Новият флагман на DS Automobiles скоро ще бъде достъпен
- Новият флагман на DS Automobiles с комбиниран пробег до 750 км (по WLTP) скоро ще бъде достъпен за поръчка.
- DS N°8 се предлага в нива на оборудване PALLAS и ÉTOILE, с мощност до 350 к. с. и задвижване на 2 или 4 колела.
- DS N°8 PALLAS се предлага на начална цена от 59 200 €, с използваем капацитет на батерията 74 кВтч.
- Първите доставки на DS N°8 са планирани за втората половина на 2025 г.
DS N°8: модел на „Аеро ефективността“
Вдъхновен от концепцията DS AERO SPORT LOUNGE, DS N°8 въплъщава прогресивен подход към великото френско автомобилостроене. Той напълно съответства на авангардния дух 
на оригиналния DS, представен през 1955 г., чиято 70-а годишнина DS Automobiles отбеляза със специална изложба на Retromobile.
Изпълнен с изтънченост и технологии, дизайнът на DS N°8 е поглед към бъдещето и манифест на френското изкуство на пътуването.
Стремежът към ефективност ясно се отразява в дизайна на DS N°8 с неговите опънати и заострени линии. Всяка част от каросерията е внимателно изследвана в аеродинамичен тунел, включително и големите 740 мм джанти, с цел оптимизация на всеки dm² от SCx, което води до увеличаване на пробега с 60 км WLTP. Този технологичен подвиг е постигнат без компромис с атрактивния външен вид.
Например, в предната част DS N°8 включва иновационен и завладяващ светлинен подпис, реализиран чрез осветена и аеро-ефективна решетка – DS LUMINASCREEN, както и фарове с три модула, очертани от 8 LED светлини, вдъхновени от мотивите Clous de Paris. Предните и задните DS LIGHTBLADE завършват тази отличителна светлинна визия. Освен аеродинамичното си предимство, те допринасят за визуалното позициониране на автомобила на пътя, подчертават широчината му и придават внушително присъствие, като същевременно правят DS N°8 разпознаваем от над 100 метра разстояние. Продължение
Peugeot дава на e-3008 и e-5008 втори електрически мотор
Електрическите SUV на Peugeot, e-3008 и e-5008, ще получат всяка нова версия със задвижване на четирите колела през следващите седмици, Dual Motor с 239 кВт мощност. С дуото Peugeot пуска първите автомобили със задвижване на всички колела на платформата Stellantis STLA Medium.
stellantis.com, 17.02.2025 – 12:00 ч.
Вариантите със задвижване на четирите колела ще допълнят стандартните и дългосрочните версии на двата SUV. Peugeot обаче все още не е предоставил подробен преглед на
Peugeot e-3008
техническия лист с данни. Единствената информация за новите варианти с два двигателя е, че към стандартния двигател от 156 кВт на предната ос ще се присъедини двигател с мощност 82 кВт, задвижващ задните колела. Това увеличава мощността на системата до 239 кВт. За сравнение, в стандартната версия e-3008 и e-5008 постигат 156 кВт, докато версията Long Range с голяма батерия постига 170 кВт.
От Peugeot все още не са коментирали батерията, пробега, способността за спринт или въртящия момент. Батерия от 73 или 97 кВтч в момента е налична и за двете серии модели. Както споменахме, e-3008 и e-5008 са технически базирани на новата платформа Stellantis STLA Medium, която досега е произвеждала само едномоторни електрически превозни средства. Спецификациите за вариантите с двоен двигател, които трябва да бъдат публикувани скоро, ще дадат представа за областите, в които могат да се впуснат сестрински марки като Jeep или Opel.
Французите обаче не само разширяват избора на видове задвижване, но в бъдеще ще предлагат e-5008 и като петместен. В допълнение към класическия среден електрически SUV e-3008 и по-големия седемместен e-5008, ще има и нова версия на големия SUV с повече пространство на багажника, по-специално 994 литра или 2310 литра със сгънати задни седалки.
В немската версия на прессъобщението Peugeot пояснява, че нито вариантите с двоен двигател, нито 5-местните варианти могат да бъдат поръчани на този етап, тъй като „все още няма официални данни за разхода на гориво и емисиите за тези превозни средства“. С други думи, хомологацията все още не е финализирана. Продължение
DS Automobiles чества DS на Retromobile
- Изложбата „DS: произведение на изкуството за 70 години“ и присъствието на клубовете на DS дадоха възможност на публиката да се наслади на дузина исторически и ексклузивни модели DS, внимателно подбрани от L’Aventure DS.
- По инициатива на Retromobile и с подкрепата на марката DS и L’Aventure DS, GARAC възражда DS Balloons, създадени през 1959 година, за да промотират несравнимия комфорт на DS с неговото хидропневматично окачване. Тази уникална инсталация беше в центъра на изложбата, посветена на 70-годишнината на DS.
- Вечна икона, DS олицетворява смелостта и авангардния дух – ценности, които продължават да обогатяват всяко творение на DS Automobiles. Доказателство за това е N°8, новият флагман на марката, който бе представен за първи път на Retromobile.
Париж, февруари 2025 г.
Като партньор на Retromobile 2025, DS Automobiles използва тази невероятна възможност, за да отпразнува 70-годишнината на легендарния DS.
Retromobile 2024 привлече над 130 000 посетители, потвърждавайки ентусиазма на публиката към това международно признато събитие, както във Франция, така и извън нейните граници. Ентусиасти от целия свят се събират всяка година в Porte de Versailles в Париж, за да се срещнат със собственици на колекционерски автомобили и други ценители.
Тази година DS Automobiles, като партньор на изложението за 2025 година, подготви голяма изненада за посетителите: откриването на уникални примери на вечната автомобилна икона DS, някои от които са показани за първи път.
„Няма по-символично място от Retromobile, за да отпразнуваме 70-годишнината на DS. Това събитие е много важно за нас, и сме щастливи да го споделим с възможно най-много хора. Днес, издигнат до статута на шедьовър, DS от 1955 година е перфектното въплъщение на Изкуството на пътуването. Ние носим това специално наследство с голяма гордост – наследство, което вдъхнови създаването на DS Automobiles през 2014 година. Нашата марка е вкоренена в богатството на френската култура – било то изкуството, литературата или авангардното виждане за мобилността. Този дух, който дефинира DS вече 70 години, днес е в сърцето на идентичността на DS Automobiles.“ Оливие Франсоа – Главен изпълнителен директор на DS Automobiles
Аурата на DS: глобално влияние
Разкрит на 6 октомври 1955 г., общо 1 456 115 броя от модела DS са произведени до 1975 г. Истински символ на съвършенство, той е избран за президентски автомобил от няколко държавни глави. Неговата гениална хидропневматична система за окачване също играе ключова роля в историята: тя позволява на генерал Дьо Гол да избегне атентата в Пти-Кламар на 22 август 1962 г. Продължение
Stellantis опростява своята организация
АМСТЕРДАМ Stellantis предприема стъпки за опростяване на организацията си в съответствие с промените, съобщени през декември 2024 г. Тези мерки позволяват правилния баланс между регионалните и глобалните отговорности, за да се даде възможност за бързина на вземане на решения и изпълнение. Те допълнително засилват ангажимента на Stellantis да се вслушва в гласа на клиента и полагат основата за нов растеж.
Чрез целенасочени организационни корекции, регионите сега имат подобрени способности за вземане на решения и изпълнение на местно ниво по отношение на продуктовото 
планиране, разработването на продукти, индустриалните и търговски дейности, като същевременно поддържат координация с глобалните функции на Компанията, за да обслужват най-добре своите клиенти.
Софтуерните дейности вече са интегрирани в организация за разработване на продукти и технологии, ръководена от Нед Кюрик, рационализирайки процеса на пускане на пазара на иновативни продукти и услуги за всички марки на всички пазари, където Компанията оперира.
В допълнение към сегашната си роля като главен оперативен директор по региони на Америка, Антонио Филоза поема глобалното лидерство в качеството, което е в основата на обещанието на компанията към клиентите.
Корпоративните въпроси и комуникациите са обединени, за да подкрепят по-добре постоянната ангажираност на Компанията с всички нейни заинтересовани страни, водени от Клара Инген-Хаус.
Създава се нов маркетингов офис, ръководен от Оливие Франсоа, който прегрупира търговците на марки, за да подкрепят по-добре марките, по-специално чрез своите реклами, глобални събития и спонсорства. Продължение
Сливането на Nissan-Honda официално отпадна
Предвид последните развития, може да не е изненада, но Nissan и Honda вече официално съобщиха за края на преговорите си за сливане. Автопроизводителите обаче ще продължат напред с планираното си стратегическо партньорство.
global.honda, global.nissannews.com, 13.02.2025
Причината за закъсалите преговори е проста: Honda искаше да направи Nissan дъщерно дружество, а Nissan искаше да се придържа към новото съвместно холдингово дружество, 
предложено в Меморандума за разбирателство, подписан през декември 2024 г.
„За да се даде приоритет на скоростта на вземане на решения и изпълнение на управленски мерки във все по-нестабилна пазарна среда, насочваща се към ерата на електрификацията“, автомобилните производители заключиха, че би било най-добре да прекратят преговорите и да потърсят други решения – което Nissan вече е започнал да прави. Японският производител на автомобили може да си сътрудничи с Foxconn.
Foxconn вече видя тази възможност миналата година и се обърна към Nissan – но тогава беше отхвърлен. Както Financial Times писа миналата седмица, офертата на Foxconn беше и причината за „неистовия, но мимолетен кръг от преговори за сливане с Honda“ през декември.
Тайванската компания разработи своя собствена EV платформа и представи своя собствена автомобилна марка Foxtron. FT пише, че някои членове на борда на Nissan са „отворени да обмислят партньорство с тайванския производител на iPhone Foxconn“. Последният оттогава потвърди, че се интересува от сътрудничество с Nissan. Продължение
VW показва страничен изглед на предстоящия малък електрически автомобил ID.1
VW представи първите скици на предстоящия ID.1. След като първото тийзърно изображение на предницата беше публикувано миналата седмица, двете скици сега показват и страничен изглед на планирания базов електрически автомобил, който трябва да струва около 20 000 евро.
Изображение: Volkswagen
linkedin.com, 13.02.2025 – 17:00 ч.
Volkswagen публикува скиците в социалната мрежа LinkedIn. Германският автомобилен производител запази текста кратък: „Смелата увереност се среща с вечната простота! Със своя
Volkswagen ID1 Studie-2025
компактен, но просторен дизайн, нашият нов базов електрически [концептуален] автомобил съчетава функционалност и стил без усилие“, гласи кратък коментар. Той продължава: „От харизматичната предна част до усмихнатата задна част, всеки детайл създава радостна връзка.“
Следващото изречение може да означава, че VW също се опитва да „хуманизира“ модела по отношение на дизайна. Подход, който Renault, например, в момента преследва с електрическото Renault 5. Целта е превозното средство да се превърне в спътник – включително симпатично „лице“. Едно е ясно: скиците отразяват някои от характеристиките на концептуалния автомобил ID.Life, който производителят представи през 2021 г., като компактния, ъглов основен дизайн и заоблените фарове.
Volkswagen ще представи напълно ID.1 на 5 март. Премиерата обаче е за шоукар, а не за сериен модел.
Въпреки това, компанията обещава предварителен преглед на предстоящата начална електрическа кола за „около“ 20 000 евро. От публикуваните досега дизайни вече става ясно, че ID.1 ще се откроява визуално от ID.2 – или по-точно концептуалния автомобил ID2.all. Това може да се види преди всичко в различно проектираната предна част. Продължение
Stellantis може да използва LFP батерии от BYD
С модели като Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda, Stellantis вече предлага достъпни малки електрически автомобили – с LFP батерийни клетки от SVOLT. За да свали цените под 20 000 евро, компанията очевидно иска да използва батерийни клетки от друг доставчик.
Поне така съобщава френският портал L’Argus, макар и без повече подробности за източниците на тази информация. Идеята обаче изглежда логична: BYD е специализирана в литиево-железни фосфатни акумулаторни клетки, има силно интегрирана верига за доставки, включително собствени литиеви мини, и със своите несравнимо по-високи производствени обеми постига напълно различни икономии от мащаба от настоящия доставчик на LFP батерии на Stellantis.
Системата за съхранение на високо напрежение, предлагана в момента за платформата CMP Smart Car, използва LFP клетки от китайския производител SVOLT. Това дава на
Citroën
батерията енергийно съдържание от 44 кВтч, което осигурява на автомобилите WLTP пробег от около 320 километра. Малкият Citroën ë-C3 започва от 23 300 евро, а Fiat Grande Panda с дължина малко под четири метра от 24 990 евро. Малко по-големите модели, като Citroën ë-C3 Aircross или Opel Frontera Electric, са още по-скъпи.
Stellantis вече обяви две насоки за по-нататъшно развитие: вариант с по-голяма батерия ще последва след пускането на пазара на ë-C3 Aircross или Frontera Electric – вероятно разклонение на 54 кВтч батерия от превозните средства e-CMP. Те трябва да предлагат обхват от около 400 километра, но ще използват NMC клетки.
На премиерата на ë-C3 през октомври 2023 г. обаче беше казано, че през 2025 г. ще последва версия с пробег от 200 километра за по-малко от 20 000 евро. Това е мястото, където влиза в сила последният доклад от Франция: според L’Argus пакет батерии от 30-35 кВтч ще бъде сглобен с клетките BYD, което трябва да позволи WLTP обхват от 200 до 250 километра. Допълнителни подробности, като ефективност на зареждането, не са предоставени. Продължение
Шампион на дълги разстояния: Новият Grandland Plug-in хибрид
- Напълно зареден на ток и с гориво: Новият SUV на Opel изминава 1115 км
- „Електро“ SUV: При теста GS Рlug-in хибрид покрива 380 км без презареждане благодарение на рекуперацията
- Идеален за автопаркове и индивидуални клиенти: Ефективно задвижване, което гарантира дълъг пробег на електричество
Комбинирани стойности за Opel Grandland Plug-in Hybrid според WLTP: претеглена консумация на енергия 21,9-23,4 кВч електроенергия/100 км плюс 0,8-0,9 л бензин/100 км; CO2 емисии 19-21 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,8-7,0 л/100 км; CO2 клас F.
Рюселсхайм. Новият Opel Grandland прави впечатление със своя атрактивен екстериор и изискан стил, новаторски технологии, интелигентни решения, достатъчно пространство за
всичко, което ви е необходимо и напълно електрифицирана гама от задвижващи системи. Носителят на „Златен волан 2024“ се предлага като напълно електрически Grandland Electric, Grandland Hybrid с 48-волтова технология и мощен Grandland Plug-in Hybrid. Екипът на главния инженер на Grandland Дирк Камински тества интелигентната plug-in хибридна концепция за задвижване и потвърждава удивителните резултати, които ще впечатлят водачите, както на служебни автомобили така и собствениците на модела, с пробега на дълги разстояния.
„Стойностите на WLTP са ясни: според официалния тестов цикъл, нашият нов Grandland Plug-in Hybrid предлага комбиниран пробег от до 897 километра, от които до 87 километра са чисто електрически,“ заяви Дирк Камински. „Но ние решихме да проверим и да видим какво наистина може да направи автомобила. Нашият нов SUV от най-висок клас определено ще преодолее границата от 1000 километра с пълен резервоар и пълно зареждане на батерията. Grandland е „произведен в Германия“ и слиза от поточната линия на ултрамодерната фабрика в Айзенах. Затова го подложихме на тест – при условия, които са влошени в сравнение с официалния тестов цикъл и представянето на модела е отлично.“ Продължение
Легендарната автомобилна колекция на Ерик Клептън
Мнозина мечтаят да станат известни актьори или музиканти. Живот в светлината на прожекторите, заобиколен от обожаващи фенове и успех. Но какво да кажем за тези, които вече са достигнали звездна слава? Какви мечтаят да станат след това? За легендарния композитор и рок китарист Ерик Клептън е мечта да стане колекционер на класики на Ferrari.
Ерик със сигурност е забавлявал масите през годините, докато е свирил в Yardbirds, Cream и като солов изпълнител. Той е натрупал три награди Грами, въведен е в Залата на славата на рокендрола, но някои от най-големите му постижения и награди са паркирани в гаража му.
През годините Ерик е притежавал много коли през целия си живот и въпреки че изглежда няма наличен официален списък, има голям брой автомобили, които могат да бъдат показани от неговата страст по автомобила.
По wilsonauto.com
Първата кола на Ерик е Cadillac Fleetwood от 1938 г. – на втората снимка. Това е кола с дясна страна на волана, която е създадена специално за автомобилното изложение в Лондон. В крайна сметка 
Клептън купува колата за 750 британски лири, което изглежда като кражба на сделка! Сделката е добра, но Ерик не можел да управлява колата, така че тя остава в имота му само за възхищение. Според автобиографията му от 2007 г. Бен Палмър е карал Ерик да се вози в неговия Cadillac, но Палмър казва, че колата е кошмар за шофиране, тъй като е твърде голяма и няма свестно кормилно управление.
Любовта на Ерик Клептън към Ferrari започва в ранна възраст през 50-те и 60-те години на Гран при състезанията. Въпреки това той не става официален колекционер на Ferrari, докато Джордж Харисън не го запознава с 365 GTC Ferrari, което Джордж току-що е закупил. Харисън го докарва при Ерик, за да покаже новото си ценно притежание и за Ерик това е любов от пръв поглед! В автобиографията си от 2007 г., която авторът на тези редове притежава и е чел, Ерик пише: „Един ден в края на шейсетте той (Джордж Харисън) пристигна в къщата ми в тъмно синьо Ferrari 365 GTC. Никога преди не бях виждал такъв в плът и сърцето ми се стопи. В този момент беше като да видя най-красивата жена на земята и реших веднага, че въпреки че не мога да шофирам, и аз ще имам такава. Нямах книжка и бях карал само автоматик, така че се заех да се науча да карам със съединител в това ферари. Обичах тази кола!“
На една от снимките е Ferrari 365, което е боядисано обратно в оригиналния си бял цвят, след като Клептън го боядисва в сребристо през 1981 г. Продължение
Tesla Model Y вече не е най-продаваната кола в Европа
Според пазарни анализатори от Jato Dynamics, както съобщиха през януари 2025, Tesla Model Y е загубил позицията си на най-продаван модел автомобил в Европа през 2024 г. Model Y все още е най-продаваният електрически автомобил в Европа, но трябва да се задоволи с четвъртото място в общото класиране след три автомобила с вътрешно горене.
Според данните, Model Y е постигнал 209 214 нови регистрации в Европа през 2024 г., което е 17 процента спад в сравнение с 2023 г. Въпреки че това все още е достатъчно за първото място в класацията на моделите BEV, той се нарежда едва на четвърто място след Dacia Sandero, Renault Clio и VW Golf.
Jato не дава конкретна причина за по-слабото представяне на Model Y.
Две неща обаче са ясни: европейският автомобилен пазар все още не е достигнал нивата отпреди пандемията (15,79 милиона нови коли през 2019 г.), но леко нараства до 12,91 
милиона автомобила. И електрическите автомобили имаха трудно време в Европа през 2024 г., като продажбите спаднаха с 1,2% до 1 985 996 електрически коли. Всъщност само пълните хибриди отбелязаха значително увеличение на пазарния дял от 1,9 процента. Бензиновите автомобили (Jato включва леки хибриди) успяха да запазят своя пазарен дял относително стабилен на +0,5 процента – електромобилите, plug-in хибридите и дизелите, от друга страна, загубиха позиции. В цяла Европа обаче BEVs постигнаха по-висок пазарен дял (15,4%) от дизеловите (14,3%) и HEVs (11,8%).
Експертите от Jato пишат „Въпреки спада, регистриран миналата година, се очаква ситуацията да се подобри през 2025 г., тъй като средната цена на BEV продължава да пада в Европа, до голяма степен поради въвеждането на по-евтини модели от основните производители на автомобили.“
Норвегия запази челната си позиция през 2024 г., като BEV имат най-голям пазарен дял (88%). Това е следвано от Дания (51%), Швеция (35%) и Холандия (34,7%). Дания, Белгия, Норвегия, Люксембург и Холандия са петте европейски страни, в които BEV са спечелили най-голям пазарен дял на годишна база. В Германия (14%), Ирландия (също 14%), Финландия (30%) и Швеция обаче пазарните дялове леко спадат. Продължение
