Skoda
Škoda Peaq ще ви спечели мигновено
марката от Млада Болеслав – ще ви спечели веднага. 
Цялостното впечатление се подсилва от вградените в купето дръжки на вратите и аеродинамичните джанти с диаметър до 21 инча. Инженерите са обърнали специално внимание на аеродинамиката. Резултатът от множество малки и големи подобрения е коефициент на въздушно съпротивление от едва 0,249. Всяка хилядна част, с която се намалява този коефициент по време на разработката, може да добави приблизително един километър към пробега на електрическия автомобил. Анализатор казва, че Skoda е новото Porsche на VW Group, а данните го потвърждават
Докато оперативната възвръщаемост на продажбите на Porsche се срина, тази на Skoda се задържа на значително по-високо ниво.
23 септември, motor1.com/news
Оперативната възвръщаемост на Porsche се срина от 14,1% през 2024 г. до само 1,1% през 2025 г. Skoda изравни резултатите си от 2024 г., поддържайки 
оперативна възвръщаемост на продажбите от 8,3%.
Автомобилен анализатор казва, че чешкият автомобилен производител на практика се е превърнал в новото Porsche на Volkswagen Group. Porsche някога беше безспорната машина за печалба на Volkswagen Group. Сега производителят на спортни автомобили е изпреварен от Skoda по един от най-важните показатели за рентабилност.
Това не е просто нахално сравнение. Автомобилният анализатор Матиас Шмит посочва, че Skoda на практика се е превърнала в новото Porsche в рамките на Групата. И за разлика от някои сензационни автомобилни анализи, убедителните данни го подкрепят.
През 2025 г. Skoda отчете оперативна възвръщаемост на продажбите от 8,3%, което съответства на резултатите от предходната година. Междувременно Porsche отбеляза рязък спад на оперативната си възвръщаемост от продажбите от 14,1 на 1,1%. Това е доста голям обрат за две марки, разположени в противоположните краища на огромното портфолио на VW Group, така че има истина в твърдението на автомобилния анализатор в интервю за Reuters: „Чешката марка на практика се превърна в новото Porsche на Групата.“
Тук има важна разлика. Както Skoda, така и Porsche отчитат оперативна възвръщаемост на продажбите, която по същество е оперативна печалба, разделена на приходи от продажби. Така че, сравняването на 8,3% на Skoda с 1,1% на Porsche е сравнение на оперативните им резултати. Наричането на тези числа просто „марж на печалба“ може да бъде подвеждащо, защото маржът на печалба може да се отнася до различни неща в зависимост от това дали говорите за оперативна печалба, печалба преди данъци или нетен доход след данъци и други разходи. Продължение
Превръщането на Porsche от „перла в короната“ в тежък товар за компанията майка Volkswagen. Skoda е новото Porsche…
Volkswagen понижава прогнозата си за маржа на печалбата за 2026 г. до максимум 1% Предупреждението за печалбата е провокирано до голяма степен
21 септември 2026 г., 19:06 ч.
Служител на германския автомобилен производител Porsche монтира волан в завода на компанията в Щутгарт-Цуфенхаузен, Германия.
от слабото представяне на Porsche Опасения относно пазарите в Китай и САЩ, които преди бяха основни двигатели на печалбата. Мащабно преструктуриране на цялата група цели постигане на 9% марж и драстични съкращения.
Шефът на Skoda преминава във Volvo: Клаус Целмер е новият изпълнителен директор на шведската марка
Volvo назначава нов ръководител, докато се подготвя за мащабна офанзива с 13 нови модела
Volvo обяви, че назначава Клаус Целмер за нов изпълнителен директор на мястото на настоящия ръководител Хокан Самуелсон, който се оттегля в 
пенсия. Целмер се присъединява към Volvo след успешен период начело на Skoda и ще поеме поста най-късно до 31 октомври 2027 г., като ще ръководи шведската марка в изпълнението на плана ѝ за пускане на 13 нови модела през следващите четири години.
21 септември 2026 г., autoexpress.co.uk/volvo
Целмер поема ролята с над 30-годишен опит в рамките на Volkswagen Group, като последно – от 2022 г. насам – оглавяваше Skoda. Като ръководител на една от най-успешните масови марки в групата на VW, той ще внесе своя доказан управленски опит във Volvo в момент, когато компанията навлиза в критична фаза за своята дългосрочна устойчивост.
Бъдещият президент и изпълнителен директор заяви: „За мен е удоволствие да се присъединя към Volvo Cars в толкова важен момент от развитието на компанията. Малко автомобилни марки са изградили толкова силна и трайна репутация по отношение на безопасността, като последователно прилагат тази основна ценност в сектора на мобилността.“
Настоящият ръководител на Volvo, Самуелсон, е заемал поста изпълнителен директор в продължение на 10 години (между 2012 и 2022 г.), но бе назначен отново през 2025 г., за да замени Джим Роуан след краткия му престой начело на компанията. След завръщането си Самуелсон не е имал намерение да управлява дългосрочно, а по-скоро е изпълнявал ролята на временен ръководител и стратегически лидер до назначаването на постоянен наследник. Продължение
Ръководителят на Skoda Клаус Целмер е назначен за нов главен изпълнителен директор на Volvo
Целмер, чиято кариера е изцяло свързана с VW Group, ще поеме поста от дългогодишния ръководител Хокан Самуелсон до същия период на 
следващата година
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 20 септември 2026 г.
Клаус Целмер със Skoda Enyaq vRS 2022
Volvo направи сензационен ход, като привлече ръководителя на Skoda Клаус Целмер за свой следващ президент и главен изпълнителен директор.
Германецът, притежаващ огромен опит, е прекарал близо 30 години в Volkswagen Group, като по-голямата част от този период е била в Porsche. Той оглавява Skoda от 2022 г., като ръководи усилията на чешката компания за разширяване на гамата от електромобили и стимулира постигането на рекорден растеж и печалби.
В момента Volvo се ръководи от Хокан Самуелсон, който се върна начело на марката за втори мандат през март 2025 г., след като неговият наследник Джим Роуан беше отстранен. 75-годишният Самуелсон се завърна с договор за определен срок и по време на неотдавнашния ден за представяне на стратегията на Volvo загатна, че няма планове да удължава мандата си.
От Volvo съобщават, че Целмер ще поеме ролята на главен изпълнителен директор и президент „не по-късно от 1 октомври 2027 г.“ и обещават „плавен преход“ между двамата лидери. Продължение
Škoda Epiq ще ви спечели само за няколко секунди
Компактен, интелигентен, уверен и стилен. Новият изцяло електрически Škoda Epiq предлага множество характеристики, които бързо ще ви спечелят.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 15.09.2026 г.
Epiq е електрически SUV кросоувър, който прави електромобилността достъпна за по-широка аудитория. Същевременно това е изключително практичен и многофункционален компактен модел, който е идеално пригоден не само за градско шофиране.
Автомобилът се отличава с впечатляваща и изискана визия, оформена според дизайнерския език Modern Solid, като същевременно осигурява отлична аеродинамична ефективност. За това допринасят интелигентни решения като активните въздушни клапи, скрити под масивната предна броня – те осигуряват приток на охлаждащ въздух към батерията, но само когато това е наистина необходимо.
Практичен във всяко отношение
Epiq изобилства от практични детайли. Освен места за петима пътници и просторно багажно отделение (475 литра), той предлага и предно багажно отделение (тип „frunk“) с обем 25 литра, както и множество ниши за съхранение в купето. Всичко важно е винаги под ръка. Продължение
Новият Skoda Karoq 2027 е на линия за plug-in хибридна опция с пробег от 62 мили
Skoda отменя плана си за постепенно премахване на популярния кросоувър с двигател с вътрешно горене, който ще се завърне с PHEV мощност 
10 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Skoda ще представи следващата година второ поколение на популярния си SUV Karoq, който може да използва plug-in хибридно задвижване за първи път.
Оригиналът пристигна през 2017 г., но поради плановете си за електрификация, чешката фирма първоначално не е планирала да го замени директно. Вместо това мястото му в гамата трябваше да бъде заето от Elroq EV с подобен размер.
Но шефът на Skoda Клаус Целмер оттогава даде зелена светлина на нов Karoq, който ще бъде базиран на същата платформа MQB на Volkswagen Group като своите предшественици и ще „стартира през 2027 или 2028 г.“.
Той добави, че „това ще бъде значителна промяна спрямо настоящия Elroq, но се опитваме да достигнем същия ценови сегмент, за да получите по-добра стойност за парите си“. Продължение
Škoda Superb: 25 години комфорт, простор и техническо съвършенство
› Модерната Škoda Superb отбелязва 25 години от световната си премиера през 2001 г.
Първото поколение на съвременния Škoda Superb (2001 г.)
Възкресяването на името Superb бележи завръщането на Škoda в сегмента на автомобилите от среден клас след повече от пет десетилетия. Първото поколение на съвременния Superb предлагаше изключително просторен интериор и високо ниво на комфорт, полагайки основите на качествата, които и до днес определят модела.
› Близо 1,8 милиона автомобила Superb от четири поколения са доставени на клиенти по целия свят
› Възраждането на историческото име Superb бележи завръщането на Škoda в сегмента на автомобилите от среден клас след повече от пет десетилетия
› Настоящото поколение предлага най-съвременни технологии, изключителен комфорт и най-богатата гама от задвижващи системи в историята на модела
skoda-storyboard.com/en/press-releases
Второ поколение Škoda Superb Combi (2015 г.)
Второто поколение на Superb разшири гамата с практичната каросерия тип комби (Combi) и допълнително засили привлекателността на модела за семействата и корпоративните клиенти. Популярността му се дължеше на просторния салон, функционалността и богатия избор от двигатели.
Млада Болеслав, 11 септември 2026 г. – Škoda Auto отбелязва 25-ата годишнина на модерната Škoda Superb. От дебюта си на автомобилното изложение във Франкфурт на 11 септември 2001 г., моделът се превърна в синоним на комфорт, просторен интериор и модерни технологии. В рамките на четири поколения чешкият автомобилен производител е доставил близо 1,8 милиона автомобила Superb на клиенти по целия свят, допринасяйки значително за международния растеж на Škoda. Днешното четвърто поколение на модела предлага най-широката гама от задвижващи системи в историята си, включително два варианта с плъгин хибридно задвижване и пробег на електричество от около 120 километра. Продължение
Skoda Superb е на опашка за пенсиониране, тъй като марката оформя бъдещата си гама
Skoda обмисля дали производствената версия на концепцията Vision O може да замени както Octavia, така и Superb
7 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Skoda Superb ще бъде постепенно изтеглена от производство поради намаляващото търсене на седани и комбита и като част от мащабното намаляване на гамата на Volkswagen 
Group, според шефа на компанията Клаус Целмер.
Octavia е основна част от гамата на чешката фирма от пускането ѝ на пазара преди 30 години, докато по-големият Superb беше пуснат на пазара през 2001 г. И двата модела в момента са в четвъртото си поколение.
Skoda вече показа концепцията Vision O, която е предвестник на електрическата Octavia от следващо поколение, която ще се появи преди края на десетилетието на новата платформа SSP на VW Group, която ще бъде използвана и за следващия Volkswagen Golf. Забележително е, че Vision O се намира между сегашната Octavia и по-големия Superb по отношение на размерите.
Volkswagen Group предприема мащабна програма за намаляване на разходите, като планира да намали броя на моделите, предлагани в различните си марки, с около 50% до 2035 г. Това е продиктувано от желанието за постигане на по-високи икономии от мащаба и по-големи обеми за останалите си отделни модели.
Skoda е една от най-печелившите марки в рамките на VW Group, като отчете рекордни продажби и печалби през първата половина на тази година с маржове от около 8,5%. Продължение
Главният изпълнителен директор на Skoda: „Ще трябва да намерим“ електрическа Fabia
„Това е област, която трябва да покрием“, казва Клаус Целмер за бъдещ електрически супермини
7 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Шефът на Skoda Клауз Целмер казва, че фирмата „трябва“ да пусне електрически наследник на хечбека Fabia като входна точка за марката в бъдеще – но той настоя, че проектът все още е във фаза на планиране.
В разговор с избрана група медии, главният изпълнителен директор на Skoda Клаус Целмер заяви, че настоящата Fabia с двигател с вътрешно горене, заедно с кросоувъра 
Kamiq и хечбека Scala, ще се произвеждат „до 30-те години на 20-ти век“, но добави: „В някакъв момент те ще изчезнат и, разбира се, се нуждаем от заместители за тях, като например електрическа версия на Fabia.“
Зелмер призна, че фирмата е обмисляла електрически хечбек от начално ниво на орязаната платформа, която ще бъде използвана за предстоящата производствена версия на градския автомобил Volkswagen ID Every1, но отбеляза, че на групово ниво е взето решение „VW да поеме контрола над тази част от пазара и ние умишлено не сме го включили, защото ще покрием частта с горивни двигатели“. Продължение
