188 730 нови леки автомобила с батерии са регистрирани в ЕС през ноември – което е увеличение с 44,1% в сравнение със същия месец на миналата година. От януари до ноември 2025 г. регистрациите на нови електрически автомобили с батерии са общо 1 662 399, което представлява 16,9% дял от общия брой регистрации.

acea.auto, 23.12.2025 – 11:30

ACEA BEV Данни

През същия период на предходната година – от януари до ноември 2024 г. – в ЕС са регистрирани малко над 1,3 милиона електрически автомобила с батерии, което представлява 13,4% пазарен дял. Европейската индустриална асоциация ACEA повтаря познатото си изявление от предишни месеци, отбелязвайки, че пазарният дял от 16,9% за електрически автомобили с батерии „по този начин съответства на прогнозите за цялата година“. „Въпреки това, значителен потенциал за растеж остава, за да се справим с прехода“, добавя ACEA.

През първите единадесет месеца на годината в ЕС са регистрирани общо 9,86 милиона нови автомобила, което представлява увеличение от 1,4%. Електрическите автомобили с батерии обаче отбелязаха ръст от 27,6% през същия период, изпреварени само от plug-in хибридите, които регистрираха увеличение от 33,1%. В абсолютни числа PHEV все още изостават от чисто електрическите превозни средства, с по-малко от 913 000 регистрации. Продължение →

23 декември (Ройтерс) – Продажбите на нови автомобили в Европа се увеличиха на годишна база през ноември за пети пореден месец, подпомогнати от

Германският производител на автомобили Volkswagen представя в Хамбург, Германия, новия си електрически модел ID. 2all, електрическо превозно средство, което струва по-малко от 25 000 евро, REUTERS

увеличението на регистрациите на електромобили на пазари, включително Германия, Италия и Испания, показаха данни на европейското автомобилно лоби ACEA във вторник.

Регистрациите на електрически автомобили с батерии, показател за продажбите, достигнаха пазарен дял от 21% в Европейския съюз, 26% в Обединеното кралство и 98% в Норвегия.

globalbankingandfinance.com/europe-autos-sales

Вт, 23 декември 2025 г. в 7:08 ч.

Европейската автомобилна индустрия е изправена пред предизвикателства, включително конкуренция от Китай, вносни тарифи на САЩ и трудности при рентабилното спазване навътрешните разпоредби за приемане на електромобили.

Миналата седмица Европейската комисия публикува план за отмяна на ефективната забрана за автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. след натиск от автомобилния сектор в региона, което отбелязва най-голямото отстъпление на блока от зелените му политики през последните години. Продължение →

Съгласно предстояща ревизия на закона, която Европейската комисия ще предложи във вторник, европейските автомобилни производители ще могат да запазят до 10% остатъчни емисии, при условие че изпълнят определени изисквания. Съгласно предстояща ревизия на закона, която Европейската комисия ще предложи във вторник, европейските автомобилни производители ще могат да запазят до 10% остатъчни емисии, при условие че изпълнят определени изисквания

FT: Брюксел планира да отмени забраната за ДВГ от 2035 г.

profit.bgот profit.bg  15.12.2025

Брюксел планира да се откаже от забраната на ЕС за двигателите с вътрешно горене от 2035 г., позволявайки на автомобилните компании да продължат да произвеждат ограничен брой превозни средства с бензинови и дизелови двигатели и след датата, на която забраната трябваше да влезе в сила.

Първоначалната забрана беше замислена така, че да принуди производителите да намалят всички свои емисии до нула до 2035 г. спрямо нивата от 2021 г.

Съгласно предстояща ревизия на закона, която Европейската комисия ще предложи във вторник, европейските автомобилни производители ще могат да запазят до 10% остатъчни емисии, при условие че изпълнят определени изисквания, като например използването на „зелена“ стомана.

Това съобщава Financial Times, позовавайки се на източници, участващи в преговорите.

Сред държавите, които настояват най-силно ЕК да преразгледа автомобилната си политика, е и България Продължение →

Продажбите на нови автомобили с вътрешно горене ще продължат, но само при определени условия.

Сн.: двигател на Audi S8 2023

motor1.com/news, 3 декември,

По Handelsblatt

Повечето автомобилни производители настояват Европейския съюз да отмени забраната за двигатели с вътрешно горене, планирана за 2035 г. Автомобилните компании имат основателни причини да се противопоставят, позовавайки се на неразвита инфраструктура за зареждане и по-високи цени на електромобилите. Освен това съществува сериозен риск автомобилната индустрия да загуби стотици хиляди работни места, ако всички компании бъдат принудени да произвеждат само електрически автомобили.

За известно време ЕС изглеждаше, че не желае да отстъпи. Съвсем наскоро, през пролетта, крайният срок все още беше в сила. Нарастващият натиск за промяна на законодателството обаче най-накрая дава резултат, тъй като двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след средата на следващото десетилетие. Изглежда, че писмо, изпратено от германския канцлер Фридрих Мерц до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, е убедило управителния орган да се откаже от забраната.

В интервю за германския бизнес вестник Handelsblatt, комисарят по устойчив транспорт и туризъм заяви, че писмото е било „много добре прието в Брюксел“.

Апостолос Цицикостас потвърди, че двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след 2035 г., но само в автомобили, работещи с нискоемисионни възобновяеми горива, като синтетични и биогорива.

Един подходящ пример е HVO100, произведен изцяло от хидротретирано растително масло, получено от растителни масла и животински мазнини. BMW вече използва HVO100 за гориво на дизелови автомобили, произведени в Германия, за което се твърди, че намалява емисиите с 90 процента в сравнение с обикновения дизел. Продължение →

Предварителните данни на ACEA показват, че европейският пазар на нови автомобили (ЕС+ЕАСТ+Великобритания) се е увеличил с 4,9% на годишна база през октомври до 1 091 904 бройки. Общият брой от началото на годината вече е с 1,9% до 11 020 514. Испания (+15,9%) остава най-добре представящата се в Топ 5, следвана от Германия (+7,8%), Франция (+2,9%), Великобритания (+0,5%) и Италия (-0,5%).

Други отлични представители включват Литва (+41,3%), България (+27,4%), Латвия (+18,4%) и Хърватия (+17,3%).

До октомври Испания е нараснала с 14,9%, Великобритания – с 3,9%, Германия – с 0,5%, Италия – с -2,6%, а Франция – с -5,4%.

28 ноември 2025 г.,  reuters.com/world/china

Този месец продажбите на електрически превозни средства (BEV) са се увеличили с 32,9% на годишна база до 225 399 броя и 20,6% дял спрямо 16,3% през октомври 2024 г. Обемите на BEV от началото на годината са се увеличили с 26,2% до 2 022 173 броя и 18,4% дял спрямо 14,8% за същия период на 2024 г. Най-големите пазари за BEV са Германия (52 435, +47,7%), Великобритания (36 830, +23,6%), Франция (34 108, +63,2%), Холандия (13 968, +27,4%), Белгия (12 360, -3%), Дания (11 405, +29,3%) и Норвегия (10 852, -0,1%).

Skoda Elroq е в европейския Топ 20 за първи път през октомври.

В класациите на OEM, Volkswagen Group (+6,8%) изпреварва пазара с над 300 000 продажби, следвана от Stellantis (+4,5%) и Renault Group (+11,1%). BMW Group (+6,4%) изпреварва Hyundai-Kia (-3,4%) и Toyota Group (-11,9%), за да се озове на 4-то място. Geely Group (+2,2%) остава на #9, докато SAIC (+35,3%) отбелязва най-голям ръст в Топ 10.

По отношение на марките, Volkswagen (+5,3%) е стабилен на първо място, докато Skoda (+10%) се отличава и се изкачва обратно до #2, изпреварвайки Toyota (-11,7%) в затруднение. BMW (+2,9%) остава на #4, докато Renault (+13,1%) изпреварва Mercedes (-0,9%), за да завърши Топ 5. Продължение →