електромобил
България: „Електрически автомобил на годината 2025“ 🏆
Škoda Elroq бе отличена с приза „Електрически автомобил на годината 2025“ 🏆
🔋Škoda Elroq е следващата стъпка на марката в електрическата мобилност в популярния сегмент на компактните SUV автомобили.
✅ Компактните външни размери, просторният интериор, прецизното управление и малкият радиус на завиване правят Elroq перфектният спътник за приключения в природата и за градска среда.
✅ Отличната аеродинамика, намаленото време за зареждане с мощност до 175 kW и задвижване с мощност до 210 kW* осигуряват над 560 km пробег
✅ Интериорът на Elroq съчетава изчистен дизайн с до 1580 литра обем на багажника, интуитивни системи за свързаност и модерни устойчиви материали.
✅ Богато стандартно оборудване: камера за задно виждане, климатик с управление от разстояние. Продължение
Renault ще произвежда електрическата Micra на Nissan
Nissan потвърди, че тази година ще пусне изцяло електрическа версия на своята Micra, първото изцяло електрическо поколение на автомобила. EV ще бъде произведен от дългогодишния партньор на Nissan – Renaultq във Франция и ще споделя същата платформа като електрическия автомобил R5.
nissannews.com
Nissan Micra се предлага с двигател с вътрешно горене от 1982 г. Производството на петото поколение приключи през 2022 г., но по това време Nissan обеща завръщане като изцяло 
електрически автомобил. И сега моментът дойде. Малката кола ще отпразнува своята премиера тази година. Подобно на R5, малкият електрически автомобил ще бъде базиран на платформата AmpR Small на Renault. Освен това Renault ще произвежда колата за своя партньор Nissan в ElectriCity, фабриката на дъщерното дружество на Renault Ampere в Дуе, Франция.
Това означава, че главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео най-накрая може да посочи първия външен клиент, който да използва неговата нова платформа за електрически автомобили, след като преговорите с Volkswagen се провалиха през май 2024 г. През февруари 2025 г. Лука де Мео покани други производители да използват електрическата платформа Renault R5 за евтини компактни електрически автомобили.
Информацията за електрическия Nissan Micra все още е оскъдна. Компанията само посочва, че автомобилът е проектиран от Nissan Design Europe в Лондон и че планира два варианта на батерии с 40 и 52 кВтч. Това е идентично с Renault R5, което първоначално беше пуснато на пазара с 52 кВтч батерия и WLTP пробег от 410 километра – и цена от 32 900 евро в Германия. 40 кВтч вариант с пробег от около 300 километра ще излезе на пътя по-късно тази година. Тя ще започва от 24 990 евро. Както подсказва тийзър снимка, Nissan Micra ще има и специална отличителна черта под формата на загатнати кръгли фарове отпред.
В допълнение към електрическата Micra, японският производител обяви още два изцяло електрически модела. Първо, Nissan Leaf, пуснат като електрическо превозно средство през 2010 г., ще влезе в своето трето поколение тази година, след като производството на второто поколение на автомобила в Съндърланд, Обединеното кралство, беше преустановено през март 2024 г. Както беше обявено по това време, новият Leaf също ще се произвежда в завода в Съндърланд, който оттогава е модернизиран. В своето трето поколение новият Leaf вече има впечатляващ аеродинамичен дизайн и е базиран на платформата Nissan CMF-EV, която споделя с Nissan Ariya. Продължение
Mercedes ще пусне eVito с пробег от 480 км
Mercedes-Benz пуска панелен ван eVito с по-голяма батерия. Досега средноголемият ван от Щутгарт се предлагаше само с капацитет на батерията от 60 кВтч в комбинация с електрическия мотор с мощност 85 кВт. Сега се предлага и с 90 кВтч батерия за WLTP пробег до 480 километра.
mercedes-benz.com
Вече са познати 90-кВтч батерия от EQV MPV за частния пазар и комбито eVito Tourer за търговски приложения – роднини на електрическия ван. Панелният ван eVito вече разполага
и с тази по-голяма батерия като опция, която увеличава пробега от максимум 307 км в предишната версия до до 480 км според цикъла WLTP. В допълнение, 90 кВтч вече могат да се комбинират както с познатия 85 кВт двигател, така и с по-мощния електромотор от eVito Tourer с пикова мощност до 150 кВт.
Цената на производителя за eVito Transporter с по-голяма батерия в Германия започва от 46 007,93 евро бруто или 38 662 евро нето. Това включва също пакет за поддръжка за четири години и гаранция на батерията до 160 000 километра или осем години.
В средата на 2023 г. Mercedes-Benz направи фейслифт на своите микробуси от среден размер. Фейслифтът включва освежаване на дизайна на екстериора и интериора, както и повече комфорт, безопасност и функционалност.
Въпреки това няма промени в задвижващите системи. С новата опция за панелен ван Vito с 90 кВтч, която вече е добавена към гамата, производителят за първи път поставя отново ръка върху задвижващата система. Това е така, защото предишният eVito, със своя доста малък обхват, заводски само 50 кВт DC (и опционален 80 кВт капацитет за зареждане) и 85 кВт задвижване, е предимно ограничен до градски райони. В конфигуратора тази версия е посочена от 36 181 евро. Продължение
Audi планира да произвежда подобно на A3 EV в Инголщад от 2026 г.
Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.
sueddeutsche.de, n-tv.de
Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.
Изпълнителния директор Гернот Дьолнер
Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.
Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.
В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение
Дебют на управляемата летяща кола във въздуха на Alef Aeronautics
Alef Aeronautics Flying Car превозното средство прави първия си полет на 19 февруари 2025 г.
Управляемата летяща кола на Alef Aeronautics прави първия си полет в градско поле. Екипът за разработка представи Alef Model A, наречената производствена версия на управляемата летяща кола, която има възможности за вертикално излитане и кацане.
designboom.com/technology
На 19 февруари 2025 г. неговият тестов модел излита, дори прелита над друго превозно средство. В публикация в LinkedIn главният изпълнителен директор на Alef Aeronautics Джим
Аlef aeronautics летяща кола летящата кола се рее над друго превозно средство по време на тестване
Духовни пише, че видеото, показващо полета, е „първият документиран, проверим полет на летяща кола (действителна кола, с вертикално излитане, без връзка).“
Главният изпълнителен директор добавя, че много пъти са го питали защо не е показал видео на летящата кола на Alef Aeronautics във въздуха. Той казва, че като стартиращ екип екипът трябва да защитава своята интелектуална собственост, поради което не показва всичко публично.
„Обсебени сме от безопасността и искахме да сме сигурни, че автомобилът е достатъчно безопасен за потребителите, преди да го покажем“, пише той. Джим Духовни споделя с последователите си, че е отворен да обясни какво се е случило в документирания видеоклип, къде се случва и накъде се насочват до всеки, който се интересува.
Летящата кола на Alef Aeronautics провежда първия си полетен тест в градска среда около Санта Матео, Калифорния, в САЩ. Стартъпът казва, че това е първото публично публикувано видео на кола, която шофира и излита вертикално.
За теста екипът затваря пътя, така че да няма хора под или близо до траекторията на полета. Районът наоколо също не е гъсто населен и всички предпазни средства и персонал са в готовност. За полета е използвана свръхлека версия на Alef Model Zero и тестът е завършен без проблеми с безопасността. Продължение
Volkswagen ID. 1, ще бъде строен в Португалия
Дни след разкриването на прототипа, наречен ID. EVERY1, Volkswagen обяви, че версията на серийния модел ще излезе от производствената линия в Португалия от 2027 г. Заводът има най-голям икономически смисъл, казва автомобилният производител.
yahoo.com (Португалия), autocar.co.uk
„Колата ще бъде произвеждана в нашата фабрика в Палмела в Португалия“, каза шефът на марката VW Томас Шефер пред репортери в централата на групата в северния германски град Волфсбург.
Volkswagen ID-Every1 2025
Причината компактната електрическа кола да не се произвежда в Германия е проста: тя е твърде скъпа. И като ID. 1 ще се продава само за „около“ 20 000 евро, производителят на автомобили трябва да е много внимателен към разходите. Това е и причината ID.2all, за който се казва, че ще излезе на пазара през 2026 г. за 25 000 евро, ще се произвежда в Испания, а не в Германия. Но има и други причини, поради които Португалия има смисъл.
Както беше съобщено към края на миналата година, имаше три завода в движение за производството на предстоящия електрически автомобил – заводът на VW в Палмела, Португалия, заводът в Познан, Полша, и главният завод на Skoda в Млада Болеслав, Чехия. Още тогава Португалия беше считана за фаворит.
Четирите електрически автомобила на стойност 25 000 евро от VW (компактен автомобил и SUV), Cupra (компактен автомобил) и Skoda (SUV) се произвеждат в испанските заводи в Марторел и Памплона. Като дъщерно дружество за батерии на VW, PowerCo изгражда и фабрика за батерийни клетки в Сагунт близо до Валенсия, където ще се произвеждат клетките за предстоящите малки автомобили. Der Spiegel заключи тогава, че това също би било в полза на производствена площадка в Португалия за ID. 1. VW в момента произвежда компактния SUV T-Roc с размерите на Golf там. Продължение
Лимитирана серия Renault 5 Turbo 3E ще излезе на пътя през 2027 г.
През декември Renault обяви, че ще съживи не само компактната кола R5, но и спортната кола R5 Turbo, като им даде електрическо задвижване. Допълнителни подробности вече са налични. Само няколко души ще имат възможността да управляват електрическия спийдстър с 800-волтова архитектура.
Изображение: RECOM Париж, Renault Design
renault.com, 17.03.2025 г.
Френският автомобилен производител обяви, че R5 Turbo ще бъде ограничен до 1980 броя. Това число е знак на почит към годината, в която е пуснато първото Renault 5 Turbo. Всеки
екземпляр е номериран и клиентите могат да изберат предпочитания от тях номер, когато правят поръчката си, казват от Renault. Френският производител на автомобили планира да отвори книгите за поръчки през следващите седмици, като първите доставки ще бъдат извършени през първата половина на 2027 г.
R5 Turbo 3E беше представен като концептуален автомобил на автомобилното изложение в Париж през 2022 г. През декември 2024 г. Renault каза, че колата ще бъде пусната в продажба. Renault 5 Turbo 3E съчетава своето електрическо задвижване с батерии с ретро-футуристичен дизайн. Връзката за зареждане се намира в един от задните въздухозаборници, което напомня на оригиналното турбо. Карбоновата структура на автомобила е едновременно лека и изключително здрава, подчертават от Renault.
„Новата интерпретация на легендарните Renault 5 Turbo и Turbo 2 е смело предизвикателство. Запазихме тяхното изобилие и състезателен дух, като същевременно интегрирахме модерни технологии и оптимизирана аеродинамика за електрическата ера,” казва Жил Видал, вицепрезидент по дизайна на Renault & Ampere. „Всеки ред, всеки том изразява баланс между изпълнение и характер. Повече от почит, Renault 5 Turbo 3E е машина от усещания и емоции, които всеки може да персонализира безкрайно.”
След обявяването на малката серия, Renault разкри и допълнителни подробности: R5 Turbo 3E ще бъде дълъг 4,08 метра и по този начин с 16 сантиметра по-дълъг от R5 E-Tech. За тази цел предното стъкло е преместено назад, а междуосието е удължено от 2,54 на 2,57 метра. R5 Turbo 3E също е широк 2,03 метра и висок 1,38 метра. От Renault казват, че Renault 5 Turbo 3E е дълго като градска кола и широко като суперкола. Продължение
Базовият електрически автомобил на Volkswagen е насочен към Европа
Volkswagen ще съсредоточи стратегията за продажби на своя електрически автомобил на стойност 20 000 евро ($21 580,00), който ще излезе през 2027 г., в Европа, каза шефът на марката, добавяйки, че дотогава производителят на автомобили трябва да намали разходите за батерии, за да го продаде на тази цена.
Reuters
Колата ще бъде първата във Volkswagen, която да включва софтуер от съвместното си предприятие с базирания в САЩ производител на електромобили Rivian, като изисква по-малко
Volkswagen представи новия си електрически ID.EVERY1 за около 20 000 евро в Дюселдорф, Германия, 5 март 2025 г.
електронни контролни блокове и значително по-малко окабеляване, намалявайки теглото на превозното средство и опростявайки производството.
Марката Volkswagen планира осем нови достъпни електрически модела до 2027 г., включително модел на цена от 25 000 евро, наречен ID.2, който се очаква да излезе на пазара тази година.
Докато само няколко модела, като Dacia Spring или T03 на Leapmotor, съществуват в Европа за под 20 000 евро, 11 нови модела на цена под 25 000 евро ще бъдат пуснати в продажба на континента тази година, включително Renault R5, Fiat Grand Panda и Hyundai Inster.
Преговорите между Renault и Volkswagen за обединяване на усилията за производство на достъпна електрическа версия на Twingo на Renault се провалиха миналата година, оставяйки Renault да пусне автомобила самостоятелно през 2026 г. Продължение
Toyota FT-Me е малък EV със соларен покрив
14-годишни могат да го карат в някои европейски страни.
В днешния свят, обсебен от SUV, Toyota откри лек за затлъстяването на колите: FT-Me. Тази странно ъглова измишльотина е електромобил с размер на пинта, създаден за градската 
джунгла. С дължина по-малка от 2,5 метра, той е дори по-къс от оригиналния Smart ForTwo. Toyota твърди, че е толкова мъничък, че заема само половината място за паркиране.
Невероятният електрически хечбек разполага със соларен покрив, който използва слънчевата енергия, за да захранва батерията. В слънчев ден FT-Me може да получи достатъчно заряд 30 километра обхват. Toyota обаче не разкрива размера на батерията или максималния пробег на автомобила.
Toyota казва, че FT-Me е проектиран да бъде законно управляван от тийнейджъри на 14 години в някои европейски страни. Това предполага, че производствената версия ще бъде класифицирана като четириколка, подобно на тройката на Stellantis: Citroën Ami, Opel Rocks-e и Fiat Topolino. Според законодателството на Европейския съюз, тези четириколесни микроавтомобили не трябва да надвишават осем конски сили и 425 килограма тегло. Освен това максималната скорост е ограничена до 45 км/ч.
FT-Me се движи на 14-инчови джанти, подобни на винил, обвити в тънки гуми 185/60 R14. Има някои от най-късите надвеси, които сме виждали, заедно със странични камери вместо конвенционалните огледала. Фаровете и задните светлини са разположени необичайно високо по отношение на каросерията и изглеждат с идентичен дизайн. Въпреки че споменахме, че прозорците са големи, изглежда, че се отваря само малка част. Продължение
Най-евтиният електромобил на Toyota струва $15 000, получава 10 000 поръчки за 60 минути
Новият компактен bZ3X има плюшен интериор с 14,6-инчов дисплей на информационно-развлекателната система и цифров инструментален панел
- Електрическият SUV е малко по-голям от BYD Atto 3 и се предлага с три различни пакета батерии.
- Моделите от начално и средно ниво имат двигател с 204 к. с., докато флагманът осигурява 224 к. с.
- Toyota продава два модела, оборудвани с усъвършенствана система за подпомагане на водача, захранвана от Nvidia.
Китай бързо се утвърждава като глобален епицентър на достъпни електрически превозни средства и има защо. Повечето от бюджетните електромобили обаче идват от местни марки,
които са успели да заобиколят традиционните ограничения, които са забавили старите производители на автомобили.
Но сега дори Toyota, наследена компания, която беше критикувана за мудността си в приемането на електрически превозни средства, се намесва в битката с шокиращо ниска начална цена на китайския пазар, особено като се имат предвид нейните размери и характеристики.
Въпросното превозно средство е bZ3X и е оживено благодарение на съвместното предприятие на Toyota с GAC. Той беше представен за първи път през декември, но продажбите му започнаха едва сега. Доказано е, че е толкова популярен, че повече от 10 000 поръчки бяха направени за него в рамките на един час, което доведе до срив на системата. Като гледаме какво ще получат купувачите за парите си, е лесно да разберем защо bZ3X е толкова горещ.
Подробности за цените
Цените на електрическия SUV започват от 109 800 юана, или приблизително 15 000 долара по текущи обменни курсове. Имайки предвид размера и характеристиките на компактния SUV, това е невероятно конкурентна цена. За контекст GAC Toyota Highlander, подобен на продавания в Северна Америка, започва от 284 800 юана ($39 300), докато Camry започва от 171 800 юана ($23 700). Продължение
