Stellantis
4 нови платформи за електромобили на Stellantis
Всяка ще поддържа по 2 милиона превозни средства годишно
Reuters, Bloomberg
ТОРИНО – Очаква се четирите нови електрифицирани платформи на Stellantis да подкрепят производството на до 2 милиона превозни средства годишно, каза Санто Фисили, ръководител на автомобилния производител за Италия.
От създаването на автомобилния производител в началото на тази година чрез сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, главният изпълнителен директор Карлос Таварес настоява за сближаване на 14-те марки на комбинираната група за постигане на цел от над 5 милиарда евро (5,8 милиарда долара) в годишни синергии и да ускори прехода му към по-чиста мобилност.
Stellantis ще инвестира над 30 милиарда евро до 2025 г. за електрифициране на своята гама превозни средства. Като част от този план групата обяви, че създава четири нови платформи.
„Четирите платформи са проектирани с високо ниво на гъвкавост и споделяне на части, за да създадат икономии от мащаба“, каза Фисили. „По този начин всяка платформа ще може да поддържа (производството на) до 2 милиона единици всяка година.“
Fiat пуска на пазара два нови модела електрически ван
Имената са добре известни: Ulysse за микробуса и Scudo за вана
Източник: stellantis.com
Stellantis обяви пускането на пазара на два нови модела Fiat, които също ще се продават като чисто електрически превозни средства. По-конкретно, това са микробус и ван за доставка. Имената са добре известни: Ulysse за микробуса и Scudo за вана.
И за двата модела настоящото съобщение на практика затваря кръга: те вече се използват за така наречените „Eurovans“ от средата на 90-те години. Това беше съвместен проект на PSA и Fiat за изграждане на MPV или микробуси на обща основа под марките Fiat, Lancia, Peugeot и Citroën.
Двете поколения Eurovans са произведени във Франция. От 2014 г. PSA постави своите модели Citroën Jumpy/Spacetourer и Peugeot Expert/Traveller на собствената си платформа EMP2 – докато Fiat премина към платформата на Renault Trafic, Opel Vivaro и Nissan Primastar с новия Talento.
Тъй като PSA и FiatChrysler се сляха, за да образуват Stellantis, микробусите на Fiat отново ще споделят технологията с Peugeot и Citroën (а сега и Opel). Както Stellantis обявява, новите издания на Scudo и Ulysse са базирани на платформата EMP2 и ще влязат в производство в завода в Hordain близо до Валенсиен в Северна Франция.
Словашкият Voltia ще прави електрически ванове през 2022 г.
Ще бъдат на базата на платформа Stellantis
Компанията за преработка на електрически превозни средства Voltia обяви пускането на пет нови модела електрически XL
Voltia Opel Vivaro-e 2021
ван. Новите 11-кубикови фургони са базирани на платформата Stellantis за автомобили Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall и Toyota.
Това са моделите на микробусите, базирани на платформата EMP2, които се предлагат като Citroën ë-Jumpy, Peugeot e-Expert, Opel/Vauxhall Vivaro-e и Toyota Proace Electric. Електрическият двигател, който няма да се сменя по време на преобразуването на Voltia, има мощност от 100 кВт.
Както при известните модели Voltia, базирани на Nissan e-NV 200, преобразуванията на словашкия специалист засягат само каросерията, по-специално товарното отделение. Докато моделите Stellantis и Toyota се предлагат в три дължини на автомобила (4,60 метра, 4,95 метра и 5,30 метра), Voltia използва само 5,30-метровата версия.
Общата дължина и междуосието остават същите, конверсията е горе-долу версия с висок покрив на познатия Transporter. С други думи, товарното отделение все още е дълго 2,86 метра и широко 1,65 метра на нивото на земята. Въпреки това, Voltia повдига покрива на товарното отделение с 80 сантиметра до дори 2,20 метра и разширява товарното отделение отпред над пътническата кабина – като тук получава още 90 сантиметра дължина. Двойната врата в задната част на микробуса е висока 1.85 метра след преобразуването.
Stellantis и LG Energy Solution създават съвместно предприятие
Завод за литиево-йонни батерии с годишен капацитет от 40 гигаватчаса; планирано да започне през
първото тримесечие на 2024 г.
AMSTERDAM – Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) и LG Energy Solution обявиха, че техните компании са сключили меморандум за разбирателство, за да сформират съвместно предприятие за производство на батерийни клетки и модули за Северна Америка.
Страните възнамеряват, че съвместното предприятие ще създаде ново производство на батерии, което ще помогне за постигане на целта на Stellantis да реализира повече от 40% от продажбите си в САЩ, състоящи се от електрифицирани превозни средства до 2030 г. Предвидено да започне до първото тримесечие на 2024 г. заводът има за цел да има годишен производствен капацитет от 40 гигаватчаса.
Батериите, произведени в новото съоръжение, ще бъдат доставяни на монтажните заводи на Stellantis в САЩ, Канада и Мексико за инсталиране в електрически превозни средства от следващо поколение, вариращи от щепселни хибриди до електрически превозни средства с пълни батерии, които ще се продават под семейството марки на Stellantis.
PSMA Rus започна износа на дизелови двигатели за Западна Европа
До края на 2022 г. ще започне производството на Fiat Scudo в Калуга
RusAutoNews.- PSMA Rus започна седмичния износ на дизелови двигатели, произведени в завода в Калуга, както съобщава Car Ru. Двигателите Euro-5 са изпратени в западноевропейските страни. В следващите месеци износът ще се разшири за Латинска Америка и Северна Африка.
Както бе обявено по -рано от централата на Stellantis, компанията планира да създаде износен център в Калуга за доставка на превозни средства и двигатели.
Друго важно решение на Stellantis е, че до края на 2022 г. производството на Fiat Scudo ще започне в съоръженията на PSMA Rus в Калуга.
Mercedes-Benz си партнира със Stellantis
Производство на акумулаторни клетки за електрически автомобили
greencarreports.com
Mercedes-Benz обяви, че ще се присъедини към Stellantis и Total Energies като равноправни партньори в Automotive Cells Company (ACC), за да произвежда акумулаторни клетки за електрически автомобили.
По-рано тази година обяви плановете си да бъде изцяло електрически до 2030 г.
Производство на батерии в завод на Mercedes-Benz
За да постигнат това, те ще трябва да осигурят много батерии и тогава обявиха тази инициатива:
„Mercedes-Benz ще инсталира батерии с капацитет над 200 гигаватчаса с партньори, планове за осем гигафабрики.“
В движение към тази цел те обявиха, че поемат дял в Automotive Cells Company (ACC):
„По пътя си към изцяло електрическо бъдеще, Mercedes-Benz поема дял в европейския производител на акумулаторни клетки Automotive Cells Company (ACC), за да разшири развитието и производството на следващо поколение високоефективни батерийни клетки и модули.
Както беше обявено през юли 2021 г., Mercedes-Benz ще бъде готов да работи напълно електрически до края на десетилетието – където пазарните условия позволяват това. За да постигне целта си, компанията се нуждае от общ капацитет за производство на батерии от над 200 гигаватчаса до края на десетилетието и планира да построи осем клетъчни фабрики по целия свят заедно с партньори, четири от които в Европа. Присъединяването към ACC е следващата стъпка от стратегическия курс на производителя на луксозни автомобили към „само електрически“.
Daimler се присъединява към Stellantis като партньор в европейското предприятие ACC
Компанията Automotive Cells ще доставя на Mercedes технология за батерии
Bloomberg
БЕРЛИН-Mercedes-Benz на Daimler ще вземе 33 % дял от производителя на акумулаторни клетки Automotive Cells Company
Mercedes електрифицира гамата си с автомобили като EQE, представени този месец на автосалона в Мюнхен.
(ACC), заедно с първоначалните основатели на проекта Stellantis и TotalEnergies.
Целта на партньорството е да се разработят клетки и модули на батерии и „да се гарантира, че Европа ще остане в основата на автомобилната индустрия – дори и в ерата на електричеството“, заяви изпълнителният директор на Daimler Ола Келениус в изявление тези дни.
ACC ще доставя на Mercedes-Benz технология за батерии от средата на десетилетието, каза Daimler.
Като част от сделката догодина Daimler ще инвестира средно трицифрена сума в евро в проекта. Автомобилният производител заяви, че общата му инвестиция се очаква да остане под 1 милиард евро (1,2 милиарда долара).
ACC, който също е получил 1,3 милиарда евро във френско и германско финансиране, е планиран да изисква седем милиарда евро в собствен капитал, дълг и субсидии, за да достигне желания капацитет от 120 гигаватчаса до края на десетилетието.
Mercedes ще стане равноправен акционер на ACC, заедно със Stellantis и TotalEnergies.
Манли напуска Stellantis, за да поеме AutoNation
В Stellantis, Манли отговаря за марките Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, които съставляват звеното Chrysler на Fiat Chrysler.
Майк Манли ще се оттегли като шеф за Северна и Южна Америка на автомобилния производител Stellantis, за да стане
главен изпълнителен директор на автомобилния търговец на дребно AutoNation, влизащ в сила от 1 ноември.
57 -годишният Манли ще замени Майк Джаксън, на 72, който се пенсионира като главен изпълнителен директор на най -големия автомобилен търговец на дребно в страната.
Марк Стюарт (главен оперативен директор, Северна Америка) и Антонио Филоса (главен оперативен директор, Латинска Америка), най -добрите членове на изпълнителния екип, отговарящи за регионите на Северна Америка и Латинска Америка, ще докладват директно на изпълнителния директор на Stellantis Карлос Таварес.
„След 20 невероятни, предизвикателни и приятни години и с това, че Stellantis се представя толкова силно под ръководството на Карлос, е подходящ моментът да отворя нова глава“, казва Манли в изявление. „Работата с Карлос за създаването на тази изключителна компания, с постоянната подкрепа на нашите акционери, беше огромна привилегия както в професионален, така и в личен план.
Stellantis повишава целта за печалбата си през 2021 г.
Имаше стабилното първо полугодие
Северна Америка беше забележителният регион на компанията
Седалището на Stellantis в САЩ
Reuters and Bloomberg
МИЛАНО – Stellantis повиши целта си за целогодишна печалба след силни резултати за първото полугодие, които включват рекордни маржове в Северна Америка и напредък в спестяването на разходи.
Stellantis заяви, че има за цел коригиран марж на оперативната печалба от около 10 %. Това се сравнява с прогнозата между 5,5 % и 7,5 %, предвиждана по -рано от автомобилния производител, който беше създаден през януари от сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group.
През първите шест месеца проформа коригираните печалби преди лихви и данъци (EBIT) са били 8,62 милиарда евро (10,24 милиарда долара) в сравнение със 752 милиона година по-рано, се казва в изявление на Stellantis неотдавна.
Северна Америка беше забележителният регион на компанията през първата половина, подкрепен от марките Jeep SUV и Ram. Нетните приходи нараснаха с 42 % до 32,4 млрд. евро, а компанията спечели 16,1 % марж. В европейския регион на автомобилния производител маржът беше 8,8 процента.
Луксозната марка Maserati отчете коригиран през първото полугодие оперативен доход от 29 милиона евро след две години на червено.
Автомобилният производител не отчита печалби на тримесечна база.
Stellantis ще продава дизайни на трети страни
Stellantis създава „най-вълнуващите и визуално привлекателни автомобили в автомобилната история“
Клаус Бусе продължава да наблюдава марките Maserati и Jeep (но не и FIAT) и да наблюдава стратегическото развитие на
новото студио. „Историята на успеха и опитът на Peugeot Design Lab са несравними“, казва 52-годишният германец. „Разширяването на ноу-хау на всички наши марки ще открие несравними перспективи.“
Stellantis Group обяви създаването на Stellantis Design Studio, креативна агенция, която „надхвърля консултациите“ и ще предоставя дизайнерски услуги на „широк кръг от компании“ от различни индустрии. Новото студио се основава на девет години опит от Peugeot Design Lab, която успешно е изпълнила над 120 „престижни клиентски проекта“. Студио за дизайн се ръководи от Клаус Бусе – на сн., и Арно Гурнак. „Ние ще предложим нашите основни компетенции на глобални външни партньори, за да им помогнем да издигнат марка или дизайнерски проект на следващото ниво“, каза Арно.
Гурнак остава директор на Peugeot Design Lab и отговаря за марката велосипеди Cycles Peugeot. Той е уверен, че Stellantis създава „най-вълнуващите и визуално привлекателни автомобили в автомобилната история“. Сега трябва да разширите обхвата си, като насочите творческата си енергия навън.
