Skoda
Големи възможности в малък пакет. Новата Škoda Epiq!
Škoda Epiq представлява достъпна електрическа мобилност в интелигентна и игрива форма. Тя се отличава с дизайнерски език Modern Solid, предно 
задвижване и компактни размери. Открийте първата информация и впечатления във видео, представящо камуфлирания прототип.
- 2. 2026, skoda-storyboard.com
Електромобилност
Новата Škoda Epiq направи първата си публична поява – макар и все още камуфлирана – по улиците на Порто, Португалия. Този пъстър и оживен град осигурява подходящ фон за такъв пъргав спътник. Производствената версия е на път да се превърне в ключов играч във важния сегмент на градските кросоувъри, като цените на много пазари се очаква да бъдат близки до тези на нейния еквивалент с двигател с вътрешно горене, Škoda Kamiq.
Modern Solid в пълна сила
Под цветния камуфлаж се крие друга еволюция на дизайнерския език Modern Solid, който е изразен в пълна сила при този модел. Един елемент вече е видим въпреки маскировката – отличителната предна „линия Volcano“ включва овални въздухозаборници в предната броня. Под тях дискретно са скрити активни въздушни клапи, за да се намали аеродинамичното съпротивление. Благодарение на усъвършенстваната аеродинамика, инженерите на Škoda Auto са постигнали коефициент на съпротивление cx = 0,275. Продължение
Новата Škoda Kushaq носи допълнителна доза оборудване и увереност
Škoda представи нова версия на своя SUV Kushaq в Индия. Автомобилът е получил още по-уверен вид с елементи от дизайнерския език Modern Solid и съвременни детайли. Тези промени го приближават до премиум концепцията, като същевременно продължава да предлага характерната за марката комбинация от силна използваемост и атрактивна цена.
skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Пуснат на пазара през 2021 г., Kushaq беше първият модел на Škoda, разработен в рамките на новата стратегия на Volkswagen Group за Индия. Почти пет години по-късно 
дойдевреме за цялостно обновление на този популярен SUV, който се произвежда директно в Индия, като 95% от компонентите са местни.
Фейслифтът отразява и това, което Škoda е научила за индийския пазар по време на директното си присъствие в страната. В резултат на това актуализираният модел е още по-добре съобразен с вкусовете и нуждите на местните клиенти. Докато Kushaq запазва основните си силни страни – практичност, силен фокус върху безопасността и елегантност – сега той добавя широка гама от нови решения, които са особено ценени от индийските купувачи.
Нов поглед от пръв поглед
„В Индия фейслифтът трябва да е видим от пръв поглед“, казва дизайнерът Ромен Бюкай, който е координирал промените в дизайна и е оформил новата предна част. Поради това новият Kushaq се различава значително от предшественика си: той разполага с изцяло нови LED фарове (като запазва характерната графика с четири очи), нови светлинни елементи отпред и отзад и изцяло преработена предна решетка. Продължение
Новата Skoda Peaq: изцяло електрическа 7-местна, фокусирана върху пространството и комфорта
Изцяло електрическата алтернатива на Skoda Kodiaq ще се фокусира върху три неща: пространство, практичност и комфорт
autoexpress.co.uk/skoda, 2 февруари 2026 г.
Auto Express може да потвърди, че новият флагмански SUV на Skoda, Peaq, ще бъде представен през юни, почти четири години след като марката представи изцяло 
електрическия седемместен топ модел със своята смела концепция Vision 7S.
Peaq ще въплъщава всичко, с което е известен неговият производител, издигнато на ново ниво, с фокус върху пространството, практичността и комфорта, и, разбира се, ще бъде пълен с Simply Clever функции, предназначени да улеснят живота – както и да отличат този автомобил от конкурентите му.
Йоханес Нефт, член на борда на директорите по техническо развитие на Skoda, също разкри пред Auto Express, че Peaq ще използва нова и подобрена версия на изпитаната MEB платформа на Volkswagen Group, която е в основата на Skoda Elroq и Enyaq, както и на около дузина други електрически превозни средства. Продължение
Тайните зад игривото шаси на Škoda Fabia 130
Какви характеристики, модификации и усъвършенствания стоят зад впечатляващата динамика на шофиране на атрактивната нова Škoda Fabia 130?
Прочетете, за да откриете как този популярен ежедневен хечбек е вдъхновен от уникалното ДНК на моторните спортове.
skoda-storyboard.com, 3. 2. 2026
Škoda World
Лимитираната серия Škoda Fabia 130 предлага повишена производителност, забавни характеристики на шофиране и специфични дизайнерски елементи, които я правят незабравима.
Тя може да превърне всеки завой в преживяване, както на обществените пътища, така и на състезателната писта. Надникнете зад кулисите на работата на експертите на Škoda Auto, чийто внимателно обмислен подход е довел до изключително добре настроено шаси за Fabia 130.
Управление без компромиси
„Škoda Fabia от четвърто поколение е идеална основа за спортен автомобил. Тя се отличава с къси надвеси и компактни размери, което води до относително нисък момент на инерция. В същото време платформата MQB предлага широка следа, допринасяйки за цялостната стабилност. От концептуална гледна точка, следователно тя има всички предпоставки да бъде спортна и динамична. Ето защо служи и като солидна основа за състезателния автомобил Fabia RS Rally2“, обяснява Петр Шулц от отдела за техническо развитие на Škoda Auto.
Ключов фактор, определящ характеристиките на шофиране на Fabia 130, е кормилната система, която се влияе, наред с други неща, от размера на колелата. При настройване на кормилното управление за модели, предлагани с различни размери на колелата, производителите обикновено трябва да правят компромиси, за да осигурят приемливо поведение при различни диаметри на джантите. Fabia 130 обаче е оборудвана ексклузивно с 18-инчови джанти, което позволява шасито и кормилното управление да бъдат настроени специално за тази конфигурация. Продължение
Чакате нов Skoda Citigo? Може да е дълъго
Кросоувърът Epiq е най-малкият електрически автомобил, който Skoda планира да произведе в момента, въпреки стремежа на ЕС за по-достъпни електрически превозни средства
autoexpress.co.uk, 2 февруари 2026 г.
Сн.: Skoda Citigo
В момента Skoda няма планове да пусне електрически автомобил, по-малък от изцяло новия кросоувър Epiq, който пристига това лято, което изключва наследник на малката Skoda 
Citigo, въпреки стремежа на Европейския съюз за по-малки и достъпни електрически превозни средства.
Очаква се Epiq да струва колкото най-достъпните електрически автомобили в продажба. Нещо повече, той почти ще се равнява на началната цена на бензиновия си еквивалент, Skoda Kamiq,.дали марката има намерения да произвежда още по-евтин и по-малък електромобил – особено след предложението на ЕС за нов клас автомобили точно като този – членът на борда на Skoda, отговарящ за продажбите и маркетинга, Мартин Ян, каза пред Auto Express: „Не виждаме начин как да произвеждаме такъв автомобил рентабилно, така че нямаме никакви непосредствени планове за по-малък електрически автомобил от Epiq.“
Това е въпреки че Volkswagen работи върху електрически градски автомобил, който трябва да се появи следващата година, въз основа на концепцията му ID. Every1, която може да струва едва 17 000 паунда. Ян добави: „Отново предизвикателството е рентабилността, тъй като дори с настоящите електрически автомобили е трудно да се реализира печалба. Продължение
Skoda Octavia, Fabia и Kamiq, всички на линия за нова хибридна технология
Skoda работи, за да поддържа своите автомобили с вътрешно горене свежи за клиентите, които все още не изпитват нужда от EV
autoexpress.co.uk, 29 януари 2026 г
В момента Skoda има само два хибрида в гамата си, но този брой ще се разшири бързо, защото Auto Express научи, че марката планира да добави хибридна мощност към повече от 
своите най-продавани модели, включително Octavia, Fabia и Kamiq, за да ги поддържа свежи.
В интервю за Auto Express, шефът на техническото развитие на Skoda Йоханес Нефт обясни, че новата Octavia е на линия да получи чисто новата пълна хибридна система, която ще бъде въведена от Mk2 Volkswagen T-Roc по-късно тази година, и трябва да присъства и в следващото поколение Skoda Karoq, което разкрихме, че може да се появи скоро.
Тази настройка съчетава 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с електромотор, който може да осигури чисто електрическо шофиране „в градския трафик“. Казаха ни, че пълната хибридна версия на новия T-Roc отделя само 100 г/км CO2 и е с 15 процента по-ефективна от еквивалентния мек хибрид, което, ако е вярно за Octavia, може да доведе до връщане на повече от 65 mpg.
Шефът по продажбите и маркетинга Мартин Ян потвърди, че Octavia отново ще се предлага с plug-in хибридно задвижване. Предполага се, че това ще бъде същото като Superb Estate iV и Kodiaq iV на Skoda, които се предлагат чрез нашата услуга Купете кола и предлагат почти 90 мили чисто електрически пробег от 25,7 кВтч батерия, която е съчетана с 1,5-литров бензинов двигател. Продължение
Škoda 1101 „Tudor“ празнува 80 години със специална изложба в музея на Škoda. Изложбата е отворена до 21 май.
› Производството на този първи следвоенен модел започва преди 80 години, през 1946 г.
› До 1952 г. са произведени 66 904 цивилни версии и 4237 специални версии
› На 20 януари 2026 г. музеят на Škoda открива специална изложба, посветена на легендарния модел Škoda 1101 „Tudor“
Млада Болеслав, 19 януари 2026 г. – Първият следвоенен модел на Škoda, „произведен в Млада Болеслав“, е Škoda 1101 през пролетта на 1946 г. Благодарение на двувратата 
си затворена каросерия, тя скоро става известна като „Tudor“. Автомобилът се откроява със своята надеждност, икономия на гориво и комфорт и е успешен в повече от 70 страни. Музеят на Шкода посвещава специална изложба на този легендарен модел, която ще се проведе от 20 януари до 21 май 2026 г.
Първият сериен автомобил Škoda 1101 слиза от поточната линия в завода в Млада Болеслав в понеделник, 6 май 1946 г. Той следва успешните модели Rapid и Popular, които движат бума на производството и продажбите на Škoda в края на 30-те години на миналия век. В трудния следвоенен период 1101 предлага здрава конструкция, надеждност, ниски експлоатационни разходи и комфортно возене дори по пътища с лошо качество, привличайки клиенти в Европа, Австралия, Азия и Африка.
Модерен дизайн и много версии
Škoda 1101, четириместен двуврат седан с дължина малко над четири метра, използва шаси с независимо окачване на всички колела. Задвижва се от четирицилиндров двигател OHV с обем 1089 cm³, произвеждащ 32 к.с. (23,6 кВт). Достига 100 км/ч и има среден разход на гориво 8,0 л/100 км – много икономичен за времето си. Продължение
Фантастични постижения | Поглед назад към сезон 2025
Пилотите, състезаващи се с рали автомобили Škoda, постигнаха серия от забележителни успехи през целия сезон 2025. Битката за титлата на европейския 
шампионат остана драматична до последния момент, като в крайна сметка я спечели полският пилот Мико Марчик със Škoda Fabia RS Rally2. Екипажите се отличиха не само в Световния рали шампионат, но и в други континентални серии и множество национални състезания.
Екипажите на Škoda водиха ожесточени битки на световните рали етапи през 2025 г., постигайки изключителни резултати. Един от най-драматичните акценти беше борбата за титлата в Европейския рали шампионат на FIA (ERC).
В последното състезание в Хърватия нещата стигнаха до край, като трима пилоти все още се бореха за титлата преди старта, двама от които караха автомобили Fabia RS Rally2. Нещата не изглеждаха добре за чешките екипажи в началото на състезанието, като италианското дуо Андреа Мабелини и Вирджиния Ленци дори отпаднаха от борбата и завършиха трети в европейския шампионат. Въпреки това, полският дует Мико Марчик / Шимон Господарчик подобриха играта си в неделя и отличното им представяне им донесе желаната титла.
Екипажите на Škoda завършиха сезона на ERC с първо и трето място в генералното класиране, а освен това завършиха на шесто, осмо, девето и десето място. Успех последва и в други континентални шампионати. Хироки Арай / Хироки Тачикуи спечелиха титлата в Азиатско-тихоокеанския регион, докато регионалният ветеран Насер Ал-Атия, заедно с навигатора си Кандидо Карера, си осигуриха поредна шампионска титла в Близкия изток – двадесетата си в генералното класиране и втора с автомобил Škoda. Продължение
Skoda Felicia Fun (1999)
Škoda Felicia е малък семеен автомобил, произвеждан от чешкия автомобилен производител Škoda Auto между 1994 и 2001 г. (1995 – 2001 г. за Škoda Felicia 
Combi). Това е един от първите модели, които се възползват от поглъщането на Škoda от Volkswagen Group. Това е преработена версия на Favorit, но с по-модерен външен вид, с преработена предна част и по-широка гама двигатели. Серийното производство започва в края на 1994 г.
Името Felicia не е използвано за първи път, а възражда табелка с името, използвана първоначално от Škoda през 60-те години на миналия век за гама двуместни спортни автомобили. Те са много популярни, като много от тях все още са в експлоатация днес.
Гамата на Škoda Felicia включваше старите 1.3-литрови OHV двигатели на Škoda, сега с едноточково впръскване на гориво Bosch Mono Motronic (до 1997 г.), и многоточково впръскване на гориво Siemens с две мощности от 54 к.с. (40 kW) и 68 к.с. (50 kW). Имаше и два двигателя, доставени от VW: 1.6-литров бензинов двигател със 75 к.с. (55 kW) и многоточково впръскване на гориво Magneti Marelli и 1.9-литров дизелов двигател с 64 к.с. (47 kW). Петстепенна скоростна кутия най-накрая стана стандартна за всички модели. 1.6-литровият модел послужи като основа за хомологация на Škoda Felicia Kit-Car, използвана в клас F2 на Световния рали шампионат.
Škoda Felicia се предлагаше в различни каросерии, както за лична, така и за професионална употреба. Базовият модел беше 5-врат хечбек и беше придружен от комби – заместващ базирания на Favorit Forman – преименуван на Škoda Felicia Combi. Продължение
Škoda – Как да поддържате батерията на електрическото си превозно средство в добро състояние и да я зареждате ефективно
Като възприемете правилните навици за зареждане, можете да направите зареждането на електрическото си превозно средство (EV) по-ефективно и значително да удължите живота на батерията. Гледайте видеоклиповете по-долу за някои основни съвети, които ще ви покажат как да го направите.
Електрическите превозни средства са лесни за употреба в много отношения – те практически не изискват специална поддръжка. За разлика от двигателите с вътрешно горене, 
техните батерии и електрически двигатели не се нуждаят от смяна на масло, смяна на свещи или подобно обслужване. Собствениците също така не е нужно да се притесняват за студени стартирания през зимата. Въпреки това, интелигентното и внимателно използване може да направи живота с EV още по-лесен и да помогне за удължаване на живота на батерията. Два видеоклипа от Škoda Auto обясняват основните принципи.
Батерията е ключовият компонент по отношение на експлоатационния живот на електрическото превозно средство. Тя се представя най-добре, когато се използва без големи екстремни условия. На практика това означава редовна употреба, като се избягват дълги периоди на много ниски или пълни нива на зареждане. В идеалния случай трябва да поддържате батерията между 20% и 80% от капацитета ѝ. Функцията „Грижа за батерията“, налична в автомобилите Škoda, помага на водачите да следят и поддържат оптимални нива на заряд. Тя може да бъде активирана, деактивирана или временно превключена, ако е необходимо.
В дългосрочен план по-бавното зареждане с променлив ток обикновено е по-щадящо за батерията. Въпреки това, по време на дълги пътувания, няма нужда да се притеснявате за използването на бързи DC зарядни устройства. Когато се използва правилно, DC зареждането може да ускори пътуването и да осигури удобство с минимално въздействие върху здравето на батерията. Продължение
