Monthly Archives: септември 2021
Ford изпрати изцяло електрическо полицейско пилотно превозно средство
Тества се от полицията на щата Мичиган
В щата Мичигън се тества електрически 2022 Model Year Police Evaluation Mustang от 18 до 20 септември
Като част от своите над 30 милиарда долара инвестиции в електрификация до 2025 г., Ford проучва изцяло електрически, специално създадени превозни средства за правоприлагане.
За да демонстрира, че превозно средство с електрически задвижващ механизъм може да постигне високи показатели и да издържи на взискателните полицейски дежурни цикли, компанията представи изцяло електрическо полицейско пилотно превозно средство на базата на SUV Mustang Mach-E през 2021 г. за тестване като част от щата Мичиган.
Неотдавна Ford представи нов полицейски концептуален автомобил Mustang Mach-E и в Обединеното кралство.
Ford ще използва тестването на пилотната програма като еталон, докато в бъдеще продължава да изследва специално разработени електрически полицейски превозни средства. Търсенето на правоприлагащите органи за изцяло електрически превозни средства нараства по целия свят.
Първоначалната концепция е демонстратор Mustang Mach-E Standard Range AWD (задвижване на всички колела). След като бъде тестван този модел, Ford планира да предложи версия с разширен обхват на своите RWD (задно задвижване) и AWD версии. Удължените типове батерии биха дали на полицията още по-голям обхват и следователно гъвкавост и възможности за полицейски операции.
Чешкият лидер настоява ЕС да преосмисли забраната за двигатели с вътрешно горене
Нацията зависи от автомобилната индустрия за повече от една четвърт от промишленото производство
Понастоящем Skoda произвежда само един електромобил в Чехия – SUV Enyaq, който се прави в Млада Болеслав
Bloomberg
Чешката република ще поиска големи промени в плана на Европейския съюз за намаляване на въглеродните емисии, тъй като настоящото предложение ще навреди на ключовата автомобилна индустрия, каза премиерът Андрей Бабиш.
Предложената забрана за двигатели с вътрешно горене до 2035 г. е „глупост“ и лидерите на държавите-членки ще имат труден дебат относно пакета за климата, каза Бабиш в онлайн дебат с лидерите на опозицията преди изборите следващия месец.
„Убеден съм, че трябва да се промени значително“, каза Бабиш. „Това унищожава производителите на автомобили и ние сме против това предложение. Следващото правителство ще трябва да се справи с него, защото не можем да диктуваме на хората какви автомобили да купуват.“
Предложението за забрана на автомобили с двигатели с вътрешно горене през следващото десетилетие е част от амбициозния план за климата, който ЕС внедри през юни, за да трансформира всяко кътче на своята икономика. Сега се очакват години на тежки преговори, преди 27 -те членове на блока да могат да превърнат плана в реалност.
Борбата за електрически превозни средства се превърна в притеснение за страната с 10,7 милиона души, където автомобилното производство съставлява повече от една четвърт от промишленото производство и наема почти 700 000 души пряко и косвено. „Нацията е дом на марката Skoda на Volkswagen Group, която има две автомобилни фабрики в страната.“, каза Бабиш. Toyota и Hyundai също произвеждат автомобили в Чехия.
Продажбите на автомобили в Европа преминават от вдъхновяващи към грозни на фона на чиповете
Продажбите сега са се увеличили само с 13 процента за годината, по-малко от половината от процентното увеличение, отбелязано в средата на годината
Автомобили, паркирани в депо, преди да бъдат транспортирани до дилъри
Bloomberg
Bloomberg
Продажбите на автомобили се влошават в Европа, като месеците на кротко възстановяване отстъпват място на доставки, които вече дори не са в сравнение с миналогодишните депресирани от пандемията резултати.
Регистрациите на нови автомобили са спаднали с 18 % през август и с 24 % през юли спрямо равнищата от предходната година, съобщи индустриалната асоциация ACEA преди дни.
Продажбите сега са се увеличили само с 13 процента за годината, по -малко от половината от процентното увеличение, отбелязано в средата на годината.
Автомобилното производство е потиснато от глобалния недостиг на полупроводници, за който предупредиха, ръководителите на Volkswagen Group, Daimler и BMW Group, че ще остане и през следващата година.
И ако оскъдните запаси не бяха достатъчни, за да повишат цените, автомобилните производители също дават приоритет на най -доходоносните си модели, тъй като броят на превозните средства, които могат да произвеждат, е ограничен.
„Въпреки че пандемията не е приключила в региона, най -голямото предизвикателство пред индустрията сега е недостигът на авточипове“, пишат анализатори на LMC Automotive в доклад миналата седмица. „Всяко значимо възстановяване на търсенето, след подобрената икономическа среда в региона, сега се задържа.“
Статистическите данни поставят ускорената епидемия в по -голям фокус
Смъртните случаи в трафика са се увеличили по време на пандемията
Асоциацията за безопасност на магистралите на губернаторите, отбеляза, че нарастването на превишената скорост съответства на пандемията
NHTSA заяви, че приблизително 38 680 души са загинали при пътнотранспортни произшествия през 2020 г., което е 7,2 % увеличение спрямо 2019 г. и най -голямото общо за 13 години
Последните данни на федералните служители в САЩ показват 10,5 % увеличение през първото тримесечие на 2021 г. спрямо предходната година, което се случва дори когато общият брой на изминатите мили на превозни средства е спаднал.
Забързаните шофьори са определени като основен виновник за това увеличение. Шофьорите започнаха да ускоряват на нови нива по време на пандемията и не намалиха скоростта си, дори когато трафикът наближава нивата преди пандемията.
Нови данни от компанията за анализ на трафика Arity поставят това поведение на шофьора в по-остър фокус: компанията казва, че днес почти 1 на всеки 20 мили, които се движат, се случват със скорост над 80 мили в час. Времето, прекарано над 80 мили в час, остава приблизително с 10 процента по-високо от това през 2019 г.
Изключително странен електрически автомобил на седмицата
Малък едноместен електрически автомобил от Alibaba
electrek.co
Това може да е най-малката четириколесна електрическа кола в света, ако можете да я наречете така.
Можете да я наречете страхотно странно електрическо превозно средство на седмицата Alibaba.
Този малък електрически автомобил има четири колела и две врати, въпреки че това е всичко.
Всъщност тази подвижна телефонна кабина е около 90% врата.
Сякаш някой е нарисувал кутия около човек, добавил е колела и е казал „Ето, това е всичко, от което се нуждаете, за да преместите точно един човек и половина от чантата за хранителни стоки ефективно наоколо“.
Има автомобили на HotWheels, които съперничат на това малко бъги с междуосие, дори и да не могат да се сравнят с неговия чар.
Малката кола от само 230 кг е толкова тясна, че страничните огледала практически се допират.
Daimler се присъединява към Stellantis като партньор в европейското предприятие ACC
Компанията Automotive Cells ще доставя на Mercedes технология за батерии
Bloomberg
БЕРЛИН-Mercedes-Benz на Daimler ще вземе 33 % дял от производителя на акумулаторни клетки Automotive Cells Company
Mercedes електрифицира гамата си с автомобили като EQE, представени този месец на автосалона в Мюнхен.
(ACC), заедно с първоначалните основатели на проекта Stellantis и TotalEnergies.
Целта на партньорството е да се разработят клетки и модули на батерии и „да се гарантира, че Европа ще остане в основата на автомобилната индустрия – дори и в ерата на електричеството“, заяви изпълнителният директор на Daimler Ола Келениус в изявление тези дни.
ACC ще доставя на Mercedes-Benz технология за батерии от средата на десетилетието, каза Daimler.
Като част от сделката догодина Daimler ще инвестира средно трицифрена сума в евро в проекта. Автомобилният производител заяви, че общата му инвестиция се очаква да остане под 1 милиард евро (1,2 милиарда долара).
ACC, който също е получил 1,3 милиарда евро във френско и германско финансиране, е планиран да изисква седем милиарда евро в собствен капитал, дълг и субсидии, за да достигне желания капацитет от 120 гигаватчаса до края на десетилетието.
Mercedes ще стане равноправен акционер на ACC, заедно със Stellantis и TotalEnergies.
Манли напуска Stellantis, за да поеме AutoNation
В Stellantis, Манли отговаря за марките Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, които съставляват звеното Chrysler на Fiat Chrysler.
Майк Манли ще се оттегли като шеф за Северна и Южна Америка на автомобилния производител Stellantis, за да стане
главен изпълнителен директор на автомобилния търговец на дребно AutoNation, влизащ в сила от 1 ноември.
57 -годишният Манли ще замени Майк Джаксън, на 72, който се пенсионира като главен изпълнителен директор на най -големия автомобилен търговец на дребно в страната.
Марк Стюарт (главен оперативен директор, Северна Америка) и Антонио Филоса (главен оперативен директор, Латинска Америка), най -добрите членове на изпълнителния екип, отговарящи за регионите на Северна Америка и Латинска Америка, ще докладват директно на изпълнителния директор на Stellantis Карлос Таварес.
„След 20 невероятни, предизвикателни и приятни години и с това, че Stellantis се представя толкова силно под ръководството на Карлос, е подходящ моментът да отворя нова глава“, казва Манли в изявление. „Работата с Карлос за създаването на тази изключителна компания, с постоянната подкрепа на нашите акционери, беше огромна привилегия както в професионален, така и в личен план.
Skoda обмисля електрическа Octavia – за 2025 година
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq
iV
Според изпълнителния директор Томас Шефер, Skoda „интензивно мисли за E-Octavia“. Шефер обаче казва, че моделът за обем, който досега се предлагаше като с двигател с вътрешно горене и plug-in хибрид, няма да бъде пуснат като чисто електрически автомобил чак след 2025 г.
Шефът на Skoda каза пред германското бизнес списание Handelsblatt: „През втората половина на настоящото десетилетие ние интензивно мислим за E-Octavia – електрическият аналог на най-успешния ни модел от десетилетия, ядрото на нашата марка.“ Шефер също така позволява да се добави в доклада, че пускането на пазара на вече обявените BEV може да бъде по -бързо от предложеното, когато компанията представи новата си стратегия през юни.
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq iV по отношение на цена и размер. Според Handelsblatt това трио ще дойде „в близко бъдеще“. Един от тях е малък електрически автомобил, подобно на това, което планират и марките VW и Cupra. Според Шефер градският електрически автомобил ще бъде пуснат на пазара през 2025 или 2026 г. и ще се отличава предимно от конкуренцията от собствената група чрез „независима, ориентирана към космоса концепция за превозни средства“.
Toyota обявява голяма инвестиция в батерията
За 2030 г. групата също прогнозира глобални продажби на осем милиона електрифицирани превозни средства
Toyota bz4x Concept-2021
Източник: wardsauto.com, reuters.com
Toyota планира да инвестира общо 1,5 трилиона йени (около 11,5 милиарда евро) за разширяване на производството на батерии и развитие на батериите до 2030 г. Освен това Toyota увеличава целта си за производство на батерии от 180 ГВтч до поне 200 ГВтч до 2030 г.
За разлика от повечето други производители, Toyota разчита на собствената си технология на батерията в своите електрически автомобили – особено хибриди. Според съобщения в медиите, Toyota и нейният партньор за сътрудничество, родителката на Toyota – Toyota Industries, все още са лидер на световния пазар в патенти за акумулатори за автомобили.
С обявените инвестиции и разширяване на капацитета, японската компания очевидно иска да разшири това конкурентно предимство. Това обаче не означава, че най-големият световен производител на автомобили по обем сега ще премине изцяло към електрически превозни средства с батерии.
На брифинг Масахико Маеда, главен технологичен директор на Toyota, каза: „Очакваме (…) да надхвърлим 180 ГВтч батерии, които разглеждаме в момента, и да осигурим батерии на стойност 200 ГВтч или повече, ако проникването на BEV е по-бързо от очакваното. Следователно размерът на инвестициите в развитието на система за захранване с батерии и научноизследователска и развойна дейност (…) се очаква да бъде около 1,5 трилиона йени до 2030 г.
В САЩ започна днес, 25 септември, Drive Electric Week
Тази събота стартира Drive Electric Week с над 200 онлайн и лични събития, посветени на електрически превозни средства. Събитията ще се провеждат през следващите два уикенда, от 25 септември до 3 октомври.
По electrek.co
Drive Electric Week е ежегодно събитие, организирано от Plug In America, Electric Auto Association, EVHybridNoire и Sierra Club. Това е 11 -тата година на събитието. Тя стартира в САЩ като National Drive Electric Week, но през последните няколко години събития се провеждат и в различни други части на света. Тази година има някои събития в Канада, Мексико и Нова Зеландия.
Въпреки че тази година ще има значителен брой събития, за разлика от миналата година, от посетителите и домакините се изисква да следват насоки, включително CDC и местни/регионални/държавни здравни насоки, като носене на маски, социално дистанциране и провеждане на събития на открито, за да помогнете за спиране на разпространението на COVID-19.
Всяко събитие се организира от местни защитници на електрически превозни средства като възможност за бъдещите купувачи на електромобили да говорят директно със собствениците на електромобили за опита на притежаването на електрически автомобил. Опитът на дилъра не е идеален за много купувачи на електромобили, така че нефилтрираните разговори със собствениците на електромобили могат да бъдат чудесен начин да се научите.
