Stellantis
Stellantis обмисля внедряването на технологията за електрически превозни средства на Leapmotor за европейски модели, за да намали разходите, се казва в доклад
Този ход би отбелязал първия път, когато голям западен автомобилен производител разчита на автомобилната архитектура и софтуер на китайска компания, за да поддържа европейски модели.
26 февруари 2026 г., 13:56
Stellantis обмисля внедряването на технологията за електрически превозни средства на Leapmotor, за да намали разходите за своите европейски марки, включително Fiat, Opel
Leapmotor C11, показан на автомобилното изложение в Шанхай през април 2025 г. Снимка: CnEVPost
и Peugeot.
Европейският автомобилен гигант Stellantis NV обмисля внедряването на технологията за електрически превозни средства (EV) от своя китайски партньор Leapmotor, за да намали разходите за своите масови европейски марки, включително Fiat, Opel и Peugeot, съобщи Bloomberg в четвъртък, позовавайки се на хора, запознати с въпроса.
Потенциалният ход би отбелязал първия път, в който голям западен автомобилен производител разчита на автомобилната архитектура и софтуер на китайска компания, за да поддържа европейските си модели.
Източниците съобщават, че Stellantis обмисля разширяване на обхвата на съвместното си предприятие с Leapmotor, за да получи достъп до по-модерните технологии за батерии и електрическо задвижване на последната.
Страните се стремят да финализират споразумение тази година, въпреки че преговорите все още са в ранен етап и трябва да преодолеят регулаторни пречки, включително опасения за защита на данните и ограниченията на САЩ за свързани превозни средства с китайски връзки, отбелязва докладът.
Това съображение за задълбочаване на сътрудничеството идва в момент, когато Stellantis преминава през болезнено стратегическо преструктуриране. Продължение
Stellantis отчете финансовите си резултати за 2025 г.
Нетни приходи: 153,5 млрд. евро, което е спад с 2% спрямо 2024 г. основно поради неблагоприятни валутни курсове и намаляване на нетните цени през първата половина 
на 2025 г.
Нетна загуба: 22,3 млрд. евро вследствие на 25,4 млрд. евро извънредни разходи за стратегическа промяна на компанията в посока фокусиране на планирането ѝ върху клиентските предпочитания и свобода на избор. Отчетена е коригирана оперативна загуба (AOI) в размер на 842 млн. евро и марж на AOI от (0,5)%.
Свободни парични потоци от промишлеността: отрицателни в размер на 4,5 млрд. евро.
През второто полугодие на 2025 г. – първите 6 месеца след смяната на ръководството на Stellantis – се наблюдава 10% увеличение на нетните приходи на годишна база. Свободният паричен поток (IFCF) за периода е намалял с 1,5 млрд. евро, което е подобрение от близо 50% спрямо първото полугодие на 2025 г. и от 73% спрямо втората половина на 2024 г
Обновен продуктов микс разширява глобалното присъствие на компанията в нови пазарни ниши, предлагайки модели с различни варианти на задвижване и фокус върху възможностите за печеливш растеж.
Финансовата прогноза за 2026 г. е потвърдена, като Stellantis очаква постепенно подобряване на основните си финансови показатели през цялата година.
„Резултатите ни през 2025 г. са вследствие на погрешното надценяване на темпото, с което се случва енергийният преход. Това наложи промяна в бизнес стратегията ни, за да предложим на клиентите свободата да избират между електрически, хибридни и конвенционални автомобили“ – коментира Антонио Филоза, главен изпълнителен директор на Stellantis. – „През втората половина на годината видяхме първите положителни признаци на напредък, благодарение на ранните резултати от подобряването на качеството, успешното представяне на новите модели и възстановяването на тенденцията на растеж. През 2026 г. насочваме усилията си към запълване на пропуските и ускоряване на завръщането ни към печеливш ръст.“ Продължение
Stellantis възражда няколко дизелови модела в Европа
Според анализ на уебсайтове на дилъри, Stellantis възражда дизеловите версии на поне седем модела автомобили и ванове в Европа, въпреки че преди това ги е спирала от производство.
Снимка на екрана на конфигуратора на дизеловия двигател на Opel Astra
16.02.2026 – 10:30
reuters.com, opel.de (немски конфигуратор на Opel за Astra; като пример)
Според информационната агенция Reuters, този ход представлява „несъобщавана досега стратегическа промяна“. От края на 2025 г. Stellantis започва да въвежда отново 
дизеловите версии на няколко модела в Европа, които вече са били спирани от производство. Примерите включват Peugeot 308, Opel Astra и DS 4, както и различни превозни средства за пътници като Opel Combo Van, Citroën Berlingo и Peugeot Rifter.
По-специално в сегментите на панелните ванове и вановете, Stellantis преди това се е опитвала да премине към изцяло електрическо портфолио на избрани пазари, само за да отмени това решение скоро след това поради променящото се търсене. В тези сегменти дизеловите двигатели остават особено популярни.
За двата модела леки автомобили от Peugeot и DS, споменати от Reuters, дизеловите версии вече са налични в немския конфигуратор, въпреки че вариантите с батерии и електричество се показват първо. Доскоро марките Stellantis разчитаха предимно на комбинация от батерии и електричество и бензинови хибриди, за да задоволят търсенето.
Както съобщава информационната агенция, това решение е продиктувано не само от новата глобална стратегия на производителя на автомобили с множество марки, но и от данните за продажбите на електрически автомобили, които не са под очакванията. Продължение
Stellantis връща дизелови двигатели поради „търсенето на клиентите“
Компанията възражда силовото предаване за няколко модела и продължава да произвежда други
Снимка: 2026 Alfa Romeo Tonale Front
motor1.com/news, 14 февруари, 12:00 ч.
Stellantis реши да запази дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио в Европа.
Автомобилният производител продължава производството на дизеловата версия на Alfa Romeo Stelvio, DS 7 и други модели на Peugeot, Opel и Citroën.
Компанията прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Stellantis претърпя огромни промени през последната година. Автомобилният производител върна Hemi V8 в Ram 1500, спря производството на plug-in хибриди на Chrysler и Jeep и спря електрическия камион на Ram, преди той дори да се появи на пазара. Сега компанията възражда – и запазва – дизеловите двигатели в Европа.
Автомобилният производител каза пред Reuters: „Решихме да запазим дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио – а в някои случаи – и да увеличим предлагането на силови агрегати.“ Stellantis заяви, че прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Според доклада, Stellantis тихо възражда силовото предаване в поне седем европейски модела от края на 2025 г., въпреки че продажбите на дизелови двигатели са спаднали през десетилетието след скандала Dieselgate на Volkswagen. Дизелите са представлявали само 7,7% от продажбите на нови автомобили на континента през 2025 г. Продължение
Stellantis разширява предлагането на дизелови двигатели
Изправен пред конкурентен натиск и неравномерно приемане на електрическите автомобили, автомобилният производител разширява своята гама от 
задвижващи агрегати, според доклад.
Източник: autoweek.com/news, 13 февруари 2026 г. 13:19 ч.
Брюксел, Белгия 9 януари: на снимката – компактният семеен автомобил Peugeot 308 е изложен на пресконференцията на Autosalon на 9 януари 2026 г. в Брюксел, Белгия. 102-рото автомобилно изложение в Брюксел се е утвърдило здраво в международния календар, представяйки над 60 марки автомобили и повече от 20 марки мотоциклети и посетено от над 270 000 души.
Stellantis изглежда преосмисля стратегията си за електрификация в Европа, като тихо връща дизеловите двигатели в няколко модела само няколко години след като обеща агресивен тласък на електрическите автомобили, според доклади.
Преглед на уебсайтовете на дилърите и изявленията на компанията, проведен от Reuters, показва, че автомобилният производител е въвел отново дизелови варианти на поне седем леки автомобила и ванове от края на 2025 г. Някои от моделите, включени в дизеловото подмладяване, включват Peugeot 308, хечбека DS No. 4 и множество лекотоварни автомобили, продавани под различни марки Stellantis. Продължение
Stellantis вероятно ще се оттегли от съвместното си предприятие за батерии със Samsung SDI
Stellantis изглежда ускорява излизането си от електрическата мобилност с друга мярка: Автомобилната група също планира да се оттегли от съвместното 
си предприятие за батерии StarPlus Energy със Samsung SDI, което скоро ще започне производство на клетки за батерии за електрически превозни средства.
bloomberg.com, 12.02.2026 .
Антонио Филоса, който пое поста главен изпълнителен директор през юни 2025 г., прекара месеци агресивно в деприоритезиране на електромобилността в рамките на Stellantis Group. Само миналата седмица той обяви обезценки на обща стойност приблизително 22,2 милиарда евро, по-голямата част от които се отнасят до сектора на електрическите превозни средства с батерии (BEV).
Филоса се отказа от плановете си за модели, включително електрическа версия на популярния пикап Ram 1500. Съвместното предприятие за батерии ACC, създадено с Mercedes и TotalEnergies, окончателно се отказа от плановете си за изграждане на гигафабрики в Германия и Италия. Освен това, LG Energy Solution поема изцяло NextStar Energy, съвместното предприятие за батерии със Stellantis.
Това развитие е в съответствие с доклади на информационна агенция Bloomberg, която, позовавайки се на вътрешни източници, твърди, че Stellantis също планира да излезе от съвместното си предприятие за батерии с южнокорейската компания Samsung SDI. Предприятието в момента изгражда две фабрики за батерийни клетки в Кокомо, Индиана, САЩ, и вече управлява производствено съоръжение за стационарни системи за съхранение на енергия от батерии (BESS) на мястото. Продължение
Главният изпълнителен директор на Stellantis казва, че автомобилният производител е по-силен заедно, тъй като акциите се сриват на фона на такса от 26 милиарда долара
Главният изпълнителен директор Антонио Филоса заяви в петък, че Stellantis планира да продължи напред като една компания на фона на спекулациите, че би било по-добре да продаде марки или да се раздели.
Коментарите му идват часове след като компанията обяви такси от 22 милиарда евро (26 милиарда долара) от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне на плановете за електрификация.
Акциите на Stellantis паднаха с близо 30% след обявяването в петък.
cnbc.com
ДЕТРОЙТ — Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви в петък, че автомобилният производител планира да продължи напред като една компания на фона на спекулациите, че би било по-добре да продаде марки или да се раздели след разочароващи резултати.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса говори по време на събитие в Торино, Италия, REUTERS
„Stellantis е много силна глобална компания, която се гордее, че има много дълбоки регионални групи“, каза Филоса, родом от Италия, пред репортери по време на медиен разговор. „Има смисъл да останем заедно. Искаме да останем заедно още много години.“
Коментарите му идват часове след като компанията обяви 22 милиарда евро (26 милиарда долара) такси от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне от плановете за електрификация и повторно въвеждане на V8 двигатели в американските модели.
Филоза описа действията като „важно стратегическо рестартиране на бизнес модела, с единственото намерение да се поставят предпочитанията на клиентите си обратно в центъра на това, което се прави в световен мащаб и във всеки регион“. Той каза, че „мисията е да растем“ след забележим спад в пазарния дял през последните години.
В Милано италианските акции на компанията паднаха с 25% в петък. На Уолстрийт акциите на трансатлантическата фирма, листнати в Ню Йорк, се сринаха с 23%. Продължение
Производителят на Jeep Stellantis обявява „рестартиране“ на бизнеса си и огромни такси. Акциите се сриват
Лондон – Stellantis, собственикът на Jeep и Chrysler, обяви „рестартиране“ на бизнеса си, след като огромните му инвестиции в електрически
Хора преминават през писта с препятствия в Jeep Rubicon на изложението на Jeep на автомобилното изложение в Детройт 2026 на 14 януари 2026 г. в Детройт, Мичиган.
превозни средства не се изплатиха.
edition.cnn.com/2026/02/06/business
По CNN Expansion London
Компанията заяви в петък, че ще поеме такси от над 26 милиарда долара, по-голямата част от които включват отписвания и парични плащания за отменени продукти за електрически превозни средства и разходи за преоразмеряване на веригата за доставки на електрически превозни средства.
Съобщението доведе до срив на акциите на Stellantis. Те паднаха с до 30%.
Преразглеждането на стратегията следва подобни – и скъпи – действия от Ford и General Motors през последните седмици.
Много производители на автомобили в Съединените щати инвестираха сериозно в планове за електрически превозни средства в отговор на строгите екологични разпоредби, въведени от администрацията на Байдън. Те също така очакваха някои щати да последват Калифорния и да забранят продажбата на превозни средства с бензинов двигател в рамките на едно десетилетие.
Но администрацията на Тръмп отмени тези правила за емисиите, заедно с финансова подкрепа за електрическите превозни средства. Това също така оспорва правомощията на щатите да определят свои собствени по-строги правила.
Коментирайки таксите от 22,2 милиарда евро (26,2 милиарда долара), главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви, че те „до голяма степен отразяват цената на надценяването на темпото на енергийния преход“. Продължение
Stellantis отписва 22,2 милиарда евро от бизнеса си с електрически превозни средства
Stellantis отчита значителни разходи от приблизително 22,2 милиарда евро, до голяма степен свързани с бизнеса ѝ с електрически превозни средства. Според новата стратегия, очертана от главния изпълнителен директор Антонио Филоса, компанията се стреми да се превърне в „фар на свободата на избора“ – предлагайки повече превозни средства с двигатели с вътрешно горене и хибридни превозни средства. 
Главен изпълнителен директор Антонио Филоса
Изображения: Stellantis / Монтаж: electrive
stellantis.com, manager-magazin.de
06.02.2026 – 16:43 ч.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса работи от назначаването си през юни 2025 г. за намаляване на амбициозните цели за електрически превозни средства, поставени от неговия предшественик Карлос Таварес. Като част от тези усилия той отмени планове за продукти, които компанията счете за неспособни да постигнат печеливши обеми. Те включват предварително планираната електрическа версия на пикапа Ram 1500. Според Stellantis, търсенето от страна на клиентите и промените в американските разпоредби не подкрепят такива превозни средства. Това вероятно се дължи на фактори като изтичането на данъчния кредит от 7500 долара в края на септември и облекчените правила за емисиите за двигатели с вътрешно горене, въведени от администрацията на Тръмп.
В резултат на това Stellantis пренасочва своя бизнес модел и планира да обяви нов стратегически план през май. Вече е ясно, че компанията ще се фокусира изключително върху търсенето на клиентите в областта на електрическата мобилност. Освен това, в отделен ход, тя се отказва от дела си в съвместното предприятие за батерии NextStar Energy с LG Energy Solution.
Освен това, групата, която включва 14 марки като Chrysler, Dodge, Fiat, Opel, Peugeot и RAM, се стреми да се превърне в „фар за свобода на избор“, особено „за онези клиенти, чийто начин на живот и работни изисквания правят нарастващата гама от хибридни и усъвършенствани автомобили с двигатели с вътрешно горене на компанията правилното решение за тях“, каза Stellantis. Продължение
VW и Stellantis искат бонус за CO₂ за произведените в Европа електрически превозни средства
ЕС се стреми да стане по-независим от Китай и САЩ. Най-големите европейски автомобилни производители, Volkswagen и Stellantis, използват това като възможност да отправят съвместен апел към политиците: главните изпълнителни директори Оливър Блум и Антонио Филоса призовават за повече подкрепа от ЕС за производството на електрически превозни средства.
handelsblatt.com , 5.02.2026 – 12:00 ч.
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса съвместно призовават за приоритетизиране на местното производство в
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса – колаж
климатичните разпоредби на ЕС. Те също така изискват финансови стимули. „Всяко електрическо превозно средство с батерии, произведено в Европа, трябва да получава бонус за CO₂“, заявяват те в документ, споделен с три европейски вестника, включително германския Handelsblatt.
Съгласно новата си политика „Купувай европейско“, Европейската комисия има за цел да намали зависимостта на Европа от САЩ и Китай в ключови сектори. Закони като Закона за критичните суровини (CRMA) вече са внесени. Очаква се предстоящо законодателно предложение от еврокомисаря по промишлеността Стефан Сежурне, което се очаква да бъде представено на 25 февруари, да стигне още по-далеч, като включи допълнителни сектори.
С много неясни подробности, главните изпълнителни директори на VW и Stellantis публично очертават позицията си пред Комисията. В отвореното си писмо те предлагат тристепенен модел, включващ критерии за произход, достъп до финансиране и ползи за климата. Що се отнася до критериите за произход, главните изпълнителни директори призовават ЕС да „определи обвързващи минимални изисквания за електрически превозни средства“ – обхващащи производството на превозни средства (включително научноизследователска и развойна дейност, електрическото задвижване, батерийните клетки и ключовите електронни компоненти). Продължение
