електромобили
DS 9 E-TENSE 4X4 360 и DS 9 E-TENSE 250 – мощ в изобилие
След като спечели четири шампионски титли при конструкторите и пилотите във Formula E, DS Automobiles
дава израз на натрупания опит в технологията за електрификация и при новите DS 9 E-TENSE 4×4 360 и DS 9 E-TENSE 250
В качеството си на флагман на гамата, моделът DS 9 E-TENSE 4×4 360 съчетава елегантност, превъзходно качество и динамични характеристики.
Благодарение на новата акумулаторна батерия с капацитет 15,6 кВтч, при 100% електрически режим на движение, DS 9 E-TENSE 250 предлага автономен пробег до 70 километра в градски цикъл (WLTP цикъл), както и подобрени динамични показатели. Паралелно с това нивото на емисиите на CO2 при него е намалено до 26 г/км (WLTP цикъл).
Като истински символ на френското изкуство на пътуването, DS 9 демонстрира висша степен на изтънченост и съвършенство под формата на елегантен седан от висока класа, който вече се предлага с две нови електрифицирани задвижващи системи – хибридна и plug-in хибридна с бензинов двигател.
Двата нови варианта на задвижването се предлагат в нивата на оборудване Performance Line + и Rivoli +, които се отличават с висококачествени материали и изпълнение, отразяващи експертния опит на марката. Продължение
Stellantis обявява постепенното спиране на ДВГ при Fiat
Поглед върху очакваните модели и промени в марките на Stellantis и гамата им
stellantis.com (PDF, стр.10, Fiat), insideevs.com, stellantis.com (PDF, стр.16, модели)
Stellantis даде нови подробности за стратегията си за електрификация, когато представи финансовите си отчети за 2021 г. Новото е, че Fiat и Abarth ще станат чисти марки BEV в Европа от 2027 г.
Fiat преди това беше дал груб времеви прозорец между 2025 и 2030 г. за това. По онова време мотивите бяха, че Fiat ще стане изцяло електрическа марка веднага щом електрическите автомобили станат по-евтини от сравнимите двигатели с вътрешно горене.
Дали това сега е прогноза за 2027 г. в изчисленията на Stellantis или има други причини зад решението, не става ясно от презентацията. На страница 10 просто се казва: „100% BEV портфолио до 2027 г. в Европа“.
В момента Fiat има три модела електрически превозни средства в своята гама. Най-известният представител е електрическият 500, който според Stellantis беше най-продаваният BEV в дванадесет страни миналата година – Fiat продаде 44 000 бройки по целия свят.
Tesla обмисля втора гигафабрика в Шанхай
Tesla ще увеличи производствения си капацитет в Китай до два милиона електрически коли годишно
reuters.com
Съобщава се, че Tesla планира да започне изграждането на нов завод в Шанхай още през следващия месец, за да удвои производствения си капацитет в Китай. Според доклад на агенцията това може да позволи на Tesla да увеличи производствения си капацитет в Китай до два милиона електрически коли годишно.
Това съобщи агенция Reuters, позовавайки се на запознати. Според доклада новата фабрика на Tesla трябва да бъде построена в близост до съществуващия завод. Той се намира в индустриалния парк Lin-gang Special Area в югоизточната част на метрополиса. Размерът на инвестицията и планираната дата на завършване не излизат от отчета.
Сегашният завод, известен още като Gigafactory 3 или Giga Shanghai, беше пуснат в експлоатация от Tesla след по-малко от година строителство, но само с едно производствено хале за Model 3. По-късно беше добавено друго хале, в което Model Y се строи. Не е известно колко голям ще бъде първият етап на разширяване на втория завод.
MAN се стреми да произвежда тежки електрически камиони през 2024 г.
MAN също така представи за първи път прототип на новия електрически камион, който е почти сериен
Източник: mantruckandbus.com
MAN Truck & Bus обяви началото на производството на тежки електрически камиони в Мюнхен за началото на 2024 г. – почти година по-рано от планираното, според компанията. Доставката на първоначалните 200 единици трябва да последва незабавно. MAN също така представи за първи път прототип на новия електрически камион, който е почти сериен.
MAN представи съответните планове още през юни 2021 г. По това време началото на серийното производство беше споменато за 2024 г. Новата спецификация „начало на 2024 г.“ предполага, че миналата година производството все още е било планирано за последните тримесечия на 2024 г. Представеният прототип е базиран на новото поколение камиони MAN. Въпреки това MAN не дава повече подробности за прототипа в прессъобщението.
Mercedes представя две AMG версии на EQE
Според предварителните данни, батерията с 90,6 кВтч използваем капацитет осигурява WLTP диапазони от 462 до 533 (EQE 43 4MATIC) или 444 до 518 километра (EQE 53 4MATIC+)
Източник: mercedes-benz.com
След EQS, Mercedes-AMG разширява семейството си електрически автомобили с два модела, базирани на по-малкия EQE. И
EQE 43 4MATIC, и EQE 53 4MATIC+ от AMG разчитат на електрическа система за задвижване на всички колела с „ориентиран към производителността“ дизайн.
Подобно на AMG EQS 53 4MATIC+, показан на IAA през септември 2021 г., всеки от вариантите на EQE използва синхронен мотор на предната и задната ос. Данните за производителността обаче се различават от EQS – по една проста причина: батерията в AMG версиите на EQE също идва с нетно енергийно съдържание от 90,6 кВтч. В EQS тази батерия с десет модула е основната батерия за началния модел, докато по-мощните версии и моделът AMG използват батерията с дванадесет модула и 107,8 кВтч – която също може да осигури повече мощност.
При по-малкия седан спектърът на мощността варира от 350 кВт в EQE 43 4MATIC до 505 кВт в EQE 53 4MATIC+ с опционален пакет Dynamic Plus и функция за усилване. Без това допълнително оборудване Mercedes-AMG посочва мощността на 53 като 460 кВт. Максималният въртящ момент варира от 858 до 1000 Нм.
Skoda стартира серийното производство на Enyaq Coupé iV
Автомобилният производител иска да увеличи дела си на електрически превозни средства в Европа до 50 до 70 процента до 2030 г.
skoda-storyboard.com
Серийното производство на Enyaq Coupé iV, което беше представено в края на януари, започна в главния завод на Skoda в
Млада Болеслав. Повече от 120 бройки от Coupé се произвеждат ежедневно в завода заедно с Enyaq iV, Octavia и нейната серия от модели Octavia iV PHEV.
Миналата година Skoda произведе 50 000 бройки Enyaq iV в Млада Болеслав. Поради голямото търсене, времето за доставка на MEB SUV вече е над дванадесет месеца – така че Enyaq, поръчан днес, няма да бъде доставен до 2023 г. Какво влияние оказва 120 Enyaq Coupé върху производството и времето за доставка в случай на оскъдни полупроводници не е ясно от съобщението на Skoda. Съотношението SUV към SUV купе в производството също не се споменава. Ако се приеме 250 работни дни годишно за известните 50 000 единици, трябва да бъдат построени около 200 Enyaq на ден. Skoda не потвърди тази оценка.
Това, което е ясно, е, че 120-те автомобила (или, екстраполирайки от 250 работни дни, 30 000 бройки годишно) ще бъдат произведени допълнително – и то на същата производствена линия като Enyaq и Octavia. „Бих искал да поздравя екипа за успешното завършване на подготвителната фаза“, казва членът на производствения борд на Skoda Михаел Оелеклаус. „За целия екип е голяма чест, че версията купе на нашия успешен електрически SUV също се произвежда в сърцето на марката, в Млада Болеслав.
Сорос инвестира в Rivian Automotive
Милиардерът Джордж Сорос, придоби близо 20 милиона акции в стартиращата компания за електрически
автомобили Rivian
reuters.com, marketwatch.com
Soros Fund Management, инвестиционният фонд на милиардера Джордж Сорос, придоби близо 20 милиона акции в стартиращата компания за електрически автомобили Rivian през четвъртото тримесечие на 2021 г., показват документите за ценни книжа.
19 835 761 акции, които тогава струваха около два милиарда щатски долара (1,77 милиарда евро по днешния обменен курс), сега струват само около 1,17 милиарда долара (1,03 милиарда евро) след продължителен спад в цената на акциите на Rivian.
През ноември 2021 г. стана известно, че Amazon е увеличила дела си в Rivian до около 20 процента. На 16 ноември 2021 г. цената на акциите на Rivian достигна своя връх от 179,46 долара. Оттогава цената на акциите е паднала с 67 процента.
Китай отбелязва над 400 000 продадени NEV през януари
С 412 000 NEV, януарските продажби бяха малко под нивото от ноември, но доста под 505 000 броя през декември
Този януари, според данните на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), са продадени 141,4 процента повече нови енергийни превозни средства, отколкото през януари 2021 г.
В рамките на 412 000 NEV делът се е изместил силно в полза на акумулаторните електрически автомобили: При 333 000 единици, или 80,8 процента, огромното мнозинство са BEV, към които се присъединяват 79 000 PHEV (19,2 процента).
electrive.com
В Китай 412 000 нови енергийни превозни средства (NEV) са продадени през януари 2022 г. Това е със 141% по-високо в
BYD Yuan Plus-2021
първенец в продажбите
сравнение с януари 2021 г. за електрически автомобили, хибриди с добавка към модул и автомобили с горивни клетки, като по-специално електрическите автомобили с батерии печелят.
С 412 000 NEV, януарските продажби бяха малко под нивото от ноември, но доста под 505 000 броя през декември. Въпреки това, фактът, че януари не съответства на декември по отношение на продажбите, може да се наблюдава и на пазара като цяло, а не само в NEV.
Колко силен е януари 2022 г., не се вижда от сравнение с декември 2021 г., а със същите месеци на предходната година: през януари 2020 г. в Китай бяха продадени само 43 000 NEV, почти 90 процента по-малко. През януари 2021 г. имаше 165 000 единици. Този януари, според данните на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), са продадени 141,4 процента повече нови енергийни превозни средства, отколкото през януари 2021 г.
В рамките на 412 000 NEV делът се е изместил силно в полза на акумулаторните електрически автомобили: При 333 000 единици, или 80,8 процента, огромното мнозинство са BEV, към които се присъединяват 79 000 PHEV (19,2 процента). Определението за превозни средства с нова енергия също включва FCEV, но превозните средства с горивни клетки също достигат много ниски продажби в Китай.
Администрацията на Байдън ще даде $3 милиарда за производството и рециклирането на батерии за електромобили в САЩ
Последните новини са поредните за финансиране за подкрепа на чиста енергия и създаване на работни
места в САЩ, основна тема на разговора на президента Байдън по време на предизборната му кампания преди да встъпи в длъжност
Президентът Байдън и Министерството на енергетиката на САЩ направиха множество известия за намерение да отпуснат 2,91 милиарда долара в подкрепа на производството на батерии за електромобили като част от Закона за двупартийната инфраструктура. Споделиха планове за използване на средствата за по-нататъшно рафиниране на батериите, производствени предприятия и производствени мощности за акумулаторни клетки в допълнение към рециклирането на батерии.
Последните новини са поредните за финансиране за подкрепа на чиста енергия и създаване на работни места в САЩ, основна тема на разговора на президента Байдън по време на предизборната му кампания преди да встъпи в длъжност.
Само в последните дни Министерството на транспорта и енергетиката на САЩ съвместно обяви, че са заделени близо 5 милиарда долара за подкрепа на национална мрежа за зареждане на електрически превозни средства по Националната програма за формула за инфраструктура на електрически превозни средства (NEVI) – друга програма, създадена в рамките на закона за двупартийната инфраструктура на президента Джо Байдън.
Планът за изграждане на национална мрежа от 500 000 зарядни станции за електрически превозни средства в САЩ се оформя
Министерството на транспорта и енергетиката на САЩ обяви, че ще осигури близо 5 милиарда долара финансиране за пет години, за да помогне на държавите да изградят споменатата мрежа, особено по магистралите
highways.dot.gov
Министерството на транспорта и енергетиката на САЩ изпълнява новата схема като „програма за формула за национална
инфраструктура на електрически превозни средства (NEVI)“, която се основава на вече определените коридори за алтернативно гориво, т.е. предвижда станции за зареждане на електромобили да бъдат инсталирани по протежение на междущатската магистрална система. Департаментите твърдят, че „почти всеки щат“ е определил тези AFC през последните шест години. „Тези коридори ще бъдат гръбнакът на новата национална мрежа за зареждане на EV“, пише Министерството.
Само през тази фискална година щатите ще имат достъп до общо 615 милиона долара, след като представят така наречения план за внедряване на EV инфраструктура в новата Съвместна служба по енергетика и транспорт. Планът трябва да описва как държавата възнамерява да използва своя дял от средствата по NEVI, които варират в зависимост от държавата. Например с 60 милиона долара Тексас има право на малко под една десета от общата сума през 2022 г., следван от Калифорния с 56 милиона долара. На по-малки и/или повече селски държави са отпуснати по-малки суми. Айдахо, например, може да кандидатства за около $4,4 милиона, Невада $5,6 милиона.
