Volkswagen
Започват да продават VW Golf eHybrid и Golf GTE PHEV в Европа
Подробности за възможностите и цените на гамата
Volkswagen електрифицира осмото поколение на Golf с две нови плъгин хибридни версии: Golf eHybrid и Golf GTE. Продажбите и на двата модела започват сега.
Golf eHybrid е проектиран за максимален комфорт и осигурява мощност от 150 кВт (204 к.с.). Цената в Германия започва от 39 781,18 евро (46 900 долара). С мощност от 180 кВт (245 к.с.) Golf GTE предлага спортни характеристики, съчетавайки както мощност, така и ефективност. Базова цена: 41 667,40 евро (49 000 щатски долара).
До края на годината ще бъдат налични общо осем различни модела Golf и Golf Variant с хибридно задвижване – следователно Golf ще бъде продуктовата линия на марката с най-високо ниво на хибридизация.
Новите хибридни версии на приставката за Golf разполагат с 50% повече енергиен капацитет (13 кВтч) в сравнение с хибридното задвижване на plug Mk7. Това позволява по-широк електрически обхват. Когато батерията е заредена, Golf eHybrid и Golf GTE стартират електрически и следователно с нулеви местни емисии.
VW стартира производството на електрическия SUV ID.4
Нещо повече за производството и модела
VW обяви преди дни, че започва производството на новия си електрически всъдеход ID.4 във фабриката си Zwickau в Германия.
Zwickau е първата фабрика на Volkswagen, която е изцяло преобразувана за производство на електрически превозни средства.
Сега предприятието е създадено да произвежда изключително превозни средства, използвайки платформата MEB, платформа за електрическите превозни средства на немския автомобилен производител, която трасира електрическите автомобили от следващото поколение.
Започнаха производството на ID.3 в завода миналата година и сега официално започват производството на ID.4 преди дни.
Ралф Брандстатер, изпълнителен директор на марката Volkswagen, обяви:
„С ID.4, Volkswagen добавя изцяло електрическо превозно средство към своята оферта в компактния SUV клас, най-големият сегмент на растеж в света. След ID.3, това вече е вторият модел, базиран на модулната матрица за електрическо задвижване (MEB). В бъдеще автомобилът ще се произвежда и продава в Европа, в Китай, а по-късно и в САЩ. Ето защо ние прилагаме платформата MEB в световен мащаб и поставяме икономическите основи за нашия успех.“
Обявиха Volkswagen Tiguan (2021)
Бестселърът има разширени възможности
Източник: netcarshow.com
През 2019 г. VW Tiguan беше най-успешният моделq както за марката Volkswagen, така и за Volkswagen Group, с произведени над 910 000 бройки. През целия му живот са произведени повече от шест милиона, а е предвидено за Tiguan да получи цялостна актуализация, включваща нови стилове на интериора и екстериора, и иновативни функции за помощ на водача и комфорт.
Външност
Предният край е напълно нов. Новата решетка, която се влива в стандартните LED фарове, е с по-широка визуална връзка между Volkswagen Tiguan и по-големите модели като European Touareg и Atlas Cross Sport. Новата емблема на Volkswagen е разположена централно отпред. Привлекателните броня също са претърпели преобразяване.
В задната част надписът Tiguan вече е на видно централно положение под емблемата на VW. Надписът 4Motion за моделите със задвижване на всички колела също е преработен. Нови дизайни на колелата за всяка линия на довършват външните промени. Продължение
Последният автомобил с ДВГ на Volkswagen в Цвикау
Исторически ден – ще се правят вече само електромобили
Последното превозно средство с двигател с горене се спусна от монтажната линия в завода на VW в Цвикау на 26 юни. Заводът на Volkswagen в Саксония вече ще произвежда само електрически автомобили в бъдеще, започвайки от VW ID.3.
След не по-малко от 116 години производство на превозни средства с двигатели с горене, заводът на Volkswagen в Цвикау вече е изключително посветен на електрически превозни средства, базирани на платформата MEB. Последната кола, работеща на двигател с горене, оставила производствените линии на 26 юни и завинаги в Zwickau, беше Golf R Estate, работещ на 2,0-литров двигател.
Райнхард де Врис, управляващ директор по технологии и логистика във Volkswagen Saxony заяви: „Днес е исторически ден за нас. Гордеем се с постигнатото досега и в същото време с нетърпение очакваме какво ни очаква в бъдещето. Тенденцията към електрическа мобилност ще продължи да набира скорост. Ще отговорим на това търсене от Цвикау: вече сме създали капацитета за изграждане на 330 000 превозни средства през следващата година.“
Доставките на електрическия VW ID.3 ще започнат през септември
Още не са произведени всички поръчани автомобили
Volkswagen ID3 MEB Produktion – производството в Цвикау – 2019
Източник: volkswagen-newsroom.com
Стартирането на поръчките за ID.3 на 17 юни вече е известно, но пускането на доставките все още не беше обявено – не само заради софтуерните проблеми. Според Volkswagen, окончателният график вече е определен.
Сравнително точно една година след премиерата на IAA 2019, първите копия на ID.3 трябва да бъдат доставени по предварителни поръчки. Първоначално ще се предлагат само превозни средства от първо издание. Тези клиенти вече са платили такса за резервация от 1000 евро при направена предварителна поръчка, а ако поръчат след 17 юни, тази сума ще бъде компенсирана или възстановена в случай на анулиране.
„Общите системи за поръчка на модели ID.3“ трябва да бъдат отворени четири седмици по-късно – вероятно в средата на юли. Volkswagen все още не е посочил точните цени. В уведомлението базираната в Волфсбург компания повтаря само по-ранни изявления за ограничения специален модел, според който ID.3 1-ви трябва да струва по-малко от 40 000 евро. Във версията ID.3 1st Plus той трябва да струва по-малко от 46 000 евро, ID.3 1st Max ще струва по-малко от 50 000 евро.
Volkswagen и Ford подписват договори за глобален съюз
За електрификацията, лекотоварните превозни средства и автономното шофиране
Източник: volkswagen-newsroom.com, ford.com
Volkswagen и Ford вече подписаха договорите за своя глобален съюз в областта на електрификацията, лекотоварните превозни средства и автономното шофиране. Това проправя пътя за електрическо превозно средство на Ford, базирано на модулната кутия за електрическо задвижване на Volkswagen (MEB).
Дискусиите по проекта са публични от лятото на 2019 г. Оттогава вече няма съмнение в амбициите на Ford да приеме комплект MEB на предишния си конкурент VW за поне един бъдещ електромобил в Европа. И двата партньори потвърждават детайлите: Ford ще пусне електрическия автомобил MEB през 2023 г. В рамките на няколко години американската компания очаква да достави повече от 600 000 единици на модела, който ще „комбинира щедро пространство с предимствата на електрическото задвижване“.
Електрическият автомобил се разработва в Кьолн-Меркених в Германия. По този начин Ford разширява асортимента си от електрически автомобили в допълнение към изцяло електрическия Mustang Mach-E и независимо от това планира батерийно-електрическите версии на Transit и F-150 за клиенти на търговски превозни средства през следващите две години. Volkswagen описва използването от Ford на платформата MEB като „важен крайъгълен камък в стратегията на Volkswagen за електромобилност“.
VW и Ford напредват със споделянето на технологиите
Ще спестят разходи
Оглавяващите VW и Ford – Диес и Хакет
Bloomberg
ФРАНКФУРТ/ДЕТРОИТ – Volkswagen Group и Ford Motor Co. продължават с плановете си за обединяване на усилията си по отношение на електрическите и самоуправляващи се превозни средства, дори когато коронавирусът дерайлира други проекти, съобщиха за Bloomberg хора, запознати с въпроса.
Очаква се сделката да приключи до края на следващия месец, като двете страни признават необходимостта от споделяне на големите инвестиции, необходими за разработване на батерии и автономни автомобили, заявиха хората, които поискаха да не бъдат идентифицирани, тъй като преговорите са частни.
Разговорите с Ford напредват добре, каза говорител на VW по телефона, без да дава допълнителни подробности.
Алън Хол, представител на фирмата на Ford за автономни автомобили – Argo AI LLC, заяви, че планът е в ход да приключи през второто тримесечие.
С глобалната пандемия, която поставя автомобилната индустрия на колене, и двете компании са по-склонни от всякога след първоначалното споразумение да обединят усилията си и в производството на леки търговски превозни средства и средни пикапи.
Най-голямата световна фабрика за автомобили отвори врати
Ето какво трябваше да направи Volkswagen
Гигантският заводски комплекс на Volkswagen във Волфсбург, Германия
Лондон (CNN Business) Volkswagen отвори врати в най-голямата фабрика за автомобили в света във Волфсбург в Германия на 27-и април след като коронавирусът я принуди да се затвори за най-дългия период в своята 82-годишна история.
Най-големият производител на автомобили в света направи 100 промени в начина на работа на заводите си, докато се опитва да рестартира бизнеса си, без да рискува здравето на стотици хиляди работници. Опитът му подчертава плашещата задача пред производителите, тъй като те възобновяват работата си в свят, който все още зависи от пандемията.
„Никога досега не сме разработвали, произвеждали и продавали превозни средства при тези условия“, заяви Бернд Остерлох, представител на работещите във Volkswagen – (VLKAF).
Автопроизводителите планират да рестартират фабриките в началото на май. От съюза на синдикатите – UAW, казват, че това няма да стане толкова бързо
Гигантският завод на Волфсбург е разположен на брега на също толкова впечатляващ подвиг на човешкото инженерство, канала от 200 мили Мителланд, свързващ морските и вътрешните пристанища в Европа. Първоначално построен през 1938 г., за да приюти работници за заводите на марката, Волфсбург все още е дом на централата на групата и е произвел повече от 45 милиона автомобила от 1945 г. насам.
Volkswagen – за пръв път виртуално мотор шоу
Уебсайтът е достъпен на немски и английски език до 17 април 2020 г.
От volkswagen-newsroom.com/en
След отмяната на тазгодишното международно автомобилно изложение в Женева, щандът на марката VW вече може да бъде посетен онлайн. От днес посетителите могат да изпробват всички нови модели на марката в продължение на две седмици денонощно от собствените си домове на
https://www.volkswagen.de/de/specials/geneva-2020.html.
360° обиколката предлага интерактивно цифрово изживяване, което позволява на посетителите да се потопят в шоуто. Те могат да се разхождат през кабината, да разглеждат превозни средства от всички страни, а също така да променят цветовете и конфигурациите на джантите, като използват лесни за използване функции.
„Радвам се, че маркетинговият ни екип успя да предостави нашия щанд на разположение на всички посетители, въпреки отмяната на автомобилното изложение в Женева. На практика те могат да изпитат вниманието на нашия екип към детайлите при представянето на това шоу и акцентите на нашия продукт.
Volkswagen губи по $2,2 милиарда седмично
Групата не вижда необходимостта от използване на държавна помощ
Херберт Диес/Bloomberg
Reuters
ФРАНКФУРТ – Volkswagen Group може да се наложи да съкрати работни места, ако пандемията на коронавируса не бъде поставена под контрол, тъй като производителят все още харчи около 2 милиарда евро (2,2 милиарда долара) седмично, заяви изпълнителният директор Херберт Диес пред германския телевизионен канал ZDF.
VW не прави никакви продажби извън Китай и търси начини да възобнови производството на друго място, което не би застрашило персонала му, каза Диес пред токшоуто на Маркус Ланз.
„Ние не правим продажби или приходи извън Китай“, каза Диес и добави, че VW все още трябва да покрива високо ниво на фиксирани разходи от „около 2 милиарда евро седмично“.
„Трябва да преосмислим производството. Все още нямаме дисциплината, която имахме в Китай на нашите немски места“, каза той. „Само ако ние, като Китай, Корея или други азиатски държави, вземем проблема под контрол, тогава имаме шанс да преминем кризата без загуба на работни места. Това изисква много рязка намеса“, каза Диес.
