Ford
Продажбите на Ford в САЩ
Продажбите на Ford в САЩ през октомври се увеличават поради търсенето на пикапи въпреки спада в продажбите на електрически превозни средства
3 ноември 2025 г.
U.S. News & World Report
Сн.: Логото на Ford се вижда върху автомобил Ford Explorer в завода на Ford в Чикаго, Илинойс, САЩ
(Reuters) – В понеделник – бел.- ред., вчера, 3 ноември, Ford съобщи за 1,6% ръст на продажбите в САЩ през октомври, тъй като нарастващото търсене на пикапи компенсира спадащите 
обеми на електрически превозни средства.
Законопроектът за данъци и разходи на президента на САЩ Доналд Тръмп сложи край на данъчните облекчения от 7500 долара за покупки на нови електрически превозни средства миналия месец, което доведе до временен скок в продажбите през третото тримесечие.
Експерти от индустрията прогнозираха последващ спад в продажбите на електрически превозни средства по-късно тази година. Продажбите на електрически превозни средства на Ford, като Mustang Mach-E и F-150 Lightning, се понижиха с близо 25% до 4709 превозни средства през октомври спрямо преди година.
Но продажбите на пикапи са се увеличили с близо 5% до 105 771 бройки, подпомогнати от търсенето на моделите Ranger и Maverick. Продължение
Главният изпълнителен директор на Ford казва, че е карал електрически автомобил Xiaomi през последните 6 месеца и не иска да се откаже от него
Първото електрическо превозно средство на китайския технологичен гигант Xiaomi, SU7, се предлага само в Китай и струва около 30 000 долара.
Главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, казва, че е карал електрическия автомобил на китайския технологичен гигант Xiaomi през последните шест месеца.
entrepreneur.com/business-news
Фарли описа Xiaomi като „индустриален гигант“.
Фарли преди това каза на член на борда, че автомобилната индустрия в Китай е „екзистенциална заплаха“.
Тази статия първоначално се появи в Business Insider.
Главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, казва, че не иска да се откаже от Xiaomi Speed Ultra 7, който кара през последните шест месеца.
„Не обичам да говоря толкова много за конкуренцията, но аз карам Xiaomi“, каза Фарли, докато разговаря с британския водещ Робърт Луелин в „The Fully Charged Podcast“. Подкастът, на 
който Луелин е водещ, се излъчи в понеделник.
„Летехме с един от Шанхай до Чикаго и го карам от шест месеца и не искам да се отказвам от него“, продължи Фарли.
SU7 е първият електрически автомобил на Xiaomi. Китайският технологичен гигант произвежда три версии на автомобила: SU7, SU7 Pro и SU7 Max. Фарли не уточни коя версия кара.
„Фантастично е. Продават по 10 000, 20 000 на месец. Разпродават се за шест месеца“, каза Фарли за успеха на Xiaomi със SU7 по-рано в интервюто.
„Знаете ли, това е гигант в индустрията и потребителска марка, която е много по-силна от автомобилните компании“, добави той.
Представители на Фарли във Ford не отговориха на искане за коментар от Business Insider, изпратено извън редовното работно време. Продължение
Главният изпълнителен директор на Ford: Китай може да „ни издокара всички“ от бизнеса“
Страната има достатъчно производствен капацитет, за да обслужва целия северноамерикански пазар, според изпълнителния директор – Джим Фарли
Главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, открито заяви любовта си към китайските електрически превозни средства. Преди година шефът на Blue Oval каза на обществеността, че кара Xiaomi SU7 – и че го обича. След това, преди няколко месеца, Фарли каза, че намира, че китайската автомобилна индустрия може да ни смирява. Сега думите му стават много по-мрачни.
Motor1
В интервю тази седмица за CBS Sunday Morning, главният изпълнителен директор на Ford сравни автомобилната индустрия на Китай днес с тази на Япония от 80-те години на миналия 
век.
Според Фарли: „Те имат достатъчно [производствен] капацитет в Китай със съществуващи фабрики, за да обслужват целия северноамерикански пазар, да ни поставят всички на място от бизнеса. Япония никога не е имала това, така че това е съвсем различно ниво на риск за нашата индустрия.“
След това Фарли призна, че китайските автомобили, произвеждани днес, са автомобили, които американците биха купили с готовност, наричайки SU7, който кара, „висококачествен“ с „страхотно дигитално изживяване“. Той все още кара такъв, каза Фарли, защото китайските електромобили са „конкуренцията и за да ги победиш, трябва да ги познаваш“. Продължение
Ford Mustang RTR: Създаден за дрифт
Когато се спомене фразата „дрифт кола“, първите образи, които идват на ум, са компактните и пъргави японски купета, а легендарният пони автомобил Ford Mustang очевидно не е начело в тази въображаема класация.
Американският световен шампион по дрифт Вон Гитин-младши обаче отдавна успешно печели състезания в тази дисциплина зад волана на Mustang. Нещо повече, неговата компания, RTR (Ready to Rock) Vehicles, е специализирана в персонализирането на Ford Mustang. Преди това са били или проекти на вътрешни тунинг студия, или предварително инсталирани пакети за модификации за монтаж при оторизирани дилъри.
Първият фабрично сглобен дрифт Mustang обаче вече е представен.
Ford Mustang RTR е базиран на пони автомобила от начално ниво с 2,3-литров четирицилиндров турбо двигател EcoBoost. Двигателят запазва стандартната си мощност (319 к. с., 475 Нм), но е оборудван със система против забавяне, която поддържа налягането на турбото след отпускане на газта.
Стандартната десетстепенна автоматична трансмисия изпраща цялата мощност към задния мост. Инсталирани са също електромеханична ръчна спирачка и четворна изпускателна система с активни клапи. Изборът на базов силов агрегат с минимални модификации, вместо флагманския V8 Mustang GT, е продиктуван от желанието да се създаде сравнително достъпен дрифт автомобил, достъпен за амбициозни състезатели. Продължение
До 1000 работни места са застрашени в завода на Ford в Кьолн
Ford ще съкрати до 1000 работни места в завода си за електрически превозни средства в Кьолн и ще премине на едносменна работа от януари 2026 г. Предприятието произвежда Explorer и Capri на платформата MEB на VW. Ford посочва слабото търсене на електрически превозни средства с батерии като причина за промените.
apnews.com, 16.09.2025
Ford заяви, че планира да премине от сегашната двусменна ежедневна работа към едносменна работа в завода в Кьолн през януари 2026 г. В момента заводът произвежда изцяло 
електрическия SUV Ford Explorer и кросоувъра Capri, и двата построени на платформата MEB на Volkswagen.
Преди по-малко от година американският автомобилен производител вече обяви, че ще съкрати значителен брой работни места в цяла Европа до 2027 г. Около 4000 позиции ще бъдат съкратени, 2900 от които в Германия. По това време компанията също така удължи работата на непълно работно време в завода. Ford казва, че обявеното съкращение на работните места ще се извърши, където е възможно, чрез доброволни съкращения и изкупуване на активи.
Ford пое риск, като постепенно спря производството на малкия автомобил Fiesta и започна да произвежда само електрически автомобили в завода в Кьолн. В крайна сметка Explorer и Capri трябва да се продават достатъчно добре, за да се използва достатъчно завод с годишен капацитет от 250 000 автомобила. Тъй като обаче на пазара вече има няколко MEB SUV-а, за Ford е трудно да се диференцира пред клиентите – или да се конкурира с марките VW с по-голям брой произведени бройки и установено MEB производство по отношение на цената.
Американската компания също така обяви през август миналата година, че ще намали годишните си инвестиции в изцяло електрически превозни средства от 40 на 30%, за да се съсредоточи повече върху хибридните задвижвания. Въпреки това, американската компания майка продължи да инвестира в германския завод. През март американската компания майка заяви, че ще подкрепи европейския си бизнес с нов капитал за германското си дъщерно дружество, обявявайки капиталова инжекция до 4,4 милиарда евро. Това се случва, след като производителят похарчи около 2 милиарда долара за превръщането на обекта в производствен център за електрически превозни средства. Продължение
Ford обявява инвестиция от 5 милиарда долара в САЩ като част от „следващия момент на Model T“
Ford ще спре производството на Escape в Луисвил, изграждайки нов тип монтажна линия за следващото си поколение електрически превозни средства.
По edition.cnn.com
Bloomberg
Ford планира да инвестира милиарди в производство на нови електрически превозни средства, наричайки го „следващият момент на Model T“ на компанията.
Ford заяви в понеделник, че ще инвестира 5 милиарда долара в нова монтажна линия и производство на батерии за изграждане на електрически превозни средства, включително за нов, неназован 
модел, който според Ford ще бъде най-достъпният електрически пикап на пазара. Ford заяви, че това съобщение ще добави или „осигури“ 4000 работни места в САЩ.
„Вдъхновихме се от Model T – универсалната кола, която промени света“, каза Дъг Фийлд, главен директор по дигитален дизайн и дизайн на електрически превозни средства на Ford. „Смятаме, че днес ще бъде повратна точка за Ford Motor Company и автомобилната индустрия.“
Ford казва, че около 2 милиарда долара от инвестицията ще осигурят 2200 почасови работни места в завода им в Луисвил, за да се изгради следващото поколение електрически превозни средства на компанията. Ford обаче заяви, че преобразуването в завода от SUV-ове, задвижвани с бензин, към електрически превозни средства ще изисква около 600 по-малко работни места, отколкото са необходими в момента, поне отчасти защото новата производствена линия ще бъде по-ефективна. Ford може също така да произвежда по-малко автомобили.
На въпрос за загубата на работни места по CNBC, главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли предположи, че някои работници могат да бъдат преместени в завода за пикапи в Кентъки, най-голямата фабрика на Ford, която също се намира в Луисвил. Той също така каза, че Ford ще добави допълнителни модели електрически превозни средства към завода за монтаж в Луисвил.
„Така че 2200-те (работни места) са само началото“, каза той. „Между другото, добавяме 1700 нови работни места в Мичиган, които не съществуват днес. 600-те души тук ще имат много работа.“
Другите работни места и инвестиции ще бъдат насочени към завода за батерии в Мичиган, чиято инвестиция всъщност се разработва от 2023 г. Продължение
Ford пуска вариант на E-Transit Custom със задвижване на всички колела
Ford Pro току-що обяви версия със задвижване на всички колела на своя електрически ван E-Transit Custom. Планирано е да се появи на пазара през пролетта на 2026 г., въпреки че Ford не е споделил много повече подробности.
media.ford.com
Познатото задно задвижване на стандартния E-Transit Custom ще бъде разширено, за да включва допълнително електрическо задвижване за предните колела.
В прессъобщение Ford заяви: „Двата независими предна и задна задвижващи агрегата осигуряват оптимален въртящ момент на всичките четири колела, увеличавайки максимално 
сцеплението и възможностите по стръмни наклони и позволявайки подобрена динамика на автомобила, дори при изключително хлъзгави ледени или кални условия на шофиране.“
Все още не е споделена информация или данни за мощността на концепцията за двумоторно задвижване на всички колела, като Ford ще сподели това своевременно с наближаването на старта на продажбите. Въпреки това, фирмата заяви, че иска да разшири „продуктивността“ на гамата E-Transit Custom със задвижване на всички колела (AWD), заявявайки, че моделът AWD ще „подхожда на клиенти, изискващи подобрено сцепление, като например бизнеси в скандинавските, алпийските и високопланинските региони или потребители на превозни средства за свободното време“.
Настоящият E-Transit Custom със задно задвижване комбинира 64 кВтч NMC батерия с електрически мотор на задния мост, който се предлага в три нива на мощност: 100, 160 и 210 кВт. Максималният пробег по WLTP е 337 км, а максималната мощност на зареждане с постоянен ток е 125 кВт, като Ford посочва време за зареждане от 39 минути от 10 до 80 процента. Нетният полезен товар е до 1011 кг с обем на товара до 6,8 кубически метра, плюс теглителна мощност от 2,3 тона. Продължение
Най-новите електромобили на Ford слизат от производствената линия в Румъния
Стартовият сигнал в Румъния е даден. Новите Puma Gen-E, E-Transit Courier и E-Tourneo Courier вече излизат от производствената линия във фабриката на Ford Otosan в Крайова. Това са първите електрически превозни средства, които се произвеждат в Румъния и се изнасят в други европейски страни и Турция. electrive беше там за началния ход.
electrive.com
В Крайова на конвейра виси ту Puma, ту Transit, ту Tourneo. И понякога те получават двигател с вътрешно горене, понякога батерия. Електрическите версии са със затворена предна 
част, тези с вътрешно горене са с класическа радиаторна решетка. Иначе колите са същите; електрически автомобили и автомобили с вътрешно горене се произвеждат заедно на една и съща линия във фабриката на Ford Otosan. Процесът на сглобяване е много гъвкав и се изграждат само компонентите, които са поръчани.
Производителят вече отвори книгите с поръчки преди време. Независимо от това, Ford държи нисък профил на броя на предварителните поръчки. Вместо това те многократно подчертават, че Ford Puma има особено силна фенбаза в Обединеното кралство – това е дори най-продаваната малка кола на Ford в Европа. Поне като двигател с вътрешно горене. Дали Puma Gen-E, със своята 43-кВтч батерия и пробег от 376 километра, също ще бъде бестселър, остава да видим.
„Бих се изненадал, ако кажем, че ще продаваме равни количества електромобили на превозни средства с ICE, като се има предвид това, което сме виждали в индустрията и на пазара“, казва Джон Дейвис, глобален директор, Програми за електрически превозни средства и автобуси. Въпреки това той добавя: „Знаем, че нашите клиенти се интересуват от по-достъпни решения и мисля, че сега имаме нещо, от което могат да избират, ако се интересуват от електромобили.“
На Puma Gen-E едва ли ще му е лесно в Европа, въпреки че е най-продаваният модел на Ford в Европа. Това е така, защото вариантите без „E“ са значително по-евтини. И електрически автомобили от други производители също се конкурират с новата електрическа кола. VW ID.3 с 52 кВтч нетно или 388 километра според WLTP се предлага за под 30 000 евро, а Kia EV3 започва от подобна скъпа цена от 35 990 евро – но с 58 кВтч и 436 километра, той предлага повече. Opel Frontera Electric, от друга страна, който има батерия с подобен размер с 44 кВтч, е значително по-евтин с 28 990 евро. Продължение
Ford, GM и Toyota даряват по 1 млн. долара за встъпването в длъжност на Тръмп
Ford и GM също даряват и автомобили за събитието.
Ford и General Motors обявиха, че ще дадат превозни средства и пари за церемонията по встъпване в длъжност на новоизбрания президент Доналд Тръмп през януари. Двете, заедно с Toyota, даряват по 1 милион долара заедно с Toyota за събитието.
Motor1.com
Не е необичайно президентите да искат дарения за своето встъпително тържество. Списъкът на 
президента Джо Байдън с дарители за встъпването в длъжност през 2021 г. включваше Google, Microsoft, Boeing, Pfizer, AT&T, Uber и други. Байдън събра около 61 милиона долара за събитието, което се проведе по време на пандемията. Тръмп събра 106,7 милиона долара за встъпването си в длъжност през 2017 г.
Автомобилната индустрия може да види значителни промени в политиката с новата администрация. Тръмп заплаши да наложи мита върху вноса от Мексико, Канада и Китай, което може да засегне производителите на автомобили в цяла Северна Америка и извън нея. Има също съобщения, че Тръмп планира да премахне федералния данъчен кредит за електрически автомобили. Продължение
Ford ще построи завод за сглобяване на батерии в Румъния
Ford може да сглобява батерии за електрически автомобили в завода си за автомобили в Крайова, Румъния. Твърди се, че съответната поточна линия е готова.
economedia.ro (на румънски), 27.09.2024 г.
Това твърди румънският портал Economedia, който се позовава на местни източници. Това би означавало, че
последната стъпка в производството на батерии, сглобяването на готовите за инсталиране батерийни пакети, ще се извършва директно в завода за превозни средства. Ford също изгражда завод за сглобяване на батерии в Кьолн, за да произвежда акумулаторни пакети за Explorer и Capri. По този начин би било възможно също да се транспортират напълно сглобени пакети до Крайова.
На снимката – E-Transit Courier…
Ford обаче очевидно е решил в полза на местното събрание. Според Economedia клетките за сглобяваните в Крайова батерии ще се произвеждат на друго място. Както беше съобщено, те вероятно ще дойдат от фабриката Romvolt на ABEE, която се строи в Галац в източна Румъния. Продължение
