Европа
Great Wall обмисля Испания или Унгария за европейски завод
Китайският автомобилен производител Great Wall Motor се стреми да произвежда 300 000 автомобила годишно в Европа до 2029 г. и проучва потенциални места за първия си завод на континента.
reuters.com, 27.11.2025 – 09:51
Изображение: Great Wall Европа Ora 05
Great Wall оценява потенциални места за своя европейски производствен завод, като Испания и Унгария се очертават като водещи кандидати, каза пред Reuters Паркър Ши, 
президент на GWM International. Ши обаче не потвърди изрично дали компанията вече е стеснила решението си до тези две страни или други места остават в процес на разглеждане. Въпреки това, индикациите сочат, че окончателният избор ще бъде между Испания и Унгария.
По време на дискусиите в централата на GWM в Баодинг (провинция Хъбей), Ши уточни, че разходите за труд и логистика са сред „безбройните съображения“, усложняващи избора на окончателното място. Политиката също играе ключова роля.
Автомобилният производител следи отблизо индустриалните политики на Европейския съюз, особено промените в инвестиционния климат и тарифите, според доклада. „Всички бизнес казуси трябва да са работещи“, цитиран е Ши. „В противен случай ще ни бъде трудно, защото това ще бъде огромна инвестиция в дългосрочен план.“
Когато през 2023 г. се появиха първоначални съобщения за търсенето на място за европейски завод от Great Wall, компанията проучи и възможности в Германия. По това време висш европейски мениджър предположи, че източногерманските провинции биха могли да бъдат потенциални кандидати. Тази опция обаче вече не се разглежда активно.
Един ключов въпрос сега изглежда е решен. През 2023 г. Great Wall остави отворен дали ще построи нов завод в Европа или ще придобие съществуващо съоръжение. Коментарите на Ши сега показват ясно предпочитание за изграждане на нов завод от нулата. Продължение
BYD Racco kei car може да дойде в Европа, ако законите за малки автомобили позволят
Споменатият клас малки, достъпни автомобили може да оправдае вноса на малкия хечбек
BYD може да внесе новия си kei car Racco в Европа, ако предложената в ЕС категория електрически автомобили за малки автомобили увеличи жизнеспособността на такива модели
BYD представи Racco на автомобилното изложение в Токио миналия месец като декларация за намерение да се установи на пазар, обслужван почти изключително от местни производители като Honda, Suzuki, Toyota, Subaru и Mitsubishi
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 19 ноември 2025 г.
Проектиран и конструиран да отговаря на разпоредбите за клас kei в Япония, където първоначално ще се продава ексклузивно, Racco е с дължина 3,4 м, ширина 1,475 м и височина 1,8 м, 
като има подобни квадратни, прави пропорции на своите японски конкуренти.
Разполага с батерия от 20 кВт, за която се твърди, че е достатъчна за пробег от 180 км, и зареждане с мощност до 100 кВт, което захранва един двигател на предната ос с неразкрита мощност.
Racco е забележително външно навлизане в сегмент, който представлява почти една трета от продажбите на автомобили в Япония, където исторически са предпочитани местните марки. BYD е продал по-малко от 7000 автомобила там от пускането си на пазара през 2022 г., в сравнение с 11 000 само през септември 2025 г. във Великобритания.
Много се разследва дали пробиването на силно конкурентния пазар на kei автомобили може да бъде ключово за бъдещия успех на BYD в Япония – но сега вицепрезидентът на компанията Стела Ли предположи пред Autocar, че Racco в крайна сметка може да играе важна роля в световен мащаб като нов модел за навлизане. Продължение
BYD се стреми да удвои европейската си търговска мрежа до края на 2026 г., казва изпълнителен директор
ФРАНКФУРТ, 17 ноември (Reuters) – Най-големият китайски автомобилен производител BYD планира да удвои търговската си мрежа в Европа до края на следващата година, заяви висш изпълнителен директор в понеделник – бел. ред. – 17 ноември, , като част от агресивно навлизане на пазара на континента.
„До края на 2025 г. ще имаме 1000 точки за продажба в Европа, а догодина ще удвоим (това)“, каза Мария Грация Давино, регионален управляващ директор за Европа на BYD, на събитие във Франкфурт.
„В съответствие с успешните конкуренти, ние трябва да сме близо до европейските клиенти и да спечелим близост до тях“, каза Давино, отговарящ за бизнеса на BYD в немскоговорящите 
страни, Източна Европа и Скандинавия.
BYD има „дългосрочна стратегия за локализация“ за Европа, където производителят на автомобили вече присъства на 29 пазара, каза Давино, посочвайки скорошното откриване на завода на производителя в Унгария, първият на континента.
Освен това BYD планира втора фабрика в Турция и обмисля и трета производствена площадка в Европа, като Испания се очертава като основен претендент.
Продажбите на BYD в Европа са се утроили до 80 807 автомобила през първите девет месеца на 2025 г. в сравнение със същия период на миналата година, след като автомобилният производител започна да продава plug-in хибриди, както и изцяло електрически автомобили. Продължение
Tesla губи контрол над европейския пазар на електрически автомобили
Продажбите на Tesla се сринаха рязко в ключови европейски страни, тъй като новите конкуренти в областта на електрическите автомобили и променящите се нагласи на потребителите изтласкаха американския автомобилен производител от бързата лента.
Tesla губи контрол над европейския пазар на електрически автомобили
Finimize Newsroom
Продажбите на автомобили на Tesla се сринаха рязко в Европа миналия месец, като регистрациите през октомври спаднаха с до 89% в Швеция и 86% в Дания, докато новите конкуренти и 
променящите се възгледи оставиха лидера в електромобилния сектор да се бори.
Какво означава това?
Дългото царуване на Tesla на върха на европейския пазар на електрически превозни средства (EV) е изправено пред реални сътресения. През октомври продажбите в Скандинавия се понижиха с близо 90% на годишна база в Швеция и Дания и с 50% в Норвегия, където Tesla обикновено е водеща. Дори във Франция скромният растеж от 2,4% изостава от по-широката сцена на електромобилите. В целия регион, годишните данни на Tesla до септември са с почти 29% по-ниски от същия период на 2024 г. Натискът идва от всички страни: китайски автомобилни производители като BYD, Xpeng и Zeekr пускат популярни, достъпни модели, които оглавяват класации на места като Дания, докато луксозни имена като Porsche вече са изпреварили Tesla в Швеция. Добавете ограничена гама от опции на Tesla и нарастващия европейски отпор – включително някои, свързани с поляризиращия публичен профил на главния изпълнителен директор Илон Мъск – и изглежда, че звездната сила на американската компания може би избледнява. Продължение
Apollo Go на Baidu планира да пусне таксита без волан в Швейцария
Надпреварата за роботизирани автомобили в Европа се разгаря
Звеното за роботизирани автомобили Apollo Go на китайската Baidu планира да започне тестове в Швейцария по-късно тази година, с цел стартиране на услуга, насочена към обществеността, до първото тримесечие на 2027 г.
Компанията планира да премахне волана от самоуправляващите се таксита, след като услугата заработи напълно.
CNBC
Внедряването идва, след като конкурентите Pony.ai и Waymo миналата седмица обявиха планове за стартиране на собствени тестове в други части на Европа през следващите месеци.
Baidu
Китайската технологична компания Baidu обяви в сряда, че нейното подразделение за роботизирани автомобили Apollo Go е сключило стратегическо партньорство с PostBus в Швейцария.
Китайската технологична компания Baidu обяви, че нейното подразделение за роботизирани автомобили Apollo Go е сключило стратегическо партньорство с PostBus в Швейцария.
ПЕКИН — Китайският технологичен гигант Baidu обяви, че неговото подразделение за роботизирани автомобили ще започне тестови шофирания в Швейцария през декември, тъй като фирмите се надпреварват да пуснат своите превозни средства по европейските пътища.
Звеното Apollo Go на компанията ще работи с швейцарския оператор на обществен транспорт PostBus чрез стратегическо партньорство, съобщи Baidu. Продължение
Mercedes отваря поръчките за GLC в Европа
Само няколко седмици след световната си премиера на IAA Mobility, Mercedes вече приема поръчки за новия електрически GLC. GLC 400 4MATIC с мощност 360 кВт се предлага в Германия на каталожна цена от 71 281 евро или от 475 евро на месец с частен лизинг.
Изображение: Mercedes Benz GLC BEV
mercedes-benz.com, 21.10.2025 – 16:00
Посочените тук цени се отнасят за Германия. Според Mercedes обаче електрическият GLC може да бъде поръчан „на почти всички европейски пазари“ от днес. Въпреки че над 60 000 евро са много 
пари, Mercedes заявява, че електрическият модел е „сравним по цена с модела с двигател с вътрешно горене“.
Въпреки че GLC 200 d 4MATIC може да бъде закупен за по-малко от 59 000 евро, това е само модел със 120 кВт. GLC 400 e 4MATIC plug-in хибридът с технология EQ Hybrid има същата мощност като новия електрически модел, осигурява 185 кВт от двигателя с вътрешно горене и 115 kW от електрическата част на силовото предаване – и е по-скъп с базова цена от 64 340 евро. За да постигнете данните за производителност на електрическия GLC 400 4MATIC в света на двигателите с вътрешно горене, са ви необходими AMG моделите – с цени, започващи от 77 000 евро и нагоре.
В онлайн конфигуратора за електрическия GLC, Mercedes-Benz предлага четири опции – или напълно персонализирана конфигурация, или една от трите „ексклузивни препоръки за конфигурация с ръчно подбрана колекция от оборудване“. Те обаче могат да бъдат коригирани по-късно. Трите препоръки се наричат „Ефективност“ от 64 120,25 евро с пробег по WLTP от 714 километра, „Всички са любими“ с „динамичен дизайн и най-съвременни технологии“ от 73 086,10 евро (и пробег по WLTP от 639 километра) и „Ексклузив и спортен“ с „интелигентно оборудване за комфорт, ефективност и интелигентна помощ“ от 94 441,97 евро. Не е уточнено дали препоръките предлагат и предимства по отношение на времето за доставка. Продължение
ЕС се нуждае от повече внимание върху автономното шофиране, за да настигне конкурентите си, казва главният изпълнителен директор на Bolt
БРЮКСЕЛ (Reuters) – Европа трябва да обърне поне толкова внимание на автономните автомобили, колкото и на електрическите превозни средства, ако иска да играе роля в една от ключовите технологии на следващото десетилетие, заяви главният изпълнителен директор на естонската компания за споделено пътуване и доставка на храна Bolt.
Европейските автомобилни производители, които наемат милиони хора на целия континент, се затрудняват да се справят с развитието на чуждестранните технологии, особено от Китай и Съединените щати.
reuters.com/world/china
„Има толкова много за електрическите превозни средства, но сме загубили нишката за автономното шофиране“, каза пред малка група журналисти Маркус Вилиг, главен изпълнителен директор на 
европейския конкурент на американската компания Uber. „Това ще бъде основната технология.“
Автономното шофиране е доминирано от американски компании като дъщерното дружество на Alphabet Waymo и Tesla, както и от китайските конкуренти Baidu, WeRide и Pony.ai. Waymo вече стартира автономно споделено пътуване в Лондон.
Bolt може да спечели от пускането на „роботаксита“, но Вилиг заяви, че Европейският съюз трябва да признае това като стратегическа технология с последици за сигурността и да не разчита само на внос. Продължение
Испания е фаворит за третия европейски завод на китайския автомобилен производител BYD, твърдят източници
(Reuters) – Китайският автомобилен производител номер 1 – BYD, смята Испания за свой основен кандидат за трети автомобилен завод, който да обслужва европейския пазар, съобщиха запознати с въпроса пред Reuters, тъй като компанията се стреми да увеличи продажбите на континента.
Global Banking and Finance Review
Публикувано на 14 октомври 2025 г.
Завод за сглобяване на BYD, който се присъединява към два други планирани завода в Унгария и Турция, би бил значителен тласък за автомобилния производител, който се конкурира с Tesla, а 
също така би подкрепил целта на Испания да се превърне в основен център за производство на електрически превозни средства.
Един от източниците заяви, че Испания е предпочитана от BYD заради относително ниските си производствени разходи и мрежата за чиста енергия.
Въпреки че е известно, че BYD търси трети завод, който да обслужва европейския пазар, появата на Испания като фаворит не е била съобщавана досега.
Регионалният мениджър на BYD за Испания и Португалия Алберто Де Аза заяви пред Reuters миналия месец, че Испания би била идеално място за по-нататъшно разширяване на европейското производствено присъствие на BYD поради индустриалната си инфраструктура и евтината електроенергия.
Друг източник предупреди, че компанията не е обявила окончателно решение и все още обмисля други страни освен Испания. Окончателното решение за завода, което трябва да бъде взето преди края на годината, ще трябва да бъде одобрено от китайските регулатори.
През март Reuters съобщи, че BYD е разгледала други страни, включително Германия, въпреки че това е било обсъждано вътрешно поради високите разходи за труд и енергия.
Както испанското министерство на промишлеността, така и BYD отказаха коментар.
Продажбите на BYD в Европа скочиха с 280% през първите осем месеца на годината спрямо същия период на 2024 г., след като автомобилният производител започна да продава plug-in хибриди, както и изцяло електрически автомобили. Продължение
Китайската Baidu насочва вниманието си към разширяване в Европа с партньорство за споделено пътуване с Lyft
Baidu навлиза в Европа. Китайската технологична компания планира да пусне своите таксита без шофьор в Обединеното кралство и Германия, започвайки от 2026 г. чрез нова сделка с Lyft. Това е големият ход на Baidu в Европа, тъй като се опитва да разшири бизнеса си с автономни превозни средства извън Китай.
Двете компании заявиха, че искат да се разширят до „хиляди“ роботизирани таксита в цяла Европа през „следващите години“, но все още чакат регулаторните органи.
Превозните средства няма да излязат по улиците, докато правителствените агенции в тези страни не одобрят. Все още няма информация как ще се резервират пътуванията, дали чрез приложението FreeNow, друго приложение или нещо ново.
Източник: Мрежата
Lyft току-що стъпи в Европа след години отсъствие. Миналата седмица базираната в САЩ компания финализира придобиването на FreeNow, компания за споделено пътуване, базирана в 
Германия.
FreeNow вече оперира в над 150 града в девет държави, включително Ирландия, Великобритания, Франция и Германия. Това даде на Lyft незабавен достъп до клиентска база и инфраструктура на места, където преди това не е имала никакво присъствие.
Новата сделка между Baidu и Lyft се основава на това, като начинът на последния да навлезе бързо в пространството на автономните превозни средства в Европа, без да се налага самият той да изгражда технологията. И поставя Lyft в пряка конкуренция с компании, които вече опитват автономни пътувания в Европа, като Uber и Bolt.
Lyft и Baidu заявиха, че регулаторното одобрение все още се очаква, което означава, че всъщност не могат да започнат да работят. Но планът е да се въведе веднага щом това стане законно на тези пазари. Продължение
Най-продаваните автомобили в Европа през август
Volkswagen T-Roc заема първото място, следван плътно от Dacia Sandero и Toyota Yaris Cross.
Целият брой от 790 177 автомобила е продаден в Европа миналия месец, което представлява 5% увеличение в сравнение със същия месец на 2024 г. Volkswagen продаде 14 639 бройки от своя SUV T-
Volkswagen T-Roc
Roc, което го прави най-продаваният автомобил в Европа за месеца и един от най-популярните автомобили на годината досега.
Тази цифра отразява 14% увеличение за отиващото поколение на T-Roc, точно когато новият модел дебютира в края на август. Междувременно, най-близките му конкуренти – Dacia Sandero и Toyota Yaris Cross, класирани съответно на второ и трето място – отбелязаха спад в сравнение с август 2024 г.
След Volkswagen T-Roc, Dacia Sandero (13 834 регистрации, спад с 11%) и Toyota Yaris Cross (12 201, спад с 8%) си осигуриха съответно второ и трето място в списъка с най-продаваните автомобили в Европа през август 2025 г.
Volkswagen Tiguan го следваше плътно на четвърто място с 12 094 продадени бройки, което е 23% увеличение в сравнение с август 2024 г. За разлика от него, Renault Clio се смъкна на пето място с 12 091 регистрации – вероятно повлияно от очакването за новото поколение, което дебютира на Продължение
