Mercedes-Benz
Mercedes представя новата концепция EQG на IAA
На IAA Mobility Mercedes представи проучване на електрическа G-класа
Източник: daimler.com
Предполага се, че Concept EQG дори ще надмине легендарния модел с двигател с вътрешно горене в някои области на офроуд възможности. За клиенти с афинитет към лукса, от друга страна, Mercedes представя друго проучване в Мюнхен.
Фактът, че ще има чисто електрическа версия на G-класата, беше очевиден още при премиерата на актуалната поредица „G“ през 2018 г. По това време Арнолд Шварценегер, който сам притежава електрифицирана G-класа от Kreisel Electric, оттегли обещанието на тогавашния изпълнителен директор на Daimler Дитер Зетше, че G-класата също ще бъде електрифицирана.
Въпреки че наследникът на Зетше – Ола Келениус, се отклони от някои от решенията на своя предшественик (като например да се съсредоточи върху батерийно-електрическите модели, вместо да продължи паралелно да разработва автомобили с горивни клетки), настоящият главен изпълнителен директор на Daimler изпълнява обещанието за електрическа G-класа в IAA Mobility-макар и „само“ с предварителен преглед.
24 електрически автобуса Mercedes-Benz eCitaro влизат в експлоатация в Дармщат
HEAG mobilo планира да замени сегашния парк от около 80 превозни средства с превозни средства с
електрическо задвижване до 2025 г.
HEAG mobilo, транспортен оператор в Дармщат, Германия, планира да замени почти целия си автобусен парк с превозни средства, които се задвижват на 100% с електричество през следващите четири години. Като стъпка към тази цел официално започнаха работа 24 напълно електрически градски автобуса Mercedes-Benz.
Технологията на батериите на 24 eCitaro-11 соло и 13 съчленени автобуса-се основава на второ поколение никелови манганови кобалтови клетки (NMC). Предимството тук е, че те са подходящи както за депо, така и за високопроизводително зареждане.
Всички електрически автобуси са оборудвани със Sideguard Assist, който подпомага водача при завиване и новия Preventive Brake Assist, който е първата активна система за подпомагане при спиране за градски автобуси в света.
Кабината на водача също осигурява превантивна защита: с голямо стъкло от предпазно стъкло предпазва водача от вируси и насилие. Въздухът в автобуса се поддържа чист с помощта на активни филтри с антивирусна функция. Видео наблюдението е друга система за безопасност на борда. В съчленените автобуси шест камери наблюдават интериора на автобуса, докато соловите превозни средства са оборудвани с четири камери.
Mercedes – на въоръжение и у нас
Каква е историята на немския „джип” с емблемата на трилъчната звезда?
1. Цивилният вариант на „геландвагена”
Сп. „Клуб Оръжие“, 2009 г.
През 1975 г. персийският шах проявява интерес към вероятно конструиран от Mercedes-Benz автомобил с висока проходимост и поръчва 20 000 такива коли. Контрактът е отменен от новото следреволюционно правителство на Иран. Но регионалната полиция в Германия и военните изявяват желание да поръчат 400 бройки от такъв автомобил. След това интерес проявяват аржентинските и норвежките въоръжени сили. По-късно поръчка за 4000 превозни средства прави и Швейцария. Предприятието производител – Steyr-Daimler-Puch, провежда изпитания в пустинята на Северна Африка, в Атласките планини и зад Арктическия кръг.
През 1979 г. автомобилът е представен на пресата в Южна Франция, а на 10 февруари започва производството на моделите 230 G, 240 GD, 280 GE и 300 GD. Моделът, за който според публикуваната информация е на въоръжение у нас в армията – G 270 CDI, дебютира за пръв път през 2002 г. През 2004 г. „джипът” празнува своя 25-годишен юбилей. Днес от производствената линия слизат много повече цивилни варианти на G-Class, отколкото предназначени за военните.
Mercedes има широко приложение днес в частния сектор и във въоръжението на много армии в света. Историята на тези „джипове” в екипировката и на Българската армия има интересна съдба.
Класиката Mercedes-Benz W110 се появи преди 60 години
W110 беше входната линия на Mercedes-Benz от средни автомобили в средата на 60-те години –
характеристики и др. данни
Mercedes-Benz 190Dc (W110) се произвежда от Mercedes-Benz през 1961–1968, направени са 628 282. Производството е в Зинделфинген – Германия, Венецуела – Барселона и в Австралия – Порт Мелбърн.
Класът е Executive автомобил (E), свързан е Mercedes-Benz E-Class.
Размерите са – междуосие 2700 мм, дължина 4 780 мм, ширина 1795 мм и височина 1495 мм.
Предшественик е Mercedes-Benz W120/W121, наследник е Mercedes-Benz W114/W115.
W110 беше входната линия на Mercedes-Benz от средни автомобили в средата на 60-те години. Един от гамата на Mercedes от „Fintail“ (на немски: Heckflosse), W110 първоначално се предлагаше или с 1,9 L бензин M121, или с 2,0 L OM621 дизелов редови с четири цилиндъра. Той е представен със седаните 190c и 190Dc през април 1961 г., заменяйки W120 180c/180Dc и W121 190b/190Db.
Линията W110 е обновена през юли 1965 г., за да стане 200 и Diesel 200D (моделна година 1966 за Северна Америка); в същото време шестцилиндров 230 (наследник на Mercedes 220) стана част от линията W110. Производството продължи само още три години, като W115 220 и 220D бяха представени през 1968 г. W110 и 6-цилиндровият W111 бяха първите серии от автомобили Mercedes, които бяха подложени на обширни тестове за безопасност на пътниците.
Звездата на Mercedes-Benz 280 SL Pagoda (1968)
Откъде идва прозвището на класиката
Mercedes-Benz представи новия 230 SL (W 113) на автомобилното изложение в Женева през 1963 г. Той е проектиран като удобен, високомощен двуместен туристически автомобил и замества 190 SL (W 121) и 300 SL Roadster (W 198). Екстериорът се отличава с изчистени, прави линии и SL отпред с голямата централна звезда на Mercedes.
Опционалният твърд покрив с високите си прозорци и вдлъбнатият покрив, поддържан от тесни колони, напомняше за азиатските храмови сгради, които бързо спечелиха на W 113 прозвището „Пагода“.
Основата на подовия монтаж бяха салоните на Mercedes-Benz с „опашка перка“ от моделната серия 111 – първите в света леки автомобили с предпазен корпус. Това поколение SL също се възползва от съответните съвременни изследвания.
Шасито, взето от Mercedes-Benz 220 SE Saloon, беше настроено за нуждите на спортно ориентирани автомобили. Окачването му беше твърдо и в същото време нетипично удобно за спортен автомобил от своето време. Шестцилиндровият двигател също е взет от салона, но модифициран за използване в SL. Двигателят, вдигнат до 2,3 литра, произвежда 110 кВт (150 к. с.) и представлява спортен агрегат.
Mercedes-Benz пуска електрически седан EQS за 100 000 долара
Марката пусна поръчки и своя конфигуратор за електрическия EQS в Европа
Новият водещ електрически автомобил на германския автомобилен производител започва от 106 374 евро, което се равнява на приблизително 100 000 щатски долара преди данъци.
EQS е едно от най -очакваните превозни средства за годината.
Това определено е новият водещ електрически автомобил на Mercedes-Benz, но дори може да се счита за новия период на водещата кола на луксозната марка, тъй като е оборудван с всичките си най-нови технологии.
С доставките, които започват през следващите месеци, германският автомобилен производител вече пусна своя конфигуратор в Европа и потвърди ценообразуването на всички варианти.
Има само два основни варианта за EQS: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC. Продължение
Mercedes пуска нов plug-in хибрид S 580 e
Хибридна система Gen4, електрически пробег от 100 км
Mercedes-Benz пуска на пазара новия plug-in хибрид S 580 e, с който четвъртото поколение на системата за хибридно задвижване празнува своята премиера в S-класа. Приставният хибрид е достъпен за поръчка както във версии с късо, така и в дълго междуосие, като цената започва от 123 736 евро (146 000 щатски долара).
S 580 e има комбиниран разход на гориво: 1,5-1,1 л / 100 км, комбинирани емисии на CO2: 33,0-26,0 г / км, комбиниран електрически разход: 22,0-20,2 кВтч/100 км.
Mercedes също е добавил мекия хибрид S 580 4MATIC. Този бензинов двигател V8 с вграден стартер-генератор от второ поколение и бордова електрическа система с 48 волта се предлага и с двете междуосия, като цените започват от 126 366 евро (149 000 щатски долара).
С електрическа мощност от 110 кВт/150 к. с. и изцяло електрически обхват от над 100 километра (WLTP), S 580 e може в много случаи да работи без да използва своя двигател с вътрешно горене.
Основата за хибридната задвижваща система е осигурена от шестцилиндровия редови двигател M 256 с мощност 270 кВт/367 к. с. от настоящото поколение двигатели на Mercedes-Benz.
Mercedes може да увеличи капацитета в някои китайски заводи с 45%
Преместването на производство в Китай идва, когато търсенето на автомобили на Mercedes нараства на най-големия автомобилен пазар в света
Работници във фабрика на смесени предприятия Daimler-BAIC в Пекин
Reuters
ПЕКИН – Основното съвместно предприятие на Daimler в Китай с BAIC Motor, което произвежда автомобили Mercedes-Benz, планира да добави смяна и работни дни в два завода в Пекин, които ще увеличат номиналния капацитет с 45%, показва документ на китайския уебсайт на предприятието.
Прогнозираното надграждане на Beijing Benz Automotive Co. (BBAC), собственост 49% на Daimler, е изложено в документ, публикуван на уебсайта на BBAC миналия месец, за да се потърси общественото мнение за разширяването.
Това се случва, когато търсенето на автомобили на Mercedes нараства на най-големия автомобилен пазар в света. Китай е най-големият държавен бизнес на марката, като там се продават повече автомобили, отколкото в Германия и САЩ, взети заедно.
Редкият Mercedes-Benz SLS AMG от 2013 г.
Предлага се с 4 електромотора и 7-цифрена цена
Не си мислете, че коли като Rimac Nevera изскочиха от нищото. Производителите на автомобили се занимават с концепцията вече десетилетия и ще представим перфектния пример. Може да се каже, че SLS AMG има относително кратък живот, произвеждан между 2010 и 2014 г.
SLS AMG във всичките си версии използва 6,3-литров V8 двигател, който изпраща цялата мощност към задните колела. Докато ранната версия има само около 563 к. с., крайната черна серия достига 622 к. с. Но хората в Mercedes-Benz искаха да направят нещата още по-далеч и да сменят традиционния ICE в полза на нещо, което по-добре да отразява бъдещата им програма.
И така SLS AMG Electric Drive е представен на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Това превозно средство се задвижва от четири отделни електрически мотора, с комбинирана мощност от 740 конски сили и огромен въртящ момент 1000 Нм. За сравнение, McLaren 720S има въртящ момент от 770 Нм, но при Rimac Nevera стига до 2340 Нм! Така че през последните десет години се случи много, това е сигурно.
Базел поръчва 54 електрически автобуса e-Citaro на Mercedes-Benz
Mercedes-Benz получи голяма поръчка за 54 напълно електрически автобуса eCitaro от Basler Verkehrs-
Betriebe (BVB). Решението беше взето след търг и интензивно тестване на няколко превозни средства.
Швейцарската транспортна компания иска да електрифицира своите автобусни маршрути изцяло само с две стъпки до 2027 г. eCitaro е в основата на първата поръчка, която включва 38 твърди автобуса eCitaro, както и 16 съчленени автобуса eCitaro G. Превозните средства ще бъдат доставени през следващата година.
Градските автобуси за Базел са както технически, така и визуално оборудвани в съответствие с най-високите стандарти. Както твърдите, така и шарнирните автобуси са оборудвани с по десет групи батерии. Те могат да се зареждат или чрез конектор за зареждане, или бързо с помощта на пантограф с мощност на зареждане до 300 кВт.
Съчленените автобуси имат задвижван централен мост в допълнение към задвижвания заден мост. С асистента за завиване Sideguard Assist, активния спирачен асистент Preventive Brake Assist и монитора за налягане в гумите TPM, BVB осигурява решение за най-високо ниво на безопасност. Автобусите са оборудвани с три (твърди автобуси) или четири (съчленени автобуси) въртящи се плъзгащи се врати за бързо качване и слизане на пътници.
