо закъснение“.
Рали Дакар: Peugeot укрепва лидерската си позиция
Карлос Сайнц / Лукас Круз увеличиха своята преднина
С оставащите състезателни дни на Дакар, отборът Peugeot Total продължава да държи първа и втора позиция след последния 280-километров етап: един от най-късите по момента тази година. Въпреки това, той беше един от най-трудните, отличаващ се с рохкавия пясък на региона Фиамбала, в покрайнините на известното плато Алтиплано. Въпреки сложността на терена, и трите екипажа на Peugeot 3008DKR Maxi се класираха в челната четворка, с разлика от 15 секунди помежду си! Следва да се изправят пред най-дългия етап на цялото рали…
Най-бързото Peugeot по време на последния етап беше това на Сирил Депре / Давид Кастера, което зае втората позиция. Карайки със сериозно закъснение в общото класиране, те за пореден път се концентрираха върху ролята си на помощници за своите съотборници на първо и второ място, като закъсняха само в резултат на спукана гума.
