Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic (2022) – за държавни мъже и бизнес лидери
Изключително ниво на бронировка и защита, при върхов лукс
„За това, което наистина има значение“: Ръководителите на държави и бизнес лидери могат да приемат този лозунг на S-класа буквално, когато поверят живота си на новата версия със специална защита на луксозния модел. Тъй като новият S680 GUARD 4MATIC (комбиниран разход на гориво (WLTP): 19,5 л/100 км; комбинирани емисии на CO2 (WLTP): 442 г/км) отговаря на най -високото ниво на балистични изпитания за граждански превозни средства и освен това е особено устойчив на експлозиви .
Сертифицирането от Beschussamt Ulm (орган за балистични изпитвания) беше извършено за първи път с помощта на така наречените биофиделични манекени. Тези тестови манекени имитират човешкото тяло особено реалистично със структури, подобни на костите и меките тъкани.
S680 GUARD 4MATIC е първият седан GUARD от Mercedes-Benz със задвижване на всички колела и се задвижва от познатия V12 (M279) с 450 кВт/612 к. с.
Базовата цена е 457 100 евро плюс данък върху добавената стойност. S680 GUARD 4MATIC отпразнува световната си премиера на IAA 2021 в Мюнхен.
„S680 GUARD 4MATIC е един от най-ориентираните към клиента продукти на Mercedes-Benz. Това е така, защото този модел със специална защита се фокусира върху хората и тяхната безопасност“, казва Дирк Фетцер, ръководител на продуктовия мениджмънт S-класа. „Никой друг сериен салон не предлага най-високия клас на защита за цивилни превозни средства толкова изчерпателно. И в същото време качеството и издръжливостта са наравно със стандартните за серията, благодарение на обширните дейности по разработване и тестване. Новата версия със специална защита „защитава това, което има значение“ “.
Поглед към Mercedes-Benz G-класа (W463)
Джипът над джиповете…
Mercedes-Benz G-класа (W463), второто поколение се прави от 2018 г.-до момента.
Mercedes-Benz G 350d – 2019
Производството е от 2018 до днес. Асемблирането става в Австрия – Грац (Magna Steyr).
Класът е Луксозен SUV среден размер, купе в стил SUV с 5 врати. Оформлението е F4 (4MATIC)
Бензиновите двигатели са 2,0 л турбокомпресор M264 I4, 4.0 L M176 V8 twin-turbo и 4.0 L M177 V8 twin-turbo. Дизелът е 2.9 L OM656 D29 R SCR I6 турбо. Трансмисията е 9G-Tronic, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.
Размери са, както следва. Междуосието е 2890 мм. Дължината е 4725 мм. Ширината – 1 931 мм. Височината е 1969 мм. Собствено тегло е 2354–2485 кг.
Второто поколение G-класа (W463) беше пуснато на 14 януари 2018 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. За разлика от предшественика си, новата G-класа е нараснала 121 милиметра по ширина и 53 милиметра по дължина. Пътният просвет се е увеличил с 6 милиметра. Увеличаването на ширината е за по -голяма стабилност при шофиране, по-здрава защита от странични удари и повече комфорт при сядане.
Увеличената дължина, особено в предната част, се дължи на новите правила на ЕС за безопасност при пешеходци от 2019 г.: предишното поколение нямаше достатъчно свободно пространство между предния край на автомобила и твърдите компоненти отдолу за зоната на смачкване, за да смекчи нараняването към тялото на пешеходец.
По-малки опции за батерии за Mercedes eVito & EQV
Въпреки по-малкия пробег, пести се тегло и имат по-голям полезен товар
Източник: daimler.com
Сега Mercedes-Benz предлага по-малки батерии за два от по-големите си „хамали“. EVito Tourer и EQV вече могат да бъдат поръчани с използваем капацитет на батерията от 60 кВтч, като алтернатива на eVito Tourer и EQV с използваем капацитет на батерията от 90 кВтч.
Новите варианти с по-малката батерия очевидно имат по-малък обхват, но също така са по-леки с повече полезен товар. От Mercedes казват, че това ги прави по-интересни за клиенти, които покриват лесни за планиране маршрути или шофират само на къси разстояния.
EVito с 60 кВт батерия има пробег до 239 километра и това, което Mercedes казва, е спестяване на тегло от 150 кг, както и съответно увеличение на полезния товар. Стандартните данни за Mercedes-Benz eVito Tourer за всеки тип батерия са, че се задвижва от електродвигател със 150 кВт и има максимална скорост 140 км в час. Тук за тези по германските пътища с все още отворени ограничения на скоростта на Autobahns има опция до 160 км в час.
Mercedes-Benz си партнира със Stellantis
Производство на акумулаторни клетки за електрически автомобили
greencarreports.com
Mercedes-Benz обяви, че ще се присъедини към Stellantis и Total Energies като равноправни партньори в Automotive Cells Company (ACC), за да произвежда акумулаторни клетки за електрически автомобили.
По-рано тази година обяви плановете си да бъде изцяло електрически до 2030 г.
Производство на батерии в завод на Mercedes-Benz
За да постигнат това, те ще трябва да осигурят много батерии и тогава обявиха тази инициатива:
„Mercedes-Benz ще инсталира батерии с капацитет над 200 гигаватчаса с партньори, планове за осем гигафабрики.“
В движение към тази цел те обявиха, че поемат дял в Automotive Cells Company (ACC):
„По пътя си към изцяло електрическо бъдеще, Mercedes-Benz поема дял в европейския производител на акумулаторни клетки Automotive Cells Company (ACC), за да разшири развитието и производството на следващо поколение високоефективни батерийни клетки и модули.
Както беше обявено през юли 2021 г., Mercedes-Benz ще бъде готов да работи напълно електрически до края на десетилетието – където пазарните условия позволяват това. За да постигне целта си, компанията се нуждае от общ капацитет за производство на батерии от над 200 гигаватчаса до края на десетилетието и планира да построи осем клетъчни фабрики по целия свят заедно с партньори, четири от които в Европа. Присъединяването към ACC е следващата стъпка от стратегическия курс на производителя на луксозни автомобили към „само електрически“.
Инвеститорите на Daimler одобряват плана за разделяне на Mercedes от камионите
Производителят на луксозни автомобили ще бъде преименуван на Mercedes-Benz Group
Новите Mercedes камиони пред Daimler AG truck center в Калбах, Германия, на 4 февруари 2021 г.
Bloomberg и Reuters
Акционерите на Daimler гласуваха в подкрепа на план за отделяне на разрастващото се подразделение за тежкотоварни камиони от операциите на луксозни автомобили Mercedes-Benz в решение за повишаване на оценката на двете компании.
С 99,9 % от гласовете почти всички инвеститори одобриха предложената сделка, заяви председателят на надзорния съвет на Daimler Бернд Пишецридер в петък на виртуално извънредно събрание на акционерите.
Този ход е предназначен за бизнеса да реагира по-бързо на специфичните за сектора тенденции, като например захранване на батерията и автономно шофиране, което прекратява повече от век, като ги управлява под един покрив.
„Досега трябваше да се ориентираме към маршрута, поет от нашите колеги от автомобила. В бъдеще можем да планираме собствен маршрут и да изберем пътя, който е идеален за нас“, каза изпълнителният директор на Daimler Trucks Мартин Даум на срещата.
Daimler се присъединява към Stellantis като партньор в европейското предприятие ACC
Компанията Automotive Cells ще доставя на Mercedes технология за батерии
Bloomberg
БЕРЛИН-Mercedes-Benz на Daimler ще вземе 33 % дял от производителя на акумулаторни клетки Automotive Cells Company
Mercedes електрифицира гамата си с автомобили като EQE, представени този месец на автосалона в Мюнхен.
(ACC), заедно с първоначалните основатели на проекта Stellantis и TotalEnergies.
Целта на партньорството е да се разработят клетки и модули на батерии и „да се гарантира, че Европа ще остане в основата на автомобилната индустрия – дори и в ерата на електричеството“, заяви изпълнителният директор на Daimler Ола Келениус в изявление тези дни.
ACC ще доставя на Mercedes-Benz технология за батерии от средата на десетилетието, каза Daimler.
Като част от сделката догодина Daimler ще инвестира средно трицифрена сума в евро в проекта. Автомобилният производител заяви, че общата му инвестиция се очаква да остане под 1 милиард евро (1,2 милиарда долара).
ACC, който също е получил 1,3 милиарда евро във френско и германско финансиране, е планиран да изисква седем милиарда евро в собствен капитал, дълг и субсидии, за да достигне желания капацитет от 120 гигаватчаса до края на десетилетието.
Mercedes ще стане равноправен акционер на ACC, заедно със Stellantis и TotalEnergies.
Ще влезе ли Volkswagen във F1?
Mercedes е отворен за компромис с двигателя, който би помогнал на VW да влезе във F1
Спортът се надява да привлече повече производители на двигатели
Mercedes F1 Хамилтън
Луис Хамилтън по време на тренировка за италианската F1 надпревара.
Reuters
Mercedes-Benz е отворен за компромис с бъдещите правила за двигателите на Формула 1, за да улесни влизането на Volkswagen Group в спорта, заяви пред репортери ръководителят на автоспорта и шефът на отбора на F1 Тото Волф на Гран при на Италия.
Спортът трябва да въведе нова формула на двигателя от 2025 г. и производителите обсъждат как да направят силовите агрегати по-прости, по-евтини и по-устойчиви.
VW Group, чиито марки включват Porsche и Audi, присъства на срещите на производителите на двигатели, като заинтересована страна, като последната се проведе неотдавна.
Волф каза, че Mercedes ще бъде готов да се отърве от елемента MGU-H (Моторно генераторно отопление), като новите правила вероятно ще бъдат отложени до 2026 г.
Настоящите турбо хибридни силови агрегати V-6 имат два моторни генератора, а другият е MGU-K, който възстановява и доставя кинетична енергия от спирането. MGU-H възстановява и съхранява енергия от или към турбокомпресора.
Mercedes предлага пет нови електромобила на IAA Mobility
Mercedes идва на IAA Mobility с пет нови електромобила: Concept Mercedes-Maybach EQS, новият EQB, новият EQE, новият Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ и Concept EQG.
Концепция Mercedes-Maybach EQS.
Concept Mercedes-Maybach EQS, IAA München 2021
С Concept EQS Mercedes-Maybach производителят предоставя ясна визуализация на първия изцяло електрически сериен модел за луксозната марка. Концептуалният автомобил SUV се основава на модулната архитектура за луксозни и изпълнителни електрически автомобили от Mercedes-Benz и пренася изключителността на Maybach в бъдеще без емисии на местно ниво.
На тази основа се очаква да се появи още един изцяло електрически модел, EQS SUV, който ще влезе в серийно производство през 2022 г., дори преди Maybach. Според WLTP за архитектурата на SUV Mercedes EQS са предвидени пробеги от около 600 километра (373 мили).
EQB.
След EQA, EQB е вторият изцяло електрически компактен автомобил от Mercedes-EQ. Това ще бъде първият автомобил с чисто електрическо задвижване от завода в Кечкемет в Унгария. Превозните средства за Китай се произвеждат в Пекин.
EQB предлага стандартно пет места и по избор се предлага като седемместен. Двете седалки на третия ред могат да се използват от хора с височина до 1,65 метра, като там могат да се монтират и детски седалки.
Mercedes представя новата концепция EQG на IAA
На IAA Mobility Mercedes представи проучване на електрическа G-класа
Източник: daimler.com
Предполага се, че Concept EQG дори ще надмине легендарния модел с двигател с вътрешно горене в някои области на офроуд възможности. За клиенти с афинитет към лукса, от друга страна, Mercedes представя друго проучване в Мюнхен.
Фактът, че ще има чисто електрическа версия на G-класата, беше очевиден още при премиерата на актуалната поредица „G“ през 2018 г. По това време Арнолд Шварценегер, който сам притежава електрифицирана G-класа от Kreisel Electric, оттегли обещанието на тогавашния изпълнителен директор на Daimler Дитер Зетше, че G-класата също ще бъде електрифицирана.
Въпреки че наследникът на Зетше – Ола Келениус, се отклони от някои от решенията на своя предшественик (като например да се съсредоточи върху батерийно-електрическите модели, вместо да продължи паралелно да разработва автомобили с горивни клетки), настоящият главен изпълнителен директор на Daimler изпълнява обещанието за електрическа G-класа в IAA Mobility-макар и „само“ с предварителен преглед.
24 електрически автобуса Mercedes-Benz eCitaro влизат в експлоатация в Дармщат
HEAG mobilo планира да замени сегашния парк от около 80 превозни средства с превозни средства с
електрическо задвижване до 2025 г.
HEAG mobilo, транспортен оператор в Дармщат, Германия, планира да замени почти целия си автобусен парк с превозни средства, които се задвижват на 100% с електричество през следващите четири години. Като стъпка към тази цел официално започнаха работа 24 напълно електрически градски автобуса Mercedes-Benz.
Технологията на батериите на 24 eCitaro-11 соло и 13 съчленени автобуса-се основава на второ поколение никелови манганови кобалтови клетки (NMC). Предимството тук е, че те са подходящи както за депо, така и за високопроизводително зареждане.
Всички електрически автобуси са оборудвани със Sideguard Assist, който подпомага водача при завиване и новия Preventive Brake Assist, който е първата активна система за подпомагане при спиране за градски автобуси в света.
Кабината на водача също осигурява превантивна защита: с голямо стъкло от предпазно стъкло предпазва водача от вируси и насилие. Въздухът в автобуса се поддържа чист с помощта на активни филтри с антивирусна функция. Видео наблюдението е друга система за безопасност на борда. В съчленените автобуси шест камери наблюдават интериора на автобуса, докато соловите превозни средства са оборудвани с четири камери.
