За парада на 14 юли 2026 г. DS N°7 ÉLYSÉE се присъедини към автопарка на президента на Френската република
- Символ на френското майсторство и прецизност (savoir-faire), DS N°7 ÉLYSÉE продължава една традиция на съвършенство, която свързва DS Automobiles и президентството на Френската република вече повече от шестдесет години.
- Като истински мобилен офис, разработен да отговори на високите изисквания на президентската институция, DS N°7 ÉLYSÉE съчетава изключителен комфорт — осигурен от удълженото шаси, хидропневматичното окачване и специалното оборудване — с изключително високо ниво на сигурност, гарантирано от вградената бронировка.
- Подобно на парадния автомобил PRESIDENTIAL DS N°8, използван по време на честванията на 8 май 2025 г., DS N°7 ÉLYSÉE се превръща в първия официален 100% електрически модел на президентството на Френската република.
От началото на Петата република моделите DS и SM съпътстват ключови моменти от историята на Франция. От DS 19 на генерал дьо Гол и големите президентски лимузини, дело 
на ателието Chapron, до най-новите модели — това историческо сътрудничество олицетворява съвършенството на френското майсторство и прецизност на най-високо държавно ниво.
Днес DS Automobiles пише нова глава в тези специални отношения с DS N°7 ÉLYSÉE. Със своето 100% електрическо задвижване, специална бронировка и изцяло обновен интериор, този ексклузивен модел е работен инструмент и средство за мобилност в услуга на държавния глава. Продължение
Преди промените пет човека в България пишехме за автомобили. Сега са 105. Не можеш им запомниш имената…Цялата работа е, че има далавера. Коктейли, хапване, пийване, подаръци и сладки командировки по чужбина…
Преди промените ме поканиха да пиша и в най-голямото автомобилно списание в Чехословакия. Имах и най-голямата тяхна награда – „Златна писалка“ на изданието. Главният им редактор идва в София и му организирах среща с тогавашния председател на СБА генерал Иван Врачев. Генералът веднага ни прие след като говорих със секретарката му. Чехите останаха впечатлени…Направиха интервю и с мене.
Очаквайте през септември на пазара най-новата ми – 11-та книга, „Автомобилът – вчера днес и утре“. Двама главни редактори на „Авто Мото Свят“ преди мене – Емил Димитров и Стоян Петров, издадоха заглавията си „Автомобилът днес и утре“. Като 7 години гл. редактор до 2003 г., и най-дълго от всички работил във вестника – 21 години, си позволих да прибавя едно „вчера“ и да продължа традицията. Моето заглавие стана „Автомобилът – вчера, днес и утре“. Очаквайте през септември по книжарниците най-новата ми книга…
С небезизвестния Валери Найденов практика ми на два пъти ме среща…Когато през 1977 ч. започвах в „Антени“, завотдел „Проблеми на личността“, в който също работих, беше Найденов – създал по-късно и в. „24 часа“. Имаше време, когато създателят на „Континент“ – моят колега от Университета – Драго Драганов, ме покани и при него да правя автомобилите. След като Драго напусна „Континент“, известно време вестникът се оглавяваше от Найденов, с когото съдбата ме срещна още веднъж за малко…След това спрях да пиша за автомобили там.
Пет неща, които вероятно никога не сте знаели за Alfa Romeo
От емблематично лого до самолетни двигатели, историята на Alfa Romeo е завладяваща.
14 юли, в 17:00 ч. motor1.com/features
Alfa Romeo е марка, която освен емблематичните си модели и богато състезателно наследство, има и история, изпълнена с малко известни детайли, които разкриват много повече от това, което се появява в ценовите листи или музеите.
От произхода на емблемата си до най-модерните си технически постижения, базираната в Милано марка често е пионер в решенията и решенията, които оставят траен отпечатък върху автомобилната индустрия. Някои от тези истории са известни само на най-отдадените ентусиасти, докато други са почти забравени с течение на времето. Ето пет завладяващи факта, които хвърлят светлина върху по-малко известната страна на Alfa Romeo.
Логото на змията не винаги е изглеждало така 
Логото на Alfa Romeo (1919)
Първият факт се отнася до известния Biscione, емблемата на Alfa Romeo. В оригиналната си версия от 1910 г. логото е било много по-минималистично, отколкото е днес: змията и съпътстващите я графични елементи са изобразени по-просто, като през 20-ти век се е случила голяма стилистична еволюция, докато не се превърне в световно разпознаваемия образ, който познаваме днес. Продължение
Дизайнерите за Peaq: Модерен, издръжлив и практичен е
Дизайнът на големия електрически SUV Škoda Peaq не е просто впечатляващ за гледане, той е и изключително практичен за ежедневна употреба. Именно това е една от целите на философията „Modern Solid“, която ръководи дизайнерите на Škoda Auto. Вижте как са успели да съчетаят изключителен външен вид с функционалност.
- 7. 2026, skoda-storyboard.com/en/design-eng
Дизайн
Флагманският модел на Škoda, Peaq, е разработен на базата на концепцията Vision 7S от 2022 г. Оригиналната смела визия е успешно запазена и много малко е променено в 
производствената версия, както подчертават главният дизайнер на Škoda Auto Оливър Стефани и мениджърът по дизайна Мартин Богнер.
В ново видео те и техните колеги подчертават интересни детайли, които повишават привлекателността на най-големия автомобил на Škoda, като същевременно подобряват неговата практичност.
Стефани обръща особено внимание на изчистените линии – като контурите на задния калник и арката на колелата – които допринасят за ниско аеродинамично съпротивление. „Опитахме се да използваме аеродинамиката, за да увеличим максимално пробега на автомобила“, обяснява Богнер. Продължение
Роден съм в Центъра на София – в родилен дом „Шейново“ – до БНТ. И имаме жилище вече 60 години в Идеалния Център…Това е точно срещу мястото, където преди време беше британското посолство – сега тук е резиденцията на посланика. Познавам добре британските автомобили. Дори съм започнал книга „Британската автомобилна индустрия“.
В момента най-щедрият ми рекламодател в сайта ми, е китайска държавна компания за производство на автомобили. А за най-новата ми книга, която ще излезе през септември – фирма „Еуратек“, вносител на Skoda – даде толкова, колкото всички останали, които ме подкрепиха, взети заедно…
Автономното такси на Nissan в Токио
Плановете на японския производител на автомобили са част от мащабно сътрудничество с Uber, Nvidia и Wayve
Снимка Такси Nissan Leaf Wayve
14 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/technology
Пилотна схема, използваща роботизираните таксита Nissan Leaf, ще бъде пусната в Токио по-късно тази година, подлежаща на одобрение от властите. Схемата е част от плана на 
Nissan за внедряване на роботизирани таксита по целия свят в сътрудничество с Wayve, Nvidia и Uber.
Основната разлика между такситата, базирани на Leaf, и обикновените Leaf на дребно е, че Nissan разработва напълно резервирани системи за версиите на роботизираните таксита. Това е широко използвана практика в критични за безопасността технологии, като например системите fly-by-wire, използвани в самолетите, които имат две или повече напълно отделни системи, които изпълняват една задача в случай на повреда на едната.
Ниво четири означава, че не се нуждае от човешка намеса дори при спешни случаи, а педалите и волана изобщо не са инсталирани. Това също означава, че условията, при които може да се движи, са ограничени – например до определен географски район – и е насочено към роботизирани автомобили и градски превозни средства за доставки.
Следващата стъпка е ниво пет, което определя напълно автоматизирани превозни средства, способни да се движат навсякъде при всякакви условия. Платформата Drive Hyperion включва основен хардуер като камери, радар, лидар, ултразвук и сензори в кабината. Продължение
