Китай обяви нов рекорд в продажбите на електрически автомобили и plug-in хибриди: 1,6 милиона нови енергийни превозни средства (NEV) бяха продадени през септември, с няколко хиляди повече, отколкото през предишния рекорден месец декември 2024 г. Китай също достига нови висоти, когато става въпрос за чисто електрически автомобили и дела на електрическите превозни средства в общия пазар. Лидерът на пазара, BYD, обаче не се възползва от това.

еlectrive, cnevpost.com, ir.xiaopeng.com, ir.nio.com,  autonews.gasgoo.com 

През септември всяко второ превозно средство, продадено в Китай, е имало plug-in: проникването на NEV се е увеличило до 49,7%. Въпреки че делът на електрическите превозни средства в Китай остава сравнително постоянен над 45% от пролетта, той никога не е бил толкова близо до 50%, колкото беше през септември.

Leapmotor B10

Според данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM), предходният месец беше пълен със суперлативи: 1 604 000 електрически автомобила и plug-in хибриди също поставиха нов рекорд в абсолютни стойности. И в този сегмент, електрическите превозни средства с батерии (BEV) надхвърлиха границата от един милион (1 058 000 бройки) за първи път.

222 000 NEV са били изнесени през септември

Продажбите на NEV през септември представляват увеличение с 24,6% в сравнение със същия месец миналата година и с 15,0% в сравнение с август. Износът от Китай играе все по-важна роля: броят на изнесените NEV се е удвоил миналия месец в сравнение със септември 2024 г. Продължение →

ПЕКИН (Reuters) – Продажбите на автомобили в Китай се ускориха през септември, традиционния пиков сезон за автомобилния пазар, тъй като дилърите и потребителите се възползваха от субсидиите за търговия с автомобили, преди повече местни власти да спрат стимулите.

Reuters, Понеделник, 13 октомври 2025 г. в 6:15 ч.

Вътрешните продажби на автомобили са се увеличили с 6,6% на годишна база до 2,27 милиона бройки, след увеличение от 4,9% през август, показаха данни на Китайската асоциация за

Нови автомобили са складирани на паркинг в Шанхай, Китай, 8 септември 2025 г. Reuters

пътнически автомобили (CPCA) в понеделник – бел. ред. 13 октомври..

Продажбите на електрически превозни средства и хибридни автомобили съставляват 57,2% от общите продажби и са нараснали с 15,5% в сравнение със 7,5% през август.

Това време на годината, известно като „Златен септември“ в Китай, обикновено е пиков сезон, тъй като автомобилните производители бързат да пуснат нови модели, а потребителите се завръщат в шоурумите след затишие през задушаващите летни месеци.

Субсидираните от местните власти обмени на автомобили стимулираха продажбите на автомобили през първата половина, но показват признаци на намаляване поради недостиг на финансиране.

Източна провинция Дзянсу и югозападният регион Гуанси бяха сред тези, които обявиха миналия месец, че ще преустановят местните програми за субсидиране на подмяна на автомобили. Още градове като Уенжоу и Ханджоу в източната китайска провинция Джъдзян се присъединиха към спирането този месец. Продължение →

Китай регистрира нов годишен връх през август с продажби от 1,4 милиона електрически автомобила и plug-in хибриди. Чисто електрическите автомобили се развиват с непропорционално динамични темпове. Делът на plug-in автомобилите в общия пазар също остава висок – и продължава да се приближава до 50-процентната граница. Обичайните лидери на пазара обаче не се класират високи.

electrive.com, 11.09.2025 

cnevpost.comq, nio.com, ir.xiaopeng.com, cnevpost.com, autonews.gasgoo.com

Последната статистика на Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM) показва по-нататъшен растеж на plug-in автомобилите в Китай през август: регистрираните 1,395 милиона бройки представляват увеличение с 27 процента в сравнение със същия месец на миналата година и увеличение с 10,5 процента в сравнение с юли. Износът от Китай играе все по-важна роля в това: броят на изнесените NEV превозни средства се е удвоил миналия месец в сравнение с август 2024 г.

Причината за това е, че данните за продажбите на CAAM включват продажбите на едро на производителите, т.е. както продажби на вътрешния пазар, така и износ. Както е добре известно, новите енергийни превозни средства (NEV), включени в статистиката, включват електрически превозни средства с батерии (BEV), plug-in хибриди (PHEV) и превозни средства с горивни клетки (FCEV) – горивните клетки обаче не играят съществена роля в сектора на леките автомобили в Китай.

Близо 1,4 милиона нови NEV са най-добрият резултат за годината досега, но все още под данните за четвъртото тримесечие на 2024 г., когато Китай регистрира изключително силен скок в края на годината. Кривите на продажбите от последните две години обаче, с характерния си късен възходящ импулс, предполагат, че 2025 г. може да отбележи още едно увеличение през четвъртото тримесечие – което ще покаже предстоящата месечна статистика. Продължение →

Пазарният дял се увеличава, след като силното търсене в страната компенсира рисковете от западните мита върху произведените в Китай електромобили

Делът на Китай в глобалния пазар на електрически превозни средства достигна 76% през октомври, съобщи автомобилният търговски орган на страната, което отразява силното търсене на електромобили в страната, въпреки че западните мита рискуват да спрат износа.

theguardian.com/business/2024

Между януари и октомври продажбите на електромобили достигнаха 14,1 милиона единици, според China Passenger Car Association, като 69% от тези продажби са в Китай. През октомври делът на Китай надхвърли три четвърти.

Цифрите показват, че Китай е на път да увеличи дела си на световния пазар на електромобили. Миналата година малко под 60% от новите регистрации на електромобили са били в Китай, според Международната агенция по енергетика.

Китайските фирми печелят рекорден дял от 11% EV в Европа.

По-голямата част от глобалните продажби на EV се извършват в Китай, ЕС и САЩ, като Китай доминира на пазара. Но митата, наложени от западните пазари през последните години, заплашиха да ударят спирачките на бързо разрастващата се китайска индустрия, която беше посочена от Пекин като една от „новите три“ приоритетни области за икономическото развитие на Китай и зеления преход. Продължение →

Комисията казва, че има необходимата подкрепа за тарифите

Казва, че ще продължи преговорите за ценообразуване с Пекин

Повече държави подкрепят митата, отколкото се противопоставят, много въздържали се

Случаят е най-големият търговски сблъсък на Комисията с Китай от десетилетие

Пекин заплаши с ответни мерки, ако митата продължат

reuters.com/business/autos-transportation

БРЮКСЕЛ, октомври (Reuters) – Европейският съюз ще настоява за високи мита върху произведените в Китай електрически превозни средства, каза изпълнителният директор на ЕС преди дни, дори след като най-голямата икономика в блока Германия ги отхвърли, излагайки на показ разногласия около най-големия си търговски спор с Пекин след десетилетие.

Предложените мита върху електромобилите, произведени в Китай, до 45% ще струват на производителите на автомобили милиарди допълнителни долари, за да внесат автомобили в блока, и се предвижда да бъдат наложени от следващия месец за пет години.

Комисията, която наблюдава търговската политика на блока, заяви, че ще се противопостави на това, което смята за несправедливи китайски субсидии след едногодишно антисубсидийно разследване, но също така каза, че ще продължи преговорите с Пекин.

Възможен компромис може да бъде определянето на минимални продажни цени.

При основно гласуване преди дни 10 членки на ЕС подкрепиха митата, а пет гласуваха против, а 12 се въздържаха, казаха източници от ЕС.

Щеше да е необходима опозиция от квалифицирано мнозинство от 15 членове на ЕС, представляващи 65% от населението на ЕС, за да се блокира предложението. Reuters съобщи, че мярката вероятно ще бъде приета с подкрепата на Франция, Италия и Полша. Продължение →

Заобиколяне потенциалните мита на ЕС

Докато Европейският съюз финализира дали трябва да повиши митата върху електрическите автомобили, внасяни от Китай, китайските производители на автомобили вече работят върху алтернатива, за да останат силни и да продължат да растат в региона.

bloomberg.com, reuters.com, 21.05.2024 г. – 09:36 ч.

На 14 май САЩ обявиха, че ще повишат тарифата за електромобили, внасяни от Китай, от 25% на 100%. Европейският съюз обмисля подобен ход, за да защити местните производители на електромобили. Тежките играчи в индустрията в Китай обаче може вече да са намерили решение. Множество известни китайски производители на автомобили обмислят създаването на фабрики в Турция и локализирането на своите електромобили в региона.

Bloomberg съобщи миналата седмица след интервю с Фатих Качир, министър на индустрията и технологиите на страната, че BYD и Chery водят дискусии на високо ниво с Турция за инвестиране в производствени съоръжения там и подобряване на продажбите им в Европа.

Турция иска да приключи дискусиите възможно най-скоро, каза Качир в интервюто. Страната също така преговаря със SAIC, която притежава MG и Great Wall Motor, добави той. Продължение →

Тъй като правителството на САЩ сега избра да въведе търговски тарифи за електрически превозни средства от Китай, Европа обмисля същото. Все още обаче предстои да видим дали някое от усилията на търговската война ще бъде от полза за клиентите.

politico.com

Европейският съюз ще наложи наказателни мита върху произведените в Китай електрически автомобили преди лятната ваканция. Валдис Домбровскис, брюкселският комисар по търговията, посочи това пред Politico, наред с други. След като президентът Байдън повиши тарифата за внос на САЩ от 25 на 100 процента и по този начин – умишлено или не – изпълни едно от исканията на Доналд Тръмп, ЕС е под натиск да действа. Експерти съобщават, че съществуващата тарифа може да се повиши от сегашните десет процента до 25 до 30 процента в бъдеще. Това ще засегне не само марки като MG или BYD, но и други електрически автомобили, произведени в Китай като Tesla Model 3, BMW iX3 и Dacia Spring.

Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен вече беше произнесла остра реч през септември. Според фон дер Лайен съществува заплаха от наводнение от субсидирани от държавата електрически автомобили и по този начин изкуствено изкривяване на пазара в ущърб на местните производители.

Впоследствие е образувано антисубсидийно разследване. Крайният му срок е 4 юли. Вероятно преди това ще бъдат обявени временни мерки. Продължение →

Докато ЕС все още разследва потенциален дъмпинг на електрически автомобили от Китай, правителството на САЩ обяви увеличение на митата за внос на електрически превозни средства от Китай до 100 процента. Батериите също са засегнати. За защита от „нелоялни търговски практики“, както се казва.

whitehouse.gov

Не само електрическите превозни средства от Китай са засегнати от увеличението на тарифите за внос в САЩ, но и други продукти „в стратегически сектори“, като батерии и полупроводници. По този начин администрацията на Байдън предприема по-нататъшна стъпка в стратегията си за изграждане и защита на производството и веригите за доставки в САЩ. За разлика от Закона за намаляване на инфлацията и други пакети от стимули с техните всеобхватни субсидии за привличане на компании за зелени технологии, увеличението на митата е насочено към увеличаване на цената на ключови продукти, произведени в Китай.

В резултат на това тарифите за електрически превозни средства в САЩ ще бъдат четирикратно увеличени от 25 процента на 100 процента тази година. Митническата ставка за литиево-йонни батерии за използване в електрически превозни средства или отделни компоненти на батерии също ще бъде увеличена от 7,5 на 25 процента тази година. През 2026 г. ще бъде въведено ново мито от 25 процента върху естествения графит, постоянните магнити, а от 2024 г. и върху някои други критични материали.

По отношение на електрическите автомобили от Китай, Белият дом казва, че те се възползват от „обширни субсидии“ и „несъвместими с пазара практики“. Свръхкапацитетът, предизвикан по този начин, би довел до увеличаване на износа на електрически превозни средства от Китай със 70%, „застрашавайки продуктивните инвестиции в други страни“. 100-процентовата тарифа за електрически превозни средства има за цел да „защити американските производители от нелоялните търговски практики на Китай“. Продължение →