електромобили
GM иска да достави 400 000 EV в Северна Америка до 2023 г
Иска да има производствен капацитет за повече от един милион електрически превозни средства (включително 600 000 пикапа) в Северна Америка до края на 2025 г.
Chevrolet Silverado EV-wt-2022
Източници: insideevs.com, detroitnews.com, gm.com
General Motors си е поставила за цел да достави общо 400 000 електрически превозни средства в Северна Америка тази и следващата година. Освен това производствените мощности за електрически автомобили трябва да се разширят допълнително от планираното преди.
Целите за доставка и производство бяха обявени от главния изпълнителен директор Мари Бара, когато тя съобщи за последните бизнес данни. Преди няколко дни GM обяви инвестиции от още 6,6 милиарда щатски долара в разширяването на производствените мощности за електрически превозни средства и акумулаторни клетки в Мичиган и иска да има производствен капацитет за повече от един милион електрически превозни средства (включително 600 000 пикапа) в Северна Америка до края на 2025 г.
За сравнение, Ford се стреми да продаде 600 000 електрически превозни средства на американския пазар до края на 2024 г. Съперникът на GM също ще продължи да увеличава инвестициите си в електрическа мобилност, за да преоборудва заводи за превозни средства, според доклади тази седмица.
Руският пазар на електрически автомобили се е утроил през 2021 г.
Porsche Taycan зае първото място в класацията
Autostat.- Пазарът на електрически автомобили в Русия възлиза на 2254 единици през 2021 г. и се е увеличил 3,1 пъти през 2021 г., спрямо 687 броя през 2020 г.
Porsche Taycan – на сн. – зае първото място в класацията с 581 продадени бройки. Tesla Model 3 стана втори в класацията с 432 бройки. След лидерите са Audi E-Tron с 387 бройки, Tesla Model Y 218 бройки и Nissan Leaf 131 бройки.
Най-продаваната марка електрически автомобили през 2021 г. в Русия е Tesla, с продадени 736 бройки. Porsche зае второто място в класацията с 581 бройки, следвано от Audi с 387 бройки и Nissan със 131 бройки.
Мъск отправя обиди, след като Байдън рекламира EV на съперниците му в Белия дом
Джо Байдън се срещна с най-големите конкуренти на Мъск в Белия дом, за да аплодира усилията им
Главният изпълнителен директор на Tesla забележимо отсъстваше
Технологичният милиардер влезе в Twitter, за да атакува Байдън
Очевидното взаимно презрение между Мъск и Байдън е любопитно
Главният изпълнителен директор на General Motors Мери Бара говори по време на среща с президента на САЩ Джо Байдън в Белия дом на 26 януари
Forbes
Няколко часа преди Tesla да отчете рекордна печалба и продажби за 2021 г., президентът Джо Байдън се срещна с най-големите конкуренти на компанията в Белия дом, за да аплодира усилията им – като главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск забележимо отсъстваше. По-късно технологичният милиардер влезе в Twitter, за да атакува Байдън.
Главните изпълнителни директори на General Motors, Ford и производителят на двигатели Cummins се наслаждаваха на похвалата на президента за усилията им да ограничат въглеродното замърсяване, да стимулират производството в САЩ и да подкрепят законодателството на Байдън.
Не след дълго Мъск, главен изпълнителен директор на най-големия производител на електрически превозни средства в света и най-богатият човек на планетата, беше на конферентен разговор, изтъквайки финансовите печалби на компанията си и отговаряйки на въпроси на анализатори, никой от които не попита за Белия дом.
Всъщност Мъск не каза нищо за форума на Белия дом по време на разговора за печалбите, а Байдън не спомена Мъск на приема си. (Изключването на милиардера от срещата на Белия дом през август 2021 г. за електрически превозни средства с участието на GM, Ford и Stellantis накара Мъск да туитне „изглежда странно, че Tesla не е поканен.“
6660 електрически автомобила, продадени в Норвегия през януари
Електрическите превозни средства представляват 83,7% от регистрираните нови автомобили в Норвегия през януари
Пазарният дял на автомобилите само с бензин е 2,2% (175 единици) през януари, докато автомобилите само с дизел са 2,7% (212 автомобила)
Audi Q4 e-tron на зареждаща станция – зима – r-2021-
Източници: ofv.no, ofv.no (модели), eu-evs.com (модели
Норвежкият автомобилен пазар започна новата година с 6660 новорегистрирани електрически автомобила. Електрическите превозни средства представляват 83,7% от регистрираните нови автомобили в Норвегия през януари. В класацията на моделите MEB SUV бяха начело.
В сравнение с януари 2021 г., 6660 електрически автомобила са увеличение от почти 22% – по това време имаше 5461 електрически коли. Малка забележка: Терминът „електрическа кола“ включва всички чисто електрически задвижвани автомобили, т.е. с батерия и горивна клетка. В норвежката статистика са изброени „пътнически автомобили без емисии“, което също отговаря на това определение. От 6660 електрически пътнически автомобила само един е бил автомобил на водород през януари, като 6659 BEV.
Глобалният пазарен дял на електрически автомобили се е удвоил през 2021 г.
Революцията на EV набира скорост
Глобалният пазарен дял на електрическите автомобили се е удвоил през 2021 г., което бележи явно ускоряване на навлизането на електрически превозни средства по целия свят – макар че някои пазари изостават.
Години наред анализаторите на индустрията не успяват да разберат колко бързо се случва преходът към електрически превозни средства. Всяка година те коригират прогнозите си, за да бъдат по-агресивни, но дори и най-агресивните днес не вярват, че повече от 50% от новия автомобилен пазар ще бъде електрически до 2030 г.
Част от слабостта в прогнозите е, че анализаторите се фокусираха върху прогреса на приемането на EV, без да отчитат толкова спад в продажбите на превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE), колкото потребителското мислене се измества към електрически автомобили. Както често заявява Electrek – тази промяна ще се случи на повечето големи пазари до 2024-25 г.
Opel продължава стратегията си за електрификация
„E“ като Екология: Opel с постоянен фокус върху електрификацията
От 2022 г.: Combo Life, Vivaro Combi и Zafira Life изключително с електрическо задвижване
До края на годината: Финансов бонус при закупуване на електрически автомобил в България
От 2024 г.: Електрифицирана версия на всеки модел автомобил на Opel
От 2028 г.: План за предлагане изцяло на електрически автомобили в Европа
Рюселсхайм. Opel продължава последователно да въвежда своята стратегия за електрификация. Единадесет модела на Opel
ще бъдат електрифицирани до средата на 2022 г. – включително цялата гама лекотоварни превозни средства (LCV) на Opel. По пътя към планирания автопарк без вредни емисии, някои модели ще се предлагат изключително и само като акумулаторно-електрически варианти още от тази година – Opel Combo Life, Vivaro Combi и Zafira Life. В България се очаква въвеждане на финансова субсидия за закупуване на електрически автомобили през 2022 г.
„Няма друга алтернатива освен електрификацията. В бъдеще Opel ще набляга на развитието на екологично чисти иновации. И това ясно се показва от бързата промяна, която въвеждаме: от 2024 г. ще предлагаме електрифицирана версия на всеки модел на Opel, без изключение. С други думи, наследниците на Crossland и Insignia също ще бъдат електрифицирани. Нашето становище е ясно: От 2028 г. ние ще продаваме изключително електрически превозни средства с акумулаторни батерии в Европа“, заяви главният изпълнителен директор на Opel Уве Хохгешурц.
До 2026 г. ще имаме 20 000 електромобила и 10 000 зарядни станции за тях, заяви министърът на околната среда Борислав Сандов
София, 3 февруари /Мирослава Митова, БТА/
До 2026 година предвиждаме у нас да има 20 000 електромобила, 10 000 зарядни станции и да бъдат изведени от
експлоатация 50 000 стари автомобила с двигатели с вътрешно горене (ДВГ). Това заяви заместник-министър председателят по климатични политики и министър на околната среда и водите Борислав Сандов по време уебинар на тема електрическа мобилност, организиран от списание „Ютилитис“.
По думите на Сандов този план може да изглежда мащабен за период от 5 години, ако гледаме назад. „Но виждайки какво се случва около нас в рамките на Европейския съюз (ЕС) и дори в съседни държави, които не са част от ЕС, това изглежда реалистично, а за някои хора дори може да не е достатъчно амбициозно. Но нека започнем оттам, ако постигнем повече, би било добре дошло“, каза министърът. Според него трябва да се обърне подходът за начина, по който се отнасяме с моторните превозни средства (МПС). „Един от важните принципи, който трябва да бъде прилаган е, че замърсителят плаща. Това става през няколко механизма, като основен ще бъде Националният план за възстановяване и устойчивост, където е записана реформата, касаеща електормобилността“, добави той.
Продължение
Renault Nissan Mitsubishi Alliance обявява 35 нови модела EV до 2030 г.
Производството на твърдотелни батерии от производителя трябва да започне през 2028 г.
Renault Megane E-Tech Electric (2021)
След като обяви своя основен план за преструктуриране през май 2020 г., Renault Nissan Mitsubishi Alliance сега се подготвя за следващия етап от своята трансформация към въглеродно-неутрален бизнес. Благодарение на огромна инвестиция от 25 милиарда долара през следващите пет години, трите компании ще разработят и пуснат съвместно не по-малко от 35 нови електрически модела до края на десетилетието.
В ново дълго прессъобщение, в което се описва подробно пътната карта за трите автомобилни производителя, конгломератът гордо казва, че 90 процента от тези 35 нови EV ще бъдат базирани на пет общи платформи. Това са CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV и CMF-BEV, като всяка от тях покрива различен сегмент на превозни средства на пазара. CMF-BEV, който в момента се разработва, ще бъде пуснат на пазара през 2024 г. и ще служи като база за смяната на Nissan Micra, новото Renault R5 и продукт на Alpine.
За да направи електрическата мобилност по-достъпна за масите, алиансът ще работи с общи доставчици. Производителят се стреми да постигне значителни икономии от разходите за батерии с цели 50 процента през 2026 г. и 65 процента до 2028 г. Въз основа на своите оценки Renault Nissan Mitsubishi иска да има общо 220 ГВтч производствен капацитет на батерии в няколко производствени обекта в света.
На какво Норвегия може да научи света относно преминаването към електрически превозни средства
По TIME
Кристина Бу – Генерален секретар на Норвежката асоциация за електромобили:
Електрическите превозни средства (EV) стоят паркирани на станции за зареждане на портата на Kongens близо до Akershus festning в Осло, Норвегия.
Норвегия е страна далеч на север, простираща се над Арктическия кръг, с дълги разстояния за шофиране, пресечени планини и много студен климат. Страната не е най-вероятното място за започване на транспортна революция, но електрическите превозни средства (EVs) изведнъж са новото нормално тук. Ако Норвегия може да го направи, всяка държава може.
Смяната няма да се случи за една нощ, но скоростта на прехода тук изненада всички. Почти шестдесет и пет процента от новите леки автомобили, продадени в Норвегия през 2021 г., са електрически; в допълнение, 22% са били plug-in хибриди. Казано по друг начин, само 14% от новите автомобили са били без щепсел.
Сега, когато има много модели за избор и гамата се е подобрила, електромобилите се купуват в цялата страна. Отне ни само 10 години, за да преминем от 1% на 65%, а догодина вярвам, че ще преминем 80%. Правителствата на САЩ и други трябва да използват 2022 г., за да приемат политики, които стимулират подобна промяна.
Стимули за собствениците на електромобили във Великобритания
Електромобилност – Великобритания – данни
Стимули за собствениците
на електромобили
във Великобритания
София, 28 януари /БТА/
Продължаваме с информацията за мерките и стимулите за електрически превозни средства (ЕПС) в отделни страни в Европа, за да се ориентираме докъде сме в България.
Към края на декември 2021 г. по пътищата на Великобритания са се движели над 740 000 плъгин (plug-in) превозни средства (които се зареждат в електрическата мрежа – бел. ред.). Това са близо 395 000 регистрирани BEV (захранвани от батерии електрически автомобили) и 350 000 PHEV (плъгин хибридни електрически автомобили). През миналата година се наблюдава най-голямото годишно увеличение на броя на регистрациите, като повече от 305 000 регистрирани ЕПС показват ръст от 74% спрямо 2020 г. През 2021 г. са продадени 130 000 допълнителни превозни средства спрямо продадените през 2020 г. Продължение
