Пак: Полша и Škoda грабват титлата: ERC в Хърватия
Финалният кръг от Европейския рали шампионат на FIA (ERC) в Хърватия предложи драматична битка за титлата, в която участваха пилоти от Световния рали шампионат. Европейската титла отиде при полския пилот Мико Марчик и неговия навигатор Шимон Господарчик, състезаващи се в Škoda Fabia RS Rally2.
Хърватското рали обещаваше интензивна борба за европейското първенство още преди старта. Като се има предвид, че само седемте най-добри резултата от осем събития се зачитаха за 
общотокласиране, водещите екипажи бяха разделени от математическа разлика от само две точки преди финалното рали. Двойките Мико Марчик/Шимон Господарчик и Андреа Мабелини/Вирджиния Ленци, и двамата пилотиращи автомобили Škoda Fabia RS Rally2, се изправиха и срещу ирландските претенденти Джон Армстронг/Шейн Бърн.
Марчик започна силно състезанието, като спечели квалификационния етап, спечелвайки предимството на първата стартова позиция на асфалт за специалните етапи в събота. Състезанието обаче веднага се разгорещи, тъй като Армстронг, победителят в предишното британско рали, зададе темпото в специалните етапи. Ирландският пилот се нуждаеше от максимален брой точки, за да запази надеждите си за шампионат и се стремеше към краен предел от самото начало, но все пак трябваше да чака грешки от съперниците си.
Тези грешки дойдоха в третия специален етап, когато Марчик и Господарчик пропуснаха завой, което ги свали до седмо място във временното класиране. Мабелини беше пети по това време, докато Армстронг водеше ралито. Това остави Мабелини най-близо до титлата, като Армстронг все още беше в борба благодарение на допълнителните точки, налични в последния супер специален етап. Продължение
Alfa Romeo Giulia и Stelvio ще оцелеят до 2027 г., тъй като замените им се отлагат
Отсрочка за бензиновия дует, тъй като наследниците на електрическите автомобили са преработени за хибридно задвижване – и V6 Quadrifoglio ще се завърнат
Alfa Romeo ще продължи да продава Giulia и Stelvio до 2027 г. – включително 513-к. с. Quadrifoglio – тъй като преосмисля плана си да ги замени с изцяло електрически наследници
Autocar
Базирани на тогава новата платформа Giorgio, седанът и SUV моделите бяха представени през 2015 г. и оттогава са били само леко актуализирани. Това ги прави сред най-старите 
автомобили на пазара, повдигайки въпроси относно тяхната жизнеспособност, особено предвид необходимостта от спазване на скъпите нови европейски разпоредби за емисиите и безопасността.
През последните три години Alfa Romeo също така насочи фокуса си към по-мащабните кросоувъри Tonale и Junior, като необходимостта от все по-електрифицирано предлагане диктува продуктовата стратегия на компанията – но шефът на британския отдел Джулс Тилстоун потвърди пред Autocar, че чисто бензиновите Giulia и Stelvio могат да продължат да се произвеждат.
„Осемдесет процента от пазара [в Обединеното кралство] все още е с двигатели с вътрешно горене“, каза той. „Хората търсят забавни за шофиране автомобили с двигатели с вътрешно горене, а Giulia и Stelvio предлагат това в изобилие. Вижте Giulia: не можете да се откъснете от факта, че това е вечен седан от D-сегмента – и все още е зашеметяващ.“ Продължение
DS №8: доказателство за 750 км 100% електрически пробег без зареждане – тестван и потвърден на пътя
Два автомобила DS №8 изминаха 750 км по второстепенни пътища без зареждане или достигане до критичния лимит на пробега. Това постижение допълва 500-те км, потвърдени при тестове по високоскоростни пътища в Европа.
Батерията с висока енергийна плътност на DS №8, с нетен капацитет от 97,2 кВтч, е проектирана и произведена от Automotive Cells Company (ACC) в Били-Беркло (О дьо Франс) Пътуването на дълги разстояния с електрически автомобил, без притеснение за пробега или зареждането, е основен елемент от стремежа на DS Automobiles да въплъти Изкуството на пътуването.
DS №8 не се задоволява само с обещанието за пробег над 500 км по магистрала – тя отива още по-далеч, демонстрирайки способността си да изминава изключително големи разстояния без зареждане.
Последният пример за това: два модела DS №8 Étoile FWD Long Range изминаха разстоянието от Везизи (департамент 78) до Бискарос (департамент 40), използвайки единствено второстепенни 
пътища. Този безпрецедентен тест, проведен без никакво зареждане по пътя, позволи да се изминат 750 км, като при пристигането батерията разполагаше с капацитет за още над 50 км – което означава теоретичен пробег от над 800 км.
Това пътуване по междуградски и второстепенни пътища в реални условия потвърждава способността на DS №8 да се справя без междинни зареждания.
„Вече не батерията ви кара да спирате за зареждане: DS №8 е „game changer“ в 100% електрическата автономия на дълги разстояния, в служба на Изкуството на пътуването.“, каза Ксавие Пежо, главен изпълнителен директор на DS Automobiles. Продължение
Четири милиона произведени SUV-та, седем моделни серии: Най-широката гама от SUV-та на Škoda Auto до момента
› Нарастващо търсене: От първия SUV на Škoda през 2009 г. са произведени четири милиона бройки; границата от три милиона беше премината само преди две години и SUV-овете вече представляват повече от половината от доставките на Škoda
› Глобална привлекателност: SUV-овете на Škoda са популярни в цяла Европа и извън нея; В Индия, местно разработените и произведени модели обслужват специфичните нужди на пазара
› Най-широка гама досега: Седем серии SUV модели обхващат сегментите – от под 4-метровия Kylaq за Индия и седемместния Kodiaq до изцяло електрическите Elroq и Enyaq
› Смел новодошъл: Изцяло електрическият Škoda Elroq вече е сред най-продаваните електрически автомобили в Европа – с над 100 000 поръчки до края на август
› Производство в световен мащаб: SUV-овете на Škoda се произвеждат в Чехия, Индия, Украйна и Виетнам, а от 2024 г. и в Казахстан
Източник: skoda-storyboard.com
Млада Болеслав, 2025 г. – Škoda Auto произведе своя четиримилионен SUV, потвърждавайки силното търсене от страна на клиентите за тази категория автомобили. Първият модерен SUV на 
марката беше Yeti, пуснат на пазара през 2009 г., а гамата вече е най-голямата в историята на Škoda, обхващаща седем моделни серии: от произведените в Индия Kylaq и Kushaq с дължина под 4 метра, през Kamiq, Karoq и Kodiaq, до изцяло електрическите Elroq и Enyaq, включително Enyaq Coupé. SUV-овете вече представляват приблизително половината от общите доставки на Škoda Auto. Elroq и Enyaq също се нареждат сред най-популярните електрически превозни средства на много европейски пазари. В Индия местно разработените и произведени модели доведоха до рязко увеличение на продажбите в този обещаващ регион. SUV-овете на Škoda се произвеждат по целия свят и тази година започна сглобяването на Kushaq от напълно разглобени (CKD) комплекти от Индия в нов завод във Виетнам. Миналата седмица беше представена демонстрационната кола Škoda Epiq. Серийният модел ще влезе в производство следващата година заедно с модела, базиран на концепцията Vision 7S. Продължение
Yangwang U9 Xtreme вече е най-бързият електромобил, изминавал някога Нюрбургринг
Суперколата с 3000 к.с. последва световния си рекорд за максимална скорост с обиколка от 6:59 минути на Green Hell.
21 октомври 2025 г., 13:34 ч.
Малко след последния си световен рекорд, луксозната подмарка на BYD, Yangwang, току-що постигна още един важен етап. Нейният хиперкола U9 Xtreme току-що стана най-бързият 
електромобил,изминавал някога северната писта на Нюрбургринг в Германия, Нордшлайфе.
Този електромобил достигна 308 мили в час – най-бързият сериен автомобил досега
Едва миналия месец китайският екзотичен автомобил постигна максимална скорост от 308,4 мили в час на ATP Papenburg в Германия. Този път U9 Xtreme измина трудната 13-километрова трасе, известна като Green Hell, за блестящите 6:59.157 – пет секунди по-бързо от предишния рекорд и първата обиколка под седем минути за електромобил в своя клас, казват от Yangwang. Продължение
Mercedes-Benz Vision Iconic съчетава винтидж блясък с футуристични технологии
Концептуалният автомобил съчетава ретро елегантност с иновации като слънчева енергия, автономност от ниво 4 и вдъхновени от мозъка изчисления.
Mercedes-Benz е използвал собствена историческо дизайнерско наподобяване за най-новия си концептуален автомобил, Vision Iconic, който съчетава елементи от луксозните автомобили на марката отпреди войната с пълен набор от съвременни технологии.
autoweek.com/news
Представен в Шанхай, Mercedes казва, че намерението на Vision Iconic е да служи както като дизайнерско проучване, така и като технологична тестова площадка. Нейната смела хромирана решетка 
изскача директно, оградена от хромирана рамка и съдържаща вложка от опушено стъкло.
Подобно на това, което се видя наскоро при представянето на GLC EV 2027, заслужава да се отбележи, че конвенционалната решетка е до голяма степен ненужна за електрически автомобил от гледна точка на производителността, но като стилистичен елемент, решетката може да свърши голяма част от тежката работа.
Специалните светлинни щрихи включват контурни акценти около краищата на решетката, с осветена украса на капака отгоре.
Mercedes казва, че външният вид е вдъхновен от класическите седани от 60-те години на миналия век, както и от луксозни икони като 600 Pullman, но елементи като максимално разширените отвори за колелата, гладките контури и минималните украшения означават, че той запазва много модерно усещане.
„Vision Iconic въплъщава нашата визия за бъдещето на мобилността“, каза Маркус Шефер, главен технологичен директор на компанията. „С новаторски иновации като невроморфни изчисления, управление по кабел, слънчева боя и автоматизирано шофиране ниво 4… ние задаваме нови стандарти за електрическата и дигиталната ера.“ Продължение
Новият суперавтомобил на Toyota преди премиерата му на 4 декември. Двигателят със сигурност звучи като V-8
Въпреки че Toyota засили кампанията си за тийзъри през последните дни, много рекламираният суперавтомобил все пак няма да дебютира на изложението за мобилност в Япония в края на октомври.
Чакането обаче няма да е дълго; официална страница за обратно броене разкрива, че премиерата е насрочена за 4 декември в 21:00 ч. източно време.
motor1.com/news
Преди дългоочаквания си дебют, третият суперавтомобил на Toyota, след 2000GT и Lexus LFA, разкрива звука на двигателя си в нов тийзър. По време на предаване на живо тази седмица бяха 
възпроизведени звуците на трите модела: първо редовият шестцилиндров двигател на класическия автомобил, след това безпогрешният V-10 и накрая това, което изглежда е V-8.
Противно на първоначалните съобщения, новият суперавтомобил ще носи емблемата на Toyota. На 10 октомври Toyota инсталира билборд в последния ъгъл на пистата Fuji Speedway, на който бяха изобразени и трите суперколи и логото „GR“ за предстоящия модел. Ако е обозначен като продукт на Gazoo Racing, това несъмнено е Toyota. Всъщност, страницата за обратно броене, спомената по-рано, се намира на официалния уебсайт на Toyota Gazoo Racing.
По-ранни слухове предполагаха, че само състезателният автомобил ще носи логото на Toyota, докато версията, одобрена за движение по пътищата, ще се продава като Lexus, евентуално носеща емблемата LFR. Продължение
Toyota току-що представи новия си Land Cruiser
Частите от бронята са взаимозаменяеми, което улеснява ремонта.
Най-накрая е тук.
Toyota представи новия си Land Cruiser FJ преди тазгодишното изложение за мобилност в Япония. Дългоочакваният офроуд е с близо 28 см по-къс от Land Cruiser 250, което дава на купувачите по-малък и по-достъпен вариант – с изключение на тези от Америка.
motor1.com
Новият Land Cruiser FJ споделя платформа с Hilux Champ на Toyota, който е с около 28 см по-къс от LC 250. SUV-ът е с дължина 474 см, височина 184 см и ширина 189 см, с междуосие от 264 см. 
Той разполага със същия 2,7-литров четирицилиндров двигател като пикапа, генериращ 161 конски сили и 181 фунт-фута въртящ момент, който се доставя чрез система за задвижване на четирите колела и шестстепенна трансмисия.
Масая Учияма, главният инженер, каза пред Automotive News: „Няма планове за Америка или Европа.“
Подобно на Hilux Champ, Toyota е направила новия FJ персонализируем, предлагайки MOLLE панели за закрепване на оборудване. Снимките дори показват SUV-а с шнорхел. Той също така има подвижни предни и задни ъглови брони, които позволяват подмяната само на повредените части, подобрявайки ремонтопригодността. Продължение
Световен рекорд за изминато разстояние с един резервоар гориво.
Рали шампион, рекордьор по горивна ефективност
Мико Марчик е тазгодишният Европейски рали шампион. Извън пистата обаче полският пилот има неочаквано хоби: икономично шофиране. Зад волана на Škoda Superb той успява да измине 2831 километра с един резервоар – нов световен рекорд. Той ще сподели съвети как да се подходи към такъв подвиг…
skoda-storyboard.com. 21.10.2025
Škoda World
На рали пистата Мико Марчик дава абсолютния си максимум, докато при ежедневно шофиране може да изминава огромни разстояния безопасно и ефективно. Той прекарва над 120 000 километра 
зад волана всяка година. „Нашият спорт е много взискателен финансово, затова се опитвам да намеря начини да предложа максимална стойност на моите партньори“, обяснява той по отношение на високия си пробег.
Една идея за повишаване на неговия и партньорите му профил идва от факта, че по обществените пътища Мико никога не бърза. Напротив, преди години той открива привлекателността на икономичното шофиране. „С приятели започнахме да тестваме колко икономични могат да бъдат колите и започнахме да се състезаваме по приятелски начин“, казва пилотът. По това време той карал Škoda Octavia 2.0 TDI и в главата му започнала да се оформя идея: „Octavia обаче има сравнително малък резервоар за гориво, затова изчаках новото поколение на Superb“, спомня си той, описвайки как се е появила идеята за световен рекорд за изминато разстояние с един резервоар гориво. Продължение
Mercedes отваря поръчките за GLC в Европа
Само няколко седмици след световната си премиера на IAA Mobility, Mercedes вече приема поръчки за новия електрически GLC. GLC 400 4MATIC с мощност 360 кВт се предлага в Германия на каталожна цена от 71 281 евро или от 475 евро на месец с частен лизинг.
Изображение: Mercedes Benz GLC BEV
mercedes-benz.com, 21.10.2025 – 16:00
Посочените тук цени се отнасят за Германия. Според Mercedes обаче електрическият GLC може да бъде поръчан „на почти всички европейски пазари“ от днес. Въпреки че над 60 000 евро са много 
пари, Mercedes заявява, че електрическият модел е „сравним по цена с модела с двигател с вътрешно горене“.
Въпреки че GLC 200 d 4MATIC може да бъде закупен за по-малко от 59 000 евро, това е само модел със 120 кВт. GLC 400 e 4MATIC plug-in хибридът с технология EQ Hybrid има същата мощност като новия електрически модел, осигурява 185 кВт от двигателя с вътрешно горене и 115 kW от електрическата част на силовото предаване – и е по-скъп с базова цена от 64 340 евро. За да постигнете данните за производителност на електрическия GLC 400 4MATIC в света на двигателите с вътрешно горене, са ви необходими AMG моделите – с цени, започващи от 77 000 евро и нагоре.
В онлайн конфигуратора за електрическия GLC, Mercedes-Benz предлага четири опции – или напълно персонализирана конфигурация, или една от трите „ексклузивни препоръки за конфигурация с ръчно подбрана колекция от оборудване“. Те обаче могат да бъдат коригирани по-късно. Трите препоръки се наричат „Ефективност“ от 64 120,25 евро с пробег по WLTP от 714 километра, „Всички са любими“ с „динамичен дизайн и най-съвременни технологии“ от 73 086,10 евро (и пробег по WLTP от 639 километра) и „Ексклузив и спортен“ с „интелигентно оборудване за комфорт, ефективност и интелигентна помощ“ от 94 441,97 евро. Не е уточнено дали препоръките предлагат и предимства по отношение на времето за доставка. Продължение
