Stellantis
Stellantis отчита спад във финансовите си резултати през първата половина на 2025 г.
Нетни приходи: 74,3 млрд. евро, което е с 13% по-малко спрямо първото полугодие на 2024 г., главно поради спад на годишна база в Северна Америка и Разширена Европа, частично компенсирани от ръст в Южна Америка;
- Нетна загуба: (2,3) млрд. евро, включваща 3,3 млрд. евро нетни разходи (изключени от коригирания оперативен приход), което е спад в сравнение с нетната печалба от 5,6
млрд. евро за първото полугодие на 2024 г. - Коригирани оперативни приходи (AOI): 0,5 млрд. евро – с 8,5 млрд. евро по- малко спрямо H1 2024;
- Коригиран марж на оперативния приход: 0,7%, което е с 10,0% под нивата от предходната година;
- Свободни парични потоци в промишлеността: (3,0) млрд. евро поради по- слаби оперативни приходи и по-големи инвестиционни разходи през първата половина на 2025 г.
- Обща налична ликвидност в промишлеността: към 30 юни 2025 г. възлиза на 47,2 млрд. евро, което е над целевото съотношение спрямо нетните приходи.
- Общи складови наличности: 1,2 млн. единици (от които 298 хиляди са на склад) към 30 юни 2025 г., увеличение от 1% спрямо края на 2024 г., въпреки въвеждането на нови продукти и 5% ръст на консолидираните доставки на тримесечна база.
- През първото полугодие на 2025 г. се наблюдава постепенно подобрение в доставките, нетните приходи, коригирания оперативен приход и свободния паричен поток в промишлеността спрямо второто полугодие на 2024 г., благодарение на разширено продуктово портфолио, маркетингови дейности и рационално управление на складовите наличности; нетната загуба се е увеличила спрямо предходното полугодие.
- Компанията възстанови финансовите си насоки и очаква продължаващо последователно подобрение през втората половина на 2025 г.
Leapmotor B10 започва от 29 900 евро в Европа
Leapmotor B10 вече е наличен за поръчка в Европа. На избрани пазари поръчките започват на 30 юли 2025 г. Каталожната цена започва от 29 900 евро.
stellantis.com
Според прессъобщението, партньорът на Leapmotor, Stellantis, очаква B10 да бъде „един от най-конкурентните електрически SUV-ове в своя клас“ на тази цена. Това със сигурност е 
вярно в сравнение с електрическите SUV-ове на марките Stellantis в C-сегмента: Opel Grandland Electric е с 13 сантиметра по-дълъг, но започва само от над 46 000 евро. B10 е наличен за поръчка на първите пазари от 30 юли.
B10 е първият модел на Leapmotor в компактния клас с голям обем: моделът C10 (от 36 500 евро) е позициониран над него в средния клас, докато Leapmotor T03 е малък автомобил. Петместният B10 е базиран на новата платформа LEAP 3.5 и е дълъг 4,52 метра, широк 1,89 метра и висок 1,66 метра. Междуосието е 2,74 метра. Размерите са подобни на тези на Atto 3 от BYD, с който Leapmotor B10 вероятно ще се конкурира. Leapmotor значително подценява BYD по отношение на цената. Във Великобритания например Atto 3 започва от £37 705.
За 29 900 евро B10 се предлага с LFP батерия с енергиен капацитет от 56,2 кВтч. Тъй като европейската хомологация все още не е финализирана, в момента има само предварителни данни за пробега съгласно WLTP. Малката батерия има пробег от 361 километра, но тази цифра подлежи на промяна. По-голямата батерия с капацитет 67,1 кВтч в момента е специфицирана с пробег от 434 километра по WLTP, като и в двата случая това е с над 150 километра по-малко, отколкото в китайския тестов цикъл CLTC. Цените на голямата батерия все още не са известни, тъй като Stellantis публикува само базовата цена досега.
В сравнение с други китайски електрически автомобили, някои от които имат по-високи цени, Leapmotor B10 има значително по-висок капацитет на зареждане: до 168 кВт се подава в батерията на станциите за бързо зареждане, което би трябвало да доведе до време за зареждане от 30 до 80 процента за 20 минути. Stellantis не посочва обичайната сравнителна стойност от десет до 80 процента. И двата варианта на батерията обаче поддържат зареждане с променлив ток с мощност 11 кВт.
Има разлика в задвижването в сравнение с китайската версия, която се предлага от април: двигателят в основната версия е с мощност 132 кВт и предлага 175 Нм въртящ момент. Само по-скъпите версии имат 160 кВт мощност и 240 Нм въртящ момент. Прессъобщението на Stellantis, от друга страна, споменава само 218 к.с., което предполага версията със 160 кВт. Продължение
Leapmotor пуска електрически седан B01 от 10 700 евро в Китай
Leapmotor официално пусна на пазара своя електрически седан B01 в Китай, на начална цена от 10 700 евро. Моделът предлага пробег до 650 км, варианти, оборудвани с LiDAR, бързо зареждане и множество опции за задвижване, насочени към високи обеми на продажби.
cnevpost.com, carnewschina.com
Новата начална цена от 89 800 юана (RMB) бележи намаление с 15,12% от началната цена преди продажбата, обявена в края на юни. B01 навлиза в конкурентния сегмент на 
средноразмерните електрически седани в Китай като втори модел от серията B на Leapmotor, след SUV B10, пуснат по-рано тази година.
B01 се предлага в шест варианта на цени между 89 800 и 119 800 юана (RMB). Предварителните продажби на автомобила започнаха в края на юни, с базова цена от 105 800 юана (приблизително 12 600 евро). Това направи електрическия седан малко по-евтин от конкурента му, Xpeng Mona M03. Leapmotor обаче вече значително намали цената за редовното стартиране на продажбите: автомобилът вече се предлага от 89 800 юана (10 700 евро), което е с почти 2000 евро по-евтино. Това обаче е вариант с пробег от само 430 километра с CLTC, който дори не беше наличен в предварителната продажба. На този етап се предлагаха само версии с пробег от 550 и 650 километра с CLTC.
Моделът от базово ниво се нарича „430 Comfort Edition“ в съответствие с пробега си и струва гореспоменатите 89 800 юана. Той има мощност на двигателя от 100 кВт, батерия LFP с капацитет 43,9 кВтч, максимална скорост от 150 км в час и ускорява от нула до 100 км в час за 9,4 секунди.
Три варианта предлагат пробег от 550 километра с капацитет на батериите от 56,2 кВтч, докато двата варианта от най-висок клас осигуряват пробег CLTC от 650 километра с батерия от 67,1 кВтч. Всички варианти са оборудвани с батерии от литиево-железен фосфат (LFP). Продължение
Opel Mokka GSE: 207 кВт спортна версия на електрическия кросоувър
Четири години след пускането на пазара на второто поколение Mokka и около година след представянето на фейслифта му, Opel разкри спортната версия на кросоувъра. Всички модели, носещи емблемата GSE, вече ще бъдат изцяло електрически.
Изображение: Opel
electrive.com, 23.07.2025
Емблемата GSE има дълга традиция в Рюселсхайм, украсявайки спортните модели на Opel от 70-те години на миналия век. Докато някога е означавала „Grand Sport Injection“, от plug-in хибрида Astra GSE, тя означава „Grand Sport Electric“. Със следващото поколение модели GSE, Opel отива по-далеч, като преминава изцяло към електрически задвижвания в 
спортните си варианти. Mokka GSE бележи началото на тази промяна.
Моделът следва стъпките на своите близки братя и сестри Stellantis, Alfa Romeo Junior Veloce и Abarth 600e. Въпреки че и двата италиански модела са спортни кросоувъри, Peugeot използва същата технология за наскоро представения си e-208 GTI, класически електрически компактен спортен автомобил с електрическо задвижване. Lancia предприе подобен подход с Ypsilon HF. Тези мощни малки автомобили Stellantis споделят платформата, задвижването и технологията на батериите e-CMP.
На предния мост е разположен синхронен двигател с постоянен магнит, осигуряващ 207 кВт и 345 Нм въртящ момент. Пълната мощност е налична само в режим Sport, най-динамичният от трите режима. Opel все още не е публикувал точни данни за теглото, но казва, че новият Mokka GSE ще тежи под 1,6 тона, което го прави с няколко килограма по-лек от стандартния Mokka Electric – както се очаква от спортна версия. Продължение
Jeep® Compass 4xe: нов поглед с ексклузивен нов интериор и сертифицирана проходимост
Jeep официално представя новия интериор на Compass 4xe, който предлага ново измерение на дизайна и функционалността, отличаващо го от всички останали версии в гамата.
От пускането си през 2006 г. Jeep Compass се утвърди като глобален хит в сегмента на компактните SUV, с над 2.5 милиона продадени бройки по целия свят.
Последната еволюция на Compass има за цел да преосмисли стандартите в силно конкурентния C-SUV сегмент, който сам по себе си представлява почти една четвърт от европейския 
автомобилен пазар. Разработен да отразява емблематичната офроуд способност, здравина и смелата идентичност на марката Jeep, новият Compass съчетава пригоденост за приключения с авангардни технологии.
Новият Compass въплъщава наследството на Jeep и иновациите на платформата STLA Medium на Stellantis, предлагаща многобройни варианти за задвижване – включително e-хибрид, plug-in хибрид и напълно електрически версии, с отличен пробег и универсална приложимост. Моделът е проектиран както за офроуд, така и за градска среда, с модерни функции и високи стандарти за безопасност.
Следващото поколение Compass разполага с прецизно усъвършенстван дизайн, съчетаващ безкомпромисна производителност с вечните дизайнерски линии на Jeep. Отличителни елементи като емблематичната решетка със седем отвора, трапецовидни арки на калниците и подсилена структура почитат наследството на марката, като същевременно подобряват офроуд възможностите и създават разпознаваема визуална идентичност.
С версията 4xe, Compass навлиза още по-дълбоко в света на специално създадените офроуд машини. Този модел представя редица функции, оптимизиращи представянето му в тежки условия. Основните промени включват окачване, повдигнато с 10 мм, както и специални офроуд брони, които подобряват ъглите на проходимост отпред (27°) и отзад (31°) и рамповия ъгъл (16°). Тези подобрения дават по-голяма пъргавина и увереност при преминаване през неравни терени и стръмни наклони. Продължение
Stellantis залага на хибриден Fiat 500 за 17 000 евро, за да съживи затрудненото си италианско производство
Предвидено е пускането на пазара на новия хибрид 500 през ноември
Разполага с 12-волтова литиева батерия
Планира подобрен 500 EV през 2027 г. на цена от 20 000 евро
reuters.com/en, 4 юли 2025 г., 18:48 ч.
ТОРИНО, Италия, 4 юли (Reuters) – Fiat се стреми да произвежда над 100 000 бройки годишно от новия си хибриден малък автомобил 500, компанията майка на модела
Прототип на новата хибридна версия на Fiat 500 е показан по време на медийна презентация в Mirafiori, Торино, Италия, на 4 юли 2025 г. REUTERS
Stellantis, отваря нови залози за съживяване на затрудненото си производство в Италия, заяви в петък – бел. ред. 4 юли – ръководителят на марката Оливие Франсоа.
Stellantis, създадена през 2021 г. от сливането на Fiat Chrysler и френската PSA-Peugeot, миналата година е произвела 475 000 превозни средства в Италия, в сравнение с над 751 000 през 2023 г., като производството на автомобили е спаднало с 46% до най-ниското си ниво от 1956 г. насам.
Това се дължи на комбинация от фактори, включително ниско пазарно търсене, по-специално за електрически превозни средства (EV), нарастваща конкуренция от азиатски производители и преработка на заводи за пускането на нови модели.
„Това е 500-ката за истински хора, прагматичният 500“, каза Франсоа по време на медийно представяне на автомобила, когато бяха показани някои негови прототипи.
Новият хибриден 500, който ще се произвежда от ноември в комплекса Mirafiori в Торино, Италия, заедно със съществуващата му изцяло електрическа (EV) версия, ще струва 17 000 евро (20 000 долара), каза Франсоа. Ще разполага с 12-волтова литиева батерия. Продължение
Антонио Филоса встъпва в длъжност като главен изпълнителен директор на Stellantis – обявен е нов ръководен екип
Само няколко седмици след като беше назначен за наследник на напускащия главен изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес, който се оттегли през декември, Антонио Филоса официално встъпи в длъжност. Първото му официално действие като нов главен изпълнителен директор беше да назначи своя изпълнителен екип. Главният директор по покупките Максим Пикат вече не е част от този екип и сега се разглежда като потенциален кандидат за най-високия пост в Renault.
Снимка: Stellantis
stellantis.com, 24.06.2025
Антонио Филоса, родом от Италия, навършва 52 години тази седмица. Кариерата му започва във Fiat, сега част от Stellantis Group. От ноември 2023 г. той ръководи 
американската марка Stellantis Jeep, а наскоро е бил главен изпълнителен директор за Северна и Южна Америка. През 26-годишната си кариера в групата той се е запознал добре с почти всички нейни марки и е придобил задълбочени познания за бизнеса, както в Европа, така и в Северна и Южна Америка. След дълъг процес на подбор, Филоса беше назначен за наследник на Карлос Таварес през май.
„За мен е голяма привилегия да поема ръководството на Stellantis, глобална компания с дълбоки регионални корени“, каза новият изпълнителен директор на Stellantis. „Имаме уникални силни страни в нашите страхотни хора, нашите емблематични марки и нашите милиони клиенти, чиято лоялност към нашата компания, нейните фантастични продукти и нейните уникални истории могат само да ни вдъхновят за нови постижения.“
Филоса заема поста в момент, когато Stellantis е изправена пред редица предизвикателства. Групата се бори с намаляващи нива на производство, особено в италианските си фабрики. Компанията също така се бори с прехода към електрическа мобилност, докато обширното ѝ портфолио от 14 марки става все по-трудно за управление. Това наскоро подхрани спекулациите около евентуална продажба на италианските марки Alfa Romeo и Maserati. Освен това, подобно на голяма част от автомобилната индустрия, Stellantis усеща напрежението от новите американски тарифи, въведени от Доналд Тръмп, и свързаните с тях прекъсвания във веригата за доставки.
Филоса обяви и новия си екип от изпълнителни ръководители. Новата структура е предназначена да подпомогне по-регионално информирани решения за продукти, като използва познанията за местния пазар, където Stellantis оперира. Продължение
През май Stellantis затвърди лидерството си при хибридните и лекотоварните автомобили в ЕС30
- Stellantis отчете значителен скок в продажбите на хибридни превозни средства (PHEV и HEV) на пазарите в ЕС30 през месец май – делът на компанията достигна 16%, което е увеличение от 4,9 процентни пункта. Ръстът на марката Peugeot в сегмента е от +3,8 процентни пункта;
- Лекотоварната гама Stellantis Pro One затвърждава лидерството си с пазарен дял от 29,9% (прираст от 3,1 процентни пункта);
- Положителна е и тенденцията при постъпилите поръчки: +8% в сравнения с месец май на 2024 г. От началото на годината Stellantis запазва второто място по общи продажби на пазарите в ЕС30, като отново е лидер във Франция, Италия и Португалия. Три от моделите й са в топ 10 класацията – Peugeot 208 и 2008, както и Citroën C3;
- Новият Citroën C3 бележи успехи и в електрическата си версия, заемайки първото място в BEV продажбите в Испания и второто – във Франция;
- В Италия през месец май, а и от началото на годината, FIAT Panda е най-търсеният модел на общия пазар, а Jeep® Avenger е най-продаваният SUV. Alfa Romeo също отбелязва отлични резултати: 31% ръст през 2025-а, като Alfa Romeo Junior е начело в премиум B-SUV сегмента;
- В Германия Opel Corsa е водеща в B-Hatch сегмента с пазарен дял от 14,3%. Във Великобритания моделът също затвърждава лидерството си, превъзхождайки конкурентите си при компактните автомобили.
През последните месеци Stellantis устойчиво увеличава пазарния си дял в ЕС30 в сегмента на хибридните автомобили, като през май отново отбеляза значителен подем. 
Лука Наполитано, директор „Търговски операции“, подчерта: „Отчетеният ръст от близо 5 процентни пункта не е случайност. Той е в резултат на стратегическите ни решения, взети през втората половина на 2024 г., когато разширихме портфолиото си от хибридни автомобили, за да отговорим на търсенето на пазара.“
Продължава растежът и при постъпилите поръчки, наблюдаван още през предходните месеци, като през май той е доста по-висок спрямо миналата година. В допълнение Citroën C3 и Opel Corsa стават все по-търсени на висококонкурентните пазари, а успехът на Alfa Romeo в премиум сегмента в Италия e впечатляващ. Очаква се силно представяне и на модела FIAT Grande Panda.
SFA Automotive стана официален вносител на Leapmotor за България
SFA Automotive добави към портфолиото си китайската автомобилна марка Leapmotor, като пое продажбата и разпространението на нейните нови автомобили и ще отговаря за сервизното им обслужване, както и за дистрибуцията на оригинални резервни части и аксесоари. С това компанията стана официален вносител вече на девет марки на Stellantis за България – (останалите „звезди“ в семейството са: Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT и Abarth).
Навлизането на Leapmotor на българския пазар е част от глобалната стратегия на производителя да предостави достъпна и технологично напреднала устойчива 
мобилност, отговаряща на високите стандарти на съвременните потребители. Основана в Китай през 2015 г., марката бележи стремително развитие особено през последните години, когато се създава Leapmotor International като съвместно предприятие между Stellantis Group (51% от дяловете) и Leapmotor (49% участие). Съгласно предначертания за експанзия път на компанията, до 2026 г. броят на търговските ѝ обекти в Европа трябва да се увеличи от 200 (в края на 2024 г.) до 700, а до 2027 г. да бъде представян по поне един неин нов модел годишно.
Електромобилите C10 и T03 – скоро и в България
C10 е първият модел, с който Leapmotor цели ускореното навлизане на високотехнологичните си продукти в региони извън Китай. Стилният, електрически SUV е създаден в съответствие със световните стандарти за дизайн и безопасност. Базиран на архитектурата LEAP3.0 на Leapmotor, той е оборудван с модерни технологии като Cell-to- Chassis (CTC) и интелигентната система за управление и комфорт в купето. Този семеен автомобил от D-сегментa постига пробег до 974 км при комбиниран WLTP режим при REEV (Range Extender Electric Vehicle) версията си, която бе представена през април тази година. Моделът получи 5-звезден рейтинг по новата E-NCAP програма, а технологичният му и естетичен дизайн бе оценен на международно ниво с приза „2023 International CMF Design Award“ и със златните отличия на French Design Awards 2024, MUSE Design Awards 2024 и IDEA Design Award 2024. Продължение
DS отваря книгите за поръчки за DS N°4 на €45 990
След фейслифта си DS 4 вече се предлага и като изцяло електрически автомобил – започвайки от 45 990 евро. Поръчките за компактния седан вече са отворени във Франция и Германия, а доставките са планирани да започнат през септември. Фейслифтът може да бъде разпознат с малко по-различното име DS N°4.
Изображение: Stellantis
media.stellantis.com, 03.06.2025
Френският филиал на Stellantis DS представи новия DS N°4 в средата на май и сега обяви и цените за френския пазар. Електрическото разклонение на батерията DS 
N°4 E-Tense започва в линията оборудване Pallas на каталожна цена от 46 900 евро. Лизингът започва от 419 евро на месец. Това поставя електрическия DS N°4 с няколкостотин евро под своя сестрински модел, Peugeot e-408, за който френската компания таксува 46 600 евро или £42 175 в Обединеното кралство.
Досега компактният седан от DS се продаваше като двигател с вътрешно горене и plug-in хибрид. С новото издание марката Stellantis премахна бензиновата версия и сега предлага само Серия 4 като чисто електрически автомобил, plug-in хибрид и пълен хибрид.
Представянето на чисто електрически DS N°4 не е изненада. През есента дъщерната марка Peugeot вече беше поела по същия път с e-408. И тук фейслифтът беше използван за представяне на електрическа версия, а френската компания също се отказа от наличния преди това двигател с вътрешно горене.
И двата компактни модела – DS и Peugeot – са базирани на платформата EMP2, която се използва от години; частично електрифицираните версии са налични от 2021 г. Въпреки това EMP2 получи някои подобрения за текущото поколение електрически превозни средства. Например и двете превозни средства не използват обичайния двигател от 115 кВт, а задвижване със 157 кВт, което съответства на мощността на двете електрически превозни средства E-3008 и E-5008, които вече са базирани на STLA Medium. Моторът се произвежда от съвместното предприятие Stellantis-Nidec. Скоростната кутия се доставя от Stellantis от Valenciennes.
Батерията също е нова, с 54 кВтч батерия, инсталирана преди това в EMP2 – например в Peugeot E-308, докато DS N°4 и Peugeot e-408 имат нетно енергийно съдържание от 58,2 кВтч и пробег от около 450 километра всеки. NMC батерията се зарежда с 11 кВт AC и максимум 120 кВт DC, с 20 кВт повече от 54 кВтч батерия. Процесът на зареждане от 20 до 80 процента трябва да отнеме около 30 минути. Това затруднява сравнението с други модели, тъй като обикновено се посочва време за зареждане от десет до 80 процента. Ясно е обаче, че това са доста посредствени стойности за електрически автомобил, който идва през 2025 г. Продължение
