ПЕКИН, март (Reuters) – Китайският производител на електрически превозни средства Leapmotor  заяви преди дни, че очаква масово производство на своите превозни средства от Испания от октомври, като някои проекти със Stellantis са в „напреднали етапи на преговори“.

Stellantis е акционер в Leapmotor и двата автомобилни производителя имат съвместно предприятие, за да стимулират разширяването си в чужбина.

Очаква се проект за сглобяване в Испания да започне масово производство през октомври, съобщи компанията в отчета си за приходите.

Китайският автомобилен производител е реализирал нетна печалба от 0,54 милиарда юана (78,31 милиона долара) през 2025 г. от загуба от 2,82 милиарда юана година по-рано, добави компанията преди дни. Продължение →

Leapmotor засилва присъствието си в Европа, като ускорено разширява своята дилърска и сервизна мрежа в партньорство със Stellantis, подкрепена отсилни продажби и висококонкурентно продуктово портфолио.

Leapmotor отчита силна и ускоряваща се положителна динамика сред инвеститори, партньори и дилъри, подкрепена от добри продажби и разширяващо се продуктово портфолио:

• T03 – напълно електрически градски автомобил. Моделът реализира стабилни продажби и има ключов принос за ръста на компанията.
• C10 – SUV от D-сегмента. Предлага се както във версия с изцяло електрическо задвижване (BEV), така и като хибриден електрически автомобил с удължен пробег(HYBRID REEV). Той също е сред основните двигатели на продажбите.
•  B10 – изцяло електрически SUV от C-сегмента. Успешното му пазарно лансиране допълнително засилва позициите на Leapmotor.

Компанията подготвя и нови модели в гамата си:

B10 Hybrid REEV с удължител на пробега

B05 – изцяло електрически хечбек

B03X – изцяло електрически кросоувър

Комбинацията от силни текущи продажби и ясна продуктова перспектива създава нарастващ интерес и доверие към Leapmotor от страна на пазара.

Тази динамика намира отражение в обемите на продажбите на Leapmotor в Европа за последното тримесечие на 2025 г., с над 17 000 реализирани автомобила (спрямо приблизително 1 300 броя за същия период на 2024 г.) и над 2% пазарен дял в сегмента на изцяло електрическите леки автомобили (BEV PC EU29). Този обем се подкрепя от бързото разширяване на търговската и следпродажбената мрежа, конкурентното ценово позициониране и силното съответствие между продукта и пазарните изисквания на ключови европейски пазари. Продължение →

Leapmotor блести на Автомобилния салон в Брюксел и представя своя хибриден електромобил с удължен пробег – електрическо решение с приоритет към електрическото задвижване за глобалната мобилност

Leapmotor приключи участието си на Автомобилния салон в Брюксел с изключително силно присъствие, възползвайки се от събитие, привлякло 349 775 посетители (+13,8% спрямо миналата година). Марката представи ключови нови модели и технологии, затвърждавайки стратегическата си експанзия в Европа. С продуктово портфолио, включващо както изцяло електрически превозни средства (BEV), така и хибридни електромобили с удължен пробег, Leapmotor продължава да предлага практични и ориентирани към потребителя решения за електрификация, отговарящи на реалните нужди на мобилността.

Европейска премиера на Leapmotor B03X

На салона в Брюксел 2026 Leapmotor представи европейската премиера на модела B03X – автомобил, който олицетворява подхода на марката към усъвършенствани електрически технологии, интелигентен дизайн и достъпна мобилност. Премиерата бележи важна стъпка в стратегията на Leapmotor за въвеждане на най-новото поколение автомобили на европейския пазар.

Лансиране на B10 Hybrid EV с удължен пробег

Leapmotor представи модела B10 Hybrid EV, оборудван с интелигентна технология за удължаване на пробега. Този модел предлага на клиентите финеса на електрическото задвижване, съчетан с гъвкавостта на удължения пробег – решение, създадено за разнообразни стилове на шофиране и различна инфраструктурна обезпеченост на глобалните пазари. Продължение →

Leapmotor B10 обаче е много добре закръглен пакет – макар и не перфектен.

electrive.com/2026/01/22, 22.01.2026 – 18:30 ч.

Няма съмнение, че Nio произвежда отлични електрически превозни средства, както потвърдих от първа ръка в няколко теста. Ценообразуването на моделите им обаче ясно отразява позиционирането на Nio като премиум производител наравно с Audi, Mercedes и BMW. Докато центрове на Porsche изглежда присъстват във всеки средно голям град в Германия, локациите на Nio извън Китай са рядкост – нещо, което може да възпре потенциалните клиенти в този ценови диапазон. Марката MG на SAIC, от друга страна, се гордее с обширна дилърска мрежа в Германия и предлага някои достъпни автомобили.

Въпреки това, съществуващите модели често разкриват, че са разработени при строги ограничения на разходите и има повтарящи се съобщения за проблеми с надеждността. Междувременно, лидерът на китайския пазар BYD разширява мрежата си от дилъри в Германия с рекордна скорост, но досега европейските му модели не са ни убедили напълно: те често правят компромиси със софтуера и производителността на зареждане, но моделите на BYD са с уверени цени.

Представяме Leapmotor B10. През декември имахме възможността да тествам B10, както и T03, първият модел от производителя, основан през 2015 г. Разликите едва ли биха могли да бъдат по-поразителни. T03, който е на китайския пазар от 2020 г., вероятно е това, което мнозина извън автомобилната индустрия отдавна си представят като китайски електромобил.

Продължение →

Електрическият автомобил, конкуриращ се с Dacia Spring, се продава в Китай от 2019 г.; новият модел ще донесе обновен дизайн и интериор

Leapmotor подготвя второ поколение на своя малък градски автомобил T03, за да се изправи срещу предстоящите европейски конкуренти, включително Renault Twingo и Volkswagen ID 1.

Leapmotor T03 с предно задвижване

13 January 2026, autocar.co.uk/car-news/new-cars

Електрическият автомобил, ориентиран към стойността, беше пуснат в продажба в Европа през 2024 г. като един от първите два автомобила на китайския производител в региона, наред със SUV C10.

С дължина само 3,6 м и цена от по-малко от 16 000 паунда, той е един от най-малките и евтини автомобили в Европа, подминаван само от подобно замисления Dacia Spring, който е и единственият му пряк конкурент.

T03 изигра важна роля в изграждането на видимостта на Leapmotor в Европа, но беше значително по-продаден от C10 – продадени са малко над 2000 бройки във Великобритания като цяло, в сравнение с 5000-те на SUV-а – и вероятно ще бъде значително по-добър от входящия кросоувър B10, хечбек A05 и супермини B03X.

Скоро ще се изправи и срещу вълна от нови електрически градски автомобили от марки като Dacia, Renault и Volkswagen, които ще бъдат по-открито проектирани за европейски клиенти, като същевременно ще предлагат превъзходна производителност само за минимална премия.

Въпреки това, Тианшу Син, главен изпълнителен директор на Leapmotor International, заяви, че T03 все още има важна роля в Европа. Продължение →