Не толкова отдавна Stellantis си постави за цел 100% от продажбите си в Европа да бъдат изцяло електрически до 2030 г.

От Мрежата, февруари 2026 г.

Китайските автомобилни производители удвоиха европейския си пазарен дял, предизвиквайки местните марки в електрифицираните превозни средства. Stellantis въвежда отново дизеловите модели в отговор на „устойчивото търсене от страна на клиентите“ и забавянето на електромобилите. Дизеловите автомобили, някога доминиращи, сега съставляват 7,7% от европейските продажби; електромобилите са на ниво 19,5%.

Тъй като китайските автомобилни производители агресивно се разширяват на европейския пазар – делът им се е удвоил до над 6% през 2025 г., в сравнение с предходната година – утвърдените местни автомобилни производители намират за все по-трудно да се конкурират, особено в сегментите на електрическите и plug-in хибридните превозни средства.

Това е така, защото китайските автомобили обикновено предлагат електрифицирани превозни средства на ценови паритет с конвенционалните автомобили, благодарение на по-рентабилните вериги за доставки на батерийни технологии, осигурени от китайските държавни субсидии.

Stellantis, която има голямо присъствие в Европа чрез многобройните си френски, италиански и немски марки, намери интересен начин да отговори на китайската експанзия. В ход, който малцина очакваха, Stellantis връща дизеловите версии на някои от своите модели в Европа, за да се конкурира по-добре с китайските конкуренти. Продължение →

 Нетни приходи: 153,5 млрд. евро, което е спад с 2% спрямо 2024 г. основно поради неблагоприятни валутни курсове и намаляване на нетните цени през първата половина на 2025 г.

Нетна загуба: 22,3 млрд. евро вследствие на 25,4 млрд. евро извънредни разходи за стратегическа промяна на компанията в посока фокусиране на планирането ѝ върху клиентските предпочитания и свобода на избор. Отчетена е коригирана оперативна загуба (AOI) в размер на 842 млн. евро и марж на AOI от (0,5)%.

Свободни парични потоци от промишлеността: отрицателни в размер на 4,5 млрд. евро.

През второто полугодие на 2025 г. – първите 6 месеца след смяната на ръководството на Stellantis – се наблюдава 10% увеличение на нетните приходи на годишна база. Свободният паричен поток (IFCF) за периода е намалял с 1,5 млрд. евро, което е подобрение от близо 50% спрямо първото полугодие на 2025 г. и от 73% спрямо втората половина на 2024 г

Обновен продуктов микс разширява глобалното присъствие на компанията в нови пазарни ниши, предлагайки модели с различни варианти на задвижване и фокус върху възможностите за печеливш растеж.

Финансовата прогноза за 2026 г. е потвърдена, като Stellantis очаква постепенно подобряване на основните си финансови показатели през цялата година.

„Резултатите ни през 2025 г. са вследствие на погрешното надценяване на темпото, с което се случва енергийният преход. Това наложи промяна в бизнес стратегията ни, за да предложим на клиентите свободата да избират между електрически, хибридни и конвенционални автомобили“ – коментира Антонио Филоза, главен изпълнителен директор на Stellantis. – „През втората половина на годината видяхме първите положителни признаци на напредък, благодарение на ранните резултати от подобряването на качеството, успешното представяне на новите модели и възстановяването на тенденцията на растеж. През 2026 г. насочваме усилията си към запълване на пропуските и ускоряване на завръщането ни към печеливш ръст.“ Продължение →

Според анализ на уебсайтове на дилъри, Stellantis възражда дизеловите версии на поне седем модела автомобили и ванове в Европа, въпреки че преди това ги е спирала от производство.

Снимка на екрана на конфигуратора на дизеловия двигател на Opel Astra

16.02.2026 – 10:30

reuters.com, opel.de (немски конфигуратор на Opel за Astra; като пример)

Според информационната агенция Reuters, този ход представлява „несъобщавана досега стратегическа промяна“. От края на 2025 г. Stellantis започва да въвежда отново дизеловите версии на няколко модела в Европа, които вече са били спирани от производство. Примерите включват Peugeot 308, Opel Astra и DS 4, както и различни превозни средства за пътници като Opel Combo Van, Citroën Berlingo и Peugeot Rifter.

По-специално в сегментите на панелните ванове и вановете, Stellantis преди това се е опитвала да премине към изцяло електрическо портфолио на избрани пазари, само за да отмени това решение скоро след това поради променящото се търсене. В тези сегменти дизеловите двигатели остават особено популярни.

За двата модела леки автомобили от Peugeot и DS, споменати от Reuters, дизеловите версии вече са налични в немския конфигуратор, въпреки че вариантите с батерии и електричество се показват първо. Доскоро марките Stellantis разчитаха предимно на комбинация от батерии и електричество и бензинови хибриди, за да задоволят търсенето.

Както съобщава информационната агенция, това решение е продиктувано не само от новата глобална стратегия на производителя на автомобили с множество марки, но и от данните за продажбите на електрически автомобили, които не са под очакванията. Продължение →

Изправен пред конкурентен натиск и неравномерно приемане на електрическите автомобили, автомобилният производител разширява своята гама от задвижващи агрегати, според доклад.

Източник: autoweek.com/news, 13 февруари 2026 г. 13:19 ч.

Брюксел, Белгия 9 януари: на снимката – компактният семеен автомобил Peugeot 308 е изложен на пресконференцията на Autosalon на 9 януари 2026 г. в Брюксел, Белгия. 102-рото автомобилно изложение в Брюксел се е утвърдило здраво в международния календар, представяйки над 60 марки автомобили и повече от 20 марки мотоциклети и посетено от над 270 000 души.

Stellantis изглежда преосмисля стратегията си за електрификация в Европа, като тихо връща дизеловите двигатели в няколко модела само няколко години след като обеща агресивен тласък на електрическите автомобили, според доклади.

Преглед на уебсайтовете на дилърите и изявленията на компанията, проведен от Reuters, показва, че автомобилният производител е въвел отново дизелови варианти на поне седем леки автомобила и ванове от края на 2025 г. Някои от моделите, включени в дизеловото подмладяване, включват Peugeot 308, хечбека DS No. 4 и множество лекотоварни автомобили, продавани под различни марки Stellantis. Продължение →

Главният изпълнителен директор Антонио Филоса заяви в петък, че Stellantis планира да продължи напред като една компания на фона на спекулациите, че би било по-добре да продаде марки или да се раздели.

Коментарите му идват часове след като компанията обяви такси от 22 милиарда евро (26 милиарда долара) от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне на плановете за електрификация.

Акциите на Stellantis паднаха с близо 30% след обявяването в петък.

cnbc.com

ДЕТРОЙТ — Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви в петък, че автомобилният производител планира да продължи напред като една компания на фона на спекулациите, че би било по-добре да продаде марки или да се раздели след разочароващи резултати.

Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса говори по време на събитие в Торино, Италия, REUTERS

„Stellantis е много силна глобална компания, която се гордее, че има много дълбоки регионални групи“, каза Филоса, родом от Италия, пред репортери по време на медиен разговор. „Има смисъл да останем заедно. Искаме да останем заедно още много години.“

Коментарите му идват часове след като компанията обяви 22 милиарда евро (26 милиарда долара) такси от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне от плановете за електрификация и повторно въвеждане на V8 двигатели в американските модели.

Филоза описа действията като „важно стратегическо рестартиране на бизнес модела, с единственото намерение да се поставят предпочитанията на клиентите си обратно в центъра на това, което се прави в световен мащаб и във всеки регион“. Той каза, че „мисията е да растем“ след забележим спад в пазарния дял през последните години.

В Милано италианските акции на компанията паднаха с 25% в петък. На Уолстрийт акциите на трансатлантическата фирма, листнати в Ню Йорк, се сринаха с 23%.  Продължение →